機組的啟動與停機

1、機組的啟動與停機 用正楷粗體字書寫的動作，是在設(shè)備自動停機期間操作人用正楷粗體字書寫的動作，是在設(shè)備自動停機期間操作人員應(yīng)完成的措施。用斜體粗體字書寫的動作，是控制系統(tǒng)在設(shè)員應(yīng)完成的措施。用斜體粗體字書寫的動作，是控制系統(tǒng)在設(shè)備自動停機期間自動完成的動作。備自動停機期間自動完成的動作。 編寫：陳福湘編寫：陳福湘 機組起動的幾個階段機組起動的幾個階段1.啟動準備2.復(fù)查機組是否獲得了“Ready to start準備好啟動”條件3.盤車脫扣，加速至清吹速度 4.清吹，轉(zhuǎn)速下降到點火轉(zhuǎn)速，燃機點火并暖機 5.加速到全速6.同期并網(wǎng)7.蒸汽溫度匹配8.汽機加負荷： 9.1汽機高壓部分加負荷 9.2中

2、壓蒸汽進入冷再熱 9.3燃機加至基本負荷 9.4在適當時候投入余熱鍋爐低壓蒸汽系統(tǒng)起動程序方框圖起動程序方框圖 操作員啟動自動起動程序 21#程序：燃機啟動 20#程序：開始21#完成，燃機帶到旋轉(zhuǎn)備用負荷 22B#HRSG主控程序 滿足起動準備條件23A/B/C/D HRSG.ST高 壓 段放空/疏水/旁通 25A/B/C/D HRSG.ST低 壓 段放空/疏水/旁通 27#程序HRSG.ST再 熱 段暖爐/疏水24#程序完成中壓汽包壓力控制閥進入壓力控制 25#程序完成低壓蒸汽控制閥進入壓力控制 27#程序完成再熱蒸汽控制閥進入壓力控制 24/A/B/C/D HRSG.ST中 壓 段放空/

3、疏水/旁通 23#程序完成主調(diào)門進入壓力控制IPC 22A#程序溫度匹配程序 26A#程序：ST高壓段加負荷 26B#程序：ST中壓段加負荷 結(jié)束 26#程序：完成GT進一步加負荷 26C#程序：ST低壓段加負荷 復(fù)查機組是否獲得了復(fù)查機組是否獲得了“Ready to start準備好啟動準備好啟動”條條件件點擊第一級菜單：選擇需起動的機組；點擊第二級菜單：選擇Control（控制）；在第三級菜單中點擊Start-Up頁面。調(diào)出Start-Up頁面，在 “Load Select”中選擇所需的負荷；再根據(jù)需要在“Generator Mode”中選擇“PF”或者“VAR”，并且輸入相應(yīng)的功率因素值

4、或者無功功率值；然后在“Mode Select” 欄內(nèi)選擇某一種運行方式（通常選擇Auto，從而退出“Off”方式，從而進入“準備回路ready circuit”。如果所有的保護回路和跳機閉鎖都允許的話，會顯示出“燃機準備就緒Gas Turbine Ready to Start”信號。操作員選擇“診斷復(fù)位Diagnostic Reset”,“燃機復(fù)位GT Master Reset”,和“汽機復(fù)位ST Master Reset”, 滿足“汽機準備就緒Steam Turbine Ready to Start”信號。DCS也應(yīng)該提供一個信號，表明機組其余的設(shè)備也處于啟動準備就緒狀態(tài)，滿足“用戶允許啟

5、動Customer Ready to Start”信號。同時機組必需正在盤車。當條件都具備時，頁面狀態(tài)攔會顯示出“軸系準備好啟動Turbine Train Ready to Start”狀態(tài)。當不具備啟動條件時，在DCS點擊“機組啟動條件”或HMI頁面上點擊“Aux”，再點擊 “GT start check”和“ST start Permits”及DCS上的“HRSG啟動條件”，當GT，HRSG和ST的檢查項目都通過時，在項目后出現(xiàn)綠色，表示啟動準備條件已滿足。在項目后出現(xiàn)紅色，表示沒有滿足“Ready to start準備好啟動”條件，調(diào)用DCS或HMI圖形顯示，查出原因。燃機起動主頁面燃機

6、起動主頁面“Start upStart up”20# 21#程序：開始，燃機起動冷拖冷拖- -清吹清吹- -點火點火- -暖機暖機21#完成，燃機帶到旋轉(zhuǎn)備用負荷1.1. 冷拖到清吹轉(zhuǎn)速置置MODE SELECTMODE SELECT于于AUTOAUTO。然后置。然后置MASTER CONTROLMASTER CONTROL于機組啟動于機組啟動STARTSTART（注：所有的操作按鈕均有二次確認對話框，經(jīng)過確認后操作才生效）,投入主保護。機組開始啟動程序，LCI供電給發(fā)電機，此時發(fā)電機運行在同步電動機方式。當LCI供電給發(fā)電機，透平軸從盤車轉(zhuǎn)速上升到清吹轉(zhuǎn)速23.3%。此時HMI將由顯示Sta

7、rtup Status/Cranking變成Purge顯示； 高壓頂軸油頂起燃氣透平軸，以降低啟動扭矩。2 2.清吹，轉(zhuǎn)速下降到點火轉(zhuǎn)速，燃機點火并暖機清吹時，LCI維持維持機組在冷拖轉(zhuǎn)速。機組以擺頻速度進行為時11分鐘的擺頻清吹。由清吹計時器控制清吹時間。清吹結(jié)束，燃機排氣間冷卻風(fēng)機88BD和燃機透平間冷卻風(fēng)機88BT的主控風(fēng)機啟動啟動，同時，LCI輸出被切斷切斷S109FA機組減速減速到13.5%,LCI再次供電, 轉(zhuǎn)速重新上升到點火轉(zhuǎn)速14%或420r/min，LCI輸出功率控制機組維持在點火轉(zhuǎn)速上：天然氣PM4通道的吹掃閥開啟，開始吹掃燃料氣管路。程序自動完成天然氣泄漏試驗。機組點火成

8、功后，#2軸承冷卻風(fēng)機88BN的主控風(fēng)機啟動啟動，同時，進入1分鐘的暖機暖機過程；點火程序開始HMI顯示變成Startup Status /Firing；當火焰穩(wěn)定建立起來以后，HMI顯示有火焰；FSR回到暖機值12.05，HMI顯示Startup Status/Warming up。如果在點火極限時間60秒后，沒有建立穩(wěn)定的火焰，就認為機組點火失敗，報警報警欄顯示“FAILURE TO IGNITE”報警，機組自動停機停機。點火啟動計時器開始計數(shù)；點火運行時數(shù)開始累計點火運行計時。 暖機完成，機組進入加速程序。升速升速- -全速空載全速空載 1.升速升速 暖機結(jié)束后，火焰已經(jīng)建立，開始增加F

