2021-2022年收藏的精品資料人工挖孔樁專項施工技術方案

1、PAGE PAGE 14 云南省紅河州元綠二級公路第二合同段三工區(qū) 人工挖孔樁施工技術方案(里程樁號：K62+000K73+000) 編 制： 復 核： 審 核： 批 準： 編制單位: 重慶交通建設（集團）有限責任公司 編制日期: 2010年3月 1日 人工挖孔樁施工技術方案一、目的和適用范圍指導本合同段K62+000K73+000范圍內的橋梁人工挖孔樁的施工。二、編制依據(jù)1、省道214線晉城至思茅公路元陽（南沙）至綠春二級公路第二合同段(K40+270K95+153.456)兩階段施工圖設計（第四冊 橋涵部分）2、公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ 04120003、公路工程質量檢驗評定標準JTJ

2、F80/120044、公路施工手冊（橋涵）5、公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-19956、現(xiàn)場實際地貌、地形的情況三、工程概況元陽（南沙）至綠春段公路技術標準為二級公路，瀝青砼路面，是省道214線晉城至思茅公路中的一段，是貫穿紅河州重要的經(jīng)濟干線和旅游路線，是滇南地區(qū)通往越南、老撾的陸路通道之一。本合同段位于綠春縣戈奎鄉(xiāng)境內，路線起點為K62+000，途經(jīng)格馬、托牛、加梅等村寨，沿山麓坡地依勢而行到達本段終點樁號K73+000。路線全長11.0km。大、小橋梁21座，總長2547米。其中13座預應力混凝土T梁，8座鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。（詳見橋梁工程一覽表）四、施工方法及工藝1）挖孔樁施工

3、工藝流程見圖1.1。2）測量定位在開挖前先整平場地，清除坡面危石浮土后測量樁基中心十字線，定出樁孔的準確位置；設置護樁，澆筑鎖口井圈，澆筑砼時與鋼筋骨架連接，以防骨架上浮，井圈頂通過測量準確設置四個控制點，以釘子做標記，通過這四個控制點校核孔中心位置和垂直度。3）場地平整：砼配合比試驗鋼筋骨架制作樁身砼澆筑砼試塊制作樁身鋼筋骨架吊裝驗收護壁砼施工驗孔卷揚機吊運出渣覆蓋層直接開挖巖層爆破樁位中心放樣鎖口井圈施工布孔開挖施工準備根據(jù)現(xiàn)場及測量情況，在樁基開挖之前需進行場地平整，需將15排樁所在位置整平，整平標高為主墩地系梁或承臺底標高。圖1.1挖孔樁施工工藝流程4）鎖口井圈施工確定樁位后，在孔口四

4、周就地挖溝為模，澆筑寬25cm、深100cm的C30砼鎖口井圈，露出地面30cm，并搭設防雨棚，防止地表水或雜物掉進孔內。施工時需預埋固定鋼筋籠埋件及手管撐腳埋件。5）卷揚機架設挖孔出渣采用卷揚機吊運，卷揚機固定在樁孔附近，在鎖口井圈上搭設腳手架固定轉向滑輪。6）挖孔及護壁（1）挖孔：土層采用人工直接開挖，局部采用能夠風鎬配合，對強風化白云巖層，采用能夠風鎬人工開鑿；對弱、微風化白云巖層，采用毫秒微差淺眼控制爆破法施工，每次爆破開挖深度0.81.0m，孔眼直徑32mm，打眼深度1.01.2m，間距：徑向0.50.7m，環(huán)向0.30.4m,梅花型布置。 出渣采用卷揚機吊運至井口，手推車運土至棄土

5、場。每次孔內爆破后，應先通風排煙15min并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方能下井作業(yè)。（施工人員采用鋼筋爬梯上、下井作業(yè)）孔樁開挖一定深度后，為保證孔內作業(yè)人員的安全，在樁孔附近安裝1kw的通風機，向孔內通風，供風量3m3/s。見3.1.2.2挖孔樁施工示意圖。（2）護壁:井圈以下護壁采用現(xiàn)澆砼“梯套”護壁施工工藝。井孔每下挖1.0m即澆注一次，一直澆注至微風化層面以下1m，護模采用自制的簡易模板樁深小于10米的采用素砼護壁，樁徑大于10米的采用鋼筋砼護壁，護壁布置鋼筋為螺旋鋼筋，間距為30cm，鋼筋直徑1.5直徑孔采用8號光圓鋼筋，1.8米孔采用10號光圓鋼筋，鋼筋要求連續(xù)布置，中間不允許斷

