第四章物流網絡

1、第四章 物流網絡1.1.理解物流網絡的概念和內涵；掌握物流實體網絡3.3.重點：重點：物流線路和物流結點的知識學習2.2.掌握物流信息網絡掌握物流信息網絡;各種各種類型的物流結點類型的物流結點4.4.難點：物流信息網絡難點：物流信息網絡物流網絡：物流活動可以抽象為結點結點與鏈連成的網絡與鏈連成的網絡(實體網絡和信息網絡實體網絡和信息網絡)n一、實體網絡一、實體網絡結點結點儲存點儲存點（零售點、倉庫、工廠或者供貨商），也代表那些庫存流動過程中的臨時經停點臨時經停點（短暫停留的倉庫）鏈鏈任意節(jié)點之間的連線，代表不同的運輸方式、不運輸方式、不同的路線、不同的產品同的路線、不同的產品廣源制衣的流通加工

2、流程物流公司物流公司廠方根據(jù)訂單發(fā)送原材料廠方根據(jù)訂單發(fā)送原材料原材料原材料服裝廠根據(jù)原材料加工服裝廠根據(jù)原材料加工 加工完成后送回廠方加工完成后送回廠方企業(yè)服裝流通加工總流程樣品部樣品部裁斷部裁斷部車間車間后道后道 1 1、撲布、撲布 2 2、畫片、畫片 3 3、裁布、裁布 4 4、寫號、寫號 5 5、分刀次、分刀次 6 6、補片、補片跑趟、和縫跑趟、和縫兜布、拉鎖兜布、拉鎖前片、后片前片、后片 1. 1.打眼打眼 2.2.釘扣釘扣 3.3.剪線頭剪線頭 4.4.上帽子上帽子 5.5.擦臟污擦臟污 6.6.整燙整燙 7.7.分號分號 8.8.包裝包裝 按訂單上的數(shù)量按訂單上的數(shù)量裝車，送到廠

3、方裝車，送到廠方二、信息網絡二、信息網絡結點結點不同的數(shù)據(jù)采集點和處理點數(shù)據(jù)采集點和處理點（如進行訂單處理、準備提單的職員或更新庫存記錄的計算機）鏈鏈由從一地到另一地信息傳輸?shù)泥]件或電子信息傳輸?shù)泥]件或電子方法方法構成（三）產品流動網絡和信息網絡的關系 n聯(lián)系：從抽象概念看，信息網絡和產品流動的網絡非常相似，都可以視為結點與鏈的集合。實體網絡與信息網絡是相互影響、有機聯(lián)系的。 n區(qū)別：產品大多是沿分銷渠道順流而“下”（流向最終消費者），信息則多是沿分銷渠道逆流而“上”（流向原料產地）二者結合形成完整的物流網絡二者結合形成完整的物流網絡（四）物流網絡在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用n1、溝通和聯(lián)系國家之

4、間、地區(qū)之間以及企業(yè)溝通和聯(lián)系國家之間、地區(qū)之間以及企業(yè)之間的之間的“物物”（包括有形的實體和無形的服務包括有形的實體和無形的服務）的流動。的流動。n 2、任何一個國家、地區(qū)或物流企業(yè)都需要相、任何一個國家、地區(qū)或物流企業(yè)都需要相應地物流網絡作為其未來發(fā)展的支撐。應地物流網絡作為其未來發(fā)展的支撐。復習提問n1、實體網絡的鏈和結點指的是什么？n2、信息網絡的鏈和結點指的是什么？n3、實體網絡和信息網絡的關系？第一節(jié) 物流網絡概念n一、物流網絡的概念和內涵一、物流網絡的概念和內涵n物流網絡可分為廣義物流網絡和狹義物流網絡廣義物流網絡和狹義物流網絡兩種1、廣義物流網絡：、廣義物流網絡：n物流基礎設施

5、基礎設施網絡全球性，全國性，地區(qū)性全球性，全國性，地區(qū)性運輸網絡(航空網、海運網、鐵路網、公里網等)n物流信息信息網絡相應傳遞各類信息的通信網絡，全球全球性，全國性，地區(qū)性性，全國性，地區(qū)性2、狹義物流網絡（、狹義物流網絡（物流企業(yè)物流企業(yè)經營活動涉及的）經營活動涉及的）n物流運輸運輸網絡物流結點、運輸線路和運輸工具等組成的網絡n物流信息信息網絡有關用戶需求信息、市場動態(tài)、企業(yè)內部業(yè)務處理情況等信息共享的網絡n物流客戶客戶網絡物流企業(yè)所服務的對象組成的一個虛擬網絡物流過程是多次運動停頓運動停頓所構成3、物流網絡結構的基本元素 由執(zhí)行運動使命的執(zhí)行運動使命的線路線路和執(zhí)行停頓使命的執(zhí)行停頓使命的

