碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)

1、n碼頭規(guī)模碼頭規(guī)模4050m2460m7m最大幅度最大幅度3約約20m210.5710 452碼頭規(guī)模確定碼頭規(guī)模確定碼頭規(guī)模決定了港口規(guī)模，港口規(guī)模一般包括：碼頭規(guī)模決定了港口規(guī)模，港口規(guī)模一般包括：n碼頭建筑物長(zhǎng)度(各類泊位的數(shù)量)；n水域面積(調(diào)頭水域、航道、港池、錨地等)；n防波堤長(zhǎng)度；n倉庫、堆場(chǎng)、停車場(chǎng)等面積；n辦公樓、機(jī)修間、機(jī)械庫等生產(chǎn)輔助建筑物規(guī)模；n鐵路、道路的數(shù)量和等級(jí)；n港區(qū)供水、供電、供油等；n生活輔助設(shè)施規(guī)模；n. 碼頭是港口營(yíng)運(yùn)的中心，港口其它設(shè)施必須與碼碼頭是港口營(yíng)運(yùn)的中心，港口其它設(shè)施必須與碼頭相適應(yīng)，也就是說，港口規(guī)模取決于碼頭規(guī)模即頭相適應(yīng)，也就是說，港口

2、規(guī)模取決于碼頭規(guī)模即各類泊位數(shù)的多少。各類泊位數(shù)的多少。影響泊位數(shù)影響泊位數(shù) S 的主要因素的主要因素n港口吞吐量港口吞吐量Q （ 旅客、貨物）旅客、貨物）n船型及其周轉(zhuǎn)量船型及其周轉(zhuǎn)量n裝卸效率的高低裝卸效率的高低確定港口規(guī)模主要解決泊位的大小和多少兩方面的問題確定港口規(guī)模主要解決泊位的大小和多少兩方面的問題 泊位的大小泊位的大小來港船型來港船型 泊位的多少泊位的多少吞吐量、船舶數(shù)量、裝卸效率等吞吐量、船舶數(shù)量、裝卸效率等船型預(yù)測(cè)船型預(yù)測(cè) 來港船舶不可能一樣大，以多大的船作為來港船舶不可能一樣大，以多大的船作為設(shè)計(jì)依據(jù)是一個(gè)復(fù)雜的問題，它與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)是一個(gè)復(fù)雜的問題，它與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的

3、發(fā)展水平和速度、國(guó)際貿(mào)易、乃至政治形勢(shì)的發(fā)展水平和速度、國(guó)際貿(mào)易、乃至政治形勢(shì)都有關(guān)系。都有關(guān)系。n第四章第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭規(guī)模確定碼頭規(guī)模確定港口泊位數(shù)估算港口泊位數(shù)估算 現(xiàn)行規(guī)范建議粗略地用下式估計(jì)港口的泊位數(shù)現(xiàn)行規(guī)范建議粗略地用下式估計(jì)港口的泊位數(shù) S ：Q 港口吞吐量港口吞吐量P 泊位通過能力泊位通過能力PQS 泊位系數(shù)泊位系數(shù)1.21.5； t 船舶平均占泊時(shí)間（日船舶平均占泊時(shí)間（日/艘）；艘）；N 考慮時(shí)段的天數(shù)；考慮時(shí)段的天數(shù)； 船舶平均裝卸量（噸船舶平均裝卸量（噸/艘）。艘）。tNP 泊位數(shù)優(yōu)化泊位數(shù)優(yōu)化 S 太多太多港口設(shè)施經(jīng)常出現(xiàn)閑置，造成投

4、港口設(shè)施經(jīng)常出現(xiàn)閑置，造成投資浪費(fèi)資浪費(fèi) S 太少太少許多船舶、旅客排長(zhǎng)隊(duì)等待，給許多船舶、旅客排長(zhǎng)隊(duì)等待，給船、客帶來損失船、客帶來損失 港口泊位數(shù)優(yōu)化：考慮港、船、客貨各方面港口泊位數(shù)優(yōu)化：考慮港、船、客貨各方面的因素，使得客貨在港口轉(zhuǎn)運(yùn)的總費(fèi)用最省。的因素，使得客貨在港口轉(zhuǎn)運(yùn)的總費(fèi)用最省。 nS優(yōu)優(yōu)應(yīng)滿足的條件應(yīng)滿足的條件( (只考慮港、船因素只考慮港、船因素) ) 以以cb表示每泊位每天的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用（元表示每泊位每天的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用（元/泊泊日）日） cs 表示每船在港一天所需費(fèi)用（元表示每船在港一天所需費(fèi)用（元/艘艘日）日） 在時(shí)段在時(shí)段N天內(nèi)船舶總費(fèi)用為（港口有天內(nèi)船舶總費(fèi)用為（港口有S個(gè)

