《港口管理信息系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)》最新ppt

1、港口管理信息系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)港口倉(cāng)儲(chǔ)的作用倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)要求倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的配套工作設(shè)備管理港口倉(cāng)儲(chǔ)的作用港口倉(cāng)儲(chǔ)是港口物流的一個(gè)重要組成部分，對(duì)保障港口物流的質(zhì)量和效率起著關(guān)鍵重要的作用，高質(zhì)量、高效率的倉(cāng)儲(chǔ)能夠加快貨物在港口流動(dòng)的速度，縮短貨物在港停時(shí)，提高港口貨物周轉(zhuǎn)量。能夠做到大宗貨物防碰撞防損壞防偷盜，散裝貨物防風(fēng)吹防雨打防流失，保質(zhì)保量保安全。從而減少直至杜絕港口發(fā)生貨損貨差賠償，降低港口物流成本。能夠提高港口企業(yè)的知名度和誠(chéng)信度，提高客戶的滿意度，吸引更多的客戶來港口洽談業(yè)務(wù)，擴(kuò)大港口物流業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對(duì)象。能夠保障生產(chǎn)服務(wù)的順利進(jìn)行，提高對(duì)港口資源有效控制和管理，實(shí)現(xiàn)

2、港口增效創(chuàng)收，促進(jìn)港口物流向現(xiàn)代物流發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)要求（1）系統(tǒng)具備開放性與可擴(kuò)展性倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模大小不一，業(yè)務(wù)量較小的倉(cāng)庫(kù)有可能迅速發(fā)展，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的要求都有很大變化。支持多數(shù)據(jù)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)要能夠滿足規(guī)模不一的業(yè)務(wù)情況，并應(yīng)對(duì)將來的變化。 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)將倉(cāng)庫(kù)管理的最佳實(shí)踐作為流程和功能開發(fā)的基準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上收集系統(tǒng)實(shí)施運(yùn)行過程中，來自各行業(yè)客戶的合理建議和要求，對(duì)功能進(jìn)行定期的更新和升級(jí)。核心模塊與功能可以基本滿足整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的常規(guī)需求，而決不是僅僅針對(duì)某一個(gè)特殊企業(yè)而定制開發(fā)的，從而提高其系統(tǒng)的通用性。涉及到特殊行業(yè)的特殊需求，軟件廠商通常會(huì)定制開發(fā)一些附屬模塊。倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)要求（

3、2）系統(tǒng)需要擁有客戶經(jīng)驗(yàn) 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)需要吸取與港口相關(guān)的客戶經(jīng)驗(yàn)，依此為基礎(chǔ)讓開發(fā)人員以及測(cè)試人員進(jìn)行設(shè)計(jì)與開發(fā)。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中，會(huì)有其專注的行業(yè)。要根據(jù)所屬行業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。使用國(guó)外倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)或跨國(guó)界實(shí)施多倉(cāng)庫(kù)管理時(shí)，語言也是個(gè)非常關(guān)鍵的問題。 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)要求（3）相關(guān)產(chǎn)品線和發(fā)展方向 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的核心是管理發(fā)生收、發(fā)、存等流程的執(zhí)行系統(tǒng)。系統(tǒng)的功能范圍僅僅是在倉(cāng)儲(chǔ)單位中，之外的事情則不在它管理范疇之內(nèi)；倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是個(gè)執(zhí)行系統(tǒng)，它只能管理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部發(fā)生的一系列物理動(dòng)作，而無法進(jìn)行與庫(kù)存、庫(kù)位等相關(guān)的計(jì)劃和優(yōu)化。為了滿足企業(yè)的需求，提供一套整體的解決方案，相關(guān)的外延模塊就

4、顯得尤其重要了。 客戶需求的變化鞭策著軟件商必須時(shí)刻對(duì)其產(chǎn)品在功能上，技術(shù)上進(jìn)行強(qiáng)化和更新?lián)Q代。整個(gè)技術(shù)層面的改變也是舉足輕重。倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的配套工作(1)倉(cāng)儲(chǔ)利用最大化港口的碼頭倉(cāng)庫(kù)和港區(qū)堆場(chǎng)等倉(cāng)儲(chǔ)資源十分有限，應(yīng)該最大化利用。港口可以投資改造和裝修現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，使之能與貨物集裝單位配合，減少容積浪費(fèi)，提高裝卸效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本；可以配備安裝先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，保持或提高貨物搬運(yùn)的活性，盡量使貨物搬運(yùn)做到移動(dòng)路徑最短，占用空間最少，運(yùn)轉(zhuǎn)速率最高；可以在倉(cāng)儲(chǔ)用地緊缺的情況下，增加倉(cāng)庫(kù)高度來擴(kuò)充倉(cāng)儲(chǔ)體積，增加倉(cāng)儲(chǔ)容量，提高倉(cāng)儲(chǔ)效益。 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的配套工作(2)使倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化物流