6、結點結點兩種基本元素組成線路上線路上進行的活動：運動的（主要是（主要是運輸，運輸，如集貨運如集貨運輸、干線運輸、配送運輸?shù)龋┹?、干線運輸、配送運輸?shù)龋┙Y點上結點上完成活動：停頓的（物流功能要素中的物流功能要素中的其他所其他所有功能要素有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等），如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等）物流結點是物流系統(tǒng)中非常重要的部分物流結點是物流系統(tǒng)中非常重要的部分全部物流活動是在線路和結點進行的全部物流活動是在線路和結點進行的p線路與結點相互關系、相對配置以及其結構、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網絡不同的物流網絡p物流網絡的水平高低、功能強弱取決于

7、取決于網絡中兩個基本元素的配置和兩個基本元素本身n二、物流網絡的若干特性二、物流網絡的若干特性1.網絡經濟特性網絡經濟特性u網絡的基本經濟特征網絡的基本經濟特征：連接到一個網絡的價值取決于已經連接到該網絡的其他人的數(shù)量u基本價值定理：網絡效應、網絡外部性、需求方基本價值定理：網絡效應、網絡外部性、需求方經濟（經濟（其他條件不變，連接到一個較大的網絡優(yōu)于連接到一個較小的網其他條件不變，連接到一個較大的網絡優(yōu)于連接到一個較小的網絡絡 正反饋：強者越強正反饋：強者越強,弱者越弱）弱者越弱）物流運輸網絡越大，可以為客戶提供更多的倉儲、物流運輸網絡越大，可以為客戶提供更多的倉儲、運輸及其他增值服務運輸及

8、其他增值服務 A 巨大的生產規(guī)模將降低企業(yè)的平均運營成本成本 B 吸引更多的潛在客戶客戶，占據(jù)足夠大的市場市場份額2.規(guī)模效果特性規(guī)模效果特性:物流運輸網絡必須具有一定的物流運輸網絡必須具有一定的規(guī)模，才能發(fā)揮物流網絡的規(guī)模效果規(guī)模，才能發(fā)揮物流網絡的規(guī)模效果運輸網絡幅員經濟運輸網絡幅員經濟經營線路越長、網點越多，其網絡覆蓋區(qū)域越大則單位成本越低運輸線路通過密度經濟運輸線路通過密度經濟具體運輸線路上物流運輸量越大則該線路的單位物流運輸成本越低載運工具能力經濟載運工具能力經濟載運能力越大則單位運輸成本就越低TEU:是以長度為2O英尺（長20英尺 X 寬8英尺 X 高8英尺6吋)的集裝箱，為國際計

9、量單位,也稱國際標準箱單位,專用于集裝箱的計數(shù)。 1個20尺柜計作1個TEU,1個40尺柜計作2個TEU ，通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計、換算單位。 車（船、機）隊規(guī)模經濟車（船、機）隊規(guī)模經濟車隊的規(guī)模越大則經營效率或單位運輸成本越低n一架客機的維修零件儲存成本占飛機總值的50%，10架為10%港站或樞紐處理能力經濟港站或樞紐處理能力經濟港站處理的客貨發(fā)到與中轉數(shù)量或處理的載運工具發(fā)到、中轉、編解和配載數(shù)量越大則單位成本越低運輸距離經濟運輸距離經濟單位運輸成本隨著運距的不斷延長而下降（“遞遠遞減遞遠遞減”規(guī)律 ）運輸成本：途中成本運輸成本：途中成本+終點

10、成本終點成本總結及作業(yè)n作業(yè)：1、物流網絡的概念？2、物流網絡的特性？第二節(jié) 物流實體網絡一、物流線路一、物流線路u廣義指廣義指所有可以行駛的和航行的陸上、水上、空中路線，所有可以行駛的和航行的陸上、水上、空中路線，狹義指狹義指已經開辟已經開辟的可以按規(guī)定進行物流運營的路線和航線。在物流管理領域，線路一般指的可以按規(guī)定進行物流運營的路線和航線。在物流管理領域，線路一般指后者后者1、鐵路、鐵路線路：雙軌線路：雙軌/單軌；寬軌單軌；寬軌/標準軌標準軌/窄軌；普通窄軌；普通/快運快運 1937年，國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定：年，國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定：1435毫米的軌距為國際通用的標準軌距，毫米的軌距為國際

11、通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距是寬軌，毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。毫米以下的軌距算作窄軌。中國是采用的標準軌距，世界上還有一些國家不是，如中國的鄰國前蘇聯(lián)和蒙中國是采用的標準軌距，世界上還有一些國家不是，如中國的鄰國前蘇聯(lián)和蒙古，就是寬軌。中國的出境客車，在邊境車站，車廂不換，換上下面的行古，就是寬軌。中國的出境客車，在邊境車站，車廂不換，換上下面的行走輪架。走輪架。不同線路的運營要求不同，所能承擔的物流服務要求和服務水平也不相同。不同線路的運營要求不同，所能承擔的物流服務要求和服務水平也不相同。 2、公路、公路線路：公里線路種類是線路里面線路：公里線路種類是

