新能源汽車充電樁建設(shè)方案

1、新能源汽車充電樁建設(shè)方案新能源汽車充電樁建設(shè)方案新能源汽車充電樁建設(shè)方案新能源汽車充電樁建設(shè)方案XXX科技有限公司 TOC o 1-5 h z 第一章 緒論41項(xiàng)目背景及意義41.2新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀81.2.1國外發(fā)展現(xiàn)狀81.2.2國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀83目標(biāo)123. 1用戶方面：123. 2新能源汽車充電樁方面121.4政府支持14第二章實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明152.1軟件系統(tǒng)總架構(gòu)設(shè)計(jì)151. 1數(shù)據(jù)集成方案171. 2總功能概述181.3主要模塊功能概述182硬件端192.2. 1系統(tǒng)功能需求192. 2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)192. 3ARM 模塊212. 5技術(shù)相關(guān)262.

2、 3服務(wù)器端272. 3. 1系統(tǒng)功能需求282.3.2 實(shí)現(xiàn)方案302. 3. 3技術(shù)相關(guān)334移動(dòng)端342.4. 1系統(tǒng)功能需求： 352.4.2實(shí)現(xiàn)方案362.4.3技術(shù)相關(guān)43第三章創(chuàng)新與優(yōu)勢441同類型產(chǎn)品對比與創(chuàng)新441. 1.過去產(chǎn)品商業(yè)模式落后441. 2現(xiàn)階段產(chǎn)品比較472優(yōu)勢562. 1技術(shù)成熟562. 2功能豐富572. 3商業(yè)價(jià)值573.2.4核心競爭力59第四章風(fēng)險(xiǎn)評估611風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別612技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)623市場風(fēng)險(xiǎn)624資金風(fēng)險(xiǎn)635社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)636綜合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)63第五章產(chǎn)品營銷方案641前期642中期642后期653盈利模式66第一章緒論新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目由嵌入

3、式硬件、web、計(jì)算機(jī) 通信、非接觸式感應(yīng)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等技術(shù)組成。乘著 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，提供基于車聯(lián)網(wǎng)”為核心智能停車服 務(wù)平臺(tái)。致力于從根本上解決、“停車難”“停車管理落后” 的問題。其新能源汽車充電樁管理軟件可以為管理人員提供所 有車位的具體信息、新能源汽車充電樁財(cái)務(wù)情況和新能源汽 車充電樁安全相關(guān)等基于WEB的管理功能，同時(shí)可以將空閑 車位、準(zhǔn)確位置等信息發(fā)送給手機(jī)端軟件后臺(tái)服務(wù)器。移動(dòng)端軟件以Android、IOS等操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)服務(wù)應(yīng) 用平臺(tái)，為車主提供：找車位、新能源汽車充電樁智能導(dǎo)航、 室內(nèi)車位誘導(dǎo)、預(yù)定車位、自助停車等功能；最大化提高車 位利用率，為用戶辦公出行提供更多

4、方便；優(yōu)化社會(huì)公共資 源配置，有效的改善了交通現(xiàn)狀，提高了新能源汽車充電樁 管理的安全性、服務(wù)質(zhì)量和效率。1.1項(xiàng)目背景及意義跨入21世紀(jì)以來汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。此外，國家把城市 化、城鎮(zhèn)化列為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)方向，城市人口的急劇 增長和規(guī)模的不斷擴(kuò)大為城市的交通帶來更大的發(fā)展機(jī)遇， 同時(shí)城市交通也面臨著更大的挑戰(zhàn)。為了滿足日益增長的交 通需求，必須盡快改善城市的交通條件和設(shè)施的利用效率。中國的汽車保有量保持著高速增長的態(tài)勢，其中汽車保 有量的平均增長率達(dá)到了 12%,低于私家車的平均增長率， 與GDP相比，高出了 2%o根據(jù)政府部門和城市交通相關(guān)部門 的統(tǒng)計(jì)，新能源汽車充電樁的數(shù)量以及停車位

5、的數(shù)量都很有 限，也就是說停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車的總量，不能滿足當(dāng)前用 戶的停車需求。這就造成了城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且越來 越嚴(yán)重。根據(jù)目前發(fā)展趨勢，據(jù)專業(yè)人士推測，私家車數(shù)量 的急劇增加勢必會(huì)提高對新能源汽車充電樁的要求，目前的 新能源汽車充電樁已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的停車需求，因此停 車經(jīng)濟(jì)”具有很好的發(fā)展前景。伴隨著新能源汽車充電樁規(guī) 模的擴(kuò)大以及停車位的增加，對新能源汽車充電樁的有效管 理也越來越重要，所以針對目前對新能源汽車充電樁的需求 有必要開發(fā)一套高效運(yùn)行的智能新能源汽車充電樁管理系 統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展使得私家車的數(shù)量急劇增 長，這加大了城市道路的交通壓力。為了緩解道路的交通壓

6、 力，有效的停車管理顯得更為重要。停車緊張嚴(yán)重影響了城 市道路的動(dòng)態(tài)交通，這會(huì)降低城市道路的車輛承載量，其中 停車又分為新能源汽車充電樁內(nèi)停車和新能源汽車充電樁 外停車，不論是新能源汽車充電樁的靜態(tài)交通，道路上的動(dòng) 態(tài)交通。它們都是相互影響的，都會(huì)影響城市道路的交通。 有效的靜態(tài)交通能夠降低車輛的運(yùn)輸成本，緩解交通壓力， 減少了汽車廢氣排放量。但是，傳統(tǒng)的新能源汽車充電樁已 經(jīng)不能滿足規(guī)模正在飛速擴(kuò)大的新能源汽車充電樁需求，車 位供不應(yīng)求，停車管理不夠先進(jìn)，這更加重了交通阻塞，同 時(shí)也破壞了環(huán)境，降低了人們的生活水平。我們應(yīng)該及時(shí)的 采取措施，保證整個(gè)城市朝著綠色、可持續(xù)和有條不紊的方 向發(fā)展

7、。因此，從可持續(xù)發(fā)展的眼光來看，解決廣大用戶“停 車難”的問題迫在眉睫。一個(gè)城市的中心地帶交通比較繁忙，控制的停車需求可 以限制機(jī)動(dòng)車的出行量，常用的調(diào)節(jié)方法包括車位數(shù)量的分 配、停車費(fèi)用和備用新能源汽車充電樁配給標(biāo)準(zhǔn)三種。目前 城市交通的要求越來越高，不論是信息需求量還是信息信息 傳輸?shù)乃俣?，傳統(tǒng)的新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)己經(jīng)不能滿 足當(dāng)前城市交通的要求，因此提高新能源汽車充電樁的智能 化程度迫在眉睫，并且智能新能源汽車充電樁是整個(gè)智能交 通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，要求它必須能實(shí)時(shí)地向交通管 理中心提供泊車信息，交通管理中心根據(jù)新能源汽車充電樁 采集到的泊車信息做出分析來對停車進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此

