智慧城市與智能交通的發(fā)展和挑戰(zhàn)

1、智慧城市及智能交通發(fā)展和挑戰(zhàn) 智慧城市概述1智慧城市總體架構(gòu)2智慧城市建設(shè)基礎(chǔ)3智能交通系統(tǒng)4智能交通新發(fā)展5內(nèi)容提綱0201智慧城市定義智慧城市概述相關(guān)數(shù)字和思考03智慧城市基礎(chǔ)04智慧城市簡(jiǎn)介 經(jīng)過改革開放以來30多年的發(fā)展，城市化步伐不斷加快，每年有1500萬人口進(jìn)入城市。到2025年，中國(guó)將會(huì)有近三分之二的人口居住在城市，已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)城市社會(huì)。今年，應(yīng)對(duì)新發(fā)重大傳染病，需要建立健全的政策體系，對(duì)城市的高效管理能力提出巨大挑戰(zhàn)。以此次新型冠狀病毒肺炎疫情為例，依然存在各個(gè)政府機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等信息不通暢、不對(duì)稱問題，同時(shí)，跨地區(qū)、跨層級(jí)、跨部門的信息流轉(zhuǎn)和政策執(zhí)行難以高效實(shí)現(xiàn)，不同機(jī)構(gòu)在

2、面對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件時(shí)，存在制定的應(yīng)對(duì)措施不夠精細(xì)、不夠快速、不夠?qū)I(yè)的問題。針對(duì)新發(fā)重大傳染病的監(jiān)測(cè)不夠全面完善、預(yù)警不夠及時(shí)準(zhǔn)確以及應(yīng)對(duì)措施不夠精細(xì)層次化。3中國(guó)城市人口的高速擴(kuò)張2007年，全球城市人口首次超過50%，被稱城市千禧。預(yù)計(jì)到2050年，世界上的城市人口比例將達(dá)到75%。截至2010年底，中國(guó)的城鎮(zhèn)化率為46.6. 自2003年以來每年增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)。已經(jīng)成為全球城市化進(jìn)程發(fā)展最快的國(guó)家。2010年底，比如，陜西城市化率達(dá)到45.7%。01相關(guān)數(shù)字和思考城市化進(jìn)程中面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)城市環(huán)境城市管理城市能源大氣污染 垃圾污染自然環(huán)境破壞 交通擁堵綜合治理困難 犯罪率提升水資源匱乏

3、 電力不足工業(yè)能源緊張城市發(fā)展受到土地、空間、能源和清潔水等資源短缺的約束，城市人口膨脹、環(huán)境保護(hù)等問題面臨的壓力也越來越大。城市發(fā)展面臨的深層次問題還包括如何推進(jìn)節(jié)能減排，如何推動(dòng)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，如何建立有效的安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，保證食品、藥品的安全，如何整合有效的公共服務(wù)設(shè)施，最大限度地滿足人們?cè)卺t(yī)療、教育、衛(wèi)生等方面的需要，如何快速有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件等。打造一個(gè)更安全、更高效、更便捷、更綠色、更智慧的城市是我們面臨的共同課題智慧城市是新一輪信息技術(shù)變革和知識(shí)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的產(chǎn)物，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)的多樣化組合為基礎(chǔ)。智慧城市是技術(shù)集成、綜合應(yīng)用、高端發(fā)展的網(wǎng)

4、絡(luò)化、信息化、智能化和現(xiàn)代化城市。智慧城市是以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧人文、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展的新模式。02智慧城市定義 通常把“智慧城市”定義為這樣一個(gè)城市：“能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市”。簡(jiǎn)單地說，智慧城市是充分利用信息化相關(guān)技術(shù)，通過監(jiān)測(cè)、分析、整合、以及智慧響應(yīng)的方式，綜合各職能部門，整合優(yōu)化現(xiàn)有資源，提供更好的服務(wù)、綠色的環(huán)境、和諧的社會(huì)，保證城市可持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)及大眾建立一個(gè)優(yōu)良的工作、生活和

5、休閑的環(huán)境。形象地說智慧城市=智慧+互聯(lián)+協(xié)同。阿姆斯特丹自由大學(xué)Caragliu(卡拉格魯)的A. Del Bo, C.&Nijkamp, 認(rèn)為智慧城市途徑：通過參與式的治理投資：城市在人力資本、現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施(信息通信)等領(lǐng)域加大投資目的：用以支撐可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，高品質(zhì)的生活，同時(shí)自然資源得到明智的管理這個(gè)城市就是智慧的城市。 一一“Smart cities in Europe, （2009） “光網(wǎng)城市”是利用現(xiàn)代光纖通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)地區(qū)光纖互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋。以發(fā)展寬帶業(yè)務(wù)，光纖最終接入到戶（FTTH），并可以提供百兆到戶的接入能力，城市家庭平均帶寬達(dá)到20M左右，輕松實(shí)現(xiàn)高速下載、