9、SR，機組開始升速升速。HMI將顯示：Startup Status/Accelerating。 轉(zhuǎn)速升至50%時，頂軸油泵88QB退出退出。 轉(zhuǎn)速升至大約67%時，冷卻蒸汽壓力控制閥PCV6610自動打開； 當轉(zhuǎn)速升至大約75%時，冷卻蒸汽壓力控制閥由DCS操作，PCV6609開始釋放，PCV6610關(guān)閉。PCV6609根據(jù)測 量到的中、低壓汽缸間的連通管壓力，調(diào)節(jié)輔助冷卻蒸汽的流量。 機組轉(zhuǎn)速升至30%-60%額定轉(zhuǎn)速時進入1-4階臨界振動，此時應(yīng)記錄記錄振動最大的傳感器編號及其振動值。 機組轉(zhuǎn)速升至85%額定轉(zhuǎn)速時,IGV由28.5度開啟至最小全速角。 當機組達到85.5%額定轉(zhuǎn)速時，LC

10、I解列解列，母線工作開關(guān)完成發(fā)電機由電動機方式向發(fā)電機工作方式切換。燃機產(chǎn)生的扭矩成功地將機組升速升速到全速空載。 轉(zhuǎn)速繼續(xù)升至大于95%時，確認下列設(shè)備（參數(shù)）符合以下要求： 主頁面顯示 Startup Status/ Accelerating Speed Level/95%(14HS) 透平排氣框架冷卻風(fēng)機88TK的主控風(fēng)機運行運行； 可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉轉(zhuǎn)到到4949 從點火到95%額定轉(zhuǎn)速間，DLN2.0+燃燒室處于處于擴散燃燒階段，D5通路通以燃料氣，PM4通路用壓氣機出口抽氣進行吹掃吹掃。此時，燃料氣供應(yīng)系統(tǒng)的啟動電加熱器應(yīng)該投運，將燃料氣加熱加熱至49。； 當轉(zhuǎn)速大于98%時發(fā)電機自動起勵自

11、動起勵，發(fā)電機控制盤上的勵磁開關(guān)“ON”紅燈亮，“OFF”綠燈滅； 2.2.升速至全速空載升速至全速空載 如果Generator Mode欄處在“OFF”位置，則HMI主頁面的Status 欄顯示為：Full Speed No Load。 21#程序完成程序，燃機帶到旋轉(zhuǎn)備用負荷輔助冷卻蒸汽輔助冷卻蒸汽 輔助冷卻蒸汽的流量是根據(jù)DCS測量到的冷凝器壓力和計算得到的汽機低壓蒸汽控制閥ACV前蒸汽的焓值，進行連續(xù)測算得到的。而低壓蒸汽的焓值又是從低壓蒸汽控制閥ACV前測量到的壓力和溫度計算出來的。 DCS也計算與所要求的最小冷卻蒸汽流量相適應(yīng)的壓力，作為PCV6609的壓力設(shè)定點。當連通管測得的壓

12、力下降到低于該設(shè)定值時，PCV6609閥門再打開一點，增加冷卻蒸汽的供應(yīng)量。直到供汽壓力與設(shè)定壓力相等。連通管的蒸汽壓力用位于ACV下游的壓力傳感器測量。當該壓力高于設(shè)定值時，將使PCV6609關(guān)小一點。 在機組剛開始加速時，汽機高壓主蒸汽控制閥CV1是關(guān)閉的，連通管內(nèi)的壓力處于真空。轉(zhuǎn)速升至大約67%時，冷卻蒸汽壓力控制閥PCV6610自動打開；當轉(zhuǎn)速升至大約75%時，冷卻蒸汽壓力控制閥由DCS操作，PCV6609開始釋放，PCV6610關(guān)閉。 ACV也打開，向低壓系統(tǒng)供汽， PCV6609根據(jù)測量到的中、低壓汽缸間的連通管壓力，調(diào)節(jié)輔助冷卻蒸汽的流量。直到從汽機高壓和中壓段來的蒸汽流量能滿

13、足冷卻蒸汽量的要求時為止。全速空載至并網(wǎng)全速空載至并網(wǎng)全速空載至并網(wǎng)（由全速空載至并網(wǎng)（由GT MK VIGT MK VI完成）完成）1.1.自動同期自動同期 在機組啟動前，執(zhí)行下列程序： 將同期控制開關(guān)（Sync Ctrl）選擇為“AUTO SYNC”位置； HMI主顯示上選擇“Auto”； HMI主顯示上選擇“Start”。 機組將從啟動開始，一直到自動并網(wǎng)，然后根據(jù)事先選定的負荷值帶至該預(yù)選負荷或基本負荷，當未選定時，機組將帶到旋轉(zhuǎn)備用負荷。2.2.手動同期手動同期 機組達到全速空載后，確認機組運行無異常，可進行并網(wǎng)操作； 在同期控制頁面上，在同期控制開關(guān)（Sync Ctrl）欄內(nèi)，點擊

14、MAN SYNC按鈕，確認按鈕燈亮； 在同期選擇開關(guān)（SYNC OPTIONS）欄內(nèi)，點擊KV/KVAR Control按鈕中的升/降開關(guān)，作必要的電壓調(diào)整，使發(fā)電機和線路電壓一致； 在同期選擇開關(guān)（SYNC OPTIONS）欄內(nèi)，點擊Speed/Load Control按鈕中的升/降開關(guān)，作必要的頻率調(diào)整。如果同步表指針逆時針旋轉(zhuǎn)，則發(fā)電機頻率低于線頻率，應(yīng)該升高發(fā) 電機轉(zhuǎn)速。隨著同步表旋轉(zhuǎn)，“AUTO PERMISSIVES”同期允許指示燈的顏色在閃爍。當同步表轉(zhuǎn)到12點還有1分鐘的時候，同步允許指示燈全部轉(zhuǎn)為綠色。迅速點擊“Close Breaker”按鈕，52G Breaker按鈕顯示

