國際貿(mào)易術(shù)語(新)

1、1任務任務呈現(xiàn)呈現(xiàn)知識知識支撐支撐方法方法指導指導操作操作訓練訓練背景v1）賣方-南京洽洽進出口公司vNANKING QIAQIA IMPORT&EXPORT CORPv#18 JIEFANG ROAD BAIXIA DISTRICT，NANKING，CHINAvTEL NO0086FAX NO0086E-MAIL：QIAQIA v南京洽洽進出口公司是江蘇省紡織品進出口行業(yè)專業(yè)公司，出口產(chǎn)品形成了以紡織服裝產(chǎn)品為主線，輕工、工藝等產(chǎn)品并重發(fā)展的格局，具有較強的出口能力和國際市場競爭能力。v買方-日本天空貿(mào)易公司vSKY TRADING C

2、O., LTD. JAPANvANGOONP.O.BOX NO.338vTEL NO 043-224-5678330vFAX NO 043-224-5678330vE-MAIL：mdfgjjng cuhdfdJPv日本天空貿(mào)易公司是日本一家綜合性貿(mào)易公司。公司經(jīng)營紡織、服裝、食品、化工、家電產(chǎn)品、機電產(chǎn)品多年，有較好資信及業(yè)務能力。v產(chǎn)品：勞動布褲 (Style NO：MJ05365) v出口數(shù)量：共11520條 v包裝：紙箱裝，每箱30條（每箱0.143立方米,重10公斤），384紙箱，一個40集裝箱v出口地：南京 ; 裝運港：上海v進口地：日本（JAPAN）;目的港：千葉（CHIBA）v裝

3、運時間：2010年3月成本資料v報檢費：每筆120元人民幣 報關費：每筆150元人民幣v內(nèi)陸運費：每立方米100元人民幣v海運費：上海-千葉， 40集裝箱580美元v保險費率：一切險0.8%，戰(zhàn)爭險0.08% v保險加成：110%v核銷費：每筆100元人民幣 銀行費用：FOB價的1%v其他費用：3000元人民幣 采購成本：每條80元人民幣v增值稅率：17% 出口退稅：5% v出口利潤率：8%任務：v1、核算成本，報CIF價格 v2、制定合同價格條款國際貿(mào)易中的商品價格應該如何表述？國內(nèi)價格標簽v75 元每桶如果是國際貿(mào)易呢？請選擇：v以下出口商品的單價只有（ ）是正確的。vA、75元每桶vB、

4、75美元每桶廣州vC、75美元每桶CIF倫敦vD、75美元每桶CFR德國參考銷售合同中的 價格條款。USD 200.00 per M/T CIF NEWYORK計價貨幣 單位價格金額 計量單位 貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述 第二節(jié) 常用的六種貿(mào)易術(shù)語第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語及選用v國際貿(mào)易術(shù)語示意圖賣方倉庫出口手續(xù)租船訂艙辦理保險報關完稅裝 船進口手續(xù)卸 貨買方倉庫交貨付款v確定交貨條件交貨地點？交貨方式？ 采用何種運輸方式？雙方需交接哪些單據(jù)？ 風險轉(zhuǎn)移界限？v表示價格構(gòu)成誰負責辦理貨物的運輸、保險手續(xù)，并負擔費用？ 誰負責辦理通關過境手續(xù)，并負擔相關費用？一、貿(mào)易術(shù)語(trade term

5、s)的含義又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語。用簡短的概念來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分。一般用一個簡短的概念或三個字母的英文縮寫來表示。Free on Board,送貨上船(船上交貨）：這是國際貿(mào)易中最早出現(xiàn)的價格條件 為了減少字數(shù)，節(jié)省電報費用， Free on Board演變成價格術(shù)語FOB二、貿(mào)易術(shù)語的作用簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間、節(jié)約費用開支有利于交易雙方進行比價和加強成本核算有利于防止和解決貿(mào)易爭端促進國際貿(mào)易發(fā)展三、貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生和發(fā)展l18世紀末，19世紀初出現(xiàn)Free on Boardl19世紀中葉-CIFl國際商會1936年制定國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（簡稱通則），

