航海學(xué)考試大綱介紹

1、航海學(xué)9201：無限航區(qū)500總噸及以上船舶船長9202：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長9203：無限航區(qū)500總噸及以上船舶大副9204：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶大副9205：無限航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副9206：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副9207：未滿500總噸船舶船長9208：未滿500總噸船舶大副9209：未滿500總噸船舶二/三副考 試 大 綱適 用 對 象9201920292039204920592069207920892091 航?；A(chǔ)知識1.1 地球形狀、地理坐標(biāo)與大地坐標(biāo)系1.1.1 平均海面、大地水準(zhǔn)面及大地球體；地球圓球體和地球橢圓體的概念1.1.

2、2 地理坐標(biāo)的定義和度量方法；經(jīng)差、緯差的定義、方向性及其計(jì)算1.1.3 大地坐標(biāo)系與坐標(biāo)系誤差的基本概念；衛(wèi)星坐標(biāo)系與海圖坐標(biāo)系不同而引起的船位誤差的修正1.2 航向和方位1.2.1 方向的確定與劃分；航海上劃分方向的三種方法及其換算1.2.2 航向、方位和舷角的概念、度量和相互之間的關(guān)系1.2.3 向位的測定和換算1.2.3.1 陀羅向位的概念和度量；陀螺羅經(jīng)差的概念和特點(diǎn)；陀羅向位和真向位間的換算1.2.3.2 磁差、自差和羅經(jīng)差的概念、成因、特點(diǎn)和確定方法；磁向位、羅向位的概念、度量和特點(diǎn)；磁向位、羅向位和真向位之間的換算1.3 能見地平距離、物標(biāo)能見距離和燈標(biāo)射程1.3.1 海里的定

3、義和特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)海里及應(yīng)用場合1.3.2 測者能見地平距離、物標(biāo)能見地平距離和物標(biāo)地理能見距離的概念和計(jì)算1.3.3 燈標(biāo)射程1.3.3.1 英版航海圖書資料中燈標(biāo)射程定義1.3.3.2 中版航海圖書資料中燈標(biāo)射程定義1.3.3.3 英版燈標(biāo)實(shí)際能見距離的判斷1.4 航速與航程1.4.1 對水航程（航速）、對地航程（航速）、計(jì)程儀航程（航速）、船速和主機(jī)航速的概念1.4.2 對水航程（航速）、對地航程（航速）和流程（流速）之間的關(guān)系1.4.3 計(jì)程儀種類、特點(diǎn)和計(jì)程儀航程的計(jì)算2 海圖2.1 比例尺與投影變形2.1.1 局部比例尺、普通比例尺（基準(zhǔn)比例尺）的概念和取值方法以及表示法2.1.2 海

4、圖比例尺與海圖極限精度的關(guān)系2.2 恒向線與墨卡托投影海圖2.2.1 恒向線的定義和特點(diǎn)；航用海圖應(yīng)滿足的條件2.2.2 緯度漸長率概念；墨卡托海圖及圖網(wǎng)的特點(diǎn)2.3 高斯投影方法、圖網(wǎng)特點(diǎn)及其在航海上的應(yīng)用2.4 大圓海圖投影方法、圖網(wǎng)特點(diǎn)和大圓海圖使用注意事項(xiàng)2.5 海圖基準(zhǔn)面、海圖標(biāo)題欄和圖廓注記2.5.1 英版航海資料中高程基準(zhǔn)面與深度基準(zhǔn)面概念2.5.2 中版航海資料中高程基準(zhǔn)面與深度基準(zhǔn)面概念2.5.3 英版海圖標(biāo)題欄與圖廓注記的主要內(nèi)容2.5.4 中版海圖標(biāo)題欄與圖廓注記的主要內(nèi)容2.6 高程、水深和底質(zhì)2.6.1 英版海圖高程概念、單位、海圖標(biāo)注精度及幾種常見的高程海圖圖式2.

