《路面路基工程》第8章 路基施工

1、路面路基工程汽車與交通學院第八章 路基施工第八章 土質路基施工概述施工要點路基壓實第八章 土質路基施工學習要點：掌握土基壓實原則，土質路基施工方法 ；熟悉土基壓實的原理、意義 ； 了解路基施工的重要性 ；第一節(jié) 概述一. 路基施工的重要性 ”精心設計，精心施工“是一個完整的過程，施工比設計更重要、更復雜； 路基土石方工程量大、涉及面廣、分布不均勻；路基施工是施工組織管理的關鍵； 公路施工與城市道路施工均會碰到很多困難和不利因素，路基的隱蔽工程又較多，所以路基施工若質量不合標準，就會留下隱患，產(chǎn)生病害，損害道路使用品質，防礙交通。 二. 路基施工的基本方法 人工及簡易機械化 綜合機械化 水力機械

2、化 爆破法 第一節(jié) 概述三. 施工前準備工作 1. 組織準備工作：建立和健全施工隊伍和管理機構，明確施工任務，制定規(guī)章制度，確立施工目標等。2. 技術準備工作：現(xiàn)場勘查與核對設計文件；編制施工組織計劃；搞好臨時工程；路基恢復定線，清除路基范圍內(nèi)一切障礙；做好施工測量工作。3. 物質準備工作第一節(jié) 概述第二節(jié) 施工要點一.基本要求 首先必須搞好施工排水； 拆除路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物；路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃按步驟進行；路塹開挖應在全斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正；土質路堤應先清理或加固地基；填土時應分層填平，充分壓實，壓實厚度一般為2025cm。

3、路堤加寬或新舊土層搭接處，原土層挖成臺階，逐層填新土，不允許將薄層新填土貼在原路基表面。二. 填挖方案 1. 路堤填筑：分層平鋪正確方案：不同用土水平分層，以保強度均勻； 透水性差的用土宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排水； 同一層次有不同用土時，接搭處成斜面，保證該層厚度范圍內(nèi)強度均勻； 第二節(jié) 施工要點二. 填挖方案 1. 路堤填筑：分層平鋪不正確方案：未水平分層； 夾有凍土塊和粗大石塊； 有反坡積水； 有陡坡斜面。 第二節(jié) 施工要點（二）填筑方案與施工方法1.分層填筑法水平分層填筑縱坡分層填筑2.豎向填筑法3.混合填筑法在原地面縱坡較大，運土困難的斷面采用該法施工，沿縱坡分層，逐層填筑

4、（三）不同土質填筑路堤的規(guī)定1 .不同性質的填料要分別分層填筑，不得混填； 2 .路堤上部受車輛荷載的作用影響較大，一般將水穩(wěn)性凍穩(wěn)性好的土填在路堤的上部； 3 .透水性大的土填在透水性小的土之下時，如果兩者粒徑相差懸殊，應在層間加鋪過渡層；如果相反時，其頂面應作成 4% 的雙向向外橫坡，以免積水； 4 .沿縱向同層次要改變填料這種類時，應作成斜面銜接，且將透水性好的填料放在斜面的上方為宜。 正確方案錯誤方案弱透水性土透水性土不同土質路堤接頭 透水性土弱透水性土二. 填挖方案 1. 路堤填筑：豎向填筑適用性：路線跨越深谷或池塘、陡坡地段上半填半挖路基、局部路段橫坡較陡或難以分層填筑等。必要的技

5、術措施： 選用振動式或錘式夯擊機； 選用沉陷量小及粒徑較均勻的砂石填料； 路堤全寬一次成型； 暫不修建較高等級路面，允許短期內(nèi)自然沉落。 第二節(jié) 施工要點二. 填挖方案 2. 路塹開挖：縱向全寬掘進方法：在路線一端或兩端，沿路線縱向向前開挖。 單層掘進的高度，即為路塹設計深度； 較深路塹，可采用雙層掘進法，上層在前，下層隨后。 第二節(jié) 施工要點二. 填挖方案 2. 路塹開挖：橫向通道掘進方法：先在路塹縱向挖出通道，然后分段同時向橫向掘進。 對土路塹開挖，還可考慮采用雙層式縱橫通道的混合掘進方法。 第二節(jié) 施工要點三. 機械化施工 1. 常用路基土方機械：松土機、平土機、推土機、鏟運機、挖掘機、

6、壓實機具及水利機械等。2. 組織機械化施工注意事項： 建立健全施工管理體制與相應組織機構；制定嚴密的施工組織計劃，合理選擇施工方案；機具設備有限制時，善于抓重點，兼顧一般；加強技術培訓，堅持技術考核，鼓勵技術革新。第二節(jié) 施工要點一、 挖運主要機械 1.推土機（1）分類 按行走裝置分為履帶式、輪胎式；按推土板安裝方式分為固定式、回轉式；按推土板操縱方式分為機械式、液壓式；按發(fā)動機功率大小分為小型（37kw以下）、中型（37250kw）、重型（大于250kw）（2）適用范圍適用于50100m短距離土或軟石的挖運作業(yè)3.路基施工的主要機械2.鏟運機（1）分類 按行走方式分為自行式、拖式、半拖式；按