6、并于1953年修改9種貿(mào)易術(shù)語lFOA，F(xiàn)RCl1980通則-14種貿(mào)易術(shù)語l1990通則刪除了FOA、FOR，增加DDU13種貿(mào)易術(shù)語l2000通則l2010通則11種貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因：FOB在早期使用時，各國沒有統(tǒng)一的定義和解釋，容易導致糾紛。為了避免糾紛，國際組織用書面形式制定對價格術(shù)語的定義和解釋。 價格條件 減少字數(shù) 價格術(shù)語 統(tǒng)一定義 國際貿(mào)易慣例 （一）1932年華沙牛津規(guī)則1928 華沙 -1928年華沙規(guī)則1930-1932 紐約、巴黎、牛津 -1932年華沙-牛津規(guī)則由國際法協(xié)會制定主要對CIF合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定了CIF合同中雙方承擔的費用、責任和風險（

7、二）1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本1919 紐約 -美國出口報價及其縮寫條例1941 修改 -1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本由美國九個商業(yè)團體制定。主要對6種貿(mào)易術(shù)語進行解釋：Ex (point of origin)原產(chǎn)地交貨FOB 指定地點運輸工具上交貨C&F 成本加運費FAS 在運輸工具旁邊交貨Ex Dock(named port of importation) 目的港碼頭交貨CIF 成本加保險費、運費v注意FOB和FAS的解釋（三）2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS2010）國際商會為統(tǒng)一貿(mào)易術(shù)語解釋而制定1936通則-2010通則，2011年1月1日生效 由國際商

8、會在1936年制訂，于1953、1967、1976、1980、1989和1999年和2010年進行修改適應日益廣泛使用的EDI和運輸技術(shù)的變化v 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的宗旨的宗旨v 國際商會（國際商會（International Chamber of Commerce，ICC）v INCOTERMS的適用范圍的適用范圍v INCOTERMS中的貿(mào)易術(shù)語中的貿(mào)易術(shù)語v 2010版版修訂和補充修訂和補充v為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則 ，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當程度上減少這種不確定性。v于1919年在美國發(fā)起，1920年正式成立

9、，總部設在法國巴黎。會員遍布140多個國家和地區(qū)。v推行開放的國際貿(mào)易、投資體系和市場經(jīng)濟。v民間經(jīng)貿(mào)組織，聯(lián)合國一級咨詢機構(gòu)。v國際商會中國國家委員會于1995年1月1日正式成立。v只涉及有形貨物買賣v只涉及貨物買賣合同（銷售合同）v國際貨物買賣國內(nèi)貨物買賣 INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000E組組啟運啟運EXW Ex Works工廠交貨工廠交貨F組組主運費未付主運費未付裝運合同裝運合同F(xiàn)CA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運人貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運港船上交

10、貨 C組組主運費已付主運費已付裝運合同裝運合同CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加運費成本加運費成本保險費加運費成本保險費加運費運費付至運費付至運費保險費付至運費保險費付至 D組組到達到達到貨合同到貨合同DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Pa

11、id邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨INCOTERMS 2010INCOTERMS 20102011年年1月月1日生效日生效E組組啟運啟運EXW Ex Works工廠交貨工廠交貨F組組主運費未付主運費未付裝運合同裝運合同F(xiàn)CA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運人貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運港船上交貨 C組組主運費已付主運費已付裝運合同裝運合同CFR Cost and FreightCIF Cost Insur

12、ance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加運費成本加運費成本保險費加運費成本保險費加運費運費付至運費付至運費保險費付至運費保險費付至 D組組到達到達到貨合同到貨合同DAT Delivered At TerminalDAP Delivered At PlaceDDP Delivered Duty Paid運輸終端交貨運輸終端交貨 目的地交貨目的地交貨完稅后交貨完稅后交貨國際貿(mào)易術(shù)語一覽國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖圖vAWCDAPDATDAPFOBFASEXWDAPFCACIPCPTCIFCFRDDPDATDAT

