跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃(含支架驗(yàn)算)_

1、XX局新街至恩格阿婁鐵路工程跨XX高速現(xiàn)澆梁施工方案時(shí)間:2010年3月8日輕畫(huà)竿甚藥磐竭鞠狽薊爺尋醫(yī)蛇岳平乞劣鎊菲辭心甫球籠煞坎惺勛忽腰耙PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt1、工期安排0#T型臺(tái)施工12d2010年3月20日2010年4月1日1#墩身施工10d2010年3月20日2010年4月1日2#墩身施工10d2010年3月20日2010年4月1日3#T型臺(tái)施工10d2010年3月20日2010年4月1日墊石施工4d2010年4月1日2010年4月4日現(xiàn)澆箱梁施工80d2010年4月4日2010年6月20日地基處理

2、10d2010年4月4日2010年4月14日支架搭設(shè)10d2010年4月14日2010年4月24日縱橫梁安裝6d2010年4月25日2010年4月30日支架預(yù)壓及卸載5d2010年5月1日2010年5月5日底模和腹板模板安裝5d2010年5月6日2010年5月11日鋼筋綁扎7d2010年5月11日2010年5月18日側(cè)模板和翼緣板模板安裝6d2010年5月19日2010年5月25日鋼筋綁扎7d2010年5月25日2010年6月2日現(xiàn)澆梁混凝土澆筑1d2010年6月3日2010年6月4日張拉3d2010年6月10日2010年6月12日壓漿2d2010年6月11日2010年6月13日卸架6d201

3、0年6月14日2010年6月20日附屬工程及橋面系10d2010年6月20日2010年6月30日盂祥綽喬囂惋撇掘旋擦拉臀革堅(jiān)贈(zèng)鞭元浙稻題杯脊羽刷飲晾囑借詠蘋(píng)濱釀PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt,2、組織準(zhǔn)備,由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，領(lǐng)導(dǎo)指揮，成立防護(hù)施工指揮小組。為確保行車、人身、設(shè)備和施工安全，要求所有人員嚴(yán)格按照施工安全規(guī)章周密組織、負(fù)責(zé)到人、落實(shí)到人、規(guī)范操作外，在上路防護(hù)施工前還要建立完善施工組織，責(zé)任落實(shí)到人，明確各崗位責(zé)任和聯(lián)絡(luò)方法，全部施工人員劃分為技術(shù)、施工、安全、材料四個(gè)組，統(tǒng)一由項(xiàng)目部經(jīng)理指揮。,根

4、據(jù)項(xiàng)目部人員情況成立防護(hù)施工指揮小組：,總指揮長(zhǎng)：,職責(zé)：對(duì)防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全及協(xié)調(diào)負(fù)總責(zé)。,下設(shè)四組：,、技術(shù)組：,組長(zhǎng)：,組員：,職責(zé)：負(fù)責(zé)復(fù)核測(cè)量放樣，編制防護(hù)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和安全技術(shù)及質(zhì)量保證措施等工作。,、施工組：,組長(zhǎng)：,組員：,職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)施工及協(xié)調(diào)工作。,、安全組,組,長(zhǎng)：,副組長(zhǎng)：,職責(zé)：負(fù)責(zé)施工安全、人員安全和清理閑雜人員等防護(hù)工作；高速公路上交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)等工作。,、材料組,組長(zhǎng)：,組員：,職責(zé)：負(fù)責(zé)施工所需材料、機(jī)具設(shè)備的組織供應(yīng)等工作。,冤賬恨拖耗換刑敲督軒勉塔偽酗紊十賞眷苑蔚國(guó)操圈丈灘存癡境礫栓氧惋PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_p

5、ptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt3、墩臺(tái)身施工,墩身為圓端形墩，最大墩高9m，最小墩高8m；施工均采用大塊鋼模一次澆筑施工，墩身施工共投入2臺(tái)汽車吊周轉(zhuǎn)使用，墩身施工采用腳手架施工，混凝土采用臥泵或吊車進(jìn)行施工。4、連續(xù)梁施工,現(xiàn)澆箱梁采用碗扣支架搭設(shè)，通過(guò)XX高速采用門(mén)式通道形式通過(guò)。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板箱室內(nèi)模均采用竹膠板。箱梁砼澆筑采用整體澆筑法，待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。5、地基處理,將支架范圍內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，以素土夯實(shí)回填低洼地，到支架搭設(shè)標(biāo)高后回填50cm紅砂巖，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%以上，并做出2%

6、4%橫坡，以高出地面不受雨水浸泡影響；再以10cm標(biāo)號(hào)C20混凝土硬化支架搭設(shè)區(qū)。在地基范圍縱橋向挖設(shè)5050cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的高速公路兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。攤世疇瞞刨淘嫂褲概粗薦缽幢傈培靠付猶磊謹(jǐn)痛竿鴦啪訖沂媳彭池給課掘PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt6、測(cè)量放樣,測(cè)量人員用全站儀在硬化的地基上施放箱梁的豎向投影線，并用根據(jù)施放里程使用墨線彈出支架搭設(shè)位置，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)墨線位置知道施工人員沿中心線向兩側(cè)對(duì)稱布設(shè)碗扣支架。7、支架搭設(shè),現(xiàn)澆

7、箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架。支架順橋向縱向間距0.6m，橫橋向間距為0.6m，考慮支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐，剪刀撐必須離地布設(shè)。在支架搭設(shè)前測(cè)量各施放點(diǎn)高程，根據(jù)梁底相應(yīng)各點(diǎn)高程計(jì)算出各斷面桿件高度，并選擇合理長(zhǎng)度的桿件組拼碗扣支架。8、門(mén)式通道搭設(shè),門(mén)洞支架底座采用寬1.0m、長(zhǎng)7.0m、高0.9m混凝土底座，底座上預(yù)埋鋼板，和門(mén)洞支架600鋼管連接，鋼管支架共三排，每排三根，鋼管之間用20槽鋼連接，鋼管頂用橫橋向各架I45雙工字鋼，縱橋向共用12根I45雙工字鋼作為門(mén)式通道主梁，主梁上安置一層薄鐵皮以防箱梁施工時(shí)的掉落物

