煤礦開采學(xué)第三篇井田開拓及礦井開采設(shè)計第二十一章 礦井開采設(shè)計第十九章 井底車場.ppt

1、第十九章 井底車場知識點1、井底車場的概念、作用、組成和調(diào)車方式2、井底車場的形式和特點 能根據(jù)井田煤層地質(zhì)條件、井筒形式、運輸大巷布置和生產(chǎn)能力等合理確定井底車場位置、形式。課題目錄下頁主講：林世豪相關(guān)知識一、井底車場的組成 （一）井底車場運輸線路 （二）井底車場硐室二、井底車場調(diào)車方式三、井底車場形式及選擇 （一）軌道運煤井底車場 （二）帶式輸送機運煤井底車場課題目錄下頁上頁主講：林世豪第一節(jié) 井底車場調(diào)車方式及線路布置聯(lián)結(jié)井筒和主要運輸大巷的一組巷道和硐室的總稱，稱井底車場。課題目錄下頁上頁主講：林世豪一、井底車場的組成（一） 井底車場運輸線路1、存車線 1）主井存車線： 重車線和空車線

2、 2）副井存車線： 重車線、空車線 和材料線2、調(diào)車線路 調(diào)度空、重礦車的 專用線路3、繞道線路課題目錄下頁上頁主講：林世豪各類存車線選用長度（1）、主井空重車線長度：大型礦井1.5-2.0列車 長；中小型礦井1.0-1.5列車長。（2）、副井空重車線長度：大型礦井1.0-1.5列車長；中小型礦井0.5-1.0列車長。（3）、材料車線長度：大型礦井10-15個材料車長；中小型礦井5-10個材料車長。（4）、調(diào)車線長度：1.0列車長和電機車長度之和。主講：林世豪（二） 井底車場硐室1、主井系統(tǒng)硐室 翻車硐室3、井底煤倉4、裝載硐室5、撤煤清理硐室6等2、副井系統(tǒng)硐室 馬頭門、 井底水倉13、 變

3、電所7、 候車室9等3、其他硐室 調(diào)度室10、 電機車庫 修理硐室、 防火門硐室等。課題目錄下頁上頁主講：林世豪二、井底車場調(diào)車方式（一） 頂推調(diào)車法 其過程是：拉停摘錯頂；另一種是三角入場法，其過程 為：拉停摘頂。（二） 甩車調(diào)車法 電機車牽引重列車行至自行分離道岔前1020m，機車與列車在行 駛中摘鉤離體進入回車線，列車則由于初速度及慣性甩入重車線（三） 專用設(shè)備調(diào)車法 電機車將重列車?yán)镣＼嚲€摘鉤后，直接去空車線牽引空列車車場。 而重列車則由專用機車或調(diào)度絞車、鋼絲繩推車機等專用設(shè)備調(diào)入 重車線。（四）頂推拉調(diào)車法 在調(diào)車線上始終存放一列重車課題目錄下頁上頁主講：林世豪第二節(jié) 井底車場形

4、式及其選擇（一）軌道運煤的井底車場 1、環(huán)行式井底車場 2、折返式井底車場（二）帶式輸送機運煤的井底車場（三）井底車場形式的選擇課題目錄下頁上頁主講：林世豪（一）軌道運煤的井底車場1、環(huán)行式井底車場 按與主要運輸巷道相互關(guān)系分：臥式、立式、斜式； 按井筒形式不同分：立井和斜井環(huán)行式車場。特 點 臥式：空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）平行 立式：空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）斜交 斜式：空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）垂直課題目錄下頁上頁主講：林世豪（1） 臥式 主副井與運輸大巷較近，需慢行。優(yōu)點：利用運輸大巷作為調(diào)車線和回車線，工程量較小。 調(diào)車方便。缺點：電機車在彎道上頂推調(diào)車安全性

5、差。課題目錄下頁上頁主講：林世豪（2）立井斜式環(huán)行井底車場 1主井重車線；2主井空車線；3主要運輸巷道4調(diào)車線；5巷道回車線A、開拓工程量??；B、調(diào)車方便，通過能力較大；C、安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機車不過翻車機硐室；d、巷道交叉點較少，施工較易；井筒距大巷較近（小于一列車長）且地面出 車方向也要求大巷斜交時采用。課題目錄下頁上頁主講：林世豪（3）立井立式環(huán)行井底車場 利用主要運輸巷道作為調(diào)車線，但專開繞道線6。 1主井；2副井；3主井重車線；4主井空車線；5主要運輸巷道 6繞道回車線；A、開拓工程量大；b、交叉點及彎道多c、在大彎道上頂推 車不夠安全，但 機車不過翻車機 硐室。d

