北塔基礎(chǔ)、北過渡墩及設(shè)計(jì)說明

1、說明C1 標(biāo)北汊橋下部結(jié)構(gòu)和上部安裝共分為四個子冊：橋址處月平均最高溫度橋址處月平均最低溫度31.8-0.7第二分冊（一）第二分冊（二）第二分冊（三）第二分冊（四）北塔基礎(chǔ)、北過渡墩及基礎(chǔ)南塔基礎(chǔ)、南過渡墩及基礎(chǔ)北塔塔身南塔塔身9.基本烈度：七度10. 船撞力根據(jù)鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋橋墩船撞力補(bǔ)充計(jì)算（修改稿），橋墩船撞力取橫橋向19.1 MN，順橋向取橫橋向的 1/2。本冊圖紙為第一子冊，設(shè)計(jì)說明如下：一、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋跨型式：斜拉橋橋面布置雙向六車道，橋面寬度 32.5m荷載二、設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)

2、范公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（JTJ021-89）（JTJ001-97）（JTJ023-85）（JTJ025-86）（JTJ024-85）（JTJ004-89）（JTJ041-89）（JTJ027-96）設(shè)計(jì)荷載驗(yàn)算荷載計(jì)算行車速度橋面縱坡橋面橫坡通航標(biāo)準(zhǔn)汽車-超 20 級掛車-120 100km/h i3%i=2%（雙向）4.5.6.7.三、主要材料混凝土承臺采用 30 號混凝土，承臺封底采用 20 號水下混凝土，樁基礎(chǔ)采用 30 號水下混凝土，過渡墩墩身及支座墊石采用 40 號混凝土，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合交通部部頒標(biāo)準(zhǔn) JTJ

3、023-85 及 JTJ041-89 的規(guī)定。普通鋼筋通航水位（黃海高程）最高通航水位最低通航水位通航凈高凈寬8. 溫度+ 7.34m- 0.43m18m210m普通鋼筋采用、級鋼筋，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合3. 鋼筋焊網(wǎng)GB13013-91 的規(guī)定。橋址處橋址處最高溫度最低溫度40.9-12.0用于索塔承臺的頂面及四個側(cè)面的防裂鋼筋網(wǎng)采用直徑 6mm 的帶肋鋼筋，間距為 7.57.5cm 的鋼筋焊網(wǎng)（也可根據(jù)需要調(diào)整網(wǎng)格的間距），鋼筋焊網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 YB/T0763. 大堤防護(hù)1995CHINA 的規(guī)定。普通鋼材用于施工索塔承臺的雙壁帶底鋼套箱，采用 Q235C 型鋼和鋼板，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符

4、合國家標(biāo)準(zhǔn) GB700-88 的規(guī)定。支座過渡墩頂采用盆式橡膠支座，支座型號為 GPZ7000SX 和 GPZ7000DX，順橋向位移量 400mm。要求支座在墊石頂面滑動。CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋連接接頭樁基、承臺中的主筋采用 CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋接頭連接，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 JGJ107-96由于北過渡墩承臺位于揚(yáng)州岸迎水面坡腳附近，為了減少建橋?qū)Φ挠绊?，?jīng)與揚(yáng)州水利部門協(xié)商，采取如下防護(hù)措施：在北過渡墩處一定范圍內(nèi)，自大堤迎水面坡頂至承臺邊緣以南 10m，采用 5 號漿砌片石護(hù)坡。4. 雙壁鋼套箱本冊圖中的鋼套箱設(shè)計(jì)圖施工參考。鋼套箱設(shè)計(jì)施工水位 6.0m，平面尺寸 4329m，壁厚