6、開；定位鋼筋采用8號圓鋼或竹劈定位，按照梅花點位布置，保證護壁內鋼筋位置的準確性；護壁模板形式為下口小、上口大，以方便混凝土灌進，可使用剛摸兩片式鋼模。護臂內鋼筋采用加筋，鋼筋直徑為10，間距為15，護壁混凝土標號與樁體同標號，即C25混凝土，現(xiàn)場拌制混凝土，。砼澆注必須用振搗棒振搗密實?？讟锻诰蚺c護壁兩道工序要連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓以防止塌孔。圖1.2挖孔樁施工示意圖護壁混凝土強度達到2.5Mpa以上時（根據(jù)現(xiàn)場情況定）才能拆模，確?；炷练€(wěn)固的支撐土壁，進入下一段挖孔施工，護壁有漏洞時應及時修補護壁。（3）重復上述挖孔護壁工作，直至挖至設計樁底，挖至設計樁底后，應保證樁底平整，徹底清除松土

7、。（4）特殊地質處理：如遇砂質層或泥質碎石層，用局部挖進、局部護壁的方法，減少砂或碎石的流動量和流速，以至達到整體護壁的效果，減短每次挖進、護壁長度，0.2-0.5米左右護一次壁，并可示具體情況，在孔壁上釘入短鋼筋和竹片作為加力筋。7）驗孔樁挖孔成型后，要對孔深、孔徑、傾斜度進行檢查。表1.2-1人工挖孔質量標準檢查項目允許誤差檢查方法傾斜度小于0.5%傘型檢孔器配倒錘法檢測孔徑不小于2.8m孔中心偏位不大于50mm用經(jīng)緯儀檢查縱橫方向孔深度比設計深度超深不小于50mm用50m鋼尺丈量沉淀厚度不大于1cm直觀檢查檢孔合格后，按設計要求逐孔進行20m深地質鉆探，確認樁位無溶洞后，方可進行樁身鋼筋

8、骨架吊裝及樁深砼澆筑。8）鋼筋籠的制作及入孔（1）鋼筋籠下料前先調直、除銹,，主筋長度需搭接時應保證焊縫的長度，單面焊不小于10d,雙面焊不小于5d,級鋼筋采用結422型電焊條,級鋼筋采用結502或者結506型電焊條。采用對接焊時加大試驗檢測頻率,確保焊接質量滿足規(guī)范要求。（2）鋼筋籠鋼筋制作在施工現(xiàn)場的鋼筋棚內進行，現(xiàn)場綁扎成形。（3）為防止鋼筋籠的起吊變形，應分節(jié)制作（一節(jié)的除外），每兩節(jié)鋼筋籠在現(xiàn)場進行搭接或焊接，當采用搭接時，加工鋼筋籠時應考慮搭接后鋼筋籠的總長度，搭接時間限制在1小時內，用兩臺電焊機先點焊，再用鉛絲梆扎，搭接長度不小于35倍鋼筋直徑。技術人員應及時做好鋼筋成品檢查記錄

9、。（4）為防止鋼筋籠在澆筑砼時上浮，可在鋼筋籠頂端焊接4根16mm的鋼筋吊環(huán)（長度按實際標高確定），穿輕型鋼軌固定于井口枕木架上。 （5）為保護孔內灌筑砼有足夠的保護層，在鋼筋籠主筋之間搭焊直經(jīng)略大于2倍保護層厚度的園形砂漿輪，間隔2米一層，籠截面四周放四排。9）灌注混凝土灌注混凝土分兩種，當孔內無水時，用串筒澆筑空氣環(huán)境中的普通混凝土，當高度超過3m時，應用中筒，串筒底部離孔底及混凝土面不宜超過2m,當孔深超過12m時，宜采用導管灌注，按照水下混凝土的方法灌注，導管離孔底距離不宜超過1.52.0m，在澆筑過程中及時拆除導管。10）樁成品檢測、驗收在挖孔樁混凝土灌注完成后，復測中心和樁頂標高，

