汽輪機安全監(jiān)測TSI系統(tǒng)

1、汽輪機安全監(jiān)測TSI系統(tǒng)1 結(jié)構(gòu)概述我廠的汽輪機保護裝置采用的是美國本特利（BENTLY）公司生產(chǎn)的3500保護系統(tǒng)，本套汽輪機安全監(jiān)視裝置用于連續(xù)監(jiān)視汽輪機本體各種參數(shù),其監(jiān)視參數(shù)有轉(zhuǎn)速、軸向位移、脹差、軸承蓋振動、鍵相、軸振動、汽缸絕對膨脹、偏心等。系統(tǒng)的測點具有獨立的監(jiān)測電路和報警設(shè)置點。每個測量模塊均有模擬量輸出功能。每個監(jiān)視裝置輸入電源均為220Vac、50Hz。3500系統(tǒng)均采用B.N公司系列渦流傳感器和速度傳感器。轉(zhuǎn)速、偏心、鑒相測量用8mm渦流傳感器。軸向位移測量用11mm渦流傳感器。脹差測量用11mm趨近式傳感器。1#7#軸承蓋振動用速度傳感器。1#7#軸振動用8mm渦流傳感

2、器。 TSI監(jiān)視參數(shù)測量回路如下：1.1 電源模塊3500/153500電源是半高度模塊，必須安裝在框架左邊特殊設(shè)計的槽口內(nèi)。3500框架可裝一個或兩個電源（我廠裝有一個電源）。任何一個電源都可給整個框架供電。如果是兩個電源，第二個電源可做為基本電源的冗余。只要裝有一個冗余的電源，拆除或安裝另一個電源模塊將不會影響框架的運行。1.2 框架接口模塊3500/20框架接口模塊是3500框架的基本接口，它支持本特利內(nèi)華達公司開發(fā)的用于和框架之間進行通訊的協(xié)議。它前面板上的RS-232串行通訊口可直接與計算機進行連接通訊，這就使框架的組態(tài)可通過計算機上的專用軟件進行。框架接口模塊必須放在框架中的第一個

3、槽位（緊靠電源模塊的位置）?？蚣芙涌谀K的運行，對整個監(jiān)測系統(tǒng)的正常工作沒有任何影響。每個框架中都需要一個框架接口模塊。1.3 鍵相器模塊3500/25鍵相器模塊是一個半高度、兩通道模塊，用來為3500框架中的偏心監(jiān)視模塊提供鍵相位信號。此模塊接收來自電渦流傳感器或電磁式傳感器的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字鍵相位信號。注:鍵相位信號是來自旋轉(zhuǎn)軸或齒輪的每轉(zhuǎn)一次或每轉(zhuǎn)多次的脈沖信號，提供精確的時間測量。允許3500 監(jiān)測器模塊和外部故障診斷設(shè)備用來測量諸如1X 幅值和相位等向量參數(shù)。在框架前面板上，通過同軸接頭，有2 個緩沖鍵相位輸出信號。2 個緩沖鍵相位輸出同樣可在框架背面，通過歐式接頭得到。前面板

4、發(fā)光二極管 OK 指示燈: 可指示在鍵相器模塊內(nèi)檢測到一個故障。 TX/RX 指示燈: 當(dāng)鍵相器模塊與框架接口模塊(RIM)進行通訊時，發(fā)出指示。1.4 四通道繼電器模塊3500/32四通道繼電器模塊是一個全高度的模塊，它可提供四個繼電器的輸出量。任何數(shù)量的四通道繼電器模塊，都可放置在框架接口模塊右邊的任一槽位。四通道繼電器模塊的每一個輸出，都可以獨立編程，以執(zhí)行所需要的表決邏輯。每一個四通道繼電器模塊上的繼電器，都具有“報警驅(qū)動邏輯”。該報警驅(qū)動邏輯，可用“與門”和“或門”進行邏輯編程。并可利用框架中的任何監(jiān)測模塊通道或任何監(jiān)測模塊通道的組合所提供的報警輸出，該報警驅(qū)動邏輯應(yīng)用框架組態(tài)軟件編

