昆明南連接線高速公路聲環(huán)境影響評價與預(yù)測

1、昆明南連接線高速公路聲環(huán)境 影響評價與預(yù)測環(huán)評AA行1目錄一、建設(shè)項目概況 二、評價區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀三、工程分析及主要環(huán)境影響四、主要環(huán)境保護措施和對策五、公眾參與調(diào)查結(jié)果六、評價結(jié)論七、附表2一、建設(shè)項目概況 1.項目由來 昆明南連接線高速公路是昆明市繞城高速公路系統(tǒng)中的重要組成部份。云南省陸勁投資開發(fā)有限公司于2004年10月提出昆明南繞城高速公路項目建議書；中國國際工程咨詢公司受云南省陸勁投資開發(fā)有限公司委托，于2005年5月編制完成昆明南連接線高速公路工程可行性研究報告；中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司受昆明南連接線高速公路有限公司委托，于2006年4月編制完成昆明市南連接線高速公路工程草海大橋可

2、行性研究報告。昆明南連接線高速公路有限公司于2004年11月委托云南省環(huán)境科學(xué)研究院承擔(dān)該項目的環(huán)境影響評價工作。2007年8月我院編制了昆明南連接線高速公路環(huán)境影響報告書（送審稿）供委托單位上報。2007年9月5日，云南省交通廳在昆明主持召開了本項目環(huán)境影響報告書預(yù)審會，會后，我院根據(jù)“昆明南連接線高速公路環(huán)境影響報告書評審會專家評審意見”修改補充完善了報告書。3但由于草海大橋建設(shè)方案存在較大爭議，2008年10月，云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院編制了昆明南連接線高速公路草海段工程可行性研究報告，2008年10月，云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院編制了昆明南連接線高速公路草海段工程可行性研究報告，2008

3、年10月9日11日，云南省人民政府投資項目評審中心組織有關(guān)專家對昆明南連接線高速公路草海段工程可行性研究報告進行了評審，評審結(jié)果同意以圍堰明挖法隧道方式穿越草海的道路建設(shè)方案。根據(jù)昆明市人民政府辦公廳2008年10月29日關(guān)于南連接線和三環(huán)閉合項目方案有關(guān)問題的會議紀(jì)要，同意南連接線下穿草海的建設(shè)方案。昆明市交通局根據(jù)最新可研委托我院編制昆明南連接線高速公路工程環(huán)境影響報告書。42、項目名稱、地點、性質(zhì)項目名稱：昆明南連接線高速公路項目性質(zhì)：新建建設(shè)單位：昆明市交通局建設(shè)地點：昆明市西山區(qū)、管渡區(qū)、呈貢縣。建設(shè)規(guī)模：擬建公路推薦線全長25.12公里，其中包括草海隧道1條，長1900米。項目總投

4、資：項目建設(shè)投資總額64.08億元，平均每公里投資2.55億元。建設(shè)期約：2年，預(yù)計2010年12月結(jié)束53、工程概況昆明南連接線高速公路線路全長25.12公里，其中包括草海隧道一條，長1900米。公里起于高峣樞紐立交，設(shè)螺旋橋梁降坡后進入隧道，穿越滇池草海，在柳苑度假村東側(cè)，新河村西側(cè)出隧道向東過滇池路河尾村立交，過大壩村、周家地村，設(shè)莊家塘樞紐立交連接廣福路、環(huán)湖東路，經(jīng)趙家場、張家溝，六甲鄉(xiāng)，在王家小村附近設(shè)置羅衙村立交，繼續(xù)往東南方向經(jīng)過后所，過螺絲堆、高廟至照西村高架橋，并在杜家營以南上跨昆玉高速公路，設(shè)置杜家營交交，然后路線轉(zhuǎn)向東北方向經(jīng)過云峰機械廠，跨越昆河鐵路，在跑馬山東北側(cè)與

5、規(guī)劃的物流園道路相交，設(shè)置物流園立交。繼續(xù)往東北方向跨越南昆鐵路，最終接入昆明東連接線民辦科技園立交。主要控制點：高峣立交、新河村、周家地村、大壩村、滇池衛(wèi)城、大趙家村、六甲鄉(xiāng)、碓臼村壩塘、昆河鐵路、南昆鐵路、南昆鐵路復(fù)線、東連接線主線收費站。6公路為雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100公里/小時，其他工程主要包括草海隧道(1900米)、特大橋6座(17141，5米)、大橋7座(59585米)、中橋2座(74米)、小橋1座(18米)；設(shè)分離式立交2座(312米)，互通式立交5座，改造民辦科技園立交1座；設(shè)置涵洞24道、通道8道。估算總投資6408億元，平均每公里造價25529.88萬元。本項目不