6、、調(diào)車較方便，通 過能力大；E、當(dāng)井筒距主要運 輸大巷較遠(yuǎn)時采 用。 課題目錄下頁上頁主講：林世豪斜井環(huán)行井底車場 特點：存車線與主要運輸巷平行1主斜井、 2副斜井、 3主井重車線、4主井空車線、 5、6副井存車線、 7調(diào)車線課題目錄下頁上頁主講：林世豪2、折返式井底車場特點：空、重列車在車場內(nèi)同一巷道的兩股線路上折返運行，可簡化井底車場的線路結(jié)構(gòu)，減少巷道開拓工程量。分類：梭式和盡頭式（1）梭式車場特點：煤列車從車場的兩端進出1主井重車線；2主井空車線；3副井重車線；4副井空車線；5材料車線；6調(diào)車線；7通過線 課題目錄下頁上頁主講：林世豪（2）立井盡頭式車場特點：煤列車從車場的一端進出 1

7、主井空車線； 2主井重車線； 3副井重車線；4副井空車線； 5材料車線； 6通過線課題目錄下頁上頁主講：林世豪（3）斜井折返式車場1主井； 2副井； 3主井重車線； 4主井空車線；5調(diào)車線；6材料車線；7矸石車線斜井梭式車場課題目錄下頁上頁主講：林世豪底卸式礦車運煤井底車場（不能用環(huán)行式）1主井、 2副井、 3底卸式礦車卸載站、 4翻籠卸載站課題目錄下頁上頁主講：林世豪小型礦井井底車場形式環(huán)形式井底車場課題目錄下頁上頁主講：林世豪折返式井底車場課題目錄下頁上頁主講：林世豪（二） 帶式輸送機運煤的井底車場1主井；2副井；3中央煤倉；4中間煤倉；5軌道中石門；6西翼軌道巷；7東翼軌道巷；8中區(qū)軌道

8、巷；9中、西上倉膠帶膠帶機斜巷；10東翼上倉膠帶膠帶機斜巷；11機車?yán)@道；12西翼膠帶機斜巷；13中區(qū)膠帶機斜巷 課題目錄下頁上頁主講：林世豪（三）井底車場形式選擇1、 井底車場應(yīng)滿足的基本要求1）要開掘在易維護的巖層內(nèi)。2）車場內(nèi)運輸系統(tǒng)、調(diào)車工作簡單，管理方便。3）作業(yè)操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)定4）井上、下生產(chǎn)系統(tǒng)要協(xié)調(diào)，布置適宜。5）必須要確保礦井生產(chǎn)能力，并有3050%的備用能力。課題目錄下頁上頁主講：林世豪2、 影響井底車場形式選擇的因素（1）礦井生產(chǎn)能力（2）礦井開拓方式（3）運輸大巷的運輸形式（4）礦井地面生產(chǎn)系統(tǒng)布置方式（5）不同煤種需分運分提的礦井課題目錄下頁上頁主講：林世

9、豪第三節(jié)井底車場硐室一、主井系統(tǒng)硐室 包括：推車機及翻車機硐室、井底煤倉、箕斗裝載硐室、清理井底灑煤硐室 及水窩泵房。二、副井系統(tǒng)硐室 包括:：馬頭門、主排水泵房、水倉及清理水倉硐室、主變電所及等候室等。 布置要求：1、主排水泵房和主變電所聯(lián)合布置，一般布置在副井井筒與井底車場連接處附近。2、主排水泵房和主變電所之間用耐火材料砌筑隔墻，并設(shè)置防火門。3、主排水泵房和主變電所的底板標(biāo)高應(yīng)高出連接處軌面標(biāo)高0.5米,水泵房和變電所通往井底車場的通道應(yīng)設(shè)置密閉門。4、水泵房經(jīng)管子道與井筒連接，連接處高出水泵房底板標(biāo)高7米以上，管子道傾角通常為25度-30度。三、其他硐室 包括：調(diào)度室、醫(yī)療室、架線電機車庫及修理間、蓄電池電機車庫及充電硐室