國(guó)際物流管理第二講

1、第二講 物流發(fā)展背景和趨勢(shì)知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)： 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的歷程我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的歷程 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)一、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展歷程一、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展歷程物流業(yè)產(chǎn)生的條件物流業(yè)產(chǎn)生的條件n經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入工業(yè)化中期階段；經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入工業(yè)化中期階段；n社會(huì)專業(yè)分工細(xì)化；社會(huì)專業(yè)分工細(xì)化；n社會(huì)商品極大豐富；社會(huì)商品極大豐富；n買方市場(chǎng)形成；買方市場(chǎng)形成；n企業(yè)成為競(jìng)爭(zhēng)主體；企業(yè)成為競(jìng)爭(zhēng)主體；n社會(huì)化專業(yè)物流企業(yè)得到發(fā)展；社會(huì)化專業(yè)物流企業(yè)得到發(fā)展；n信息技術(shù)的有力支撐信息技術(shù)的有力支撐n物流業(yè)形成過程物流業(yè)形成過程n20世紀(jì)世紀(jì)80年代以后，美國(guó)、日本

2、和歐洲一些發(fā)年代以后，美國(guó)、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家開始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行達(dá)國(guó)家開始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的整合的“物流革命物流革命”。n整合企業(yè)物流資源，成立統(tǒng)一的物流部門；整合企業(yè)物流資源，成立統(tǒng)一的物流部門；n整合延伸到企業(yè)之外，形成供應(yīng)鏈一體化；整合延伸到企業(yè)之外，形成供應(yīng)鏈一體化；n在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的簡(jiǎn)要?dú)v程我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的簡(jiǎn)要?dú)v程n1978年年“物流物流”概念由日本引進(jìn)我國(guó)概念由日本引進(jìn)我國(guó)n80年代，物流啟蒙和宣傳普及年代，物流啟蒙和宣傳普及n世紀(jì)初，物流業(yè)開始升溫世紀(jì)初，物流業(yè)開

3、始升溫2001年原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委年原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部門發(fā)布文件等六部門發(fā)布文件n2003年國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)政協(xié)報(bào)告作出批示年國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)政協(xié)報(bào)告作出批示n2004年國(guó)家發(fā)改委等九部門發(fā)布文件年國(guó)家發(fā)改委等九部門發(fā)布文件n2005年全國(guó)現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會(huì)議成立年全國(guó)現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會(huì)議成立n2006年年“十一五十一五”規(guī)劃確立物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位規(guī)劃確立物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位n2009年物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃年物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀n2006年，全國(guó)社會(huì)物流總額為26.8萬億元，按可比價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)15.3%。增幅比去年同期減慢1個(gè)百分點(diǎn)。n2006年上半年，我

4、國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為16786億元，同比增長(zhǎng)14.7%(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，下同)，增幅比去年同期提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例繼續(xù)有下降，由去年全年的18.6%，下降至今年上半年的18.4%，下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。1992年以來物流總費(fèi)用增長(zhǎng)曲線圖年以來物流總費(fèi)用增長(zhǎng)曲線圖摘自：國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)網(wǎng)站1991年以來物流總費(fèi)用與年以來物流總費(fèi)用與GDP比例（比例（%）年份運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用199113.37.53.224.0199212.77.23.123.0199312.86.63.022.4199411.66.83.121.4199510.67.33.221.2

5、199610.77.23.221.1199710.47.43.321.1199810.36.73.220.2199910.66.03.319.9200010.16.03.219.420019.95.93.118.8200210.06.12.918.9200310.45.92.618.9200410.65.62.618.8200510.25.82.518.62006年上半年10.25.82.418.4摘自：國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)網(wǎng)站2006年上半年社會(huì)物流費(fèi)用構(gòu)成圖年上半年社會(huì)物流費(fèi)用構(gòu)成圖 摘自：國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)網(wǎng)站各國(guó)物流費(fèi)用占各國(guó)物流費(fèi)用占GDP比例比例全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的20