13、vE組術(shù)語：賣方在商品產(chǎn)地或所在地交貨。vF組術(shù)語：買方訂立運輸合同或指定承運人，并負擔從交貨地至目的地的運費。vC組術(shù)語：賣方訂立運輸合同，但不承擔從裝運地啟運后所發(fā)生的貨損或貨物滅失的風險以及額外費用（費用點與風險點分離 ）。vD組術(shù)語：賣方須承擔將貨物運往指定的進口國交貨地點的一切風險、責任和費用。第二節(jié) 常用的六種貿(mào)易術(shù)語v在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語（海運和內(nèi)河運輸）FOB指定裝運港CFR 指定目的港CIF 指定目的港v向承運人交貨的三種術(shù)語（任何運輸方式）FCA指定地點CPT 指定目的地CIP 指定目的地在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語 vFOB：Free on Board (

14、named port of shipment)裝運港船上交貨（指定裝運港）vCFR：Cost and Freight(named port of destination)成本加運費（指定目的港）vCIF：Cost，Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險費、運費（指定目的港） 請指出在下列貿(mào)易術(shù)語中我方所處的地位，出口還是進口？vFOB新港vCFR新港vCIF威尼斯vFOB威尼斯一、FOB 術(shù)語（一） 含義vFree on Board (named port of shipment)裝運港船上交貨（指定裝運港）v是指賣方在指定

15、的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船舶時（或取得已在船上交付的貨物鏈式銷售），即完成交付；買方必須自該交貨點起，負擔一切費用和貨物滅失或損壞的風險。v 按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。（二）FOB責任、費用、風險劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關手續(xù)，支付有關費用按合同規(guī)定裝船貨物上船之前一切風險交單買方租船訂艙，通知賣方，支付運費辦理進口清關手續(xù)貨物上船之后的一切風險投保（自愿）接單、領貨、付款國際貿(mào)易術(shù)語一覽國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖圖vAWCFOB（三）使用FOB術(shù)語注意的問題（1）安排船運、保險問題注意船貨銜接（2）風險轉(zhuǎn)移時間、地點“船上交貨” “船舷為界”的改變 （3）裝載

16、費用問題（4）不同慣例不同解釋1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB的不同解釋裝貨點的理解v賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，以在指定的裝運港內(nèi)的裝船點（如有的話），按照該港的習慣方式，將貨物置于買方指定的船舶之上等方式交貨。v如沒有指定特定的裝貨點，賣方則可在指定裝運港選擇最適合其目的裝貨點。案例1賣方以FOB條件出口腸衣，分批裝運。從生產(chǎn)倉庫到裝貨港采用鐵路運輸，然后海運到目的港。買方收到第一批貨后，發(fā)現(xiàn)其中有樟腦丸氣味。經(jīng)查，賣方將腸衣在生產(chǎn)倉庫和發(fā)運過程中以及海運過程中均與其生產(chǎn)的另一種產(chǎn)品馬尾鬃放在一起，馬尾鬃中放有樟腦。買方認為賣方備貨及發(fā)運過程中有過失，準備向其提起索賠。此時，第二

17、批貨到港，未發(fā)現(xiàn)樟腦味。經(jīng)查，該批貨也同馬尾鬃放在同一倉庫，裝同一列火車，但裝船時未拼在同一集裝箱里，未發(fā)生污染。問：買方有權(quán)就第一批貨的損失向賣方索賠嗎？案例2買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工產(chǎn)品檸檬酸（細小顆粒狀）的買賣合同。裝船前檢驗時，貨物品質(zhì)良好，符合交貨品質(zhì)。貨到目的港時，發(fā)現(xiàn)袋內(nèi)有結(jié)塊。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨損原因是貨物包裝沒有按照合同規(guī)定密封好，在運輸途中吸收了空氣中的水分所致。買方向賣方提起索賠，但賣方認為貨損發(fā)生在貨過船舷之后，應由買方自己負責。雙方爭執(zhí)不下，訴諸法庭。假如你是法官，會如何判決？修訂本關于FOB的解釋有六種，即在六種輸工具上交貨，其中只有第五種“FOB Ves