15、出“closed”，完成手動同期程序。 3.3.防喘放氣閥防喘放氣閥自動關(guān)閉自動關(guān)閉 發(fā)電機開關(guān)閉合后，防喘放氣閥自動關(guān)閉，自動關(guān)閉，四個限位開關(guān)L33CB1O，L33CB2O，L33CB3O，L33CB4O 動作至“0”。 4.4.發(fā)電機開關(guān)閉合后，發(fā)電機開關(guān)閉合后，CV1CV1閥座后的疏水閥閥座后的疏水閥MOV-SS2AMOV-SS2A從全開到全關(guān)從全開到全關(guān)。21#完成，燃機帶到旋轉(zhuǎn)備用負荷轉(zhuǎn)速燃機輸出功率燃機排氣流量燃機排氣溫度轉(zhuǎn)速 (停機72小時內(nèi)起動) 時間(分鐘)汽機輸出功率%S109FA單軸機組冷態(tài)起動曲線單軸機組冷態(tài)起動曲線燃機排氣溫度時間(分鐘)(停機8小時內(nèi)起動)燃機排氣

16、流量轉(zhuǎn)速汽機輸出功率燃機輸出功率 %S109FA單軸機組熱態(tài)起動曲線單軸機組熱態(tài)起動曲線啟動溫度匹配程序啟動溫度匹配程序 發(fā)電機開關(guān)閉合，機組進入旋轉(zhuǎn)備用后，將維持在該負荷下，開始汽機蒸汽溫度匹配程序。由DCS啟動ST MK VI溫度匹配允許邏輯，機組進入燃機排氣溫度與汽機高、中壓進汽室金屬溫度的匹配程序。選擇高壓缸進汽室金屬溫度，加上110作為燃機排氣溫度的標的值。之所以采用正的溫差是考慮到蒸汽通過MCV 控制閥上有溫度下降以及過熱器能夠達到的溫度。燃氣輪機排氣的標的溫度的最大值和最小值分別為1050（566）和700（371）。標的排氣溫度由DCS系統(tǒng)在發(fā)電機開關(guān)閉合時進行計算。 有兩種使

17、燃機達到標的值的不同途徑：1.冷態(tài)啟動時，需將IGV的角度開大開大，以增加在恒定輸出功率時的空氣流量，來降低排氣溫度。以冷態(tài)啟動時，有較低的燃機排氣溫度去對應(yīng)較低的汽機金屬溫度。IGV角度打開的速率可以按排氣溫度改變的速率為0.5/秒進行。IGV打開的最終角度位置，取決于蒸汽溫度匹配程序的完成時間。2.熱態(tài)啟動時，由于旋轉(zhuǎn)備用負荷時所達到的燃機排氣溫度，尚低于標的排氣溫度。在這種情況下要對燃機加負荷加負荷來增加排氣溫度，以達到標的值。在旋轉(zhuǎn)備用負荷下，溫度匹配要求的加負荷率為排氣溫度上升速率按0.5/秒來設(shè)定。其最大負荷可達到80MW。當燃機排氣溫度與標的值相差在5.6以內(nèi)時，蒸汽溫度匹配程序

18、完成。但是只有當燃氣輪機Mark VI 的溫度匹配邏輯電路在蒸汽輪機的初始加載過程完成時，以及蒸汽輪機進入壓力控制（IPC）方式下運行時，機組才退出蒸汽溫度匹配程序。當機組處在“Temperature Matching ON”的模式下運行時，不管是哪樣方法實現(xiàn)蒸汽溫度匹配程序，都是自動進行的。高壓段高壓段暖管和疏水暖管和疏水進入程序22B,23A/B/C/D, 由DCS控制完成這一操作 1) 燃機點火后，由于汽機具備啟動條件時，余熱鍋爐高壓蒸汽隔離閥MOV5010/5009已全開，余熱鍋爐本體、高壓蒸汽旁路控制閥PCV1001、主蒸汽控制閥CV1前的管線已開始加熱和加壓（進入程序23A）。2)

19、 暖機完成后，高壓過熱器放空閥打開，當高壓汽包壓力上升到0.7bar時，該閥關(guān)閉。（進入程序23B）。3) 燃機暖機完成后，高壓汽包壓力在0.5-1.5bar之間，已具備疏水的正壓力條件。 “疏水和暖管的原則”進行(進入程序23C)。4) 當高壓蒸汽壓力達到高壓蒸汽旁路控制閥PCV1001的設(shè)定壓力37.6bar（稱底線壓力），該閥開始打開。當它開度達到20%時，以上高壓段疏水全部關(guān)閉，同時高壓蒸汽旁路閥PCV1001后的疏水閥打開2.5分鐘以后關(guān)閉（程序23D），高壓段疏水程序完成。中壓段中壓段暖管和疏水暖管和疏水1.燃機暖機完成時，打開打開中壓過熱器放空閥。當中壓汽包壓力超過0.7bar時

20、放空閥關(guān)閉。2.燃機暖機完成后，中壓汽包壓力在0.5-1.5bar之間，已具備疏水的正壓力條件，疏水按 “疏水和暖管的原則”進行進行。3.中壓蒸汽旁路控制閥PCV1031的壓力設(shè)定值為14.2bar（即中壓蒸汽底線壓力，或是超過中壓過熱器起始壓力2bar）。當余熱鍋爐中壓蒸汽壓力達到該壓力設(shè)定值時，PCV1031開始打開開始打開。當PCV1031開度大于20%時，中壓蒸汽管道疏水程序完成疏水程序完成。 進入程序22B, 24A/B/C/D和27, 由DCS控制完成這一操作低壓段低壓段暖管和疏水暖管和疏水1.燃機暖機完成時，打開打開低壓過熱器放空閥。當汽包壓力超過0.35bar時放空閥關(guān)閉。2.

21、燃機暖機完成后，低壓汽包壓力在0.5-1.5bar之間，已具備疏水的正壓力條件，疏水按 “疏水和暖管的原則”進行進行。3.低壓蒸汽壓力上升到低壓蒸汽的底線壓力1.6bar時，低壓蒸汽旁路閥PCV1062開始打開。當它的開度達到20%時，低壓段疏水程序完成低壓段疏水程序完成。進入程序22B, 25A/B/C/D和27, 由DCS控制完成這一操作汽機高壓段開始加負荷汽機高壓段開始加負荷（除非另有說明，均由（除非另有說明，均由ST MK VIST MK VI完成下列程序，進入程序完成下列程序，進入程序26A26A）1)當下列條件滿足時，DCS發(fā)出指令給ST MK VI，打開高壓蒸汽控制閥打開高壓蒸汽

