第三章_物流功能要素之一

1、 現(xiàn)代物流基礎(chǔ)現(xiàn)代物流基礎(chǔ) 21世紀(jì)高職高專規(guī)劃教材世紀(jì)高職高專規(guī)劃教材 第二章第二章 物流功能要素之一物流功能要素之一 21世紀(jì)高職高專規(guī)劃教材世紀(jì)高職高專規(guī)劃教材2.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化 1物流標(biāo)準(zhǔn)化的必要性物流標(biāo)準(zhǔn)化的必要性 物流的基礎(chǔ)首先是標(biāo)準(zhǔn)化問題，其必要性有以下物流的基礎(chǔ)首先是標(biāo)準(zhǔn)化問題，其必要性有以下幾方面。幾方面。 （1）因?yàn)槲锪鞯姆秶鷱V，涉及的部門多，標(biāo)準(zhǔn)化）因?yàn)槲锪鞯姆秶鷱V，涉及的部門多，標(biāo)準(zhǔn)化工作的難度大。物流涉及方方面面、各行各業(yè)，工作的難度大。物流涉及方方面面、各行各業(yè)，范圍太廣，領(lǐng)域太多，部門太雜，所以物流標(biāo)準(zhǔn)范圍太廣，領(lǐng)域太多，部門太雜，所以物流標(biāo)準(zhǔn)化的難度大

2、、工作量大，特殊性強(qiáng)?；碾y度大、工作量大，特殊性強(qiáng)。 （2）隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益發(fā)展，國際化大生產(chǎn)、）隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益發(fā)展，國際化大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟(jì)格局逐步形成，大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟(jì)格局逐步形成，與世界經(jīng)濟(jì)接軌、與國際慣例同步是不可逆轉(zhuǎn)的與世界經(jīng)濟(jì)接軌、與國際慣例同步是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。為此，物流的標(biāo)準(zhǔn)無疑需要與國際一致，大趨勢。為此，物流的標(biāo)準(zhǔn)無疑需要與國際一致，不能違背國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，自行其事。不能違背國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，自行其事。是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的

3、物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與全國以及國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。2.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化 （3）因?yàn)槲锪餮b備和器具，如托盤、集裝箱等通）因?yàn)槲锪餮b備和器具，如托盤、集裝箱等通用性強(qiáng)，利用率高，作業(yè)面廣，如果規(guī)格尺寸不用性強(qiáng)，利用率高，作業(yè)面廣，如果規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，將會造成嚴(yán)重的不良后果，物流作業(yè)的機(jī)統(tǒng)一，將會造成嚴(yán)重的不良后果，物流作業(yè)的機(jī)械化、自動化也將無法實(shí)現(xiàn)。械化、自動化也將無法實(shí)現(xiàn)。 （4）因?yàn)槲锪鳂?biāo)準(zhǔn)化是做好一切物流工作的前提，）因?yàn)槲锪鳂?biāo)準(zhǔn)化是做好一切物流工作的前提，打好基礎(chǔ)必須從頭做起。在我國打好基礎(chǔ)必須從頭做起。在我國“物流熱物流熱”初期，初期，就把標(biāo)準(zhǔn)化工作抓好，可以防患于未然，使物

4、流就把標(biāo)準(zhǔn)化工作抓好，可以防患于未然，使物流早日進(jìn)入正軌，少走彎路。早日進(jìn)入正軌，少走彎路。 2.1.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用 2物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用 物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 （1）可以統(tǒng)一國內(nèi)物流概念）可以統(tǒng)一國內(nèi)物流概念 （2）可以規(guī)范物流企業(yè)）可以規(guī)范物流企業(yè) （3）可以提高物流效率）可以提高物流效率 （4）可以降低物流成本）可以降低物流成本 （5）可以使國內(nèi)物流與國際接軌）可以使國內(nèi)物流與國際接軌2.1.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀 1物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題 （1）條塊分割、部門分割、地區(qū)

5、分割）條塊分割、部門分割、地區(qū)分割 （2）貨物的倉儲、運(yùn)輸和裝卸缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范）貨物的倉儲、運(yùn)輸和裝卸缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范 （3）信息標(biāo)準(zhǔn)化落后）信息標(biāo)準(zhǔn)化落后 （4）各類運(yùn)輸方式間裝備標(biāo)準(zhǔn)不一，限制多式聯(lián)運(yùn)的開）各類運(yùn)輸方式間裝備標(biāo)準(zhǔn)不一，限制多式聯(lián)運(yùn)的開展展 （5）物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套）物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套 （6）物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)間的缺口嚴(yán)重影響運(yùn)）物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)間的缺口嚴(yán)重影響運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的載荷率以及倉儲設(shè)施的空間輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的載荷率以及倉儲設(shè)施的空間利用率利用率 （7）已有標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在障礙）已有標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在障礙 2.1.

6、2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀 2我國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀我國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 （1）編制印發(fā)物流標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)發(fā)展規(guī)）編制印發(fā)物流標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)發(fā)展規(guī)劃劃 （2）完成部分物流標(biāo)準(zhǔn)制訂）完成部分物流標(biāo)準(zhǔn)制訂 （3）部署物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)）部署物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn) （4）組件與物流有關(guān)的技術(shù)委員會）組件與物流有關(guān)的技術(shù)委員會 （5）組織開展物流標(biāo)準(zhǔn)化科研）組織開展物流標(biāo)準(zhǔn)化科研 （6）采用國際物流標(biāo)準(zhǔn)）采用國際物流標(biāo)準(zhǔn)2.1.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀 3我國已制定的標(biāo)準(zhǔn)我國已制定的標(biāo)準(zhǔn) （1）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。1976年，我國成立了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)年，我國成立了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)合工作組；合工作組；1

7、978年年8月完成了我國第一個(gè)集裝箱規(guī)格尺寸月完成了我國第一個(gè)集裝箱規(guī)格尺寸的國家標(biāo)準(zhǔn)；的國家標(biāo)準(zhǔn)；1980年年3月，成立了全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)月，成立了全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。委員會。 （2）包裝標(biāo)準(zhǔn)。）包裝標(biāo)準(zhǔn)。1980,1981年我國相繼成立了年我國相繼成立了“中國包裝中國包裝技術(shù)協(xié)會技術(shù)協(xié)會”、“中國包裝總公司中國包裝總公司”、“中國包裝技術(shù)協(xié)會中國包裝技術(shù)協(xié)會包裝標(biāo)準(zhǔn)委員會包裝標(biāo)準(zhǔn)委員會”；1989年，我國制定了年，我國制定了362個(gè)包裝類國個(gè)包裝類國家標(biāo)準(zhǔn)；家標(biāo)準(zhǔn)；20世紀(jì)世紀(jì)80年代以后，我國積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國年代以后，我國積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)、發(fā)布的外先進(jìn)標(biāo)