18、sel ”與“通則”的FOB意思接近。INCOTERMS美國外貿(mào)定義FOB的后接內(nèi)容FOB San Francisco,USAFOB San Francisco, USA指San Francisco內(nèi)陸運輸工具上交貨(外貿(mào)定義第四種)FOB Vessel San Francisco, USA指San Francisco港口船上交貨(外貿(mào)定義第五種)出口手續(xù)賣方負責出口許可證和出口報關買方協(xié)助賣方辦理出口許可證, 且承擔費用。案例案例vFOB Liner Terms FOB FOB Liner Terms FOB 班輪條件班輪條件 買方買方vFOB Under Tackle FOBFOB Und

19、er Tackle FOB吊鉤下交貨吊鉤下交貨 買方買方vFOB Stowed FOBFOB Stowed FOB包括理艙費包括理艙費 賣方賣方vFOB Trimmed FOBFOB Trimmed FOB包括平艙費包括平艙費 賣方賣方vFOBST FOBFOBST FOB包括理艙費包括理艙費 / /平艙費平艙費 賣方賣方注：注：FOBFOB的上述變形，只為表明裝船費用由誰負擔，的上述變形，只為表明裝船費用由誰負擔，并不改變并不改變FOBFOB的交貨地點以及風險劃分的界限的交貨地點以及風險劃分的界限案例買賣雙方簽訂FOBS合同，在日本某港口裝貨，裝到一半時突然遇到臺風，為避免船舶之間發(fā)生碰撞，

20、港務部門要求船舶離開泊位，到錨地避風。由于時間倉促，加上尚未裝完船，所以已上船貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺風中受損。你認為該損失應由誰來負責？船、貨銜接v買方應按期租船，賣方應按期裝船v雙方應加強聯(lián)系，做好通知工作買方賣方船已裝船案例買賣雙方以FOB價格交貨，約定賣方須在1月底前交貨，但賣方將貨物的最后105噸于1月31日下午4點30分才用駁船運到買方指派船邊，而碼頭下班時間為4點45分，105噸貨物無法裝上船。買方以賣方未及時交貨為由提起索賠，但賣方認為未裝船是因為港口未上班引起的，拒絕賠償。你認為買方的索賠合理嗎？為什么？注意時間的合理性！國外買方與我國賣方簽訂了一批1000噸食品買賣合同，

21、貿(mào)易術(shù)語為FOB大連，2007年11月5日前裝運，付款方式為不可撤銷即期信用證。隨后賣方根據(jù)對方要求備貨并于2007年11月4日晚裝船完畢。5日凌晨2點，載貨貨艙出現(xiàn)火情，船方啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)失靈，只好用消防水系統(tǒng)滅火，將火撲滅。事后，經(jīng)檢驗，1000噸食品中有300噸被燒毀，其余700噸也因嚴重水濕和污染喪失原有商用價值。賣方立即電告買方征詢處理意見。次日，買方來電，要求賣方備齊新貨替代，否則不予付款。 賣方則認為自己已經(jīng)完成了交貨任務，不接受買方提議，但由于當時裝船完畢時船方未開出已裝船提單，隨向承運人要求簽發(fā)提單。承運人見貨物已經(jīng)毀損，拒絕簽發(fā)清潔提單，并示意賣方將毀損

22、貨物卸下，并承擔船期損失，遭拒絕。后來，賣方認為買方會拒付貨款，因而要求承運人賠償貨款，被承運人以火災免責為由拒絕。你認為應該怎樣處理？此案爭議點：v買方可否要求賣方替換貨物？v買方可否拒付貨款？v誰對毀損貨物負有責任？二、 CFR 術(shù)語（一） 含義vCFR：Cost and Freight(named port of destination)成本加運費（指定目的港）v賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，以在裝運港，按照該港的習慣方式，將貨物裝上船等方式交貨。賣方必須簽訂運輸合同，支付必要的運費等費用，將貨物運至指定的目的港。v 按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。國際貿(mào)易術(shù)語一覽國際貿(mào)易術(shù)語