10、在混凝土強度達到設計要求后進行樁身混凝土均勻性、承載力的檢測。樁基檢測詳見公路工程質量檢驗評定標準JTJ F80/12004中表8.5.3.2和表8.5.3.3。11）安全施工措施及注意事項堅持“安全第一，預防為主”的方針；堅持“管生產(chǎn)，必須管安全”的原則，落實安全生產(chǎn)責任制，實行全員、全方位、全過程的安全生產(chǎn)管理。（一）安全措施（1）從事人工挖孔作業(yè)的人員在開工前必須全部參加安全培訓。施工人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護用品，不戴安全帽，穿拖鞋、赤足者禁止進入施工現(xiàn)場。（2）人工挖孔作業(yè)的機具可采用風鉆放炮的方式，從事爆破作業(yè)的人員必須有國家勞動部門頒發(fā)的爆破工資格證書，火工材料的管

11、理必須嚴格執(zhí)行當?shù)毓簿值淖钚戮唧w規(guī)定。爆破作業(yè)主要起到松動巖層的作用，裝藥量必須符合施工要求，不得對井壁產(chǎn)生破壞作用，爆破作業(yè)后結束，及時向孔內通風，由爆破工對爆破效果進行檢查，并排除險情，符合要求后，方可進行出渣作業(yè)。3、爆破工不得為圖省事將電雷管、導線、炸藥放在一起向井內運送，由于導線破損處與施工現(xiàn)場的弱電接觸而發(fā)生爆炸的教訓是非常深刻的。4、必須采用全混凝土護壁，護壁類型一般采用內齒型護壁，每節(jié)護壁的長度不大于1米，厚度不小于15公分；水泥應采用早強型，護壁混凝土的標號與樁基混凝土的標號相同。遇到出水孔時，及時在護壁上鑿出孔插塑料管進行引水。5、如果樁基位于山坡上，開挖承臺后，承臺內側

12、山體開挖的坡度應根據(jù)巖石的破碎程度進行適當調速，一般不小于1比0.33的比例，邊坡不得有松動的獨石等，以防山石滑落傷害到孔內作業(yè)的施工人員；如果山體非常破碎，邊坡開挖后，采用注漿或加錨桿的方式對邊坡進行加固處理，并設置擋土墻、截水溝等安全防護設施。防止因山體滑坡導致事故的發(fā)生。6、人工挖孔作業(yè)的出渣筒必須采用橡皮筒，每次出渣量不能大于10公斤。7、施工員下井前和現(xiàn)場專職安全員一起對施工周圍環(huán)境的危險因素進行確認，確認沒有危險后，施工員才可以下井作業(yè)。8、施工員在井下作業(yè)時，不但要戴安全帽，還要掛安全帶，下井前應對出渣機具進行檢查，施工現(xiàn)場應有書面檢查記錄表。9、專職安全員應在施工現(xiàn)場，全過程監(jiān)

13、督管理，并做好相關安全記錄。（二）注意事項（1）凡下孔作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全繩，保證孔內外同時有人作業(yè)，嚴禁向孔內拋擲傳遞工具及雜物，挖孔廢棄物堆放必須遠離孔口（D1.0m），孔口踏板寬度30cm，厚度5cm，鎖口井圈高出地面30cm以上，以防石塊及雨水進入孔。（2）每次作業(yè)人員入孔作業(yè)前（或作業(yè)過程中聞到刺激性氣味）應對孔內氣體進行檢驗，方能下孔作業(yè)；孔內爆破后，必須對孔內進行通風15min，檢查氣體的排放后，方能下孔作業(yè)，同時必須檢查護壁是否塌裂，人工挖孔深度超過10m時，應采用機械通風。 （3）人工挖孔樁，宜在無水或少水的密實土層或巖層中施工，挖孔應根據(jù)孔壁密實度及滲水情況，采取孔