5、6.2 中版海圖高程概念、單位、海圖標(biāo)注精度及幾種常見的高程海圖圖式2.6.3 英版海圖水深概念、單位、海圖標(biāo)注精度及重要的水深海圖圖式2.6.4 中版海圖水深概念、單位、海圖標(biāo)注精度及重要的水深海圖圖式2.6.5 常見的英版底質(zhì)圖式及含義2.6.6 常見的中版底質(zhì)圖式及含義2.7 航行障礙物2.7.1 英版礁石、沉船種類及重要的海圖圖式2.7.2 中版礁石、沉船種類及重要的海圖圖式2.7.3 其他重要的英版障礙物海圖圖式2.7.4 其他重要的中版障礙物海圖圖式2.8 助航標(biāo)志2.8.1 基本燈質(zhì)、常見燈質(zhì)的圖式和含義2.8.2 重要的英版燈標(biāo)和無線電航標(biāo)的海圖圖式2.8.3 重要的中版燈標(biāo)和

6、無線電航標(biāo)的海圖圖式2.9 其他重要的海圖圖式2.9.1 英版海圖海上平臺、推薦航路（航道）、深水航路、分隔帶（線）、禁航區(qū)、警戒區(qū)、無線電報(bào)告點(diǎn)、疊標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈船、大型助航浮標(biāo)和光弧燈標(biāo)等海圖圖式2.9.2 中版海圖海上平臺、推薦航路（航道）、深水航路、分隔帶（線）、禁航區(qū)、警戒區(qū)、無線電報(bào)告點(diǎn)、疊標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈船、大型助航浮標(biāo)和光弧燈標(biāo)等海圖圖式2.10 海圖分類和使用海圖按作用、比例尺和載體的分類方法；海圖使用注意事項(xiàng)3 船舶定位3.1 海圖作業(yè)的規(guī)定與要求3.1.1海圖作業(yè)基本要求3.1.2確定推算船位和觀測船位的時(shí)間間隔要求；應(yīng)記入航海日志的重要數(shù)據(jù)3.2風(fēng)流對船舶航跡的影響3.2.1

7、風(fēng)流壓差的概念及其影響因素3.2.2連續(xù)定位法、疊標(biāo)導(dǎo)航法、雷達(dá)觀測法測定風(fēng)流壓差3.3航跡計(jì)算3.3.1航跡計(jì)算法適用時(shí)機(jī)3.3.2平均緯度航法與墨卡托航法的特點(diǎn)和適用范圍3.3.3單航向航跡計(jì)算（平均緯度法）3.4陸標(biāo)定位方法3.4.1陸標(biāo)的識別方法3.4.2方位、距離的測定方法3.4.3兩方位、三方位定位的特點(diǎn)、定位方法及提高定位精度的方法3.4.4兩距離、三距離定位的特點(diǎn)、定位方法及提高定位精度的方法3.4.5單標(biāo)方位、距離定位的特點(diǎn)和定位方法4天球坐標(biāo)系與時(shí)間系統(tǒng)4.1天球坐標(biāo)系4.2時(shí)間系統(tǒng)4.2.1視時(shí)4.2.2平時(shí)4.2.3區(qū)時(shí)4.2.4世界時(shí)4.2.5時(shí)間系統(tǒng)的正確使用4.2

8、.5.1撥鐘、船過日界線的日期調(diào)整與記錄4.2.5.2法定時(shí)、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的概念；世界各國或地區(qū)執(zhí)行的法定時(shí)資料的查詢5天文船位誤差5.1天文船位線誤差5.2兩天體定位的船位誤差5.3三天體定位的船位誤差6羅經(jīng)差6.1利用天體求羅經(jīng)差6.1.1利用天體求羅經(jīng)差的原理及注意事項(xiàng)6.1.2利用低高度太陽方位或太陽真出沒求羅經(jīng)差6.2利用陸標(biāo)測定羅經(jīng)差（包括使用GPS測定羅經(jīng)差）7潮汐與潮流7.1潮汐7.1.1潮汐基本成因；潮汐周日不等、半月不等、視差不等的成因和現(xiàn)象7.1.2潮汐類型；潮汐術(shù)語7.1.3潮汐表與潮汐推算7.1.3.1英版潮汐表出版方式、各卷主要內(nèi)容和潮汐表改正資料來源；主、附港潮汐推算方