23、一覽圖圖vAWCFOBCFR+F（二）CFR責任、費用、風險劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關手續(xù)，支付有關費用租船訂艙，支付運費貨物上船之前一切風險交單買方辦理進口清關手續(xù)貨物上船之后一切風險投保（自愿）接單、領貨、付款1、租船訂艙問題通常條件、慣常航線、適當船舶2、賣方應及時發(fā)出裝船通知以CFR條件成交，賣方應及時、充分地發(fā)出已裝船通知，便于對方及時辦理保險和接貨。如未及時通知，損失由賣方承擔。（三）使用CFR術(shù)語應注意的問題案 例買賣雙方按CFR條件達成一筆交易，合同中規(guī)定的裝運港是新加坡，目的港是紐約。從新加坡到紐約的海上通常航線是橫跨太平洋，經(jīng)巴拿馬運河，過加勒比海向北沿美國東海岸到紐

24、約。但載貨船只到中美洲時得知巴拿馬運河臨時封閉，不能通航，于是，該船只北上將貨物卸在美國西海岸一港口，然后通過橫貫東西的大鐵路，用火車將貨物運到紐約。這也是當時許多人的做法。但買方對于賣方單方面改變合同規(guī)定的航線路線的做法提出異議，雙方為此發(fā)生爭議。你如何看待這個問題？3、CFR的變形（卸貨費用的承擔） CFR Landed（CFR卸至碼頭） CFR Liner Terms（CFR班輪條件） CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交貨） CFR Ex Ships Hold（CFR艙底交接）賣方賣方賣方買方4、風險的轉(zhuǎn)移裝運港船上 注意貨物必須特定化（即正式劃歸合同項下)案例分析v出口商甲向進

25、口商乙出售小麥1000公噸，CFR價格條件。但在裝運港裝船的小麥都是混裝的，共3000公噸，賣方準備當貨物運抵目的港后再分撥1000噸給買方。但小麥在路途因高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失1200公噸， 其余1800噸得以安全運抵目的港。賣方向買方聲明其出售的1000噸小麥已在途中全部損失，且認為根據(jù)CFR合同，風險從貨物裝上船時已轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對以上損失不應承擔任何法律責任。買方則要求賣方繼續(xù)履行合同。雙方遂提起仲裁。你認為應該如何解決？中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付

26、款，裝運期為當年6月，我公司于5月31日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。問：我方索賠能得到支持嗎？為什么？v在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFR A7的規(guī)定，賣方有義務將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來

27、提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。v故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。三、 CIF 術(shù)語（一） 含義vCIF：Cost，Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險費、運費（指定目的港）v賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，以在裝運港，按照該港的習慣方式，將貨物裝上船等方式交貨。賣方必須簽訂運輸合同和保險合同，支付必要的運費和保險費等費用，將貨物運至指定的目的港。v 按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。國際貿(mào)易術(shù)語一覽國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖圖vAWCFOBCIFCFR+

28、I（二）CIF責任、費用、風險劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關手續(xù)，支付有關費用貨物上船之前一切風險租船訂艙、裝船投保（義務）交單買方辦理進口清關手續(xù)貨物上船之后一切風險接單、領貨、付款（三）使用CIF術(shù)語應注意的問題v卸貨費用的負擔CIF的變形v租船訂艙問題（通常條件、慣駛航線、適當船舶）v賣方辦理保險的責任（義務、投保適貨的最低險別）v象征性交貨，單據(jù)買賣 （賣方憑單交貨，買方憑單付款 ）v CIF Ex Ships Hold（CIF艙底交貨）vCIF Ex Tackle（CIF吊鉤下交貨） vCIF Landed（CIF卸至碼頭） vCIF Liner Terms（CIF班輪條件） 注：

29、CIF的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔問題， 并不改變交貨地點以及風險劃分的界限買方賣方賣方賣方案例法國某賣方按照CIF條件向英國某買方出口一批貨物，裝運港為法國的加來，目的港在英國的多佛爾。賣方在合同規(guī)定的裝運期備妥了貨物并安排好了船只。但在辦理裝運時，賣方考慮打目的港的距離很近，風平浪靜，估計不會發(fā)生什么意外就沒有辦理保險。事后，船只平安到港。但當賣方向買方請求付款時，買方發(fā)現(xiàn)缺少保險單，所以拒絕支付貨款。賣方以合同貨物完全合格且安全抵達為由，將買方告上法庭，要求對方付款。問：賣方的請求能否得到支持？為什么？案 例我方出口一批機器到美國紐約，采用CIF術(shù)語。辦理保險時，對方要求我方投保一