12、線路里面最多、最復雜的。最多、最復雜的。國道國道G/省道省道/城市道路；高速城市道路；高速/快速快速/一般；貨運一般；貨運/非貨運；干線非貨運；干線/支線支線/連接線連接線國道編號國道編號方式，方式，一類是以一類是以北京北京為中心的為中心的放射線放射線國道，其國道，其編號為編號為1，如北京到，如北京到沈陽沈陽的的干線公路干線公路，編號，編號101。這類國道共有這類國道共有12條，另一類是條，另一類是南北走向南北走向國道國道(縱線國縱線國道道)。其編號為。其編號為2，第三類是，第三類是東西走向東西走向的國道的國道(橫橫線國道線國道)，編號為，編號為3(G321廣州廣州桂林桂林貴陽成都線，貴陽成都

13、線，通過地區(qū)有廣東、廣西、貴州、四川，共計通過地區(qū)有廣東、廣西、貴州、四川，共計1612公里公里) n省道：省道：S111 S113 S221 S331n縣道：縣道：X3 水運水運線路：內河航運線路：內河航運/遠洋海運遠洋海運/近海海運近海海運/沿海海運沿海海運n中國有大小天然河流中國有大小天然河流5800 多條，總長多條，總長40 多萬公里，現(xiàn)已辟多萬公里，現(xiàn)已辟為航道的里程約為航道的里程約10 萬多公里，其中萬多公里，其中7 萬多公里可通航機動船萬多公里可通航機動船只，幾乎是英、法、德只，幾乎是英、法、德3 國內河航道總長的國內河航道總長的3 倍；另有可通航倍；另有可通航的大小湖泊的大小湖

14、泊900 多個。多個。n主要內河航運主要內河航運:干線有下列干線有下列6 條干線：長江條干線：長江珠江珠江淮河淮河 黃河黃河 黑龍江、松花江黑龍江、松花江 京杭運河京杭運河 海運海運:主要航線與重要海港有沿海和主要航線與重要海港有沿海和遠洋遠洋航線航線及及8個港口個港口A 沿海航線沿海航線:中國沿海海上運輸習慣上以中國沿海海上運輸習慣上以溫州溫州為界，劃分為北方沿海和為界，劃分為北方沿海和南方沿海兩個航區(qū)南方沿海兩個航區(qū). 北方沿海航區(qū)指溫州以北至丹東的海域，北方沿海航區(qū)指溫州以北至丹東的海域，它以上海、大連為中心，它以上海、大連為中心，包包括有：上海括有：上海青島青島大連；上海大連；上海煙臺

15、煙臺天津；上海天津；上海秦皇島；上秦皇島；上海海連云港；上海連云港；上海溫州；大連溫州；大連石島石島青島；大連青島；大連煙臺；大連煙臺；大連龍口；龍口； 大連大連天津等航線。天津等航線。南方沿海航區(qū)指溫州至北部灣的海域，南方沿海航區(qū)指溫州至北部灣的海域，以廣州為中心，以廣州為中心， 包括有：廣包括有：廣州州汕頭；廣州汕頭；廣州北海；廣州北海；廣州?？诘群骄€。?？诘群骄€。按所承擔的貨運量來看，以北方沿海航區(qū)占絕對優(yōu)勢。按所承擔的貨運量來看，以北方沿海航區(qū)占絕對優(yōu)勢。貨運的物資構成貨運的物資構成,北方沿海航區(qū)北方沿海航區(qū)由北而南，由北而南， 以石油、煤炭運量最大，其次為鋼鐵、以石油、煤炭運量最大，

16、其次為鋼鐵、木材等，由南至北為金屬礦石、糧食木材等，由南至北為金屬礦石、糧食和和工業(yè)產品工業(yè)產品；南方沿海航區(qū)南方沿海航區(qū)則以農產品比重最大則以農產品比重最大B 遠洋航線遠洋航線 目前中國已開辟目前中國已開辟90 多余通往亞、非、歐、美、大多余通往亞、非、歐、美、大洋洲洋洲150 多個國家和地區(qū)的多個國家和地區(qū)的600 多個港口的遠洋航線。這些多個港口的遠洋航線。這些航線大部以上海、大連、天津、秦皇島、廣州、湛江等港口航線大部以上海、大連、天津、秦皇島、廣州、湛江等港口為起點，包括東、西、南、北為起點，包括東、西、南、北4 條主要遠洋航線：條主要遠洋航線：西行線：由中國沿海各大港經新加坡和馬六