5、1.5m。內(nèi)、外壁采用 6mm 厚的鋼板，內(nèi)、外壁的豎向加勁肋和內(nèi)、外壁間的水平斜撐采用角鋼，內(nèi)、外壁的水平加勁肋采用鋼板。底板采用 8mm 厚的鋼板，通過直徑 32mm 的精軋螺紋鋼吊在施工的橫梁上，底板和中國建筑科學(xué)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/JY08-1997 的規(guī)定。分成 6 塊安裝。鋼套箱分為底節(jié)和加長節(jié)、第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)共四節(jié)，鋼套箱內(nèi)沿高度方向設(shè)三道水平撐。四、設(shè)計(jì)要點(diǎn)1. 索塔基礎(chǔ)五、圖紙說明1. 承臺、樁基中主筋采用 CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋接頭接長，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 JGJ107-96（1）承臺：承臺采壁帶底鋼套箱施工，承臺頂面標(biāo)高設(shè)置在 0.0m 處。承臺為實(shí)體普通鋼筋混凝土矩

6、形構(gòu)造，平面尺寸 39.825.8m，并在承臺下設(shè)高為 2m 的封底混凝土。 在承臺的頂面及四個側(cè)面的鋼筋外側(cè)設(shè)置直徑 6mm 的帶肋鋼筋焊網(wǎng)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合YB/T0761995CHINA 的規(guī)定。承臺頂最大彎矩 36808t.m，相應(yīng)最大軸力 28126t。單樁樁頂最大軸力 2537t（橫橋向船撞時）。樁基礎(chǔ)：每個索塔布置 24 根2.8m 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁中心距 7m，樁長 86m，按嵌巖樁設(shè)計(jì)。河床沖刷：根據(jù)河海大學(xué) 1999 年 12 月提供的“鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋橋墩沖刷研究”，300 年一遇洪水流量時，一般沖刷為 1.15m，南塔墩處局部沖刷為 11.2m。和中國建筑科學(xué)的企

7、業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/JY08-1997 的規(guī)定。其余直徑不大于 25mm 的鋼筋可采用綁扎或焊接接長。其搭、焊接長度和要求應(yīng)符合交通部部頒標(biāo)準(zhǔn) JTJ023-85 和 JTJ041-89 的規(guī)定。CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋接頭數(shù)量按 8m 鋼筋定尺長度計(jì)算。數(shù)量匯總表中未計(jì)入鋼筋焊接或搭接所需增加的數(shù)量。過渡墩承臺施工時的封底可采用封底混凝土或其它工程措施，其數(shù)量已計(jì)入數(shù)量表中。六、施工要點(diǎn)施工必須嚴(yán)格遵守交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求。2. 過渡墩1樁基墩身：采用分離式的單箱單室鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橫橋向?qū)?7.25m，順橋向?qū)?4.3m，墩高 23.7m，墩身內(nèi)側(cè)距橋軸線 4.75m。最大墩身彎

8、矩 3120t.m，最大墩身軸力 2700t。單樁樁頂最大軸力 1110t。承臺：實(shí)體普通鋼筋混凝土矩形構(gòu)造，長寬高8.5m7.5m2.5m。（1）鉆孔樁按設(shè)計(jì)樁長終孔，如樁位的實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)依據(jù)的地質(zhì)資料存在偏差，終孔時的樁底標(biāo)高應(yīng)與設(shè)計(jì)駐工地代表商定。（2）樁基可采用沖擊鉆或回旋鉆進(jìn)行成孔，但不論采用何種工藝，施工中均不得攪動樁底、樁側(cè)的基巖和土層，相鄰兩孔不得同時鉆孔或澆注混凝土，以免攪動造成串孔或斷（3）樁基礎(chǔ)：承臺下設(shè)雙排 4 根1.8m 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長 74m，擦樁設(shè)計(jì)。樁。（6）在破樁頭時應(yīng)注意樁頂嵌入承臺內(nèi)的高度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求辦理。（3）樁基應(yīng)嚴(yán)格清孔，樁底沉淀土

9、厚度不得大于 5cm。（7）承臺斷面尺寸偏差不得超過30mm，中心位置偏差不得超過15mm。（4）樁基豎向鋼筋全部采用 CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋接頭接長，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合3. 過渡墩墩身JGJ107-96 和中國建筑科學(xué)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/JY08-1997 的規(guī)定。（1）墩身混凝土施工中注意新老混凝土結(jié)合面的用同一廠家的水泥。和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選（5）樁孔中心平面位置偏差不得大于 5cm，鉆孔傾斜度不得大于 1/100。（6）施工中應(yīng)確保樁基鋼筋按照設(shè)計(jì)要求成型并精確定位，置支撐鋼筋以避免骨架變形。必要，可在鋼筋籠內(nèi)設(shè)（2）各墩墩身垂直度允許偏差不得大于 1/1000，且墩身各斷面中心

