公路路基施工工藝及質(zhì)量控制措施.docx

1、公路路基施工工藝及質(zhì)量控制措施公路路基是根底工程，它是整個路線主體，擔(dān)負(fù)著 路面上往來車輛的荷載，因此，公路路基的質(zhì)量對于整個公 路工程而言重要。但是在公路路基實際修建的過程中，由于 路基施工工藝出現(xiàn)問題，以及質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格等，非常容 易導(dǎo)致公路路基因強(qiáng)度不夠而受到破壞，進(jìn)而給整個公路的 質(zhì)量帶來影響，給通行者的人身平安帶來了潛在威脅。所以， 必須要加大對其施工工藝與質(zhì)量控制的研究力度，以確保公 路的整體質(zhì)量。1公路路基施工工藝要求測量工作公路路基施工能否正常開展，其關(guān)鍵在于能否開展 精準(zhǔn)的施工測量。因此在公路路基正式施工之前一定要對水 準(zhǔn)點、導(dǎo)線點以及縱橫斷面等開展屢次的測試，直到到達(dá)符

2、合標(biāo)準(zhǔn)的測量精度。施工的過程中如果出現(xiàn)標(biāo)志樁喪失情況, 應(yīng)當(dāng)及時對該路段開展再次的復(fù)測。對于那些路線較為復(fù)雜, 地表水、層間水較為豐富的路段，在施工之前一定要做好排 水溝、截水溝以及并點降水等臨時排水的相關(guān)設(shè)施，防止路 基因受到水的侵蝕而降低了強(qiáng)度。填筑工作公路路基在開展填筑時，一定要先培路槽，路堤填 筑需要應(yīng)用水平分層填筑法開展施工，也就是按照水平層次 慢慢向上開展填筑。每層松鋪的厚度是2530cm里面之間， 并且要將水分調(diào)控好，碾壓的標(biāo)準(zhǔn)是做到壓實，絕不可以采用倒推式的方法開展填土操作。碾壓工作碾壓之前需要對含水量開展有效控制，通過以往的 實踐可以看出，含水量高于標(biāo)準(zhǔn)的含水量，其碾壓的效果

3、就 是最好，標(biāo)準(zhǔn)含水量為1%2%左右。如果含水量非常高，那 么就將會導(dǎo)致壓實工作不易順利開展，也就是難以壓實，并 且還會起“濕彈簧”；如果含水量非常低，也會出現(xiàn)問題， 既不能壓實，出現(xiàn)嚴(yán)重的松散現(xiàn)象，又稱“干彈簧”。因此 一般情況下，應(yīng)當(dāng)對回填土石料的含水量開展實時測定，以 到達(dá)最好的碾壓效果。但是在現(xiàn)場實際施工的過程中，不會 總是利用儀器來對含水量開展測量。因此，一定要對標(biāo)準(zhǔn)含 水量土質(zhì)的手感與觀感開展有效掌握，進(jìn)而能夠到達(dá)最好的 碾壓時機(jī)1，邊坡壓實工作路基的邊坡經(jīng)常會遭受到雨水的沖擊以及其它外 力的作用，因此，要想要想確保邊坡穩(wěn)定，還需要增強(qiáng)它的 壓實度。具體的計算公式為：b=b0+bl

4、=mh+blo其中b代表 加寬值；bO代表基本加寬值；bl代表附加加寬值；m代表邊 坡坡度：h代表設(shè)計坡腳。H代表路基提挖的高度；b代表路 面寬度；B代表路基寬度；DH代表路基寬度；il代表路基橫 坡；iO代表路基橫坡；h代表坡腳填高于坡頂挖深。2公路路基質(zhì)量控制要求首先，要具備一定的穩(wěn)定性為了防止公路的路基構(gòu) 造在車輛行駛、荷載以及自然條件的作用下，公路路基出現(xiàn) 整體失穩(wěn)的情況，進(jìn)而出現(xiàn)嚴(yán)重的變形或者是損壞，一定要 結(jié)合地理環(huán)境的實際情況，因地制宜的選擇相應(yīng)的措施來確 保公路路基其整體構(gòu)造的穩(wěn)定性。其次，要具備一定的強(qiáng)度。 為了確保公路路基在外部作用力的干擾下，不會出現(xiàn)嚴(yán)重的 變形情況，需要

5、公路路基要有一定的強(qiáng)度。最后，要具備較 強(qiáng)的水溫穩(wěn)定性能。公路路基在地下水以及地面水的相互作 用之下，路基的強(qiáng)度會出現(xiàn)較為明顯的變化，甚至是強(qiáng)度直 接下降。特別是到了由于季節(jié)轉(zhuǎn)變而發(fā)生冰凍的局部地區(qū), 因為水溫出現(xiàn)較大變化，導(dǎo)致公路路基也會出現(xiàn)周期性的凍 融，逐漸出現(xiàn)翻漿以及凍脹，進(jìn)而導(dǎo)致公路路基強(qiáng)度出現(xiàn)急 劇下降現(xiàn)象。所以需要確保其在水溫突然下降的前提之下, 強(qiáng)度不會出現(xiàn)明顯的降低，這樣的話需要公路路基具有較強(qiáng) 的水溫穩(wěn)定性能。3公路路基施工工藝與質(zhì)量控制措施3. 1建立健全公路路基施工質(zhì)量的控制體系，做好 相應(yīng)的管理工作首先是施工單位應(yīng)當(dāng)做好自檢。其可每隔一段施工 段，就配置一名相關(guān)的質(zhì)檢

6、試驗員開展質(zhì)量把關(guān)，實驗室工 作人員也需要根據(jù)土質(zhì)的不同提供最大干容重數(shù)據(jù)以及土 的顆粒分析數(shù)據(jù)，在每一次填筑完畢后就對中線開展一次相 應(yīng)恢復(fù)，防止中線出現(xiàn)偏位或者是對公路路基的施工工藝與 質(zhì)量控制部位開展標(biāo)高。其次是做好各項工作的把關(guān)?？山?立起相應(yīng)的通知單制度，通知單一般情況是通過地質(zhì)檢試驗 員來簽發(fā)，當(dāng)工段長接收到合格的通知單以后，其才會同意 安排接下來施工工作，下層的施工需要先做好包邊工作，在 包邊經(jīng)眼壓后，浮土清理干凈后，才能開展填筑。3. 2確保公路路基施工階段土基壓實質(zhì)量為了可以有效反映出公路路基真實的壓實情況，需 要先對施工路段使用的土質(zhì)開展劃分，并對其分布情況做一 個有效的分析，按照相應(yīng)的施工路線設(shè)計土類分布狀況圖, 然后再分段、分場開展取樣，在室內(nèi)做標(biāo)準(zhǔn)擊實的實驗。各 段在具體施工時，都要按照實驗得出的最大干容重、最正確 含水量來當(dāng)做控制基數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)土類出現(xiàn)變異，需要重新 取樣并對其開展實驗，絕對不能濫竽充數(shù)，只有這樣才能確 保土基壓實的質(zhì)量2。通過上述內(nèi)容，我們從中可以看出，公路路基作為 公路工程的重要組成內(nèi)容，其質(zhì)量的好壞與否將會直接影響 到公路交付之后的使用性，因此，需要對路基質(zhì)量加強(qiáng)重視。 而