8、信息互 動(dòng)對于智能新能源汽車充電樁來說也很重要安全性也是新 能源汽車充電樁管理的一個(gè)重要方面，這關(guān)系到了用戶的切 身利益和整個(gè)新能源汽車充電樁的經(jīng)濟(jì)效益。另外在一些大 型新能源汽車充電樁，用戶和車位都比較多，車主在新能源 汽車充電樁內(nèi)部可能會(huì)花費(fèi)很長的時(shí)間來找到有效泊車位, 因此車位引導(dǎo)對于用戶來說也很重要，有效的車位誘導(dǎo)系統(tǒng) 可以維持新能源汽車充電樁內(nèi)部的秩序，節(jié)省用戶的停車時(shí) 間，加速了停車系統(tǒng)運(yùn)行因此，車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是 智能新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要方面。目前智能新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)利用先進(jìn)的科學(xué) 技術(shù)，己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車充電樁的自動(dòng)化管理，很大程 度提高了管理系

9、統(tǒng)的可靠性、車輛的安全性和運(yùn)行有效性。 新能源汽車充電樁的自動(dòng)化管理最大程度上減少了人工的 參與，從而節(jié)省了大量人工方面的開支，也最大限度地降低 了人為方面造成的失誤和損失，因此也相應(yīng)提高了新能源汽 車充電樁的安全性、經(jīng)濟(jì)性和使用效率。但是目前智能新能 源汽車充電樁管理系統(tǒng)所用到的相關(guān)技術(shù)還不成熟，智能化 程度比較較低，還沒有達(dá)到所需要的自動(dòng)化程度，目前智能 新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)的一部分具有智能功能，比如自 動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等。本項(xiàng)目主要內(nèi)容是如何設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于嵌入 式技術(shù)的智能新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)，使其滿足目前新 能源汽車充電樁管理的需求。1. 2新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀1

10、.2.1國外發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國家的一些大城市的新能源汽車充電樁的建設(shè)比 較先進(jìn)，它們的新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)也相對比較完善 一些。目前它們的新能源汽車充電樁建設(shè)的規(guī)模己經(jīng)很大， 規(guī)劃也比較合理，管理系統(tǒng)也相對完善，場內(nèi)停車和場外停 車能夠相互協(xié)調(diào)，在停車位分配和停車收費(fèi)問題上得到了合 理的解決，例如日本實(shí)行的車與車位 對應(yīng)的方案，并且 總停車位多于車輛的數(shù)量，這樣有效解決了停車?yán)щy的問題, 并且這些發(fā)達(dá)國家投入到新能源汽車充電樁建設(shè)的投資也 很高，能夠達(dá)到總投資的，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國的投入所 占的百分比，因此國外己經(jīng)意識(shí)到了新能源汽車充電樁管理 的重要性，其目前的新能源汽車充電樁己經(jīng)達(dá)到了一定

11、的智 能化程度，內(nèi)部工作人員也相對較少，管理也比較輕松，并 且自動(dòng)化程度也很高，實(shí)現(xiàn)了不停車進(jìn)出新能源汽車充電樁 以及不停車收費(fèi)。目前在車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)中基于地圖的二次 開發(fā)算法的最優(yōu)路徑搜索應(yīng)用的比較多，但是不能很好的滿 足停車需求。1.2.2國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀目前國內(nèi)停車位數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛的數(shù)量，比例大概是 1:5,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外的新能源汽車充電樁的比例，給停車帶 來了巨大的壓力，因此道路交通壓力也很大。國內(nèi)的新能源 汽車充電樁自動(dòng)化程度和智能化程度都很低，現(xiàn)場采集的數(shù) 據(jù)是采用人工記錄的方式在紙張上存在的，并且記錄內(nèi)容分 布比較分散，不利于集中統(tǒng)計(jì)和管理，既浪費(fèi)了人力也浪費(fèi) 大量的財(cái)力，不利于用戶

12、的查詢也不利于管理者的綜合管理, 因?yàn)閿?shù)據(jù)量比較大，所以定量的分析這些數(shù)據(jù)比較困難，只 能定性的分析所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行車位監(jiān)控以及路徑導(dǎo)航，現(xiàn) 在仍然出現(xiàn)了很多問題，比如入場時(shí)間長、出口收費(fèi)系統(tǒng)不 完善等。國內(nèi)的新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)功能比較單一，一 般重點(diǎn)是放在收費(fèi)功能的實(shí)現(xiàn)上，根據(jù)停車的時(shí)間來計(jì)算停 車的費(fèi)用。目前新能源汽車充電樁還停留在很原始的管理方 式，比如管理介質(zhì)是磁條、條碼卡或者接觸式IC卡，比較老 式的新能源汽車充電樁甚至還在使用人工發(fā)放停車卡的形 式管理車輛。很明顯，傳統(tǒng)的管理方式把車、車主和卡都分 隔開來了，記錄的資料里邊只是卡里所存的信息，包括車輛 的入場信息和車牌號(hào)碼等，

13、不是車主本人拿著卡也能將車取 走，車的安全性不能得到保障，因此發(fā)生車輛丟失的情況比 較常見。比如：有些人開著廉價(jià)車在入口處趁管理人員不注 意時(shí)在入口處騙取停車卡，進(jìn)入新能源汽車充電樁后，將豪 華車開出新能源汽車充電樁。傳統(tǒng)的這種相對比較過時(shí)的管 理方式不但造成車主損失嚴(yán)重，也給新能源汽車充電樁本身 帶來了巨大的潛在危機(jī)。對于車主來說，安全停車是前提， 不能安全停車即使有很多停車位，車主也不會(huì)選擇在這個(gè)新 能源汽車充電樁停車，安全性是新能源汽車充電樁的一項(xiàng)基 本要求。所以，如何加強(qiáng)新能源汽車充電樁內(nèi)的停車安全性 是目前新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。目前的大型新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)，沒

14、有設(shè)智能車 位誘導(dǎo)系統(tǒng)，只是簡單地向用戶提示場內(nèi)是否還有空停車位 以及空停車位的編號(hào)，沒有為車主提供具體的有效停車位以 及如何到達(dá)空停車位的最優(yōu)路徑。因此對于處于大型新能源 汽車充電樁內(nèi)部的車主來說，準(zhǔn)確而快速的找到有效停車位 很困難，快速到達(dá)指定停車位更困難，這樣既浪費(fèi)了車主的 停車時(shí)間，也降低了新能源汽車充電樁的整體的運(yùn)行效率， 如果停車數(shù)量比較多時(shí)，新能源汽車充電樁內(nèi)部可能會(huì)處于 混亂狀態(tài)。因此，在新能源汽車充電樁內(nèi)部設(shè)有高效可靠運(yùn) 行的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)對車主和新能源汽車充電樁來說都意義 重大，這樣可以幫助車主快速找到停車位，幫助用戶快速到 達(dá)指定停車位，從而很大程度上提高了新能源汽車充電樁