6、%，若其降至15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約物流成本2400億元。物流需求市場(chǎng)大。10%20%英英 國(guó)國(guó)美美 國(guó)國(guó)日日 本本中中 國(guó)國(guó)10.30%10.50%10.63%20%21世紀(jì)初至今的物流發(fā)展現(xiàn)狀世紀(jì)初至今的物流發(fā)展現(xiàn)狀n物流實(shí)踐：物流實(shí)踐：n制造業(yè)重組企業(yè)物流功能。n社會(huì)物流加速發(fā)展（第三方）。n物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)快速發(fā)展和積極應(yīng)用n物流教育加強(qiáng)。物流標(biāo)準(zhǔn)化緊鑼密鼓。n管理理念：管理理念： 客戶為中心、現(xiàn)代物流技術(shù)、恰當(dāng)?shù)墓芾矸椒ê拖冗M(jìn)的理念的融合、協(xié)同（ collaboration ）、 “競(jìng)合”（vie-cooperation）我國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)n隨著全球經(jīng)濟(jì)一體

7、化的趨勢(shì)加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中，傳統(tǒng)物流已逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。n中國(guó)的物流業(yè)正處于新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的大潮之中。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)n傳統(tǒng)物流企業(yè)的投資改造和轉(zhuǎn)型提升；n市場(chǎng)供應(yīng)鏈流程的改造與創(chuàng)新；n物流系統(tǒng)總體規(guī)劃和資源的優(yōu)化配置需要進(jìn)行全面整合；n現(xiàn)代物流營(yíng)銷成本控制與管理；n物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整；n物流管理人才的培養(yǎng)。我國(guó)物流發(fā)展的熱點(diǎn)我國(guó)物流發(fā)展的熱點(diǎn)n企業(yè)物流高度重視n第三方物流蓬勃發(fā)展n物流園區(qū)洶涌如潮n“e”化物流倍受關(guān)注n物流人才需求劇增企業(yè)物流未來運(yùn)作模式企業(yè)物流未來運(yùn)作模式n自建物流-海爾n外包物流-伊萊克斯n企業(yè)間聯(lián)合組建股份

8、制物流公司-安泰達(dá)同步轉(zhuǎn)化 集成化的集成化的信息平臺(tái)信息平臺(tái)（e-ERP）供應(yīng)商100%采購訂單全國(guó)全國(guó)12個(gè)配送中個(gè)配送中心心JIT 配送配送國(guó)郵國(guó)郵總局總局歐洲歐洲物流物流黃天白黃天白中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)訂單平臺(tái)支付平臺(tái)招商平臺(tái)信息互動(dòng)平臺(tái)訂單網(wǎng)上下達(dá)運(yùn)運(yùn) 輸輸1550專賣專賣店店9000網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)同步采購內(nèi)部?jī)?nèi)部信息高速信息高速公路公路ERP采購周期由10天3天年節(jié)省差旅費(fèi)1000萬元 防止暗箱操作，降低供應(yīng)商管理成本。庫存查詢及時(shí)補(bǔ)貨 中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)物流小外包物流小外包協(xié)調(diào)管理運(yùn)輸倉庫是中轉(zhuǎn)庫，周期越來越短，面積越來越小。 國(guó)內(nèi)可調(diào)配車輛16000輛以上（其中海爾擁有200輛車） 伊萊克斯：外包物流伊萊克

9、斯：外包物流 伊萊克斯伊萊克斯長(zhǎng)沙中意長(zhǎng)沙中意伊萊克斯中意伊萊克斯中意電冰箱有限公司電冰箱有限公司 投資共建95生產(chǎn)生產(chǎn)銷售及服務(wù)銷售及服務(wù)專業(yè)物流專業(yè)物流公司公司物流大外包全面統(tǒng)籌物流經(jīng)理企業(yè)間股份制物流公司企業(yè)間股份制物流公司廣州安泰達(dá)廣州安泰達(dá)物流公司物流公司20%小天鵝小天鵝公公司司20%中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)20%香港遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)香港遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)20%廣州創(chuàng)業(yè)投資廣州創(chuàng)業(yè)投資20%物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn) （一）（一）2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)達(dá)89.89萬億元，每萬億元，每1個(gè)單位的個(gè)單位的GDP需需要要3個(gè)單位的物流量來支撐。個(gè)單位的

