鐵路勞動安全(教材)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)鐵路勞動安全內(nèi)容簡介本教材是根據(jù)鐵路勞動安全培訓(xùn)規(guī)范的要求而編寫的，共分為規(guī)章制度、常見事故預(yù)防、相關(guān)安全知識三篇，共 章。其中規(guī)章制度內(nèi)容為：國家法律法規(guī)、鐵路行業(yè)規(guī)章；常見事故預(yù)防內(nèi)容為：預(yù)防機(jī)車車輛傷害、預(yù)防機(jī)動車輛傷害、預(yù)防觸電、預(yù)防高處墜落、預(yù)防起重傷害、預(yù)防物體打擊、預(yù)防機(jī)械傷害；相關(guān)安全知識內(nèi)容為：消防安全、預(yù)防中毒和窒息、防暑降溫、防寒過冬、職業(yè)健康、現(xiàn)場急救。書末附有鐵路勞動安全培訓(xùn)規(guī)范。本教材涵蓋了培訓(xùn)規(guī)范中所規(guī)定的各項能力項，應(yīng)用了安全風(fēng)險管理、模

2、塊化教學(xué)、事故案例教育等新理念、新方式，重點突出了預(yù)防常見事故的內(nèi)容，并在每章后配有相應(yīng)的復(fù)習(xí)思考題，適用于鐵路員工上崗前勞動安全培訓(xùn)，也可用于在崗職工安全培訓(xùn)。目錄第一篇規(guī)章制度第一章國家法律法規(guī)第一節(jié)相關(guān)法律第二節(jié)相關(guān)法規(guī)第三節(jié)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)習(xí)思考題第二章鐵路行業(yè)規(guī)章第一節(jié)規(guī)章第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)習(xí)思考題第二篇常見事故預(yù)防第三章預(yù)防機(jī)車車輛傷害第一節(jié)機(jī)車車輛傷害事故類型第二節(jié)機(jī)車車輛傷害事故危險辨識第三節(jié)站場與線路行走安全第四節(jié)預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知識和作業(yè)防護(hù)措施第五節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第四章預(yù)防機(jī)動車輛傷害第一節(jié)機(jī)動車輛事故類型第二節(jié)機(jī)動車輛傷害事故危險辨識第三節(jié)機(jī)動車駕駛?cè)说陌踩蠛蛻?yīng)急處

3、置第四節(jié)預(yù)防機(jī)動車輛傷害的安全知識第五節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第五章預(yù)防觸電第一節(jié)觸電事故類型第二節(jié)電氣安全知識第三節(jié)觸電危險辨識第四節(jié)預(yù)防觸電的作業(yè)安全要求和防護(hù)技能第五節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第六章預(yù)防高處墜落第一節(jié)高處墜落事故類型第二節(jié)高處墜落危險辨識第三節(jié)預(yù)防高處墜落的作業(yè)安全要求第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第七章預(yù)防起重傷害第一節(jié)起重傷害事故類型第二節(jié)起重傷害危險辨識第三節(jié)預(yù)防起重傷害的安全知識和作業(yè)要求第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第八章預(yù)防物體打擊第一節(jié)物體打擊事故類型第二節(jié)物體打擊危險辨識第三節(jié)預(yù)防物體打擊的安全知識和作業(yè)要求第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第九章預(yù)防機(jī)械傷害第一節(jié)機(jī)

4、械傷害事故類型第二節(jié)機(jī)械傷害危險辨識第三節(jié)預(yù)防機(jī)械傷害的安全知識和作業(yè)要求第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第三篇相關(guān)安全知識第十章消防安全第一節(jié)消防安全知識第二節(jié)火災(zāi)危險辨識第三節(jié)滅火和逃生技能第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第十一章預(yù)防中毒和窒息第一節(jié)中毒和窒息事故類型第二節(jié)中毒和窒息危險辨識第三節(jié)預(yù)防中毒和窒息的基本知識第四節(jié)事故案例分析復(fù)習(xí)思考題第十二章防暑降溫第一節(jié)中暑癥狀第二節(jié)中暑危險辨識第三節(jié)防暑降溫的基本知識和預(yù)防中暑措施復(fù)習(xí)思考題第十三章防寒過冬第一節(jié)防寒過冬基本知識第二節(jié)冬季作業(yè)安全的特點第三節(jié)冬季作業(yè)對人身安全的基本要求第四節(jié)凍傷處置和預(yù)防煤氣中毒措施復(fù)習(xí)思考題第十四章職業(yè)健康第一

5、節(jié)鐵路常見職業(yè)病類型第二節(jié)有害因素辨識第三節(jié)相關(guān)職業(yè)病預(yù)防措施第四節(jié)心理衛(wèi)生健康基本知識復(fù)習(xí)思考題第十五章現(xiàn)場急救第一節(jié)現(xiàn)場急救的基本概念第二節(jié)鐵路作業(yè)常見傷害的急救方法復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)附錄鐵路勞動安全培訓(xùn)規(guī)范第一章國家法律法規(guī)安全生產(chǎn)法律法規(guī)是為調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動中有關(guān)安全生產(chǎn)各方關(guān)系與行為的法律規(guī)范，是為保障勞動者在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的安全與健康而建立的法律體系。本章主要介紹一些與勞動安全相關(guān)的國家法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)相關(guān)法律我國現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的專門法律有中華人民共和國安全生產(chǎn)法、消防法、道路交通安全法、海上交通安全法、礦山安全法等；與安全生產(chǎn)相關(guān)的法律主要有勞動法、工會法、鐵路

6、法、公路法、民用航空法、港口法、建筑法、電力法、刑法等。一、安全生產(chǎn)法安全生產(chǎn)法是我國第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法。安全生產(chǎn)法的頒布實施，對保障我國的安全生產(chǎn)，防止重、特大事故的發(fā)生，保護(hù)從業(yè)人員的安全和健康，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康、穩(wěn)步和持續(xù)發(fā)展提供了法律保證，具有十分重要的意義。安全生產(chǎn)法規(guī)定的一系列基本原則和制度，也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動必須遵循的。安全生產(chǎn)法分為總則、生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)保障、從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)、安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理、生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援與調(diào)查處理、法律責(zé)任和附則 章共 條。（二）對從業(yè)人員的基本要求安全生產(chǎn)法對從業(yè)人員的基本要求有三點。 未經(jīng)安全生