17、甲海峽，西行印西行線：由中國沿海各大港經新加坡和馬六甲海峽，西行印度洋入紅海，度洋入紅海， 出蘇伊士運河，過地中海進入大西洋，沿途抵出蘇伊士運河，過地中海進入大西洋，沿途抵達歐、非各國港口。達歐、非各國港口。南行線：南行線： 由中國沿海各大港南行，通在東南亞、澳洲等地。由中國沿海各大港南行，通在東南亞、澳洲等地。東行線：從中國沿海各大港出發(fā)，東行抵達日本，橫渡太平東行線：從中國沿海各大港出發(fā)，東行抵達日本，橫渡太平洋則可抵美國、加拿大和南美各國。洋則可抵美國、加拿大和南美各國。 北行線：由中國沿海各港北行，可抵朝鮮和俄羅斯東部各個北行線：由中國沿海各港北行，可抵朝鮮和俄羅斯東部各個海港。海港。

18、 主要海港主要海港:中國沿海主要港口有中國沿海主要港口有16 個個上海港上海港。是中國最大海港，世界十大港口之一。是中國最大海港，世界十大港口之一秦皇島港秦皇島港。大連港大連港。天津港天津港。青島港。青島港。連云港。連云港。廣州港。包括廣州內港和廣州港。包括廣州內港和黃埔港黃埔港兩部分。廣州內兩部分。廣州內港因航道淤淺，港因航道淤淺， 5000 噸以上海輪須經外港噸以上海輪須經外港黃埔港轉運。廣州內港進出口貨物主要有糧食、黃埔港轉運。廣州內港進出口貨物主要有糧食、化肥、鹽和雜貨等。黃埔港進出主要貨種則有煤化肥、鹽和雜貨等。黃埔港進出主要貨種則有煤炭、化肥、糧食、礦砂、五金機械和雜貨等炭、化肥、

19、糧食、礦砂、五金機械和雜貨等湛江港。湛江港。4 空運空運線路：已經開辟的能夠進行管制、線路：已經開辟的能夠進行管制、導航、通信等管理的空中航線導航、通信等管理的空中航線n二、物流結點二、物流結點:物流網絡中連接物流線路物流網絡中連接物流線路的結節(jié)之處的結節(jié)之處鐵路鐵路運輸領域的結點：鐵路貨運站、鐵路專運輸領域的結點：鐵路貨運站、鐵路專用線貨站、鐵路貨場、鐵路轉運站、鐵路編用線貨站、鐵路貨場、鐵路轉運站、鐵路編組站等組站等公路公路運輸結點：公路貨場、車站、轉運站、運輸結點：公路貨場、車站、轉運站、公路樞紐等公路樞紐等航空航空領域結點稱謂：貨運機場、航空港等領域結點稱謂：貨運機場、航空港等商貿商貿

20、領域：流通倉庫、轉運倉庫、配送中心、領域：流通倉庫、轉運倉庫、配送中心、分貨中心分貨中心n物流結點除執(zhí)行一般的物流結點除執(zhí)行一般的物流職能物流職能外，越來越多外，越來越多地執(zhí)行指揮調度、信息等地執(zhí)行指揮調度、信息等神經中樞的職能神經中樞的職能（物（物流中樞或物流樞紐），是整個物流網絡的流中樞或物流樞紐），是整個物流網絡的靈魂靈魂所在。所在。n綜上，物流結點的綜上，物流結點的功能功能如下：如下：1.銜接功能銜接功能實現(xiàn)方法主要有：實現(xiàn)方法主要有：通過通過轉換運輸方式轉換運輸方式銜接不同運輸手段銜接不同運輸手段通過通過加工加工，銜接干線物流及配送物流，銜接干線物流及配送物流通過通過儲存儲存銜接不同

21、時間的供應物流和需求物銜接不同時間的供應物流和需求物流流通過集裝箱、托盤等通過集裝箱、托盤等集裝處理集裝處理銜接整個銜接整個“門門到門到門”運輸，使之成為一體運輸，使之成為一體2.信息功能信息功能 每一個結點都是物流信息的結點每一個結點都是物流信息的結點，信息傳遞、收集發(fā)，信息傳遞、收集發(fā)送的集中地，指揮、管理、調度整個物流系統(tǒng)送的集中地，指揮、管理、調度整個物流系統(tǒng)3.管理功能管理功能 物流結點大都是集管理、指揮、調度、信息、銜接及物流結點大都是集管理、指揮、調度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流貨物處理為一體的物流綜合設施綜合設施。4.結算功能：結算功能：結算結算費用費用，替貨主向收貨人結

22、算，替貨主向收貨人結算貸款貸款5.需求預測功能需求預測功能：未來一段時間內商品進出庫量，進：未來一段時間內商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求而預測市場對商品的需求(自用型物流自用型物流)6.物流系統(tǒng)設計咨詢功能物流系統(tǒng)設計咨詢功能：充當貨主的物流：充當貨主的物流專家（公專家（公共型物流中心。是增加服務價值和競爭力的服務）共型物流中心。是增加服務價值和競爭力的服務）7.物流教育與培訓功能：物流教育與培訓功能：向貨主提供物流向貨主提供物流培訓培訓服務服務n三、物流結點的種類三、物流結點的種類n按結點的按結點的主要功能主要功能分類：分類：1.轉運型轉運型結點：結點：連接不同運輸方式連接不同運輸方