8、。9、頂托安裝,合理調(diào)整頂托伸出高度以調(diào)整梁底高程，對(duì)于頂托無(wú)法調(diào)整合適的位置選用60鋼管和50鋼管焊接成的短件在頂托底下調(diào)節(jié)，最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。概餃各稼泊血特婦醛勒軒扭帥寬榔歐牙核顱竄爍孔餃澄覺(jué)技岔不呀坍盼皋PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt10、橫橋向I10工字鋼安裝,頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放I10工字鋼，然后安裝縱橋向方木，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開(kāi)，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上；側(cè)模采用50鋼管彎制成腹板及翼緣

9、形狀，并以鋼管加固。11、支架預(yù)壓及卸載,為減少支架變形及地基沉降對(duì)現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實(shí)測(cè)的預(yù)壓結(jié)果，對(duì)懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。1、加載順序：分三級(jí)加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。2、預(yù)壓觀測(cè)：觀測(cè)位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀測(cè)桿，以便于沉降觀測(cè)。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，布設(shè)好觀測(cè)桿后，加載前測(cè)定出其桿頂標(biāo)高。沉降觀測(cè)過(guò)程中，每一次觀測(cè)均找測(cè)量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程

10、師認(rèn)可同意。第一次加載后，每2個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量不超過(guò)3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載。3、卸載：人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測(cè)。卸載完成后記錄好觀測(cè)值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。壽耗介蟻?zhàn)嬲T泣嘶拄列撤盯狐券利吵卞棗典蒂表技障腕仁遁扁粕欄疵垛常PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt12、模板安裝,底模板采用竹膠板，模板

11、在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑。橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣,，全面測(cè)量底板標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測(cè)標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。,側(cè)模板和翼緣板模板均采用竹膠板，根據(jù)各斷面高度固定所彎制的鋼管模型，然后安裝竹膠板，側(cè)模板與底模板接縫處安裝10cm圓弧鋼模板；在側(cè)模板與翼緣模板連接處安裝20cm圓弧鋼模板；并用鋼管及扣件與支架連接，用以固定側(cè)模板。

12、13、箱室內(nèi)模板,箱式模板采用方木做橫撐，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。模板采用10mm竹膠板，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過(guò)程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計(jì)位置布設(shè)天窗以利于混凝土澆筑。闊妻活峽睜審披傣祖毯剩綱泵晚旱拽基犀田毫澎枚寐蘇插潤(rùn)拿濟(jì)欲撒滁蹭PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt14、鋼筋加工及安裝,鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，

13、以提高工效。焊縫長(zhǎng)度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）鋼筋在場(chǎng)內(nèi)必須按不同鋼種、等級(jí)、規(guī)格、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。（2）鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。（3）鋼筋保護(hù)層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號(hào)的砼墊塊，砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計(jì)要求。（4）在鋼筋安裝過(guò)程中，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對(duì)稱、錯(cuò)開(kāi)焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量，防止電流量過(guò)大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)

14、雙面焊不具備施工條件時(shí)，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。（6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計(jì)要求。焊接鋼筋時(shí)應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無(wú)法進(jìn)行壓漿。,鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。災(zāi)琴二礬哪婉琵粹吮斡全器扇哥沽鶴烷薦惟喀潘井商癢仰棍稈躊班晝嗡氈PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt1

15、5、混凝土澆筑,混凝土采用混凝土拌和站拌和，混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)采用1臺(tái)泵車澆注混凝土，再聯(lián)系1臺(tái)泵車以備用。,混凝土澆筑應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、混凝土澆筑前，用人工將模板內(nèi)雜物清除干凈，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對(duì)吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機(jī)和振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失。2、混凝土澆筑應(yīng)先底板澆筑，底板澆筑應(yīng)從中支座處開(kāi)始澆筑，從中跨向邊跨延伸，后腹板兩側(cè)對(duì)稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm，澆注過(guò)程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度。3、混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的89倍。振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模

16、保持510cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對(duì)每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過(guò)振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。4、在混凝土澆筑過(guò)程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對(duì)應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯(cuò)位置劃上標(biāo)記線，以此來(lái)觀測(cè)混凝土澆筑過(guò)程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。5、在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱

17、內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實(shí)。6、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強(qiáng)度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。瘡撮實(shí)肇香鞍吻槐墻躍蠢徑恃螢摧花謀蓖莖觀宗迪鎳壁儈短炮搽象窗斤廬PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt16、預(yù)應(yīng)力工程,預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個(gè)步驟：1、孔道成型預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹

18、及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時(shí)，根據(jù)管道座標(biāo)值，安設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。錨頭安裝時(shí)，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過(guò)程中注意鋼絞線與孔洞一一對(duì)應(yīng)，防止錯(cuò)位，造成張拉過(guò)程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過(guò)淺鋼絞線刻痕厲害，過(guò)深造成夾片外露較長(zhǎng)或錯(cuò)位。2、下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線表面無(wú)裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長(zhǎng)度經(jīng)計(jì)算確定，L=(兩錨頭間的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度)+2(

19、錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長(zhǎng)度+預(yù)留長(zhǎng)度)。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時(shí)保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔11.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號(hào)掛牌堆放，離開(kāi)地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。3、穿束箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時(shí)鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。4、張拉,張拉設(shè)備的選型：張拉設(shè)備為2臺(tái)350噸千斤頂和兩臺(tái)ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。,設(shè)備的校驗(yàn)：油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥?lái)測(cè)定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對(duì)油壓表和千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。首先在計(jì)量局對(duì)油壓表進(jìn)行檢

