總裝工藝知識(shí)高效培訓(xùn)

1、總裝工藝知識(shí)高效培訓(xùn)第2頁(yè)，共50頁(yè) 目錄一、總裝概況二、總裝工藝與裝配的概念三、總裝工藝設(shè)計(jì)四、總裝工具、設(shè)備選型五、裝配技術(shù)及工藝裝備的發(fā)展趨勢(shì)一、總裝概況1.整車(chē)制造四大工藝2.總裝車(chē)間工藝流程3.區(qū)域主要內(nèi)容1.整車(chē)制造四大工藝 投入 產(chǎn)出 （鋼板） （整車(chē)） 增值 中轉(zhuǎn)焊裝（焊接） 涂裝（噴涂）沖壓總裝（裝配）一、總裝概況內(nèi)一底盤(pán)內(nèi)二調(diào)試2.總裝車(chē)間工藝流程生產(chǎn)線一般參數(shù)設(shè)置： 生產(chǎn)線寬度：包括人員操作空間及物料擺放空間。我們公司一般取8米，根據(jù)需要可以適當(dāng)調(diào)整 通道寬度：一般4米，需要根據(jù)物流方式確定 工位的基本分布：內(nèi)飾、底盤(pán)、內(nèi)二工作量分布，（下面為部分生產(chǎn)車(chē)間統(tǒng)計(jì)的結(jié)果） 一

2、般分配，內(nèi)飾一工位數(shù)約為總工位數(shù)的40以上，底盤(pán)1520， 內(nèi)二2030， 下線板鏈約占整個(gè)工位數(shù)的1520，確保后面的加注、檢查、返修工 作的需求，同時(shí)考慮電器檢查工作的空間 調(diào)試面積設(shè)置：=單位小時(shí)產(chǎn)量EAT 一般取總的返修率E為10（包括底盤(pán)、淋雨、面漆）我們公司一般底盤(pán)、淋雨、面漆各取10的離線返修率。總計(jì)30的返修率，同時(shí)考慮批量問(wèn)題車(chē)存放區(qū)及出口檢查區(qū)等，所以返修面積相對(duì)大。 按照平均一輛車(chē)的離線返修時(shí)間T為0.5小時(shí), A為單車(chē)維修平均面積，一般維修取4.5m6m足夠，對(duì)于有舉升機(jī)一般取4.5m8m,點(diǎn)修補(bǔ)間及烤漆房適當(dāng)增加，一般為6m8m,所以一般按照返修面積平均為40平米/車(chē)

3、計(jì)算。3.區(qū)域主要內(nèi)容：生產(chǎn)線物流內(nèi)一底盤(pán)內(nèi)二調(diào)試整車(chē)線束裝配（室內(nèi)線、前艙線、發(fā)動(dòng)機(jī)線、儀表線），整門(mén)鎖系統(tǒng)，整車(chē)減振墊系統(tǒng)，儀表骨架等副車(chē)架總成，前橫梁總成，發(fā)動(dòng)機(jī)總成，變速箱總成，傳動(dòng)軸總成，前懸掛總成，轉(zhuǎn)向機(jī)總成等座椅、風(fēng)擋玻璃，各種管路的連接和線束端子的插接；各種液體的加注等四輪定位（檢測(cè)前輪前束，前輪外傾，后輪外傾），燈光測(cè)試（檢測(cè)遠(yuǎn)近光和光強(qiáng)），側(cè)滑試驗(yàn)，轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)，尾氣分析（主要檢測(cè)CO、HC和Nox等的含量），動(dòng)態(tài)路試，淋雨試驗(yàn)，整車(chē)面漆檢查物流主要負(fù)責(zé)整車(chē)零部件的配送。二、工藝與總裝裝配的概念1.總裝工藝過(guò)程2.總裝裝配的特點(diǎn)3.總裝工作的組織形式4.總裝裝配常見(jiàn)的工藝方法5

4、.總裝裝配的技術(shù)要求6.述語(yǔ)所謂工藝過(guò)程就是生產(chǎn)對(duì)象在質(zhì)和量的狀態(tài)以及外觀發(fā)生變化的相關(guān)的生產(chǎn)過(guò)程, 而使之完成工藝過(guò)程的手段方法及條件即為工藝汽車(chē)總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在內(nèi)在本質(zhì)、外觀等發(fā)生變換的工藝過(guò)程.這些變化一定有質(zhì)的變化.真正意義上講應(yīng)該為各種零部件結(jié)合到一起的過(guò)程,特點(diǎn)是有序性、零部件有一定的位置關(guān)系、外型和性能不斷發(fā)生變化,最后形成一輛車(chē)的過(guò)程.2、總裝裝配的特點(diǎn)聯(lián)接比較復(fù)雜和多樣配件種類繁多生產(chǎn)比較集中，生產(chǎn)規(guī)模比較大，存在瓶頸比較多，容易卡滯。流程的單一順序性1、總裝工藝過(guò)程3、總裝工作的組織形式為大批量生產(chǎn)，要求技術(shù)和管理相對(duì)較高，并且為強(qiáng)制的連續(xù)移動(dòng)的流水線作業(yè)要求： 1、