10、物流量來支撐。 （二）（二）2008年，我國(guó)物流業(yè)增加值年，我國(guó)物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%；物流業(yè)每增加物流業(yè)每增加6.06個(gè)百分點(diǎn)，就可以個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加一個(gè)百分點(diǎn)。帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加一個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn) （三）（三）2008年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為的比率為18.1%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右；這，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右；這個(gè)比率每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造個(gè)比率每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造3000億元億元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 （四）目前，我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)

11、有從業(yè)人員約（四）目前，我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約2000萬人；物流業(yè)每增加一個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增萬人；物流業(yè)每增加一個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增10萬個(gè)就業(yè)崗位。萬個(gè)就業(yè)崗位。 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的主要問題我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的主要問題 1.全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低 ； 2.社會(huì)化物流需求不足和供給能力不夠；社會(huì)化物流需求不足和供給能力不夠； 3.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，配套性差；物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，配套性差； 4.地方封鎖和行業(yè)壟斷等體制性障礙地方封鎖和行業(yè)壟斷等體制性障礙 ； 5.物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)等還不能完全滿物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)等還不能完全滿足需要足需要 。我國(guó)

12、物流業(yè)發(fā)展中的主要問題我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的主要問題 總體來看，我國(guó)物流業(yè)運(yùn)作模式粗放，運(yùn)行效總體來看，我國(guó)物流業(yè)運(yùn)作模式粗放，運(yùn)行效率低下，還不能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的需要。率低下，還不能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的需要。 2008年下半年以來，又受到國(guó)際金融危機(jī)的年下半年以來，又受到國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，物流市場(chǎng)需求增速放緩，服務(wù)價(jià)格大幅下沖擊，物流市場(chǎng)需求增速放緩，服務(wù)價(jià)格大幅下跌，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)嚴(yán)重困難。跌，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)嚴(yán)重困難。 中國(guó)物流的發(fā)展北京北京，北京獲準(zhǔn)開展外商投資物流業(yè)試點(diǎn)工北京獲準(zhǔn)開展外商投資物流業(yè)試點(diǎn)工作，同時(shí)獲準(zhǔn)試點(diǎn)的還有江蘇、浙江、廣作，同時(shí)獲準(zhǔn)試點(diǎn)的還有江蘇、浙江、

13、廣東三省以及天津、重慶、上海、深圳等直東三省以及天津、重慶、上海、深圳等直轄市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)；轄市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)；北京市物流則將面臨整北京市物流則將面臨整合和升級(jí)改造；合和升級(jí)改造；天津天津，物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是，物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是，3 3年內(nèi)建成天津現(xiàn)年內(nèi)建成天津現(xiàn)代物流體系雛形并達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，代物流體系雛形并達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，5 5年內(nèi)年內(nèi)建成較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的建成較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，1010年內(nèi)沖刺國(guó)際物流中心城市年內(nèi)沖刺國(guó)際物流中心城市. .與此同時(shí)，中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行授信天津個(gè)億與此同時(shí)，中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行授信天津個(gè)億建建天津保稅區(qū)物流中心。天津保稅區(qū)

14、物流中心。n北方北方，魯西重鎮(zhèn)魯西重鎮(zhèn)當(dāng)年古運(yùn)河商埠萬商云集的當(dāng)年古運(yùn)河商埠萬商云集的聊城聊城，香江集團(tuán)在這里投資億元，傾力打，香江集團(tuán)在這里投資億元，傾力打造造華北地區(qū)最大的綜合商貿(mào)物流批發(fā)基地華北地區(qū)最大的綜合商貿(mào)物流批發(fā)基地。n而吉林省而吉林省最大的物流信息配載中心最大的物流信息配載中心吉運(yùn)集團(tuán)吉運(yùn)集團(tuán)物流信息中心開始試運(yùn)營(yíng)。物流信息中心開始試運(yùn)營(yíng)。n長(zhǎng)江三角洲長(zhǎng)江三角洲，江蘇省已有積極，江蘇省已有積極規(guī)劃規(guī)劃到年，將基本建到年，將基本建成個(gè)綜合物流園區(qū)，用以成個(gè)綜合物流園區(qū)，用以輻射輻射長(zhǎng)江三角洲及整個(gè)華東地區(qū)長(zhǎng)江三角洲及整個(gè)華東地區(qū)；n閩南三角洲閩南三角洲，福州、廈門、泉，福州、廈門

