談公路測(cè)量的難點(diǎn)與對(duì)策3200字

1、談公路測(cè)量的難點(diǎn)與對(duì)策3200字 摘要：作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的重要組成局部，道路的建立成為開(kāi)展的重中之重，人們對(duì)其施工技術(shù)以及管理都賦予了高度的重視，近年來(lái)，關(guān)于公路測(cè)量技術(shù)的研究正在逐年增多，可以看到，公路測(cè)量中存在著一些技術(shù)難點(diǎn)無(wú)法克制，導(dǎo)致施工的難度增大，尤其是測(cè)量錢(qián)的中線放樣與導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)核，成為難以克制的難點(diǎn)，對(duì)此，本文提出具有建立性的對(duì)策和建議。 畢業(yè)關(guān)鍵詞：公路測(cè)量難點(diǎn)對(duì)策中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：Abstract: as the development of social economy is an important ponent of the building

2、 of roads became a top priority, people on the construction technology and management are endowed with a high degree of attention, in recent years, the research on highway measurement technology is increasing year by year, as you can see, there is some highway measurement technology difficulty could

3、 not be overe, leading to increased the difficulty of construction, especially the measurement of money and traverse points line lofting review, bee difficult to overe difficulties. For this, this paper has put forward some constructive suggestion and countermeasures.Key Words: highway measurement;

4、difficulties; countermeasures前言：公路工程建立中測(cè)量是關(guān)鍵的一局部，為選取一條最經(jīng)濟(jì)、最合理的道路。首先要進(jìn)展道路勘測(cè)，繪制帶狀地形圖，進(jìn)展縱、橫斷面測(cè)量、進(jìn)展紙上定線和道路設(shè)計(jì)。并將設(shè)計(jì)好的道路平面位置、縱坡及路基邊坡在地面上標(biāo)定出來(lái)，以指導(dǎo)施工。公路施工相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，極容易出現(xiàn)失誤，為了確保測(cè)量的準(zhǔn)確幸福和科學(xué)性，必須對(duì)公路測(cè)量中可能出現(xiàn)錯(cuò)誤的步驟進(jìn)展嚴(yán)格的管理，及時(shí)進(jìn)展調(diào)整和改良，實(shí)現(xiàn)最正確的測(cè)量結(jié)果。1.公路測(cè)量工作的重點(diǎn)問(wèn)題1.1 測(cè)量前的中線放樣這是公路施工的重要組成局部，成功的中線放樣是對(duì)公路工程標(biāo)準(zhǔn)化與標(biāo)準(zhǔn)化具有非常重要意義的工程，因此，必須確保其中

5、線放樣的準(zhǔn)確。1.2 施工單位的全面復(fù)核完成測(cè)量前的準(zhǔn)備工作后，施工單位進(jìn)場(chǎng)，各部門(mén)嚴(yán)格遵循制度進(jìn)展嚴(yán)格的復(fù)核。設(shè)計(jì)單位進(jìn)展交樁，而后使用全站儀或光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)展復(fù)核聯(lián)測(cè)。在進(jìn)展導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)計(jì)算時(shí)以前面兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和最后兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為邊進(jìn)展方位角閉合計(jì)算，以監(jiān)理要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據(jù)坐標(biāo)和導(dǎo)線長(zhǎng)度計(jì)算導(dǎo)線精度?？雌涫欠駶M足其導(dǎo)線要求的精度，1.3 中樁放樣的重要性將相距最近的導(dǎo)線點(diǎn)作為測(cè)站，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)，觀測(cè)角和間隔 是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出的就是所謂的中樁放樣?？紤]到水準(zhǔn)的測(cè)量，必需要根據(jù)路基的高度，根據(jù)地形地貌，同時(shí)也要充分的考慮到構(gòu)造物

6、工程，可以沿道路方向間隔二百米左右設(shè)置一個(gè)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)每個(gè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)位置做詳細(xì)記錄。要嚴(yán)格遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展測(cè)量，所采用的儀器也要經(jīng)過(guò)一定的校核，每相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)展閉合測(cè)量。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)都要進(jìn)展閉合和復(fù)核，做好詳細(xì)的記錄。1.4 監(jiān)理的職能至關(guān)重要在公路工程開(kāi)場(chǎng)施工以前，公路施工過(guò)程中，監(jiān)理的職能都是不可取代的。要確保測(cè)量的精度，最關(guān)鍵的就是保證控制點(diǎn)成果的精度，公路測(cè)量屬于道路測(cè)量，控制點(diǎn)布設(shè)以直線型導(dǎo)線為主，采用現(xiàn)代的先進(jìn)設(shè)備大大改善了我國(guó)公路測(cè)量的要求，但工作中經(jīng)常會(huì)遇到如下情況：1、點(diǎn)之間不能通視，甚至不能敷設(shè)附合導(dǎo)線。2、點(diǎn)之間間隔 太遠(yuǎn)，每次測(cè)量都需后視，使用不方便。3、個(gè)