7、產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。 生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。 從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。（三）從業(yè)人員的權(quán)利與義務(wù)作為法律關(guān)系的權(quán)利與義務(wù)是對等的，沒有無權(quán)利的義務(wù)，也沒有無義務(wù)的權(quán)利。生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員是各項生產(chǎn)經(jīng)營活動最直接的勞動者，有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，同時也應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。 從業(yè)人員的權(quán)利安全生產(chǎn)法第 條第 條規(guī)定從業(yè)人員依法享有

8、以下安全生產(chǎn)保障權(quán)利。（）對危險因素及應(yīng)急措施的知情權(quán)。（）對安全生產(chǎn)工作的建議、批評、檢舉和控告權(quán)。（）對違章指揮或強(qiáng)令冒險作業(yè)的拒絕權(quán)。（）遇緊急情況時的停止作業(yè)權(quán)和緊急撤離權(quán)。（）被認(rèn)定為工傷后的獲保權(quán)和獲賠權(quán)。 從業(yè)人員的義務(wù)安全生產(chǎn)是從業(yè)人員最基本的義務(wù)和不容推卸的責(zé)任，從業(yè)人員必須具有高度的法律意識，安全生產(chǎn)法第 條第 條規(guī)定從業(yè)人員依法應(yīng)履行以下安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。（）從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品。（）從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能

9、力。（）從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告。二、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例為了加強(qiáng)鐵路交通事故的應(yīng)急救援工作，規(guī)范鐵路交通事故調(diào)查處理，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，根據(jù)中華人民共和國鐵路法和其他有關(guān)法律的規(guī)定，國務(wù)院制定了鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例（國務(wù)院令第 號）。 鐵路交通事故定義鐵路交通事故是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故。 鐵路交通事故等級事故等級是反映事故嚴(yán)重程度的指標(biāo)，事故等

10、級越高，事故就越嚴(yán)重。鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例（國務(wù)院令第 號）規(guī)定的事故等級與生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理條例（國務(wù)院令第 號）規(guī)定的事故等級相同。鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例第八條根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。以人員傷亡或直接經(jīng)濟(jì)損失要素構(gòu)成的事故見表 。（二）分類勞動防護(hù)用品分為一般勞動防護(hù)用品和特種勞動防護(hù)用品，特種勞動防護(hù)用品實行生產(chǎn)許可制度。以人體防護(hù)部位勞動防護(hù)用品通常分為大類。 頭部防護(hù)用品頭部防護(hù)用品是為防御頭部不受外來物體打擊和其他危險和有害因素而配備的個人防護(hù)裝備

11、。生產(chǎn)過程中傷害頭部的主要因素有物體打擊傷害、高處墜落傷害、機(jī)械傷害、污染毛發(fā)（頭皮）傷害。按防護(hù)功能分為普通（一般）防護(hù)帽，防塵帽，防水帽，防寒帽，安全（防沖擊）帽，防靜電帽，防高溫帽，防電磁輻射帽，防昆蟲帽和其他頭部防護(hù)用品等產(chǎn)品。 呼吸器官防護(hù)用品呼吸器官防護(hù)用品是為防御有害氣體、粉塵、煙、霧經(jīng)呼吸道吸入，或直接向使用者供氧或清凈空氣，保證塵、毒污染或缺氧環(huán)境中作業(yè)人員正常呼吸而配備的防護(hù)用具。生產(chǎn)過程中傷害呼吸器官的主要因素有生產(chǎn)性粉塵和生產(chǎn)性有害物。按防護(hù)功能分為防塵口罩，防毒口罩（面具），防酸堿口罩，給氧裝備和其他呼吸器官防護(hù)用品 類；按形式又可分為過濾式和隔離式兩類。 眼面部防護(hù)

12、用品眼面部防護(hù)用品是為防御眼面部不受煙霧、塵粒、金屬火花和飛屑、熱、電磁輻射、激光、化學(xué)飛濺物等傷害而配備的個人防護(hù)用品。常見的生產(chǎn)過程中眼面部傷害主要有異物性眼傷害、化學(xué)性眼（面）傷害、非電磁輻射眼傷害、電磁輻射眼傷害、微波和激光眼傷害。按防護(hù)功能分為防塵風(fēng)鏡（面罩），防水眼罩，防沖擊眼罩（鏡），防毒面罩，防高溫面罩，防電磁輻射眼鏡，防射線眼鏡（罩），防酸堿面罩，防風(fēng)沙面罩，防強(qiáng)光眼鏡（面罩）和其他眼面部防護(hù)用品 類。使用較普遍的有種，即焊接護(hù)目鏡和面罩、爐窯護(hù)目鏡和面罩、防沖擊眼護(hù)具。 聽覺器官防護(hù)用品聽覺器官防護(hù)用品是為防御噪聲侵入耳道，預(yù)防噪聲對人身引起的不良影響而配備的個人防護(hù)用品。

13、生產(chǎn)過程中對聽力的損害因素有機(jī)械性噪聲、空氣動力性噪聲、電磁性噪聲。按防護(hù)功能分為防水耳塞，防寒耳塞，防噪聲耳塞（罩）和其他聽覺器官防護(hù)用品等 類；按形式又可分為耳塞，耳罩和防噪聲頭盔 類。 手部防護(hù)用品手部防護(hù)用品是為防御手部不受外來物體打擊和其他危險和有害因素而配備的個人防護(hù)用品。生產(chǎn)過程中對手部的傷害因素是多種多樣的，大致可歸納為下列幾種因素：火與高溫、低溫、電磁與電離輻射、電、化學(xué)物質(zhì)、撞擊、切割、擦傷、微生物侵害以及感染等。按防護(hù)功能分為普通（一般）防護(hù)手套和防水手套，防寒手套，防毒手套，防靜電手套，防高溫手套，防射線手套，防酸堿手套，防油手套，防振手套，防切割套絕緣手套和其他手部防

14、護(hù)用品 類。 足部防護(hù)用品足部防護(hù)用品是為防御足部不受外來物體打擊和其他危險和有害因素而配備的個人防護(hù)用品。生產(chǎn)過程中對足部的傷害因素主要有重物、銳利物品、高溫、低溫、化學(xué)物質(zhì)、電、靜電等。按防護(hù)功能分為防塵鞋，防水鞋（靴），防寒鞋（靴），防沖擊鞋（蓋），防靜電鞋，防高溫鞋（靴），防酸堿鞋（靴），防油鞋（靴），防燙腳蓋，防滑鞋，防穿刺鞋（靴），電絕緣鞋（靴）和其他足部防護(hù)用品（防震鞋）等 類。 軀干防護(hù)用品軀干防護(hù)用品是為防御軀干不受外來物體打擊和其他危險和有害因素而配備的個人防護(hù)用品。生產(chǎn)過程中對軀干的傷害因素主要有高溫、強(qiáng)輻射熱、低溫、電磁與電離輻射、化學(xué)物質(zhì)、電、靜電等。軀干防護(hù)用品就是