22、控制閥CV1CV1：a. S109FA機組的輸出功率等于或大于旋轉(zhuǎn)備用負荷；b. 蒸汽溫度匹配程序已完成；c. 高壓蒸汽旁路控制閥PCV1001的開度已大于20%；d. 高壓段疏水程序已完成；e. 高壓蒸汽壓力大于37.6bar（略低于底線壓力39bar）；f. 高壓蒸汽溫度大于高壓進汽室金屬溫度或它與燃機排氣溫度差值40；g. 高壓蒸汽過熱度大于41.7。2）高壓蒸汽控制閥高壓蒸汽控制閥CV1CV1以應(yīng)力控制邏輯確定的初始速率打開以應(yīng)力控制邏輯確定的初始速率打開。同時：a再熱蒸汽控制閥IV開始打開；b高壓真空閥FV2695和中間再熱真空閥FV2685關(guān)閉；c高壓蒸汽旁路控制閥PCV1001已

23、投入壓力控制。隨著CV1逐漸打開，蒸汽流入汽機，PCV1001將關(guān)閉。當PCV1001關(guān)閉到10%開度時，DCS將汽機的控制模式由應(yīng)力控制切向CV1的進汽壓力控制，并中止PCV1001的進汽壓力控制；d在CV1投入進汽壓力控制以前，如果CV1的開度變得大于95%，同樣可以采用進一步提升高壓旁路控制閥PCV1001的壓力設(shè)定值的辦法，阻止CV1達到全開；3) 當CV1開度大于11%左右時，CV1閥座前的疏水閥MOV-SS1A從全開到全關(guān)全開到全關(guān)。同時左、右中間再熱截止/調(diào)節(jié)閥座前和后的疏水閥MOV-SSV3A/3B，MOV-SSV4A/4B由全開過渡到全關(guān)全開過渡到全關(guān)。4)當高壓蒸汽旁路控制

24、閥PCV1001全關(guān)后，CV1投入進汽壓力控制投入進汽壓力控制，并且中壓再熱蒸汽控制閥IV都進入壓力控制方式時，DCS送出一個信號給GT MK VI切斷蒸汽溫度匹配。如果是冷態(tài)啟動，為了“蒸汽溫度匹配”而開大IGV角度時，此時GT IGV將關(guān)回到49。此時，DCS還向GT MK VI送出一個新的排氣溫度變化率的標的值，解除解除蒸汽溫度匹配。GT MK VI將按DCS給定的標的速率將IGV關(guān)小關(guān)小。5)當主蒸汽調(diào)節(jié)閥CV1打開，高壓蒸汽進入汽機高壓和中壓段，中壓缸和低壓缸之間的連通管處蒸汽壓力上升。當該壓力上升到高于輔助冷卻蒸汽壓力控制閥PCV6609的設(shè)定壓力時，汽機低壓蒸汽進汽控制閥ACV將

25、跟隨PCV6609而關(guān)閉關(guān)閉，這時低壓主蒸汽壓力會下降，當ACV關(guān)閉到最小閥位時，ACV進汽管道的疏水閥MOV-SAD-1/2要打開打開。投入余熱鍋爐中壓蒸汽系統(tǒng)投入余熱鍋爐中壓蒸汽系統(tǒng)（由（由DCS完成此操作完成此操作，進入程序進入程序B B） 在具備下列條件時，中壓蒸汽隔離閥MOV5108全開全開：a.汽機高壓蒸汽控制閥CV1開度大于20%至少60秒以后，汽機已經(jīng)運行在壓力控制（IPC）模式；b.中壓蒸汽旁路控制閥PCV1031開度大于20%；c.中壓蒸汽壓力大于13bar，過熱度大于41.7；d.中壓段疏水已完成；e.S109FA機組輸出功率大于旋轉(zhuǎn)備用功率。當滿足上述條件，并且MOV5

26、108全開以后，中壓蒸汽進入以底線壓力14.5bar為設(shè)定點的壓設(shè)定點的壓力控制模式力控制模式，控制閥PCV5121開始打開。開始打開。PCV5121突然開到7%開度，然后以一定的速率打開速率打開，進入以中壓蒸汽底線壓力14.5bar為設(shè)定點的壓力控制模式設(shè)定點的壓力控制模式。當中壓蒸汽流向冷再熱蒸汽管道時，在維持PCV5121開閥速率的同時，為了控制中壓汽包的壓力，中壓蒸汽旁路控制閥PCV1031先是繼續(xù)打開。當它的開度達到90%時，就不再繼續(xù)打開，為了限制它的開度低于90%，此時開始逐步增加壓力設(shè)定點，迫使它關(guān)閉，直到關(guān)到10%開度。最后在PCV5121達到20%開度時，壓力設(shè)定點提到稍為

27、高于中壓汽包壓力額定設(shè)定點，此時旁路控制閥PCV1031全關(guān)全關(guān)。隨著蒸汽產(chǎn)量的增加，在壓力控制的模式下，PCV5121繼續(xù)爬升打開，直到全開全開。所以正常運行時，PCV5121是全開的。在機組的輸出功率減少時，PCV5121又將關(guān)小關(guān)小，中壓蒸汽汽包壓力回到底線壓力為止。當運行時需要臨時限制中壓汽包壓力下降的速度時，也可以將PCV5121部分關(guān)小，關(guān)閉的速率不受限制。用部分關(guān)閉PCV5121閥來限制中壓汽包壓力下降的辦法很有效。在機組功率進一步加大時，中壓再熱蒸汽控制閥IVIV進入壓力控制進入壓力控制。當汽機高壓蒸汽控制閥CV1和中壓再熱蒸汽控制閥IV都進入壓力控制方式時，并且燃機IGV在最

28、小角度49時，蒸汽輪機初次加負荷程序完成初次加負荷程序完成。投入余熱鍋爐低壓蒸汽系統(tǒng)投入余熱鍋爐低壓蒸汽系統(tǒng) （由（由DCS完成此操作，進入程序完成此操作，進入程序26C26C）1.當具備下列條件時，低壓蒸汽截止閥MOV6206開始打開開始打開：a.低壓過熱器排汽溫度正常，MOV6206閥前疏水閥開啟至少3分鐘；b.PCV1062打開到20%以上開度至少60秒鐘；c.高壓蒸汽控制閥CV1開度到20%以上并維持60秒，蒸汽輪機進入壓力控制；d.低壓段疏水程序已完成。2.當?shù)蛪赫羝刂归yMOV6206全開60秒以后，低壓蒸汽旁通閥PCV1062的壓力設(shè)定點從起始時的底線壓力階段性的升高至額定設(shè)定值