5、程，可滿足應(yīng)用中的特殊需要。注: 前面板LED含義：OK LED（發(fā)光二極管）：模塊工作正常時閃亮 TX/RX LED：用于傳送和接收，當(dāng)該模塊與框架中其它模塊間通訊正常時閃亮 CH ALARM LED：當(dāng)該繼電器通道處于報警狀態(tài)時閃亮故障報警顯示如下圖:1.5位移、速度、加速度模塊3500/423500/42位移、速度、加速度監(jiān)測模塊是一個四通道監(jiān)測器，它可接受來自位移、速度、加速度傳感器的信號，應(yīng)用這些信號，可進行報警。它可以應(yīng)用3500框架組態(tài)軟件編程。它可完成下列各種功能：徑向振動、軸向位移、偏心、差脹、加速度和速度測量。我廠的軸向位移、軸振、瓦振、偏心的測量都使用的3500/42模塊

6、。注: 監(jiān)測器通道成對編程，可以同時完成最多以上兩個功能。通道1 和2 可以完成一個功能，而通道3 和4 完成另一個(或相同的)功能。 3500/42M前面板LED（發(fā)光二極管）的含義及通過其進行的故障診斷如左圖所示為其前后面板示意圖：1. 狀態(tài)發(fā)光二極管 2. 傳感器緩沖輸出 3. 位移/速度加速度帶內(nèi)部端子 的I/O 模塊 4. 位移/速度加速度帶外部端子的I/O 模塊 5. 帶外部端子的三重冗余I/O 模塊 1.6位移、速度、加速度模塊3500/453500/45位置監(jiān)視模塊是一個可接收趨近式渦流傳達室感器輸入，直流線性差動變壓器，交流線性差動變壓器及轉(zhuǎn)動電位計的四通道監(jiān)測模塊，并且可用

7、這些輸入去驅(qū)動報警。我廠的低缸脹差使用的就是3500/45模塊。注: 監(jiān)測器通道成對編程，每次最多能完成上述的兩個功能。通道1 和2 能完成一個功能，而通道3 和4 能實現(xiàn)另外一個(或同一個)功能。但是，只有通道3 和4 能實現(xiàn)殼脹監(jiān)測。前面板LED（發(fā)光二極管）： OK LED 指示3500/45 運行正常 TX/RX LED：指示3500/45 正在與3500框架內(nèi)其它模塊通訊 旁路LED：指示3500/45 正處于旁路關(guān)態(tài) 通過LED進行故障診斷時，傳感器緩沖輸出：在監(jiān)測器前面板上每個通道對應(yīng)有一個同軸接頭。各同軸接頭帶有短路保護。當(dāng)使用DC LVDT 時，通道3 和通道4 是-10Vd

8、c 的電平轉(zhuǎn)換。當(dāng)使用ACLVDT 時，所有通道均為由LVDT 返回的交流信號的直流顯示。 報警點設(shè)定: 監(jiān)測器測量的值均可作為報警點，所測得的任意兩個值可作為危險點。所有報警設(shè)置點均通過軟件組態(tài)方式設(shè)定。報警值可調(diào)節(jié)，且通?？稍诟髯詼y量值滿量程的0100%范圍內(nèi)任意設(shè)定。但基于傳感器類型，對設(shè)置點也有限制。在某些情況下，滿量程范圍和零點位置電壓的合成可能引起滿量程的上下頂點量程電壓超出設(shè)置點上限。在此情況下，設(shè)置點范圍受到限制且不能包括整個測量范圍。報警的精度應(yīng)在預(yù)定值的0.13%之內(nèi)。報警時間延遲: 報警延遲可用軟件編程，并可按如下設(shè)定: 警告: 從1 秒到60 秒，間隔為1 秒 危險:

9、0.1 秒或1 秒到60 秒，間隔為1 秒 左圖為差脹/軸向位置監(jiān)測器的前視圖和用于電渦流傳感器、旋轉(zhuǎn)位置傳感器和DC LVDT 的I/O 的后視圖 1) 監(jiān)測器前視圖 2) 狀態(tài)LED 3) 傳感器緩沖輸出: 為四個傳感器提供未濾波輸出。所有輸出均為短路保護。當(dāng)使用DC LVDT 時，通道3 和通道4 具有10V 的電平轉(zhuǎn)換。當(dāng)使用AC LVDT 時，所有通道為基于AC LVDT 二級輸出經(jīng)信號處理后的直流表示 。 4) 用于電渦流傳感器、旋轉(zhuǎn)位置傳感器或DC LVDT 的各種I/O 模塊的后視圖。 5) 位置I/O 模塊，內(nèi)部端子，用于電渦流傳感器、旋轉(zhuǎn)位置傳感器或DC LVDT 6) 位