15、通常講的防護(hù)服。根據(jù)防護(hù)功能分為普通（一般）防護(hù)服，防水服，防寒服，防毒服，防靜電服，防高溫服，防電磁輻射服，防酸堿服，防油服，防昆蟲服，防風(fēng)沙服，阻燃服，防砸背心，水上救生衣和其他防護(hù)服（帶電作業(yè)屏蔽服和反光標(biāo)志服、背心） 類。 護(hù)膚用品護(hù)膚用品用于防止皮膚（主要是手、面等外露皮膚）免受化學(xué)、物理等有害因素的危害。生產(chǎn)過程中對皮膚的傷害因素主要有高溫、低溫、紫外線、化學(xué)物質(zhì)等。根據(jù)防護(hù)功能分為防毒、防射線、防油、其他勞動護(hù)膚品 類。 其他勞動防護(hù)用品根據(jù)防護(hù)功能分為防高溫的遮陽傘，防墜落用品的安全帶（繩）和安全網(wǎng)，水上救生圈（筏、艇），電絕緣地板，防滑墊，其他 類。復(fù)習(xí)思考題 我國現(xiàn)行的安全

16、生產(chǎn)方針是什么？ 在安全生產(chǎn)中，從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)履行哪些義務(wù)？ 鐵路運(yùn)營安全事故罪的犯罪主體是誰？ 勞動法規(guī)定勞動者享有哪些權(quán)利？ 女職工哺乳期禁止從事哪些勞動？ 請敘述鐵路安全保護(hù)區(qū)的范圍。 危害鐵路運(yùn)輸安全的行為有多少種？請列舉出其中的 種。 鐵路交通事故的等級是根據(jù)什么劃分的？ 請敘述重傷的含義？ 哪些情形不得認(rèn)定為工傷或者視同工傷？ 安全標(biāo)志分為哪四大類？ 警告標(biāo)志的含義是什么？ 安全色（含對比色）包括哪幾種顏色？ 勞動防護(hù)用品的作用是什么？ 簡述生產(chǎn)過程中對手部的傷害因素。第二章鐵路行業(yè)規(guī)章安全生產(chǎn)部門規(guī)章是國務(wù)院有關(guān)部門依照安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)的授權(quán)制定發(fā)布的，其法律地位和效力低于安

17、全生產(chǎn)法律和安全生產(chǎn)行政法規(guī)，高于地方政府安全生產(chǎn)規(guī)章。國家安監(jiān)總局制定的部門規(guī)章主要有生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定、安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理規(guī)定等，本章僅介紹原鐵道部制定的與勞動安全相關(guān)的部分規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)規(guī)章一、鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)人身安全規(guī)定鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第 號）是 年 月 日鐵道部第 次部長辦公會議通過，自 年 月 日起施行，是自 年 月以來的第 個版本。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（以下簡稱技規(guī)）分為總則，技術(shù)設(shè)備，行車組織，信號顯示，對鐵路工作人員的要求和附則 篇共 章 條。規(guī)定了鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事

18、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；規(guī)定了信號的顯示方式和執(zhí)行要求；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。技規(guī)是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，鐵路的其他規(guī)章和規(guī)范性文件以及各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合技規(guī)的規(guī)定。技規(guī)要求鐵路職工必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。特別要求鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒；在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)的證件，講普通話。二、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點通用控制措施為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)

19、和技術(shù)條件不斷發(fā)展變化的需要，落實“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”總體要求，強(qiáng)化作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，減少職工傷害事故，原鐵道部制定了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施，分為通用控制措施和具體控制措施兩大部分。通用控制措施規(guī)定在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實下列勞動安全控制措施。 嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。 新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)

20、頂崗。 行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。 作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。 橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。 上道檢修人員應(yīng)配備自動報警或通信聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用報警設(shè)備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。 電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實上述措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則。三、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則為防止電氣化鐵路發(fā)

21、生觸電傷害事故，鐵道部早在 年就頒布了電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則（鐵機(jī)字 號），新電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則（鐵運(yùn) 號）分為總則，一般安全規(guī)定，接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定，貨運(yùn)、裝卸作業(yè)安全規(guī)定，機(jī)車、動車、車輛作業(yè)安全規(guī)定，工務(wù)作業(yè)安全規(guī)定，電務(wù)作業(yè)安全規(guī)定，牽引供電、電力作業(yè)安全規(guī)定，電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定，車輛行人通過道口安全規(guī)定，其他作業(yè)安全規(guī)定，附則共 章 條。（一）一般安全知識 所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。 電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則，并按規(guī)定對有關(guān)職工每年至進(jìn)行少一次安全考試

22、，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。臨時指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員也同樣應(yīng)參加電氣化知識培訓(xùn)和考試。 除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持 以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持 以上的距離。 電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上均設(shè)有“高壓危險”警示標(biāo)志，不準(zhǔn)在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭掛衣物、攀登或在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭?非牽引供電線索。 在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁和涵洞內(nèi)躲避。 發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持 以上的距離。如發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入斷

23、線落點 范圍內(nèi)時，為避免有跨步電壓危險，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)。（二）作業(yè)禁止事項 在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。 電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有“高壓危險”警示標(biāo)志，禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。 電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗涮車體（因為水柱能導(dǎo)電）。 牽引供電設(shè)備故障時，禁止與支柱、接地引下線、綜合接地線接觸，并保持安全距離。（三）消防安全知識 作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。 距牽引供電設(shè)備帶電部分不足 的燃著物體，用水或滅火器

24、滅火時，牽引供電設(shè)備必須停電。 距牽引供電設(shè)備帶電部分超過 的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在 以上。四、鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)人身安全規(guī)定為保證行車和人身安全鐵道部頒布了鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵道部令 號）自 年 月 日起施行。其中第 章第 節(jié)避車中有關(guān)作業(yè)人員下道避車應(yīng)遵守的規(guī)定，不僅適用工務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)人員，同樣適用于接觸鐵路線路和機(jī)車車輛的所有鐵路員工。第三章預(yù)防機(jī)車車輛傷害機(jī)車車輛傷害是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的主要傷害之一。鐵路作業(yè)人員在站場與線路上行走侵入限界、避車安全距離不夠、施工作業(yè)防護(hù)不當(dāng)、未執(zhí)行作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)等，極易造成機(jī)車車輛傷