5、各操作工人的單臺(tái)工作時(shí)間比較均衡，作業(yè)的位置要求和工藝流程（工藝流程必須安排合適）相符2、物料配送必須根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)及時(shí)到位3、操作工人必須在本工位完成工作任務(wù)。但也有例外，比如根據(jù)產(chǎn)量比較小的車(chē)型，采用其他的方法組織生產(chǎn)，比如，SKD的組織、廂貨車(chē)的生產(chǎn)組織等的組織實(shí)施。4、總裝裝配常見(jiàn)的工藝方法 裝配連接分為活動(dòng)連接和固定連接兩部分。 具體方式有：粘貼、膠粘、扎、涂、插接、刻、卡接、螺紋連接、鉚接、 調(diào)整5、總裝裝配的技術(shù)要求 1、裝配的完整性； 2、裝配的統(tǒng)一性； 3、裝配的緊固性； 4、裝配的潤(rùn)滑性； 5、裝配的密封性。6.述語(yǔ)工位：在工藝上為方便對(duì)生產(chǎn)線工藝布置，依長(zhǎng)度5.8米，寬度4

6、.5米做為一個(gè)工位（如：Z001、Z103、D001等）工序：在單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)員工所能完成的裝配內(nèi)容。工位工位工位+工序工序+工序工藝：利用生產(chǎn)工具對(duì)各種原材料、半成品進(jìn)行加工處理，最后使成為成品的方法，它是人類在勞動(dòng)中積累起來(lái)并經(jīng)過(guò)總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 工藝工作包括：工藝管理、工藝技術(shù)、工藝裝備工藝人員培訓(xùn)等內(nèi)容。工藝紀(jì)律：企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，為維護(hù)工藝的嚴(yán)肅性，保證工藝貫徹性執(zhí)行，建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，確保產(chǎn)品加工質(zhì)量和安全生產(chǎn)而制定的具有約束性的規(guī)定，是保證企業(yè)有秩序地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的重要廠規(guī)、廠法之一。即生產(chǎn)過(guò)程中員工必須遵守的工藝秩序。工藝標(biāo)準(zhǔn)OKYESNO事故三、總裝工藝設(shè)計(jì) 1.工

7、藝設(shè)計(jì)的概念 2.工藝設(shè)計(jì)的依據(jù) 3.工藝設(shè)計(jì)的流程 4.基本計(jì)算 5.工藝設(shè)計(jì)的原則1.工藝設(shè)計(jì)的概念研究和最終確定汽車(chē)由零部件或總成裝配到一起過(guò)程中所需的方法、手段、條件，并編制成文件的工作，就是汽車(chē)總裝的工藝設(shè)計(jì)。2.工藝設(shè)計(jì)的依據(jù)汽車(chē)裝配工藝設(shè)計(jì)的依據(jù)是汽車(chē)的產(chǎn)品資料和生產(chǎn)綱領(lǐng) 。產(chǎn)品資料汽車(chē)產(chǎn)品資料（各種總成有相對(duì)位置關(guān)系的部分）圖紙和數(shù)模、拆車(chē)的具體資料工藝路線的各種分工零部件清單整車(chē)技術(shù)條件各種國(guó)家及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)綱領(lǐng)廠房場(chǎng)地的確定各種工藝設(shè)施是否進(jìn)行改造或擴(kuò)大（根據(jù)產(chǎn)量）車(chē)型（各車(chē)型的設(shè)計(jì)產(chǎn)能）各年產(chǎn)量，最終產(chǎn)量班次工作日3.裝配工藝的設(shè)計(jì)流程 由于公司生產(chǎn)綱領(lǐng)的確立，設(shè)計(jì)工藝的