10、置I/O 模塊，外部端子，用于電渦流傳感器、旋轉(zhuǎn)位置傳感器或DC LVDT 7) 位置I/O 模塊，TMR 分散式，外部端子，用于電渦流傳感器DC LVDT 8) 位移/速度加速度I/O 模塊，TMR 分散式，外部端子，用于電渦流傳感器 左圖為用于AC LVDT 和旋轉(zhuǎn)電位計的I/O 的后視圖9) 用于AC LVDT 的各種I/O 模塊的后視圖 10) 位置I/O 模塊，內(nèi)部端子，用于AC LVDT 11) 位置I/O 模塊，外部端子，用于AC LVDT 12) 用于旋轉(zhuǎn)電位計的各種I/O 模塊的后視圖 13) 位置I/O 模塊，內(nèi)部端子，用于旋轉(zhuǎn)電位計 14) 位置I/O 模塊，外部端子，用

11、于旋轉(zhuǎn)電位計1.7轉(zhuǎn)速模塊3500/50汽輪機為了使機械保持低速旋轉(zhuǎn)從而防止軸彎曲的產(chǎn)生都需要盤車。因為在以后的起動中，軸彎曲會造成機械的損壞。零轉(zhuǎn)速是預(yù)先設(shè)定的軸轉(zhuǎn)速。當(dāng)系統(tǒng)檢修或準備停車時，將使轉(zhuǎn)子以這一轉(zhuǎn)速進行盤車。當(dāng)然要有一個外部激活觸點。當(dāng)模塊監(jiān)測達到零轉(zhuǎn)速設(shè)置點時，輸出一觸點。我廠的零轉(zhuǎn)速就使用3500/50模塊。1.8超速保護模塊3500/533500/53可提供兩通道或三通道系統(tǒng)。為確保最大程度對關(guān)鍵保護參數(shù)的冗錯功能，我們推薦首選三通道系統(tǒng)（我廠超速保護功能在ETS系統(tǒng)中用三取二邏輯實現(xiàn)）。3500/53可以向一個外部表決設(shè)備提供一個獨立的繼電器輸出，或者可以在一個三選二或二

12、選一的結(jié)構(gòu)中進行表決驅(qū)動它自身的繼電器來啟動停機輸出（我廠使用三選二驅(qū)動自身繼電器，再用三個繼電器輸出相或而成）。注: 前面板LED（發(fā)光二極管）含義：OK LED: 指示3500/53 模塊工作正常 TX/RX（傳送/接收）LED: 指示3500/53 模塊正在與3500 框架內(nèi)其它模塊進行通訊 Bypass（旁路）LED: 指示3500/53 模塊處于旁路狀態(tài) Test Mode （測試模式）LED: 指示3500/53 模塊處于測試狀態(tài) Alarm（報警）LED: 指示一個報警條件已發(fā)生，與之聯(lián)系的繼電器已動作傳感器緩沖根據(jù)3500/53超速檢測模塊前面板LED狀態(tài)同樣可以判斷模件的故障

13、，如下表所示：2 檢修工藝2.1 一般規(guī)定設(shè)備 名稱檢修內(nèi)容周期工藝要點質(zhì)量要求3500系統(tǒng)卡件各模件衛(wèi)生清掃每6個月或大小修清理并緊固所有電源線和接地線。用防靜電的真空吸塵器清除以下部件的灰塵：各種模件、模件安裝單元、風(fēng)扇組件、電源單元。各電源線不應(yīng)有松動，各接地線對地電阻不能大于0.1歐。各模件應(yīng)無灰塵、無污跡。端子柜檢修每6個月或大小修1緊固端子排；2清掃端子柜；3檢查預(yù)制電纜接頭有無松動、滑落。1端子排線正確、完整，標頭美觀清晰。2端子柜內(nèi)應(yīng)無灰塵、無污跡。3確保預(yù)制電纜接頭連接牢固、正確。信號失真時有時無隨時1檢查連線端子是否有松動。2檢查接頭是否有污垢。3檢查接地。1擰緊連線端子。