29、。此值比低壓蒸汽控制閥ACV全開時對應(yīng)的低壓蒸汽壓力值高一些。當?shù)蛪赫羝麎毫Τ^ACV的壓力設(shè)定值時，ST MK VI在進在進汽壓力控制模式下開啟汽壓力控制模式下開啟ACVACV。當PCV1062的設(shè)定壓力超過正常運行的最大壓力時，PCV1062逐漸關(guān)閉。如果低壓汽包的液位出現(xiàn)高位報警則脈沖式的開閥程序暫時中斷，直到液位降低到高位報警線以下，再繼續(xù)開閥程序，直到全開為止。3.在此之前，當高壓蒸汽控制閥CV1開度到20%以上并維持60秒以后，和中壓蒸汽旁通閥PCV1031全關(guān)，中壓汽包壓力控制閥PCV5121進入壓力控制時，位于輔助蒸汽管線上的中壓蒸汽至輔汽母管電動閥MOV6607打開打開，輔助

30、蒸汽隔離閥1MOV6601關(guān)閉，由中壓冷再熱蒸汽替代輔助蒸汽，直到低壓蒸汽壓力高于輔助蒸汽的壓力設(shè)定點。在正常運行時，輔助蒸汽控制閥PCV6609仍然是起作用的；如果連通管內(nèi)蒸汽壓力下降到低于輔助蒸汽壓力設(shè)定點時，PCV6609控制閥會自動打開自動打開，用中壓冷再熱蒸汽補充低壓蒸汽流量的不足。燃機加負荷到基本負荷燃機加負荷到基本負荷 （由（由GT MK VIVI完成此操作，進入程序完成此操作，進入程序2626）燃機準備加負荷燃機準備加負荷1.ST MK VI給DCS信號，告之汽機已進入進入壓力控制（IPC）；DCS給GT MK VI信號，告之汽機蒸汽溫度匹配蒸汽溫度匹配程序完成程序完成，燃機以

31、ST MK VI設(shè)定的速率使IGV角度回到回到49（冷態(tài)啟動時）；DCS給GT MK VI信號，可以繼續(xù)繼續(xù)加負荷。加負荷。燃機加負荷到基本負荷燃機加負荷到基本負荷1.ST MK VI在汽機壽命損耗率預(yù)算的基礎(chǔ)上實時計算計算出汽機應(yīng)有的升負荷率，并將此升負荷率信號送至DCS；DCS將汽機預(yù)期的升負荷率送至送至GT MK VI；GT MK VI在比較燃機自身所固有的升負荷率和汽機預(yù)期的升負荷率以后，選用兩者中較低者，執(zhí)行執(zhí)行機組升負荷，直至預(yù)選負荷或基本負荷。2 DLN2.0+燃燒室對燃料氣體加熱運行的要求 a.從點火和暖機直至加速至95%額定轉(zhuǎn)速，燃燒室處于擴散燃燒，使用D5通道，PM4通道清

32、吹，此時啟動電加熱器工作，將燃料氣加熱至49，稱為冷加熱； b. 從95%額定轉(zhuǎn)速，經(jīng)全速空載至約10%額定負荷，燃燒室處于從擴散燃燒向先導(dǎo)預(yù)混燃燒過渡，謂之亞先導(dǎo)預(yù)混燃燒。D5，PM1燃料氣通道同時供氣，可以采用冷加熱也可采用熱加熱（燃料氣性能加熱器工作，加熱至185）； c.從10%到25%額定負荷區(qū)段，燃燒室處于先導(dǎo)預(yù)混燃燒，此時PM4通道供應(yīng)約50%燃料氣，D5供40%燃料氣，PM1通道供約10%燃料氣，也可采用冷加熱或熱加熱方式； d.從25%到50%額定負荷區(qū)段，仍然是先導(dǎo)預(yù)混燃燒，并實現(xiàn)向預(yù)混燃燒的過渡，此時加熱溫度必須成功控制當量韋泊指數(shù)，成功的控制當量韋泊指數(shù)在限值上； e.

33、從50%到100%額定負荷區(qū)段，已過渡到預(yù)混燃燒階段，此時要求調(diào)節(jié)加熱溫度,控制好當量韋泊指數(shù)，直至燃機進入基本負荷溫度控制。此時PM4通道供應(yīng)80%燃料氣，PM1通道供應(yīng)20%燃料氣，D5通道需通以壓氣機排氣進行清吹； f.以上順序控制均自動進行，其控制基本參量為TTRF1，稱為燃燒基準溫度，它由DLN2.0+控制軟件計算獲得。其計算方程是平均燃機排氣溫度TTXM，壓氣機排氣壓力CPD和壓氣機進口喇叭處溫度CTIM的函數(shù)。在升負荷時，從啟動至95%轉(zhuǎn)速時，燃機處于擴散燃燒。從95%轉(zhuǎn)速至TTRF1為982時燃機處于亞先導(dǎo)預(yù)混。TTRF1從982至1266的區(qū)間，燃機處于先導(dǎo)預(yù)混燃燒。TTRF

34、1從高于1266的區(qū)間起，燃機進入預(yù)混燃燒。性能加熱器將繼續(xù)繼續(xù)為保持所要求的燃料溫度，提供提供加熱功能。一旦性能加熱器提供需要的燃料熱能，啟動加熱器將斷電斷電。# 1機組實錄冷態(tài)起動曲線機組實錄冷態(tài)起動曲線 (2005.11.13)01020304050607080 6:15:37 6:40:58 7:06:58 7:32:19 7:57:40 8:23:01 8:48:22 9:13:43 9:39:04 10:04:25 10:29:46 10:55:07 11:20:28 11:45:49 12:11:10 12:36:31可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉CSGV排氣溫度TTXM轉(zhuǎn)速r/m功率DWATT進氣加

35、熱閥門開度CSBHX # 1機組實錄冷態(tài)起動曲線機組實錄冷態(tài)起動曲線 (2005.11.13)-10010203040506070 6:15:37 6:37:43 7:00:28 7:22:34 7:44:40 8:06:46 8:28:52 8:50:58 9:13:04 9:35:10 9:57:16 10:19:22 10:41:28 11:03:34 11:25:40 11:47:46 12:09:52 12:31:58FSGR D5控制閥開度 PM1控制閥開度 PM4控制閥開度 PM4控制閥開度 PM1控制閥開度 （天然氣進氣通道FSGR和G1/G2/G3開度關(guān)係曲線）機組正常停機前

36、的檢查機組正常停機前的檢查 1 接到值長停機令后，應(yīng)通知各有關(guān)崗位人員做好停機前的準備工作。2 運行人員應(yīng)準備好停機操作票、記錄表、工具。3 檢查潤滑密封油泵，直流潤滑油泵，直流密封油泵，交流液壓油泵,頂軸油泵等輔機電源正常，處于良好的備用狀態(tài)。試轉(zhuǎn)直流潤滑油泵正常，檢查頂軸油泵、盤車電機在自動位置。4 停機前檢查與停機有關(guān)的電氣操作已執(zhí)行完畢。5 檢查輔助蒸汽母管壓力溫度正常。6 停爐前對鍋爐受熱面進行全面檢查，確定無泄漏。7 在MKVI上檢查盤車裝置投在“AUTO MODE”位置。8 檢查相關(guān)MCC上相關(guān)設(shè)備控制方式處于自動或遠方方式。9 如通過DCS進行程控停機組，確認MARK VI上選