9、法7.1.3.2中版潮汐表出版方式、各卷主要內(nèi)容和使用注意事項(xiàng)；主、附港潮汐推算方法7.1.3.3任意時(shí)潮高和任意高潮時(shí)的計(jì)算方法；潮汐推算在航海上的應(yīng)用7.2潮流7.2.1英版潮流海圖圖式；英版潮汐表中潮流預(yù)報(bào)表內(nèi)容和潮流推算方法7.2.2中版潮流海圖圖式；中版潮汐表中潮流預(yù)報(bào)表內(nèi)容和潮流推算方法7.2.3往復(fù)流每日最大流速和半日潮海區(qū)每小時(shí)平均流速的確定方法；利用回轉(zhuǎn)流表或回轉(zhuǎn)流海圖圖式預(yù)報(bào)潮流的方法8航標(biāo)8.1航標(biāo)的種類與作用8.2中國海區(qū)水上助航標(biāo)志制度標(biāo)志類型、特征及作用；新危險(xiǎn)物的概念及其標(biāo)示特點(diǎn)8.3國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度區(qū)域劃分、標(biāo)志類型、特征及作用；新危險(xiǎn)物的概念及其標(biāo)示特

10、點(diǎn)8.4國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度適用范圍、標(biāo)志類型、各類標(biāo)志特征及相應(yīng)的航行方法9航線與航行方法9.1大洋航行9.1.1大洋航線種類、特點(diǎn)和適用時(shí)機(jī)9.1.2利用大圓海圖設(shè)計(jì)大圓航線和混合航線的方法9.1.3空白定位圖的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、作用、適用時(shí)機(jī)及使用方法9.1.4大洋航線設(shè)計(jì)原則與航行注意事項(xiàng)9.2冰區(qū)航行：接近浮冰和冰山的預(yù)兆；冰區(qū)航線選擇；冰情資料9.3沿岸航行9.3.1沿岸水域航線設(shè)計(jì)9.3.1.1航線設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素；確定離岸距離應(yīng)考慮的因素及一般原則9.3.1.2確定離危險(xiǎn)物距離應(yīng)考慮的因素及一般原則；轉(zhuǎn)向點(diǎn)的確定9.3.1.3船舶定線制區(qū)域的航線選擇9.3.2沿岸航行特點(diǎn)和航行注

11、意事項(xiàng)；轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)確定；觀測船位可靠性判斷9.4狹水道航行9.4.1過淺灘航行注意事項(xiàng)9.4.2浮標(biāo)導(dǎo)航、疊標(biāo)導(dǎo)航、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航、平行線導(dǎo)航方法9.4.3正橫轉(zhuǎn)向、逐漸轉(zhuǎn)向、導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向、平行線轉(zhuǎn)向、平行方位線轉(zhuǎn)向方法9.4.4方位避險(xiǎn)、距離避險(xiǎn)、平行方位線避險(xiǎn)方法適用時(shí)機(jī)和避險(xiǎn)方法9.5島礁區(qū)航行：航行特點(diǎn)；航線選擇原則；物標(biāo)串視、“開門/關(guān)門”導(dǎo)航和避險(xiǎn)方法9.6霧中航行：霧航特點(diǎn)、準(zhǔn)備工作、航行注意事項(xiàng)10船舶交通管理10.1船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）10.1.1船舶交通管理系統(tǒng)概況、功能；船舶交通管理的方法和內(nèi)容10.1.2船舶交通管理系統(tǒng)所提供的服務(wù)內(nèi)容和船舶應(yīng)提供的信息10.1.3船