14、2清除污垢。3消除回路多點接地，保證整個系統(tǒng)單點接地。2.2 傳感器系統(tǒng)線路檢查 檢查就地前置器處屏蔽電纜的接線方頭清晰，線頭完好前置器處屏蔽電纜的屏蔽層對地懸空，裸露處用絕緣膠布重新包好 監(jiān)測器處屏蔽電纜的屏蔽層接在監(jiān)測器后面板的COM端子上 屏蔽電纜的絕緣檢查 傳感器阻值檢查3 3500系統(tǒng)組態(tài)TSI軟件組態(tài)界面如下圖： 圖53500系統(tǒng)軟件啟動后，其基本界面如上圖,在此狀態(tài)下，屬于離線組態(tài)。要實現(xiàn)在線組態(tài)，應(yīng)使用RS232/422接口方式連接一臺上位機，將20卡件上鑰匙開關(guān)打到組態(tài)狀態(tài)，啟動3500軟件，并點擊上圖所示連接按鈕，在彈出窗口中點擊確認，直到連接成功，即可進行上裝、下裝等在線

15、組態(tài)操作。如圖，將3500組態(tài)上傳至筆記本后，選擇“Slot”模式，在某一卡件槽上點擊右鍵，將會彈出如上圖所示右鍵菜單，在其中選擇所需卡件，將會在此槽號上形成所選卡件。TDM中，卡件組態(tài)好后，選擇“Options”模式，左鍵單擊預(yù)組態(tài)卡件，將彈出如下圖所示窗口： 在此窗口中，可對卡件進行組態(tài)，并設(shè)置測量通道軟件開關(guān)。要激活某一通道測量信號，必須選中對應(yīng)通道下的“Active”前復(fù)選框。點擊對應(yīng)通道中“Options”按鈕，則進入對應(yīng)通道組態(tài)，如示意： 圖7在圖，可設(shè)置信號量程，零點電壓等等。每一種測量信號彈出窗口有所不同，但大體意思相同，具體組態(tài)可參照實際組態(tài)理解。下面對繼電器模塊組態(tài)說明，選

16、擇“Options“模式，點擊繼電器模塊，彈出窗口如圖： 圖8為避免人為輸入錯誤，繼電器組態(tài)時，所用信號不能人為輸入，應(yīng)選擇對應(yīng)卡件，找到所需通道號，雙擊即可。在上圖中，可看到有一個框架圖，右側(cè)為一空白輸入?yún)^(qū)，下方有各種邏輯運算符號，在下方為邏輯組態(tài)區(qū)。 組態(tài)時，選擇對應(yīng)組態(tài)通道（Channel14），根據(jù)設(shè)計邏輯運算，找到引用卡件，點擊后可看到在右側(cè)輸入?yún)^(qū)出現(xiàn)此卡件所有可用輸出信號。找到所需信號，雙擊輸入邏輯組態(tài)區(qū)，加入邏輯運算符號即可。以“S02C#A1“為例，S02表示卡件號為02號卡件；C表示通道號，代表通配符，在此表示02卡任意通道；A1表示報警值1越限報警；合起來就表示02卡件任意

17、通道測量值越限報警值1報警。選擇“Setpoints“模式，則進入信號報警組態(tài)模式。如下圖：測量信號不同，彈出窗口有所不同，但意思基本相同。以上圖為例，選擇相應(yīng)通道，選擇A1（A2）下“Enabled“復(fù)選框，激活A(yù)1（A2）報警輸出，可輸入A1報警值和A2危險值。選擇“Point Names“模式，可對每一個測量信號組態(tài)名稱，在實際中并不需要。 圖11作為汽機大軸相位判斷，并通過設(shè)置轉(zhuǎn)速測量功能，作為汽機轉(zhuǎn)速監(jiān)視。4 傳感器系統(tǒng)檢修校驗4.1電氣連接4.2傳感器系統(tǒng)探頭拆卸 拆卸傳感器探頭前需填寫“系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)記錄”表格中停機狀態(tài)下的間隙電壓值 工作過程中需填寫“設(shè)備型號記錄”表格 停TSI

18、系統(tǒng)監(jiān)視器儀表電源探頭拆卸前作好標記，明確對應(yīng)的探頭、前置器、延長電纜及支架，標記應(yīng)包括名稱及方向，標記粘貼在合適位置，不能遮蓋或損壞設(shè)備型號標牌探頭拆卸后用膠布將所有接頭及裸露的線頭包好，裸露的線頭應(yīng)分開包扎將延長電纜接頭包好，纏繞起來，放在合適位置需要拆卸的支架應(yīng)與固定螺絲一同拿回并存放在一起，不需要拿回的固定螺絲應(yīng)在原位置擰緊，以防丟失在拆卸過程中應(yīng)注意檢查傳感器系統(tǒng)元件有無明顯損壞，主要包括探頭端部、延長電纜外皮、接頭及固定螺絲螺紋在所有探頭安裝孔及固定支架螺紋孔內(nèi)塞入布頭，防止進入鐵屑、泥土等雜物將拆回的傳感器元件擦拭干凈，擺放整齊有序5分布及定值5.1汽輪機 軸延伸盤：偏心（垂直方