5、泊位）個(gè)泊位） ssbsnNcSNcCsn港口有港口有 S 個(gè)泊位時(shí)平均在港口的船舶數(shù)個(gè)泊位時(shí)平均在港口的船舶數(shù)泊位數(shù)泊位數(shù) S 不同就導(dǎo)致不同就導(dǎo)致 Cs 的變化，泊位數(shù)優(yōu)化的變化，泊位數(shù)優(yōu)化就是取就是取 S 值使得值使得 Cs 最小，即最小，即將將 Cs 的表達(dá)式代入整理得的表達(dá)式代入整理得 S優(yōu)優(yōu)應(yīng)滿足的條件為：應(yīng)滿足的條件為：方法：調(diào)整方法：調(diào)整 S 值使上式得到滿足值使上式得到滿足試算試算關(guān)鍵：給定關(guān)鍵：給定 S 后如何計(jì)算平均在港船舶數(shù)后如何計(jì)算平均在港船舶數(shù)ssCC1ssCC111sssbssnnccnnn有關(guān)泊位參數(shù)的概率表達(dá)有關(guān)泊位參數(shù)的概率表達(dá) 設(shè)：設(shè)：S 港口泊位數(shù)港口泊

6、位數(shù) Pn有有 n 艘船在港口的概率艘船在港口的概率 FnN 天內(nèi)有天內(nèi)有 n 艘船在港的天數(shù)，艘船在港的天數(shù)，F(xiàn)n=NPn 泊位利用率泊位利用率(D,0)s (D,0)s就是泊位利用的天數(shù)與泊位總天數(shù)的就是泊位利用的天數(shù)與泊位總天數(shù)的比值。比值。 設(shè)有設(shè)有n艘船在港則：艘船在港則： nS 時(shí)，泊位利用的天數(shù)即為船天數(shù)時(shí)，泊位利用的天數(shù)即為船天數(shù) n Fn, ,有空泊位有空泊位, ,無船待泊無船待泊 nS 時(shí)，泊位全部被占用，泊位利用天數(shù)時(shí)，泊位全部被占用，泊位利用天數(shù)為為S Fn，有船待泊，有船待泊001)0 ,(nnsnsnnnssFsFnFD泊位的全部天數(shù)之和泊位被利用的天數(shù)之和)(10

7、1001snsnnnnnsnsnnnPsnPsPNsPNsnPN 平均裝卸船數(shù)平均裝卸船數(shù)時(shí)段的總天數(shù)的總船天數(shù)所考慮時(shí)段內(nèi)裝卸船舶bnNsFnFsnsnnn01snsnsnnDPsnPS01)0 ,( 平均等待船數(shù)平均等待船數(shù)11)()(snnsnnwPsnNFsnn 港口吞吐量港口吞吐量 Q 設(shè)：設(shè)：平均一個(gè)泊位的日裝卸量為平均一個(gè)泊位的日裝卸量為 R( (噸噸/泊泊日日） Q =R s 泊位被利用的天數(shù)泊位被利用的天數(shù) 不難看出以上各量有如下關(guān)系：不難看出以上各量有如下關(guān)系：)()0 ,(01snsnnnssPnPRNDRNs稱為船流密度aaRNQDsnssb,)0 ,(.注意到注意到(

8、D, 0)s1恒成立，得港口最少泊位數(shù)為：恒成立，得港口最少泊位數(shù)為：sbnNRQS.minn排隊(duì)理論的應(yīng)用排隊(duì)理論的應(yīng)用( (先介紹先介紹M/M/S/ 排隊(duì)模型的結(jié)果排隊(duì)模型的結(jié)果) )M/M/S/ 排隊(duì)條件：排隊(duì)條件： 第一，船舶按泊松流到達(dá)港口；第一，船舶按泊松流到達(dá)港口； 第二，船在港裝卸占泊時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布；第二，船在港裝卸占泊時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布； 第三，船一到港，只要有空閑泊位就必須?？?，第三，船一到港，只要有空閑泊位就必須?？?，不得等待特定泊位，并按先到先靠的原則進(jìn)行排隊(duì)，不得等待特定泊位，并按先到先靠的原則進(jìn)行排隊(duì)，不得插隊(duì)；不得插隊(duì)； 第四，當(dāng)船舶足夠多時(shí)，不論排隊(duì)多長(zhǎng)，船