6、IPTV、VOIP、會(huì)議電視、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控等大數(shù)據(jù)流業(yè)務(wù)的同步承載。 光網(wǎng)城市的重點(diǎn)工作在于城鎮(zhèn)光纖資源的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)用戶的跨越性增長(zhǎng)。光網(wǎng)城市03智慧城市的基礎(chǔ)無線城市 無線城市，是使用高速寬帶無線技術(shù)（ WIFI ）覆蓋城市，向公眾提供隨時(shí)隨地接入高速無線網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，支持如：手機(jī)電視、手機(jī)視頻聊天、手機(jī)視頻會(huì)議、無線傳輸文稿照片、無線網(wǎng)絡(luò)硬盤、移動(dòng)電子郵件等服務(wù)。無線城市是城市信息化和現(xiàn)代化的基本要求，也是衡量城市運(yùn)行效率、信息化程度以及競(jìng)爭(zhēng)水平的重要標(biāo)志。 新基建在四個(gè)主要方面形成智慧的系統(tǒng)；公共服務(wù)管理：虛擬的“一站式”政府服務(wù)平臺(tái)；交通管理：各種交通網(wǎng)絡(luò)模式、服務(wù)提供商、車輛與用

7、戶的集成；突發(fā)事件管理：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，并對(duì)突發(fā)事件和災(zāi)害做出反應(yīng)；城市管理：監(jiān)視并對(duì)城市事件（如防盜、交通事故等）做出反應(yīng)。 智慧城市是當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國(guó)家在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)和城市信息化進(jìn)程中的前沿理念和探索實(shí)踐，是對(duì)現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)、智能信息處理技術(shù)等信息技術(shù)的高度集成，其大規(guī)模的應(yīng)用將成為未來全球新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。智慧城市的重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)ㄖ腔刍A(chǔ)設(shè)施、智慧人文以及智慧服務(wù)等。 04智慧城市簡(jiǎn)介 智慧城市基本原則統(tǒng)籌發(fā)展、資源整合。立足民生、循序漸進(jìn)。政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作?？晒芸煽亍⒋_保安全。 智慧城市，集聚人的智慧，賦予物以智能，兩方面互存互動(dòng)、互促互補(bǔ)，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)最優(yōu)化的城市發(fā)展新

8、模式和新形態(tài)。其根本是要以人為本，匯人之慧，賦物以智，互促互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)最優(yōu)化。 (慧聚城市+智能城市)其核心是充分運(yùn)用現(xiàn)代信息通信技術(shù)，最大限度地開發(fā)利用信息和知識(shí)資源。(信息城市+知識(shí)城市) 從政府的角度看，一方面要推進(jìn)城市管理服務(wù)流程的重塑優(yōu)化。決策運(yùn)行的智能化、協(xié)同化、精準(zhǔn)化和高效化；一方面要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化和智能產(chǎn)業(yè)集聚化。從企業(yè)的角度看，其產(chǎn)品和服務(wù)要高科技、高知識(shí)、高效益。從居民角度看，其信息、知識(shí)獲取利用能力建設(shè)要普及深化并保持常態(tài)化。從資源環(huán)境角度看，要推行智能化和低耗化。 (高效城市+增值城市+科教城市+低耗城市) 城市擁有海量的信息資源，通過分布在城市重要基礎(chǔ)設(shè)施、

9、城市公共環(huán)境中部署的傳感、監(jiān)測(cè)、監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)，以及分布在城市中各個(gè)角落的個(gè)人、組織政府信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市海量信息與數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集與存儲(chǔ)。構(gòu)建如個(gè)人信息、法人信息、地理信息、統(tǒng)計(jì)信息四大城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，以及如城市重大基礎(chǔ)設(shè)施智慧監(jiān)測(cè)信息、治安與道路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息等城市應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)。這些數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)成了現(xiàn)代城市精細(xì)化管理運(yùn)營(yíng)不可或缺的信息基礎(chǔ)。 智慧城市的架構(gòu)可以分為三層：信息采集層、運(yùn)作操作層、領(lǐng)導(dǎo)決策支持層。信息采集層利用視頻監(jiān)控技術(shù)、RFID技術(shù)、各種傳感技術(shù)、進(jìn)行城市各種數(shù)據(jù)和事件的實(shí)時(shí)測(cè)量、采集、事件收集、數(shù)據(jù)抓取和識(shí)別。運(yùn)作操作層對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理后，按照工作流程建模編排、事件信

10、息處理，自動(dòng)選擇應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)行工作處理、歷史信息保留及查詢、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備監(jiān)控等。領(lǐng)導(dǎo)決策支持層城市管理者可進(jìn)行仿真演習(xí)、信息查詢與監(jiān)控、工作流程可視化監(jiān)控、歷史數(shù)據(jù)分析、專家協(xié)同分析、城市管理流程優(yōu)化；為城市的智能化管理提供數(shù)據(jù)支持與經(jīng)驗(yàn)分析。 根據(jù)世界銀行的測(cè)算，一個(gè)百萬人口以上的智慧城市的建成，在投入不變的條件下，實(shí)施全方位的信息管理將能增加城市的發(fā)展紅利2.5倍到3倍，這意味著智慧城市可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)4倍左右的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并且引領(lǐng)未來世界城市發(fā)展的方向。 -原國(guó)務(wù)院參事、中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略組組長(zhǎng)牛文元在“2010年世界城市建設(shè)國(guó)際論壇”上的講話 智慧城市使人們工作和生活更安全、更有效、更