15、、泉州要建州要建三大區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心三大區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心；n廣州廣州，由于區(qū)位優(yōu)勢(shì)得，由于區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，天獨(dú)厚，廣州擬建國(guó)際廣州擬建國(guó)際物流中心物流中心；n 早在年，深圳率先開辟了新早在年，深圳率先開辟了新的物流業(yè)政策，于是的物流業(yè)政策，于是深圳物流業(yè)以令人難以深圳物流業(yè)以令人難以想象的速度驟然崛起想象的速度驟然崛起。 深圳崛起的直接結(jié)果截流了本該流深圳崛起的直接結(jié)果截流了本該流向香港的物流項(xiàng)目，而入世以后，跨國(guó)公司向香港的物流項(xiàng)目，而入世以后，跨國(guó)公司全球采購中心集中轉(zhuǎn)移深圳對(duì)此事件的影響全球采購中心集中轉(zhuǎn)移深圳對(duì)此事件的影響無疑是推波助瀾，深圳港有望超過美國(guó)的洛無疑是推波助瀾，

16、深圳港有望超過美國(guó)的洛杉磯城而成為杉磯城而成為全球第七大全球第七大集裝箱港集裝箱港?！案凵钪疇?zhēng)港深之爭(zhēng)”：香港物流業(yè)一直在全球居首位香港物流業(yè)一直在全球居首位，保，保持著世界第一繁忙貨柜港的美譽(yù)，而香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨持著世界第一繁忙貨柜港的美譽(yù)，而香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量始終位居世界第一。這些顯然與香港特殊的地理運(yùn)量始終位居世界第一。這些顯然與香港特殊的地理位置無法分開。位置無法分開。 香港地處亞太區(qū)中心，是中國(guó)南面對(duì)外的香港地處亞太區(qū)中心，是中國(guó)南面對(duì)外的門戶。在海運(yùn)方面，約家國(guó)際集裝航運(yùn)公司每星門戶。在海運(yùn)方面，約家國(guó)際集裝航運(yùn)公司每星期提供條航線，開往全球多個(gè)目的地。期提供條航線，開往全球多個(gè)目的

17、地。在空運(yùn)方面，家國(guó)際航空公司每星期提供約在空運(yùn)方面，家國(guó)際航空公司每星期提供約班定期航機(jī)由香港飛往全球多個(gè)目的地。班定期航機(jī)由香港飛往全球多個(gè)目的地。而最具優(yōu)勢(shì)的是，香港是一個(gè)而最具優(yōu)勢(shì)的是，香港是一個(gè)自由港自由港，這里高效、快，這里高效、快捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽(yù)。捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽(yù)。 面對(duì)日趨激烈的“港深之爭(zhēng)”，香港方面正在想方設(shè)法維護(hù)自己的世界領(lǐng)先地位，為此，香港特區(qū)政府提出要把香港建成國(guó)際及地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐中心。 而深圳機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)四大航空貨運(yùn)基地之一，其目標(biāo)將把國(guó)際貨運(yùn)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為深圳機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展的重點(diǎn)，而深圳市亦決定繼續(xù)投入巨資推動(dòng)“以港興市”的戰(zhàn)略。n廣

18、西，到年，廣西將在南寧、柳州、防城港三市到年，廣西將在南寧、柳州、防城港三市建立起現(xiàn)代化的物流園區(qū)，培育家年配送額在億元建立起現(xiàn)代化的物流園區(qū)，培育家年配送額在億元以上的以上的物流配送中心物流配送中心。n云南云南，力爭(zhēng)用至年時(shí)間建起，力爭(zhēng)用至年時(shí)間建起面向東南亞的現(xiàn)代物流面向東南亞的現(xiàn)代物流中心中心； 摘至二、二、物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃n規(guī)劃規(guī)劃出臺(tái)的背景出臺(tái)的背景n規(guī)劃規(guī)劃出臺(tái)的意義出臺(tái)的意義n規(guī)劃規(guī)劃的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容n規(guī)劃規(guī)劃的一條主線和五個(gè)要點(diǎn)的一條主線和五個(gè)要點(diǎn)n規(guī)劃規(guī)劃的主要目標(biāo)的主要目標(biāo)n正確評(píng)價(jià)正確評(píng)價(jià)規(guī)劃規(guī)劃的地位和作用的地位和作用規(guī)劃