9、舶不第四，當(dāng)船舶足夠多時(shí)，不論排隊(duì)多長(zhǎng)，船舶不得中途離港。得中途離港。有了有了Pn,s 就很容易求得就很容易求得ssswPassan, 021,)()!1(swswsbsnannn. 在上述公式的推導(dǎo)過程中利用了級(jí)數(shù)求和公式在上述公式的推導(dǎo)過程中利用了級(jí)數(shù)求和公式1,1,swswsbswswnnccnn因此在計(jì)算中必須保證因此在計(jì)算中必須保證 S a 的條件。的條件。2110)1 (1)(11)(SaSaiSaSaiiii和 船舶的平均等待時(shí)間是人們極為關(guān)注的港口參船舶的平均等待時(shí)間是人們極為關(guān)注的港口參數(shù)，可根據(jù)平均等待的船舶數(shù)求得。數(shù)，可根據(jù)平均等待的船舶數(shù)求得。swswTn,ssswPa

10、ssaT, 021,)()!1(1n其它排隊(duì)模型其它排隊(duì)模型M/E2 2/S/ 排隊(duì)模型排隊(duì)模型 船舶到港為泊松分布船舶到港為泊松分布 占泊時(shí)間為二階愛爾蘭分布占泊時(shí)間為二階愛爾蘭分布E2 2/E2 2/S/ 排隊(duì)模型排隊(duì)模型 船舶到港和占泊時(shí)間為二階愛爾蘭分布船舶到港和占泊時(shí)間為二階愛爾蘭分布注意：各排隊(duì)模型的差別很大，選取的模型必須符合港口實(shí)際。減少船舶在港時(shí)間的措施減少船舶在港時(shí)間的措施 泊位組泊位組 把可以統(tǒng)一進(jìn)行裝卸的一些泊位組織在一把可以統(tǒng)一進(jìn)行裝卸的一些泊位組織在一起統(tǒng)一調(diào)度管理，稱為泊位組。起統(tǒng)一調(diào)度管理，稱為泊位組。例：設(shè)某港有相同的兩個(gè)區(qū)，例：設(shè)某港有相同的兩個(gè)區(qū)，A、B，

11、各有，各有4個(gè)泊個(gè)泊位，裝卸能力為位，裝卸能力為=0.25艘艘/泊泊-天（天（Tb=4天），每天），每區(qū)的船舶平均到港率區(qū)的船舶平均到港率 =0.7艘艘/日，用日，用M/M/S模型模型計(jì)算時(shí)有：計(jì)算時(shí)有： 兩區(qū)獨(dú)立：兩區(qū)獨(dú)立： =0.7，S=4， Tb =4， (D,0)S = /S=0.7， TW / Tb =0.357 TW =1.428天天兩區(qū)合并：兩區(qū)合并： =1.4，S=8， Tb =4， (D,0)S = /S=0.7， TW / Tb =0.113 TW =0.452天天 提高裝卸效率提高裝卸效率 增加港口裝卸設(shè)備，提高泊位裝卸效率可有增加港口裝卸設(shè)備，提高泊位裝卸效率可有效地減

12、少船舶的在港時(shí)間。效地減少船舶的在港時(shí)間。 例：設(shè)某港口原有泊位例：設(shè)某港口原有泊位S=2， =0.35艘艘/天，天， Tb =1/= 4天，根據(jù)計(jì)算：天，根據(jù)計(jì)算： TW =3.844天，與天，與Tb 接近，這是船方難以接近，這是船方難以接受的，也是不合理的。為改善這種狀態(tài)，提出以下兩方接受的，也是不合理的。為改善這種狀態(tài)，提出以下兩方案比選。案比選。 增建增建2個(gè)泊位，裝卸能力不變（泊位數(shù)增加一倍）個(gè)泊位，裝卸能力不變（泊位數(shù)增加一倍） 改進(jìn)裝卸工藝，裝卸能力提高一倍，改進(jìn)裝卸工藝，裝卸能力提高一倍， Tb =2天天用用M/M/S模型計(jì)算：模型計(jì)算： 增建泊位：增建泊位： = 0.35，S