8、準(zhǔn)批準(zhǔn)、發(fā)布的36個(gè)包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)中采用國際標(biāo)個(gè)包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)中采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)23個(gè)；個(gè)；1985年成立了全國包裝標(biāo)準(zhǔn)化技年成立了全國包裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，并成立了包裝試驗(yàn)方法、包裝尺寸、包裝袋等術(shù)委員會，并成立了包裝試驗(yàn)方法、包裝尺寸、包裝袋等分技術(shù)委員會，從事各方面包裝標(biāo)準(zhǔn)化的研究、標(biāo)準(zhǔn)的制分技術(shù)委員會，從事各方面包裝標(biāo)準(zhǔn)化的研究、標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂工作及標(biāo)準(zhǔn)化的學(xué)術(shù)活動等。定、修訂工作及標(biāo)準(zhǔn)化的學(xué)術(shù)活動等。 2.1.3 國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（1）運(yùn)輸（）運(yùn)輸（Transportation）用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨

9、、用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 GBT4122一一1996.中中44（2） 聯(lián)合運(yùn)輸（聯(lián)合運(yùn)輸（Combined transport）一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。送到目的地的運(yùn)輸方式。 （3）直達(dá)運(yùn)輸（）直達(dá)運(yùn)輸（Through transport）物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運(yùn)輸方式。物品由發(fā)運(yùn)地到接收地

10、，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運(yùn)輸方式。（4）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸（）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸（Transfer transDort）物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運(yùn)輸方物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運(yùn)輸方式。式。（5）甩掛運(yùn)輸（）甩掛運(yùn)輸（Drop and puIl transport）用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式。地的運(yùn)輸方式。（6）集裝運(yùn)輸（）集裝運(yùn)輸（Containerized transDort）使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝

11、物品、散粒物品、體積較小的成件物使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。 2.1.3 國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（7）集裝箱運(yùn)輸（）集裝箱運(yùn)輸（Container transport）以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式。以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式。（8）門到門（）門到門（Door一一to一一door）承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉庫整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人的工廠或倉庫整箱承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉庫整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。交貨。（9）整箱貨（）整

12、箱貨（Full container load）一個(gè)集裝箱裝滿一個(gè)托運(yùn)人同時(shí)也是一個(gè)收貨人的貨物。一個(gè)集裝箱裝滿一個(gè)托運(yùn)人同時(shí)也是一個(gè)收貨人的貨物。（10）拼箱貨（）拼箱貨（Less than container load）一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物。一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物。（11）儲存（）儲存（Storing）保護(hù)、管理、貯藏物品。保護(hù)、管理、貯藏物品。（12）保管（）保管（Storage）對物品進(jìn)行保存和數(shù)量、質(zhì)量管理控制的活動。對物品進(jìn)行保存和數(shù)量、質(zhì)量管理控制的活動。（13）物品儲備（）物品儲備（Article reserves）儲存起來以備需的物品。

13、有當(dāng)年儲備、長期儲備、戰(zhàn)略儲備之分。儲存起來以備需的物品。有當(dāng)年儲備、長期儲備、戰(zhàn)略儲備之分。（14）庫存（）庫存（Inventory）處于儲存狀態(tài)的物品。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物處于儲存狀態(tài)的物品。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。品。 2.1.4 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢 1發(fā)達(dá)國家的物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國家的物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 跨入跨入21世紀(jì)，世紀(jì)，WTO、ISO、EU等國際組織，和美等國際組織，和美國、日本發(fā)達(dá)國家紛紛加強(qiáng)了物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)國、日本發(fā)達(dá)國家紛紛加強(qiáng)了物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略的研究，制定出物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政略的研究，

14、制定出物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策。策。 2我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢 （1）重點(diǎn)完善專業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系）重點(diǎn)完善專業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系 （2）加大物流標(biāo)準(zhǔn)宣傳實(shí)施力度）加大物流標(biāo)準(zhǔn)宣傳實(shí)施力度 （3）重點(diǎn)研制一批物流信息標(biāo)準(zhǔn)）重點(diǎn)研制一批物流信息標(biāo)準(zhǔn) （4）提升企業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化活動中的主體地位）提升企業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化活動中的主體地位 （5）持續(xù)提升國際物流標(biāo)準(zhǔn)化）持續(xù)提升國際物流標(biāo)準(zhǔn)化2.2 運(yùn)輸運(yùn)輸 3.2.1運(yùn)輸?shù)暮x運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸是指利用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地運(yùn)輸是指利用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地點(diǎn)的物流活動，其中包括集點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地點(diǎn)的物流活動

15、，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝卸等一系列操作。雖貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝卸等一系列操作。雖然運(yùn)輸過程不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可實(shí)現(xiàn)物然運(yùn)輸過程不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。流的空間效用。2.2.2運(yùn)輸?shù)墓δ苓\(yùn)輸?shù)墓δ?1產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終的顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。終的顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。 2產(chǎn)品儲存產(chǎn)品儲存 對產(chǎn)品

16、進(jìn)行臨時(shí)儲存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，對產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的儲存設(shè)施。也即將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的儲存設(shè)施。 2.2.3 運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔眠\(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔? 1運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心2 2運(yùn)輸是第三利潤源泉的主要源泉運(yùn)輸是第三利潤源泉的主要源泉3 3運(yùn)輸可以創(chuàng)造場所效用運(yùn)輸可以創(chuàng)造場所效用 2.2.4 2.2.4 運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系 1 1運(yùn)輸與包裝的關(guān)系運(yùn)輸與包裝的關(guān)系 貨物的包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方法等都不同程度地影貨物的包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方法等都不同程度地影響著物流運(yùn)輸。

17、響著物流運(yùn)輸。 2 2運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系 物流運(yùn)輸活動必然伴隨有裝卸活動。一般來說，物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸活動必然伴隨有裝卸活動。一般來說，物流運(yùn)輸發(fā)生一次，往往伴隨兩次裝卸活動，即物流運(yùn)輸前后的裝卸作發(fā)生一次，往往伴隨兩次裝卸活動，即物流運(yùn)輸前后的裝卸作業(yè)。業(yè)。 3 3運(yùn)輸與儲存的關(guān)系運(yùn)輸與儲存的關(guān)系 儲存保管是貨物暫時(shí)停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)儲存保管是貨物暫時(shí)停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。貨物的儲存量雖然直接決定于需要量，但貨物的運(yùn)輸也會備。貨物的儲存量雖然直接決定于需要量，但貨物的運(yùn)輸也會給儲存帶來重大影響。給儲存帶來重大影響。4運(yùn)輸與配送的關(guān)系運(yùn)輸與配送的關(guān)系 將

18、貨物大批量地從生產(chǎn)工廠直接送達(dá)客戶或配送中心將貨物大批量地從生產(chǎn)工廠直接送達(dá)客戶或配送中心稱為運(yùn)輸；貨物再從配送中心就近發(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶手稱為運(yùn)輸；貨物再從配送中心就近發(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶手中稱為配送。兩者的區(qū)別可以概括成以下幾方面，中稱為配送。兩者的區(qū)別可以概括成以下幾方面， 1.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)；公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)；由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性，由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性，公路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)公路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由設(shè)施主要由道路、車輛和車站道路、車輛和車站三部分組成。三部分組成。 公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為公路根據(jù)使用任務(wù)、功