7、卸土方法分為強制式、半強制式、自由卸土式；按卸土方向上又有前卸式、后卸式；按鏟斗容量分為小容量（15m3）。（2）適用范圍適用于中短距離的土體挖運，不適用于潮濕的粘性土和干燥的粉砂土或陡坡路段3.平地機（1）分類 按行走機構分為拖式、自行式；按刮刀和行走裝置的操縱分為機械式、液壓式；按車輪驅動分為全輪驅動、后輪驅動；按車輪轉向情況分為全輪轉向、前輪轉向； 按鏟刀長度和發(fā)動機功率分為輕型、中型、重型。（2）適用范圍從路線兩側取土、填筑不高于1m的路堤；修整路堤橫斷面、旁刷邊坡、開挖路槽和邊溝、現(xiàn)場拌合、攤鋪路基路面材料、清理路肩雜草、冬季清雪、砂石路面養(yǎng)護4.挖掘機（1）分類 按運行方式分為輪胎

8、式、履帶式、步履式、軌行式；按照操縱方式分為液壓式、機械式；按挖土方式分為正鏟式、反鏟式、拉鏟式。（2）適用范圍用于各種場合挖掘各種土體和軟石拉鏟式反鏟5.裝載機（1）分類 按工作裝置不同分為單斗式、挖掘裝載式、斗輪式；按動臂形式不同分為全回轉式、半回轉式、非回轉式；按自身結構特點分剛性式、絞接式；按行走方式分輪胎式、履帶式。（2）適用范圍挖掘松土、鏟土、裝載、短距離運土6.工程運輸車輛（1）分類 公路形車輛：后卸整車，后卸和底卸掛車非公路形車輛：重型工程車，重型掛車（2）適用范圍中、遠距離土方和各種設備運輸絞接自卸卡車二、壓實主要機械 （一）分類碾壓式：光面碾（普通的兩輪和三輪壓路機）、羊足

9、碾和氣胎碾 振動式：振動器、振動壓路機（單驅單振、雙驅雙振） 夯擊式：夯錘、夯板、風動夯、蛙式夯機 、夯擊壓路機（二）適用性A代表適用；B代表無適當機械時可用；C代表不適用 三、 石方施工主要機械 （一） 空壓機（二）鑿巖機（三）破碎機 反擊式顎式落錘式第三節(jié) 路基壓實一. 路基壓實的意義與機理 1. 路基壓實意義：路基壓實是路基施工中一個重要工作，也是提高路基強度和穩(wěn)定性的根本技術措施之一。2. 壓實機理： 通過壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終使強度增加，穩(wěn)定性提高。二、影響壓實的因素 外部因素：壓實功能、壓實工具的類型、壓實的方法 內(nèi)部因素：土的

10、含水量、土的性質大量試驗和工程實踐還證明：土基壓實后，路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細水作用及隔溫性能等，均有明顯改善。 （一）含水量對壓實的影響 （二）土質對壓實效果的影響 w0亞砂土亞粘土粘土（三）壓實功能對壓實效果的影響 600 KNm1150 KNm2300 KNm3400 KNm（四）采用密實度做為路基壓實控制指標的原理 飽水前飽水前飽水后飽水后三、壓實質量控制（一）土質路基1.壓實度填 挖 類 型路 面 底 面 計 起壓 實 度 （%）深度范圍 （cm）高速、一級公路其 它 公 路路堤上 路 床0309694下 路 床30809694上 路 堤801509493下 路 堤150939

11、0零填及路塹路床03096943080962.壓實標準1.表列壓實度是以交通部頒發(fā)的公路土工試驗規(guī)程重型擊實試驗法為準；2.三、四級公路鋪筑高級路面時，壓實度采用二級路標準；3.路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標準可根據(jù)試驗的論證在保證路基強度要求的 前提下適當降低。（二）填石路基分區(qū)深度（m）攤鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）干容重（KN/m3）孔隙率（）硬質石料中硬石料軟質石料硬質石料中硬石料軟質石料硬質石料中硬石料軟質石料硬質石料中硬石料軟質石料上路堤0.81.5400小于層厚2/3小于層厚由試驗確定232220下路堤1.5600500400小于層厚2/3小于層厚由試驗確定25

12、2422填石路堤的壓實質量控制宜采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實變數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實質量檢測聯(lián)合控制。填石路堤壓實質量可以采用壓實沉降差或孔隙率（水袋法）進行檢測四、壓實機具的選擇與操作 機具名稱最大有效壓實厚（m）碾壓行程次數(shù)適宜的土類粘性土亞粘土粉砂土砂粘土人工夯實0.1034342323粘性土與砂性土牽引式光面碾0.1575粘性土與砂性土羊足碾（2個）0.201086粘性土自動式光面碾5t0.1512107粘性土與砂性土自動式光面碾10t0.251086粘性土與砂性土氣胎路碾25t0.4556453423粘性土與砂性土氣胎路碾50t0.7056453423粘性土與砂性土夯擊機0.5t0.404321砂性土夯擊機1.0t0.605432砂性土夯板1.5t落高2m0.656521砂性土履帶式0.256868粘性土與砂性土振動式0.4023砂性土（一）機具選擇（二）機具操作1.土基壓實時，在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高），分層逐次壓實。2.壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的