23、式，處于運輸線上，處于運輸線上，貨物停滯時間短。貨站、編組站、車站、轉運站、貨物停滯時間短。貨站、編組站、車站、轉運站、終點站、港口、碼頭、空港等終點站、港口、碼頭、空港等2.儲存型儲存型結點：以結點：以存放貨物存放貨物為主要職能，貨物停滯時為主要職能，貨物停滯時間較長，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉倉庫、貨棧等間較長，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉倉庫、貨棧等3.流通型流通型結點：結點：組織物流組織物流，物流基地、物流中心、流，物流基地、物流中心、流通倉庫、流通中心、配送中心等通倉庫、流通中心、配送中心等4.綜合型綜合型結點：全面實現(xiàn)兩種以上物流的主要功能，結點：全面實現(xiàn)兩種以上物流的主要功能，將將若干

24、功能有機結合若干功能有機結合，有完善設施、有效銜接和協(xié)，有完善設施、有效銜接和協(xié)調工藝的集約型結點。調工藝的集約型結點?？偨Y及作業(yè)n作業(yè)：n1、物流線路有哪些？n2、物流結點的功能有哪些？n3、物流結點的種類有哪些？第三節(jié) 物流信息網絡u組織物流活動必須以信息為基礎u物流信息網絡就是要將物流信息物流信息通過現(xiàn)現(xiàn)代信息技術手段代信息技術手段使其在企業(yè)內、企業(yè)間乃至全社會達到共享。共享。一、信息網絡是實體網絡的重要支撐支撐n1、信息網絡是實現(xiàn)物流在實體網絡中有效流動的基礎和支撐，是物流系統(tǒng)中傳遞物流信息的通道.（EDI EFT GPS ）nUPS(聯(lián)合包裹速遞服務公司) 是世界上最大的快遞承運商與

25、包裹遞送公司n聯(lián)邦快遞（FedEx） UPS 的信息技術的信息技術 1988 年，年，UPS 將其帶有將其帶有600個終端的個終端的IBM 主機擴展到主機擴展到17,000個終端。同年，他個終端。同年，他們開發(fā)了一套系統(tǒng)，使發(fā)運者能夠通過計算機屏幕沿發(fā)運們開發(fā)了一套系統(tǒng)，使發(fā)運者能夠通過計算機屏幕沿發(fā)運線路追蹤每一臺運送線路追蹤每一臺運送車輛，并且通過一套車上設備來調控發(fā)動機，以幫助車輛，并且通過一套車上設備來調控發(fā)動機，以幫助UPS 的車輛避免故障。的車輛避免故障。1989 年，年，UPS 投資投資8,000 萬美元，在萬美元，在新澤西州新澤西州 建立了一個連接建立了一個連接UPS 全球計算

26、全球計算機網絡的計算機和電子通訊中心機網絡的計算機和電子通訊中心,開始開發(fā)與聯(lián)邦快遞相類似的自動包裹跟蹤系開始開發(fā)與聯(lián)邦快遞相類似的自動包裹跟蹤系統(tǒng)。統(tǒng)。1991年，通過開發(fā)年，通過開發(fā)“發(fā)貨信息收集器發(fā)貨信息收集器”（簡稱（簡稱DIAD）來超過聯(lián)邦快遞的信息系來超過聯(lián)邦快遞的信息系統(tǒng)統(tǒng)能力，把競爭推向高技術領域。每個能力，把競爭推向高技術領域。每個UPS 送貨司機都隨身配備這個小小的送貨司機都隨身配備這個小小的DIAD 電子電子寫字板寫字板，通過無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，在讀取信息的同時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剑ㄟ^無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，在讀取信息的同時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)経PS的的數(shù)據(jù)網絡中。當收貨人在電子寫字板上簽收貨

27、物時，所有的信息會即時傳數(shù)據(jù)網絡中。當收貨人在電子寫字板上簽收貨物時，所有的信息會即時傳UPS龐大的電子追蹤系統(tǒng)，與此同時發(fā)貨人就可以在網上查到這些信息，并且可以龐大的電子追蹤系統(tǒng)，與此同時發(fā)貨人就可以在網上查到這些信息，并且可以看到收貨人的簽名看到收貨人的簽名.通過通過DIAD，還可以將道路交通情況和什么地方有客戶需要上，還可以將道路交通情況和什么地方有客戶需要上門收貨等信息傳達到司機。門收貨等信息傳達到司機。UPS 還是依靠還是依靠全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)，結合派送貨物的數(shù)量來規(guī)劃每個司機的送貨線路。結合派送貨物的數(shù)量來規(guī)劃每個司機的送貨線路。不僅如此，不僅如此，UPS 獨特的移動解決方案