19、能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。級公路五個(gè)等級。 優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)、速度快、建設(shè)周期短、投資優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)、速度快、建設(shè)周期短、投資少等少等 缺點(diǎn)：載運(yùn)量較小、長途運(yùn)輸成本較高（經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)：載運(yùn)量較小、長途運(yùn)輸成本較高（經(jīng)濟(jì)半徑，一般在半徑，一般在200公里以內(nèi)），能耗大；污染環(huán)境公里以內(nèi)），能耗大；污染環(huán)境易發(fā)生事故等。易發(fā)生事故等。2.2.5 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式重慶萬梁高速公路 京珠高速公路 未來的高速公路未來的高速公路 2. 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是機(jī)車牽引列車在鐵路上行駛的一鐵路運(yùn)輸是機(jī)車牽引列車在鐵

20、路上行駛的一種運(yùn)輸方式。種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由線路、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由線路、機(jī)車車輛、信號設(shè)備和車站組成。機(jī)車車輛、信號設(shè)備和車站組成。 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低，一般不受氣候因素影響，準(zhǔn)時(shí)距離運(yùn)輸費(fèi)用低，一般不受氣候因素影響，準(zhǔn)時(shí)性較強(qiáng)，安全系數(shù)較大性較強(qiáng)，安全系數(shù)較大 缺點(diǎn)：靈活性不高、投資高、建設(shè)周期長缺點(diǎn)：靈活性不高、投資高、建設(shè)周期長 鐵路機(jī)車機(jī)車種類：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車機(jī)車種類：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車目前我國主要以電力機(jī)車為主目前我國主要以電力機(jī)車為主內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車國產(chǎn)動車組

21、“和諧號” 國外動車組國外動車組鐵路車輛鐵路車輛n 車輛主要由車體、行走部、車底架、車鉤緩沖器車輛主要由車體、行走部、車底架、車鉤緩沖器裝置和制動裝置組成裝置和制動裝置組成n 車輛按用途分類：客運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛，客車主車輛按用途分類：客運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛，客車主要有座車、臥車、餐車、行李車和郵政車；貨車分要有座車、臥車、餐車、行李車和郵政車；貨車分為棚車、敞車、平車、罐車、保溫車、特種車等。為棚車、敞車、平車、罐車、保溫車、特種車等。P62型棚車型棚車敞車（敞車（C）平車（平車（N）罐車（罐車（G）鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀 八縱即八條縱向鐵路通道：京哈線，東八縱即八條縱向鐵路通道：京

22、哈線，東部沿海通道，京滬線，京九線，京廣線，大部沿海通道，京滬線，京九線，京廣線，大（同）湛（江）線，包（頭）柳（州）線，（同）湛（江）線，包（頭）柳（州）線，蘭（州）昆（明）通道。蘭（州）昆（明）通道。八橫即八條橫向通道：京蘭（西藏）線，八橫即八條橫向通道：京蘭（西藏）線，煤運(yùn)北通道（包括大秦線，神木煤運(yùn)北通道（包括大秦線，神木朔州朔州黃黃驊鐵路），煤運(yùn)南通道，陸橋（連云港至阿驊鐵路），煤運(yùn)南通道，陸橋（連云港至阿拉山口），南京至西安鐵路，沿江通道（重拉山口），南京至西安鐵路，沿江通道（重慶至南京），滬昆線，西南出海通道。慶至南京），滬昆線，西南出海通道。 最牛的火車 水路運(yùn)輸是利用船舶運(yùn)載

23、工具在水路上的水路運(yùn)輸是利用船舶運(yùn)載工具在水路上的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由船舶、港運(yùn)輸。水路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由船舶、港口和航道三部分組成。口和航道三部分組成。 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，能源消耗低、航道投資優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，能源消耗低、航道投資省，節(jié)約土地資源。尤其是在運(yùn)輸大宗貨物或省，節(jié)約土地資源。尤其是在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專用的船舶運(yùn)輸，可以取得散裝貨物時(shí)，采用專用的船舶運(yùn)輸，可以取得好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 缺點(diǎn)：船舶平均航速較低，運(yùn)輸速度慢，港缺點(diǎn)：船舶平均航速較低，運(yùn)輸速度慢，港口的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用較高，不適合短距離運(yùn)輸；口的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用較高，不適合短距離運(yùn)輸

24、；航運(yùn)和裝卸作業(yè)受氣候條件的影響較大，安全航運(yùn)和裝卸作業(yè)受氣候條件的影響較大，安全性差。性差。 3. 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸船舶的種類船舶的種類 集裝箱船、散裝貨船、雜貨船集裝箱船、散裝貨船、雜貨船 滾裝船、駁船、載駁船滾裝船、駁船、載駁船 、油船、油船 、客船、客船 集裝箱船集裝箱船 集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種種 。以運(yùn)載。以運(yùn)載20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的數(shù)量來）的數(shù)量來衡量船只的大小。衡量船只的大小。 1000TEU以下的集裝箱船為支線船，越洋航線以下的集裝箱船為支線船，越洋航線集裝箱船的噸位大都在集裝箱船的噸位大都在400

25、0TEU以上。以上。 船速一般為船速一般為1620節(jié)，最高可達(dá)節(jié)，最高可達(dá)33節(jié)。節(jié)。 1節(jié)節(jié)(kn)=1海里海里/時(shí)時(shí) 全球十大集運(yùn)公司 （2014年3月） 1 丹麥的馬士基航運(yùn) Maersk Line 2 瑞士地中海航運(yùn) MSC 3 法國達(dá)飛航運(yùn) CMA CGM 4 中國臺灣長榮航運(yùn) Evergreen 5 中國中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO 6 德國赫伯羅特航運(yùn) Hapa-Lloyd 7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL 8 韓國韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin 9 中國中海集運(yùn) CSCL 10 日本商船三井 MOL 馬士基公司在歐登塞造船廠建造的迄今世界最大的集裝箱船又將下水。該船長400米，寬53米，運(yùn)載能力

26、是1.3萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將投入利潤豐厚的歐亞航線。目前航行中的世界最大集裝箱船能夠裝載1萬只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱?！耙练蛄竹R士基”輪首航寧波港 散裝貨船散裝貨船 專門用來裝運(yùn)谷物、煤炭、礦石、鹽等大宗散專門用來裝運(yùn)谷物、煤炭、礦石、鹽等大宗散裝貨物的船只。具有運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低等特點(diǎn)，目裝貨物的船只。具有運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低等特點(diǎn)，目前在各類船舶的總噸位中占據(jù)第二位，航速為前在各類船舶的總噸位中占據(jù)第二位，航速為1516節(jié)。散貨船按大小分為三個(gè)等級：節(jié)。散貨船按大小分為三個(gè)等級： 3萬噸的方便型萬噸的方便型 6萬噸的巴拿馬極限型萬噸的巴拿馬極限型 10萬噸以上的海峽型萬噸以上的海峽型客船客船 是專門載運(yùn)旅客、郵件