19、向）（報警：0.076mm）延伸軸：轉(zhuǎn)速（2個）(零轉(zhuǎn)速：1RPM/MIN)前箱臺板：汽缸膨脹（量程：050 mm） 推力瓦：軸向位移（4個，發(fā)電機側(cè)為正方向、工作面）(報警：0.9mm,跳機：1.0mm) #1軸瓦：1X/Y軸振，1瓦瓦振(報警：0.125mm,跳機：0.254mm) #2軸瓦：2 X/Y軸振，2瓦瓦振(報警：0.125mm,跳機：0.254mm) #3軸瓦：3X/Y軸振，3瓦瓦振(報警：0.125mm,跳機：0.254mm) #4軸瓦：4X/Y軸振，4瓦瓦振(報警：0.125mm,跳機：0.254mm) 盤車齒輪旁：補償式脹差（2個，發(fā)電機側(cè)正方向，我廠采用 11mm探頭

20、）(1#機報警：朝機頭串動至1.76mm，朝發(fā)電端串動至18.22 mm)(2#機報警：朝機頭串動至-0.74 mm, 朝發(fā)電端串動至+15.72 mm)#5軸瓦：5 X/Y軸振，5瓦瓦振(報警：0.125mm,跳機：0.254mm)#6軸瓦：6X/Y軸振，6瓦瓦振(報警：0.125mm,跳機：0.254mm)#7軸瓦：7X/Y軸振，7瓦瓦振(報警：0.125mm,跳機：0.254mm)A汽動給水泵：前箱：軸向位移（2個）(報警：0.9mm,跳機：1.2mm), 零轉(zhuǎn)速（2個）#1軸瓦：1Y/X軸振(報警：0.076mm,跳機：0.125mm)#2軸瓦：2Y/X軸振(報警：0.076mm,跳機

21、：0.125mm)#3軸瓦：3瓦軸振(報警：0.076mm,跳機：0.125mm)5.2汽動給水泵：前箱：軸向位移（2個）(報警：0.9mm,跳機：1.2mm),零 轉(zhuǎn)速（2個） #1軸瓦：1Y/X軸振(報警：0.076mm,跳機：0.125mm) #2軸瓦：2Y/X軸振(報警：0.076mm,跳機：0.125mm) #3軸瓦：3瓦軸振(報警：0.076mm,跳機：0.125mm)6傳感器系統(tǒng)探頭校驗6.1 8mm渦流傳感器系統(tǒng)檢查校驗按附圖所示聯(lián)接試驗設(shè)備調(diào)整在TK3試驗及校準儀器上的軸狀千分尺，一直到讀數(shù)為零把探頭裝到TK3的探頭夾持器里，調(diào)整在夾持器里的探頭，使探頭頂端與軸狀千分尺端面靠

22、緊順時針旋轉(zhuǎn)軸狀千分尺后端旋鈕，聽到“卡、卡”的連續(xù)響聲時，說明此時軸狀千分尺與探頭間隙為0，記錄軸狀千分尺讀數(shù)，該讀數(shù)點為0間隙點用千分尺以0.25mm為增量，遞增間隙，每一次增大間隙后，都要記錄其電壓值探頭線性范圍是0.25mm2.28mm增量靈敏度計算：在線性范圍內(nèi)，在每次電壓遞增過程中，用遞增前的間隙電壓值減去遞增后的間隙電壓值，然后除以0.25mm。平均靈敏度計算：用2.25mm處的間隙電壓，減去0.25mm處的間隙電壓，然后除以2.0mm增量靈敏度標準值：7.870.79vmm平均靈敏度標準值：7.870.43vmm完成上述過程，填寫“傳感器系統(tǒng)性能檢驗”記錄，計算靈敏度并與標準值