8、第一步就是確定生產(chǎn)節(jié)拍，以某汽車(chē)廠總裝車(chē)間雙班年產(chǎn)8萬(wàn)輛為例，經(jīng)過(guò)計(jì)算生產(chǎn)節(jié)拍定為3min，生產(chǎn)節(jié)拍是工藝設(shè)計(jì)的一個(gè)重要基礎(chǔ)性參數(shù)。 1.裝配工序最小化裝配工藝以工序?yàn)閱卧敿?xì)說(shuō)明產(chǎn)品（或零部件）在某一工藝階段中的工序號(hào)、工序名稱、工序內(nèi)容、工藝參數(shù)、操作要求以及采用的設(shè)備和工藝裝備。2.制定控制計(jì)劃以及關(guān)鍵工序3.計(jì)算最小化零件的工時(shí)從操作者有了操作意向去取零件開(kāi)始，到操作完成并準(zhǔn)備進(jìn)行下一項(xiàng)操作為止，是該零件裝配的所需工時(shí)。 4.動(dòng)力工具、量具及其輔助工具的規(guī)劃5.規(guī)劃工位的具體操作內(nèi)容根據(jù)生產(chǎn)車(chē)間高工位（工位高度180mm）、半高工位（工位高度120mm）和雙板鏈工位（車(chē)與地面距離近似

9、為零）的具體排布，詳細(xì)測(cè)量物料器具的擺放空間、工人操作的空間和通道的寬度，進(jìn)而分配每個(gè)工位的操作內(nèi)容，基本原則為先內(nèi)后外、集中操作、互不干涉和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) 。6.確定操作者的數(shù)量進(jìn)而平衡工人操作工時(shí)4.基本計(jì)算節(jié)拍計(jì)算 節(jié)拍CTT*D*60*60/A（秒）若計(jì)算結(jié)果為非整數(shù)，則舍去小數(shù)點(diǎn)后面的數(shù)據(jù)，取整. 計(jì)算公式中：A產(chǎn)能（輛）；T 每天工作時(shí)間（小時(shí)）；D 年工作天數(shù)（天）。工作時(shí)間T的計(jì)算方法如下：三班：（24-1.5（吃飯3班）-（10/60）*2*3）*0.9（設(shè)備開(kāi)動(dòng)率）19.35小時(shí)兩班：16*0.914.4小時(shí)注：年工作天數(shù)及班次次，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間為250天，2班，我們公司一般按

10、照3班300天計(jì)算工位數(shù)計(jì)算： 工位數(shù) N B*60*60/(CT*C)/FB:車(chē)型的大線工時(shí)；CT:節(jié)拍；C：工位密度，一般取1.53之間，我們公司一般取22.5F：人員負(fù)荷系數(shù),我們公司一般取90：注：結(jié)果取整數(shù)，同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)線的節(jié)拍考慮在每個(gè)工藝段留檢查及在線返修工位。工位節(jié)距的計(jì)算原則：根據(jù)混線生產(chǎn)的車(chē)型中最大的車(chē)型進(jìn)行節(jié)距設(shè)計(jì)，一般情況而言，應(yīng)確保在車(chē)身的最大長(zhǎng)度下，裝配空間大于0.8米，且前后車(chē)不干涉，有安全距離。寬推板節(jié)距，根據(jù)上面原則確定，一般間距大于1.2m，并根據(jù)混線車(chē)型數(shù)量，適當(dāng)增加。目前使用較多的節(jié)距為6米。（干涉分析包括活動(dòng)件開(kāi)啟過(guò)程中的最大數(shù)據(jù)）推桿鏈：根據(jù)混線生產(chǎn)

11、的車(chē)型中最大的車(chē)型進(jìn)行節(jié)距設(shè)計(jì)，確保在車(chē)身的最大長(zhǎng)度下，裝配空間在1.2米左右，并圓整為鏈條節(jié)距的雙數(shù)倍，取小數(shù)點(diǎn)后一位推桿鏈鏈條節(jié)距N*25.4+CL其中，N為推桿鏈規(guī)格（如3“、4”、6“等）CL為鏈條間隙板鏈的節(jié)距：板鏈節(jié)距一般為200毫米，所以工位節(jié)距一般為200mm的整數(shù)倍（對(duì)于不加任何限位的板鏈可以取非整數(shù)倍）應(yīng)確保在車(chē)身的最大長(zhǎng)度（考慮四門(mén)兩蓋開(kāi)啟狀態(tài)）下，裝配空間在1.2米左右，由于板鏈的一般節(jié)距為0.2米，故應(yīng)圓整為0.2米的整數(shù)倍沒(méi)有裝配工作量的工段，如淋雨線，則不需要考慮裝配空間，同時(shí)，也不需要考慮四門(mén)兩蓋開(kāi)啟狀態(tài)是否會(huì)對(duì)車(chē)輛實(shí)際占用空間產(chǎn)生影響，此時(shí)，工位節(jié)距可以適當(dāng)縮