15、的 人性化程度、自動(dòng)化程度和智能化程度。目前隨著私家車的 急劇增多，城市道路交通壓力的增大，停車需求的猛增，新 能源汽車充電樁建設(shè)規(guī)模也迅速擴(kuò)大。因此要求新能源汽車 充電樁管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，功能更加強(qiáng)大和科技含量更加高。 智能新能源汽車充電樁是大中型城市的現(xiàn)代智能交通的重 要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要組成部分，目 前對智能新能源汽車充電樁己經(jīng)做了很多研究和分析，比如, 大連理工大學(xué)的學(xué)者就設(shè)計(jì)了基于非接觸式IC卡的新能源 汽車充電樁管理系統(tǒng)，并且己經(jīng)運(yùn)用到了現(xiàn)場，更加完善了 新能源汽車充電樁的收費(fèi)功能；北京工業(yè)大學(xué)的學(xué)者設(shè)計(jì)了 基于現(xiàn)場總線的新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)，對場內(nèi)的通信

16、問題進(jìn)行了深入研究和分析，解決了傳統(tǒng)新能源汽車充電樁 內(nèi)部的通信問題；哈爾濱工業(yè)大學(xué)的學(xué)者重點(diǎn)研究和分析了 新能源汽車充電樁對智能交通的影響，以及靜態(tài)停車和動(dòng)態(tài) 停車的關(guān)系以及它們之間的相互影響；北京理工大學(xué)的學(xué)者 重點(diǎn)研究和分析了智能新能源汽車充電樁中的視覺技術(shù)。這 些學(xué)者們對智能新能源汽車充電樁的建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)， 增強(qiáng)了新能源汽車充電樁的功能。但是他們的一些研究成果 還沒有很好的應(yīng)用在實(shí)際新能源汽車充電樁中，目前新能源 汽車充電樁的自動(dòng)化程度仍然很低，智能化程度也不高，安 全性也不能得到保障。智能新能源汽車充電樁的每個(gè)子系統(tǒng) 不能很好的協(xié)調(diào)工作，這樣不能保證安全停車，新能源汽車 充電樁

17、的整體運(yùn)行效率也很低。因此，為了滿足停車需求， 新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)朝著更加人性化、更加集成化、 更加網(wǎng)絡(luò)化、更加智能化的方向發(fā)展，盡量減少工作人員的 人為工作量，提高運(yùn)行效率，更好的為智能交通服務(wù)，目前 如何把己經(jīng)取得的高科技成果靈活的加以轉(zhuǎn)換，運(yùn)用到智能 新能源汽車充電樁的建設(shè)中是新能源汽車充電樁研究領(lǐng)域 的首要任務(wù)。1. 3目標(biāo)1. 3. 1用戶方面：對于“有車一族”，龐大的人群基數(shù)是我們主要用戶量的 保證，這類用戶對停車位的強(qiáng)烈需求是我們移動(dòng)端開發(fā)的主 要目標(biāo)。能為用戶提供：新能源汽車充電樁車位信息獲取、 新能源汽車充電樁智能導(dǎo)航和自助停車這三個(gè)核心功能。新 能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目

18、找車位APP,基于硬件端車位檢測 信息，更加時(shí)效性的反饋給需要尋找停車位的車主。力求滿 足日益提高的消費(fèi)者需求，提供更舒適、便捷的服務(wù)。1.3.2新能源汽車充電樁方面對于所有與平臺(tái)合作的新能源汽車充電樁來說，最大的 得益處在于兩點(diǎn)。第一，使新能源汽車充電樁的收益大大提 升。所有新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目找車位APP的用戶都能 直觀地了解所有合作新能源汽車充電樁的車位信息，極大程 度增加新能源汽車充電樁信息的傳播。在縮減用戶停車時(shí)間 的同時(shí)也提高了新能源汽車充電樁的使用效率。第二，加強(qiáng) 了對新能源汽車充電樁的管理。新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目 新能源汽車充電樁管理后臺(tái)在目前新能源汽車充電樁的基 本需求

19、上增添了很多關(guān)于縮小管理人員工作量，規(guī)范新能源 汽車充電樁管理的相關(guān)模塊。1.4政府支持由于張家界交警部門，張家界交警一大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對新能源 汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目項(xiàng)目長期以來的關(guān)注和支持，就停車管 理相關(guān)業(yè)務(wù)合作進(jìn)行可行性討論。并委托開發(fā)此系統(tǒng)以解決 張家界中心城區(qū)街道周邊停車位管理問題。并對張家界中心 城區(qū)停車位、景區(qū)停車位、以及特殊情況下車位信息進(jìn)行規(guī) 范化管理。第二章實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明2.1軟件系統(tǒng)總架構(gòu)設(shè)計(jì)新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目智能停車平臺(tái)通過基于單片 機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集器發(fā)送車位停車數(shù)據(jù)到ARM服務(wù)器，ARM 處理好數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送給服務(wù)器，WEB服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后， 將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫

20、中，在新能源汽車充電樁管理人員可以 管理自己名下所有新能源汽車充電樁信息，APP用戶則可以 使用移動(dòng)設(shè)備中安裝的新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目APP獲取 實(shí)時(shí)車位信息等服務(wù)。由硬件端、服務(wù)器端、移動(dòng)端三大模 塊組成。系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理中心停車場管理客戶端1停車場管理客戶端2停車場管理客戶端3 停車場管理客戶端4邕理所擁有的停車場相關(guān)信息基于單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集器獲取實(shí)時(shí)車位信息發(fā)送車位數(shù)據(jù)web服務(wù)器移 動(dòng) 設(shè) 備相關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫圖2-1軟件系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖單片機(jī)模塊單片機(jī)模塊單片機(jī)模塊單片機(jī)模塊單片機(jī)模塊LEDAPP車位管理平臺(tái)1車位控制器服務(wù)器圖2-2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1. 1數(shù)據(jù)集成方案數(shù)據(jù)處理中心是軟件與

21、硬件結(jié)合的中間介質(zhì)，通過ARM 板把每個(gè)單片機(jī)處理的數(shù)據(jù)收集起來發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中 心，進(jìn)行處理并把有效的數(shù)據(jù)存進(jìn)數(shù)據(jù)倉庫。然后移動(dòng)設(shè) 備通過讀取服務(wù)器發(fā)送過來的數(shù)據(jù)，并把及時(shí)的車位信息展現(xiàn)給用戶。入、專 /I袁乂加遼丁”停車編號(hào)信息：YW-ZJLJ-O1-1停車編號(hào)信思：YW-Z1J-O2-1停車編號(hào)信思：YW-ZJLJ-(B-1車位信息審核車位信息審核車位信息審核圖2-3數(shù)據(jù)傳輸圖1. 2總功能概述有位智能停車平臺(tái)項(xiàng)目共分為兩大模塊：后臺(tái)管理系 統(tǒng)、有位APP客戶端。實(shí)時(shí)車位信息車位導(dǎo)航有位智能找車位自助停車?yán)U費(fèi)圖2-4功能示意圖2. 1.3主要模塊功能概述1、服務(wù)器端負(fù)責(zé)：錄入類型數(shù)據(jù)信息