7、別點(diǎn)因施工的原因被損壞，又必須保持該點(diǎn)附近有點(diǎn)供施工放樣使用。4、局部點(diǎn)在山上或在高建筑物上，容易形成視線死角，施工放樣不實(shí)用。5、點(diǎn)設(shè)站，測(cè)站點(diǎn)與放樣點(diǎn)之間不能通視，或?qū)τ谥匾臉?gòu)造物(如橋梁)長(zhǎng)間隔 放樣不能滿足施工放樣精度的要求。2.公路測(cè)量中常見(jiàn)問(wèn)題的解決對(duì)策針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的理論與調(diào)查，不斷地創(chuàng)新，不斷地研究，采取有效地措施進(jìn)展解決是公路施工非常必要的組成局部，主要可以采取以下的幾個(gè)措施進(jìn)展解決。 2.1 降低中線放樣的誤差從中線放樣誤差的原因分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，主要是由于涉及單位所采用的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)是整條路平差計(jì)算值，但是施工單位投標(biāo)是分段中標(biāo)，在中標(biāo)之后，又將分為幾個(gè)單位施工

8、，導(dǎo)致測(cè)量分成不同的階段，一個(gè)標(biāo)段的附合導(dǎo)線數(shù)量往往根據(jù)監(jiān)理要求不同造成可能會(huì)有個(gè)或一個(gè)以上的附合導(dǎo)線，造成標(biāo)段與標(biāo)段之間，施工單位與施工單位之間連接困難。公路施工測(cè)量放樣不是單純的依賴中樁，其是由不同的中樁連接成線確定的，完成中樁放樣后，必需要進(jìn)展穿線。進(jìn)展中樁放樣的時(shí)候要特別注意兩點(diǎn)：第一，在完成一個(gè)中樁點(diǎn)的放樣后，要確保儀器歸零校核，確保歸零誤差在限差之內(nèi)，否那么所放點(diǎn)位應(yīng)重新放樣：第二，測(cè)站導(dǎo)線點(diǎn)到所放中樁點(diǎn)間隔 小于到后視導(dǎo)線點(diǎn)間隔 。對(duì)這兩項(xiàng)要格外的注意，盡量的減少誤差。2.2 交接工作時(shí)要注意資料的吻合度開(kāi)工前要進(jìn)展交接樁，必須由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位與測(cè)量監(jiān)理工程師及承包商共同進(jìn)展核對(duì)

9、，進(jìn)展核對(duì)的過(guò)程中一定要注意點(diǎn)的完好與交樁資料的吻合，相關(guān)人員也要注意交接工作的記錄，認(rèn)真理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級(jí)要求以及導(dǎo)線、控制網(wǎng)的精度，設(shè)計(jì)單位的測(cè)量精度及導(dǎo)線、控制網(wǎng)的布線是否可以滿足勘測(cè)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。2.3 合理的對(duì)監(jiān)理進(jìn)展編制監(jiān)理人員對(duì)工程的重要性是不可低估的，我們必須結(jié)合工程施工的內(nèi)容和特點(diǎn)采取有針對(duì)性德編制手段，注意熟悉圖紙的內(nèi)容，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，防止由于工程施工的內(nèi)容出現(xiàn)任何的遺漏或者是與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有出入，對(duì)重點(diǎn)的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)工序，重點(diǎn)部位要加大抽檢頻率。進(jìn)展控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作時(shí)，測(cè)量監(jiān)理人員要對(duì)復(fù)測(cè)儀器，人員數(shù)量，人員資質(zhì)進(jìn)展詳細(xì)的復(fù)核，同時(shí)要對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)的技術(shù)方案認(rèn)真審查，一般應(yīng)要求施工單位對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位同精度復(fù)測(cè)，以確保在施工階段的測(cè)量精度要求。監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)復(fù)測(cè)資料進(jìn)展整理，并提供復(fù)測(cè)原始手簿。完畢語(yǔ)：綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)，公路施工過(guò)程中，人力、機(jī)械涉筆、材料設(shè)備的需求都是在不淡的變化的，我們必需要確保資源利用最大化，資源有效利用，必須做出適時(shí)的調(diào)整，根據(jù)工程施工的要求，施工的進(jìn)度進(jìn)展分析，選擇最正確的機(jī)械組成，留有適當(dāng)?shù)挠嗔?，加?qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，