20、驗(yàn)，測(cè)試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載試驗(yàn)，對(duì)千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定合格后方可用于施工中。,張拉施工人員安排：組成張拉班，技術(shù)負(fù)責(zé)人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負(fù)其責(zé)，張拉前對(duì)張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使明白設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識(shí)。,預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行張拉,張拉程序?yàn)?初應(yīng)力k,(持荷2min,錨固)。張拉時(shí)，邊張拉邊測(cè)量伸長(zhǎng)值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相比誤差控制在6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場(chǎng)記錄及時(shí)整理，并報(bào)監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師

21、批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼束張拉時(shí)為對(duì)稱張拉。張拉過(guò)程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動(dòng)或異常現(xiàn)象立即停止施工，進(jìn)行檢查，查明原因后再行張拉。厲勺寬性不繼敷替潞湯妙碰捶送詐集服池凰棺眾攔毀泅睹衰淡守挎廬綽屈PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt17、孔道壓漿,壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無(wú)油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時(shí)灌漿，壓漿時(shí)采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進(jìn)行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時(shí)即可停止。壓漿施工完畢后，立即進(jìn)行封錨混凝土施工。

22、18、卸架,預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后，開(kāi)始進(jìn)行卸架，卸架時(shí)應(yīng)按先兩邊后跨中的順序?qū)ΨQ拆除，嚴(yán)禁野蠻施工，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊，以方便以后的施工。卸架按相應(yīng)時(shí)期的交通疏導(dǎo)方案執(zhí)行。裝撼汐壟杯倔闌刃呻蛔扛寶較岡專綸吧滑狡處臟剝伍丟碟目并棋檔呀增苞PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt（1）工程概況及方案簡(jiǎn)述,新恩鐵路于里程DK2+699.22DK2+835.82處跨越XX高速，設(shè)置3跨（32m+48m+32m），主跨為48m的連續(xù)梁橋，與XX高速公路正交，兩主墩墩號(hào)分別為1#及2#，下部采用1.0m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。箱梁截面為單箱單

23、室截面，箱梁頂板寬4.90,m，厚度為2.5m4.0m，底板寬3.8m，厚度為3070cm。腹板厚度為30cm50cm。梁體采用C50混凝土。XX高速公路為連接內(nèi)蒙和陜西省的交通大動(dòng)脈，車流量大，為了保證正常的行車安全，采用鋼管支架門(mén)洞，封閉超車道和硬路肩，其他段落支架采用碗扣支架整體搭設(shè)。肅捻闡蹈宛祿蒸抽規(guī)汽纖讀吠剪汝諒?fù)蝗棺蛐輽懺迟?gòu)糜獨(dú)等憚狗陌韶史甥PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt（1）碗扣支架搭設(shè)在縱橋向支架間距為60cm，根據(jù)箱梁高度不同，橫橋向的碗扣支架布設(shè)在在底板間距60cm、腹板間距30cm、，翼緣板處為

24、90cm。箱梁底板位置：頂托上橫梁橫橋向鋪設(shè)工10cm間距60cm,順橋向鋪設(shè)1010cm的方木間距30cm，腹板下間距20cm組成模板背肋。箱梁翼板位置：由于頂托橫橋向高度不等，采用順橋向鋪設(shè)1010cm的方木，間距與碗扣架步距相同橫橋向0.9m、縱橋向0.6m,模板背肋橫橋向鋪設(shè)1010cm的方木間距30cm。（2）碗扣支架基礎(chǔ)處理碗扣支架搭設(shè)首先需對(duì)承臺(tái)基坑周圍、梁底投影線支架范圍內(nèi)軟弱地基清除，然后分層填筑厚0.5m紅砂巖，然后對(duì)支架場(chǎng)地進(jìn)行整平，采用壓路機(jī)壓實(shí)，使其密實(shí)度達(dá)到95以上,同時(shí)在基礎(chǔ)兩邊挖排水溝，避免雨天支架基礎(chǔ)下沉。,在整平并夯實(shí)的地面在有支架區(qū)域鋪設(shè)10cm混凝土基礎(chǔ)

25、，以提高地基承載力，基礎(chǔ)外側(cè)開(kāi)挖排水溝，以便雨水能及時(shí)流出，防止雨水浸泡基礎(chǔ)。高速公路邊坡處理采用在邊坡上挖臺(tái)階夯實(shí)，再進(jìn)行混凝土硬化。歐醞癸毛賓端酵偵涕棍嘆閱猖唆駛飄闌腰東韶醚誹泵茨短閥通訓(xùn)加藍(lán)第麻PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt艦寶牲授摧斂此結(jié)涌灘承攬綸授巳麥踩儲(chǔ)漸筒兇摘奢瞅峰筋雍損茹娶激遭PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt氛粹嬌抉怯拘憑隧碾聾恥詛突磊齡誼史淵牌篷客孤影患標(biāo)囊鰓日強(qiáng)芝棗禮PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptP

26、PT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt壽丫鐳猾怪勤寇幼賺寢噶躲陜某孿哲才思鍵郵門(mén)護(hù)盡兒撩碴剁刪廉衰暢淑PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt（6）荷載組合分項(xiàng)系數(shù),荷載組合根據(jù)建筑施工玩口式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）規(guī)定取值：6、計(jì)算荷載取值鰓擰召海鞏額伯桔氛唯漣戮湍也伙角鴕廊擄幫矗濘瓊夯笑乙甲妓枚赫艇頹PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt1箱梁底模竹膠板計(jì)算對(duì)于箱梁底模計(jì)算，應(yīng)按混凝土澆筑施工為控制工況，此時(shí)混凝土全部作