11、舒適。例如，寧波有條件率先實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)城市向“智慧城市”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和提升，同時(shí)，還要抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)契機(jī)，發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)，樹立“智慧寧波”的形象。 -原中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、國(guó)家信息化專家委員會(huì)副主任鄔賀銓院士在世博會(huì)“信息化與城市發(fā)展”主題論壇上的發(fā)言 每個(gè)國(guó)家的城市將會(huì)因?yàn)樾畔⑼ㄐ偶夹g(shù)的應(yīng)用，變得更加美好。信息通信技術(shù)能夠進(jìn)一步改進(jìn)公共交通的方式，城市環(huán)境將會(huì)變得更加健康，信息通信技術(shù)還將提高教育水平。這一切，就是智慧城市帶來的改變。 -原國(guó)際電信聯(lián)盟秘書長(zhǎng)哈馬德圖埃在世博會(huì)“信息化與城市發(fā)展”主題論壇上的發(fā)言 04智慧城市簡(jiǎn)介智慧范疇 歐盟的智慧城市評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括智能經(jīng)濟(jì)(即創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)，發(fā)展數(shù)字經(jīng)

12、濟(jì))、智能移動(dòng)(即不僅是智能交通，也延伸到教育、購(gòu)物等領(lǐng)域、智能環(huán)境(即注重城市的生態(tài)環(huán)境)、智能治理(即政府管理模式的調(diào)整和改善)等多種指標(biāo)。 在國(guó)內(nèi)研究方面，上海浦東新區(qū)對(duì)智慧城市概念進(jìn)行系統(tǒng)梳理，并提出了“智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系”。該指標(biāo)體系統(tǒng)籌考慮了城市信息化水平、綜合競(jìng)爭(zhēng)力、綠色低碳、人文科技等。04智慧城市簡(jiǎn)介評(píng)價(jià)體系發(fā)展智慧城市意義 智慧城市的熱潮很大程度上緣于政府的推動(dòng)，智慧城市的營(yíng)造正成為全球城市之間競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)要件之一，是證明一個(gè)城市信息化水平的“名片”，是保持城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。 智慧城市的核心理念：智慧、互聯(lián)、協(xié)同 智慧城市的城市管理、電子政務(wù)、交通運(yùn)輸、城市安全等市政公

13、共服務(wù)是保民生、保增長(zhǎng)、保效率重要手段；智慧通過整合城市信息資源、為市民提供無處不在的公共服務(wù)，為政府公共管理提供高效而有競(jìng)爭(zhēng)力的手段。 智慧將“P2P的無限溝通”帶入“M2M物聯(lián)時(shí)代”，打造數(shù)字城市管理、數(shù)字城市公共安全和智能城市交通。 2019年1月15日，成都智慧治理中心正式啟用，并將發(fā)揮“城市大腦”和“政務(wù)中樞”的重要作用，實(shí)現(xiàn)成都市城市治理體系的現(xiàn)代化。04智慧城市簡(jiǎn)介智慧城市與城市信息化的區(qū)別 智慧城市與城市信息化是基本相同的，但兩者也有一些不同之處： （1）智慧城市是以“發(fā)展更科學(xué)，管理更高效，社會(huì)更和諧，生活更美好”為目標(biāo)，整個(gè)城市具有較為完善的行為意識(shí)和調(diào)控能力，具有空天地多

14、平臺(tái)協(xié)同能力；（2）整個(gè)城市具有智能感知、情境感知與認(rèn)知能力；（3）整個(gè)城市具有成熟的信息知識(shí)智能轉(zhuǎn)換機(jī)制，一定的決策能力；（4）整個(gè)城市具有一定的自我學(xué)習(xí)、自我成長(zhǎng)和自我創(chuàng)新能力等。04智慧城市簡(jiǎn)介智慧城市建設(shè)困境信息化全局工作缺乏有效的規(guī)劃，導(dǎo)致部分重復(fù)建設(shè) 各部門、各行業(yè)都在信息化，但不能連接起來發(fā)揮綜合效應(yīng)信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重 缺乏統(tǒng)一的城市信息化標(biāo)準(zhǔn)體系不同部門組織制訂的信息化標(biāo)準(zhǔn)之間不協(xié)調(diào)缺乏完整、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏科學(xué)、實(shí)用的城市信息化建設(shè)的總體框架缺乏適合不同類型城市使用的建設(shè)與運(yùn)行模式缺乏合適的運(yùn)行管理模式 缺乏有效規(guī)劃，重復(fù)建設(shè) 04智慧城市簡(jiǎn)介智慧城市概述1智慧城市總體架構(gòu)2

15、智慧城市建設(shè)基礎(chǔ)3智能交通系統(tǒng)4智能交通新發(fā)展5內(nèi)容提綱0201智慧城市架構(gòu)總覽智慧城市總體架構(gòu)智慧城市領(lǐng)域03智慧城市案例郫都區(qū)數(shù)字教育數(shù)字城管和公共安全智能交通數(shù)字醫(yī)療智慧政府智慧保穩(wěn)定保增長(zhǎng)保民生 智慧城市通過整合城市信息資源、為市民提供無處不在的公共服務(wù)，為政府公共管理提供高效而有競(jìng)爭(zhēng)力的手段，最終使城市在信息化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。01智慧城市領(lǐng)域智慧城市平臺(tái)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)Page 25物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)2MM基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)02智慧城市架構(gòu)總覽智慧管理平臺(tái)整體框架Page 26智慧城市需要打造一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)，設(shè)立城市數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建三張基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，通過分層建設(shè)，達(dá)到平臺(tái)能力及應(yīng)用的可成長(zhǎng)、可擴(kuò)