22、的增刪改查，新 能源汽車充電樁信息，賦予停車位的財(cái)務(wù)、車位權(quán)限管理, 數(shù)據(jù)匯總分析管理，廣告投放管理，系統(tǒng)管理；2、客戶端主要是負(fù)責(zé)：車位信息的查看，對車位進(jìn)行 增刪改等多個(gè)操作，還有都有每天、每月、每季度的財(cái)務(wù) 信息進(jìn)行查看，匯總統(tǒng)計(jì)，最后，可以發(fā)布、更新新能源汽車充電樁的價(jià)格，合作共享客戶數(shù)據(jù)功能。3、移動(dòng)端主要是負(fù)責(zé)：根據(jù)車主的情況，來進(jìn)行語音 選擇旅游、自駕游、酒店、出差等，誘導(dǎo)車主對最近的新 能源汽車充電樁進(jìn)行停車功能，在線預(yù)訂車位功能，停車 計(jì)時(shí)功能，在線繳費(fèi)功能，反向?qū)ぼ嚬δ?，車位租賃功能， 廣告顯示功能，常用地址導(dǎo)航歷史功能，離線地圖下載, 我的錢包功能，室內(nèi)導(dǎo)航功能。2. 2

23、硬件端硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)包括兩個(gè)大模塊：單片機(jī)模塊、ARM模塊。2. 2. 1系統(tǒng)功能需求1、監(jiān)測停車位狀態(tài)信息。2、實(shí)時(shí)反饋采集信息。保證數(shù)據(jù)可靠性、時(shí)效性。3、二維碼識(shí)讀，發(fā)送認(rèn)證數(shù)據(jù)。4、車位誘導(dǎo)系統(tǒng)2. 2. 2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖2-5系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2. 2. 3ARM 模塊每個(gè)新能源汽車充電樁安裝一個(gè)ARM,負(fù)責(zé)接收單片機(jī)傳 來的數(shù)據(jù)，經(jīng)過內(nèi)部優(yōu)化并傳送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。子模塊包括：最小單片機(jī)模塊：包括單片機(jī)組成所需的電源、芯片、 復(fù)位、振蕩電路以及擴(kuò)展部分等部分；超聲波測距模塊：通過超聲波模塊實(shí)時(shí)檢測該車位狀態(tài), 通過串口線把信息傳給ARM主機(jī)；HC-SR04勻超聲波模塊圖2-6單片機(jī)模塊設(shè)計(jì)圖串口

24、通信模塊：發(fā)送接收數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)通信模塊：串口信息分析并及時(shí)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器?？刂茊纹瑱C(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集中心數(shù)據(jù)上傳服務(wù)器檢測單片機(jī)狀態(tài)里圖2-7通信模塊設(shè)計(jì)圖LED車位誘導(dǎo)模塊：控制LED顯示屏將車位信息進(jìn)行展示。單片機(jī)車位信息:A01-A20A21-A40ARM圖2-8 LED車位信息顯示屏A AAftAAftftftftAAAftft入口aAAftftftAAAft圖2-9室內(nèi)車位系統(tǒng)誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)圖2. 4管理設(shè)備：道閘：與二維碼識(shí)讀設(shè)備通信，當(dāng)用戶用身份認(rèn)證二維 碼進(jìn)入新能源汽車充電樁時(shí)、以結(jié)算認(rèn)證二維碼離開新能源 汽車充電樁時(shí)，識(shí)讀正確升起道閘。圖2-10道閘二維碼識(shí)讀設(shè)備：對用戶身份認(rèn)證二

25、維碼和結(jié)算認(rèn)證二 維碼進(jìn)行識(shí)讀。正確傳遞認(rèn)證信號(hào)到道閘，錯(cuò)誤傳遞報(bào)錯(cuò)信 息到服務(wù)器。圖2-11二維碼識(shí)讀設(shè)備剩余車位顯示屏：讀取服務(wù)器停車位數(shù)據(jù)，顯示停車位剩余 情況、分布信息。P堆下解場 礙457 空車也060圖2-12剩余車位顯示屏2. 5技術(shù)相關(guān)單片機(jī)最小系統(tǒng)：或者稱為最小應(yīng)用系統(tǒng),是指用最少的 元件組成的單片機(jī)可以工作的系統(tǒng)。單片機(jī)最小系統(tǒng)主要由 電源、復(fù)位、振蕩電路以及擴(kuò)展部分等部分組成。本系統(tǒng)用的STC89C52R芯片，STC89C52R是STC公司生產(chǎn) 的一種低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系統(tǒng) 可編程Flash存儲(chǔ)器。串口通信：RS-232 串口：由電子工業(yè)協(xié)會(huì)(

26、Electronic Industries Association, EIA)所制定的異步傳輸標(biāo)準(zhǔn)接口。HC-SR04串口：超聲波測距傳感器模塊，用于探測是否有 車輛停放。nRF2401A是由Nordic公司出品的單芯片無線收發(fā)芯片， 工作于2. 4GHz2.5GHz的全球免申請(ISM)頻率。用于單 片機(jī)數(shù)據(jù)無線傳輸，傳輸距離500-800LED 顯示屏控制系統(tǒng)(LED Display Control System)： 又稱LED顯示屏控制器、LED顯示屏控制卡。它是組成LED 顯示屏的核心部件、主要負(fù)責(zé)接收來自計(jì)算機(jī)串行口或DVI 接口的畫面及視頻顯示信息，置入幀存儲(chǔ)器，按分區(qū)驅(qū)動(dòng)方 式生

27、成LED顯示屏所能識(shí)別的串行顯示數(shù)據(jù)和掃描控制時(shí)序。二維條碼/二維碼(2-dimensional bar code)：是用某種 特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面(二維方向上)分布的黑 白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的；在代碼編制上巧妙地利 用構(gòu)成計(jì)算機(jī)內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的“0”、1”比特流的概念, 使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對應(yīng)的幾何形體來表示文字?jǐn)?shù)值信 息，通過圖象輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀以實(shí)現(xiàn)信息 自動(dòng)處理：它具有條碼技術(shù)的一些共性：每種碼制有其特定 的字符集；每個(gè)字符占有一定的寬度；具有一定的校驗(yàn)功能 等。同時(shí)還具有對不同行的信息自動(dòng)識(shí)別功能、及處理圖形 旋轉(zhuǎn)變化點(diǎn)。2. 3服務(wù)器端圖2-16服務(wù)