19、規(guī)劃出臺(tái)的背景出臺(tái)的背景我國(guó)物流業(yè)深入發(fā)展的必然結(jié)果我國(guó)物流業(yè)深入發(fā)展的必然結(jié)果落實(shí)其余九大規(guī)劃的客觀要求落實(shí)其余九大規(guī)劃的客觀要求宏觀經(jīng)濟(jì)政策趨于成熟的重要標(biāo)志宏觀經(jīng)濟(jì)政策趨于成熟的重要標(biāo)志各有關(guān)方面七年醞釀的智慧結(jié)晶各有關(guān)方面七年醞釀的智慧結(jié)晶規(guī)劃規(guī)劃出臺(tái)的意義出臺(tái)的意義 是我國(guó)物流業(yè)第一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃；是我國(guó)物流業(yè)第一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃； 是國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議第一次專題討論物流業(yè)發(fā)展問是國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議第一次專題討論物流業(yè)發(fā)展問題；題； 是第一次以國(guó)務(wù)院名義發(fā)布指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的文是第一次以國(guó)務(wù)院名義發(fā)布指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的文件；件； 也是十大規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，標(biāo)志著物流也是十大規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，標(biāo)

20、志著物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入國(guó)家一攬子經(jīng)濟(jì)政策。業(yè)發(fā)展進(jìn)入國(guó)家一攬子經(jīng)濟(jì)政策。規(guī)劃規(guī)劃出臺(tái)的意義出臺(tái)的意義n是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“奠基石奠基石”n是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“施工圖施工圖”n是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“集結(jié)號(hào)集結(jié)號(hào)”n是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“加速器加速器”規(guī)劃規(guī)劃的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容全文共分全文共分6大部分：大部分：一、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢(shì)；一、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢(shì)；二、指導(dǎo)思想、原則（六條）和目標(biāo)；二、指導(dǎo)思想、原則（六條）和目標(biāo)；三、主要任務(wù)（十項(xiàng)）；三、主要任務(wù)（十項(xiàng)）；四、重點(diǎn)工程（九項(xiàng)）；四、重點(diǎn)工程（九項(xiàng)）

21、；五、政策措施（九項(xiàng)）；五、政策措施（九項(xiàng)）；六、規(guī)劃實(shí)施。六、規(guī)劃實(shí)施。規(guī)劃規(guī)劃的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容n全文全文33個(gè)小標(biāo)題、個(gè)小標(biāo)題、n94個(gè)自然段、個(gè)自然段、n11332字。字。n重點(diǎn)把握：重點(diǎn)把握：n一條主線、五個(gè)要點(diǎn)一條主線、五個(gè)要點(diǎn)規(guī)劃規(guī)劃貫穿了一條主線貫穿了一條主線n建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，n以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃的五個(gè)要點(diǎn)的五個(gè)要點(diǎn)1、擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求、擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求 2、支持物流企業(yè)發(fā)展、支持物流企業(yè)發(fā)展 3、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局 4、加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)工作、加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)工作 5、改善物流政

22、策環(huán)境、改善物流政策環(huán)境 規(guī)劃目標(biāo)（一）規(guī)劃目標(biāo)（一） 力爭(zhēng)在力爭(zhēng)在2009年改善物流企業(yè)年改善物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)經(jīng)營(yíng)困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。定發(fā)展。規(guī)劃目標(biāo)（二）規(guī)劃目標(biāo)（二） 到到2011年，培育一批具有國(guó)際競(jìng)年，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定保、便捷高效、安全有序并具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)；流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)；規(guī)劃目標(biāo)（三）規(guī)劃目標(biāo)（三） 物流的社