23、比較，如果超出標準值規(guī)定范圍，在記錄表“備注”欄中注明，并在設(shè)備檢修記事中做好記錄6.2 11mm渦流傳感器系統(tǒng)同上述步驟1至步驟4用千分尺以0.25mm為增量，遞增間隙，每一次增大間隙后，都要記錄其電壓值探頭線性范圍是0.25mm5.5m增量靈敏度計算：在線性范圍內(nèi)，在每次電壓遞增過程中，用遞增前的間隙電壓值減去遞增后的間隙電壓值，然后除以0.25mm平均靈敏度計算：用5.5mm處的間隙電壓，減去0.25mm處的間隙電壓，然后除以5.25mm增量靈敏度標準值：3.9370.55vmm平均靈敏度標準值：3.9370.34vmm完成上述校驗過程，填寫“傳感器系統(tǒng)性能檢驗”記錄，計算靈敏度并與標準

24、值比較，如果超出標準值規(guī)定范圍，在記錄表“備注”一欄中注明，并在設(shè)備檢修記事中做好記錄7 參數(shù)指示異常的判斷7.1 機組停運階段TSI系統(tǒng)安裝調(diào)試結(jié)束后，所有安裝的測量通道均應(yīng)指示出正確的運行參數(shù)。此時，軸位移測量、脹差測量、轉(zhuǎn)速測量、鍵相測量、偏心測量、缸脹測量輸出指示均應(yīng)為“0”；軸振測量和瓦振測量應(yīng)有微小的輸出值。其原因為：(1)傳感器測量特性；(2)模塊測量方式；(3)相鄰運行機組或本機的主輔機設(shè)備引起的振動傳遞；(4)DCS(或DEH)系統(tǒng)對來自TSI系統(tǒng)的模擬信號進行數(shù)字轉(zhuǎn)換偏移。通常此時各振動測點的輸出不應(yīng)出現(xiàn)較大范圍的波動，若在此階段某測點(或幾點)出現(xiàn)較大的輸出波動，可以確定

25、為測量回路受到外來干擾所致(機組大的動力設(shè)備啟動、線間干擾、測量回路屏蔽或接地不良等)。7.2 汽輪機盤車階段隨機組進入油循環(huán)和盤車，軸系位置發(fā)生了改變，TSI系統(tǒng)的參數(shù)輸出也因此會發(fā)生明顯變化。軸位移、脹差輸出呈現(xiàn)自由狀態(tài)(缸脹輸出不變)且偏離中心，轉(zhuǎn)速和鍵相輸出值為機組盤車轉(zhuǎn)速值，偏心值在軸系安裝正常情況下應(yīng)近于汽輪機出廠參數(shù)值，軸振和瓦振測量輸出較靜止階段也會有小幅度變化（通常盤車裝置附近4瓦振動值變化會大些）。在盤車階段，要注意軸位移、脹差輸出值的變化方向，它們應(yīng)與軸系實際位置改變方向相一致。同時注意監(jiān)視各振動測點有無突變現(xiàn)象，如果個別測點出現(xiàn)突變，在確定測量回路無異常情況下，重點檢查

26、和排除系統(tǒng)間的干擾問題。7.3 汽輪機沖轉(zhuǎn)階段汽輪機沖轉(zhuǎn)后，一般要經(jīng)歷升速、暖機以及機組常規(guī)的試驗（電氣試驗、超速試驗等）。在此階段，由于機組各自不同的特性、軸系檢修和安裝的水平等，TSI系統(tǒng)會出現(xiàn)各種各樣的參數(shù)指示。由于缸內(nèi)溫升及壓力的變化，軸位移、脹差、缸脹的輸出指示會有顯著變化（同時須注意變化的方向）。轉(zhuǎn)速和鍵相應(yīng)反映出軸系實際值；偏心值輸出的變化范圍與傳感器的安裝位置和安裝角度有關(guān)；軸振和瓦振的輸出則與穩(wěn)速暖機、過第一、第二臨界點的運行過程相關(guān)。軸位移、脹差、缸脹等參數(shù)在此階段變化范圍不會太大（變化趨勢應(yīng)一致），但軸振和瓦振會出現(xiàn)較大的變化，主要是過臨界轉(zhuǎn)速、軸系存在某些缺陷（不平衡、