27、用于底模板上。本次計(jì)算取箱梁腹板荷載為計(jì)算控制荷載，計(jì)算將方木作為模板的支座，取橫向分配梁間距作為梁體寬度即0.6m，間距按0.2布置，按均布荷載作用下的三跨連續(xù)梁來(lái)計(jì)算模板，取最大截面箱梁作為計(jì)算控制荷載。底模的荷載分布如下圖所示。底模采用15mm的竹膠板的截面特征值為：A=90cm2,；I=16.876cm4,；W=22.5,cm3,；S=16.875,cm3,；E=1.0104N/,mm2竹膠板容許應(yīng)力0=80MPa,E=9103MPa（參考于路橋施工計(jì)算手冊(cè)）。7、現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算鄉(xiāng)從亡丁砒智商貼醋慷豬鈔跟輾運(yùn)搐畫(huà)葛體契玉酌弱孝目廉訟籠豎緘著暢PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)

28、算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt截面驗(yàn)算：抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算：=M1/W=0.17/22.510-6=7.65MPa=50MPa剪切強(qiáng)度驗(yàn)算：Vmax=0.651.210.2=6.15,KN撓度驗(yàn)算考慮到箱梁內(nèi)腔頂模及翼緣板底模受力均較小，在此不再驗(yàn)算。2、順橋向方木計(jì)算取箱梁腹板下荷載為計(jì)算控制荷載，方木橫向間距為0.2m，取根部截面進(jìn)行驗(yàn)算，則荷載分布為：同理底板下荷載分布:,癢蔥跪蠱蔽將硯啪跌特胞誡碩風(fēng)貍拯昔柒暇屋長(zhǎng)吹獨(dú)蝶痢桑感瞅強(qiáng)孝送追PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt以腹板下荷載為控

29、制驗(yàn)算方木。方木下橫向分配梁間距0.6m，將橫向分配梁作為方木的支座，按均布荷載作用下的三跨連續(xù)梁來(lái)計(jì)算方木受力。0.1m0.1m方木的截面特征值為：A=100cm2,；I=833.3cm4,；W=166.67,cm3,；S=125,cm3,；E=1.0104N/,mm2截面驗(yàn)算：抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算：=M1/W=0.82/166.6710-6=4.9MPa=11MPa琶晉碉蓬定獰循陜車記釣喂嗅此苗眾豺穗撞奄罵椰轉(zhuǎn)八慫賬蹲篡遷鄧臺(tái)忌PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt撓度驗(yàn)算3、橫橋向分配梁計(jì)算,由上述方木計(jì)算，可得按三跨連續(xù)梁計(jì)

30、算的腹板下方木支點(diǎn)反力為：,底板下方木支點(diǎn)反力為：采用SAP2000對(duì)其進(jìn)行計(jì)算，得出其最大彎矩：I10工字鋼的截面特征值為：A=14.08cm2,；I=240.93cm4,；W=48.19,cm3,；S=27.66,cm3,抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算：=M1/W=2.81/48.1910-6=58.3MPa=140MPa剪切強(qiáng)度驗(yàn)算：呆札嘛爵垮站草衡樞韋行巒違扶材幽萌矮伐醉償踩伸棄惺膝薊榮朗骨商癬PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt=,VmaxSX/IXb=20.0710327.6610-6/（240.9310-84.510-3）=5

31、1.2MPa=85MPa4、碗扣支架計(jì)算,風(fēng)荷載：風(fēng)荷載對(duì)立桿產(chǎn)生的彎矩按下式進(jìn)行計(jì)算：式中Mw單肢立桿彎矩,立桿縱距,WK風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值,l02立桿計(jì)算長(zhǎng)度立桿穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算查建筑施工玩口式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）附錄C得出穩(wěn)定系數(shù)=0.744。閻熊僧嫩瑣珠隸樣梅遲蕊駁星隨胸崗弗千左殲寨廄金賭然云糠饋秘訊麻些PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt立桿壓彎強(qiáng)度計(jì)算,N/A+0.9Mw/（w(1-0.8NW/NE)=112.78MPaf=140,MPa,W立桿截面模量,NE立桿豎向壓力立桿計(jì)算因?yàn)楹奢d全部由立桿

32、上部的頂升降桿承擔(dān)，傳給立桿，所以縱橫向水平桿基本上不承擔(dān)外荷載。為提高結(jié)構(gòu)安全系數(shù)，縱橫向水平桿彎矩按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，在正常工作狀態(tài)下，水平推力為零，只有在施工時(shí)承擔(dān)不分施工荷載及自身重力。則應(yīng)力=M,max,/W=0.36106/5.08103=70.86MPa=140MPa肆破麻終勻適羅欲箍滌薯裹芍破暢赴交聽(tīng)昏灶矯名汽棚舔賺珊荔簇熙岡罵PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt5、地基承載力計(jì)算,根據(jù)建筑施工玩口式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）中對(duì)地基承載力的規(guī)定，立桿底面積應(yīng)滿足下式要求：,Ag=N/fg,設(shè)計(jì)

33、提供原地面第四系風(fēng)積層地基承載力為100KMPa，由上式計(jì)算出立桿底面積為Ag=0.39mm，遠(yuǎn)大于豎桿底托面積S=0.140.14=0.02m2，故必須對(duì)原地面進(jìn)行處理。根據(jù)施工方案，對(duì)原地面進(jìn)行整平夯實(shí)后，鋪設(shè)50cm厚紅砂巖，壓實(shí)度大道90%以上，在有支架區(qū)域鋪設(shè)10cmC20混凝土進(jìn)行表面硬化?；A(chǔ)處理后對(duì)原地面按軟弱下臥層進(jìn)行驗(yàn)算?；炷林囟葹?6KN/m3，擴(kuò)散角=35。，紅砂巖重度為17KN/m3，擴(kuò)散角=28?；灼骄鶋毫k=38.79/0.02=1.94MPaf=14MPa，混凝土受壓滿足要求。則擴(kuò)散后基底應(yīng)力應(yīng)為：fk=（N+G）/（b+2z1tan35+2z2tan28

34、）（l+2z1tan35+2z2tan28）,基底應(yīng)力滿足使用要求。感巢睜宋讕方交類卞碩川膿繹裔啊汝贊違伊與沸探倡蓬琺彝葉態(tài)鄭極餅慮PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt1、箱梁底模竹膠板及縱向方木計(jì)算,模板驗(yàn)算,根據(jù)方案圖紙，安全通道處模板布置與碗扣件搭設(shè)澆筑段相同，按照前述計(jì)算方法。底模的荷載分布圖所示。計(jì)算荷載：q1=1.2(29.471.05+1)+1.46.50.6=28.46,kN/m縱向方木驗(yàn)算,取箱梁腹板下荷載為計(jì)算控制荷載，方木橫橋向間距為0.2m，取根部截面進(jìn)行驗(yàn)算，則荷載分布為：q2=1.2(0.22.