23、會(huì)化、專業(yè)化水平明顯物流的社會(huì)化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增加值年均遞增10%以上；以上； 物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi)用與社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比目的比率比目前的水平有所下降。前的水平有所下降。正確評(píng)價(jià)正確評(píng)價(jià)規(guī)劃規(guī)劃的地位和作用的地位和作用是提振信心，提升地位的規(guī)劃是提振信心，提升地位的規(guī)劃是全面考慮，重點(diǎn)突出的規(guī)劃是全面考慮，重點(diǎn)突出的規(guī)劃是立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃是立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃是預(yù)留政策接口和操作空間的規(guī)劃

24、是預(yù)留政策接口和操作空間的規(guī)劃是市場(chǎng)配置資源、政府營(yíng)造環(huán)境、調(diào)是市場(chǎng)配置資源、政府營(yíng)造環(huán)境、調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性的規(guī)劃動(dòng)企業(yè)積極性的規(guī)劃規(guī)劃規(guī)劃的貫徹落實(shí)的貫徹落實(shí)n企業(yè)貫徹落實(shí)企業(yè)貫徹落實(shí)規(guī)劃規(guī)劃的幾點(diǎn)建議的幾點(diǎn)建議n政府貫徹政府貫徹規(guī)劃規(guī)劃的主要工作的主要工作n貫徹落實(shí)貫徹落實(shí)規(guī)劃規(guī)劃的進(jìn)展情況的進(jìn)展情況企業(yè)貫徹落實(shí)企業(yè)貫徹落實(shí)規(guī)劃規(guī)劃的幾點(diǎn)建的幾點(diǎn)建議議n與與規(guī)劃規(guī)劃的指導(dǎo)思想對(duì)接的指導(dǎo)思想對(duì)接 n與與規(guī)劃規(guī)劃的區(qū)域布局對(duì)接的區(qū)域布局對(duì)接 n與與規(guī)劃規(guī)劃的重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)拥闹攸c(diǎn)領(lǐng)域?qū)?n與與規(guī)劃規(guī)劃的九大工程對(duì)接的九大工程對(duì)接 n與七個(gè)與七個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃專項(xiàng)規(guī)劃對(duì)接對(duì)接n與地方和部門的工作方案和配套

25、政策對(duì)接與地方和部門的工作方案和配套政策對(duì)接 政府貫徹政府貫徹規(guī)劃規(guī)劃的主要工作的主要工作一、制定實(shí)施細(xì)則一、制定實(shí)施細(xì)則二、引導(dǎo)物流需求二、引導(dǎo)物流需求三、營(yíng)造發(fā)展環(huán)境三、營(yíng)造發(fā)展環(huán)境四、完善基礎(chǔ)設(shè)施四、完善基礎(chǔ)設(shè)施五、扶持薄弱環(huán)節(jié)五、扶持薄弱環(huán)節(jié)六、維護(hù)市場(chǎng)秩序六、維護(hù)市場(chǎng)秩序七、發(fā)揮協(xié)會(huì)作用七、發(fā)揮協(xié)會(huì)作用貫徹落實(shí)貫徹落實(shí)規(guī)劃規(guī)劃的進(jìn)展情況的進(jìn)展情況n中央政府有關(guān)部門所做的工作：中央政府有關(guān)部門所做的工作：n進(jìn)行了部門分工，提出了具體要求；進(jìn)行了部門分工，提出了具體要求；n各級(jí)地方政府所做的工作：各級(jí)地方政府所做的工作：n理解和解讀理解和解讀規(guī)劃規(guī)劃 ，制定實(shí)施細(xì)則；，制定實(shí)施細(xì)則；n中

26、國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)所做的工作：中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)所做的工作：n深入調(diào)查研究，提出政策建議，參與專項(xiàng)規(guī)劃深入調(diào)查研究，提出政策建議，參與專項(xiàng)規(guī)劃起草工作起草工作物流企業(yè)主要政策訴求物流企業(yè)主要政策訴求n物流企業(yè)急需的八大政策訴求物流企業(yè)急需的八大政策訴求n聯(lián)合會(huì)提出的十條稅收政策建議聯(lián)合會(huì)提出的十條稅收政策建議n聯(lián)合會(huì)提出的十條交通政策建議聯(lián)合會(huì)提出的十條交通政策建議物流企業(yè)急需的八大政策訴求物流企業(yè)急需的八大政策訴求1.稅收減免政策稅收減免政策 2.財(cái)政支持政策財(cái)政支持政策 3.放寬融資政策放寬融資政策 4.便捷交通政策便捷交通政策 5.結(jié)構(gòu)調(diào)整政策結(jié)構(gòu)調(diào)整政策 6.需求引導(dǎo)政策需求引導(dǎo)政策