16、充，創(chuàng)造面向未來的智慧城市系統(tǒng)框架。平臺(tái)層空間資源業(yè)務(wù)管理視頻資源網(wǎng)絡(luò)層通信網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)PC攝像頭RFID傳感器網(wǎng)絡(luò)視頻電話Internet呼叫中心無線網(wǎng)關(guān)云計(jì)算感知層數(shù)字教育應(yīng)用層數(shù)字城管城市公共安全應(yīng)急指揮數(shù)字醫(yī)療數(shù)字環(huán)保數(shù)字園林智能交通02智慧城市架構(gòu)總覽Page 27Page 27金融政府公共事業(yè)醫(yī)療農(nóng)業(yè)教育物聯(lián)網(wǎng)(VAE/MCN/MCC)定制應(yīng)用應(yīng)用層信息采集表現(xiàn)層能源物流移動(dòng)終端移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)攝像頭呼叫中心網(wǎng)站大屏幕領(lǐng)導(dǎo)桌面M2M終端信息展示城市儀表盤通信網(wǎng)（MMSC/SMSC/WAP）互聯(lián)網(wǎng)（Apps/Internet/云計(jì)算）開放網(wǎng)關(guān)（soap/parlay X/RMI/

17、接入控制/安全控制/SLA控制）集成框架Portal（對(duì)外的統(tǒng)一門戶）能力組件語音能力IT能力WEB能力視頻能力CTIIVRUAPMRS媒體服務(wù)器媒體分發(fā)智能分析視頻存儲(chǔ)GIS知識(shí)庫(kù)搜索引擎工作流移動(dòng)化引擎WEB引擎消息能力SMSMMS應(yīng)用開發(fā)環(huán)境（對(duì)接已有的其他系統(tǒng)）空間地理信息城市公共信息城市應(yīng)用信息職能部門信息管理功能應(yīng)用管理能力管理系統(tǒng)管理引擎管理資源管理數(shù)據(jù)管理能力總線城市數(shù)據(jù)中心能力引擎消息引擎語音引擎視頻引擎IT引擎WEB引擎USSDWAP應(yīng)用模板數(shù)字城管智能交通數(shù)字園林?jǐn)?shù)字醫(yī)療數(shù)字環(huán)衛(wèi).智慧管理平臺(tái)整體架構(gòu)數(shù)字教育數(shù)字城管城市公共安全數(shù)字醫(yī)療數(shù)字園林智能交通02智慧城市架構(gòu)總覽

18、應(yīng)用總體架構(gòu)02智慧城市架構(gòu)總覽郫都區(qū)智慧城市建設(shè)總體框架03智慧城市架構(gòu)建設(shè)案例郫都區(qū)基礎(chǔ)體系以資源整合、集約建設(shè)為原則，整合郫都區(qū)各部門現(xiàn)有傳感設(shè)備、硬件設(shè)施及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等信息化資源，統(tǒng)一規(guī)劃、集中部署，打造集約、開放、共享的基礎(chǔ)體系，促進(jìn)跨部門、跨系統(tǒng)、跨行業(yè)的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享，走低成本、高效益的智慧化建設(shè)之路。1. 感知體系建設(shè)覆蓋城市的視頻感知體系、位置感知體系和環(huán)境感知體系，賦予城市靈敏、高效、泛在的感知能力，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)采集，為郫都區(qū)智慧城市的高效運(yùn)行提供基礎(chǔ)信息支撐。2. 網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)多層次、立體化、高帶寬、全覆蓋的無線基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)寬帶網(wǎng)、有線電視網(wǎng)從網(wǎng)絡(luò)到業(yè)務(wù)的融合，構(gòu)建

19、T級(jí)骨干網(wǎng)、G級(jí)接入網(wǎng)、業(yè)務(wù)IP化的下一代高速網(wǎng)絡(luò)，打造無縫連接的城域泛在網(wǎng)。3. 數(shù)據(jù)體系信息資源采集、共享和應(yīng)用是智慧城市生態(tài)運(yùn)行和發(fā)展的基石。智慧城市建設(shè)過程中應(yīng)優(yōu)先建設(shè)體系完整、結(jié)構(gòu)合理、反應(yīng)靈敏的信息采集體系，建立科學(xué)合理、完整一致、準(zhǔn)確可信的城市公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)際互聯(lián)，信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的平臺(tái)支撐體系。4. 平臺(tái)支撐體系郫都區(qū)智慧城市通過建設(shè)地理信息共享平臺(tái)、公共信息平臺(tái)和信息安全平臺(tái)等三大支撐平臺(tái)，打造集約整合、安全可靠的信息資源環(huán)境，實(shí)現(xiàn)各部門互聯(lián)互通、資源共享。智慧城市概述1智慧城市總體架構(gòu)2智慧城市建設(shè)基礎(chǔ)3智能交通系統(tǒng)4智能交通新發(fā)展5內(nèi)容提綱0201智慧城市建設(shè)主