5、信息商品化；物流信息收集數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理電子化和計(jì)算機(jī)化；物流信息傳遞網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化；物流信息存儲(chǔ)數(shù)字化。 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的配套工作(3)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化港口倉(cāng)儲(chǔ)通用的機(jī)械設(shè)備主要分為搬運(yùn)車輛、輸送機(jī)械、起重機(jī)械、垂直升降機(jī)械等四大類。為確保倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的高質(zhì)量和高效率，港口在更新配置選用通用機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)力求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化：要基于倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施的布局和貨物集裝、散裝裝卸搬運(yùn)的需求，根據(jù)庫(kù)存貨物單元的重量、貨架高度、倉(cāng)庫(kù)地面承載能力，巷道寬度等確定性能參數(shù)；要兼顧機(jī)械系統(tǒng)的控制、信息管理和狀態(tài)監(jiān)控的需要進(jìn)行更新；要滿足對(duì)速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運(yùn)方便等多方面條件進(jìn)行

6、配置，要按照技術(shù)成熟先進(jìn)，性能安全可靠，操作簡(jiǎn)單易行，維修更換方便，價(jià)格經(jīng)濟(jì)合理等多種要求進(jìn)行選購(gòu)。倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的配套工作(4)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化港口倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的許多環(huán)節(jié)和過程中，機(jī)械設(shè)備還替代不了人工，要想使倉(cāng)儲(chǔ)成本降低，效益提高，必須人工操作和機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)達(dá)到最佳配置。港口貨物的輸送、存取、管理、控制可以依靠人工及輔助機(jī)械同時(shí)來實(shí)現(xiàn)。貨物可以通過的傳送帶、搬運(yùn)車、叉車、吊車、堆垛機(jī)和升降機(jī)來移動(dòng)和搬運(yùn)，用托盤貨架和可移動(dòng)貨架來存儲(chǔ)貨物；通過人工操作機(jī)械存取設(shè)備，用限位開關(guān)、螺旋機(jī)械制動(dòng)和機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備來操作運(yùn)行，盡量使人工控制程度降到最低，使機(jī)械化程度達(dá)到85%以上。倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的配套

7、工作(5)倉(cāng)儲(chǔ)人員專業(yè)化港口倉(cāng)儲(chǔ)人員與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高和掌握倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)知識(shí)與技能，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和聯(lián)機(jī)管理操作及應(yīng)用，先進(jìn)的設(shè)施和機(jī)械設(shè)備使用及維修，使倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化、裝卸作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化。干線港口可針對(duì)港口倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際情況，引進(jìn)急需的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理和設(shè)備維修人才，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和技能培訓(xùn)，達(dá)標(biāo)上崗，努力使倉(cāng)儲(chǔ)人員專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的配套工作(6)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)可視化做好港口倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控和調(diào)度指揮，港口在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)建立監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)(監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)由電視監(jiān)視系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、庫(kù)房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及總控制室組成)，與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

8、務(wù)的現(xiàn)代化管理；在堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)以及港區(qū)的鐵路道口、公路道口等關(guān)鍵部位以及主要作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝攝像機(jī)，配合照明系統(tǒng)組成電視監(jiān)控系統(tǒng)，總控室安裝有監(jiān)控錄像機(jī)、多畫面分割器、監(jiān)視器等設(shè)備，并在有關(guān)處室安裝監(jiān)控分機(jī)；在堆場(chǎng)主要部位安裝高桿照明系統(tǒng)，其中部分照明設(shè)施由防盜報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)控制，滿足電視攝像的需要和夜間裝卸作業(yè)的要求。 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的配套工作(7)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)延伸化干線港口可以在港口倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)上挖潛、拓展、延伸，從而獲得增值收入。應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)信息技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息傳遞，有效地將港口物流各操作環(huán)節(jié)合理對(duì)接，促進(jìn)港口物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變；利用港口倉(cāng)儲(chǔ)資源這個(gè)平臺(tái)，走出去請(qǐng)進(jìn)來，留住老客戶，發(fā)展新