27、的船舶。是專門載運(yùn)旅客、郵件的船舶。永不沉沒的TITANIC 泰坦尼克號重現(xiàn)港口港口 （1）運(yùn)輸功能）運(yùn)輸功能 港口最主要的作業(yè)是完成貨物的裝卸，以及港口最主要的作業(yè)是完成貨物的裝卸，以及為艦艇集散客貨。同時(shí)港口又是各種運(yùn)輸方式的為艦艇集散客貨。同時(shí)港口又是各種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。銜接點(diǎn)，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。 （2）旅游功能）旅游功能 （3）工業(yè)功能）工業(yè)功能 通過水路運(yùn)輸為工業(yè)生產(chǎn)提供大量廉價(jià)的原料通過水路運(yùn)輸為工業(yè)生產(chǎn)提供大量廉價(jià)的原料和燃料，產(chǎn)品也能夠順利地運(yùn)往市場。和燃料，產(chǎn)品也能夠順利地運(yùn)往市場。 世界十大港口世界十大港口一一 寧波寧波-舟山港舟山港 二二 上海港上海港

28、三三 新加坡新加坡 四四 天津天津 五五 廣州廣州 六六 蘇州蘇州 七七 青島青島 八八 唐山唐山 九九 鹿特丹鹿特丹 十十 大連大連4.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)等航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆胶娇者\(yùn)輸是使用飛機(jī)等航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。航空運(yùn)輸由航空港、航空線網(wǎng)和飛機(jī)組成。式。航空運(yùn)輸由航空港、航空線網(wǎng)和飛機(jī)組成。 優(yōu)點(diǎn)：高速直達(dá)性、安全性高、準(zhǔn)確性高優(yōu)點(diǎn)：高速直達(dá)性、安全性高、準(zhǔn)確性高 缺點(diǎn)：受氣候條件限制、能耗高、載運(yùn)量小、缺點(diǎn)：受氣候條件限制、能耗高、載運(yùn)量小、投資大投資大世界十大機(jī)場1 新加坡樟宜機(jī)場新加坡樟宜機(jī)場2 韓國仁川機(jī)場韓國仁川機(jī)場 3 荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場

29、4 香港國際機(jī)場香港國際機(jī)場 5 北京首都國際機(jī)場北京首都國際機(jī)場 6 德國慕尼黑機(jī)場德國慕尼黑機(jī)場 7 瑞士蘇黎世機(jī)場瑞士蘇黎世機(jī)場 8 加拿大溫哥華機(jī)場加拿大溫哥華機(jī)場 9 日本東京羽田機(jī)場日本東京羽田機(jī)場 10 英國倫敦希思羅機(jī)場英國倫敦希思羅機(jī)場 A380飛機(jī)飛機(jī)波音波音777-2005. 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是主要利用管道，通過一定的壓力差完成商管道運(yùn)輸是主要利用管道，通過一定的壓力差完成商品運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。品運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施包括管道線路和管道運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施包括管道線路和氣泵站。氣泵站。 管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)： （1 1）運(yùn)量大）運(yùn)量大 （2 2）占地面

30、積少）占地面積少 （3 3）管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低、運(yùn)營費(fèi)用也低）管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低、運(yùn)營費(fèi)用也低 （4 4）管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)）管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng) （5 5）管道運(yùn)輸耗能低、成本低、效益好）管道運(yùn)輸耗能低、成本低、效益好 管道運(yùn)輸缺點(diǎn)：管道運(yùn)輸缺點(diǎn)： （1 1）靈活性差）靈活性差 （2 2）當(dāng)運(yùn)輸量降低較多并超出其合理運(yùn)行范圍時(shí)，其）當(dāng)運(yùn)輸量降低較多并超出其合理運(yùn)行范圍時(shí)，其優(yōu)越性難以發(fā)揮優(yōu)越性難以發(fā)揮重點(diǎn)項(xiàng)目工程線路圖重點(diǎn)項(xiàng)目工程線路圖運(yùn)輸方式選擇考慮的因素運(yùn)輸方式選擇考慮的因素貨物品種運(yùn)輸批量運(yùn)輸距離運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用2.2.6 運(yùn)輸合理化原則運(yùn)輸合理化原則 1

31、商品運(yùn)輸原則商品運(yùn)輸原則 （1）及時(shí)性原則是指按照商品產(chǎn)、供、運(yùn)、銷的流通規(guī)）及時(shí)性原則是指按照商品產(chǎn)、供、運(yùn)、銷的流通規(guī)律，根據(jù)市場需要，及時(shí)發(fā)運(yùn)商品，做好車、船、貨的銜律，根據(jù)市場需要，及時(shí)發(fā)運(yùn)商品，做好車、船、貨的銜接，盡量縮短商品待運(yùn)和在途的時(shí)間，加速商品和資金的接，盡量縮短商品待運(yùn)和在途的時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。周轉(zhuǎn)。 （2）準(zhǔn)確性原則是指商品在整個(gè)運(yùn)輸過程中切實(shí)防止各）準(zhǔn)確性原則是指商品在整個(gè)運(yùn)輸過程中切實(shí)防止各種運(yùn)輸事故的發(fā)生，做到不錯(cuò)、不亂、不差、交接手續(xù)清種運(yùn)輸事故的發(fā)生，做到不錯(cuò)、不亂、不差、交接手續(xù)清楚、責(zé)任明確、準(zhǔn)確無誤地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。楚、責(zé)任明確、準(zhǔn)確無誤地完

32、成商品運(yùn)輸任務(wù)。 （3）安全性原則是指商品在整個(gè)運(yùn)輸過程中，不發(fā)生霉）安全性原則是指商品在整個(gè)運(yùn)輸過程中，不發(fā)生霉?fàn)€、殘損、丟失、污染、滲漏、爆炸和燃燒等事故，保證爛、殘損、丟失、污染、滲漏、爆炸和燃燒等事故，保證人身、商品、設(shè)備的安全。人身、商品、設(shè)備的安全。 （4）經(jīng)濟(jì)性原則是指在商品的運(yùn)輸過程中，要采取經(jīng)濟(jì)）經(jīng)濟(jì)性原則是指在商品的運(yùn)輸過程中，要采取經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方案，合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，合理利合理的運(yùn)輸方案，合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，合理利用一切運(yùn)輸設(shè)備，節(jié)約人力、物力、財(cái)力，減少運(yùn)輸費(fèi)用用一切運(yùn)輸設(shè)備，節(jié)約人力、物力、財(cái)力，減少運(yùn)輸費(fèi)用開支，提高運(yùn)輸效益。開支，提高運(yùn)輸效益。

33、 3.2.6 運(yùn)輸合理化原則運(yùn)輸合理化原則 2海上貨物運(yùn)輸原則海上貨物運(yùn)輸原則 （1）用戶是否具有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所有出口的貨）用戶是否具有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所有出口的貨物是否在其經(jīng)營范圍之內(nèi)。物是否在其經(jīng)營范圍之內(nèi)。 （2）用戶是否在出口口岸海關(guān)注冊，如果未注冊）用戶是否在出口口岸海關(guān)注冊，如果未注冊將不能在此口岸報(bào)關(guān)。將不能在此口岸報(bào)關(guān)。 （3）如要出口其經(jīng)營范圍以外的商品，需申領(lǐng)出）如要出口其經(jīng)營范圍以外的商品，需申領(lǐng)出口許可證?？谠S可證。 （4）能向海關(guān)提供全套有效單據(jù)。）能向海關(guān)提供全套有效單據(jù)。 （5）沒有海關(guān)注冊的單位在具有廳、局級批文的）沒有海關(guān)注冊的單位在具有廳、局級批文的情況下，