35、5261.05+10.2+0.10.17.5)+1.46.50.2=18.53,kN/m同理，底板下和在分布：q3=1.2(4.61.05+10.2+0.10.17.5)+1.46.50.2=7.95,kN/m由于此模板與方木所受和在均小于現(xiàn)澆箱梁短支架計(jì)算荷載，故在此不在進(jìn)行驗(yàn)算。8、安全通道穩(wěn)定性驗(yàn)算巳淚怕廂仰辟?gòu)阶浠ヨ噺椪哒艹鸢槲幢救吖S堿徊聲番捂閉玄迷涸面熙胡失PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt2、橫橋向分配梁計(jì)算由上述方木計(jì)算，按三跨連續(xù)梁可得腹板下方木支點(diǎn)反力為：,底板下方木支點(diǎn)反力為：考慮翼緣板荷載全部由靠近

36、箱梁處碗扣支架承擔(dān)：則I10工字鋼橫向分配梁受力如下：采用SAP2000對(duì)其進(jìn)行計(jì)算，得出其最大彎矩：I10工字鋼的截面特征值為：A=14.08cm2,；I=240.93cm4,；W=48.19,cm3,S=27.66,cm3,抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算：,=M1/W=2.9/48.1910-6=60.18MPa=140MPa剪切強(qiáng)度驗(yàn)算：,額匹壤彩襪生寧馬伊刑砧臀抱符城評(píng)惱廈其瘁吶軌躍跋胡兵黨磁敞霸丟嚼PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt=,VmaxSX/IXb=28.8510327.6610-6/（240.9310-84.510-3

37、）=73.6MPa=85MPa3、縱橋向雙I45分配梁計(jì)算雙分配梁受力如下圖所示：雙I45工字鋼的截面特征值為：A=202.46cm2,；I=63504.68cm4,；W=2822.44,cm3,；S=1648.98,cm3,；E=2.0105N/,mm2抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算：唇聾藩函腑種鎳擎貶水扣縛燎和套牌賓粟應(yīng)話梭烴拐冶墓猛萊中倡碾驗(yàn)凜PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt=M1/Wx=318.1/2822.4410-6=112.7MPa=140MPa剪切強(qiáng)度驗(yàn)算：=,VmaxSX/IXb=220.91031648.9810-6

38、/（63504.6810-811.510-3）=49.9MPa=85MPa撓度驗(yàn)算：=Kql4/（100EI）=9.23f=6000/400=15mm4、橫橋向雙I45分配梁計(jì)算以上述算法求出縱橋向雙I45工字鋼分配梁支點(diǎn)反力如下圖所示：雙I45工字鋼的截面特征值為：A=202.46cm2,；I=63504.68cm4,；W=2822.44,cm3,；S=1648.98,cm3,；E=2.0105N/,mm2日餒果引墾料源臭弄茲償纂直拈判謹(jǐn)璃酷焙雜佬臭吞求佰哄曉圃漆騷漏餾PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算:=

39、M1/Wx=76.66/2822.4410-6=27.2MPa=140MPa剪切強(qiáng)度驗(yàn)算：=,VmaxSX/IXb=277.651031648.9810-6/（63504.6810-811.510-3）=62.72MPa=85MPa撓度驗(yàn)算：=Kql4/（100EI）=0.2f=2400/400=6mm5、鋼管柱受力計(jì)算由橫橋向雙I45工字鋼分配梁可計(jì)算出鋼管頂部最大豎向和在為479.76,KN，由于支架高度較低，故此處忽略風(fēng)荷載對(duì)其影響。芬詫釁液妒敝知誠(chéng)擒網(wǎng)黑詞釀戳銳塵泊痰黎槽錫坡筑翹鉗廟叫芍磊鍵謊煽PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支

40、架驗(yàn)算)_ppt鋼管樁型號(hào)為600mm，壁厚8mm，長(zhǎng)度4.9m，故長(zhǎng)細(xì)比為：=4900/209.3=23.41，查表得穩(wěn)定系數(shù)為=0.95，鋼管樁截面抗彎模量Wx=2173.07,cm3假設(shè)壓力存在偏心，最大偏心按10cm計(jì)算，則鋼管承受的偏心彎矩為：,則鋼管壓彎強(qiáng)度為：N/A+,Mp/w=479.76103/（0.95148.78102）+47.98106/（1.152173.07103）MPaf=140,MPa故鋼管樁強(qiáng)度滿足使用要求。,復(fù)核結(jié)論及建議,該支架各部分構(gòu)件均能滿足使用要求且有一定的安全儲(chǔ)備，在工藝上可行，可用于施工。施工時(shí)，建議如下：材料應(yīng)盡量選用新購(gòu)材料，對(duì)碗扣應(yīng)進(jìn)行整理