27、摩擦、局部松動等）造成的，待消除軸系的缺陷后，軸振、瓦振大范圍波動的現(xiàn)象即可消失。 7.4 汽輪機額定轉(zhuǎn)速運行階段當(dāng)機組帶負荷運行后，正常情況下，軸位移、脹差、缸脹、軸振、偏心和瓦振的輸出參數(shù)，會隨機組負荷的變化呈緩慢變化趨勢。雖然軸位移、脹差和缸脹參數(shù)的變化量值不相等，但變化趨勢應(yīng)是一致的。在機組帶負荷正常運行下（3000r/min），輸出的偏心值接近或等于在同位置安裝的軸振測點的輸出值。如果在機組正常運行階段出現(xiàn)個別測點輸出異常參數(shù)的現(xiàn)象，可參考以下處理方法解決。但必須保證安裝調(diào)試和測量通道以及測量回路是正確的。軸位移、脹差、缸脹測量中，某一測點的輸出值較改造前的數(shù)值偏大 排除傳感器支架剛

28、性、安裝位置松動的原因后，這類問題主要是由于傳感器的線性引起的。該測量方式的輸出與傳感器的靈敏度和線性度直接相關(guān)。由于電渦流傳感器，特別是測量范圍較大的渦流傳感器很難保證在整個測量范圍內(nèi)的每1點都保持線性關(guān)系，因此，原先測量輸出的結(jié)果（采用模擬信號處理電路的TSI系統(tǒng)）直接取決于傳感器的靈敏度和線性（例如，傳感器的靈敏度為4V/mm，也就是說，只有當(dāng)前置器輸出的電壓在原基礎(chǔ)上變化了4V，測量模塊才認為是在原基礎(chǔ)上變化了1mm，但這往往與軸系實際位移量不相符）。而新的TSI系統(tǒng)，則完全按與軸系實際位移量相等的數(shù)值輸出（最大誤差可測到千分表的讀數(shù)誤差），即現(xiàn)在的測量較以前更精確。因此，對TSI系統(tǒng)

29、進行改造前和改造后存在某些讀數(shù)上的差異就不足為奇。軸振測量中某點的測量值發(fā)生突變，但同位置瓦振測量值變化不大，此時須將振動保護解除，檢查延長電纜以及前置器是否出現(xiàn)接線松動或檢查探頭附近是否有異物，必須進行每一環(huán)節(jié)的逐一排查處理。在確信測量通道和測量回路以及探頭正常情況下，可密切關(guān)注該點的變化趨勢。一般情況下，隨時間的推移，這種突變會自行消失。這類突變主要是由于機組軸系某些外界原因引起的隨機諧振（油膜振蕩、汽激振蕩）所致。隨調(diào)速汽門及運行工況等的變化，這類突變也會因諧振條件的消失而使軸振輸出變得平穩(wěn)。瓦振測量中某點的測量值發(fā)生突變，但同位置軸振測量值變化不大 造成這種現(xiàn)象主要有以下原因：1）由于

30、瓦振傳感器直接安裝在機體表面，很容易觸及或者由于機械振動使固定傳感器的螺絲發(fā)生松動；2（由于凝汽器操作變化速率快引起凝汽器低頻振動傳遞。3）由于接線松脫或接觸不良或干擾所致，此時須仔細檢查相關(guān)環(huán)節(jié)進行處理。軸振、瓦振測量中某一點（或幾點）的測量值同時發(fā)生突變 這種現(xiàn)象在機組起動過程中（尤其是過臨界點時）經(jīng)常遇到，但在機組正常帶負荷工況下，一般不易出現(xiàn)。當(dāng)出現(xiàn)這樣的情況時不必考慮測量回路原因，一定是由于外部原因所致，此時須檢查機座是否有松動現(xiàn)象并進行調(diào)整，我廠就曾出現(xiàn)過該現(xiàn)象，檢查結(jié)果由于機座螺絲在長時間振動下振松所致。8 大小機TSI探頭型號一覽表位置序號名稱電廠標識廠家型號個數(shù)大機11瓦相對

31、振動V1X探頭33010502121002001前置器33018090001V1Y探頭33010502121002001前置器3301809000122瓦相對振動V2X探頭33010502121002001前置器33018090001V2Y探頭33010502121002001前置器3301809000133瓦相對振動V3X探頭33010502121002001前置器33018090001V3Y探頭33010502121002001前置器3301809000144瓦相對振動V4X探頭33010502121002001前置器33018090001V4Y探頭33010502121002001前置器3301809000155瓦相對振動V5X探頭33010502121002001前置器33018090001V5Y探頭33010502121002001前置器3301809000166瓦相對振動V6X探頭3301050212