27、 7.土地使用政策土地使用政策 8.產(chǎn)業(yè)安全政策產(chǎn)業(yè)安全政策 聯(lián)合會(huì)提出的十條稅收政策建議聯(lián)合會(huì)提出的十條稅收政策建議1.在三年在三年規(guī)劃規(guī)劃期內(nèi)對(duì)物流企業(yè)采取特殊支持政策期內(nèi)對(duì)物流企業(yè)采取特殊支持政策 ；2.將物流業(yè)各環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率統(tǒng)一調(diào)整為將物流業(yè)各環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率統(tǒng)一調(diào)整為3；3.抓緊解決物流稅收試點(diǎn)工作中的主要問題；抓緊解決物流稅收試點(diǎn)工作中的主要問題； 4.倉儲(chǔ)占地仍執(zhí)行倉儲(chǔ)占地仍執(zhí)行2006年底的土地使用稅率；年底的土地使用稅率； 5.取消物流企業(yè)庫房租金收入適用稅率；取消物流企業(yè)庫房租金收入適用稅率；聯(lián)合會(huì)提出的十條稅收政策建議聯(lián)合會(huì)提出的十條稅收政策建議6.允許物流企業(yè)統(tǒng)一計(jì)算與

28、繳納所得稅；允許物流企業(yè)統(tǒng)一計(jì)算與繳納所得稅；7.要使物流企業(yè)以營(yíng)業(yè)稅享受增值稅轉(zhuǎn)型政策；要使物流企業(yè)以營(yíng)業(yè)稅享受增值稅轉(zhuǎn)型政策；8.國(guó)際物流業(yè)務(wù)境內(nèi)勞務(wù)判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)作調(diào)整國(guó)際物流業(yè)務(wù)境內(nèi)勞務(wù)判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)作調(diào)整 ；9.加快推進(jìn)物流稅收綜合試點(diǎn)改革；加快推進(jìn)物流稅收綜合試點(diǎn)改革；10.研究使用全國(guó)統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票。研究使用全國(guó)統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票。聯(lián)合會(huì)提出的十條交通政策建議聯(lián)合會(huì)提出的十條交通政策建議一、從根本上解決一、從根本上解決“大噸小標(biāo)大噸小標(biāo)”商用車管理問題商用車管理問題二、在燃油價(jià)格大幅度提高時(shí)對(duì)物流企業(yè)給予階段性二、在燃油價(jià)格大幅度提高時(shí)對(duì)物流企業(yè)給予階段性補(bǔ)貼補(bǔ)貼三、全面清理撤并

29、逐步取消高速公路收費(fèi)站點(diǎn)三、全面清理撤并逐步取消高速公路收費(fèi)站點(diǎn)四、為城市配送車輛進(jìn)城通行?？亢脱b卸作業(yè)提供便四、為城市配送車輛進(jìn)城通行?？亢脱b卸作業(yè)提供便利利聯(lián)合會(huì)提出的十條交通政策建議聯(lián)合會(huì)提出的十條交通政策建議五、建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系五、建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系六、支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展六、支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展七、切實(shí)解決大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題七、切實(shí)解決大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題八、允許中置軸掛車列車在高速公路行駛八、允許中置軸掛車列車在高速公路行駛九、加大對(duì)物流企業(yè)購置新型環(huán)保物流裝備的支持九、加大對(duì)物流企業(yè)購置新型環(huán)保物流裝備的支持力度力度十、維護(hù)全國(guó)交通運(yùn)輸管理的統(tǒng)一性和權(quán)威性十、維護(hù)

