汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝設(shè)計(jì)說明

1、 .PAGE18 / NUMPAGES19職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題 目 汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝 目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc402126306一、容簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc402126306 h 1HYPERLINK l _Toc402126307（一）背景與意義 PAGEREF _Toc402126307 h 1HYPERLINK l _Toc402126308（二）資料收集和分析 PAGEREF _Toc402126308 h 1HYPERLINK l _Toc402126309（三）方案設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc402126

2、309 h 2HYPERLINK l _Toc402126310二、設(shè)計(jì)草圖 PAGEREF _Toc402126310 h 2HYPERLINK l _Toc402126311三、方案實(shí)施 PAGEREF _Toc402126311 h 3HYPERLINK l _Toc402126312四、設(shè)計(jì)效果圖與使用說明 PAGEREF _Toc402126312 h 4HYPERLINK l _Toc402126313五、過程圖片 PAGEREF _Toc402126313 h 7HYPERLINK l _Toc402126314六、作品圖片 PAGEREF _Toc402126314 h 12H

3、YPERLINK l _Toc402126315七、設(shè)計(jì)創(chuàng)意說明 PAGEREF _Toc402126315 h 12HYPERLINK l _Toc402126316八、設(shè)計(jì)總結(jié) PAGEREF _Toc402126316 h 12HYPERLINK l _Toc402126317九、參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc402126317 h 14項(xiàng)目名稱汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝一、容簡(jiǎn)介（一）背景與意義一般汽車彈簧避震器維修或是改裝時(shí)，必須將避震器的彈簧與阻尼器(油壓緩沖器)分解開來，在拆解更換彈簧時(shí)，所使用的拆卸器，時(shí)常發(fā)生受傷意外，本校汽車科技士，于學(xué)生實(shí)習(xí)課，發(fā)現(xiàn)學(xué)生在拆裝時(shí)，不方便

4、與不安全性，曾經(jīng)有幾位同學(xué)因此發(fā)生意外，也聽說外面的廠商與維修店的員工技工曾經(jīng)受傷過，于是將原設(shè)備立式彈簧避震器初步改良加裝安全裝置。而知道此事之后，除了有興趣，也想把工業(yè)安全做好，向技士（指導(dǎo)老師）提出參與研究，并做為科展題目。我們也決議，要想辦法可以做出調(diào)整軸軸的中心點(diǎn)，好讓此裝置在彈簧安裝在阻尼器時(shí)可以直接對(duì)上阻尼器，可以不費(fèi)時(shí)不費(fèi)力安裝。（二）資料收集和分析汽車懸吊裝置，一般皆裝有避震器，以輔助主避震彈簧的減震作用，避震器能避免主彈簧產(chǎn)生諧震，減少主彈簧震動(dòng)次數(shù)，使車身更趨平穩(wěn)和乘座舒適，提高行使安全性能。避震器安裝于車架(大梁)和輪軸殼(或前軸)之間。 汽車避震器彈簧拆卸裝置，大概可

5、分為油壓型、氣壓型、兩爪螺桿型與單爪螺桿型（又稱立式拆卸裝置），兩爪與單爪螺桿型為一般汽車維修廠習(xí)用汽車避震器彈簧拆卸裝置。兩爪螺桿型體積不占空間，操作使用方便，價(jià)格便宜，但過度壓迫時(shí)、壓夾爪未夾妥或使用氣動(dòng)扳手旋轉(zhuǎn)，易造成彈簧跳脫危險(xiǎn)。立式避震器拆卸裝置為早期所采用至今，價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形開口夾持爪焊接于可調(diào)式螺桿組件，螺桿組件另以螺絲鎖固于底座。拆裝時(shí)不方便且非常不安全，時(shí)常造成彈簧跳脫，傷與操作者頭部。1方便性： 兩爪或單爪型或油氣壓型避震器彈簧拆卸裝置，若壓夾爪直接壓夾在彈簧上，彈簧兩端（尾端）會(huì)翹起，當(dāng)避震器彈簧壓板與阻尼器(油壓緩沖器)要組裝時(shí)，壓板中心孔與阻尼器中心軸不易對(duì)準(zhǔn)

6、。 2安全性： 拆卸裝置設(shè)計(jì)不周密、不當(dāng)操作或是不良的避震器，可能造成生命上的重大危險(xiǎn)。對(duì)于上面兩點(diǎn)做為我們改良的大圍目標(biāo)，這就是我們的研究目的了。（三）方案設(shè)計(jì)在舊型拆卸裝置（單爪螺桿型）上增加：1安全錬扣一頭焊在軸方管上，另一頭鎖扣在彈簧上防止彈簧跳脫時(shí)發(fā)危險(xiǎn)。2軸調(diào)整座可改用較小體積之現(xiàn)成品十字滑座固定于拆卸裝置底座，可以防止避震器打滑，且可做為調(diào)整中心軸孔用。3軸面可調(diào)整角的機(jī)構(gòu)(軸螺桿)，亦可安裝在形開口夾持爪的軸另側(cè)，可達(dá)到調(diào)整對(duì)中心軸孔。通過增加以上的裝置可增進(jìn)其方便性與安全性的改善。二、設(shè)計(jì)草圖三、方案實(shí)施（一）先行討論兩爪式避震器拆卸裝置，使用是否方便，是否可以配合我們這次主