12、舶交通管理區(qū)域的航行注意事項(xiàng)10.2船舶定線：船舶定線的作用；常見的航路指定方式；各種指定航路的利用和航行方法、使用定線制與船舶避碰的關(guān)系10.3船舶報(bào)告系統(tǒng)：船舶報(bào)告系統(tǒng)的目的；船舶報(bào)告的種類、程序、主要內(nèi)容和常見格式11電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）11.1電子海圖與電子海圖系統(tǒng)11.1.1電子海圖定義與種類11.1.2電子海圖系統(tǒng)11.1.3電子海圖系統(tǒng)有關(guān)國際規(guī)定11.1.4電子海圖顯示與信息系統(tǒng)11.1.4.1系統(tǒng)組成及硬件要求11.1.4.2系統(tǒng)海圖及功能11.1.4.3替代紙質(zhì)海圖的條件11.2 ECDIS數(shù)據(jù)11.2.1數(shù)據(jù)種類與結(jié)構(gòu)11.2.2數(shù)據(jù)顯示11.2.3數(shù)據(jù)可

13、信程度與更新11.3 ECDIS功能和應(yīng)用11.3.1與其他導(dǎo)航系統(tǒng)與設(shè)備的集成11.3.2海圖外其他航海信息的使用11.3.3導(dǎo)航與監(jiān)控參數(shù)的設(shè)定11.3.4船舶、航線、航跡的顯示11.3.5系統(tǒng)警示與報(bào)警11.3.6航線設(shè)計(jì)與航次計(jì)劃11.3.7航行監(jiān)控11.3.8航行記錄11.4使用ECDIS的風(fēng)險(xiǎn)11.4.1海圖數(shù)據(jù)的誤差11.4.2船位的準(zhǔn)確性11.4.3硬件故障與數(shù)據(jù)誤差11.4.4系統(tǒng)的可靠性11.4.5系統(tǒng)操作誤差11.4.6備用系統(tǒng)12電子定位和導(dǎo)航系統(tǒng)12.1船載GPS/DGPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位基本原理12.2影響船載GPS/DGPS船位精度的主要因素13回聲測深儀13.1

14、回聲測深儀工作原理13.2回聲測深儀誤差及影響測量的主要因素13.2.1聲速誤差及其修正計(jì)算方法13.2.2測量時(shí)的估讀誤差；零點(diǎn)誤差13.2.3其他影響因素:船舶搖擺；水中混響；換能器表面附著物及安裝位置14磁羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)14.1磁羅經(jīng)14.1.1磁羅經(jīng)的結(jié)構(gòu)與尋北原理14.1.2磁羅經(jīng)自差校正方法14.1.2.1永久船磁對羅經(jīng)的作用力14.1.2.2感應(yīng)船磁對羅經(jīng)的作用力及軟鐵系數(shù)14.1.2.3自差類型及特性14.1.2.4自差計(jì)算、自差系數(shù)計(jì)算及自差表制作14.2陀螺羅經(jīng)14.2.1陀螺羅經(jīng)基本工作原理14.2.2陀螺羅經(jīng)誤差及其修正14.2.2.1陀螺羅經(jīng)誤差定義、產(chǎn)生原因，特性1

15、4.2.2.2陀螺羅經(jīng)誤差修正方法14.2.3主要類型陀螺羅經(jīng)的結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)15使用來自導(dǎo)航設(shè)備的信息保持安全航行值班15.1船載AIS15.1.1船載AIS組成、基本工作原理與應(yīng)用15.1.2船載AIS信息優(yōu)勢與局限性15.2船用計(jì)程儀15.2.1船用計(jì)程儀的測速原理及使用15.2.1.1電磁計(jì)程儀工作原理15.2.1.2多普勒計(jì)程儀工作原理15.2.1.3聲相關(guān)計(jì)程儀工作原理15.2.2船用計(jì)程儀的信息顯示15.3 VDR和LRIT簡介16使用雷達(dá)和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀保持航行安全16.1雷達(dá)目標(biāo)探測與顯示基本原理16.1.1雷達(dá)測距測方位基本原理16.1.2雷達(dá)圖像要素和顯示方式及其應(yīng)用16.2