37、擇REMOTE模式。10 檢查下列HP/IP旁路處于跟蹤方式，LP旁路設(shè)定值在運行點，并無禁止投旁路條件。11 檢查高/中/低壓系統(tǒng)疏水閥處于自動狀態(tài)，并無報警。12 檢查DCS及HMI上無影響停機的報警。13 檢查余熱鍋爐、汽機、燃機氣動閥、電動閥處于自動方式狀態(tài)。機組正常停機程序機組正常停機程序- -降負荷到解列降負荷到解列1 接值長停機命令,開始停機。退出機組負荷AGC控制。2 燃機燃機, ,汽機同時降負荷汽機同時降負荷 1)將汽輪機控制方式置“自動”，采用自動方式停汽機。燃機控制方式處于“Remote”，點擊DCS畫面上“遠控停止”，給GT MARK VI 發(fā)出一個“燃機停機”的指令，

38、燃機接受到停機命令后L94X=1，HMI畫面上“STOP”靶變成橙色。 2)燃機開始以一定的速率降負荷，隨著燃機排氣熱量的降低，鍋爐的產(chǎn)汽量減少，汽機負荷逐步下降。 3)當IGV關(guān)到49且燃機排煙溫度低于567時，DCS發(fā)布停機指令給ST MARK VI，燃機繼續(xù)減負荷直到燃機排煙溫度為524時停止減負荷，等待關(guān)閉汽機高壓調(diào)門。3 燃機停止減負荷燃機停止減負荷, ,汽機繼續(xù)減負荷汽機繼續(xù)減負荷 1)汽機高壓調(diào)門MCV以20%/min的恒速關(guān)閉（5分鐘內(nèi)從全開到全關(guān)）。 2)中壓過熱蒸汽調(diào)節(jié)閥以100%/min的速率關(guān)閉（即1分鐘內(nèi)從全開到全關(guān)）。 3)當汽機高壓調(diào)門MCV流量基準小于15%時

39、a）開啟高壓主汽門閥座前電動疏水閥MOV-SSV1A。 b）開啟#1中壓主汽門閥座前電動疏水閥MOV-SSV3A，#1中壓主汽門閥座后電動疏水閥MOV-SSV4A。 c）開啟#2中壓主汽門閥座前電動疏水閥MOV-SSV3B，#2中壓主汽門閥座后電動疏水閥MOV-SSV4B。4 當高壓調(diào)門當高壓調(diào)門MCVMCV全關(guān)后，燃機繼續(xù)減負荷全關(guān)后，燃機繼續(xù)減負荷, ,汽機減負荷至零汽機減負荷至零, , 處于備用狀態(tài)：處于備用狀態(tài)： 1）退出進氣壓力控制（IPC），并將此時的主蒸汽壓力作為高壓旁路調(diào)節(jié)閥主蒸汽壓力作為高壓旁路調(diào)節(jié)閥PCV1001PCV1001的壓力控制設(shè)定點。的壓力控制設(shè)定點。 2）高壓缸

40、通風(fēng)閥FV2685 、中壓缸通風(fēng)閥FV2695打開。 3）開高壓主汽門閥座后電動疏水閥MOV-SSV2A。 4) 當中壓過熱蒸汽調(diào)節(jié)閥全關(guān)，退出背壓控制，并將此時的中壓過熱器壓力作為中壓旁路調(diào)節(jié)閥中壓過熱器壓力作為中壓旁路調(diào)節(jié)閥PCV1031PCV1031的壓力控制設(shè)定點，的壓力控制設(shè)定點，PCV1031PCV1031進入壓力控制方式運行。進入壓力控制方式運行。 5) 燃機繼續(xù)減負荷，直至低功率（4.8MW)保護動作，發(fā)電機開關(guān)跳開。機組正常停機程序機組正常停機程序- -解列到完成惰走解列到完成惰走5 解列到熄火解列到熄火 1) 機組轉(zhuǎn)速下降，降至95%時： a）電磁閥20CB-1，2失電使防

41、喘放氣閥自動打開。 b）排氣框架冷卻風(fēng)機停止運行。 c）DLN燃燒方式由子先導(dǎo)預(yù)混向擴散方式切換。 2) 當機組轉(zhuǎn)速下降到約85%時，IGV關(guān)閉到最小位置28.5。 3) 當機組轉(zhuǎn)速下降到75%時，ACV全關(guān)。 4) 轉(zhuǎn)速降至50%時，頂軸油泵88QB投入，查頂軸油泵壓力正常，無壓力低報警。 5) 機組轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，降至約20%時，燃機熄火遮斷。 6) 燃機熄火以后，跳閘油壓力泄去，MSV、RSV1、RSV2、IV1、IV2、ASV 、ACV關(guān)閉. 6 惰走惰走（從熄火至投盤車） 1) 機組轉(zhuǎn)速降至500rpm時，破壞真空，停軸封。 2）到轉(zhuǎn)速繼電器L14HT動作，停止PM4清吹, 3) 轉(zhuǎn)速

42、降至L14HT時開始投入盤車投入盤車, ,當軸傳動裝置的速度下降到14HR時，機組就被置于盤車裝置上。記錄熄火至盤車投入的惰走時間（精確到秒）。 。 4）機組處于盤車后拉開發(fā)電機勵磁變開關(guān)，關(guān)閉鍋爐煙囪擋板。 5）選“OFF”按鈕，閉鎖機組啟動。時間(分鐘)圖1.3-1 S109FA單軸機組停機曲線汽機輸出功率燃機輸出功率轉(zhuǎn)速熄火轉(zhuǎn)速S109FA單軸機組停機曲線單軸機組停機曲線盤車盤車 1.機組停機過程，當轉(zhuǎn)速下降到L14HT時允許投盤車, 當轉(zhuǎn)速下降到L14HR時，自動投入自動投入連續(xù)盤車。2.機組停機后需要連續(xù)盤車連續(xù)盤車4848小時小時。3.連續(xù)盤車48小時后，當燃機所有的輪間溫度都低于