12、小年時(shí)基數(shù) 工人年時(shí)基數(shù)： =DT1R/S 設(shè)備年時(shí)基數(shù)：=DT1R（簡(jiǎn)單計(jì)算工人年時(shí)基數(shù)S） 工作場(chǎng)地年時(shí)基數(shù)：DT1（簡(jiǎn)單計(jì)算設(shè)備年時(shí)基數(shù)/R）D年工作天數(shù)（一般為300天，251天或者250天） ；S班次（單班、兩班制、三班制）R開(kāi)動(dòng)率（8595之間取值，我們公司一般取90）T1每天工作時(shí)間操作工人數(shù)量計(jì)算操作工人數(shù)量T2*A/C*工人的年時(shí)基數(shù)T2單車(chē)總裝配工時(shí)A產(chǎn)能C人員負(fù)荷系數(shù)5.工藝設(shè)計(jì)的原則必須保證設(shè)計(jì)的合理性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、有一定的先進(jìn)性，較現(xiàn)有條件一定有改善要滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求和整車(chē)應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求要選用與產(chǎn)量相符的工具、設(shè)備，達(dá)到既能保證質(zhì)量和節(jié)拍，還相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)、比較

13、長(zhǎng)久和穩(wěn)定可靠工時(shí)定額要相對(duì)合理，必須保證工作能夠完成車(chē)間平面布置必須包括物流的順利運(yùn)行、工人的操作空間必須足夠.四、總裝工具選型及設(shè)備選型 1. 工具選型 2.設(shè)備選型 在一個(gè)轎車(chē)上平均每車(chē)用緊固件500種/50公斤/4000個(gè)在一臺(tái)汽車(chē)上的緊固件費(fèi)用約占整車(chē)成本的2.5%,占整車(chē)基本零部件數(shù)的40%而在裝配線上緊固連接的工作量占到整車(chē)的70% 工欲善其事，必先利其器 !工具分類1、按動(dòng)力供給形式：工具可分為手動(dòng)工具、氣動(dòng)工具、電動(dòng)工具、液壓工具等；2、按使用場(chǎng)合：工具可分為焊接工具、噴涂工具、裝配工具、測(cè)量工具等；3、按工具自身類別：工具可分為扳手類、螺絲刀類、錘類、鉗類、切削刀具類等；4

14、、按是否為專用：工具可分為標(biāo)準(zhǔn)工具、專用工具（各類非標(biāo)工具）。1. 工具選型工具選型力矩力矩12NM蓄電池螺絲刀氣動(dòng)螺絲刀12NM力矩50NM氣動(dòng)彎角扳手力矩50NM液壓脈沖+手動(dòng)力矩扳手液壓脈沖扳手電動(dòng)擰緊機(jī)工具選型精度手動(dòng)力矩扳手：精度為3；電動(dòng)工具蓄電池螺絲刀：精度為5（一般蓄電池電壓為9.6V ,動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn) ,一般多用于小力矩且不能使用或無(wú)條件使用氣動(dòng)螺絲刀的內(nèi)飾件裝配的場(chǎng)合）；氣動(dòng)槍式螺絲刀：7-15；氣動(dòng)彎角定扭扳手：精度為7（氣動(dòng)彎角離合器自動(dòng)斷氣扳手是目前轎車(chē)生產(chǎn)裝配最為常見(jiàn)使用的一種扳手，廣泛用于整車(chē)相對(duì)關(guān)鍵重要的零部件工位的擰緊，諸如：轉(zhuǎn)向柱托架裝配、安全帶裝配、動(dòng)力

15、總成分裝裝配、后軸分裝裝配等）；液壓脈沖扳手：精度為15左右 （裝配預(yù)擰緊的作業(yè) , 由于液壓缸內(nèi)的液壓油主要成分為蓖麻油，其性能在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后將發(fā)生變化，影響整個(gè)工具自身的精度） 機(jī)械化設(shè)備PBS空中地面摩擦線（四總）積放鏈（一總、二總、三總）滑撬立體庫(kù)立體庫(kù)是使用最為方便的方式，但是造價(jià)高，性價(jià)比較高的為地面摩擦線方式。2.設(shè)備選型機(jī)械化設(shè)備內(nèi)飾一線空中摩擦線積放鏈（一總）滑撬寬板鏈（四總43線）寬推板（二總、三總）寬板鏈（四總42、42線）滑撬（四總43線）寬推板及寬板鏈為目前較為優(yōu)化的方案。降低勞動(dòng)強(qiáng)度機(jī)械化設(shè)備底盤(pán)線空中摩擦線推桿鏈（一總、二總、三總、四總）EMS（自行小車(chē)）（