25、害。掌握預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知識和作業(yè)防護(hù)技能，是確保鐵路勞動安全的前提。第一節(jié)機(jī)車車輛傷害事故類型所謂機(jī)車車輛傷害，是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。鐵路機(jī)車車輛是指在鐵路線路上運(yùn)行的鐵路機(jī)車、客車、貨車、動車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。按其造成傷害的主要因素可以分為： 作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵限等人為因素造成的傷害。 線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。第二節(jié)機(jī)車車輛傷害事故危險辨識鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機(jī)車車輛傷害的危險和有害因素較多，根據(jù)事故致因理

26、論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素 個方面。一、人的不安全行為 作業(yè)人員安全意識淡薄，缺乏防護(hù)技能。如：作業(yè)人員沒有樹立安全意識，“安全第一”的思想移位，不遵守安全規(guī)章，存在僥幸心理，養(yǎng)成了慣性違章壞習(xí)慣；工作不認(rèn)真，心不在焉，不考慮自身及他人安全，簡化作業(yè)程序；作業(yè)人員崗位技能不扎實，應(yīng)變能力差，未掌握相關(guān)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)知識，缺乏安全防護(hù)技能等。 作業(yè)人員侵入機(jī)車車輛限界。如：檢查機(jī)車時侵入鄰線；不按規(guī)定的走行線路行走；沿線路行走時走道心或軌枕木頭；在靠近線路旁坐臥、休息（圖 ）；未隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)；扒乘機(jī)車車輛、以車代步（圖 ）；接發(fā)列車時，未按照站細(xì)

27、規(guī)定的地點站立；沒有下道或下道不及時，距離線路安全距離不夠等。圖 在線路旁坐臥休息圖 以車代步 作業(yè)人員盲目穿越線路。如：橫越線路時，未執(zhí)行“一站、二看、三通過”規(guī)定；未確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動就翻越車輛；鉆車底（圖 ）；橫越停留機(jī)車車輛的線路繞行時安全距離不夠；在運(yùn)行的機(jī)車車輛前搶越線路等。 作業(yè)人員違章上道作業(yè)。如：未設(shè)防護(hù)或防護(hù)未到位，作業(yè)人員就上道作業(yè)（圖 ）；上道作業(yè)未按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具；天窗點外擅自上道作業(yè)；無計劃上道作業(yè)；提前上道作業(yè)；不在規(guī)定區(qū)域和時間進(jìn)行作業(yè)；在不具備作業(yè)條件下上道作業(yè)；未設(shè)置防護(hù)信號進(jìn)行裝卸、檢車、整備等作業(yè)；防護(hù)中斷脫節(jié)；下道避車不及

28、時，避車安全距離不足等。 作業(yè)人員違反調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如：調(diào)車作業(yè)中未選好地點上下車、超速上下車、迎面上車、反面上下車；在運(yùn)行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車（設(shè)有上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）；在車輛未停穩(wěn)時調(diào)整鉤位、跨越車輛或騎坐車幫；在棚車頂部或裝載超出車幫的貨物上站立、行走；在車梯上探身過遠(yuǎn)、站在低于站臺的車梯上（遇有站臺時）；調(diào)車人員使用手制動機(jī)制動時未正確使用安全帶；未設(shè)防護(hù)進(jìn)入車擋摘接制動軟管、調(diào)整鉤位；使用鐵鞋制動時未背向來車方向、徒手使用鐵鞋等。圖 鉆車底圖 未設(shè)置防護(hù)上道作業(yè) 作業(yè)人員違反有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如：機(jī)車動車前，未確認(rèn)車組人員到齊和車上車下無其他作業(yè)人員即動車；運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員未認(rèn)真望

29、，未按規(guī)定鳴笛，遇有危及人身安全時，未立即采取減速或停車措施；乘務(wù)員在機(jī)車、車輛運(yùn)行中提車鉤、摘制動軟管或調(diào)整鉤位；機(jī)車乘務(wù)員、檢修人員及其他人員在列車運(yùn)行中進(jìn)行機(jī)車外部作業(yè)；電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備等在運(yùn)行中未關(guān)閉車門；人員探身車外望作業(yè)時超出限界等。 防護(hù)用品、用具使用不規(guī)范。如：未正確使用勞動防護(hù)用品；夜間作業(yè)時穿戴無反光標(biāo)志的防護(hù)服等。二、物的不安全狀態(tài) 作業(yè)設(shè)備存在缺陷。如：調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車車輛扶手、踏板、車輛閘臺等穩(wěn)定性差，強(qiáng)度不夠；列車裝載貨物時的固定裝置不良等。 防護(hù)裝置、設(shè)施存在缺陷。如：防護(hù)裝置、設(shè)施損壞、失效、失靈；防護(hù)裝置、設(shè)施使用不當(dāng)；夜間作業(yè)方位燈顯示不良；

30、調(diào)車信號顯示距離不夠；機(jī)車車輛防護(hù)欄作用不良；調(diào)車跳車平臺設(shè)置不合理；調(diào)車作業(yè)安全帶功能失效等。 勞動安全防護(hù)用品、用具存在缺陷。如：使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的勞動安全防護(hù)用品、用具；防護(hù)用品、用具作用不良；高可視警示服反光標(biāo)志失效；防護(hù)雨衣、防寒帽無耳孔等。三、作業(yè)環(huán)境不良 作業(yè)場所環(huán)境不良。如：作業(yè)處所多條線路間距離較近；作業(yè)通道狹窄、雜亂、不平整、濕滑；作業(yè)處所聲音嘈雜；作業(yè)處所貨物堆放安全距離不足，存在未回收的廢舊軌料；調(diào)車作業(yè)處所未設(shè)置路肩、調(diào)車平臺等。 惡劣天氣。如：寒冷的冬季進(jìn)行室外作業(yè)；高溫天氣進(jìn)行室外作業(yè)；作業(yè)時遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣等。 站場照明條件不良。如：照明燈具少

31、，照明燈具作用不良、損壞嚴(yán)重等。 特殊地形地貌。如：作業(yè)處所線路存在大彎道，望條件不良；作業(yè)處所存在無避車臺的橋梁、隧道；作業(yè)處所安全避車距離不夠等。四、安全管理缺陷 安全規(guī)章制度不完善。如：單位安全管理職責(zé)不清；未根據(jù)實際情況制定相關(guān)安全規(guī)章制度；制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范；作業(yè)項目缺乏安全控制措施；應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)存在缺陷等。 安全培訓(xùn)教育不到位。如：未按規(guī)定對作業(yè)人員進(jìn)行安全警示教育培訓(xùn)；未按規(guī)定組織作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識學(xué)習(xí)；專職防護(hù)員未經(jīng)專門培訓(xùn)考試上崗等。 監(jiān)督檢查不到位。如：單位對現(xiàn)場作業(yè)缺乏監(jiān)督檢查；檢查發(fā)現(xiàn)違章、違紀(jì)現(xiàn)象不重視、無整改；處理影響安全的問題不主動、不迅速；檢查發(fā)現(xiàn)安全

