《國(guó)際航運(yùn)管理》試題

1、國(guó)際航運(yùn)管理試題（樣卷）一、選擇題（每題1分，共20分）國(guó)際上將船舶運(yùn)輸總成本劃分為資金成本、經(jīng)營(yíng)成本和航次成本三部分，以 下費(fèi)用中，不屬于經(jīng)營(yíng)成本的是。船員費(fèi)B.燃料費(fèi)C.保險(xiǎn)費(fèi)D.管理費(fèi)從價(jià)運(yùn)費(fèi)以“ Ad. Val”表示，意思是。按貨物FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)按貨物CIF價(jià)格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)先按毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)，再加上貨物價(jià)格的一定百分比先按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，再加上貨物價(jià)格的一定百分比 確定班輪航線基本港的主要依據(jù)是。港口吃水B.港口費(fèi)率C.港口裝卸效率D.港口貨源在集裝箱運(yùn)輸中，下列哪一種交接方式意味著承運(yùn)人將承擔(dān)由裝港集裝箱貨 運(yùn)站到卸港集裝箱碼頭期間的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：。CFSCFS B

2、. CFSCYC. CYCYD. CYCFS5.歷期內(nèi)平均每天實(shí)有船舶噸位D定二A.矽 T 歷 D TC.定T冊(cè)ET歷 DD. 定T歷B. QL = Z - D定TD. QL = Z - D定C. QL =日.D -T冊(cè) 以下費(fèi)用中，不屬于固定費(fèi)用的是。A.船員工資及附加費(fèi)B.企業(yè)管理分?jǐn)傎M(fèi)船舶噸稅D.船舶保險(xiǎn)費(fèi)一艘船舶在一定歷期內(nèi)，貨物周轉(zhuǎn)量的算式可表示成多種形式，下面幾個(gè)表達(dá)式中是錯(cuò)誤的。A. QL =|! . D定-T管班輪航線方向不平衡系數(shù)u 二A.q +qC. E正B反qD.正 4+ Q 反9.整付現(xiàn)值因數(shù)(P/F，i，A. (1+i) nn)的計(jì)算公式為B. (1+i) -nD (

3、1 + i)n -1 .iC (1 + i) 1 .i (1 + i) n10、當(dāng)船舶由使用較高載重線的海區(qū)航行至使用較低載重線的海區(qū)時(shí)，其排水量 應(yīng)取。A.較高載重線時(shí)的排水量B.較低載重線時(shí)的排水量較低載重線時(shí)的排水量加使用較高載重線航段的油水消耗量A 或 C11、FCL-FCL 是指。A、一票貨、一張B/LC、一個(gè)收貨人、幾批貨12、FIO表明，卸船費(fèi)由 付。A、船東B、承租人 C、貨運(yùn)代理人 D、無(wú)船承運(yùn)人13、證明收貨人有權(quán)提貨的單證是。A、大副收據(jù) B、裝箱單14、HBL中的發(fā)貨人是。A、船公司B、船公司代理15、提貨單的簽發(fā)表明。A、已交貨完畢C、收貨人有權(quán)提貨16、到付運(yùn)費(fèi)支付

4、時(shí)間在A、B/L簽發(fā)前B、B/L簽發(fā)后B、一個(gè)貨主、一批貨D、一個(gè)托運(yùn)人、一個(gè)收貨人C、關(guān)單D、提貨單C、中間商 D、信用證中的受益人B、發(fā)貨人責(zé)任終止D、承運(yùn)人責(zé)任已終止C、D/O簽發(fā)前或當(dāng)時(shí)D、交貨后17、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是A、提單B、大副收據(jù)C、提貨單18、CFS-CY集裝箱運(yùn)輸條款是指。A、一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人B、多個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人C、一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人D、多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人19、目的港地交貨時(shí)貨物數(shù)量超出提單記載由 處理。A、承運(yùn)人 B、商檢C、海關(guān)D、貨主20、目的港交貨時(shí)，交貨人發(fā)現(xiàn)貨損貨差，提出商檢的人是。A、買方 B、賣方 C、發(fā)貨人 D、

5、收貨人D、設(shè)備交接單二、論述題(每題10分共30分)試述提高船舶載重量利用率的途徑。論述班輪航線船期表的基本要求及編制方法。3.簡(jiǎn)述航次計(jì)劃的主要內(nèi)容。三、計(jì)算題（第1題10分，第2、3題各20分，共50分）1.某船定額噸位17000噸，一月份活動(dòng)情況如圖表所示：裝15000噸 裝10000噸裝15000噸IIA B C A B600海里 I 500海里 I 400海里 600海里 I卸15000噸 卸10000噸卸15000噸在港時(shí)間19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口求：載重量利用率，營(yíng)運(yùn)率，航行率，船舶生產(chǎn)率？某3萬(wàn)噸級(jí)散貨船在A港結(jié)束上個(gè)航次的運(yùn)輸任務(wù)后，某貨主洽租該輪自B