20、要力量智慧城市建設(shè)基礎(chǔ)智慧城市建設(shè)發(fā)展 面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，智慧城市成為一種城市發(fā)展的新方式，借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)政府管理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民眾生活模式的轉(zhuǎn)變。 北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、大連、合肥等城市都把建設(shè)“智慧城市”提上政府工作日程，做為城市發(fā)展的重要任務(wù)，智慧城市的建設(shè)正逐漸從宏觀規(guī)劃向微觀應(yīng)用落地發(fā)展。利用信息技術(shù)完善城市功能核心系統(tǒng)，優(yōu)化管理模式，提升效率，建設(shè)服務(wù)政府提高GDP，促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建和諧環(huán)境，引導(dǎo)創(chuàng)新應(yīng)用，提升信息化生活品質(zhì)，打造高效、便捷、幸福生活核心動(dòng)力強(qiáng)政興業(yè)惠民政府產(chǎn)業(yè)民生據(jù)世界銀行測(cè)算：一

21、個(gè)百萬人口的智慧城市建設(shè)，當(dāng)其達(dá)到實(shí)際應(yīng)用程度的75%時(shí)，該城市的GDP在不變的條件下將能增加3.5倍。01智慧城市建設(shè)發(fā)展 智慧城市的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，產(chǎn)業(yè)鏈由政府、運(yùn)營(yíng)商及其他角色構(gòu)成，形成了“政府主導(dǎo)+運(yùn)營(yíng)商推進(jìn)+行業(yè)并舉”的發(fā)展模式。應(yīng)用提供商運(yùn)營(yíng)商政 府內(nèi)容提供商設(shè)備制造商 政府主導(dǎo)：統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌實(shí)施，積極扶持、引導(dǎo)和協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)各方參與力量，形成智慧城市建設(shè)合力 運(yùn)營(yíng)商優(yōu)勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)資源、運(yùn)營(yíng)保障能力、專業(yè)技術(shù)人才、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力 運(yùn)營(yíng)商責(zé)任：承擔(dān)智慧城市建設(shè)、運(yùn)營(yíng)工作 作為信息通信網(wǎng)絡(luò)（有線、無線）的提供者 聚合產(chǎn)業(yè)資源，研發(fā)豐富的信息應(yīng)用 承擔(dān)信息化項(xiàng)目的統(tǒng)一建設(shè)及統(tǒng)一運(yùn)

22、營(yíng)其他角色積極參與：應(yīng)用內(nèi)容提供商提供本地化、行業(yè)化內(nèi)容信息和定制化應(yīng)用設(shè)備提供商提供智慧城市建設(shè)的硬件環(huán)境02智慧城市建設(shè)主要力量智慧城市概述1智慧城市總體架構(gòu)2智慧城市建設(shè)基礎(chǔ)3智能交通系統(tǒng)4智能交通新發(fā)展5內(nèi)容提綱0201智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)相關(guān)子系統(tǒng)概述GPS車輛定位監(jiān)控子系統(tǒng)Page 40主要功能地圖操作車輛定位顯示車輛查詢車輛監(jiān)控車輛管理信息服務(wù)軌跡記錄與回放系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成：監(jiān)控中心通信系統(tǒng)（GPRS/4G-5G技術(shù)）GPS車載終端01相關(guān)子系統(tǒng)概述視頻資源管理子系統(tǒng)Page 41主要功能視頻圖像播放視頻源選擇視頻立案功能視頻核實(shí)功能視頻核查查詢統(tǒng)計(jì)功能電子地圖視頻查看以C/

23、S+B/S架構(gòu)，以PC作用用戶的客戶端，以標(biāo)準(zhǔn)的HTML交互形式與用戶進(jìn)行交互外部接口位于視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的服務(wù)器中，以Web Service的方式提供于外部應(yīng)用程序進(jìn)行交互系統(tǒng)將各視頻終端位置信息（X、Y坐標(biāo)）存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，業(yè)務(wù)系統(tǒng)（呼叫受理子系統(tǒng)和監(jiān)督指揮子系統(tǒng)）通過調(diào)用視頻流進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況顯示01相關(guān)子系統(tǒng)概述信息采集員管理子系統(tǒng)Page 42主要功能基本信息管理軌跡回放消息群發(fā)信息采集員追蹤PDA維修記錄任務(wù)統(tǒng)計(jì)智能警報(bào)現(xiàn)場(chǎng)視頻信息采集員作為城市管理的偵察兵，而且在對(duì)專業(yè)部門處置情況的監(jiān)督方面也處于非常重要的地位，采用本系統(tǒng)可提高信息采集員的工作效率和工作數(shù)量以保證數(shù)字城管的良好運(yùn)行。0

24、1相關(guān)子系統(tǒng)概述3D實(shí)景影像子系統(tǒng)Page 43主要功能影像地圖顯示影像地圖縮放影像地圖瀏覽屬性查看影像地圖定位影像地圖標(biāo)注案卷查詢空間測(cè)量手機(jī)端功能三維實(shí)景影像應(yīng)用子系統(tǒng)是對(duì)現(xiàn)有數(shù)字化城市管理系統(tǒng)GIS應(yīng)用的一個(gè)延伸擴(kuò)展，提供一套更加全面、豐富、便于直觀展示的地圖數(shù)據(jù)，能夠有效解決目前數(shù)字化城市管理系統(tǒng)中定位不夠精準(zhǔn)的問題。01相關(guān)子系統(tǒng)概述智能視頻分析子系統(tǒng)Page 44通過視頻智能行為分析，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)疑似違法行為，提醒監(jiān)控中心值班人員及時(shí)處置；可通過遠(yuǎn)程勸導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)亂擺賣、違章停車以及亂張貼等城市管理等問題進(jìn)行遠(yuǎn)程處理，達(dá)到勸導(dǎo)和震懾的作用；可以通過視頻截圖對(duì)城市管理違法、違規(guī)問題