32、問題沒有及時整改，未做到閉環(huán)管理等。 勞動安全投入不足。如：勞動安全管理未投入相應(yīng)資金支持；不按規(guī)定配發(fā)勞動保護(hù)用品用具；配發(fā)防護(hù)用品用具不全等。第三節(jié)站場與線路行走安全如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安全的關(guān)鍵，安全避車是避免被運(yùn)行中的機(jī)車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場或線路上行走、橫越時，應(yīng)嚴(yán)格遵守站場、線路行走和避車的相關(guān)規(guī)定。一、站內(nèi)、區(qū)間行走安全 在站內(nèi)行走應(yīng)走車站固定行走線路。如站臺或線路兩側(cè)平坦處。 順線路行走時，應(yīng)走路肩（圖 ），并注意本線、鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。第四節(jié)預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知

33、識和作業(yè)防護(hù)措施鐵路作業(yè)人員在施工維修作業(yè)、調(diào)車作業(yè)等生產(chǎn)活動中，違反預(yù)防機(jī)車車輛傷害的安全規(guī)定，不執(zhí)行作業(yè)防護(hù)措施，是造成機(jī)車車輛傷害的直接原因。一、施工維修作業(yè)安全在線路上進(jìn)行施工維修作業(yè)主要涉及工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)作業(yè)人員。（一）作業(yè)安全基本要求 作業(yè)人員在作業(yè)前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，保持精神狀態(tài)良好，作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴勞動防護(hù)用品。 行車設(shè)備管理單位要嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定，對各類行車設(shè)備的檢修應(yīng)安排在“天窗點”內(nèi)進(jìn)行，并加強(qiáng)“天窗修”管理，提高天窗作業(yè)效率。 凡在營業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，并配帶

34、相應(yīng)的防護(hù)備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時調(diào)換。 遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。 接到來車信息后，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定距離到指定地點下道避車。人員下道避車應(yīng)面向列車認(rèn)真望（圖 ），防止列車上的拋物、墜落物或繩索傷人。 在站內(nèi)作業(yè)時，要時刻注意望列車運(yùn)行，根據(jù)站場線路布置，建立作業(yè)安全島。圖 面向列車避車（二）施工維修作業(yè)防護(hù)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn) 號）第 條規(guī)定：施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時調(diào)換。現(xiàn)

35、場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護(hù)。作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。為此，各鐵路局都制訂了相關(guān)細(xì)化措施，如上海鐵路局制訂了以下防護(hù)措施： 凡在營業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并在行車室和施工現(xiàn)場設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專

36、職防護(hù)員。 防護(hù)員必須是相應(yīng)工種崗位上的在職職工，且工作責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟練、應(yīng)變能力強(qiáng)、身體健康，并經(jīng)過營業(yè)線施工安全知識培訓(xùn)考試合格，持證上崗人員擔(dān)任。 防護(hù)員在作業(yè)前必須參加作業(yè)安全預(yù)想會，掌握防護(hù)對象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段、作業(yè)人員等情況。 防護(hù)員從作業(yè)人員離開班組或指定地點起至全部返回止，必須不間斷防護(hù)（含往返路程）。 防護(hù)過程中，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系用語，定時聯(lián)系，落實室內(nèi)外復(fù)誦制度，必須嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)員工作標(biāo)準(zhǔn)，不得做與防護(hù)工作無關(guān)的事情。 施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。 駐站聯(lián)絡(luò)員必須于室外作業(yè)人員出發(fā)前到達(dá)行車室開始防護(hù)，確認(rèn)室內(nèi)外作業(yè)人員

37、已離開作業(yè)區(qū)域、并全部到達(dá)工區(qū)或指定安全地點后，方可終止防護(hù)。 駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，密切監(jiān)視列車運(yùn)行情況，與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，隨時掌握列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)動態(tài)，及時準(zhǔn)確地把列車、調(diào)車動態(tài)通知到室外專職防護(hù)員，監(jiān)督現(xiàn)場人員及時停止作業(yè)，下道避車。 室外專職防護(hù)員必須做到“最先上道，最后下道”。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際，選擇望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，室外防護(hù)員接到來車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)及時通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。 作業(yè)完畢，室外專職防護(hù)員必須在確認(rèn)最后一名作業(yè)人員下道到達(dá)安全地點后，方準(zhǔn)離開防護(hù)位置。 當(dāng)發(fā)出停止施工命令時，施工人

38、員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定修整好線路，迅速下道至安全地點避車。 在線間不足 地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索等作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速 及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。 施工現(xiàn)場四周，通行道路路口等地，須設(shè)置安全標(biāo)志和警示牌；施工現(xiàn)場周圍和懸崖、陡坡處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。 既有線上施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時行車限界，施工人員嚴(yán)禁侵入臨時行車限界。（三）防護(hù)專用備品防護(hù)專用備品主要包括：視覺信號、聽覺信號和通信工具。 視覺信號視覺信號包括信號旗、雙面信號燈、火炬等顯示的信號。（）信號旗：信號旗是用麻紗制成。紅色晝間要求列車停車；黃

39、色晝間要求列車降低到要求速度。（）雙面信號燈：行車的一種多用手信號。當(dāng)線路發(fā)生故障時，夜間用紅燈，列車看到此信號立即停車；當(dāng)列車看到黃燈時，應(yīng)按規(guī)定降低到要求的速度運(yùn)行；當(dāng)看到白燈正面迎車時，列車按規(guī)定速度運(yùn)行；當(dāng)列車看到白燈上下急劇搖動時，列車要立即停車。（）火炬：火炬信號是以發(fā)出強(qiáng)烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發(fā)生故障時，如望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點燃火炬。 聽覺信號聽覺信號包括號角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車的鳴笛聲等。（）號角：工務(wù)常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發(fā)出信號時，必須清晰、準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時應(yīng)加強(qiáng)復(fù)示與確認(rèn)，