28、，還使客戶可以通過掌上電腦、手機甚至獨特的移動解決方案，還使客戶可以通過掌上電腦、手機甚至無線尋呼機等，在任何地方、任何時間對自己交運的物品進行追蹤。如果要交無線尋呼機等，在任何地方、任何時間對自己交運的物品進行追蹤。如果要交貨，只要將自己所處方位的郵政編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的貨，只要將自己所處方位的郵政編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的UPS 收貨收貨點的資料；或者直接使用點的資料；或者直接使用UPS 的定位軟件來查找收貨點的位置。的定位軟件來查找收貨點的位置。 在過去十幾年里，在過去十幾年里，UPS 在新技術上的投資已經超過在新技術上的投資已經超過110 億美元，并且還在以億美元，并

29、且還在以 每年每年10 億美元的速度繼續(xù)增加，包括億美元的速度繼續(xù)增加，包括信息主干網的建設、信息主干網的建設、PC 機和手提電腦機和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設等等。等等。 UPS 物流管理物流管理 n“跑道邊效應跑道邊效應”（End of Runway Effects），），在機場邊建在機場邊建立物流管理中心，與多家高科技公司結成聯(lián)盟，為他們提供庫存、配立物流管理中心，與多家高科技公司結成聯(lián)盟，為他們提供庫存、配送甚至售后服務。比如，送甚至售后服務。比如，UPS 最大的空運樞紐設在最大的空運樞紐設在肯塔基州肯塔基州的路易的路易斯維爾機場。每天

30、深夜，斯維爾機場。每天深夜，90 架飛機聚集到這里，在三小時內，每隔架飛機聚集到這里，在三小時內，每隔兩分鐘就有一架飛機起降。每天兩分鐘就有一架飛機起降。每天惠普公司惠普公司將損壞的電腦空運到機場。將損壞的電腦空運到機場。這些設備被運到機場邊的這些設備被運到機場邊的UPS物流中心，由物流中心，由60 名技術人員將其修復，名技術人員將其修復，再送到機場當天運走。這個部門每天修理再送到機場當天運走。這個部門每天修理800 臺電腦。臺電腦。n福特福特汽車公司與汽車公司與UPS 物流集團結成戰(zhàn)略聯(lián)盟物流集團結成戰(zhàn)略聯(lián)盟.通過運輸網絡通過運輸網絡的優(yōu)化和信息技術的使用，車輛從福特公司交付到代理商和用戶手

31、中的優(yōu)化和信息技術的使用，車輛從福特公司交付到代理商和用戶手中的時間可以縮短的時間可以縮短40%，并且使準時交貨成為可能。基于互聯(lián)網的貨物，并且使準時交貨成為可能?；诨ヂ?lián)網的貨物追蹤系統(tǒng)，福特汽車公司和其代理商可以在網上跟蹤每輛汽車從生產追蹤系統(tǒng)，福特汽車公司和其代理商可以在網上跟蹤每輛汽車從生產到運輸?shù)娜^程。消費者不僅可以在網上訂購汽車，還可以在網上查到運輸?shù)娜^程。消費者不僅可以在網上訂購汽車，還可以在網上查詢汽車在生產和運輸過程中的狀況詢汽車在生產和運輸過程中的狀況nUPS 與耐克的合作。與耐克的合作。UPS負責耐克鞋和負責耐克鞋和運動服裝運動服裝的倉儲和派送，的倉儲和派送，消費者點

32、擊耐克網站進行網上訂購時，其訂購信息自動傳送到消費者點擊耐克網站進行網上訂購時，其訂購信息自動傳送到UPS 的系統(tǒng)。每隔一小時，通過互聯(lián)網訂購的商品被裝車運送到的系統(tǒng)。每隔一小時，通過互聯(lián)網訂購的商品被裝車運送到UPS 的的分駁中樞，進入其分駁中樞，進入其運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)直至派送到消費者手中。另一方面，當直至派送到消費者手中。另一方面，當UPS 將商品交付到消費者手中后，其系統(tǒng)將自動給廠商的財務部發(fā)將商品交付到消費者手中后，其系統(tǒng)將自動給廠商的財務部發(fā)出電子確認信息，以便廠商及時發(fā)出催款賬單。出電子確認信息，以便廠商及時發(fā)出催款賬單。 2、物流信息的網絡化可以縮短物流的傳輸長度、增加透明度n信

33、息的的網絡化，使物流信息變得異常的流暢n物流信息已經從“點”發(fā)展到“面”n二、物流信息二、物流信息平臺平臺功效功效管理各管理各業(yè)務環(huán)節(jié)業(yè)務環(huán)節(jié)，提供各環(huán)節(jié)的信息與數(shù)據(jù)，保證，提供各環(huán)節(jié)的信息與數(shù)據(jù)，保證協(xié)調，提高效益協(xié)調，提高效益及時掌握物流服務的及時掌握物流服務的運營狀況運營狀況，提高處理非正常業(yè)，提高處理非正常業(yè)務的能力務的能力明確各環(huán)節(jié)的經營人的責任和義務，提供明確各環(huán)節(jié)的經營人的責任和義務，提供結算結算功能功能建立業(yè)務建立業(yè)務財務財務系統(tǒng)系統(tǒng)提供實時的提供實時的客戶查詢客戶查詢功能，功能，“客戶共享客戶共享”提供貨物流動庫存乃至產品銷售和統(tǒng)計報表，使產品提供貨物流動庫存乃至產品銷售和統(tǒng)