13、 = 4， Tb = 4， (D,0)S = /S=0.35， TW =0.092 T在港在港 =4.092天天 提高效率：提高效率： = 0.35，S= 2， Tb =2， (D,0)S = /S=0.35， TW =0.28 T在港在港 =2.28天天 速遣速遣 速遣是將幾個(gè)泊位的設(shè)備集中使用，使某些船只迅速離港速遣是將幾個(gè)泊位的設(shè)備集中使用，使某些船只迅速離港的調(diào)度方式，例如：港口有兩個(gè)泊位，剛巧兩艘船同時(shí)到達(dá)的調(diào)度方式，例如：港口有兩個(gè)泊位，剛巧兩艘船同時(shí)到達(dá)船舶船舶1船舶船舶2兩艘船同時(shí)作業(yè)兩艘船同時(shí)作業(yè)(Tb=4天天)船舶船舶1船舶船舶2兩艘船分別作業(yè)，裝卸設(shè)備集中使用兩艘船分別作

14、業(yè)，裝卸設(shè)備集中使用(Tb=2天天)兩艘船都在4天后離港有一艘船在有一艘船在2天后離港，并且未增加另一艘船的在港時(shí)間天后離港，并且未增加另一艘船的在港時(shí)間4.4 碼頭泊位尺度碼頭泊位尺度 碼頭泊位三要素：長(zhǎng)、寬、深碼頭泊位三要素：長(zhǎng)、寬、深第四章第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭泊位尺度碼頭泊位尺度 泊位長(zhǎng)度泊位長(zhǎng)度L L=設(shè)計(jì)船型長(zhǎng)度設(shè)計(jì)船型長(zhǎng)度 Lc+適當(dāng)?shù)母辉Ａ窟m當(dāng)?shù)母辉Ａ?.4.1 多用途雜貨碼頭、件雜貨碼頭多用途雜貨碼頭、件雜貨碼頭1特點(diǎn)：特點(diǎn)：即能裝卸件雜貨，又能裝卸集裝箱，即能裝卸件雜貨，又能裝卸集裝箱，有時(shí)還裝卸散貨。有時(shí)還裝卸散貨。 是從件雜貨碼頭逐步轉(zhuǎn)化成專業(yè)

15、集裝箱碼頭是從件雜貨碼頭逐步轉(zhuǎn)化成專業(yè)集裝箱碼頭的過渡性碼頭。的過渡性碼頭。2設(shè)計(jì)理由設(shè)計(jì)理由 目前的件雜貨船一般都能裝運(yùn)集裝箱目前的件雜貨船一般都能裝運(yùn)集裝箱如：如：1.5萬噸級(jí)普通雜貨船，能裝萬噸級(jí)普通雜貨船，能裝80100TEU 1.5萬噸級(jí)多用途雜貨船，能裝萬噸級(jí)多用途雜貨船，能裝200300TEU 5000噸級(jí)半集裝箱船，能裝噸級(jí)半集裝箱船，能裝130TEU 1.5萬噸級(jí)半集裝箱船，能裝萬噸級(jí)半集裝箱船，能裝500TEU 因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)件雜貨碼頭時(shí)，均需考慮接受因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)件雜貨碼頭時(shí)，均需考慮接受集裝箱的可能性，逐步成為多用途碼頭，當(dāng)集裝集裝箱的可能性，逐步成為多用途碼頭，當(dāng)集裝

16、箱運(yùn)量達(dá)箱運(yùn)量達(dá)3萬萬TEU/年后改為集裝箱專用泊位。年后改為集裝箱專用泊位。3 3平面布置平面布置 裝卸工藝與平面布置界于雜貨碼頭與集裝箱裝卸工藝與平面布置界于雜貨碼頭與集裝箱碼頭之間，需注意的是：碼頭之間，需注意的是：縱深大，兩種貨物的作業(yè)避免相互干擾?？v深大，兩種貨物的作業(yè)避免相互干擾。裝卸機(jī)械需要考慮其多用途的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。裝卸機(jī)械需要考慮其多用途的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 青青島島前前灣灣一一期期多多用用途途平平面面布布置置圖圖n件雜貨、散貨庫場(chǎng)總面積件雜貨、散貨庫場(chǎng)總面積倉庫堆場(chǎng)面積倉庫堆場(chǎng)面積 計(jì)算方法計(jì)算方法根據(jù)貨種、堆高、庫場(chǎng)地面強(qiáng)根據(jù)貨種、堆高、庫場(chǎng)地面強(qiáng)度等確定：度等確定：式中：式