40、以防發(fā)生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意鳴響標(biāo)準(zhǔn)時間，長聲為 ，短聲 ，音響間隔 ；重復(fù)鳴示時需間隔 。（）響墩：響墩信號是其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當(dāng)線路發(fā)生故障、封鎖施工時按規(guī)定設(shè)置響墩。 型響墩為扁圓形，直徑 ，厚度 （帶頂面鍍鋅鐵皮），外殼由 鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為 ，其中鐵皮為 ，黑色炸藥 。為設(shè)置明顯，響墩表明涂一層紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年必須抽樣檢查一次。使用前用手拿起搖晃，炸藥嘩嘩響時，說明炸藥沒有受潮，還可以使用。（）口笛：一般情況下，口笛作為現(xiàn)場防護(hù)員通知作業(yè)人員下道避車的工具，來車時，防護(hù)員通過口

41、笛發(fā)出的聲音及時通知作業(yè)人員下道。如在沒有電話聯(lián)系條件，口笛作為施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系的聽覺信號，通過口笛發(fā)出的不同聲音來區(qū)別現(xiàn)場防護(hù)的設(shè)置和取消。預(yù)報信號是下行一長聲、上行兩長聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞。確報信號是一長兩短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人車站已向施工區(qū)間發(fā)車。警報信號是一長三短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近。停車信號是連續(xù)短聲。取消信號是兩長一短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過的預(yù)報（或確報）信號已予以取消。 通信工具施工維修作業(yè)常用通信工具主要有對講機(jī)、無線移動手機(jī)。滿足駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專職防護(hù)員以及作業(yè)人員之間的通信聯(lián)絡(luò)，及時掌握列（調(diào)

42、）車動態(tài)，實現(xiàn)安全防護(hù)作用。每隔 聯(lián)系一次，做好記錄。無線移動手機(jī)具有數(shù)字對講、信息發(fā)布、即拍即傳即播、通話保密、實時定位等功能。能實現(xiàn)單人、多人、群組的快速、清晰通信，用戶之間時刻保持聯(lián)系，對需要的群組實現(xiàn)實時定位管理?？梢宰龅綄o急事件、突發(fā)事件的快速反應(yīng)，準(zhǔn)確應(yīng)對。能同時把指令或消息傳遞到所有人員，提高工作和調(diào)度效率。同時無線移動手機(jī)還具備一定防護(hù)功能，呈現(xiàn)功能多樣化、操作簡單化、使用多樣化及覆蓋范圍廣的特點。二、調(diào)車作業(yè)安全（一）調(diào)車作業(yè)前安全要求 所有鐵路調(diào)車作業(yè)人員，應(yīng)根據(jù)車站的技術(shù)設(shè)備條件和作業(yè)性質(zhì)，執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一

43、切建筑物、構(gòu)筑物、堆積物的形態(tài)和距離。調(diào)車人員作業(yè)時，如不熟悉線路附近的設(shè)備，隨時可能發(fā)生危險。每個車站都應(yīng)把讓調(diào)車人員熟悉設(shè)備情況和了解發(fā)生變化的情況，作為一項必不可少的管理內(nèi)容。調(diào)車人員應(yīng)熟悉車站的技術(shù)設(shè)備，如高站臺、高路基、窄路肩、道岔魚尾板、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)柱、接觸網(wǎng)支柱等。調(diào)車作業(yè)項目變化大，影響因素多，作業(yè)人員只有熟知調(diào)車作業(yè)方法，才能適應(yīng)復(fù)雜多變的作業(yè)，才能與本組內(nèi)其他人員配合默契，并在發(fā)生特殊情況時能采取應(yīng)變措施。 作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。如調(diào)車作業(yè)中吸煙，一方面易于造成火災(zāi)，另一方面風(fēng)吹煙灰迷眼、燒嘴，容易造成信號望中斷、錯提、撞車等，甚至因為看不清上、下車地點，選擇位置不當(dāng)而被摔傷。

44、（二）調(diào)車中上、下車安全要求 上車時，車速不得超過 。下車時，車速不得超過 。按照慣性運(yùn)動原理，一般人快步跑能跟上車時的速度略高于 。調(diào)車人員上車時，必須使自己順車跑動的瞬時速度大于當(dāng)時運(yùn)行的機(jī)車、車輛的速度。如車速再高時，人有能跟不上而出現(xiàn)拖、拉。下車時要沿著機(jī)車車輛運(yùn)行方向順跑，如車速超過 ，落地后的人來不及加快自己的瞬時速度，可能會造成摔傷。 在路肩窄、路基高的線路上和高度超過 的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。在路肩窄、路基高的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，上下車根本無法助跑。在 的高站臺處，腳蹬在高站臺下邊，如利用扶手上下車極不安全，加上高站臺貨物堆放距離較近，所以要停車上下。 登乘內(nèi)燃、電力機(jī)

45、車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時再上下車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）。因為內(nèi)燃、電力機(jī)車沒有便于調(diào)車作業(yè)的上下車腳蹬、扶手，所以作業(yè)時必須在機(jī)車停穩(wěn)再上下車。 上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。尤其對雜型車輛更須注意，如腳蹬、車梯、扶手脫焊、扭曲及平車、砂石車側(cè)板搭扣未扣牢，可能將人摔傷或壓傷。 不準(zhǔn)迎面上車。正確的上車方式，應(yīng)是調(diào)車人員順車跑的瞬間速度大于車輛當(dāng)時運(yùn)行速度，這樣才能保證安全，如迎面上車，因為不能助跑，上車時，手腳一齊伸，這樣的上車方法，只要手腳有一處失誤，就有造成墜車的危險。 不準(zhǔn)反面上下車。調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車司機(jī)只憑調(diào)車長的信號顯示行進(jìn)或

46、停車，調(diào)車人員應(yīng)在調(diào)車長一邊，正確及時顯示信號。調(diào)車長還要負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全，如在反面上下車，萬一發(fā)生問題，調(diào)車長無法照顧，也不便于顯示，所以不準(zhǔn)反面上下車。 上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。上下車時必須注意地面狀況是否平坦，有無障礙，如地面上有拉桿、導(dǎo)線、警沖標(biāo)、制動鐵鞋、彈簧握柄、道岔表示器、信號機(jī)柱等腳下障礙物以及北方冬季的冰雪，可能造成滑倒、絆倒、摔傷。（三）調(diào)車中車上作業(yè)安全要求 禁止在車輛車鉤上和平車、沙石車的邊端或端板支架上坐立。在車列、車輛走行中，特別是牽出運(yùn)行時，隨時有加減速或停車的可能，如在車鉤上及平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立，容易從車上摔下或擠傷。 禁止在