34、可以辦理以下貿(mào)易性質(zhì)的貨物發(fā)運(yùn)：無情況下，可以辦理以下貿(mào)易性質(zhì)的貨物發(fā)運(yùn)：無償援助、暫時(shí)進(jìn)出口、其他（非貿(mào)易性質(zhì)）等。償援助、暫時(shí)進(jìn)出口、其他（非貿(mào)易性質(zhì)）等。 3.2.6 運(yùn)輸合理化原則運(yùn)輸合理化原則 3集裝箱運(yùn)輸原則集裝箱運(yùn)輸原則 （1）地級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)對可裝箱貨源的管理，應(yīng)根）地級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)對可裝箱貨源的管理，應(yīng)根據(jù)可裝箱貨的品類，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r擬定具體方案報(bào)省級道據(jù)可裝箱貨的品類，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r擬定具體方案報(bào)省級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后執(zhí)行。路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后執(zhí)行。 （2）道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)汽車運(yùn)輸企業(yè)與集裝箱貨）道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)汽車運(yùn)輸企業(yè)與集裝箱貨運(yùn)站之間的關(guān)系，協(xié)

35、助集裝箱貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)站進(jìn)行運(yùn)輸工運(yùn)站之間的關(guān)系，協(xié)助集裝箱貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)站進(jìn)行運(yùn)輸工具的組織和計(jì)劃任務(wù)的合理分配。具的組織和計(jì)劃任務(wù)的合理分配。 （3）協(xié)調(diào)兩種運(yùn)輸工具以上或兩程以上集裝箱聯(lián)運(yùn)工作，）協(xié)調(diào)兩種運(yùn)輸工具以上或兩程以上集裝箱聯(lián)運(yùn)工作，實(shí)行一票直達(dá)，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，促進(jìn)集裝箱貨運(yùn)發(fā)展。實(shí)行一票直達(dá)，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，促進(jìn)集裝箱貨運(yùn)發(fā)展。 （4）道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)要積極鼓勵和引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)）道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)要積極鼓勵和引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)開展集裝箱甩掛運(yùn)輸。開展集裝箱甩掛運(yùn)輸。 練習(xí)題練習(xí)題1、COSCO、CHINA SHIPPING、MOL分別表示分別表示哪個(gè)公司？哪個(gè)公司？2、世界上最大的航運(yùn)

36、公司是哪個(gè)？該公司在哪個(gè)國、世界上最大的航運(yùn)公司是哪個(gè)？該公司在哪個(gè)國家？家？3、鐵路機(jī)車的類型分別有哪三種？目前中國鐵路最、鐵路機(jī)車的類型分別有哪三種？目前中國鐵路最主要的機(jī)車類型是什么？主要的機(jī)車類型是什么？DF8，SS9分別表示哪種分別表示哪種機(jī)車類型？鐵路貨車中，英文字母機(jī)車類型？鐵路貨車中，英文字母P，C，N分別分別表示哪種貨車類型？表示哪種貨車類型？4、海運(yùn)中速度單位是什么？、海運(yùn)中速度單位是什么？5、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為多少英尺？、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為多少英尺？練習(xí)題練習(xí)題6、請問運(yùn)輸有哪五種運(yùn)輸方式？在這五種運(yùn)輸方式、請問運(yùn)輸有哪五種運(yùn)輸方式？在這五種運(yùn)輸方式中，哪種運(yùn)能最大，哪種速度

37、最快？中，哪種運(yùn)能最大，哪種速度最快？7、法國高速鐵路、德國高速鐵路、日本高速鐵路分、法國高速鐵路、德國高速鐵路、日本高速鐵路分別簡稱為什么？別簡稱為什么？8、請列舉中國三個(gè)物流公司以及世界、請列舉中國三個(gè)物流公司以及世界 三大物流公三大物流公司司9、請說出全球兩大飛機(jī)制造商，你知道黑匣子的顏、請說出全球兩大飛機(jī)制造商，你知道黑匣子的顏色嗎？色嗎？10、物流標(biāo)準(zhǔn)化定義、物流標(biāo)準(zhǔn)化定義練習(xí)題練習(xí)題11、請說出從揚(yáng)州出口一批玩具到英國倫敦的大致、請說出從揚(yáng)州出口一批玩具到英國倫敦的大致海運(yùn)線路海運(yùn)線路 12、運(yùn)輸合理化、運(yùn)輸、配送的概念？、運(yùn)輸合理化、運(yùn)輸、配送的概念？13、配送與運(yùn)輸主要的區(qū)別？

38、、配送與運(yùn)輸主要的區(qū)別？14、運(yùn)輸?shù)闹饕饔?？、運(yùn)輸?shù)闹饕饔茫?5、你認(rèn)為磁懸浮列車不能大面積商用的主要原因、你認(rèn)為磁懸浮列車不能大面積商用的主要原因 有哪些？有哪些？16、浙江杭州某絲綢廠向法國里昂市出口一批絲綢、浙江杭州某絲綢廠向法國里昂市出口一批絲綢衣物。用哪些運(yùn)輸方式可以將貨物運(yùn)送到目的地？衣物。用哪些運(yùn)輸方式可以將貨物運(yùn)送到目的地？練習(xí)題練習(xí)題17、克拉瑪依位于準(zhǔn)噶爾盆地的西北緣，是中華人、克拉瑪依位于準(zhǔn)噶爾盆地的西北緣，是中華人民共和國成立后的第一個(gè)大油田，被譽(yù)為準(zhǔn)噶爾民共和國成立后的第一個(gè)大油田，被譽(yù)為準(zhǔn)噶爾盆地的明珠，自它在亙古荒原建立那天起，就與盆地的明珠，自它在亙古荒原建

39、立那天起，就與榮譽(yù)與神秘相伴，它是新中國的第一個(gè)大油田，榮譽(yù)與神秘相伴，它是新中國的第一個(gè)大油田，使中國走出了貧油論的陰影；它是一個(gè)常被風(fēng)沙使中國走出了貧油論的陰影；它是一個(gè)常被風(fēng)沙包裹的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一的工業(yè)化城市，周邊自然條包裹的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一的工業(yè)化城市，周邊自然條件惡劣。原油運(yùn)輸?shù)姆绞绞鞘裁?？件惡劣。原油運(yùn)輸?shù)姆绞绞鞘裁?？練?xí)題練習(xí)題18、通過下列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，討論運(yùn)輸過程是否合理，、通過下列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，討論運(yùn)輸過程是否合理，如不合理，請闡明原因如不合理，請闡明原因 （1）小王從溫州購買了）小王從溫州購買了100箱鞋子，準(zhǔn)備運(yùn)往烏箱鞋子，準(zhǔn)備運(yùn)往烏魯木齊銷售。他雇了一輛魯木齊銷售。他雇了一輛15噸