28、器端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖3. 1系統(tǒng)功能需求停車位信息管理子后臺(tái)：1、車位停車信息顯示：所有車位的狀態(tài)顯示：忙碌（有 車）空閑（無車）警告（違規(guī)停車）維護(hù)（設(shè)備維護(hù)）以及 車位信息顯示。2、車輛具體信息展示：車主信息展示（車主姓名、車輛 車牌）、車輛停放開始時(shí)間、車輛停放總時(shí)長、車主付費(fèi)信息 反饋。3、違規(guī)信息顯示：違規(guī)項(xiàng)主要包括：未按照停車規(guī)范停 車的（占用多個(gè)車位）、未使用停車管理系統(tǒng)但占用車位的。 系統(tǒng)將所有違規(guī)信息反饋到新能源汽車充電樁子后臺(tái)，工作 人員前往問題車位統(tǒng)計(jì)車輛信息，在車主駛離新能源汽車充 電樁時(shí)提醒車主完成付費(fèi)。4、財(cái)務(wù)管理模塊：1）付費(fèi)信息顯示：按日期顯示當(dāng)天繳費(fèi)詳細(xì)情況2）所有

29、交易信息匯總，以便納入財(cái)務(wù)檔案中5、廣告模塊：1廣告的信息錄入、修改、刪除、查看等 功能；6、系統(tǒng)維護(hù)功能：注冊信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換與接口管理、 用戶管理、字典維護(hù)、指標(biāo)管理、售后服務(wù)管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)倉庫備份等功能來進(jìn)行對整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)管理和 數(shù)據(jù)備份。停車位信息管理總后臺(tái)：1、車位停車信息顯示：所有車位的狀態(tài)顯示：忙碌（有 車）空閑（無車）警告（違規(guī)停車）維護(hù)（設(shè)備維護(hù)）。2、車輛具體信息展示：車主信息展示（車主姓名、車輛 車牌）、車輛停放開始時(shí)間、車輛停放總時(shí)長、車主付費(fèi)信息 反饋。3、用戶個(gè)人信用模塊：每月對使用APP用戶設(shè)置初始信 用分，對有違規(guī)使用情況的用戶扣除信用分（拖欠繳

30、納停車 費(fèi)用達(dá)一定天數(shù)的、違規(guī)停車的），對信用良好用戶實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì) 措施（停車費(fèi)用折扣等）。2. 3.2實(shí)現(xiàn)方案1服務(wù)器端接收數(shù)據(jù)流程圖技術(shù)原理：通過Arm發(fā)送http請求給服務(wù)器端，服務(wù)器端開 啟Apache-tomcat服務(wù)器，利用servlet、jsp技術(shù),接收數(shù) 據(jù)。流程如圖所示：幵始否 I是否是石更件端發(fā)送過來的車位數(shù)據(jù)存進(jìn)數(shù)據(jù)倉庫結(jié)束圖2-17服務(wù)器接收數(shù)據(jù)流程圖移動(dòng)端向服務(wù)器端獲取數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流程圖技術(shù)原理：移動(dòng)端通過http請求，訪問服務(wù)器端，主要是以JSON傳輸數(shù)據(jù)給移動(dòng)端，移動(dòng)端利用httpclient, jar解析數(shù)據(jù)。 業(yè)務(wù)流程如圖所示：幵始査I衣崙白勺白勺I噸賣取緲堆倉庫的緲

31、擴(kuò)結(jié)耒圖2-18移動(dòng)端向服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)圖車位信息管理業(yè)務(wù)流程圖技術(shù)原理：通過輸入用戶名與密碼發(fā)送http請求，服務(wù)器通 過shiro框架判斷是否授權(quán)，Spring Mvc框架中redirect 跳轉(zhuǎn)至主界面進(jìn)行新能源汽車充電樁功能、財(cái)務(wù)功能、類型 功能等操作。業(yè)務(wù)流程如圖所示:開始是否登錄類型功能停車場功能財(cái)務(wù)功能車位信息管理消費(fèi)車輛統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)管理信息類型數(shù)據(jù)管理結(jié)束圖2-19車位信息管理圖2. 3. 3技術(shù)相關(guān)通過Arm發(fā)送http請求給服務(wù)器端，服務(wù)器端開啟 Apache-tomcat 服務(wù)器，利用 servlet、jsp 技術(shù)，Spring Mvc 框架，Hibernate 框架，shir

32、o 框架，jquery、jquery easy- ui前端框架，Mysql數(shù)據(jù)庫，集群技術(shù)，接收數(shù)據(jù)。移動(dòng)端通過http請求，訪問服務(wù)器端，主要是以JS0N傳 輸數(shù)據(jù)給移動(dòng)端，移動(dòng)端利用httpclient, jar解析數(shù)據(jù)。javaEE開發(fā)的管理平臺(tái)。二維碼生成、處理技術(shù)：手機(jī)二維碼是二維碼技術(shù)在手機(jī) 上的應(yīng)用。二維碼是用特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面 （二維上）分布的黑白相間的矩形方陣記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的 新一代條碼技術(shù)，由一個(gè)二維碼矩陣圖形和一個(gè)二維碼號(hào)， 以及下方的說明文字組成，具有信息量大，糾錯(cuò)能力強(qiáng)，識(shí) 讀速度快，全方位識(shí)讀等特點(diǎn)。2. 4移動(dòng)端面向廣大車主，“有位停車”從用戶對停車

33、位迫切需求 的角度出發(fā)，研發(fā)設(shè)計(jì)了一套找車位APP。移動(dòng)端地圖顯示停車場搜索停車場推薦停車場誘導(dǎo)空閑車位顯示停車付費(fèi)、合作商戶推薦登錄注冊服務(wù)器端百度地圖平臺(tái)圖2-20系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2. 4. 1系統(tǒng)功能需求:1、城市空閑車位顯示：用戶能在APP帶有的地圖上查 看所有具有收費(fèi)停車位的新能源汽車充電樁地理位置并顯 示剩余車位數(shù)量。2、新能源汽車充電樁搜索：用戶可根據(jù)自身需要查詢不 同類別的新能源汽車充電樁信息。3、最近停車位推薦：通過用戶GPS地理位置信息，推 薦最近具有空閑停車位新能源汽車充電樁，按路程長短以 列表的形式體現(xiàn)。4、停車位誘導(dǎo)：為用戶提供新能源汽車充電樁空閑車位 推薦，以及室內(nèi)停車位

34、引導(dǎo)。5、新能源汽車充電樁智能導(dǎo)航：用戶選擇任意新能源汽 車充電樁后自動(dòng)規(guī)劃行車路線并具有語音導(dǎo)航提示。6、停車付費(fèi)功能：用戶通過綁定銀行卡或者第三方支付 的形式完成停車付費(fèi)。7、二維碼：身份認(rèn)證碼獲取、交易信息碼獲取。2.4.2實(shí)現(xiàn)方案1、用戶注冊與登錄用例圖：USER出錯(cuò)返回圖 2-21USER(from Use Case Vie聞圖2-22登陸注冊用例圖用例說明：注冊時(shí)，用戶輸入所需填寫信息，移動(dòng)端進(jìn)行初步檢查,待輸入合格后將注冊數(shù)據(jù)發(fā)給服務(wù)器端，經(jīng)服務(wù)器驗(yàn)證（服 務(wù)器數(shù)據(jù)庫中無重復(fù)用戶）返回成功消息，用戶注冊成功.登陸時(shí)，用戶在移動(dòng)端輸入用戶賬號(hào)密碼后，發(fā)送給服 務(wù)器端，經(jīng)過服務(wù)器端驗(yàn)