47、棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。在車列、車輛走行中，經(jīng)常出現(xiàn)加減速、停車或經(jīng)過道岔、彎道時左右搖擺，如在棚車車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行，隨時有被摔下的可能以及被上部建筑刮下的危險。 禁止手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。如在車列、車輛走行中手抓篷布或捆綁貨物的繩索，萬一捆綁不牢或折斷，人就會摔下致傷。如腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁時，軸箱蓋上有油腳容易滑下，魚腹形側(cè)梁邊較窄，平車上又無扶手，人身安全無保障。 禁止在車梯上探身過遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的車梯上。如在車梯上探身過遠(yuǎn)，經(jīng)過信號機(jī)、倉庫、煤臺等處，容易造成擠傷或被刮下。經(jīng)過站臺時，因站臺距線路中心線

48、，而機(jī)車、車輛限界一側(cè)為 （不含列車標(biāo)志），車軸與站臺的間隙只有 ，如果作業(yè)時，站在低于站臺的車梯上，將被擠傷。 禁止在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。如在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥，當(dāng)減加速或連掛沖撞時，容易造成貨物竄動或倒塌，將人擠傷或被貨物砸傷。 禁止騎坐車幫。車輛術(shù)語中的側(cè)墻和端墻，車站行車人員慣稱“車幫”。如騎坐在車幫上，在運(yùn)行中遇有加減速、停車或經(jīng)過道岔區(qū)擺動時，因無扶手，極易摔下。 禁止跨越車輛（使用對口閘除外）。如跨越車輛，在車列、車輛運(yùn)行中遇到司機(jī)撂閘或經(jīng)過道岔處左右搖擺時，人容易摔下。使用對口閘時需跨越，應(yīng)先抓牢對方閘盤后，方可跨越。 禁

49、止兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上。閘臺面積較小，兩人同站一閘臺擰閘時，既不好用力，又站立不穩(wěn)。車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上，不能兩人站立，應(yīng)分散在腳踏板的兩端，不要接近車鉤，以防一旦發(fā)現(xiàn)前方有危及安全的情況時，下車不及。 禁止進(jìn)入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。作業(yè)中遇鉤提不開，制動管未摘，或鉤位不正，鉤銷不良等情況時，應(yīng)停車處理。如在運(yùn)行中作業(yè)人員邊走邊進(jìn)行上述作業(yè)，一方面要處理車鉤或制動軟管，另一方面還要注意腳下障礙物或冰雪，往往顧此失彼，可能有傷亡的危險。（四）調(diào)車中特殊作業(yè)安全要求 手推調(diào)車時，必須在車輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無障礙物。手推調(diào)車時，推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)進(jìn)行，不得立于兩鋼

50、軌之間，應(yīng)注意腳下有無障礙物，以防絆倒。如立于線路中間推車，道砟枕木高低不平，容易將人摔倒。 去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)時，須事先指派專人檢查線路，掌握薄弱環(huán)節(jié)。按照站細(xì)規(guī)定的檢查確認(rèn)辦法，檢查線路。如經(jīng)過無人看守的道口、道岔要注意望，提高警惕，檢查有無障礙物；檢查大門開啟狀態(tài)，裝卸的貨物是否侵入限界；夜間作業(yè)沒有照明，地形條件復(fù)雜等因素，更應(yīng)特別注意。 帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘制動軟管），三提鉤的作業(yè)程序。帶風(fēng)作業(yè)時，如未關(guān)閉折角塞門就摘制動軟管，由于風(fēng)壓沖擊使制動軟管劇烈擺動，容易將人打傷。 調(diào)車作業(yè)時摘接制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時必須等列車、車列停妥，并得到

51、調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。需要摘接制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，都須進(jìn)入兩車間進(jìn)行，危險性較大，運(yùn)行中進(jìn)行處理更容易危及人身安全，因此必須等車輛確已停妥，并向調(diào)車長顯示停車信號，確認(rèn)調(diào)車長已進(jìn)行防護(hù)晝間由調(diào)車長防護(hù)（紅旗），夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號（紅燈）后，方可作業(yè)。 調(diào)車作業(yè)時調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。調(diào)整鉤位，處理鉤銷，必須停車。調(diào)整后再進(jìn)行連掛。連掛車輛時不準(zhǔn)探身兩車鉤之間。對于平車、砂石車、罐車等車輛，連掛時更應(yīng)注意端板支架、緩沖器及貨物裝載

52、狀況。對客車及特種用途車，連掛時應(yīng)注意“風(fēng)擋、渡板等”，以免被擠傷。 溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。溜放調(diào)車作業(yè)時，起速快，要求提鉤時機(jī)準(zhǔn)確，所以要求一手抓牢車梯，一手提鉤。不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤。遇提不開時，嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤，以防腳下障礙物將人絆倒。 單機(jī)或牽引運(yùn)行時，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。單機(jī)或牽引運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)，如果在機(jī)車前后端坐臥，一則夜間易造成昏昏欲睡，二則一旦遇到意外情況，如道口交通肇事等，來不及下車。（五）調(diào)車中制動作業(yè)安全要求

53、使用手制動機(jī)時，必須系好安全帶，做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”。手制動機(jī)盤上危險性大，松手制動機(jī)時，由于手制動機(jī)回彈力較大，易將雙手甩脫。運(yùn)行中，司機(jī)施行制動或連掛時沖撞，如不系好安全帶容易將人摔下。平車、沙石車使用手制動機(jī)時，不能掛安全帶，因閘桿位置低，安全帶不起作用，必須站在車內(nèi)制動。如裝載竄動貨物必須有安全距離，要穩(wěn)妥連掛或不得連掛，才能保證安全。罐車等雖有通過臺，也要選好站立地點。 調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動。如運(yùn)行中使用折角塞門放風(fēng)制動，往往制動力大，產(chǎn)生沖動；而使用簡易緊急制動閥時，作業(yè)人員無牢靠的站立地點，容易摔下。 使用鐵鞋制動時，應(yīng)背向來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注

54、意車輛、貨物狀況和鄰線機(jī)車、車輛的動態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。如反手持叉下鞋，可能因車輛撞擊鐵鞋叉的把手造成人身事故。如徒手使用鐵鞋，可能擠傷手指或碰傷頭部。如攜帶鐵鞋叉上車，容易絆住人。 使用折疊式手制動機(jī)，須在停車時豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。車輛運(yùn)行中做準(zhǔn)備工作困難較大，動作危險，時間短。因此，使用折疊式手制動機(jī)應(yīng)在停車中做好準(zhǔn)備，將閘桿豎起固定，檢查方套鐵、月牙板、插銷是否良好（如有異狀，禁止使用），將方套落下，月牙板關(guān)好，插上插銷方可試閘，以免使用時手制動機(jī)歪倒，將手?jǐn)D傷，或連人從車上摔下。三、其他作業(yè)安全（一）接發(fā)列車作業(yè)安全 應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時