6、港運(yùn)糧谷至C港，合同條件：2.5萬(wàn)噸糧谷，運(yùn)費(fèi)率10元/噸，船東不負(fù)責(zé)裝卸 費(fèi)，經(jīng)紀(jì)人傭金按運(yùn)費(fèi)的2%計(jì)算。航線參數(shù)：A港至B港384海里，B港至C港1080海里，船舶參數(shù)：空載航速16節(jié)，重載航速15節(jié)，營(yíng)運(yùn)天固定費(fèi)用1萬(wàn)元，航行 天燃料費(fèi)用1.5萬(wàn)元，停泊天燃料費(fèi)用0.5萬(wàn)元。港口參數(shù)：兩港總停泊時(shí)間4天，港口各種費(fèi)用總計(jì)5萬(wàn)元，問：船東執(zhí)行該合同是盈還是虧？（營(yíng)業(yè)稅率取運(yùn)費(fèi)收入的3%）3.某二手船價(jià)格P=5000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)使用年限N=4年，每年凈收益Aj如下表所 示，不計(jì)殘值，折現(xiàn)率i =8 %。試計(jì)算該投資項(xiàng)目的NPV，PBP。 J年份2005200620072008凈收益170016

7、0015001400國(guó)際航運(yùn)管理試題答案（樣卷）一、選擇題（每題1分，共20分）國(guó)際上將船舶運(yùn)輸總成本劃分為資金成本、經(jīng)營(yíng)成本和航次成本三部分，以 下費(fèi)用中，不屬于經(jīng)營(yíng)成本的是 。A.船員費(fèi)B.燃料費(fèi)C.保險(xiǎn)費(fèi) D.管理費(fèi)從價(jià)運(yùn)費(fèi)以“Ad. Val”表示，意思是 A 。A.按貨物FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)按貨物CIF價(jià)格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)先按毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)，再加上貨物價(jià)格的一定百分比先按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，再加上貨物價(jià)格的一定百分比在集裝箱運(yùn)輸中，下列哪一種交接方式意味著承運(yùn)人將承擔(dān)由裝港集裝箱貨 運(yùn)站到卸港集裝箱碼頭期間的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：B。A. CFSCFS B. CFSCYC. CYCYD.

8、CYCFS4.歷期內(nèi)平均每天實(shí)有船舶噸位D定=_AA. B. D營(yíng) TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark7 o Current Document TT歷歷 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document D T DC.定D. 定冊(cè)歷以下費(fèi)用中，不屬于固定費(fèi)用的是 。A.船員工資及附加費(fèi)B.企業(yè)管理分?jǐn)傎M(fèi)C.船舶噸稅D.船舶保險(xiǎn)費(fèi)一艘船舶在一定歷期內(nèi)，貨物周轉(zhuǎn)量的算式可表示成多種形式，下面幾個(gè)表 達(dá)式中B是錯(cuò)誤的。A. QL =|1 . D定-T管 B. QL = Z - D定TC. QL =日. D . T冊(cè). D. QL =

9、Z D定整付現(xiàn)值因數(shù)(P/F，i，n)的計(jì)算公式為B 。A. (1+i) n B. (1+i) -nC (1 + i) n - 1D (1 + i) n - 1.i(1 + i) niFCL-FCL 是指 D 。A、一票貨、一張B/LB、一個(gè)貨主、一批貨C、一個(gè)收貨人、幾批貨D、一個(gè)托運(yùn)人、一個(gè)收貨人FIO表明，卸船費(fèi)由B 付。A、船東B、承租人 C、貨運(yùn)代理人 D、無(wú)船承運(yùn)人10、證明收貨人有權(quán)提貨的單證是.A、大副收據(jù)B、裝箱單11、提貨單的簽發(fā)表明。A、已交貨完畢C、收貨人有權(quán)提貨12、到付運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間在。A、B/L簽發(fā)前B、B/L簽發(fā)后D。一 關(guān)單D、提貨單B、發(fā)貨人責(zé)任終止D、承運(yùn)人

10、責(zé)任已終止C、D/O簽發(fā)前或當(dāng)時(shí)D、交貨后13、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是 A、提單B、大副收據(jù)C、提貨單 D、設(shè)備交接單14、CFS-CY集裝箱運(yùn)輸條款是指D 。A、一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人B、多個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人C、一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人D、多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人15、目的港地交貨時(shí)貨物數(shù)量超出提單記載由 C處理。A、承運(yùn)人 B、商檢C、海關(guān)D、貨主16、目的港交貨時(shí)，交貨人發(fā)現(xiàn)貨損貨差，提出商檢的人是。A、買方 B、賣方 C、發(fā)貨人 D、收貨人17、 艙容系數(shù)3是C 。A.貨艙容積與總載重量的比值B.船舶艙容與總載重量的比值C.貨艙容積與凈載重量的比值D.貨艙容積與容積噸位