35、證成功后（在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中有注 冊）則可登入成功。2、地圖顯示用例圖：圖2-2 3地圖顯不用例圖用例說明：用戶在保證網(wǎng)絡(luò)連接的前提下，進(jìn)入地圖界面，顯示由 百度地圖提供的地圖數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行地圖放大縮小、地點(diǎn)搜 索、定位、線路規(guī)劃、地點(diǎn)導(dǎo)航等功能。3、新能源汽車充電樁搜索用例圖：返回地圖數(shù)拐并顯示圖2-24停車搜索用例圖用例說明：用戶通過語音或者文字輸入目的新能源汽車充電樁，數(shù) 據(jù)將發(fā)送到百度地圖平臺(tái)，返回搜索數(shù)據(jù)，在界面上顯示出 目的新能源汽車充電樁.4、最近新能源汽車充電樁推薦用例圖：圖2-25新能源汽車充電樁推薦用例圖用例說明：用戶在地圖界面點(diǎn)擊新能源汽車充電樁推薦圖標(biāo)，發(fā)送當(dāng)前地點(diǎn)到服務(wù)

36、器端，服務(wù)器端檢索，返回新能源汽車充電樁數(shù)據(jù)，經(jīng)過百度地圖端處理，得到地圖數(shù)據(jù)，顯示在界面上。5、空閑車位顯示用例圖：圖2-26空閑車位用例圖用例說明：用戶點(diǎn)擊進(jìn)入車位顯示界面，根據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)，顯示對應(yīng)新能源汽車充電樁剩余車位信息。6、新能源汽車充電樁誘導(dǎo)用例圖：圖2-27停車誘導(dǎo)用例圖用例說明:用戶進(jìn)入新能源汽車充電樁顯示界面，選擇目標(biāo)新能源 汽車充電樁，點(diǎn)擊導(dǎo)航按鈕進(jìn)入導(dǎo)航頁面，導(dǎo)航頁面自動(dòng)規(guī) 劃最優(yōu)路線，時(shí)時(shí)定位直達(dá)新能源汽車充電樁。7、停車付費(fèi)功能用例圖：進(jìn)入支付界面USER 停車信息界面點(diǎn)擊結(jié)束諄車圖標(biāo)生成費(fèi)用提配圖2-28停車付費(fèi)用例圖用例說明：用戶進(jìn)入停車界面，將會(huì)顯示新能源汽車

37、充電樁地點(diǎn)及 車位編號(hào)等信息，當(dāng)要結(jié)束停車時(shí)，點(diǎn)擊結(jié)束停車按鈕，停車 計(jì)時(shí)結(jié)束，將會(huì)生成費(fèi)用提示彈出框，用戶點(diǎn)擊則可進(jìn)入支 付界面，選擇支付方式進(jìn)行付款。8、合作商戶推薦。用例圖:圖2-29合作商戶用例圖9、二維碼獲取圖2-30二維碼獲取4. 3技術(shù)相關(guān)基于 Jdk AndroidSDK 的 Activity、handlerIntent、 Content Provider, Service 、 httpclient、 jquery、jquery、easy-ui 前端框架?；贕PS地理位置信息的導(dǎo)航技術(shù)由串口將此信息傳送 給主機(jī)，主機(jī)解算出車載當(dāng)前的經(jīng)度、緯度、速度、時(shí)間、 狀態(tài)等信息，為電子

38、地圖提供地理位置信息，將車的位置在 終端實(shí)時(shí)顯示出來。屬于外接地圖端口的調(diào)用。第三章創(chuàng)新與優(yōu)勢1同類型產(chǎn)品對比與創(chuàng)新1. 1.過去產(chǎn)品商業(yè)模式落后最早的易趴網(wǎng)”從2010年開始做停車UGC,由 用戶提供車場信息并給予獎(jiǎng)勵(lì)，但一直不溫不火。究其原 因，國人的分享意識(shí)太弱，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和全面無從保證。無憂的空車位播報(bào)，屬于經(jīng)驗(yàn)估算，而非真實(shí)空 車位。攝像頭采集車牌號(hào)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)不精確，時(shí)效 性不高。停車百事通的圖片、價(jià)格、坐標(biāo)錯(cuò)誤率奇高。與 百度地圖合作，通過網(wǎng)絡(luò)獲取。深圳的“停哪兒”它的模式是車主向保安付小費(fèi)， 然后保安為車主預(yù)留車位。保安屬于保安公司外派，沒有 權(quán)力留車位和收費(fèi)，設(shè)計(jì)模式具有

39、缺陷。福州的51搶車位”仿照滴滴打車的成功，采取 車主發(fā)單加小費(fèi)、車場接單的機(jī)制，數(shù)據(jù)來源不可靠?！巴＼噷殹毕硬杉瘮?shù)據(jù)太慢，見人就送手機(jī)，直接 切移動(dòng)支付，用戶停一次手機(jī)付補(bǔ)3塊，車場補(bǔ)2塊。市 場營銷方案設(shè)計(jì)有缺陷。丁丁停車以智能地鎖，與手機(jī)APP連接，本身可 以幫助車主自動(dòng)上鎖解鎖車位。而當(dāng)車主開啟共享功能后, 就能把車位的閑置時(shí)段出租給有需求的苦主。交易分成， 物業(yè)公司得10%, 丁丁平臺(tái)得30%,出租車位業(yè)主60%。且 手機(jī)遙控智能車位鎖成本高傳統(tǒng)商業(yè)介紹模式一UGC：UGC 是User Generated Content,中文可譯作 “用戶原創(chuàng)內(nèi)容”。UGC的概念最早起源于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

40、，即用戶將自己 原創(chuàng)的內(nèi)容通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行展示或者提供給其他 用戶。缺點(diǎn)：1、用戶參與。你無法想象用戶哪來的大量的盈余時(shí)間去提交自己的信息在地圖上2、信息時(shí)效性差3、錯(cuò)誤的地圖信息。4、未從根本上解決用戶需求5、產(chǎn)品功能弱6、無法何吸引用戶長期分享。分析:這是UGC模式的弊端，如何吸引用戶大量長期貢獻(xiàn)自己 的信息，用戶可以短期少次的貢獻(xiàn)自己的信息，但是要想長 期大量貢獻(xiàn)出自己的信息，是非常困難的。僅1%的用戶對內(nèi)容有積極貢獻(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)文化中，1%規(guī)則 是互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)參與中首屈一指的規(guī)則，陳述的是只有1%的用 戶對網(wǎng)站積極地創(chuàng)造了新內(nèi)容，而其他99%都是潛伏者。新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目商業(yè)模式：B

