講義16(海事的法律沖突法)

1、第九章 海事的法律沖突法1最高人民法院關于適用 若干問題的解釋（一）第三條涉外民事關系法律適用法與其他法律對同一涉外民事關系法律適用規(guī)定不一致的，適用涉外民事關系法律適用法的規(guī)定，但中華人民共和國票據(jù)法、中華人民共和國海商法、中華人民共和國民用航空法等商事領域法律的特別規(guī)定以及知識產權領域法律的特別規(guī)定除外。涉外民事關系法律適用法對涉外民事關系的法律適用沒有規(guī)定而其他法律有規(guī)定的，適用其他法律的規(guī)定。2第十五章海事的法律沖突法 一、海事關系的法律沖突二、海事關系的法律適用3第十五章海事的法律沖突法 一、海事關系的法律沖突1船舶物權的法律沖突船舶物權是指權利人直接對船舶行使并排除他人干涉的權利，

2、通常包括船舶所有權、船舶抵押權、船舶優(yōu)先權。4第十五章海事的法律沖突法 (1)船舶所有權船舶所有權是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益、處分的權利。船舶所有權的特征A人船舶所有權的主體是船舶所有人，但在有些國家，船舶經營人也可以成為船舶所有權的主體。B船舶所有權的客體是船舶，包括船舶屬具。C船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當進行登記。由于各國對于船舶所有權取得和消失的船舶登記規(guī)定的條件不盡相同，導致了各國法律關系船舶所有權取得和消失條件方面的差異和法律沖突。5第十五章海事的法律沖突法 (2)船舶抵押權船舶抵押權是指抵押權人對于抵押人提供作為債務擔保的船舶在抵押人不履行債務時，可以依法

3、拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋嗬４暗盅簷嗟脑O定。船舶抵押權是由船舶所有人或者船舶所有人授權的人通過訂立書面合同來設定的。船舶抵押權的登記。設定船舶抵押權，應當進行登記，只有經過登記的船舶抵押權，才具有對抗第三人的效力。船舶抵押權的轉移及消滅。抵押權人將被抵押船舶所擔保的債權全部或部分轉讓他人的，抵押權隨之轉移。船舶抵押權的受償順序。各國一般規(guī)定，按照船舶抵押權的登記順序，登記在先的先受償，以確保先登記的船舶抵押權人的權益。6第十五章海事的法律沖突法 (3)船舶優(yōu)先權船舶優(yōu)先權是海事請求人依照法律的規(guī)定向船舶所有人、船舶經營人提出海事請求，對產生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋嗬?。船舶?yōu)先

4、權具有秘密性、追及性和程序性。各國對于船舶優(yōu)先權的項目、順序及標的等規(guī)定不盡相同，導致了法律沖突的產生。 7第十五章海事的法律沖突法 2國際海上貨物運輸合同的法律沖突引起國際海上貨物運輸合同產生法律沖突的原因主要有：(1)承運人的責任各國相關法律均對承運人的責任作了規(guī)定，但是對于承運人對承運貨物負責的責任期間和賠償責任限制的規(guī)定不同。(2)托運人的責任各國對于托運人責任的規(guī)定比較相似。盡管在國際海上貨物運輸合同方面存在著一系列的國際公約，但由于不同的國際公約的規(guī)定不同，不同公約的締約國之間在國際海上貨物運輸合同方面也存在沖突。即使是同一公約的締約國，由于有的國家在參加公約時作了一定的保留，因而

5、這些國家間也存在海事法律沖突。8第十五章海事的法律沖突法 3船舶碰撞的法律沖突廣義的船舶碰撞是指兩艘或兩艘以上船舶的某一部位同時占據(jù)同一空間，致使一方或幾方發(fā)生損壞的物理狀態(tài)。狹義的船舶碰撞是指對碰撞的船舶給予特別限定的碰撞，或者稱為海商法上的碰撞。各國法律中關于碰撞船舶的范圍，構成船舶碰撞的條件的規(guī)定不盡相同。目前有關船舶碰撞的國際公約為1910年船舶碰撞公約。此外，為了適應海上侵權行為的新發(fā)展，國際海事委員會于1987年起草了船舶碰撞損害賠償草案(里斯本規(guī)則草案)。9第十五章海事的法律沖突法 4海難救助的法律沖突海難救助是指對在海上遭遇災難的船、貨及相關的運費及與被救助財產有牽連的人命，由

6、外來力量對其進行救助的商業(yè)活動或法律行為。各國法律及國際公約對于海難救助的標的，構成誨難救助的危險的規(guī)定不盡相同，導致了法律沖突的產生。目前，有關海難救助的國際公約有1910年統(tǒng)一海難援助和救助某些法律規(guī)定的公約和1989年國際救助公約。10第十五章海事的法律沖突法 5共同海損的法律沖突共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。共同海損包括共同海損犧牲與共同海損費用。雖然各國對此均有規(guī)定，但其規(guī)定的詳簡程度不同，對于確定共同海損分攤價值時所采取的方法和所考慮的因素也不盡相同，導致了法律沖突的產生。

7、目前，這方面的國際公約有1974年及1994年修訂后的約克安特衛(wèi)普規(guī)則。11第十五章海事的法律沖突法 6海事賠償責任限制的法律沖突海事賠償責任限制是指在發(fā)生重大海損事故時，作為責任人的船舶所有人、經營人和承租人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將其賠償責任限制在一定范圍內的法律制度。海事賠償責任限制的表現(xiàn)形式有“委付制度”、“執(zhí)行制度”“船價制度”、“金額制度”、“并用制度”等。雖然各國立法和有關的國際公約對海事賠償責任限制制度均作了規(guī)定，但它們對適用的船舶、海事賠償責任的主體、限制性債權和非限制性債權、責任限額、責任基金的分配和責任限制的程序等方面的規(guī)定不盡相同，這導致了法律沖突的產生。目前有關海事賠償責任限制的公約有1924年關于統(tǒng)一海運船舶所有人責任限制若干法律規(guī)定的國際公約、1957年關于