17、中：A 庫場(chǎng)總面積庫場(chǎng)總面積(m2) q 單位有效面積的貨物堆存量單位有效面積的貨物堆存量(t/m2) Kk 庫場(chǎng)總面積利用率（堆場(chǎng)庫場(chǎng)總面積利用率（堆場(chǎng)7080%，倉庫倉庫6070%） E 庫場(chǎng)所需容量庫場(chǎng)所需容量(t)，按下式計(jì)算，按下式計(jì)算kKqEA第四章第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭規(guī)模確定碼頭規(guī)模確定cdkyrBKtTKKQEHHKBKmax第四章第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭規(guī)模確定碼頭規(guī)模確定 其中：其中： Q 年貨運(yùn)量年貨運(yùn)量(t) Kr 貨物最大入庫場(chǎng)百分比貨物最大入庫場(chǎng)百分比(%) Ty k 庫場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天數(shù)庫場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天數(shù)(d) td c

18、貨物平均堆存期貨物平均堆存期(d) （ 可取可取715天，前方庫場(chǎng)不宜超過天，前方庫場(chǎng)不宜超過10天）天） Hmax 月最大貨物堆存噸天月最大貨物堆存噸天(t d) H 月平均貨物堆存噸天月平均貨物堆存噸天(t d)第四章第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)碼頭規(guī)模確定碼頭規(guī)模確定件雜貸碼頭機(jī)械設(shè)備組合表件雜貸碼頭機(jī)械設(shè)備組合表序序號(hào)號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目卸船作業(yè)線種類卸船作業(yè)線種類叉車叉車牽引平板車牽引平板車-輪胎吊輪胎吊牽引平板車牽引平板車-叉車叉車汽車汽車-輪胎吊輪胎吊1裝卸船裝卸船機(jī)械機(jī)械門機(jī)門機(jī)+船吊船吊門機(jī)門機(jī)+船吊船吊門機(jī)門機(jī)+船吊船吊門機(jī)門機(jī)+船吊船吊2操作操作過程過程船船前方庫場(chǎng)

19、前方庫場(chǎng)船船后方庫場(chǎng)后方庫場(chǎng)船船后方庫場(chǎng)后方庫場(chǎng)船船后方庫場(chǎng)后方庫場(chǎng)3水平運(yùn)水平運(yùn)輸距離輸距離150m150m150m350m4機(jī)械配備機(jī)械配備及臺(tái)數(shù)及臺(tái)數(shù)叉車叉車:2臺(tái)臺(tái)輪胎吊輪胎吊:1臺(tái)臺(tái)牽引車牽引車:12臺(tái)臺(tái)平板車平板車:39臺(tái)臺(tái)叉車叉車:1臺(tái)臺(tái)牽引車牽引車:12臺(tái)臺(tái)平板車平板車:39臺(tái)臺(tái)汽車汽車:2輛輛輪胎吊輪胎吊:1臺(tái)臺(tái)4.4.2 集裝箱碼頭集裝箱碼頭1設(shè)計(jì)條件與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)條件與標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)量：集裝箱碼頭吞吐能力很大，一般可達(dá)運(yùn)量：集裝箱碼頭吞吐能力很大，一般可達(dá)10萬萬TEU/年。當(dāng)年運(yùn)量在年。當(dāng)年運(yùn)量在3萬萬TEU/年以上時(shí)才可考年以上時(shí)才可考慮建專業(yè)泊位。箱數(shù)由貨運(yùn)量和平均每箱重量計(jì)慮