41、2C 是Business-to-Customer, 中文簡稱為商對 客”。相比UGC, B2C模式有更多優(yōu)勢。優(yōu)勢體現(xiàn)在：1、線下獲得新能源汽車充電樁的各種數(shù)據(jù)，聯(lián)網(wǎng)后加以 分析利用，提高B端收益的同時(shí)為用戶尋得停車位。2、保證采集數(shù)據(jù)的全面、精準(zhǔn)、無死角。線下一個(gè)一個(gè) 問，線上不會(huì)有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)。真實(shí)性；3、點(diǎn)對點(diǎn)檢測，保證實(shí)時(shí)正確性；4、可控進(jìn)行車位檢測，避免新能源汽車充電樁車位變動(dòng);5、數(shù)據(jù)安全，以超聲波形式不會(huì)泄露個(gè)人信息，比如車 牌號(hào)；6、個(gè)性化服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)可以方便、快捷地為消費(fèi)者提供個(gè) 性化的服務(wù)。7、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的范圍廣。3.1.2現(xiàn)階段產(chǎn)品比較1、軟件功能薄弱對比方：易停車、宜停車、悟

42、空停車、停車寶。圖3-1易停車地圖界面圖3-2宜停車搜索界面天 WM圖3-3悟空停車搜索新能源汽車充電樁界面圖3-4停車寶主打預(yù)定停車缺陷：第一，目前僅存的針對停車的APP僅僅只有停車支付這 個(gè)主要功能，在停車位信息提供上只限于地圖上用戶自行尋 找新能源汽車充電樁。在地圖上沒有體現(xiàn)出用戶需要的剩余 車位顯示信息。這種比較麻煩的解決方案，對用戶體驗(yàn)造成 了很大的阻礙。要么就是可以重點(diǎn)標(biāo)示出新能源汽車充電樁, 但是需要點(diǎn)進(jìn)某一具體新能源汽車充電樁才能看到剩余車 位信息。第二，只具備面對車主的新能源汽車充電樁尋找功能，沒有基于硬件設(shè)備的任何參考數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)時(shí)效性差，用戶信任 感降低，會(huì)造成用戶流失。第

43、三，沒有智能導(dǎo)航。用戶在使用找車位軟件時(shí)第二個(gè)較 大需求就是行車路線的規(guī)劃與導(dǎo)航，這屬于研發(fā)重點(diǎn)，顯然 沒做完善必將失去市場。*) 3G* 附近車位it|lQ飾0H*a： 20三武土&鄉(xiāng)ZIWJIAgBEMKI*n 窟-停K1$夭答MB*車位導(dǎo)航創(chuàng)新:nnxvjM&訕 處汕創(chuàng)I/ fy.-!圖3-5有位新能源汽車充電樁推薦，搜索，一鍵導(dǎo)航功能說明：1、“有位停車”通過接入百度地圖，當(dāng)用戶登入APP時(shí)， 精確上傳GPS地理位置信息，并推薦附近具有空閑車位的 新能源汽車充電樁信息，以距離排序。2、點(diǎn)擊導(dǎo)航后，自動(dòng)生成最近導(dǎo)航路線，并具有語音提不O3、用戶可根據(jù)去向搜索某一特定條件或區(qū)域新能源汽車充

44、 電樁信息，將會(huì)展示符合條件具有空閑車位新能源汽車充 電樁信息以及提供導(dǎo)航服務(wù)。例如：搜索旅游，則會(huì)檢索 出符合旅游標(biāo)簽的相關(guān)新能源汽車充電樁信息。拓展：1、空閑車位推薦：當(dāng)用戶選定新能源汽車充電樁后將推薦 空閑車位具體信息。2、室內(nèi)車位引導(dǎo)：用戶選定空閑車位后生成室內(nèi)車位引導(dǎo) 圖，配合硬件端LED車位誘導(dǎo)顯示屏更加節(jié)省找車位時(shí) 間。A在：武離潭風(fēng)H名勝區(qū)4U門綽車場請徹入車位編號(hào)：開粉車推薦車位室內(nèi)車位導(dǎo)航入口冋M圖3-6車位誘導(dǎo)系統(tǒng)3、二維碼身份識(shí)別以及支付憑證：當(dāng)用戶到達(dá)新能源汽車 充電樁附近時(shí)，點(diǎn)擊按鈕，獲得短期使用的身份識(shí)別二維 碼，用于進(jìn)入新能源汽車充電樁時(shí)在二維碼識(shí)讀終端掃描 二

45、維碼。系統(tǒng)將獲取用戶信息上傳服務(wù)器。當(dāng)用戶完成停 車支付后獲取二維碼，作為駛出新能源汽車充電樁時(shí)需要 出示的交易憑證。圖3-7身份二維碼以及交易憑證二維碼2、實(shí)現(xiàn)技術(shù)缺陷:目前市面上所采用的車位管理系統(tǒng)基本以攝像頭圖像識(shí)別為主。圖3-8攝像頭檢測車位信息缺陷體現(xiàn)在檢測設(shè)備單一，數(shù)據(jù)時(shí)效性差，效率較低。并 且存在攝像死角，全方位投入的成本過高。創(chuàng)新：1、新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目采用點(diǎn)對點(diǎn)停車位管理， 每個(gè)停車位安裝獨(dú)立帶有編號(hào)的單片機(jī)并配備超聲波檢測 模塊。對車位信息實(shí)時(shí)檢測，通過Arm統(tǒng)一獲取檢測信息上 傳服務(wù)器。2、連接監(jiān)控?cái)z像頭，在已有新能源汽車充電樁實(shí)時(shí)監(jiān)控 基礎(chǔ)上，對帶有違規(guī)信息的停車

46、位進(jìn)行鎖定拍照、錄像并顯 示在管理后臺(tái)，做到規(guī)范化新能源汽車充電樁管理。3、無線傳輸模塊減少了新能源汽車充電樁固有資源改造。4、室內(nèi)車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，由Arm開發(fā)班控制Led車位顯示 屏。實(shí)時(shí)對車位信息反饋給車主。5、二維碼識(shí)讀設(shè)備：在現(xiàn)有ic卡讀取的基礎(chǔ)上，用先 進(jìn)、便捷、安全的二維碼技術(shù)改進(jìn)身份識(shí)讀措施?？s短用戶 停車耗費(fèi)的時(shí)間，提升用戶停車體驗(yàn)。拓展：ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了 ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式.ETC( Electronic Toll Collection )不停車收費(fèi)系統(tǒng) 是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng) 玻璃上的

