汽車模沖壓工藝簡介ppt課件

1、沖壓工藝與模具沖壓技術開展沖壓技術的真正開展，始于汽車的工業(yè)化消費。20世紀初，研討任務根本上在板料成形技術和成形性兩方面同時展開，關鍵問題是破裂、起皺與回彈。但對沖壓技術的掌握根本上是閱歷型的。分析工具是經(jīng)典的成形力學實際，能求解的問題非常有限，遠不能滿足汽車工業(yè)的需求。60年代是沖壓技術開展的重要時期，各種新的成形技術相繼出現(xiàn)。尤其是成形極限圖的提出，推進了板材性能、成形實際、成形工藝和質(zhì)量控制的協(xié)調(diào)開展，成為沖壓技術開展史上的一個里程碑。 80年代有限元方法及CAD技術開場開展。90年代汽車沖壓技術真正進入了分析階段數(shù)值模擬仿真及計算機運用技術在沖壓領域得以迅速開展并走向適用化沖 壓 工

2、 藝沖壓工藝設計是沖壓與模具的中心技術，是衡量沖壓技術的標志，是沖壓勝利的關鍵。沖壓工藝根據(jù)通用的分類方法,可將沖壓的根本工序分為資料的分別和成形兩大類,每一類中又包括許多不同的工序。分別工序：沖 壓 工 藝成形工序沖 壓 工 藝沖壓模具工序及略語：沖壓工藝設計主要義務： 一是完成拉延件的設計 二是完成DL圖die Layout的設計DL圖模具工藝構件圖內(nèi)容：設定沖壓工序的性質(zhì)、工序數(shù)目、工序順序和工序內(nèi)容設定各工序的沖壓方向和送料方向設定工藝排樣和資料利用率設定沖壓設備、消費方式及流程設計DL圖、工藝卡和工藝指點書沖壓工藝設計方法：在對沖壓零件特征分析、工藝模擬分析、工藝計算的根底上，遵照“

3、高質(zhì)量、高效率、低本錢的總原那么，精細設計沖壓工藝。成雙工藝、延續(xù)沖壓工藝、拉延切角工藝、復合沖壓工藝、往復沖裁工藝、落料成形工藝、多次修邊工藝、修邊整形工藝、分次拉延工藝、反拉延工藝、拉延檻、筋的運用、回彈變形的預測控制、工藝臺階的運用、工藝切口的運用等。通常厚板料零件多采用：落料 成形 翻邊 沖孔的工藝過程。薄板料且外形復雜零件：拉延 修邊 翻邊 整形 沖孔的工藝 1.1覆蓋件的含義： 覆蓋件主要指覆蓋汽車發(fā)動機和底盤、構成駕駛室和車身的一些零件，如轎車的擋泥板、頂蓋、車門外板、發(fā)動機蓋、水箱蓋、行李箱蓋等。由于覆蓋件的構造尺寸較大，所以也稱為大型覆蓋件。覆蓋件成形工序： 覆蓋件的主要沖壓

4、工序有:落料、拉深、校形、修邊、切斷、翻邊、沖孔等。覆蓋件的構造特征 和普通沖壓件相比，覆蓋件具有資料薄、外形復雜、多為空間曲面且曲面間有較高的銜接要求、構造尺寸較大、外表質(zhì)量要求高、剛性好等特點。 覆蓋件部分 1.2覆蓋件的成形特點1.成形工序多：拉深為關鍵工序；2.拉深是復合成形 ：常采用一次拉深；3.拉深時變形不均勻：工藝補充、拉深筋；4.大而穩(wěn)定的壓邊力：雙動壓機、多連桿機械壓力機；5.優(yōu)質(zhì)鋼材：高強度、高質(zhì)量、抗腐蝕的鋼板； 1.3覆蓋件的成形分類 汽車覆蓋件的沖壓成形分類以零件上易破裂或起皺部位資料的主要變形方式為根據(jù),并根據(jù)成形零件的外形特征、變形量大小、變形特點以及對資料性能的