25、進(jìn)行取證；可以通過視頻錄像功能對(duì)城市管理問題進(jìn)行回放 。主要功能自動(dòng)巡測(cè)自動(dòng)跟蹤功能區(qū)域入侵檢測(cè)遺留物檢測(cè)物品搬移檢測(cè)01相關(guān)子系統(tǒng)概述Page 45智能交通系統(tǒng)卡口車流量統(tǒng)計(jì)及車輛信息采集管理系統(tǒng)道路擁堵實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)交通電子警察執(zhí)勤監(jiān)控系統(tǒng)移動(dòng)交通管理系統(tǒng)02智能交通系統(tǒng)城市交通數(shù)據(jù)資源 交通基礎(chǔ)設(shè)施 檢測(cè)設(shè)備 行為數(shù)據(jù) 第五次綜合調(diào)查 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)調(diào)查 車輛和人員 氣象、道路施工、大型活動(dòng) 人口、土地開發(fā)、社會(huì)經(jīng)濟(jì) 交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)城市背景數(shù)據(jù)交通調(diào)查數(shù)據(jù)02智能交通系統(tǒng)智慧城市數(shù)據(jù)規(guī)模分類數(shù)據(jù)內(nèi)容數(shù)據(jù)規(guī)模（以北京為例）動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)道路檢測(cè)數(shù)據(jù)斷面流量、速度、車型采集：2分鐘，50

26、0萬記錄/天車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)（出租車、公交車、長(zhǎng)途客車和部分貨車）經(jīng)緯度、時(shí)間、方位角、車輛代碼采集：60秒（已升為12）6萬輛出租車，15G，9000萬記錄/天2萬輛公交車，5G，3000萬記錄/天電子收費(fèi)數(shù)據(jù)（IC卡、ETC）收費(fèi)時(shí)間、位置、線路、額度公交IC卡：2500萬記錄/天，10G/天ETC：300萬記錄/天車輛識(shí)別數(shù)據(jù)（視頻、RFID）檢測(cè)位置和時(shí)間、車牌號(hào)（車輛屬性數(shù)據(jù)）采集：2分鐘2G，500萬記錄/天（按檢測(cè)點(diǎn)存儲(chǔ)）交通事故數(shù)據(jù)事故位置、時(shí)間、類型偽碼移動(dòng)信令數(shù)據(jù)信令發(fā)生位置、時(shí)間、活動(dòng)類型北京移動(dòng)：1800萬樣本，10億條/天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)眾包數(shù)據(jù)觸發(fā)時(shí)間、位置、用戶高德：2

27、013年12月6日，9G/天抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)城市綜合交通調(diào)查、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)調(diào)查、出行方式意愿性調(diào)查第五次綜合調(diào)查：共18項(xiàng)調(diào)查，其中：入戶調(diào)查4萬戶約12萬人（面對(duì)面）城市背景數(shù)據(jù)土地利用、人口分布、氣象道路施工、交通事件多張網(wǎng)、交錯(cuò)關(guān)聯(lián)交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)人（從業(yè)人員）、車、路（道路網(wǎng)、公交線路）核心數(shù)據(jù): 車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)(軌跡數(shù)據(jù)) 02智能交通系統(tǒng)智慧城市軌跡數(shù)據(jù)軌跡數(shù)據(jù)就是時(shí)空環(huán)境下，通過對(duì)一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)對(duì)象運(yùn)動(dòng)過程的采樣所獲得的數(shù)據(jù)信息，包括采樣點(diǎn)位置、采樣時(shí)間、速度等，這些采樣點(diǎn)數(shù)據(jù)信息根據(jù)采樣先后順序構(gòu)成了軌跡數(shù)據(jù)。02智能交通系統(tǒng)社會(huì)交流、個(gè)性化信息推送、駕駛安全、智能駕駛為個(gè)人生活服務(wù)

28、城市規(guī)劃、疾病控制、智能交通、節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)、應(yīng)急響應(yīng)企業(yè)調(diào)度、門店選址、廣告推送、位置營(yíng)銷 為企業(yè)經(jīng)濟(jì)服務(wù)為城市運(yùn)行服務(wù)軌跡數(shù)據(jù)的作用02智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)整體框架02智能交通系統(tǒng)道路運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)，城市主干道 交通擁堵狀態(tài)實(shí)時(shí)分析，在線反映交 通運(yùn)態(tài)；地圖查看視頻監(jiān)視設(shè)備位置和實(shí)時(shí)視頻；地圖查看路政巡查車、路政養(yǎng)護(hù)車和應(yīng) 急指揮車所處位置、軌跡，并可隨時(shí)查 看車載實(shí)時(shí)視頻圖像。( 一 )道路擁堵實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)全景展現(xiàn)城市交通運(yùn)行狀態(tài)視頻規(guī)則觸發(fā)式的流量抓拍；視頻抓拍的車輛信息獲?。粍?dòng)態(tài)后臺(tái)管理系統(tǒng)和調(diào)度；基于GIS的交通車輛信息獲取與 單兵現(xiàn)場(chǎng)處理（二）卡口車流量統(tǒng)計(jì)及車輛信