11、的比值18、 船舶總噸位反映的是船舶 的大小。A.排水量B.總載重量 C.總載貨量 D.容積19、HBL中的承運(yùn)人是（C）。A、船公司 B、船公司代理 C、無(wú)船承運(yùn)人D、承租人20、場(chǎng)站收據(jù)是（A）。A、貨物收據(jù) B、交貨憑證C、可轉(zhuǎn)讓買賣 D、運(yùn)輸合同證明二、論述題（每題10分共30分）試述提高船舶載重量利用率的途徑。答：（1）從貨源組織方面努力：要保證有足夠的貨批量；而且要使貨種構(gòu)成有可 能輕重搭配，利于船舶滿艙滿載；還要使雙向的貨流基本平衡和全程內(nèi)各航段上 的貨流平衡，以利船舶在正反航向上及同航向的各個(gè)航段上均能滿載。（3分）（2）從配積載角度努力：要正確選定載重線，合理計(jì)算航次所需的可

12、變載荷， 清除船上廢物重量減少船舶常數(shù)，提高船舶的凈載重量；還要使輕重貨物在各艙 內(nèi)合理搭配；合理安排貨位和使貨垛緊密堆碼以及充分利用艙面甲板積載，使船 舶的凈載重量及艙容得到充分的利用。（3分）（3）從船舶運(yùn)行組織方面努力：要優(yōu)化航線配船，使船舶的吃水與航線上的 港口及航道水深相適應(yīng)，盡量減少因水深不足所造成的虧載；要優(yōu)化航線規(guī)劃， 盡量減少船舶空駛，使總的空駛噸里數(shù)量小；要合理選擇船舶的航路，使船舶的 重航里程數(shù)亦要盡量的?。贿€要根據(jù)內(nèi)河水道上枯、中、洪水期時(shí)水位變化較大， 感潮航道及港口受潮水漲落影響較大的特點(diǎn)，適時(shí)地組織船舶通過吃水受限的地 段等等。（3分）對(duì)于集裝箱船，還要注意避免正

13、反航向上出現(xiàn)箱型不平衡的現(xiàn)象。對(duì)于油輪， 還要注意減少剩余油腳，排盡墊水及合理確定膨脹空檔和富裕水深，它們對(duì)提高 油船的裝載率也是有效的措施。（1分）試述班輪航線船期表的基本要求及編制方法。教材P.93基本要求：（6分）（1）往返航次時(shí)間是發(fā)船間隔時(shí)間的整倍數(shù)（2）到離港口時(shí)間要恰當(dāng)（3）要有一定的彈性編制方法：（9分）教材 P.94-953 .教材 P.179共十條，每條一分三、計(jì)算題（第1題10分，第2、3題各20分，共50分）1.某船定額噸位17000噸，一月份活動(dòng)情況如圖表所示：裝15000噸 裝10000噸裝15000噸IIA B C ” A B600海里 I 500海里 I 400

14、海里 600海里 I卸15000噸 卸10000噸卸15000噸在港時(shí)間19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口求：載重量利用率，營(yíng)運(yùn)率，航行率，船舶生產(chǎn)率？解：a = （15000*600*2+1000*500） / （17000*2100） =0.644（2 分）8 營(yíng)=27/31=0.87（2 分）8 航=8/27=0.296（2 分）u= （15000*600*2+1000*500） / （17000*27） =50.11 （噸海里/噸天）（2 分）Z= （15000*600*2+1000*500） /17000=1353 （噸海里/噸）（2 分）某3萬(wàn)噸級(jí)散貨船在A港結(jié)束上個(gè)航

15、次的運(yùn)輸任務(wù)后，某貨主洽租該輪自B 港運(yùn)糧谷至C港，合同條件：2.5萬(wàn)噸糧谷，運(yùn)費(fèi)率10元/噸，船東不負(fù)責(zé)裝卸 費(fèi)，經(jīng)紀(jì)人傭金按運(yùn)費(fèi)的2%計(jì)算。航線參數(shù)：A港至B港384海里，B港至C港1080海里，船舶參數(shù)：空載航速16節(jié)，重載航速15節(jié)，營(yíng)運(yùn)天固定費(fèi)用1萬(wàn)元，航行 天燃料費(fèi)用1.5萬(wàn)元，停泊天燃料費(fèi)用0.5萬(wàn)元。港口參數(shù)：兩港總停泊時(shí)間4天，港口各種費(fèi)用總計(jì)5萬(wàn)元，問：船東執(zhí)行該合同是盈還是虧？（15分）求：相當(dāng)期租租金率。（5分）（營(yíng)業(yè)稅率取運(yùn)費(fèi)收入的3%）解：航次時(shí)間 t= （384/16+1080/15） /24+4=4+4=8 （天）（5 分）P=25000X10X0.95-80000-4*15000-4*5000-50000=237500-210000=27500 （美圓）0船東執(zhí)行該合同是贏.（10分）相當(dāng)期租租金率（T/C） = （25000*10-4*15000-4*5000-50000） / （30000*8/30）=15 （元/月.噸）（5分）某二手船價(jià)格P=5000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)使用年限N=4年，每年凈收益Aj如下表所 示，不計(jì)殘值，折現(xiàn)率i=8%。試計(jì)算該投資項(xiàng)目的NPV （10分），PBP（10分）。fH.fdI + 3)身；dN00 o o oqo 手 iHz o o oqo o L0 iH9 O O oq