30、切險，請問我方是否能夠接受？若是出口凍肉呢？v如我方按CIF出口，買方憑單付款，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊后，提出拒付貨款。v試問：我方應如何處理？為什么？分析vCIF是象征性交貨，只要賣方提交單據(jù)符合要求，買方不得拒收單據(jù)或拒付貨款。買方只能先付款贖單，再向責任方索賠，追回損失。五、CIF術(shù)語及CIF合同的特點v風險劃分點與費用（正常運費及保險費）劃分點相分離。v象征性交貨方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款。v裝運（離港）合同：賣方負責在規(guī)定時間內(nèi)，將貨物在裝運港交至運往指定目的港的船上，貨物越過船舷風險轉(zhuǎn)移至買方。國際貿(mào)易術(shù)語一覽國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖圖vAWCFOBCI

31、FCFRFOB、CFR、CIF術(shù)語的比較v相同點：A.適用的運輸方式相同B.交貨地點相同C.風險劃分相同D.合同性質(zhì)相同v不同點A.買賣雙方承擔的具體責任、費用不同a.就賣方承擔的風險而言：FOB=CFR=CIFb.就賣方承擔的責任和費用而言： CIFCFRFOBB.價格構(gòu)成不同： CIF價=CFR價+保險費=FOB價+海運費+保險費 案例案例 我國某內(nèi)陸出口公司于2007年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天

32、津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。 問：該例中貿(mào)易術(shù)語是否合適？為什么？vFCA（named carrier）-貨交承運人（貨交承運人（指定地點）指定地點）vCPT（. named place of destination ）-運費費付至運費費付至（指定目的地）指定目的地）vCIP（named place of destination）-運費、保險費運費、保險費付至（付至（指定目的地）指定

33、目的地）v這三種術(shù)語分別在前三種術(shù)語的基礎上發(fā)展而來。這三種術(shù)語分別在前三種術(shù)語的基礎上發(fā)展而來。買賣雙方基本義務的劃分是相同的。買賣雙方基本義務的劃分是相同的。v思考兩類術(shù)語的最基本的不同點？思考兩類術(shù)語的最基本的不同點？國際貿(mào)易術(shù)語一覽國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖圖vAWCFOBFCACIPCPTCIFCFRvFOB CFR CIFvFCA CPT CIPvFCA CPT CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實際這三種貿(mào)易術(shù)語實際上是上是FOB CFR CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推三種貿(mào)易術(shù)語的推廣。廣。v即將術(shù)語的適用范圍推廣到即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運輸方任何運輸方式式。四、FCA 術(shù)語（一） 含義vFCA的全文

34、是Free Carrier(named place)，即貨交承運人（指定地點）v是指賣方將已經(jīng)出口清關的貨物交給由買方指定的承運人照管時，就算完成交貨義務。v適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運。案 例我方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport簽約，交貨期為8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知。9月2日手表抵達孟買，我方將所有單據(jù)送交孟買XX銀行。銀行通知買方付款、提貨，但印商以延遲交貨為由拒絕。你認為買方的做法能得到支持嗎？（二）（二）FCA責任、費用、風險責任、費用、風險劃分劃分賣方貨交承運人、通知買方辦理

35、出口清關手續(xù)承擔將貨物交付給承運人之前的一切費用風險交單買方支付運費，將承運人通知賣方辦理進口許可證承擔將貨物交付給承運人之后的一切費用風險接單、領貨，付款（三）使用FCA術(shù)語時應注意的問題v1、關于承運人和交貨地點如果指定地點為賣方處所，則賣方要負責將貨物裝上買方指定的運輸工具上，就算完成交貨。如果指定地點為其他地點，則在買方指定的交貨地，在賣方的送貨運輸工具上(未卸貨），被交由買方指定的承運人處置時，就完成交貨任務。v2、有關責任和費用 v3、風險轉(zhuǎn)移問題 交貨地點若是賣方營業(yè)所在地時，賣方應負責裝貨；交貨地點若不在賣方營業(yè)所在地時，賣方不負責卸貨五、 CPT術(shù)語（一） 含義vCPT的全文