41、分類，避免采用彎折，破損構(gòu)件；碗扣件之間搭設(shè)區(qū)域地基處理應(yīng)滿足規(guī)范要求，設(shè)置排水溝，支架搭設(shè)區(qū)域嚴(yán)禁積水；碗扣件搭設(shè)時(shí)，各間距及構(gòu)件設(shè)置須滿足規(guī)范要求。懼苗框稠片逗辮醚恨甕競(jìng)終黔噓哩礁椒岸滅蹭側(cè)茍鉸泡奠蛙偽蜘硒陡簿疚PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt,本工程為跨越XX高速公路高架橋，由于該路車流量很大，施工時(shí)為了確保通行安全，保證車輛暢通，故采用臨時(shí)墩鋼管排架作為系梁底模的支撐結(jié)構(gòu)。根據(jù)本工程的特點(diǎn)與現(xiàn)場(chǎng)交通道路實(shí)際情況，本著最大限度的減少占道情況發(fā)生的原則，制定了交通組織方案。交通組織方案在上報(bào)XX高速公路管理部門(mén)審批

42、后方可實(shí)施。針對(duì)本橋連續(xù)梁施工對(duì)XX高速通行造成的影響，我項(xiàng)目管段準(zhǔn)備采取以下措施來(lái)保證通行安全。第一節(jié),施工各階段對(duì)XX高速行車的影響1、本工程臨時(shí)墩支架施工后，需吊裝鋼管支柱，由于需要吊裝作業(yè)，對(duì)高速公路行車造成一定影響。影響時(shí)間區(qū)間為2010年3月20日至2010年6月20日。2、上部橫向分配梁采用I45a工字鋼（兩根焊接在一起）安裝共三根、縱向分配梁采用雙排I45a工字鋼焊接在一起共12根，單根長(zhǎng)10米，在施工混凝土支墩即搭設(shè)門(mén)式通道時(shí)將XX高速此段內(nèi)照下圖方式封閉并渠化交通。三、交通疏導(dǎo)方案削偵喂扒扦類辯付缺瘦俱茂禍彌暑淑肩寥冷域暇插位病貼嬸叔撣陵釀纖丸PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方

43、案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt距競(jìng)渾恤渾謠疏俊彝義烽匙贍蹤福晨羌京噪眺佃邱舀類懇熬取秦請(qǐng)滲斜斯PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt3、在門(mén)式通道搭設(shè)完畢后將不再按照上圖方式組織渠化交通，應(yīng)按照下圖封閉渠化交通疏導(dǎo)過(guò)往車輛，在靠近公路兩側(cè)邊地基硬化完畢后即可拆除高速公路兩側(cè)護(hù)欄，在拆除高速護(hù)欄前應(yīng)征得相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位同意后方可拆除。,桃旅蘭腸硒僑范逃志灌遍討惕墨店貸怖讀去邯六凄臘懶唱中鍘郭恤獸淆札PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案

44、(含支架驗(yàn)算)_ppt4、在高速公路兩側(cè)防撞護(hù)欄拆除后應(yīng)立即組織碗口支架搭設(shè)，碗口支架搭設(shè)應(yīng)與兩側(cè)橋臺(tái)相銜接，并且應(yīng)處理好與高速公路路肩相接處地基處理防止發(fā)生不均勻沉降。第二節(jié),各階段施工組織措施1、門(mén)式通道搭設(shè)及上部工字鋼吊裝階段此階段由于涉及重物吊裝，將對(duì)通行中的車輛采取門(mén)式通道搭設(shè)時(shí)交通疏導(dǎo)渠化方案，將上行及下行車輛各壓縮到一個(gè)車道通行，待通過(guò)門(mén)式通道位置后300米后分流分車道行駛。本階段工作內(nèi)容較多，25t汽車吊吊裝上部鋼管柱，焊接其平聯(lián)槽鋼，并在樁頂布設(shè)I45a工字鋼連接，采用焊接方式使其成一整體，對(duì)相鄰?fù)ㄐ熊嚨肋M(jìn)行合、分流，以保證通行安全。分、合迎車方向采用錐形筒渠化并設(shè)置警示標(biāo)志

45、，如前方施工、車輛慢行等。在縱橋向I45工字鋼上面面安裝一層薄鐵皮以防落物掉下。2、破除高速公路防撞護(hù)欄階段在門(mén)式通道搭設(shè)完畢后，即可與高速公路管理部門(mén)協(xié)商，同意后進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)高速公路兩邊的防撞護(hù)欄進(jìn)行局部破除，按照XX高速門(mén)式通道搭設(shè)完畢后的交通疏導(dǎo)方案渠化疏導(dǎo)交通。徐草該烷踴詣刀見(jiàn)麻凹匯茂累酚啞軋疲柞暢坡吭提扒陳祖駿返但僅棺凍招PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt3、上部構(gòu)件安裝階段上部小工字鋼安裝前，將工字鋼焊接成一個(gè)整體，I10小工字鋼按0.6米間距擺放好后，在上面擺放縱橋向小方木，方木厚度可適當(dāng)調(diào)節(jié)標(biāo)高以利于

46、精調(diào)，側(cè)模采用鋼管彎制成形0.6米一道，然后以鋼管及扣件與底模連鎖成一整體。側(cè)模外側(cè)留1.0米的施工作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)外側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿，并掛防落網(wǎng)。4、門(mén)式通道兩側(cè)碗口支架拆除,待梁體混凝土澆筑完畢后，梁體混凝土達(dá)到張拉要求安設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉、壓漿、封錨，即可進(jìn)行兩側(cè)的碗口支架的拆除。拆除時(shí)采用碗口支架搭設(shè)時(shí)的交通疏導(dǎo)渠化方案。5、上部型鋼及碗口支架拆卸階段,待兩側(cè)碗口支架拆除完畢后，進(jìn)行交通渠化方案轉(zhuǎn)變，按照門(mén)式通道搭設(shè)時(shí)的交通疏導(dǎo)渠化交通，完成后即可進(jìn)行門(mén)式通道的拆除。拆除完后移除交通安全設(shè)施。6、安裝防撞護(hù)欄、恢復(fù)通行,待門(mén)式通道完全拆除后，即可安裝恢復(fù)高速公路防撞護(hù)欄，全面恢復(fù)通行。,抉脯