16、四總42、43線） 推桿鏈作為工藝鏈，造價(jià)低，目前采用比較廣泛，EMS造價(jià)高，只有部分合資企業(yè)采用內(nèi)二段大部分通用底盤(pán)寬推板寬板鏈機(jī)械化設(shè)備下線板鏈雙邊板鏈寬板鏈寬雙邊板鏈寬推板（上海大眾）單邊板鏈寬板鏈更利于減少人員強(qiáng)度，使用越來(lái)越多淋雨、交檢線雙邊板鏈單邊板鏈其他材料輸送帶機(jī)械化設(shè)備小型輸送線門(mén)線：普鏈、積放鏈、自行小車(chē)、摩擦線、輥道輸送等儀表板線：普鏈、積放鏈等座椅輸送線：輥道輸送，積放鏈輸送、倍速鏈等車(chē)輪輸送線：普鏈、輥道輸送等其他輸送線：如前端模塊、動(dòng)力總稱輸送等機(jī)械化設(shè)備的發(fā)展方向：節(jié)能、環(huán)保、人性化車(chē)身儲(chǔ)存傾向于可以隨機(jī)調(diào)用車(chē)身，生產(chǎn)安排更為方便更具靈活性裝配線上，盡量滿足人機(jī)工

17、程要求，如內(nèi)飾裝配在平板或者寬板鏈上完成，人員操作與車(chē)身相對(duì)靜止，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，底盤(pán)對(duì)于大件裝配工位，采用隨行工作臺(tái)的方式，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。由于混線車(chē)型要求增加，生產(chǎn)線的柔性化需求提高，混線車(chē)型相同的吊點(diǎn)和支托側(cè)裙是首選的解決方案。產(chǎn)品設(shè)計(jì)需滿足此要求。移行滿足物流要求，對(duì)于節(jié)拍低于80秒的，采用地下+空中移行的方式，確保物流的時(shí)間。80120秒采用地面移行+地下移行的方式120秒或者采用單側(cè)送件，中間無(wú)通道方式的生產(chǎn)線可以考慮采用地面移行方式。轉(zhuǎn)掛支托側(cè)裙和輪胎進(jìn)行轉(zhuǎn)掛淋雨和交檢輸送采用單邊板鏈，確保定位及通用性并降低成本，淋雨線末端，考慮返修用工位。輔助輸送系統(tǒng)較多的采用倍速鏈，除輪胎外，通

18、用性好，速度快，投資不高。機(jī)械化設(shè)備選型各種方式：檢測(cè)線大燈轉(zhuǎn)角儀四輪定位側(cè)滑轉(zhuǎn)轂臺(tái)制動(dòng)臺(tái)制動(dòng)臺(tái)轉(zhuǎn)轂臺(tái)側(cè)滑轉(zhuǎn)轂預(yù)登陸綜合轉(zhuǎn)轂側(cè)滑綜合轉(zhuǎn)轂側(cè)滑四輪定位+大燈四輪定位+大燈四輪定位+大燈型式1型式2型式3型式4加注設(shè)備合裝設(shè)備 五、裝配技術(shù)及工藝裝備的發(fā)展趨勢(shì)1.總裝裝配技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)2.總裝裝配工藝裝備發(fā)展趨勢(shì)1.總裝裝配技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需求的個(gè)性化和多樣化,汽車(chē)裝配作業(yè)也從傳統(tǒng)的單一品種、大批量生產(chǎn)向多品種、中小批量轉(zhuǎn)化,裝配生產(chǎn)的批量性特點(diǎn)趨于復(fù)雜,安裝零件的品種、數(shù)量進(jìn)一步增多,對(duì)零部件的接收、保管、供給、裝配作業(yè)指導(dǎo)等都提出了新的要求。市場(chǎng)的變化必將使裝配生產(chǎn)方式產(chǎn)生新的變革,逐步向： 裝配模塊化：所謂模塊,是指按汽車(chē)的組成結(jié)構(gòu)將零部件或子系統(tǒng)進(jìn)行集成,從而形成一個(gè)個(gè)大部件或大總成。而生產(chǎn)裝配模塊化,即汽車(chē)零部件廠商生產(chǎn)模塊化的系統(tǒng)產(chǎn)品,整車(chē)廠商只對(duì)采購(gòu)的模塊化產(chǎn)品進(jìn)行裝配即可完成整車(chē)生產(chǎn)。 自動(dòng)化裝配技術(shù)與柔性裝配系統(tǒng)(FAS)：