30、全國(guó)交通運(yùn)輸管理的統(tǒng)一性和權(quán)威性切實(shí)解決大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題切實(shí)解決大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題n 大件運(yùn)輸?shù)呢浳锸侵覆豢刹鸾獾拇笮蛯Ｓ么蠹\(yùn)輸?shù)呢浳锸侵覆豢刹鸾獾拇笮蛯Ｓ迷O(shè)備，在重點(diǎn)工程建設(shè)中具有不可替代性。隨設(shè)備，在重點(diǎn)工程建設(shè)中具有不可替代性。隨著電力、石油、石化等行業(yè)快速發(fā)展和西部大著電力、石油、石化等行業(yè)快速發(fā)展和西部大開發(fā)的推進(jìn)，我國(guó)重點(diǎn)工程涉及的大件運(yùn)輸需開發(fā)的推進(jìn)，我國(guó)重點(diǎn)工程涉及的大件運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)。在實(shí)際運(yùn)作中，大件運(yùn)輸求快速增長(zhǎng)。在實(shí)際運(yùn)作中，大件運(yùn)輸“行路行路難、收費(fèi)高難、收費(fèi)高”的問題十分突出。的問題十分突出。切實(shí)解決大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題切實(shí)解決大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題 一是缺乏專門針

31、對(duì)大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn)，超限運(yùn)輸許可證不能夠跨省區(qū)使用。 二是道橋損壞補(bǔ)償費(fèi)奇高且各地標(biāo)準(zhǔn)不一。有的地方補(bǔ)償費(fèi)相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)的58倍，甚至超過了大件設(shè)備的總造價(jià)。切實(shí)解決大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題切實(shí)解決大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題 三是特種運(yùn)輸車輛無法取得營(yíng)運(yùn)牌照，不可避免地“違規(guī)上路”。 四是路橋及收費(fèi)站設(shè)計(jì)對(duì)大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨罂紤]不多，比如大件運(yùn)輸時(shí)臨時(shí)拆除、又重建收費(fèi)站的情況屢有發(fā)生。三、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)三、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)1、第三方物流、第三方物流2、國(guó)際物流、國(guó)際物流3、綠色物流、綠色物流 1 1、第三方物流、第三方物流第三方物流的含義第三方物流的含義第三方物流的優(yōu)勢(shì)第三方物流的優(yōu)勢(shì)第三方物流的服務(wù)內(nèi)容第

32、三方物流的服務(wù)內(nèi)容第三方物流的原理第三方物流的原理第三方物流的現(xiàn)狀第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展前景及發(fā)展前景第三方物流的含義第三方物流的含義第三方物流（第三方物流（Third Party LogisticsThird Party Logistics） 指供方與需方以外的物流企業(yè)提供服務(wù)的業(yè)務(wù)模式指供方與需方以外的物流企業(yè)提供服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。即由第三方來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。即由第三方來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。 第三方物流的優(yōu)勢(shì)第三方物流的優(yōu)勢(shì)1 1、降低物流費(fèi)用，減少資本積壓；、降低物流費(fèi)用，減少資本積壓；2 2、有利于企業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力；、有利于企業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力；3 3、提高企

33、業(yè)服務(wù)水平，提升企業(yè)形象；、提高企業(yè)服務(wù)水平，提升企業(yè)形象；4 4、擁有先進(jìn)的物流技術(shù)；、擁有先進(jìn)的物流技術(shù)；5 5、具有良好的社會(huì)效益、具有良好的社會(huì)效益 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容第三方物流的服務(wù)內(nèi)容（1 1）第三方物流的基礎(chǔ)服務(wù)）第三方物流的基礎(chǔ)服務(wù) 提供物流的幾大基本功能提供物流的幾大基本功能提供倉庫、運(yùn)輸、裝提供倉庫、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。（2 2）第三方物流的增值服務(wù)）第三方物流的增值服務(wù) 創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶個(gè)性化需要是增值服務(wù)的本創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶個(gè)性化需要是增值服務(wù)的本質(zhì)特征，從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來質(zhì)特征，從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成的增值服的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。務(wù)。2 2、國(guó)際物流國(guó)際物流國(guó)際物流的含義國(guó)際物流的含義國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系當(dāng)代國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)代國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際物流的含義國(guó)際物流的含義 國(guó)際物流主要指國(guó)際貿(mào)易物流，主要包括買賣雙方交國(guó)際物流主要指國(guó)際貿(mào)易物流，主要包括