47、車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線 之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行 后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能 交納路橋費(fèi)的目的。部分省市ETC最新動(dòng)態(tài)現(xiàn)狀云Ml己開通201條ETC車道.腹 盈率達(dá)到45%2015年收費(fèi)站ETC將達(dá)到60%己建成30個(gè)ETC背侑網(wǎng)點(diǎn)， 實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站全覆蓋預(yù)計(jì)年底新增與京、津、X. AF. I 遼、魯、陜的爲(wèi)速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi).|江西建成ETC專用牟道318條， ETC收費(fèi)站個(gè)今年9月底前加入全國聯(lián)網(wǎng)，力爭 2014年實(shí)現(xiàn)與湖南ETC聯(lián)網(wǎng)開通522條ETC車道，覆盃 機(jī) 1.5%今年7月實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)57個(gè)站開通了 KM條E

48、TC車 道，覆浚率不到60%2014年底，全省高速公路ETCH孟那 將超過80%3-9 ETC技術(shù)分布情況射頻識(shí)別，RFID (Radio Frequency Identification)技 術(shù)：又稱無線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊 號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目 標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。3、產(chǎn)品定位不明確：找車位類型的APP的功能總體設(shè)計(jì)應(yīng)該都是圍繞尋找 車位這個(gè)大前提展開，那么其他的功能都是要解決停車問題 所進(jìn)行設(shè)計(jì)的。很多同類產(chǎn)品市場定位以預(yù)定車位，月卡、 年卡等非主要需求作為產(chǎn)品開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這顯然不符 合市場背景以及用戶需求。甚至大部分失敗案

49、例都做成了一 個(gè)地圖導(dǎo)航類產(chǎn)品，但是又沒主要體現(xiàn)出新能源汽車充電樁 車位信息，這些都是產(chǎn)品定位上的設(shè)計(jì)缺陷。4、小結(jié)：新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目致力于解決廣大機(jī)動(dòng)車 駕駛用戶停車難的社會(huì)問題，在上述時(shí)代背景下，考慮到 目前市場所體現(xiàn)出關(guān)于找車位相關(guān)軟件的巨大渴求；結(jié) 合當(dāng)今領(lǐng)先技術(shù)；以用戶體驗(yàn)至上原則；針對停車管理設(shè) 計(jì)并研發(fā)出了 一套分為硬件檢測端、服務(wù)器端、移動(dòng)端的 智能停車管理系統(tǒng)。面對極其龐大的有車人群，推出新能 源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目找車位APP。實(shí)現(xiàn)智能新能源汽車 充電樁推薦、路線導(dǎo)航、自助停車服務(wù)等貼合用戶需求， 以提高新能源汽車充電樁使用率、增加新能源汽車充電 樁收入、緩解交通問題

50、作為開發(fā)思路。追求更便捷的用戶 體驗(yàn)。我們的創(chuàng)新點(diǎn)在于：1、使用新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目停車APP將車位尋找、 停車、付費(fèi)集于一身。顛覆傳統(tǒng)刷卡停車機(jī)制。使車主停 車更加方便，高效。2、不再盲目尋找車位，新能源汽車充電樁車位信息輕松 獲取，一鍵自動(dòng)最近路線規(guī)劃，配合語音導(dǎo)航讓停車更安 全。3、二維碼身份信息碼和RFID技術(shù)代替以往IC卡感應(yīng)，方便用戶使用。3、使用第三方支付與賬戶預(yù)充值，停車完畢后出不支付 完成索取發(fā)票，縮短停車所耽誤的時(shí)間。4、推廣新能源汽車充電樁服務(wù)，使車主對停車位選擇更 加多樣，增加新能源汽車充電樁使用效率。5、有效緩解交通壓力，幫助政府部門對交通方面的管理。6、所有交易

51、信息云存儲(chǔ)，大幅減少各類隱患。3. 2優(yōu)勢3. 2. 1技術(shù)成熟新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案中所采取的相關(guān)技術(shù)都是在目前背景下領(lǐng)先、成熟的技術(shù)。有少量可拓展的技 術(shù)比如二維碼身份識(shí)別的基礎(chǔ)上，增加選擇ETC電子支付系 統(tǒng)的用戶使用終端。以及根據(jù)不同地區(qū)市場實(shí)際情況作出的 技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案調(diào)整。2. 2功能豐富吸取以往同類產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)功能上各方面的缺陷，開 發(fā)重點(diǎn)明確，貼合用戶需求，輕松幾步操作便可完成停車 位尋找、新能源汽車充電樁導(dǎo)航兩大功能。并以此為基礎(chǔ) 加上許多便捷服務(wù)，例如停車預(yù)約、自助停車、停取車提 醒等。3. 2. 3商業(yè)價(jià)值1、符合市場需求目前移動(dòng)用戶量已到達(dá)驚人的數(shù)字，隨著移動(dòng)

52、互聯(lián)網(wǎng)時(shí) 代的發(fā)展，人們開始傾向于各種方便生活的服務(wù)類App, 各種方面的App層出不窮。目前市場上關(guān)于找車位App 并不成熟，具有很多設(shè)計(jì)缺陷?！坝形煌＼嚒苯Y(jié)合各種先 進(jìn)技術(shù)，以更符合用戶需求，功能更強(qiáng)大的找車位App 作為開發(fā)目標(biāo)。在占領(lǐng)市場份額這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上更能搶占 先機(jī)。2、用戶基數(shù)大 目前停車難問題日益嚴(yán)重，龐大的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T都是 隱形需求用戶，3、為政府提供規(guī)范化城市車位管理，實(shí)時(shí)精確數(shù)據(jù)信息 匯總，緩解交通壓力、方便市民出行。4、2. 4核心競爭力1、移動(dòng)端以填補(bǔ)最大市場需求缺口為設(shè)計(jì)方向，吸取同 類產(chǎn)品失敗經(jīng)驗(yàn)。以解決車主停車難問題，研發(fā)GPS智能新 能源汽車充電樁導(dǎo)航。兩大研

53、發(fā)目標(biāo)作為重點(diǎn)相輔相成，直 接切入問題所在，杜絕產(chǎn)品定位不明等風(fēng)險(xiǎn)。2、軟件功能多樣，從各類使用者角度滿足各項(xiàng)需求。針 對車主，我們加入很多與停車相關(guān)的貼心服務(wù)。女口：預(yù)停車、 停車鬧鐘、二維碼身份驗(yàn)證、自助支付等；針對管理人員， 我們就新能源汽車充電樁管理效率問題進(jìn)行深入研究。從提 高管理效率、規(guī)范停車管理、提高新能源汽車充電樁安全性 角度出發(fā)。開發(fā)基本停車位信息查看、財(cái)務(wù)信息查看、違規(guī) 信息重點(diǎn)提示三大重點(diǎn)模塊。3、采集數(shù)據(jù)的全面、精準(zhǔn)、無死角。4、符合市場發(fā)展趨勢、隱性用戶量基數(shù)大、便捷的操作 方式（只需登入APP,選擇最近導(dǎo)航。輕松兩步到達(dá)新能源 汽車充電樁）5、零件式服務(wù)新能源汽車充電樁平臺(tái)項(xiàng)目智能停車平臺(tái)針對不同規(guī)模 的新能源汽車充電樁有不同的實(shí)現(xiàn)方案，對于