20、建專業(yè)泊位。箱數(shù)由貨運(yùn)量和平均每箱重量計(jì)算。設(shè)計(jì)時(shí)每箱平均裝貨算。設(shè)計(jì)時(shí)每箱平均裝貨10t左右為宜，我國(guó)上左右為宜，我國(guó)上海港統(tǒng)計(jì)資料為海港統(tǒng)計(jì)資料為89t/箱。箱。船型：以第二代為宜，船型：以第二代為宜，3萬噸級(jí)，萬噸級(jí)，1500TEU，吃水吃水11.5m，兼顧第三代甚至第四代。，兼顧第三代甚至第四代?？障溥\(yùn)輸：規(guī)劃中必須考慮空箱的運(yùn)輸，它占空箱運(yùn)輸：規(guī)劃中必須考慮空箱的運(yùn)輸，它占船空間，占堆場(chǎng)面積等。世界上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠酱臻g，占堆場(chǎng)面積等。世界上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠骄障渎示障渎?0%左右。我國(guó)上海港達(dá)左右。我國(guó)上海港達(dá)30%以上。以上。在港拆裝箱量：目前多數(shù)集裝箱碼頭的集裝箱在港拆裝箱量：

21、目前多數(shù)集裝箱碼頭的集裝箱運(yùn)輸即有運(yùn)輸即有“門到門門到門”和和“港到港港到港”，我國(guó)以后者，我國(guó)以后者為主，因此在港拆裝量很大，其比值問題目前尚為主，因此在港拆裝量很大，其比值問題目前尚有爭(zhēng)議，有人認(rèn)為隨著陸上集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，有爭(zhēng)議，有人認(rèn)為隨著陸上集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在港拆裝比例會(huì)逐漸減少。從目前來看，至少應(yīng)在港拆裝比例會(huì)逐漸減少。從目前來看，至少應(yīng)在在3040%以上。以上。泊位利用率：集裝箱碼頭通過能力大，泊位利用率：集裝箱碼頭通過能力大，(D,O)s應(yīng)適當(dāng)降低，應(yīng)適當(dāng)降低，S =1 0.3為宜，為宜，S =2時(shí)也時(shí)也不宜超過不宜超過0.5。營(yíng)口營(yíng)口2平面布置平面布置前方作業(yè)區(qū)前方作業(yè)區(qū)4

22、0m (7080m)堆場(chǎng)的最小面積為：堆場(chǎng)的最小面積為： S min=n minShtNQn.min拆裝箱庫拆裝箱庫拆裝箱庫拆裝箱庫 倉庫面積由拆裝箱量確定，一般每個(gè)泊位應(yīng)有倉庫面積由拆裝箱量確定，一般每個(gè)泊位應(yīng)有500010000m2 倉庫形狀一般為矩形長(zhǎng)條，布置時(shí)應(yīng)倉庫形狀一般為矩形長(zhǎng)條，布置時(shí)應(yīng)注意：注意：門口足夠多，進(jìn)出方便；門口足夠多，進(jìn)出方便；與后方（腹地）聯(lián)系方便；與后方（腹地）聯(lián)系方便；避免與其它作業(yè)干擾，一般布置在后方角落避免與其它作業(yè)干擾，一般布置在后方角落 另外，倉庫內(nèi)通風(fēng)條件，照明條件要好。另外，倉庫內(nèi)通風(fēng)條件，照明條件要好?？v深縱深從碼頭前沿到作業(yè)區(qū)后方界線在從碼頭前

23、沿到作業(yè)區(qū)后方界線在350400m較為較為理想。理想。4.4.3 油碼頭油碼頭 碼頭只按結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)，平面尺度上無任何附碼頭只按結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)，平面尺度上無任何附加要求。加要求。 平面布置上也取決于一些防火安全距離。油庫平面布置上也取決于一些防火安全距離。油庫區(qū)與碼頭之間要求有一定的區(qū)與碼頭之間要求有一定的防火距離防火距離。油品閃點(diǎn)油品閃點(diǎn)5000m2時(shí)為時(shí)為 50m 5000m2時(shí)為時(shí)為 40m閃點(diǎn)閃點(diǎn)60120 油罐容積油罐容積5000m2時(shí)為時(shí)為 35m 5000m2時(shí)為時(shí)為 30m4.4.4 港池、突堤式碼頭平面尺度港池、突堤式碼頭平面尺度d1 2.5bcd2=(1.52)bc高雄港第五貨柜中心碼頭高雄港第五貨柜中心碼頭第十二節(jié)第十二節(jié) 碼頭前沿高程碼頭前沿高程一、碼頭高程一、碼頭高程 碼頭易沿高程