34、計報表，使產品“適適銷對路銷對路”提供各種提供各種接口模塊接口模塊，與其他系統(tǒng)對接（，與其他系統(tǒng)對接（gps系統(tǒng)、系統(tǒng)、pos系系統(tǒng)等）統(tǒng)等）POS系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng)，是指通過自動讀取設備（如系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng)，是指通過自動讀取設備（如收銀機）在銷售商品時直接讀取收銀機）在銷售商品時直接讀取商品銷售商品銷售信息（如商品信息（如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客顧客等），并通過通訊網絡和等），并通過通訊網絡和計算機系統(tǒng)計算機系統(tǒng)傳送至有關部門進傳送至有關部門進行分析加工以提高經營效率的系統(tǒng)。行分析加工以提高經營效率的系統(tǒng)。 目

35、標目標n第一第一、提高客戶服務水平、提高客戶服務水平 n第二第二、降低物流的總成本費用、降低物流的總成本費用 （二者有效益背反關系）（二者有效益背反關系）信息平臺和物流平臺有機結合信息平臺和物流平臺有機結合是構造現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的組成部分是構造現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的組成部分n三、國家層次的信息網絡平臺三、國家層次的信息網絡平臺n國家層次的物流信息網絡是為國內國家層次的物流信息網絡是為國內制造業(yè)、運輸公司、制造業(yè)、運輸公司、倉、倉庫業(yè)者等倉、倉庫業(yè)者等物流相關業(yè)者提供的物流相關業(yè)者提供的傳遞必要信息傳遞必要信息的的信息網，幫助相關業(yè)者處理陸運、海運、空運、鐵路信息網，幫助相關業(yè)者處理陸運、海

36、運、空運、鐵路業(yè)務、通關、貿易業(yè)務等業(yè)務業(yè)務、通關、貿易業(yè)務等業(yè)務1.電子文件交換系統(tǒng)（電子文件交換系統(tǒng)（EDI）2.進出口貨物信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（進出口貨物信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（DB）3.先進的貨物運輸信息系統(tǒng)先進的貨物運輸信息系統(tǒng)物流信息平臺物流信息平臺商業(yè)物流信息商業(yè)物流信息 物流信息的傳遞物流信息的傳遞 運輸信息傳遞運輸信息傳遞菜鳥網絡菜鳥網絡n2013年5月30日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春控股、中國郵政集團、中國郵政EMS、順豐集團、天天、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)、宅急送、匯通，以及相關金融機構共同宣布，“中國智能物流骨干網”項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網絡

37、科技有限公司”在深圳正式成立.n菜鳥網絡計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額的智能骨干網絡。 n利用先進的互聯(lián)網技術，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應用平臺，為電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業(yè)提供優(yōu)質服務，支持物流行業(yè)向高附加值領域發(fā)展和升級。最終促使建立社會化資源高效協(xié)同機制，提升中國社會化物流服務品質，打造中國未來商業(yè)基礎設施。 For-LMS綜合物流管理信息平臺系統(tǒng)結構圖綜合物流管理信息平臺系統(tǒng)結構圖 ucargo綜合物流解決方案綜合

38、物流解決方案第四節(jié) 各種類型的物流結點n根據(jù)物流結點輻射范圍和影響力輻射范圍和影響力大小分為物流樞物流樞紐、物流基地、物流中心和配送中心紐、物流基地、物流中心和配送中心等。n一、物流樞紐一、物流樞紐u樞紐：比喻沖要之處或事物的關鍵所在，如交通樞紐u物流樞紐：能夠對某一區(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務的空間廣州打造中國最大的物流樞紐廣州打造中國最大的物流樞紐物流樞紐物流樞紐-香港國際機場貨運量全球第一香港國際機場貨運量全球第一基本條件基本條件：1 優(yōu)良的物流基礎設施優(yōu)良的物流基礎設施2 高效的物流通信系統(tǒng)高效的物流通信系統(tǒng)3 一大批高效率的物流企業(yè)集聚一大批高效率的物流企業(yè)集聚4 大量的物資集散大量的物

39、資集散廣州港成為華南地區(qū)最大的汽車物流樞紐廣州港成為華南地區(qū)最大的汽車物流樞紐 二、物流基地二、物流基地 在日本，被稱為在日本，被稱為物流園區(qū)物流園區(qū)。一般認為，物流。一般認為，物流基地集約了多種物流設施、起到綜合功能基地集約了多種物流設施、起到綜合功能和指揮、基礎作用的特大型物流結點，是和指揮、基礎作用的特大型物流結點，是集約化的、大規(guī)模的集約化的、大規(guī)模的物流設施集中地物流設施集中地和和多多種物流線路的交會地。種物流線路的交會地。物流基地具有公共公益物流基地具有公共公益 ，物流基地的開發(fā)建設兩大主體是政府和物流企業(yè)例如：深圳市在建設現(xiàn)代物流中心城市的例如：深圳市在建設現(xiàn)代物流中心城市的產業(yè)