43、65.5，且汽機所有的缸壁溫度都低于260后，若近日無開機計劃，可以停用盤車停用盤車。4.停機后盤車正常停用48小時以內(nèi)要重新啟動機組前，至少連續(xù)盤車連續(xù)盤車4 4小時。小時。5.機組長期停運，沒有投入盤車的情況下，應(yīng)在開機前應(yīng)在開機前1212小時內(nèi)投入連續(xù)盤車。小時內(nèi)投入連續(xù)盤車。6.機組緊急跳機后的處理 a跳機20分鐘內(nèi),可以在盤車轉(zhuǎn)速下再啟動，可用正常的啟動程序?？捎谜５膯映绦颉?b停機后20分鐘到6小時的再啟動，要在開機前保持連續(xù)盤車。開機前保持連續(xù)盤車。 c機組停著，因故不能投入盤車，必須在停機必須在停機4848小時后再啟動小時后再啟動，只要有可能應(yīng)保持潤滑油供應(yīng)。7.如果盤車時

44、發(fā)現(xiàn)偏心度太大（0.05），則將轉(zhuǎn)子從停止位置每次轉(zhuǎn)動180，以校正轉(zhuǎn)子的瞬態(tài)彎曲狀況，然后才可以連續(xù)盤車。如果軸還是熱的，必須保持潤滑油供應(yīng)，以防軸承過熱受損。8.如果在停機后的任何時候，偏心度比正常時要高，機組仍然應(yīng)該繼續(xù)盤車，直到偏心度正常，還應(yīng)維持這種狀態(tài)至少1小時。9.遇到機組停機后急需停盤車檢修時： a. 輪間溫度在100以上時，可采用冷拖辦法來加速機組冷卻。 b. 輪間溫度降到120以下，65.5以上，在得到總工級別以上領(lǐng)導(dǎo)批準后，可以停盤車搶修。搶修結(jié)束后必須立即投入連續(xù)盤車，連續(xù)盤車投入后到輪機間聽音檢查，聽音檢查無異常后，機組冷拖運轉(zhuǎn)半小時再發(fā)停機令。然后在盤車投入后選擇“

45、FIRE”方式發(fā)啟動令。啟動過程中嚴密監(jiān)視機組振動情況，機組點著火無異常后維持點火狀態(tài)20分鐘再發(fā)停機令。待盤車投入后再冷拖運轉(zhuǎn)15分鐘以上，上述步驟完成后，機組方可按正常方式啟動； c. 輪間溫度降到65.5以下，但任何一個缸壁溫度超過260時，可以停盤車，但不應(yīng)超過10分鐘，且盡可能保持潤滑油泵運行，防止軸瓦溫度超過上限148.9。搶修結(jié)束后必須立即投入連續(xù)盤車，連續(xù)盤車投入后到輪機間聽音檢查，聽音檢查無異常，且機組偏心指示恢復(fù)到最小值保持1小時后，方允許按正常方式啟動機組。10.遇有其他特殊情況的操作，必須經(jīng)過主管領(lǐng)導(dǎo)批準自動緊急停機自動緊急停機 S109FAS109FA跳機跳機1.S1

46、09FA控制/截止閥動作S109FA出現(xiàn)跳閘時，位于液壓單元上的應(yīng)急跳閘裝置（ETD）電磁閥失電電磁閥失電，使所有截止閥和控制閥，包括汽輪機MSV/MCV，ISV/ICV，LPCV/LSV和燃機燃料閥VC4-1,VSR-1,VGC-1/2/3,都會快速地關(guān)閉快速地關(guān)閉。所有的燃料截止閥和控制閥之間的放空閥放空閥或截止閥之間的放空閥放空閥VA13-15打開打開,排空殘留的氣體燃料。2.旁路壓力控制把高壓旁路壓力控制器原有的跟蹤模式改為壓力控制模式，跳閘時的實時蒸汽壓力被采樣并保持作為壓力控制的設(shè)定點。HRSG中壓汽包的壓力控制閥快速關(guān)閉。中壓蒸汽旁路壓力控制器退出跟蹤模式，置為壓力控制模式。跳機

47、時的中壓蒸汽壓力將被采樣并保持作為該壓力控制器的設(shè)定點。如果低壓蒸汽壓力升到低壓旁路壓力控制閥的設(shè)定壓力以上，則低壓旁路壓力控制閥將工作，該設(shè)定壓力會比低壓蒸汽系統(tǒng)正常運行的壓力要高。DCS系統(tǒng)會使高壓/中壓/低壓旁通系統(tǒng)的設(shè)定值與余熱鍋爐汽包的壓力一致，使該系統(tǒng)內(nèi)釋放的能量達到最大化，它有助于防止系統(tǒng)的安全閥過早提升。3.如果設(shè)備跳機時，冷再熱（CRH）蒸汽在供應(yīng)其它機組的冷卻蒸汽，則打開打開高壓抽氣閥從高壓汽包抽汽到中壓汽包輸出冷卻蒸汽。當輔助蒸汽逐步增加負荷時，利用余熱鍋爐充氣的慣性，使高壓過熱器的輸出蒸汽在短期內(nèi)保持在所需要的蒸汽流量水平上供其他機組的冷卻蒸汽用。4.疏水和關(guān)閉閥門的順

48、序（DCS控制完成這一操作）當 MCV和低壓汽包控制閥全關(guān)時，DCS送一個釋放信號到GT MK-VI 繼續(xù)卸負荷；當 MCV小于30%時，打開汽輪機下列疏水閥：MSV座后疏水；再熱截止閥座前和后疏水；當 MCV開度小于20%時，打開再熱系統(tǒng)疏水閥。繼續(xù)打開 HRSG疏水閥。5.關(guān)閉關(guān)閉燃氣輪機壓氣機進氣加熱和開啟開啟壓氣機放氣閥（由GT MK-VI 控制完成此操作）6.發(fā)電機開關(guān)的跳閘跳閘任何現(xiàn)場裝置的設(shè)備跳閘會促使 Mark VI 或者發(fā)電機的逆功率繼電器動作，會引起發(fā)電機開關(guān)開關(guān)斷開。7.燃氣輪機 IGVIGV關(guān)關(guān)到最小位置當 EHC 跳閘時，它就會使燃氣輪機的入口導(dǎo)葉閉合，并且使液壓油返

49、回到主油箱中。8.當機組的轉(zhuǎn)速下降到 1500 轉(zhuǎn)/分時，軸承頂軸油泵就會啟動啟動。9.DCS系統(tǒng)在緊急停機期間會維持機組子系統(tǒng)的正常工作維持機組子系統(tǒng)的正常工作（冷凝、給水、蒸汽密封、啟停備用汽源、內(nèi)或外循環(huán)冷卻水等），以確保對整個系統(tǒng)的保護。自動減負荷條件自動減負荷條件1 燃機排氣溫度超溫 L30TXA TTXMTTRX+252 燃料溫度高降負荷 L26FT77 1. FTG125且2. TTRF1大于1500且3. 機組在擴散燃燒模式3.天然氣壓力低降負荷 L63FG1 FPG1小于420.14PSI且TTRF1大于1900 4.閥間壓力P2低降負荷 L30FP30 TTRF1大于190