10、位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于 10mm。（7）水下混凝土的澆注應(yīng)連續(xù)不間斷進(jìn)行，嚴(yán)格控制混凝土的初凝時間和導(dǎo)管的時（3）分期澆筑混凝土?xí)r，新舊混凝土的結(jié)合面應(yīng)鑿毛洗凈，還應(yīng)嚴(yán)格控制相鄰兩次混凝土澆筑的齡期差在任何情況下不得大于 20 天，同時應(yīng)控制水灰比，降低骨料溫度，減少模板與混凝土間的摩阻力，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制拆模時間等，以減少混凝土收縮及水化熱對結(jié)構(gòu)的影響，避免收縮和水化熱裂縫的產(chǎn)生。機(jī)，避免導(dǎo)管過快導(dǎo)致樁身出現(xiàn)夾層，同時也應(yīng)避免導(dǎo)管過慢引起導(dǎo)管拔斷的現(xiàn)象。（8）所有樁基成樁后均需采用超聲波測試樁基質(zhì)量，為查明樁身混凝土質(zhì)量和樁底沉淀土厚度，應(yīng)抽樣進(jìn)行樁基的抽芯檢驗(yàn)，樁基抽芯率不得小于 5%（

11、同時不少于 2 根）。（9）每根鉆孔樁都必須進(jìn)行破樁頭處理，并不得損壞樁內(nèi)主筋和樁本身。（4）混凝土應(yīng)按施工規(guī)范要求取樣進(jìn)行強(qiáng)度和彈性模量試驗(yàn)，并應(yīng)注意和施工現(xiàn)場的養(yǎng)生條件的差異，為防止混凝土力學(xué)指標(biāo)誤差，部分試件放置在施工現(xiàn)場進(jìn)行養(yǎng)生。2承臺（5）在進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)時，在滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號的前提下盡量減小水灰比，降低水泥用量，最大水灰比應(yīng)控制在 0.43 以內(nèi)，最大水泥用量不得超過 450kg/m3，采用骨料粒徑和級配應(yīng)符合規(guī)范要求。必要時可摻入減小收縮量的添加劑，混凝土應(yīng)具有足夠的初凝時間。（1）索塔承臺的施工采壁帶底鋼套箱支撐在樁頂澆筑承臺混凝土。（2）承臺為實(shí)體結(jié)構(gòu)，混凝土數(shù)量較多，應(yīng)采

12、取有效措施降低水化熱帶來的不利影響，要求施工進(jìn)行承臺溫控設(shè)計(jì)。除設(shè)計(jì)中采用的冷卻水法外，還可以采用冰水拌和混凝土，（6）在混凝土養(yǎng)生時限內(nèi)，應(yīng)確?；炷寥魏伪砻婢L期處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生操作應(yīng)完全按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范10.9.1-7、13.2.15-20 規(guī)定進(jìn)行。選用低水化熱的水泥品種，控制水灰比，混凝土表面保溫等工程措施，在承臺內(nèi)預(yù)埋溫度監(jiān)測元件，在混凝土水化熱得到有效控制的情況下，原則上承臺混凝土應(yīng)一次澆筑完成。如施（7）結(jié)構(gòu)中所有普通鋼筋應(yīng)按照施工圖要求準(zhǔn)確加工安裝和定位，嚴(yán)格保證各類鋼筋的凈保護(hù)層厚度。工確有，可以分兩次澆筑承臺混凝土。采用兩次澆筑時，下層混凝土表面應(yīng)設(shè)置剪力槽，并應(yīng)鑿毛洗凈。（8）墩身第一次和最后一次的澆筑高度不小于 4m，以便將實(shí)心段和相應(yīng)的空心段一次（3）承臺鋼筋全部