40、布局產業(yè)布局中，初步確定了八個中，初步確定了八個物流園區(qū)物流園區(qū)，其中，平湖物流，其中，平湖物流基地被確定為唯一的一個綜合物流園區(qū)?；乇淮_定為唯一的一個綜合物流園區(qū)。 n平湖物流基地平湖物流基地建設：按照預算，僅一期建設的基礎性建設：按照預算，僅一期建設的基礎性投資就需要投資就需要5個多億人民幣，除了引資，融資之外，個多億人民幣，除了引資，融資之外，絕大部分需要政府的支持。絕大部分需要政府的支持。n國外的物流基地建設，基本上都是以國外的物流基地建設，基本上都是以政府投資政府投資為主。為主。例如，日本東京和平島物流基地，建設總投資例如，日本東京和平島物流基地，建設總投資572億億日元，其中中央

41、財政出資日元，其中中央財政出資70%，東京地方財政出資，東京地方財政出資20%，企業(yè)資本企業(yè)資本只占只占10%，在起步階段，政府在征地、，在起步階段，政府在征地、減稅、減稅、低息低息貸款等方面為大型物流基地建設提供大力貸款等方面為大型物流基地建設提供大力支持支持 我國越來越多的大型企業(yè)意識到物流基地建設的重要性，我國越來越多的大型企業(yè)意識到物流基地建設的重要性，如蘇寧將在武漢建華中地區(qū)面積最大、設計配送能力最如蘇寧將在武漢建華中地區(qū)面積最大、設計配送能力最強的物流基地，面積強的物流基地，面積5萬萬-6萬平方米，輻射半徑可達萬平方米，輻射半徑可達150-300公里公里昆山：華東最大冷鏈物流基地昆

42、山：華東最大冷鏈物流基地青島市區(qū)最大的物流基地北京西南良鄉(xiāng)物流基地物流基地的功能1.綜合功能綜合功能綜合各種物流方式和物流形態(tài)綜合各種物流方式和物流形態(tài)2.集約集約功能功能集約了物流主體設施和有關的管理、通集約了物流主體設施和有關的管理、通信、商貿等設施，信、商貿等設施，3.轉運轉運功能功能實現(xiàn)綜合運輸、多式聯(lián)運的最有效轉化實現(xiàn)綜合運輸、多式聯(lián)運的最有效轉化4.集中庫存集中庫存功能功能集中庫存降低庫存總量實現(xiàn)有效庫集中庫存降低庫存總量實現(xiàn)有效庫存調度存調度5.調節(jié)調節(jié)功能功能使系統(tǒng)優(yōu)化使系統(tǒng)優(yōu)化6.指揮指揮功能功能是整個物流系統(tǒng)的集中信息匯集地和指是整個物流系統(tǒng)的集中信息匯集地和指揮地揮地特點

43、：集約、基礎、規(guī)模大特點：集約、基礎、規(guī)模大n三、物流中心三、物流中心u1、物流中心：是介于物流基地物流基地和配送中配送中心心之間的一種物流結點，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間u2、特點 輻射范圍大；處理的對象為輻射范圍大；處理的對象為大批量、小批次、大批量、小批次、少品種的商品少品種的商品 上游是上游是工廠工廠，下游是，下游是配送中心或批發(fā)商配送中心或批發(fā)商物流中心的類別企業(yè)自用型物流中心：企業(yè)自用型物流中心：公共型物流中心公共型物流中心：面對的客戶廣泛，供應面對的客戶廣泛，供應鏈中任何成員均可成為客戶鏈中任何成員均可成為客戶物流中心能處理的商品種類總是有一定的限制，物流中心能處理的商品

44、種類總是有一定的限制，物流中心的功能設計要與商品的特性相吻合。物流中心的功能設計要與商品的特性相吻合。濱洲現(xiàn)代物流中心園區(qū)規(guī)劃濱洲現(xiàn)代物流中心園區(qū)規(guī)劃試圖建立一個能滿足所有商品物流需要的物試圖建立一個能滿足所有商品物流需要的物流中心是不實際的流中心是不實際的n四、配送中心四、配送中心u1、配送中心配送中心：商品集中出貨、保管、包裝、加工、分類、標付價格標簽、裝貨、配送的場所或經營主體場所或經營主體u其上游其上游是物流中心或工廠，是物流中心或工廠，下游是下游是零售零售店或最終消費者店或最終消費者自用型社會化半社會化n2 配送中心類型n（1）. 專業(yè)配送中心專業(yè)配送中心:一是配送對象、配送技術是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專業(yè)的多種物資進行配送，專業(yè)配送中心。第二個含