5、不同要求,可將汽車覆蓋件沖壓成形分為五類:深拉深成形類、脹形拉深成形類、淺拉深成形類、彎曲成形類和翻邊成形類。 1.4覆蓋件的主要成形妨礙及其防止措施 由于覆蓋件外形復雜，多為非軸對稱、非回轉(zhuǎn)體的復雜曲面外形零件，因此決議了拉深時的變形不均勻，所以拉深時的起皺和開裂是主要成形妨礙。1.起皺及防皺措施 緣由： 覆蓋件的拉深過程中，當板料與凸模剛開場接觸，板面內(nèi)就會產(chǎn)生壓應力，隨著拉深的進展，當壓應力超越允許值時，板料就會失穩(wěn)起皺(如圖1)。 防皺措施： 處理的方法是添加工藝補充資料或設置拉深筋。 圖1 覆蓋件拉深過程表示圖a) 坯料放入；b) 壓邊；c) 板料與凸模接觸；d) 資料拉入；e) 壓

6、型；f) 下止點；g) 卸載 2.開裂及防裂措施 緣由： 是由于部分拉應力過大呵斥的，由于部分拉應力過大導致部分大的脹形變形而開裂。 位置: 開裂主要發(fā)生在圓角部位，開裂部位的厚度變薄很大如凸模與坯料的接觸面積過小、拉深阻力過大等都有能夠?qū)е沦Y料部分脹形變形過大而開裂 。 防裂措施： 為了防止開裂，應從覆蓋件的構造、成形工藝以及模具設計多方面采取相應的措施。 (1) 覆蓋件的構造上，可采取的措施有： 各圓角半徑最好大一些、曲面外形在拉深方向的實踐深度淺一些、各處深度均勻一些、外形盡量簡單且變化盡量平緩一些等。 (2)拉深工藝方面，可采取的主要措施有： 拉深方向盡量使凸模與坯料的接觸面積大、合理

7、的壓料面外形和壓邊力使壓料面各部位阻力均勻適度、降低拉延深度、開工藝孔和工藝切口等 如圖2。 (3)模具設計上 可采取設計合理的拉深筋、采用較大的模具圓角、使凸模與凹模間隙合理等措施。 圖2 工藝孔和工藝切口沖 壓 工 藝實例拉延切角、工藝切口沖 壓 工 藝實例CAE分析平安破裂起皺 回彈汽車覆蓋件模具制造的開展：二十世紀中期:手工設計,手工制泥模,手工制模型樣架,手工制大量研配檢驗樣板,大量人工修磨模具.二十世紀后期:CAD設計,手工制泥模,手工制模型樣架,大量運用大型仿形銑床及大型加工設備,運用激光切割機加工研配檢驗樣板,采用研配壓力機修磨模具.二十一世紀初: 采用CAD/CAM 軟件 設

8、計模具,開場推行“無紙模具設計和制造這一研討和開發(fā)工程,計算機輸入產(chǎn)品模型，生成高質(zhì)量實體模型 . CAD/CAM技術的推行已由“甩圖板階段跨入到了深化運用階段. Delcam 方案是運用模具鑲塊導游程序“Die Wizard“.該程序可自動尋覓產(chǎn)品模型的分模線并自動將模塊分為適宜尺寸的兩部分， 自動產(chǎn)生高質(zhì)量的分模面，自動分別型芯和型腔?！癉ie Wizard技術的運用，更大大提高企業(yè)工藝編制的效率和準確性,可以對產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)進展有效的管理, 提高模具設計速度和管理效率從根本上降低模具制造企業(yè)的本錢. 目前法國CATIA公司開發(fā)的大型CAD/CAE/CAM一體化軟件V5R17已廣泛運用于航空