29、息采集管理系統(tǒng)面向智能交通領(lǐng)域，用于輔助交通規(guī)劃、交通運(yùn)態(tài)指導(dǎo)及城市交通便民信息的發(fā)布。道路車輛運(yùn)行規(guī)則檢測(cè)，對(duì)車輛形式的 文明度進(jìn)行在線檢測(cè)，對(duì)違章變道、非 法停車等行為進(jìn)行實(shí)時(shí)取證；車流量、車輛信息統(tǒng)計(jì)，對(duì)交通道路上 的車流量進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，反映道路承載 情況，提供交通規(guī)劃數(shù)據(jù)支持；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新與記錄，基于視頻的實(shí)時(shí) 分析處理，事件觸發(fā)的即時(shí)記錄。（三）移動(dòng)交通管理系統(tǒng)“一站式”綜合調(diào)度指揮管理現(xiàn)場(chǎng)視頻查看工作人員調(diào)度大屏幕視頻調(diào)取純視頻檢測(cè)系統(tǒng)；紅綠燈視頻檢測(cè)；高清車牌識(shí)別；闖紅燈、壓線、逆行、 變道闖紅燈等行為的 不間斷檢測(cè)；大容量數(shù)據(jù)庫(kù)車牌檢索；（四）交通電子警察執(zhí)勤監(jiān)控系統(tǒng)高清實(shí)時(shí)車

30、輛信息獲取即時(shí)后臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)豐富的車輛信息展現(xiàn)一體化信息服務(wù)系統(tǒng)信息流程框圖數(shù)據(jù)采集平臺(tái)系統(tǒng)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息生成業(yè)務(wù)應(yīng)用( 五 )交通綜合業(yè)務(wù)管理與信息發(fā)布平臺(tái) 金田路施工施工時(shí)間：2011-4-1至2011-4-30施工方向：福華一路至福華三路處置措施：施工期間道路單方向封閉，請(qǐng)過往車輛注意提前繞行。 在線系統(tǒng)信息發(fā)布數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)生成多渠道交通信息發(fā)布智慧城市概述1智慧城市總體架構(gòu)2智慧城市建設(shè)基礎(chǔ)3智能交通系統(tǒng)4智能交通新發(fā)展5內(nèi)容提綱02015G大數(shù)據(jù)下的智能交通軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用智能交通新發(fā)展01軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用個(gè)性化路徑導(dǎo)航流程基于用戶偏好的候選路徑生成個(gè)性化路徑導(dǎo)

31、航應(yīng)用結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和用戶行程上下文情景捕捉用戶偏好，智慧導(dǎo)航。01軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用個(gè)性化路徑導(dǎo)航應(yīng)用路線1: 個(gè)性化導(dǎo)航路徑路線2: 高德導(dǎo)航最短路徑路線3: 高德導(dǎo)航最短路徑用戶實(shí)際走的路徑1，而非高德導(dǎo)航最快最近路徑（例如避免高速路線）。01軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用興趣點(diǎn)挖掘推薦應(yīng)用通過聚類從復(fù)雜的時(shí)空軌跡中挖掘運(yùn)動(dòng)物體的興趣候選區(qū)域，并逐步篩選興趣點(diǎn)。01軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用大眾經(jīng)驗(yàn)化路徑推薦應(yīng)用提取移動(dòng)特征生成軌跡子序列，并對(duì)子序列進(jìn)行路徑挖掘分析，提取大眾經(jīng)驗(yàn)化路徑進(jìn)行推薦。01軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用交通子區(qū)域劃分應(yīng)用基于交通特征之間的相關(guān)性劃分整個(gè)交通區(qū)域劃分

32、為若干不同的子區(qū)域分級(jí)調(diào)控。根據(jù)北京出租車軌跡劃分的交通子區(qū)域01軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用服務(wù)擁堵治理應(yīng)用 識(shí)別常發(fā)擁堵路段，并與土地利用關(guān)聯(lián)分析。 早高峰擁堵路段和節(jié)點(diǎn) 職住平衡度與早高峰常發(fā)擁堵路段 01軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用交通網(wǎng)絡(luò)擁堵形成和消散演變規(guī)律分析應(yīng)用 大規(guī)模降雨、晚高峰。 擁堵形成和消散的時(shí)間比例為2:3 01軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用交通網(wǎng)絡(luò)擁堵形成和消散演變規(guī)律分析應(yīng)用 交通擁堵分布時(shí)空“云圖”。橫軸代表時(shí)間，縱軸代表路段顏色代表該時(shí)間、該路段的擁堵程度。蓮花橋附近發(fā)生事故，產(chǎn)生擁堵。A：擁堵蔓延B：擁堵消散01軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)劃模型中的應(yīng)用三甲醫(yī)院公共交通服務(wù)范圍分析