55、注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。 接發(fā)列車時，必須站在站細(xì)規(guī)定地點，隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)。 向機(jī)車交遞證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。 接車時要提前到達(dá)接車地點，蹲在兩線中間安全地點接車。狹窄線路，鄰線上、下行同時到發(fā)列車時，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。 接發(fā)列車要目迎目送，并注意車輛運(yùn)行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止意外傷人。（二）客運(yùn)作業(yè)安全 上道作業(yè)前，開展勞動安全預(yù)想預(yù)防活動。檢查職工身體狀態(tài)，合理安排作業(yè)計劃，并配備對講機(jī)，加強(qiáng)與行車部門聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行信息。 嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，作業(yè)前，必須穿戴好規(guī)定的有防護(hù)標(biāo)志的防護(hù)服、防護(hù)帽

56、、防護(hù)鞋，攜帶好作業(yè)備品。 列車運(yùn)行中嚴(yán)禁開車門探身望、乘涼、掃垃圾。 上水作業(yè)應(yīng)提前進(jìn)入作業(yè)線路安全地點等待列車進(jìn)站，待列車停妥后方可進(jìn)行上水作業(yè)，鄰線有快速列車通過時，不得在通過一側(cè)上水作業(yè)。 站車保潔作業(yè)必須明確作業(yè)流程，制定安全防護(hù)措施后，方可安排。在線路中作業(yè)時，面向來車方向作業(yè)，并按規(guī)定落實專人防護(hù)，防護(hù)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格方可擔(dān)任。（三）機(jī)務(wù)整備作業(yè)安全 機(jī)車動車前，必須確認(rèn)車組人員到齊和車上車下無其他作業(yè)人員，先鳴笛，后動車。 機(jī)車乘務(wù)員不準(zhǔn)在機(jī)車、車輛運(yùn)行中提車鉤、摘制動軟管或調(diào)整鉤位；摘掛機(jī)車或中間站停車檢查機(jī)車時不得侵入鄰線；鄰線有列車通過時，不得在列車的通過一側(cè)檢查機(jī)車。

57、 上下機(jī)車應(yīng)在靠站臺側(cè)進(jìn)行。禁止在鄰近正線側(cè)檢查機(jī)車，特殊情況需要在鄰近正線側(cè)檢查作業(yè)時，應(yīng)通知車站并采取防護(hù)后，方可進(jìn)行。 嚴(yán)禁飛乘、飛降機(jī)車、車輛和吊車。機(jī)車在走行中，嚴(yán)禁在外走板、梯子、排障器等機(jī)車外部站立或從事修理工作。 嚴(yán)禁無資質(zhì)人員啟動柴油機(jī)、操縱機(jī)車。檢修機(jī)車動車前，司機(jī)、交車工長和調(diào)車人員按職責(zé)檢查機(jī)車是否具備走車條件，有無作業(yè)人員和障礙物，動車時由交車工長單一指揮。進(jìn)行柴油機(jī)啟動，空載試驗前，司機(jī)必須先斷開機(jī)控開關(guān)、勵磁開關(guān)或走車閘刀，機(jī)車實行全制動。 在機(jī)車整備作業(yè)過程中，司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)按其各自職責(zé)和工作范圍進(jìn)行，并注意互相配合和聯(lián)絡(luò)；當(dāng)副司機(jī)因作業(yè)離開司機(jī)室時，必須告知司

58、機(jī)，特別在機(jī)車底部進(jìn)行工作時，應(yīng)打上止輪器并在操作手把上懸掛禁動牌。禁止在無地溝處鉆入車底作業(yè)。 駕駛途中嚴(yán)禁“三超一疲勞”（超速、超員、超載、疲勞駕駛）。嚴(yán)禁酒后駕車或帶病出車。（四）車輛檢修作業(yè)安全 列檢人員要熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物及列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。列車技術(shù)作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行“整隊出發(fā)，列隊歸所”制度，嚴(yán)禁單獨(dú)行動，檢查作業(yè)中列檢人員在兩側(cè)平行作業(yè)時前后不超過一個轉(zhuǎn)向架，并保持相互聯(lián)系。 在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車（車列）兩端來車方向左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動防護(hù)信號進(jìn)行防護(hù)，前后兩端防護(hù)距離不少于 。防護(hù)距離不足時，列檢值班員須通知車站

59、將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并按規(guī)定辦理相應(yīng)的確認(rèn)手續(xù)。 要嚴(yán)格執(zhí)行插、撤安全防護(hù)信號聯(lián)鎖傳遞辦法，不得隔位或用對講機(jī)進(jìn)行傳遞，嚴(yán)禁在無安全防護(hù)信號的情況下進(jìn)行車輛檢查和故障處理，嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中處理車輛故障，嚴(yán)禁在未設(shè)安全防護(hù)信號的列車（車列）中摘結(jié)長制動軟管或車輛制動軟管。作業(yè)完了必須確認(rèn)車下無人后方準(zhǔn)撤除防護(hù)。 旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。列檢作業(yè)線路應(yīng)平整，不得鋪設(shè)凹型水泥軌枕，不得鋪用大塊石砟。 列車試風(fēng)，應(yīng)按規(guī)定防護(hù)距離插設(shè)防護(hù)信號。嚴(yán)禁在未設(shè)防護(hù)裝置的列車（車列）中接、摘地道長制動軟管或車輛軟管。 對列檢使用的軌邊設(shè)施進(jìn)行檢修作業(yè)時，必須遵

60、守鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法規(guī)定要求，設(shè)專人防護(hù)，不得單人作業(yè)。遇有列車通過時，必須停止作業(yè)。安全防護(hù)人員須經(jīng)培訓(xùn)，并持證上崗。 使用卷揚(yáng)機(jī)或撬動車輛時，首先要掌握線路坡度，停車位置和人員作業(yè)情況，設(shè)專人指揮、瞭望，準(zhǔn)備好制動措施，以防溜走碰撞、傷人。使用撬棍撬車時，最好使用專用的活頭防滑撬棍，不準(zhǔn)用腹部壓撬棍。 檢查、測量輪對時，不得腳踩鋼軌，要隨時注意前后輪對的動態(tài)。并對前后輪對加設(shè)防溜動設(shè)施。溜放輪對要先檢查線路無障礙物后，在有人防護(hù)的情況下進(jìn)行。嚴(yán)禁騎跨鋼軌推送輪對。 乘務(wù)人員應(yīng)做到列車開動前上車，停穩(wěn)后下車。途中檢查車輛時，應(yīng)掌握停留時間和上車地點。中途處理故障必須事先與車長聯(lián)系，設(shè)