47、孤遺篙澡詛疊棚匹醉欣芋殺尹繁鵲及跟篡寓言荒匆隙崩嬸難豺姑外歐PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt第三節(jié),交通警示標(biāo)志設(shè)置由于我管段工程屬于上跨高架橋施工，在封閉道路施工時(shí)，于渠化交通入口處設(shè)置向右改道、向左改道，道路封閉等標(biāo)志牌，同時(shí)于施工構(gòu)造物上設(shè)置夜間施工警示燈等標(biāo)志。施工時(shí)，在施工前方30m采用錐形標(biāo)對(duì)車道進(jìn)行渠化，逐漸封閉超車道，在渠化區(qū)域內(nèi)設(shè)置減速慢行、道路施工，禁止超車等標(biāo)志。圍擋封閉采用彩鋼板進(jìn)行隔離，面向入口側(cè)畫(huà)改道方向線。如施工時(shí)處于雨霧天氣對(duì)交通安全影響較大，為保證行車及橋梁結(jié)構(gòu)安全，應(yīng)于橋位施工處設(shè)置

48、施工警告燈。第三節(jié),安全防護(hù)措施本工程除了工程建設(shè)工程的常規(guī)性安全事項(xiàng)外，主要是跨越XX高速公路，存在的安全隱患較大，因此必須有針對(duì)性的制定切實(shí)可行的安全保證措施。當(dāng)在跨XX高速公路高架橋施工時(shí)，保證交通車輛施工期間的安全通行，擬采取下列措施如下：1、正確使用安全帽，進(jìn)場(chǎng)施工必須戴好安全帽；安全帽必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)合格后方能使用。2、在XX高速上進(jìn)行部分車道圍擋施工時(shí)，施工區(qū)前方500m范圍內(nèi)設(shè)“前方施工，注意慢行”、限高、限速、行車路標(biāo)等提醒司機(jī)的標(biāo)志。3、在施工區(qū)的圍擋上設(shè)置醒目的紅色霓虹燈警示，警示過(guò)往車輛司機(jī)前方有施工車輛，路面變窄，小心駕駛。4、派人配合交通管理部門(mén)，協(xié)調(diào)指揮，做好車

49、輛交通疏導(dǎo)工作，確保道路交通暢通，防止堵塞。駱惰命縣跳諜骯毖為扣振陪天蠢嚏喲覓癡嘎表了茹我秒彥溶薦假肥側(cè)姨獄PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt5、支架四周及底部均掛安全網(wǎng)，防止施工墜物傷車傷人。6、加強(qiáng)施工的規(guī)范化，提高員工特別是操作工人的交通安全意識(shí)，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，不隨意亂扔雜物。派專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理。7、在主梁兩側(cè)的作業(yè)平臺(tái)邊緣，安設(shè)欄桿，間距不大于1.5m，高度不低于1.2m，并掛好安全網(wǎng)，防止人員墜落與物品墜落。8、高空作業(yè)或臨邊作業(yè)必須使用檢驗(yàn)合格的安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用，不準(zhǔn)將繩打結(jié)使用。安全帶上的

50、各種部件不得任意拆除，更換新繩時(shí)要注意加繩套。高空作業(yè)布設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)網(wǎng)繩不得破損，并生根牢固、繃緊、圈牢、拼接嚴(yán)密。9、設(shè)置防眩目裝置，避免夜晚對(duì)過(guò)往車流產(chǎn)生影響。10、高處露天作業(yè)、構(gòu)件起重吊裝時(shí)，根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力大小、對(duì)作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)。遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)時(shí)，上述施工停止作業(yè)。11、封閉道路時(shí)，設(shè)立顯著安全警示標(biāo)牌及指示語(yǔ)標(biāo)牌，避免造成車輛堵塞。12、吊裝型鋼及其他構(gòu)件時(shí)，采用人拉纜繩控制構(gòu)件吊放方向，人員確保滿足施工要求，堅(jiān)決避免吊裝構(gòu)件侵入通行車道上方的現(xiàn)象發(fā)生。13、施工時(shí)，大型施工照明燈方向從上向下照射至施工區(qū)域，嚴(yán)禁將其指向高速路行車前進(jìn)或

51、后退方向，避免產(chǎn)生交通事故。14、行車道上方之支架底部在夜晚開(kāi)啟紅色霓虹燈，使過(guò)往車輛明確建筑物位置及施工高度。兵們鍛黃必肺癸植季摸倒宰枷娟濟(jì)拯棲暑報(bào)嚷戀卿添久民吭拄驗(yàn)蚌脆蔥赤PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt15、駕駛員操作之前，應(yīng)做例性保養(yǎng)，檢查制動(dòng)器、鋼絲繩、信號(hào)裝置、限位開(kāi)關(guān)等是否符合安全要求。如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)報(bào)告，不得帶病工。第四節(jié),夜間施工工期保證措施1、盡量縮短夜間施工時(shí)間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。2、加強(qiáng)夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照明。3

52、、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。4、運(yùn)輸車輛及其它行駛的施工機(jī)械，夜間謹(jǐn)慎行車，確保安全。5、夜間填筑路堤時(shí)，在路堤兩側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志。6、交叉道口加強(qiáng)防護(hù)，并設(shè)明顯警示標(biāo)志。紗咱冬兜水器順椅疊凰啄搬硝鞋柱鍋釣承藻嘎攤翌謹(jǐn)愁臂奴篙朔返壓激虹PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt1、施工過(guò)程中容易發(fā)生的事故分析交通事故通行車輛來(lái)自全國(guó)各地,駕駛員素質(zhì)不一,不確定因素多。駕駛員違規(guī)操作、違章行車現(xiàn)象普遍,道路行車不安全因素多。車輛流量大；裝載超過(guò)4.,5m高度的車輛占相當(dāng)一部分;車速快,控制區(qū)內(nèi)部7080,km/h,;重效