40、的載貨汽車運(yùn)輸。噸的載貨汽車運(yùn)輸。 （2）辛雨從重慶運(yùn)送）辛雨從重慶運(yùn)送200t土產(chǎn)雜品到上海，他采土產(chǎn)雜品到上海，他采用鐵路運(yùn)輸方式。用鐵路運(yùn)輸方式。3.3 儲存儲存 3.3.1儲存的含義儲存的含義 儲存是物流過程中的一種作業(yè)方式，內(nèi)容包括對儲存是物流過程中的一種作業(yè)方式，內(nèi)容包括對物資進(jìn)行檢驗(yàn)、整理、保管、加工、集散等多種物資進(jìn)行檢驗(yàn)、整理、保管、加工、集散等多種作業(yè)。儲存解決了供需之間和不同運(yùn)輸方式之間作業(yè)。儲存解決了供需之間和不同運(yùn)輸方式之間的矛盾，為物資提供場所價(jià)值和時(shí)間效益。儲存的矛盾，為物資提供場所價(jià)值和時(shí)間效益。儲存就是對物品（包括商品、貨物、零部件等就是對物品（包括商品、貨物

41、、零部件等)的保存的保存與管理。具體來說是在保證物品的品質(zhì)和數(shù)量的與管理。具體來說是在保證物品的品質(zhì)和數(shù)量的前提下，依據(jù)一定的管理規(guī)列，在一定期間內(nèi)把前提下，依據(jù)一定的管理規(guī)列，在一定期間內(nèi)把物品存放在一定的場所的活動。在物流系統(tǒng)中，物品存放在一定的場所的活動。在物流系統(tǒng)中，儲存起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一儲存起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。個(gè)中心環(huán)節(jié)。 3.3.2儲存的功能儲存的功能 （1）供需調(diào)節(jié)功能）供需調(diào)節(jié)功能 （2）價(jià)格調(diào)節(jié)功能）價(jià)格調(diào)節(jié)功能 （3）運(yùn)力調(diào)節(jié)功能）運(yùn)力調(diào)節(jié)功能 （4）配送和流通加工的功能）配送和流通加工的功能3.3.3 倉儲概述倉儲概述 1

42、倉儲的概念倉儲的概念倉儲是指利用倉庫存放、儲存未及時(shí)使用的物品的行為。是指商品倉倉儲是指利用倉庫存放、儲存未及時(shí)使用的物品的行為。是指商品倉儲部門從接運(yùn)商品開始，經(jīng)過驗(yàn)收入庫、保管保養(yǎng)，直至將商品供應(yīng)儲部門從接運(yùn)商品開始，經(jīng)過驗(yàn)收入庫、保管保養(yǎng)，直至將商品供應(yīng)到用戶指定地點(diǎn)為止，按照一定程序進(jìn)行作業(yè)的整個(gè)過程。到用戶指定地點(diǎn)為止，按照一定程序進(jìn)行作業(yè)的整個(gè)過程。 2倉儲的作用倉儲的作用（1）產(chǎn)生時(shí)間效用）產(chǎn)生時(shí)間效用倉儲能克服生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的間隔而產(chǎn)生時(shí)間效用，即通過對物倉儲能克服生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的間隔而產(chǎn)生時(shí)間效用，即通過對物資、物料、物品的儲存行為產(chǎn)生時(shí)間價(jià)值。因此，為了調(diào)整和消除生

43、資、物料、物品的儲存行為產(chǎn)生時(shí)間價(jià)值。因此，為了調(diào)整和消除生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，就需要通過倉庫實(shí)現(xiàn)倉儲行為。產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，就需要通過倉庫實(shí)現(xiàn)倉儲行為。（2）克服供求矛盾）克服供求矛盾倉儲能克服生產(chǎn)旺季與生產(chǎn)淡季以及生產(chǎn)和消費(fèi)之間的供求矛盾。例倉儲能克服生產(chǎn)旺季與生產(chǎn)淡季以及生產(chǎn)和消費(fèi)之間的供求矛盾。例如，產(chǎn)大于銷的矛盾和非供應(yīng)季節(jié)銷大于產(chǎn)的矛盾。倉儲的目的就是如，產(chǎn)大于銷的矛盾和非供應(yīng)季節(jié)銷大于產(chǎn)的矛盾。倉儲的目的就是要克服這些矛盾，保證生產(chǎn)的連續(xù)性和消費(fèi)的連續(xù)性。要克服這些矛盾，保證生產(chǎn)的連續(xù)性和消費(fèi)的連續(xù)性。（3）提供服務(wù)項(xiàng)目）提供服務(wù)項(xiàng)目在倉儲過程中，通過備貨、分揀、包裝和流通加工

44、等作業(yè)，以及實(shí)施在倉儲過程中，通過備貨、分揀、包裝和流通加工等作業(yè)，以及實(shí)施對在庫物品的庫存控制，能為用戶提供更多購物流管理服務(wù)項(xiàng)目。通對在庫物品的庫存控制，能為用戶提供更多購物流管理服務(wù)項(xiàng)目。通過提供這些服務(wù)項(xiàng)目不僅能提升對用戶的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也能提升過提供這些服務(wù)項(xiàng)目不僅能提升對用戶的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也能提升現(xiàn)代物流倉儲的管理水平。現(xiàn)代物流倉儲的管理水平。 倉儲的最基本的功能 移動移動 收貨 轉(zhuǎn)運(yùn)或入庫 訂單揀貨 直接轉(zhuǎn)運(yùn) 發(fā)貨 儲存儲存 信息交換信息交換3.3.3 倉儲概述倉儲概述 3倉儲的種類倉儲的種類 （1）按倉儲物的處理方式劃分）按倉儲物的處理方式劃分 保管式倉儲保管式倉儲 加工式倉

45、儲加工式倉儲 消費(fèi)式倉儲消費(fèi)式倉儲 （2）按倉儲經(jīng)營主體劃分）按倉儲經(jīng)營主體劃分 自營性倉儲自營性倉儲 商業(yè)性倉儲商業(yè)性倉儲 戰(zhàn)略儲備倉儲戰(zhàn)略儲備倉儲 公共性倉儲公共性倉儲3.3.3 倉儲概述倉儲概述 4儲存的設(shè)施儲存的設(shè)施 （1）貫通式貨架系統(tǒng)儲存。貫通式貨架系統(tǒng)是指）貫通式貨架系統(tǒng)儲存。貫通式貨架系統(tǒng)是指利用貨架的每層，形成貫通的通道，從一端存人利用貨架的每層，形成貫通的通道，從一端存人物品，從另一端取出物品，物品在通道中自行按物品，從另一端取出物品，物品在通道中自行按先后順序排隊(duì)，不會出現(xiàn)越位等現(xiàn)象。先后順序排隊(duì)，不會出現(xiàn)越位等現(xiàn)象。 （2）“雙雙 倉法倉法”儲存。儲存?！半p倉法雙倉法”