36、Carriage Paid to （named place of destination），即運費付至（指定目的地）v是指賣方負責訂立運輸契約，支付貨物運至指定目的地的運費，并承擔貨交承運人照管前的一切風險和費用。v適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運。（二）（二）CPT雙方責任、費用、風險劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關手續(xù)貨交承運人之前一切風險租船訂艙或其他交通工具交單買方辦理進口清關手續(xù)貨交承運人之后一切風險投保接單、領貨、付款（三）使用CPT應注意的問題v1、風險劃分貨交承運人v2、責任費用劃分支付運費 （裝運通知）六、CIP術(shù)語v（一）含義vCIP的全文是Carriage and Ins

37、urance Paid to （named place of destination），即運費保險費付至（指定目的地）。v是指賣方負責訂立運輸合同契約并支付貨物運到指定目的地的運費，并辦理保險，支付保險費，承擔貨交第一承運人前的一切風險和損失。v適用于任何一種運輸方式。（二）CIP雙方責任、費用、風險劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關手續(xù)，支付有關費用貨交承運人之前一切風險租船訂艙、保險交單買方辦理進口清關手續(xù)貨交承運人之后一切風險接單、領貨、付款（三）使用CIP應注意問題v1、代辦保險 同CIF,以最低責任投保v2、價格確定 CIP價=CPT價+保險費=FCA價+運費+保險費v3、裝運合同F(xiàn)C

38、A 、CPT 、CIP三種貿(mào)易術(shù)語：三種貿(mào)易術(shù)語：v風險劃分的界限在：貨交承運人v交貨地點：出口國指定地點v適用的運輸方式：任何運輸方式國際貿(mào)易術(shù)語一覽國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖圖vAWCFOBFCACIPCPTCIFCFRFCACPTCIP與與FOBCFRCIF的不同的不同v適用的運輸方式不同v交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同v運輸單據(jù)不同v裝卸費用的負擔不同優(yōu)點優(yōu)點:1.適合于各種運輸方式適合于各種運輸方式,范圍更加廣泛范圍更加廣泛; 2.風險劃分提前；風險劃分提前； 3.提前獲得運輸單據(jù)提前獲得運輸單據(jù),可以提前結(jié)匯可以提前結(jié)匯案例案例 我國某內(nèi)陸出口公司于2007年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40

39、箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。 問：該例中貿(mào)易術(shù)語是否合適？為什么？分析 我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集

40、裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結(jié)匯。常用貿(mào)易術(shù)語關系圖常用貿(mào)易術(shù)語關系圖適用于海洋或適用于海洋或內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸 FOB+F CFR+I CIF FCA適用于任何

41、運輸方適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運式包括多式聯(lián)運+F CPT+I CIP對應對應裝運港船上裝運港船上貨交第一承運人貨交第一承運人國際貿(mào)易術(shù)語一覽國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖圖vAWCDDPDATDAPFASEXWDAPDAPDATDATv在出口國完成交貨的術(shù)語EXW-Ex works（named place）：進口方負責出口清關；出口方承擔責任最少的術(shù)語。FAS-Free alongside ship（named port of shipment）：出口方完成交貨的地點為裝運港碼頭或駁船上靠船邊；一、EXW EXW的全文Ex Works（named place），即工廠交貨（指定地點）v是指賣方在其所