53、益、輕安全,違章裝載,夜間行駛特別是超高超寬。雜物、鐵釘均易散落通行路面,機(jī)具、現(xiàn)澆梁支架如控制不好,有侵線和被撞的危險(xiǎn)。,人身傷害事故在高速公路上進(jìn)行施工作業(yè),人身安全受到很大威脅。內(nèi)部施工人員流動(dòng)性大,一線工人多,安全意識(shí)薄弱。,安全技術(shù)措施健全制度，規(guī)范管理，以人為本，落實(shí)責(zé)任,制訂安全管理辦法和安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織各隊(duì)主管和技術(shù)、安全人員學(xué)習(xí)，建立機(jī)構(gòu)，,式下發(fā)各單位及各科室，嚴(yán)格執(zhí)行。形成目標(biāo)明確，誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)審批，,誰(shuí)負(fù)責(zé)，從上到下，有人管，逐級(jí)逐層不落空的一個(gè)安全管理網(wǎng)絡(luò)。在支架邊緣設(shè)置防護(hù)欄桿，柄用密目網(wǎng)遮擋，邊緣下方搭設(shè)安全網(wǎng)。安全防護(hù)措施按照施工技術(shù)要求搭設(shè)現(xiàn)澆梁支架

54、，預(yù)留通行車道寬4.5m、高5m，上、下行線,同時(shí)控制。具體的安全防護(hù)措施：（1）,在距跨線橋施工現(xiàn)場(chǎng)100m處（兩頭）也就上、下行線各設(shè)高度4.5m、寬度5米的限高、限寬門(mén)架。門(mén)前20米處設(shè)置強(qiáng)制減速帶，200米處設(shè)置限速60的限速標(biāo)志標(biāo)及前方施工的標(biāo)志牌（門(mén)架用黃黑相間的反光漆刷，所有安全警示、提示標(biāo)志均采用反光標(biāo)志）。四、安全防護(hù)方案疏引滋范朔叔工蛔將坤錢擰藝撰祈丁搔肌圓竄蝦深金錨院蛛摸疽格凳魔黍PPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_pptPPT跨高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(含支架驗(yàn)算)_ppt（2）,設(shè)專職安全員四名（兩個(gè)方向各兩名），實(shí)行晝夜,24小時(shí)值班，配置專用停車示意牌

55、、通訊設(shè)備,對(duì)講機(jī)，盡一切力把違章超高超寬車輛控制限高門(mén)架外。（3）,施工區(qū)域設(shè)置爆閃警示燈，每天下午8點(diǎn)開(kāi)燈，1KM外即可發(fā)現(xiàn)，對(duì)夜間駕駛員的視覺(jué)神經(jīng)起刺激作用。（4）,在上、下線支架門(mén)洞兩側(cè)，用墩模澆注,4個(gè)1.5m、高,80cm的混凝土防撞墩，刷紅白相間防護(hù)漆，防止駕駛員失誤、失控碰撞橋架。（5）從限高門(mén)架前50米處至支架現(xiàn)澆處，均采用錐形標(biāo)引導(dǎo)車輛通行。（6）橋架支墊、鋼管及搭設(shè)、臨時(shí)用電的走線和電箱、機(jī)具等全部符合安全規(guī)定要求。防撞護(hù)欄施工：鋼筋施工時(shí)嚴(yán)禁將焊花、鋼筋頭等雜物掉落橋下；用電線路要求按規(guī)定連接，避免出現(xiàn)短路、漏電現(xiàn)象；外模安裝和拆除時(shí)必須有專人,負(fù)責(zé)指揮，必須保證人員充

56、足的情況下吊裝，所有施工人員必須佩帶防護(hù)用品；,外模安裝前必須系鋼絲繩，設(shè)密目防護(hù)網(wǎng)、鋪塑料布等，保證施工時(shí)無(wú)任何雜物,落到橋下行車路面上。2、保證人身安全的措施在所有人員作業(yè)前，進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。嚴(yán)禁酒后上班,嚴(yán)禁穿拖鞋上班,嚴(yán)禁橫穿高速公路,嚴(yán)禁在高速公路上亂跑,嚴(yán)禁移動(dòng)污染標(biāo)識(shí)牌,嚴(yán)禁超出封閉邊線作業(yè),嚴(yán)禁在作業(yè)區(qū)內(nèi)嘻玩打鬧,嚴(yán)禁向高速公路過(guò)往車輛打手勢(shì)、喊叫,嚴(yán)禁未穿安全標(biāo)志服上班作業(yè),嚴(yán)禁在行車道口門(mén)行支架通道上停留或向下拋擲物品,嚴(yán)禁3,人或3,人以上人員穿越門(mén)式支架通道。以上“十二嚴(yán)禁”的規(guī)定,制作成醒目的紅色警示牌,布置在生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)。強(qiáng)化對(duì)職工的宣傳教育。根據(jù)施工現(xiàn)實(shí)條件和安全形勢(shì),用充分的案例,現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)教,把安全就是效益、安全就是幸福、安全就是穩(wěn)定的思想,延伸到工程順利、家庭父母、妻子,提出“母想、兒盼、妻思念,安全時(shí)刻記心間”“高高興興來(lái)工作,平平安安把家還”這樣的口號(hào),廣為宣傳。進(jìn)行班組班前安全講話活動(dòng)，在每天作業(yè)前，由班組安全員對(duì)操作人員進(jìn)行安全講話，向工人提交本次作業(yè)內(nèi)容，存在危險(xiǎn)、安全措施以及發(fā)生危險(xiǎn)后的應(yīng)急措施。加強(qiáng)檢查,加大激勵(lì)