46、儲存是指給儲存是指給每種被儲物都準(zhǔn)備兩個(gè)倉位或貨位，輪換進(jìn)行存每種被儲物都準(zhǔn)備兩個(gè)倉位或貨位，輪換進(jìn)行存取，再配以必須在一個(gè)貨位中取出才可補(bǔ)充的規(guī)取，再配以必須在一個(gè)貨位中取出才可補(bǔ)充的規(guī)定，則可以保證實(shí)現(xiàn)定，則可以保證實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出先進(jìn)先出”。 （3）計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)儲存。）計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)儲存。 倉儲機(jī)械設(shè)備倉儲機(jī)械設(shè)備 概念：指倉庫進(jìn)行生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)作概念：指倉庫進(jìn)行生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)作業(yè)以及保證倉庫及作業(yè)安全所必需的業(yè)以及保證倉庫及作業(yè)安全所必需的各種機(jī)械設(shè)備的總稱。各種機(jī)械設(shè)備的總稱。 分類：倉儲、保養(yǎng)、維護(hù)、管理等活分類：倉儲、保養(yǎng)、維護(hù)、管理等活動。動。 機(jī)械設(shè)備分類：貨架、巷道堆垛、分

47、機(jī)械設(shè)備分類：貨架、巷道堆垛、分揀、入出庫輸送機(jī)。揀、入出庫輸送機(jī)。貨貨架架巷道式堆垛機(jī)巷道式堆垛機(jī)分分揀揀式式傳傳送送機(jī)機(jī)輸送機(jī)輸送機(jī)3.3.4 儲存合理化原則儲存合理化原則 1儲存合理化的概念儲存合理化的概念 儲存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲存的儲存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲存的功能。功能。 2儲存合理化的主要標(biāo)志儲存合理化的主要標(biāo)志 （1）質(zhì)量標(biāo)志）質(zhì)量標(biāo)志 （2）數(shù)量標(biāo)志）數(shù)量標(biāo)志 （3）時(shí)間標(biāo)志）時(shí)間標(biāo)志 （4）結(jié)構(gòu)標(biāo)志）結(jié)構(gòu)標(biāo)志 （5）分布標(biāo)志）分布標(biāo)志 （6）費(fèi)用標(biāo)志）費(fèi)用標(biāo)志 3.3.4 儲存合理化原則儲存合理化原則 3儲存合理化的原則儲存合理化的原則 （1）對儲

48、存物品實(shí)行）對儲存物品實(shí)行ABC管理管理 （2）追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模適度集中儲存）追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模適度集中儲存 （3）加速周轉(zhuǎn)速度，提高單位產(chǎn)出）加速周轉(zhuǎn)速度，提高單位產(chǎn)出 （4）采用有效的）采用有效的“先進(jìn)先出先進(jìn)先出”方式方式 （5）提高儲存密度，提高倉容利用率）提高儲存密度，提高倉容利用率 （6）采用有效的儲存定位系統(tǒng)）采用有效的儲存定位系統(tǒng) （7）采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式）采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式 （8）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù) （9）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)儲裝備一體）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)儲裝備一體化的方式化的方式 3.4 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 3.4.1裝卸搬運(yùn)的含義裝卸

49、搬運(yùn)的含義 1裝卸搬運(yùn)的定義裝卸搬運(yùn)的定義 裝卸的定義是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝裝卸的定義是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)的定義是在同一場所內(nèi)，入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)的定義是在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。我國火車貨運(yùn)以我國火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里，運(yùn)公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)

50、往返需25天，其中運(yùn)輸天，其中運(yùn)輸時(shí)間時(shí)間13天，裝卸時(shí)間天，裝卸時(shí)間12天。天。我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)噸成品，需進(jìn)行行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5。裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。環(huán)節(jié)。 3.4.1裝卸搬運(yùn)的含義裝卸搬運(yùn)的含義 2裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 裝卸搬運(yùn)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)具有以下幾個(gè)特點(diǎn) （1）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大。）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大。 （2）裝卸搬運(yùn)對象復(fù)雜。）裝卸搬運(yùn)對象復(fù)雜。 （3

51、）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡。）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡。 （4）裝卸搬運(yùn)對安全性要求高。）裝卸搬運(yùn)對安全性要求高。 （5）具有）具有“伴生伴生”性和性和“起迄起迄”性。性。 （6）具有提供）具有提供“保障保障”性和性和“服務(wù)服務(wù)”性。性。 （一）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大（一）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大在第五屆國際物流會議上，美國產(chǎn)業(yè)界人士明在第五屆國際物流會議上，美國產(chǎn)業(yè)界人士明確指出，當(dāng)前美國全部生產(chǎn)過程中只有確指出，當(dāng)前美國全部生產(chǎn)過程中只有5%的的時(shí)間用于加工制造，時(shí)間用于加工制造，95%的時(shí)間用于裝卸搬運(yùn)的時(shí)間用于裝卸搬運(yùn)、儲存等物流活動。、儲存等物流活動。中國年產(chǎn)煤炭十幾億噸，年產(chǎn)鋼材上億噸中國年產(chǎn)煤炭十幾億噸，

52、年產(chǎn)鋼材上億噸在這些生產(chǎn)結(jié)果的背后和生產(chǎn)過程當(dāng)中，裝卸在這些生產(chǎn)結(jié)果的背后和生產(chǎn)過程當(dāng)中，裝卸搬運(yùn)的作業(yè)量是根本無法計(jì)算清楚的。搬運(yùn)的作業(yè)量是根本無法計(jì)算清楚的。（二）裝卸搬運(yùn)對象復(fù)雜（二）裝卸搬運(yùn)對象復(fù)雜貨物貨物種類繁多，在性質(zhì)上、形態(tài)上、重量上、體種類繁多，在性質(zhì)上、形態(tài)上、重量上、體積上以及包裝方法上都有很大區(qū)別。積上以及包裝方法上都有很大區(qū)別。處理方法處理方法不同會產(chǎn)生完全不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。不同會產(chǎn)生完全不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。單件裝卸和集裝化裝卸，水泥的袋裝裝卸搬運(yùn)單件裝卸和集裝化裝卸，水泥的袋裝裝卸搬運(yùn)和散裝的裝卸搬運(yùn)都存在著很大差別。和散裝的裝卸搬運(yùn)都存在著很大差別。裝卸搬運(yùn)的目的

53、裝卸搬運(yùn)的目的不同，對裝卸搬運(yùn)方式（如設(shè)備不同，對裝卸搬運(yùn)方式（如設(shè)備、人力）的選擇上都提出了不同的要求。、人力）的選擇上都提出了不同的要求。（三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡（三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡生產(chǎn)領(lǐng)域：生產(chǎn)領(lǐng)域：生產(chǎn)活動要有連續(xù)性、比例性、力求均生產(chǎn)活動要有連續(xù)性、比例性、力求均衡，衡，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)裝卸搬運(yùn)相對比較均衡生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)裝卸搬運(yùn)相對比較均衡。流通領(lǐng)域流通領(lǐng)域：由于受到物資產(chǎn)需銜接、市場機(jī)制的制：由于受到物資產(chǎn)需銜接、市場機(jī)制的制約，約，物流量會出現(xiàn)較大的波動物流量會出現(xiàn)較大的波動。（四）裝卸搬運(yùn)對安全性要求高（四）裝卸搬運(yùn)對安全性要求高需要人與機(jī)械、貨物、其它勞動工具相結(jié)合，工作需要人與機(jī)