9、汽車制造業(yè)設計,不久將用于模具制造,因一體化特性,將使模具分析、設計、制造更方便快捷.二十世紀中后期，制造模具的手段主要是依賴普通的機械加工設備，對于外形復雜的模具那么是依托鉗工的技藝來完成，優(yōu)秀的模具鉗工在模具企業(yè)內(nèi)起著決議性的作用，競爭的焦點在于誰有才干把模具消費出來.到了二十一世紀，CAD/CAM技術，數(shù)控加工技術及EDM加工技術逐漸被廣泛運用，制造出模具曾經(jīng)不是問題，CAD/CAM技術及數(shù)控技術的運用程度是衡量模具消費的主要內(nèi)容，是模具開展的一次大變革.目前汽車大型覆蓋件模具的消費根本都建立了一完全針對模具制造的 CAD/CAE 軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了綜合實體外型和曲面外型優(yōu)勢的混合建

10、模方法,能快速有效地產(chǎn)生和分析來自不同客戶的復雜模具曲面。 大型覆蓋件設計制造要求1.沖壓件的三維數(shù)模和產(chǎn)品圖紙為模具設計的根據(jù).2.所采用的一系列成型手段必需為沖壓件效力,不允許相互關涉和反復.3.模具所運用的資料及其加工必需符合沖壓件消費綱領和模具壽命要求.4.保證零件拉延的凹模、凸模、壓邊圈、成型塊、切刀等技術工藝可靠,定位準確,操作方便、平安并且無堆焊修復缺陷. 5. 必需參照壓力機設備參數(shù)(臺面尺寸、閉合高度、公稱壓力、氣頂缸位置數(shù)量壓力、定位裝夾位置)設計制造模具.6.模具零部件應定位準確,思索防松、防崩、防零落、防翻、防沖擊等措施. 7.在模具設計制造中必需思索鑄造工藝性、加工工

11、藝性和維修方便性.8.在模具從設計制造到驗收的過程中，應以零件為單位建立模具檔案(缺陷風險分析紀錄,模具設計會簽記錄，會議紀要，更改記錄,試模記錄，模具鑄件質(zhì)保書，沖壓零件檢測記錄，模具刃口資料及硬度，模具檢查記錄等)除前述覆蓋件模具設計制造要求外,還需以下特殊要求:1.要求同一自動消費線上的模具閉合高度盡量一致. 同一件號零件的模具閉合高度必需一致 .2.同一零件的整套模具送料高度必需一致保證機械化消費自動取件順暢.3.沖壓自動線都采用移開任務臺裝夾模具.所以設計模具時必需在一切氣墊頂棒都放置的情況下移開任務臺能正常任務. 4.模具構造除了設置外導向正常的導向外，自動線模具還應在相應工序設置

12、椎式導正構造，保證上下模導正精度可靠合理.5.自動線模具定位均采用快速定位,模具快速定位孔槽應布置在具有良好目視條件的地方，以方便模具的安裝 .6.自動線模具普通都采用自動夾緊安裝，采用機床自動夾緊時，應根據(jù)機床夾緊要求進展設計.7.必需重點思索修邊沖孔廢料的排除方式.制造工藝復雜.(立體曲面,精度光潔度要求高)模具調(diào)整較復雜.(外形復雜,落料尺寸修邊尺寸需實驗才干決議) 輪廓尺寸大,需求有大型加工設備.消費技術預備任務復雜. 一個汽車覆蓋件零件,往往需經(jīng)過數(shù)套沖模沖壓才干完成.而這套沖模,一方面其外形都要符合于同一主模型另一方面各套沖模在制造工藝上有一定依賴關系. 一個汽車覆蓋件各套沖模的普

13、通制造順序是:拉延模 切邊模翻邊模 修邊整型模. 拉延模是關鍵. 緣由是:下道工序的模具必需用它的沖件作為立體樣板,進展制造，能否沖壓出合格產(chǎn)品拉延是萬事開頭難的第一關.例如GC-1轎車側(cè)圍外板,除落料在開卷落料線完成外,還需4套沖模完成,其4套沖模的工序關系為拉延-切邊沖孔-整形沖孔翻邊-整形翻邊。精度要求高的模具需求運用高精度的數(shù)控機床加工，而且模具材質(zhì)、成形工藝都有嚴厲要求，還需運用CAD / CAE / CAM模具技術去設計、分析.制造廠家應具備數(shù)控加工中心、電火花、線切割機床及數(shù)控仿型銑設備，高精度磨床，高精度三座標丈量儀，計算機設計及相關軟件等. 普通大型汽車身覆蓋件模具要思索機床