14、壁支護及排水、降水措施，嚴防坍孔。（4）對孔壁的穩(wěn)定性及吊具設備等，應經(jīng)常檢查，孔頂出土機具配專業(yè)管理，設置高出地面的圍欄，出入孔須使用專用鋼筋梯。（5）挖孔暫停時間，孔口應設置罩蓋及標志；夜間應設置示警紅燈。（6）施工中注意巖層的分布及地質條件的變化，并對接近溶洞部位進行敲打和鉆孔，防止泥塑狀物質突然涌入，危及孔下作業(yè)人員。（7）出渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必須經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)有問題，立即更換；（8）每次施工暫?；蜷_挖結束后，均用木蓋封蓋井口；12）發(fā)生事故后可采取的避難和緊急救援措施：事故發(fā)生后，迅速報警并發(fā)出警報信號；啟動本部門的安全事故應急預案，積極采取有效措施，全力組織自

15、救；配合應急救援領導小組及經(jīng)理做好應急救援工作，提供事故現(xiàn)場情況，對周邊環(huán)境可能造成的影響和事故可能發(fā)生的后果等有關信息；提供相應的救援裝備。附表： 橋梁工程一覽表、 重慶交通建設（集團）有限責任公司 元綠二級公路第二合同段三工區(qū) 2010年3月1日人工挖孔樁施工安全事故應急預案人工挖孔樁施工是一種快捷便利的樁基施工方法，同時也是安全風險極高的作業(yè)方法。在公路施工行業(yè)中人工挖孔樁安全事故頻發(fā)，特別是在工期短、勞動力多、施工機具、物料投入較多，交叉作業(yè)時常出現(xiàn)。這就要求在施工過程中的作業(yè)人員在人工挖孔作業(yè)時確保安全，防止安全事故的發(fā)生。一、制定原則充分體現(xiàn)“安全第一、預防為主”的方針，真正保證“

16、以人為本”的理念，把保護人身安全作為最主要的目的。二、人工挖孔樁作業(yè)主要安全事故表現(xiàn)為以下三種：孔內作業(yè)人員缺氧或中毒窒息；孔內作業(yè)人員遭受孔外物體墜落打擊；孔內作業(yè)人員遭遇突發(fā)性塌孔。 三、人工挖孔事故的基本安全要求 1、挖孔人員必須經(jīng)過崗前安全培訓后才能進入施工現(xiàn)場，挖孔人員進入孔內必須按規(guī)定佩戴安全帽、安全繩，保證孔內外同時喲人作業(yè)，嚴禁向孔內拋扔傳遞工具及雜物； 2、挖孔廢棄物堆放必須遠離孔口（D1.0m），孔口踏板寬度30cm，厚度5cm，鎖口井圈高出地面30cm以上，以防石塊及雨水進入孔內； 3、每次作業(yè)人員入孔作業(yè)前（或作業(yè)過程中聞到刺激性氣味）應對孔內氣體進行檢驗，方能下孔作業(yè)

17、； 4、孔內爆破后，必須對孔內進行通風15min，檢查氣體的排放后，方能下孔作業(yè)，同時必須檢查護壁是否塌裂；5、施工中密切注意孔內巖層的分布及地質條件的變化，防止泥塑狀物質突然涌入危及孔內人員安全；6、出渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必須經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)有問題，立即更換；7、每次施工暫?；蜷_挖結束后，均用木蓋封蓋井口。四、發(fā)生事故的應急措施1、組織措施(1)成立應急救援的組織機構，成立領導小組，成員名單如下： 組 長：揭選紅 電話副 組長：楊華剛、王旭山 現(xiàn)場指揮：楊興文 電話成 員：程孝武 趙興明 劉 清 韓春輝 徐桂松 許永中 (2)、執(zhí)行人員：搶險救援隊（3）、駕駛員：周開念 車輛：渝A 16593 聯(lián)系電話：151263700482、具體應急措施（1）、當施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)挖孔內發(fā)出異常聲音或呼救時，應立即報告給應急救援領導小組組長，并立即下令停止作業(yè)，并組織搶險救援隊員到達指定地點。（2）、當挖孔安全事故發(fā)生的情況下，應急救援領導小組全員上崗，除應立即逐級報告給主管部門之外，應保護好現(xiàn)場，在確認不會再次發(fā)生同類事故的前提下，立即組織人員進行搶救受傷人員，保證搶險工作有條不紊的進行。(3)、當孔內少部分坍塌時，現(xiàn)場搶救組專業(yè)救護人員要用鐵鍬進行撮土挖掘，并注意不