7、題的要點(diǎn)，原因是，當(dāng)初我們使用這類型的拆卸裝置時(shí)，感到非常的直接簡(jiǎn)易，但是彈簧壓縮過量變形的非常嚴(yán)重，彈簧易彈脫發(fā)生危險(xiǎn)，所以在部分設(shè)計(jì)者(廠商)，加以設(shè)計(jì)改良將彈簧鎖固于壓爪上面。（二）討論單抓(立式)避震器拆卸裝置(如圖一)，是否會(huì)有不安全感，卻發(fā)現(xiàn)因?yàn)橹挥袎嚎s一邊彈簧，造成了彈簧變形可能會(huì)有跳脫的危險(xiǎn)，當(dāng)在使用時(shí)也發(fā)現(xiàn)到，因?yàn)椴鹦堆b置底部無法挾持固定設(shè)計(jì)，所以在壓縮避震器時(shí)，阻尼器底部會(huì)滑動(dòng)，彈簧會(huì)跳脫，非常危險(xiǎn)，且在安裝時(shí)，避震器中心軸無法對(duì)準(zhǔn)推力軸承與上彈簧座。目前維修廠商大多使用類似拆卸裝置，所以我們決定以此類型拆卸裝置為改良的重點(diǎn)。（三）討論各總避震彈簧拆卸裝置做比較（表四），以

8、與研究昔用單爪螺桿型汽車避震器彈簧拆卸裝置結(jié)構(gòu)、操作與缺點(diǎn)與危險(xiǎn)性，研究改良設(shè)計(jì)。（四）草圖繪制（如圖）說明，分組加工制作，兩人為一小組，防工作母機(jī)（車床、洗床、鉆床）加工時(shí)意外發(fā)生。 （五）指導(dǎo)老師說明工作母機(jī)基本加工操作與注意安全事項(xiàng)。車床與電焊加工部分由指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)完成，其余簡(jiǎn)單操作加工交由小組進(jìn)行制作。四、設(shè)計(jì)效果圖與使用說明五、過程圖片（一）壓夾爪：L形角鐵制成匚字形壓板爪（如圖3） （二）固定避震彈簧活動(dòng)臂機(jī)構(gòu)： 以軸向調(diào)整機(jī)構(gòu)為支撐固定避震彈簧活動(dòng)臂機(jī)構(gòu)，活動(dòng)臂上鉆孔與銑溝槽，適合各種避震器孔距。（如圖4） （三）軸向調(diào)整機(jī)構(gòu)：兩虎鉗連接成軸（十字軸）（如圖5） （四）底座鋼板鉆

9、固定孔與裝輪子（如圖6） （五）與習(xí)用單爪螺桿型（立式）汽車避震器彈簧拆卸裝置之壓夾爪螺桿結(jié)構(gòu)部分作初步組裝，因軸向調(diào)整機(jī)構(gòu)（虎鉗）太大太高，無法配合原壓夾爪螺桿結(jié)構(gòu)部分。（如圖7） （六） 檢討修改設(shè)計(jì)，壓夾爪、壓迫螺桿結(jié)構(gòu)、軸面可調(diào)整角的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，從新設(shè)計(jì)。（如圖8） （七）軸壓迫螺桿結(jié)構(gòu)：連接件與固定件加工（如圖9） （八）軸軸面可調(diào)整角的機(jī)構(gòu)：改為豎直螺桿結(jié)構(gòu)調(diào)整角，連接件與固定件加工。底板固定孔（如圖10）（九） L形角鐵制成匚字形壓板，改用型鋼制匚字形壓板爪（如圖11） （十）結(jié)構(gòu)組件組合焊接：先裝備起來，看是否有不和地方，再焊接（如圖12） （十一）安全門、自鎖門閂與安全煉扣制作

10、焊接：再規(guī)劃，再設(shè)計(jì)，制作（如圖13） （十二）結(jié)構(gòu)完成成品：對(duì)照設(shè)計(jì)圖（如圖） （十三） 測(cè)試操作：仿真任何突發(fā)狀況，來測(cè)試產(chǎn)品的硬度（如圖15、16、17、18） 六、作品圖片七、設(shè)計(jì)創(chuàng)意說明我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)考慮有(1)安全錬扣防彈簧跳脫(2)調(diào)整座固定避震器防打滑(3)調(diào)整軸設(shè)計(jì)在軸另側(cè)，操作人員有遮擋效果增加安全防護(hù)。(4)安全門自動(dòng)彈扣防彈簧跳脫(5)壓夾爪改型鋼制強(qiáng)度足夠，且周邊有防止彈簧跳脫功能(5) 壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈簧較不會(huì)有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當(dāng)。八、設(shè)計(jì)總結(jié)（一）汽車避震器彈簧拆卸裝置，大概可分為油壓