16、雷達(dá)觀測性能16.2.1雷達(dá)目標(biāo)觀測范圍（最大觀測距離、最小觀測距離）16.2.2雷達(dá)目標(biāo)分辨能力（距離分辨力、方位分辨力）16.2.3雷達(dá)目標(biāo)測量精度（距離測量精度、方位測量精度）16.3目標(biāo)觀測特性16.3.1目標(biāo)的雷達(dá)反射特性（目標(biāo)材質(zhì)、尺寸、表面結(jié)構(gòu)、雷達(dá)視角）16.3.2典型目標(biāo)的雷達(dá)觀測特性（陸地、導(dǎo)航設(shè)施、船舶、冰山等）16.3.3雷達(dá)假回波16.4影響雷達(dá)觀測的因素16.4.1雷達(dá)地平16.4.2海況與海浪干擾16.4.3氣象與雨雪干擾16.4.4非同步雷達(dá)干擾16.5雷達(dá)航標(biāo)16.5.1無源雷達(dá)航標(biāo)16.5.2有源雷達(dá)航標(biāo)16.6雷達(dá)跟蹤目標(biāo)16.6.1目標(biāo)錄取16.6.1.

17、1手動(dòng)錄取在不同航行環(huán)境中的應(yīng)用16.6.1.2自動(dòng)錄取的局限性16.6.2目標(biāo)跟蹤16.6.2.1目標(biāo)穩(wěn)定跟蹤條件16.6.2.2目標(biāo)丟失的各種可能性16.6.2.3目標(biāo)交換的各種情況16.6.2.4本船機(jī)動(dòng)和目標(biāo)機(jī)動(dòng)的影響16.6.2.5目標(biāo)跟蹤最大距離16.7 AIS報(bào)告目標(biāo)16.7.1 AIS目標(biāo)信息16.7.2雷達(dá)跟蹤目標(biāo)與AIS報(bào)告目標(biāo)融合16.8影響目標(biāo)跟蹤精度的因素16.8.1雷達(dá)跟蹤的局限性16.8.2傳感器誤差及其局限性16.8.3正確解讀雷達(dá)跟蹤信息16.9符合IMO性能標(biāo)準(zhǔn)的雷達(dá)（ARPA）的使用性能17氣象學(xué)基礎(chǔ)知識17.1大氣概況17.1.1大氣成分17.1.2大氣

18、垂直結(jié)構(gòu)17.2氣溫17.2.1氣溫定義和溫標(biāo)17.2.2空氣增熱和冷卻方式17.2.3氣溫隨時(shí)間的變化17.2.4氣溫的空間分布17.3氣壓17.3.1氣壓定義和單位17.3.2氣壓隨高度變化17.3.3氣壓的日年變化17.3.4海平面氣壓場基本型式17.3.5氣壓梯度17.3.6氣壓系統(tǒng)隨高度的變化17.4空氣的水平運(yùn)動(dòng)-風(fēng)17.4.1風(fēng)的定義及表示方法17.4.2作用于大氣微團(tuán)的力17.4.3地轉(zhuǎn)風(fēng)17.4.4梯度風(fēng)17.4.5海面上的風(fēng)17.4.6局地地形的動(dòng)力作用對風(fēng)的影響17.5大氣環(huán)流17.5.1大氣環(huán)流的形成17.5.2氣壓帶和行星風(fēng)帶17.5.3海平面平均氣壓場的基本特征17

19、.5.4季風(fēng)的概念、成因及分布17.5.5東亞季風(fēng)17.5.6南亞季風(fēng)17.5.7其他地區(qū)季風(fēng)17.5.8局地環(huán)流17.6大氣濕度17.6.1濕度的定義和表示方法17.6.2濕度的日年變化17.6.3大氣中水汽的凝結(jié)17.7大氣垂直運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)定度17.7.1垂直運(yùn)動(dòng)17.7.2穩(wěn)定度定義17.7.3穩(wěn)定度判定17.8云和降水17.8.1云17.8.2降水17.9霧與能見度17.9.1霧的概念及對航海的影響17.9.2平流霧、輻射霧、鋒面霧和蒸汽霧定義、成因及消散條件17.9.3世界海洋霧的分布17.9.4中國近海霧的分布17.9.5船舶測算海霧的方法17.9.6海面能見度17.10船舶海洋水文氣