14、能否有壓邊機構，甚至邊光滑劑、多工位級進等.除沖壓噸位外還要思索沖次、送料安裝、機床及模具維護安裝等. 因汽車行業(yè)的迅速開展,汽車消費自動化程度越來越高,液壓壓力機,雙動壓床已遠遠跟不上批量沖壓件消費需求.目前汽車廠沖壓件消費均采用大臺面單動多連桿機械壓力機.而大部分汽車沖壓件由于成型時有特殊要求,因此誕生了許多汽車模具新工藝:斜鍥切邊,斜鍥沖孔,斜鍥翻邊,汽缸旋轉(zhuǎn)翻邊以及氣輔成型，氮氣缸等先進的工藝.發(fā)動機蓋拉延工序 工藝補充 工藝補充是拉延件不可短少的組成部分，是指為了順利拉延成型出合格的制件，而在沖壓件的根底上所添加的那部分資料，用以滿足拉延、壓料面和修邊等工序的要求。這部分資料僅僅是沖

15、壓成型需求而不是零件所需求的，故在拉延成型后的修邊工序中需將工藝補充切除掉。 大多數(shù)汽車車身覆蓋件都需求添加工藝補充后才干設計成能拉延成型的沖壓件，這是覆蓋件沖壓工藝設計的重要內(nèi)容，也是與普通簡單拉延件拉延工藝設計的主要不同點。 工藝補充部分有兩大類：外部工藝補充、內(nèi)部工藝補充。工藝分析 外部工藝補充壓料面 壓料面是指板料在凹模圓角以外的法蘭部分，工件本體部分或工藝補充部分組成，其應是平面或曲率較小的曲面，不允許有大的起伏或拐點在拉延成型過程中，壓料面的資料被逐漸拉入凹模型腔內(nèi)，轉(zhuǎn)化為覆蓋件外形。壓料面與凸模外形堅持一定幾何關系，保證在拉延過程中板料處于張緊形狀，并能平穩(wěn)地包攏凸模，防止起皺破

16、裂。 覆蓋件拉延成型時，在壓料面上敷設拉延筋或拉延檻，對改動進料阻力，調(diào)整進料速度使之均勻和防止起皺具有明顯的效果。 敷設拉延筋的主要作用：1添加部分區(qū)域的進料阻力，使整個拉延件進料速度到達平衡形狀。2加大拉延成型的內(nèi)應力，提高覆蓋件的剛性。3加大徑向拉應力，減少切向壓應力，延緩或防止起皺。拉延筋的斷面外形為半圓形，拉延檻的阻力更大，它多用在深度淺的拉延件上。拉延筋發(fā)動機蓋拉延工序 凹模 壓邊圈 凸模導向裝 置導向裝 置車身側(cè)圍構造分析沖孔工藝過程：沖孔模構造分析方孔凸模方孔凹模異性孔凸模 模具的任務過程：凸?；瑝K斜楔行李箱蓋切邊工藝分析切邊工藝分析：構造分析構造分析構造分析切邊模的類型按切邊面外形：平面切邊模、曲面切邊模按切邊方向分：垂直切邊模是指切邊凸凹模沿垂直方向作上下運動的切 邊加工。垂直切邊所用模具構造簡單、廢料處置也比較方便。 程度切邊模是指切邊凸凹模沿程度方向運動的切邊加 工。凸凹 模的程度方向運動可以經(jīng)過斜楔機構或經(jīng)過模具上加裝程度方向 運動的液壓缸來實現(xiàn)。 傾斜切邊模是指切邊凸凹模沿與垂直方向成一定角度的 方向運動的切邊加工。凸凹模的傾斜方向運動可以經(jīng)過斜楔 機構或經(jīng)過模具上加裝傾斜方向運動