33、 周邊地區(qū)與中心城通勤聯(lián)系 城市副中心公交可達(dá)性分析 手機(jī)大數(shù)據(jù)識(shí)別公共活動(dòng)中心 城鎮(zhèn)空間交通聯(lián)系分析 特定區(qū)域居民工作地分布 城市總體規(guī)劃應(yīng)用 025G大數(shù)據(jù)下的智能交通智能交通行業(yè)智能交通行業(yè)是指從事智能交通相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱，深刻認(rèn)知智能交通行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)智能交通行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。025G大數(shù)據(jù)下的智能交通025G大數(shù)據(jù)下的智能交通如FCD： 4萬輛 = 500萬輛出行意愿：12萬 =2100萬人 完整的出行鏈路 起點(diǎn)、換乘點(diǎn)、終點(diǎn) 步行、公交車、 上班、公務(wù)、下班、娛樂 工作日、休息日、節(jié)假日 今年、去年、過去十年空間：10米

34、 = 1米時(shí)間：60秒 = 1秒時(shí)效：實(shí)時(shí) 公交、自行車、私家車 客運(yùn)與貨運(yùn) 交通與土地、人口 出行與社交、餐飲移動(dòng)互聯(lián)：數(shù)據(jù)將越來越多，且復(fù)雜關(guān)聯(lián) 互聯(lián)互通全樣本全出行鏈全周期細(xì)粒度交通大數(shù)據(jù)025G大數(shù)據(jù)下的智能交通“交通指數(shù)”擁堵評(píng)價(jià)體系靈感來源：市領(lǐng)導(dǎo)：能否用一個(gè)數(shù)字反映交通運(yùn)行狀態(tài)道路類似個(gè)股以“交通指數(shù)”為核心的擁評(píng)價(jià)體系擁堵識(shí)別“五維”理念025G大數(shù)據(jù)下的智能交通交通運(yùn)行提前研判和應(yīng)對(duì) 建立研判工作機(jī)制，年初、節(jié)假日前、高峰擁堵期前，針對(duì)性進(jìn)行研判預(yù)測(cè)，引導(dǎo)各部門運(yùn)力調(diào)配、公眾出行。025G大數(shù)據(jù)下的智能交通5G新應(yīng)用025G大數(shù)據(jù)下的智能交通智慧交通業(yè)務(wù)需求“智能 +網(wǎng)聯(lián)”是

35、未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基本路線。通過“智能 +網(wǎng)聯(lián)”，提高 30%的交通效率，減少 80%的交通事故，降低 30%的排放量。從智能交通業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，未來車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)主要包括車載信息生活、智能安全駕駛和綠色安全出行三個(gè)方面。 其對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求也各不相同，典型智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景下的網(wǎng)絡(luò)需求指標(biāo)。典型智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景下的網(wǎng)絡(luò)需求指標(biāo)025G大數(shù)據(jù)下的智能交通5G新應(yīng)用路側(cè)驅(qū)動(dòng)：道路基礎(chǔ)設(shè)施需數(shù)字化，構(gòu)建車-路聯(lián)網(wǎng)協(xié)同。025G大數(shù)據(jù)下的智能交通5G新應(yīng)用智慧交通技術(shù)的發(fā)展要求道路進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。025G大數(shù)據(jù)下的智能交通智能交通-車路協(xié)同（V2X-車對(duì)外界的信息交換）車路協(xié)同系統(tǒng)：基于無線通

36、信、傳感探測(cè)等技術(shù)進(jìn)行車路信息獲取，通過車車、車路信息交互和共享，并實(shí)現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，達(dá)到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標(biāo)。車輛道路設(shè)施通信網(wǎng)絡(luò)駕駛員政府部門汽車企業(yè)操作和運(yùn)輸狀況信息車輛運(yùn)行狀況車輛、交通和服務(wù)信息個(gè)人隱私025G大數(shù)據(jù)下的智能交通智能交通-車路協(xié)同（V2X）車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用服務(wù)服務(wù)路 智能交通，提升精細(xì)化管理服務(wù)車路協(xié)同是將所有車輛、道路設(shè)施甚至行人納入一張網(wǎng)絡(luò)，通過信息共享，合理利用道路空間資源，提升行車的安全性和提高道路通行能力，提供城市交通精細(xì)化管理服務(wù)服務(wù)車 高級(jí)輔助駕駛 -自動(dòng)駕駛，彌補(bǔ)單車智能不足車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛形成有效互補(bǔ)，提升自動(dòng)駕駛對(duì)環(huán)境的感知和決策能力，彌補(bǔ)單車智能的不足連接人、車、路基礎(chǔ)設(shè)施、云端025G大數(shù)據(jù)下的智能交通智能交通-車路協(xié)同（V2X）案例智能安全車路系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景駕駛員與道路交互界面駕駛員與車輛交互界面判斷開始預(yù)處理預(yù)警關(guān)閉低頻閃爍高頻閃爍路側(cè)設(shè)備路側(cè)設(shè)備車載設(shè)備激光掃描系統(tǒng)防火墻定位系統(tǒng)主機(jī)以太網(wǎng)交換機(jī)車內(nèi)傳感器數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)車載總線無線網(wǎng)關(guān)應(yīng)用計(jì)算機(jī)筆記本智能安全車路系統(tǒng)025G大數(shù)據(jù)下的智能交通智能交通-車路協(xié)同（V2X-vehicle to everything）更可靠的車車溝通更遠(yuǎn)的感知范圍更有效的車路溝通更智慧的車云溝通效率便捷安全安全：