9、客戶，擴(kuò)大服務(wù)的對(duì)象和業(yè)務(wù)范圍；用港口倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，形成物流鏈，把港口倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的功能向上下游延伸。倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的配套工作(8)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)延伸化港口物流可以根據(jù)市場(chǎng)需求和客戶要求，從源頭尋找貨源。在通過港口裝卸中轉(zhuǎn)時(shí)，港口倉(cāng)儲(chǔ)不單只發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、保管功能，還應(yīng)發(fā)揮分揀、配貨、包裝、加工、配送等功能，為客戶在入庫(kù)保管過程中實(shí)現(xiàn)分揀、包裝、加工，然后交由港口物流配送。幫助客戶降低物流成本，而且能完善港口倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的功能，提高港口物流的創(chuàng)收能力，取得更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。港口設(shè)備管理分為管、用、養(yǎng)、修四大核心業(yè)務(wù)模塊，管”是指對(duì)各類港口設(shè)備狀態(tài)信息的管理，例如對(duì)設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃、設(shè)備采購(gòu)記錄、設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備

10、報(bào)廢計(jì)劃、設(shè)備報(bào)廢記錄等信息的管理;用是指對(duì)各類港口設(shè)備使用情況信息的管理，例如對(duì)設(shè)備作業(yè)計(jì)劃、設(shè)備運(yùn)行記錄、設(shè)備作業(yè)記錄、各類生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表等信息的管理;養(yǎng)是指對(duì)各類港口設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)信息的管理，例如對(duì)設(shè)備保養(yǎng)定義、設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃、設(shè)備保養(yǎng)記錄等信息的管理;修則是指對(duì)各類港口設(shè)備維修信息的管理，設(shè)備管理設(shè)備管理貫穿整個(gè)設(shè)備的生命周期從設(shè)備的購(gòu)置計(jì)劃開始，至設(shè)備報(bào)廢結(jié)束。在設(shè)備入臺(tái)賬之前的信息管理是純靜態(tài)信息的管理，與其它業(yè)務(wù)模塊之問沒有數(shù)據(jù)交換;當(dāng)設(shè)備臺(tái)賬登記以后，其業(yè)務(wù)就將進(jìn)入動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)與靜態(tài)數(shù)據(jù)相結(jié)合的管理模式。港口裝卸系統(tǒng)港口裝卸系統(tǒng)是在港口使用裝卸搬運(yùn)機(jī)械系統(tǒng)，遵循一定的操作工藝，以貨物裝

11、卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存為主要內(nèi)容的生產(chǎn)系統(tǒng)。港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：產(chǎn)品的特殊性生產(chǎn)的不平衡性生產(chǎn)活動(dòng)的多樣性和復(fù)雜性港口生產(chǎn)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性生產(chǎn)的連續(xù)性裝卸組織的協(xié)作性貨物運(yùn)輸信息的集聚性生產(chǎn)調(diào)度的層次性換裝作業(yè)換裝作業(yè)是港口最主要的生產(chǎn)作業(yè)形式，它是指貨物從進(jìn)港到離港在港口所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它是由一個(gè)或者一個(gè)以上的操作過程所組成的。而操作過程是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運(yùn)作業(yè)的過程，它是港口基本的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)?？煞譃閮煞N形式：貨物先從船上卸人庫(kù)場(chǎng)經(jīng)過短期堆存，再由庫(kù)場(chǎng)裝上車輛（或船舶），或者按相反程序，這種形式一般簡(jiǎn)稱為間接換裝方案；貨物由船上卸下直接裝上車

12、輛（或船舶），不再進(jìn)人庫(kù)場(chǎng)，或者按相反程序，這種形式簡(jiǎn)稱為直接換裝方案，或稱直取作業(yè)。港口生產(chǎn)作業(yè)中的主要工序艙底作業(yè)工序：包括裝船和卸船時(shí)在艙內(nèi)的摘掛鉤、拆碼貨組、拆碼垛及平艙、清艙等全部作業(yè)。起落艙作業(yè)工序：包括裝船和卸船時(shí)船艙到岸、岸到船艙、船艙到車輛、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)。搬運(yùn)作業(yè)工序：包括碼頭、庫(kù)場(chǎng)、車輛間的搬運(yùn)作業(yè)。車內(nèi)作業(yè)工序：包括裝卸車時(shí)的上、下搬動(dòng)，拆碼貨組，車內(nèi)的拆碼垛作業(yè)。庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序：包括庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的拆碼垛、拆碼貨組、供喂料作業(yè)。裝卸工藝與成本港口主要任務(wù)是進(jìn)行貨物在不同運(yùn)輸工具之間的換裝，在裝卸過程中并沒有材料的消耗，只有機(jī)械的磨損及燃料的消耗。裝卸成本主要決定于機(jī)械的折舊修理