54、械、貨物、其它勞動工具相結(jié)合，工作量大，情況變化多，很多作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，存在著不量大，情況變化多，很多作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，存在著不安全的因素和隱患。安全的因素和隱患。892022-6-26（五）具有（五）具有“伴生伴生”性和性和“起訖起訖”性性裝卸搬運(yùn)總是與物流的其他環(huán)節(jié)密不可分的，具裝卸搬運(yùn)總是與物流的其他環(huán)節(jié)密不可分的，具有有“伴生伴生”性的特點(diǎn)。如運(yùn)輸、儲存、包裝等環(huán)性的特點(diǎn)。如運(yùn)輸、儲存、包裝等環(huán)節(jié)。節(jié)。一般都以裝卸搬運(yùn)為起始點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)，因此它又一般都以裝卸搬運(yùn)為起始點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)，因此它又有有“起訖起訖”性的特點(diǎn)。性的特點(diǎn)。 （六）具有提供（六）具有提供“保障保障”性和性和“勞務(wù)勞務(wù)”性性裝卸搬

55、運(yùn)保障了生產(chǎn)與流通其他環(huán)節(jié)活動的順利裝卸搬運(yùn)保障了生產(chǎn)與流通其他環(huán)節(jié)活動的順利進(jìn)行，具有進(jìn)行，具有保障保障性質(zhì)。但不產(chǎn)生有形產(chǎn)品，具有性質(zhì)。但不產(chǎn)生有形產(chǎn)品，具有提供提供勞務(wù)勞務(wù)的性質(zhì)。的性質(zhì)。3.4.1裝卸搬運(yùn)的含義裝卸搬運(yùn)的含義 3搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 運(yùn)輸活動是在物流節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行，而運(yùn)輸活動是在物流節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行，而搬運(yùn)則是在物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，而且是搬運(yùn)則是在物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，而且是短距離的移動。即搬運(yùn)是在同一地域短距離的移動。即搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中

56、間并無一個(gè)絕對的界限。的關(guān)系，中間并無一個(gè)絕對的界限。 3.4.2 裝卸搬運(yùn)的功能裝卸搬運(yùn)的功能 1提高物流質(zhì)量提高物流質(zhì)量 2增加物流效率增加物流效率 3保障物流安全保障物流安全 4降低物流成本降低物流成本3.4.3 裝卸搬運(yùn)的方法裝卸搬運(yùn)的方法一）按作業(yè)對象分一）按作業(yè)對象分單件作業(yè)法單件作業(yè)法集裝作業(yè)法集裝作業(yè)法集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、其它集裝件作集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、其它集裝件作業(yè)法業(yè)法散裝作業(yè)法散裝作業(yè)法重力法作業(yè)、傾翻法作業(yè)、氣力輸送法、機(jī)重力法作業(yè)、傾翻法作業(yè)、氣力輸送法、機(jī)械作業(yè)法械作業(yè)法糧食漏斗車糧食漏斗車自卸汽車自卸汽車3.4.3 裝卸搬運(yùn)的方法裝卸搬運(yùn)的方法（二）按

57、作業(yè)手段和組織水平分（二）按作業(yè)手段和組織水平分人工作業(yè)法人工作業(yè)法完全靠人力、使用無動力器械完全靠人力、使用無動力器械機(jī)械作業(yè)法機(jī)械作業(yè)法使用各種機(jī)械，采用多種操作方法。使用各種機(jī)械，采用多種操作方法。綜合機(jī)械作業(yè)法綜合機(jī)械作業(yè)法要求作業(yè)機(jī)械設(shè)備、設(shè)施、環(huán)境理想配合要求作業(yè)機(jī)械設(shè)備、設(shè)施、環(huán)境理想配合，采用自動化控制手段。，采用自動化控制手段。 972022-6-26973.4.3 裝卸搬運(yùn)的方法裝卸搬運(yùn)的方法（三）（三） 按裝卸設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)劃分按裝卸設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)劃分間歇作業(yè)間歇作業(yè)在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過程的作業(yè)在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過程的作業(yè)方法。方法。如門式和橋式起重機(jī)作業(yè)

58、。如門式和橋式起重機(jī)作業(yè)。連續(xù)作業(yè)法連續(xù)作業(yè)法設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。水般的實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機(jī)如帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車機(jī)作業(yè)。、鏈斗裝車機(jī)作業(yè)。3.4.4裝卸搬運(yùn)的基本原則裝卸搬運(yùn)的基本原則 （1）減少環(huán)節(jié)、簡化流程）減少環(huán)節(jié)、簡化流程 （2）文明裝卸，科學(xué)運(yùn)營）文明裝卸，科學(xué)運(yùn)營 （3）集中作業(yè)，集散分工）集中作業(yè)，集散分工 （4）協(xié)調(diào)兼顧，標(biāo)準(zhǔn)通用）協(xié)調(diào)兼顧，標(biāo)準(zhǔn)通用 （5）步步活化，省力節(jié)能）步步活化，省力節(jié)能 （6）巧裝滿載、牢固穩(wěn)定）巧裝滿載、牢固穩(wěn)定 3.4.5裝卸搬運(yùn)設(shè)施和設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)施和

59、設(shè)備 1裝卸搬運(yùn)設(shè)施裝卸搬運(yùn)設(shè)施 裝卸搬運(yùn)設(shè)施和設(shè)備是進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動裝卸搬運(yùn)設(shè)施和設(shè)備是進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動工具或物質(zhì)基礎(chǔ)，其技術(shù)水平是裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)工具或物質(zhì)基礎(chǔ)，其技術(shù)水平是裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。代化的重要標(biāo)志之一。 2裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備 （1）起重機(jī)械類）起重機(jī)械類 （2）輸送機(jī)械類）輸送機(jī)械類 （3）工業(yè)車輛類）工業(yè)車輛類 （4）專用機(jī)械類）專用機(jī)械類一、起重機(jī)械一、起重機(jī)械 用來垂直升降貨物或用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動，兼作貨物的水平移動，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。載等作業(yè)要求。起重機(jī)械的分類起重機(jī)械的分類一、起重機(jī)械

60、一、起重機(jī)械 輕小型起重機(jī)輕小型起重機(jī)僅有一個(gè)升降運(yùn)動的起重僅有一個(gè)升降運(yùn)動的起重機(jī)。如滑車，手動或電動機(jī)。如滑車，手動或電動葫蘆等。其中，電動葫蘆葫蘆等。其中，電動葫蘆配有小車，也可以沿軌道配有小車，也可以沿軌道運(yùn)行。運(yùn)行。一、起重機(jī)一、起重機(jī) 橋式類型起重機(jī)橋式類型起重機(jī)可在矩形場地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)。有一個(gè)橫可在矩形場地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)。有一個(gè)橫跨空間的橫梁或橋架支撐起重機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、完跨空間的橫梁或橋架支撐起重機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、完成起重作業(yè)。主要有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)等。成起重作業(yè)。主要有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)等。一、起重機(jī)一、起重機(jī)門式起重機(jī)和裝卸橋門式起重機(jī)和裝卸橋這也