11、型、氣壓型、兩爪螺桿型與單爪螺桿型（立式）。兩爪與單爪螺桿型因價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單為一般汽車維修廠習(xí)用汽車避震器彈簧拆卸裝置。其特性或不安全性如下分析： 1.油壓型大都經(jīng)過設(shè)計(jì)改良，方便性與安全性較高，因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，尚須注意安全，設(shè)備價(jià)格較貴、體積較大占空間，一般汽車維修廠較少購(gòu)置使用。 2氣壓型體積大占空間，氣壓動(dòng)作太快，不易控制易夾傷手，若管件漏氣時(shí)，會(huì)造成壓夾爪會(huì)被彈簧彈回。 3兩爪螺桿型體積不占空間，操作使用方便，價(jià)格便宜，但過度壓迫時(shí)、壓夾爪未夾妥或使用氣動(dòng)扳手旋轉(zhuǎn)，易造成彈簧跳脫危險(xiǎn)。 4單爪螺桿型（立式）為早期所采用，目前使用之維修廠尚多，因價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但形開口夾持爪凹槽

12、淺，而底座無夾持設(shè)計(jì)，避震器易受壓而滑移，時(shí)常造成彈簧跳脫，傷與操作者頭部拆裝時(shí)不方便且非常不安全。 （二）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)可安裝于舊型拆卸裝置（習(xí)用單爪螺桿型）上：(1)安全錬扣一頭焊在軸方管上，另一頭鎖扣在彈簧上防止彈簧跳脫時(shí)發(fā)危險(xiǎn)，(2)軸調(diào)整座可改用較小體積之現(xiàn)成品十字滑座固定于拆卸裝置底座，可以防止避震器打滑，且可做為調(diào)整中心軸孔用。(3)軸面可調(diào)整角的機(jī)構(gòu)(軸螺桿)，亦可安裝在形開口夾持爪的軸另側(cè)，可達(dá)到調(diào)整對(duì)中心軸孔。以上的裝置可增進(jìn)其方便性與安全性的改善。 （三）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有：(1)安全錬扣；(2)軸調(diào)整座，亦即是加工母機(jī)的三軸坐標(biāo)運(yùn)用；(3)軸面可調(diào)整角的

13、機(jī)構(gòu)(軸螺桿) ，亦即是螺桿組成的四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)用；(4)安全門自動(dòng)彈扣，亦即是壓縮彈簧與斜面運(yùn)用，如喇叭鎖。 （四）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)考慮有(1)安全錬扣防彈簧跳脫(2)調(diào)整座固定避震器防打滑(3)調(diào)整軸設(shè)計(jì)在軸另側(cè)，操作人員有遮擋效果增加安全防護(hù)。(4)安全門自動(dòng)彈扣防彈簧跳脫(5)壓夾爪改型鋼制強(qiáng)度足夠，且周邊有防止彈簧跳脫功能(5) 壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈簧較不會(huì)有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當(dāng)。 （五）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，還有待改進(jìn)設(shè)計(jì)： 1組件間的配合間隙可在小(提高加工精密) ，操作時(shí)確動(dòng)性會(huì)高。 2要配合各型式汽車彈簧避震

14、器拆裝，則調(diào)整座上方之固定避震器活動(dòng)座(底座之聯(lián)結(jié)器)需再設(shè)計(jì)配合。 3調(diào)整螺桿用套筒旋轉(zhuǎn)，改用轉(zhuǎn)盤可避免操作者使用氣動(dòng)扳手，防止操作不當(dāng)。4底座調(diào)整座是利用現(xiàn)成的銑床虎鉗跟一般鉆床虎鉗，重量體積太大?？稍谧孕兄谱黧w積較小、重量較輕的調(diào)整座，同時(shí)降低拆卸器的高度。 5底座鋼板太厚重量太重太大，可以縮改尺寸。 6可重新制作一個(gè)與傳統(tǒng)立式拆卸器同比例的結(jié)構(gòu)，可以移到傳統(tǒng)式上面使用，以減少維修廠的設(shè)備成本。（六）在軸在往下調(diào)整接近底部的地方，有開始卡住的感覺，可能是焊接時(shí)支撐軸承座與導(dǎo)螺桿中心焊接傾斜造成，或是導(dǎo)螺桿有焊渣。（七）不管是哪一種避震器拆卸裝置，都可能因?yàn)榘踩嫌袉栴}，所以全部拆卸裝置都

15、有很大的改良空間，但大致上會(huì)跟我們這次做的差不多。九、參考文獻(xiàn)1福特全壘打工作手冊(cè)（） 2裕隆修護(hù)手冊(cè)（） 3汽車實(shí)習(xí) II (全華) （P.254）黃靖雄校閱賴瑞海編著原創(chuàng)性聲明本人重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作與取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得與其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了意。作 者 簽 名：日 期：指導(dǎo)教師簽名： 日期：使用授權(quán)說明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)

16、（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉咳荨Ｗ髡吆灻?日 期：學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文使

17、用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日注意事項(xiàng)1.設(shè)計(jì)（論文）的容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)）2.論文字?jǐn)?shù)要求：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于1.2萬字。3.附件包括