50、0且FPG2小于(P2基準值減去10PSI)5.防喘閥故障限制負荷 L83CBLIMIT 1. L14HS=1且2. L52GX=1且3. 任一防喘閥仍開6.防喘閥故障限制負荷 L83CBLIMIT 1. L14HS=1且2. L52GX=1且3. 任一防喘閥仍開7.韋伯指數(shù)低降負荷 L70L_76 TTRF1大于1900且FTG小于148 8.88TK和88BN故障降負荷 L90TTL 1) 兩臺88TK風(fēng)機停運，延時10S或 2)兩臺88BN風(fēng)機停運，延時10S 9.來自汽機側(cè)的降負荷 RUNBACK 汽機進汽條件滿足前，而燃機排氣溫度已大于1050，則 RUNBACK，直到排氣溫度不高于

51、105010.鍋爐主汽溫度高一值（主汽溫度大于573.9并延時15MIN或主汽溫度大于578.3）自動減 荷直到主汽溫不高11.鍋爐再熱汽溫度高一值（再熱汽溫度大于573.9并延時15MIN或再熱汽溫度大于578.3） 自動減荷直到再熱汽溫不高自動停機條件自動停機條件(L94AX)-11.燃機進氣濾網(wǎng)壓差大（L63TFH=1）：燃機進氣濾網(wǎng)三個壓差開關(guān)63TF-2A、63TF-2B、63TF-1中有兩個或兩個以上動作則自動停機。（動作值：63TF-2A、63TF-2B為8INH2O；63TF-1為6INH2O）63TF-1動作，延時2秒后差壓高報警，63TF-A/-B中的一個動作，延時60秒發(fā)

52、出偏差大報警2.#2軸承腔室溫度高自動停機（L94LTH=1）：發(fā)電機開關(guān)未合閘（？），若2軸承腔室溫度測點TT-IB-1，TT-IB-2，TT-IB-3三測點中選值大于350（176.6）。全速后，三個溫度測點偏差大于50，發(fā)出報警L30LT12；偏差大于100，發(fā)出報警LOAD TUNNEL THERMOCOUPLE TROUBLE。 3處于擴散燃燒模式，若G3清吹故障或G1清吹故障，則自動停機（L94GPF=1）。4.在轉(zhuǎn)速50SPD95期間，若96CD-1、96CD-1B、96CD-1C中有兩個或兩個以上小于K63CPDL（4psi）值自動停機（L94CPDL=1）。轉(zhuǎn)速大于50%的情

53、況下，三個中任一小于4psi，則發(fā)出CPD PRESSURE LOW ALARM 5.振動傳感器成組故障或切除（L39VD2=1）。6.振動傳感器39VS-11、39VS-12、39VS-21、39VS-22、X-3X、VX-3Y、VX-4X、VX-4Y、VX-5X、VX-5Y、VX-6X、VX-6Y、39VS-91、39VS-92、39VS-101、39VS-102任一個探測值大于8.5mils則自動停機（L39V_FS=1）。 7.潤滑油溫度高自動停機(L26LOCOFS=1): 潤滑油母管溫度測點TE-260B值大于140（60）則自動停機。8.任兩個或兩個以上發(fā)電機定子線圈RTD溫度測

54、點（DTGSC7、8、9、20、21、22）大于275（135）則自動停機（L94GEN=1）并發(fā)出報警GENERATOR VENTILATION TROUBLE SHUTDOWN。同時發(fā)出報警GENERATOR STATOR TEMPERATURE TOO HIGH9.燃氣截止閥前天然氣溫度大于390（198.89）則自動停機(L26FTG_SD=1)。同時發(fā)出報警FUEL GAS TEMPERATURE HIGH -HIGH SHUTDOWN自動停機條件自動停機條件(L94AX)-210振動高自動停機L39VSD1。 1)透平組39V-1A、1B為冗余的一組， 39V-2A、2B為冗余的一

55、組，透平組振動自動停機值為0.95in/s（24.13mm/s)。滿足以下任一條件則自動停機： a.任一只探頭達到自動停機值，并且未選中探頭數(shù)大于等于3； b.冗余一組中，一只達到自動停機值，另一只達到報警值； c.冗余一組中，一只達到自動停機值，另一只不可用 2)發(fā)電機組：39V-4A、4B為冗余的一組，39V-5A，發(fā)電機組振動自動停機值11部分轉(zhuǎn)速時無加速度自動停機（L60PSNA_SD=1）：在啟動加速控制方式期間，若轉(zhuǎn)子加速度持續(xù)60SEC小于0.05/sec則自動停機。同時發(fā)出報警：TURBINE FAILED TO ACCEL AT PART SPEED。12發(fā)電機保護裝置故障持

56、續(xù)10MIN則自動停機（L83DGP_SD=1）。GEN PROTECTION FAILURE SHUTDOWN13透平間通風(fēng)失去自動停機（L86BT_SD=1）：MKVI要求透平間風(fēng)機啟動已60SEC可63AT-1、63AT-2還都動作著則自動停機。（動作值：63AT-1、63AT-2為0.4inH2O）。LOSS OF TURB COMPT VENTILATION SHUTDOWN14透平間45HT-5A，45HT-5B，45HT-5C，45HT-5D四個可燃氣體探頭任一個報警且另有一個故障，上述情況持續(xù)5SEC以上則自動停機（LELHTF_SD=1）。（動作值：45HT-5A，45HT-

57、5B，45HT-5C，45HT-5D四個可燃氣體探頭探測值大于5報警；小于-6.25為故障）。TURB COMPT HAZ GAS SYSTEM FAULT SHUTDOWN15. 輔助截止閥位置故障停機 L94FGL1 發(fā)出開命令10秒后，輔助截止閥在關(guān)位或未開到位，同時FPG2小于(P2基準值FPRG減去15PSI)GAS AUX STO VLV TROUBLE 跳機跳機 1.1.余熱鍋爐跳機條件。余熱鍋爐跳機條件。如汽包水位高 ,鍋爐排煙壓力高等； 2.輔機跳機。輔機跳機。如液壓油/潤滑油箱液位低跳機，液壓油/潤滑油母管壓力低跳機等；3.3.汽機跳機。汽機跳機。低壓缸排汽溫度超跳機，汽機低壓缸排汽壓力超跳機，危急保安按鈕動作而跳機，軸向位移/差脹大跳機等；4