42、在地（工廠、工場、倉庫等）將備妥的貨物交給買方，即履行了交貨義務。v適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運v賣方責任最小出口清關手續(xù)由買方辦理。（唯一的一個）（二）EXW雙方責任、費用、風險劃分v賣方義務：1提供符合合同的貨物；在合同規(guī)定的時間、地點，將未置于任何運輸車輛上的貨物交給買方處置。2承擔交貨前的一切風險和費用。3提交商業(yè)發(fā)票或同等效力的電子信息。v買方義務：1 在合同規(guī)定的時間、地點，受領買方提交的貨物，按合同規(guī)定支付貨款。2 承擔受領貨物后的一切風險和費用。 3 負責出口清關。二、FAS（一） 含義vFree Alongside Ship(named port of shipment)

43、，即裝運港船邊交貨v是指賣方在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨v僅適用于海運或內(nèi)河運輸。（二）FAS雙方責任、費用、風險劃分l賣方交貨、通知買方（船邊）辦出口清關手續(xù)，支付有關費用貨物交至裝運港船邊之前一切風險交單l買方訂立運輸合同，支付運費辦理進口清關手續(xù)受領貨物之后一切風險領貨、付款（三）FAS注意事項： 1 1、對FAS的不同表述及解釋:同F(xiàn)OB 1941美國對外貿(mào)易定義修訂本：Free alongside，適用于各種運輸工具-FAS vessel 通則： Free alongside ship2、出口手續(xù)問題：不同術(shù)語不同解釋,同F(xiàn)OB 美國定義：買方 通則：賣方3、船

44、貨銜接：同F(xiàn)OB5、和FOB相比，同屬裝運港交貨。不同點在于：v風險劃分：FOB船上；FAS船邊v費用劃分：FAS下賣方不負責裝船費。4、船邊交貨：船邊可以是碼頭、駁船或靠近船邊的其他任何地點或運輸工具駁船： v沒有動力推進裝置，無自航能力，靠機動船帶動的船。主要用于客貨運輸。駁船可以單只或編列成隊由拖船拖帶或由推船頂推航行。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。 v貨駁可在港口用于貨物的中轉(zhuǎn) 。案 例2006年，我國大連Y進口公司按照FAS條件從加拿大進口一批木材，在裝運完成后，國外賣方要求我方付款贖單，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應該如何處理？v共同點：實際交貨方式；到達合同v

45、DAP目的地交貨（指定目的地）vDAT運輸終端交貨（指定目的地）vDDP-完稅后交貨（指定目的地）案 例我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2005年9月按照DAF滿洲里（現(xiàn)為DAP）條件與俄羅斯某商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的交貨期為當年的12月份，可分批裝運。簽約后，賣方及時備貨，并于12月30日前分批將貨物發(fā)往滿洲里。我方接貨后發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2006年1月份到達滿洲里的。于是我方提起索賠，但賣方認為鐵路承運人出具的運輸單據(jù)所注明的日期是在12月底前，沒有違約。你認為賣方是否違約？案例 2007年7月，我某貿(mào)易公司向一個英國商人出售一批堅果，雙方以CIF術(shù)語達成交易。由于該商品是為制

46、作圣誕產(chǎn)品而購進的原料，商品的季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：“買方必須在當年9月底之前將信用證開到，賣方要在10月份在上海港完成貨物的裝運，運輸貨物的船只必須在11月30日之前抵達英國倫敦港。如果貨輪不能在11月30日之前到達倫敦港，買方有權(quán)取消合同。如果貨款已收，賣方必須將收到的貨款退回給買方?！?試問：這份合同還屬于裝運合同嗎？我方業(yè)務人員在簽訂合同時有何失誤？如果按英商的要求保證貨物在11月底到達倫敦港，該合同適用哪種貿(mào)易術(shù)語成交？國際貿(mào)易術(shù)語一覽國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖圖vAWCDDPDATDAPDAPDAPDATDATDAP Delivered At Place(named place)，即目的地交貨（指定地點）是指賣方在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運交指定交貨地點，置于買方監(jiān)管之下，在運輸工具上備妥待卸，即完成交貨義務。若根據(jù)合同，由賣方負責卸貨費用，則賣方不能向買方索回該費用。任何運輸方式注意事項v1、關于交貨和風險轉(zhuǎn)移地點v2、注意間斷運輸與持續(xù)運輸?shù)牟煌屑s定按約定無約定最適合賣方案 例2012年7月，法國一進口