20、象要素觀測和記錄18海洋學(xué)基礎(chǔ)知識18.1海流18.1.1海流基本知識18.1.1.1海流的定義及分類18.1.1.2表層風(fēng)海流特征18.1.2世界海洋表層海流18.1.2.1世界大洋海流分布概況18.1.2.2中國近海主要海流分布概況18.2海浪18.2.1波浪概述18.2.1.1波浪要素18.2.1.2波浪的分類18.2.2風(fēng)浪、涌浪和近岸浪18.2.2.1風(fēng)浪18.2.2.2涌浪18.2.2.3近岸浪18.2.2.4波高的測算及常用的統(tǒng)計(jì)波高18.2.3世界大洋主要大風(fēng)浪區(qū)及其成因18.2.4中國近海風(fēng)浪分布特征18.2.5海嘯和風(fēng)暴潮18.3海冰18.3.1海冰的定義和分類18.3.2

21、冰山18.3.2.1冰山的分類18.3.2.2冰山和浮冰的漂移規(guī)律18.3.3世界大洋的冰況18.3.4中國沿海的冰況18.3.5船體積冰的條件及船體積冰的預(yù)防19天氣系統(tǒng)及其天氣特征19.1氣團(tuán)和鋒19.1.1氣團(tuán)19.1.1.1氣團(tuán)的定義、形成、源地及變性19.1.1.2氣團(tuán)的地理分類及主要天氣特征19.1.1.3冷、暖氣團(tuán)的定義及主要天氣特征19.1.1.4影響我國沿海的主要?dú)鈭F(tuán)19.1.2鋒19.1.2.1鋒的定義和空間結(jié)構(gòu)19.1.2.2鋒的特征和分類19.1.2.3鋒面天氣19.1.2.4鋒的移動(dòng)規(guī)律19.2鋒面氣旋19.2.1氣旋概述19.2.1.1氣旋的定義及流場特征19.2.

22、1.2氣旋的范圍和強(qiáng)度19.2.1.3氣旋的分類19.2.1.4氣旋的一般天氣特征19.2.2鋒面氣旋19.2.2.1鋒面氣旋形成及發(fā)展19.2.2.2鋒面氣旋的天氣模式19.2.2.3鋒面氣旋中風(fēng)浪的分布19.2.3爆發(fā)性溫帶氣旋19.2.4鋒面氣旋的生成源地和移動(dòng)規(guī)律19.2.4.1東亞氣旋生成源地和移動(dòng)規(guī)律19.2.4.2太平洋中部和東部鋒面氣旋移動(dòng)規(guī)律19.2.4.3北大西洋鋒面氣旋移動(dòng)規(guī)律19.2.5影響中國海域的鋒面氣旋19.3冷高壓19.3.1反氣旋概述19.3.1.1反氣旋的定義及流場19.3.1.2反氣旋的范圍和強(qiáng)度19.3.1.3反氣旋的分類19.3.1.4反氣旋的一般天氣

23、特征19.3.2冷高壓天氣模式19.3.3東亞冷空氣的源地和活動(dòng)規(guī)律19.3.4寒潮19.3.4.1寒潮的概念和警報(bào)19.3.4.2寒潮活動(dòng)的一般天氣特征19.4副熱帶高壓19.4.1副熱帶高壓概述19.4.1.1副熱帶高壓的定義、形成及天氣特征19.4.1.2副熱帶高壓的活動(dòng)規(guī)律19.4.2西太平洋副熱帶高壓19.4.2.1西太平洋高壓的活動(dòng)概況19.4.2.2表征西太平洋副熱帶高壓的特征指數(shù)19.4.2.3西太平洋副熱帶高壓的季節(jié)活動(dòng)規(guī)律19.4.3西太平洋副熱帶高壓天氣模式19.4.4西太平洋副高活動(dòng)對中國東部沿海天氣的影響19.5熱帶氣旋19.5.1熱帶氣旋概述19.5.1.1熱帶氣旋的定義19