6、設(shè)聯(lián)絡(luò)線。全線共計填方236.99萬立方米，挖方202.83萬立方米。邊坡防護251605平方米。軟土地基處理272000平方米。線路不涉及高填深挖路段。 擬建公路共永久占用土地276.45公頃，其中：耕地188.79公頃，園地4.15公頃，林地3.54公頃，其它農(nóng)用地39.31公頃，建設(shè)用地39.82公頃，未利用地0.75公頃，水面0.09公頃。擬建公路全線共拆遷建筑物124364平方米，其中：框架結(jié)構(gòu)6198平方米，磚混結(jié)構(gòu)65839平方米，磚木結(jié)構(gòu)42363平方米，簡易結(jié)構(gòu)8442平方米，商鋪1522平方米。全線拆遷水井水池450立方米，煙囪1個25米高，水渠75米，水井1個，磚石圍墻1

7、000米，電線14排，電桿15排(共1300米)，變壓器2座，110kV高壓線鐵塔1座，110kV高壓線1000米，墳85座。建設(shè)工期按2年考慮，預(yù)計2010年12月結(jié)束。 擬建公路所需土料、砂石料均外購，不新開取土場和砂石料場。 擬建公路主要技術(shù)指標(biāo)表 789二、評價區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀1、自然環(huán)境 2、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 3、水環(huán)境現(xiàn)狀 4、環(huán)境空氣現(xiàn)狀 5、社會環(huán)境現(xiàn)狀 6、聲環(huán)境現(xiàn)狀擬建公路評價區(qū)現(xiàn)狀聲環(huán)境影響主要來自現(xiàn)有公路（如廣福路、滇池路、昆洛路等）的交通噪聲、建筑施工噪聲（如房地產(chǎn)建設(shè)及其周邊改造等）、人們活動產(chǎn)生的聲音以及自然環(huán)境中的聲音。根據(jù)工可，并結(jié)合實地踏勘調(diào)查，確定擬建公路推薦方案全

8、線共有聲環(huán)境敏感目標(biāo)43處，其中：學(xué)校3處，幼兒園1處，老年公寓1處，醫(yī)院1處。本次評價對擬建公路評價范圍內(nèi)的40個關(guān)心點進行了現(xiàn)狀監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果顯示：擬建公路沿線聲環(huán)境監(jiān)測值晝間在40.670.3dB（A）之間，夜間在37.469.8dB（A）之間。所監(jiān)測的40處聲環(huán)境關(guān)心點中，有35處晝夜達(dá)標(biāo)，只有5處不達(dá)標(biāo)，達(dá)標(biāo)率為87.5，不達(dá)標(biāo)的主要原因為周邊的交通噪聲、建筑施工噪聲、人群活動聲等的影響。監(jiān)測數(shù)據(jù)說明擬建公路所經(jīng)區(qū)域大多數(shù)聲環(huán)境關(guān)心點的聲環(huán)境質(zhì)量可達(dá)到城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。10評價工作等級與評價標(biāo)準(zhǔn)評價工作等級：擬建公路屬于GB3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的4a類地區(qū)

9、，所以應(yīng)該進行三級評價。評價標(biāo)準(zhǔn)：擬建公路執(zhí)行GB3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)。11環(huán)境敏感目標(biāo)及敏感區(qū)域根據(jù)工可提供的線路方案，經(jīng)過沿線實地調(diào)查，擬建公路主要環(huán)境保護目標(biāo)有：評價范圍內(nèi)涉及的文物古跡、昆明滇池國家旅游度假區(qū)、景觀、滇池草海、滇池水體保護區(qū)、滇池面山及控制保護區(qū)、植被、河流、灌溉溝渠、村鎮(zhèn)、學(xué)校、醫(yī)院、老年公寓、幼兒園、居民小區(qū)、交通設(shè)施等。擬建公路主要環(huán)境保護目標(biāo)一覽表：121314三、工程分析及主要環(huán)境影響1.工程方案環(huán)境比選本工程提出了線路比選方案和公路穿越草海方案比選。1.1公路穿越草海建設(shè)方案比選1.1.1工程方案（1）隧道穿越草海盾構(gòu)法工程方案采用

10、雙管隧道，隧道左線長2460米，右線長2450米，其中 盾構(gòu)法施工長度左右線各長1810米，設(shè)計速度80kmh。（2）隧道穿越草海圍堰明挖法工程方案隧道右幅長1900米，左幅長1850米。施工工序：修筑上游臨時圍堰，加固地基及東風(fēng)壩薄弱處；排干東風(fēng)壩及臨時圍堰之間的水，當(dāng)開挖深度大于8米時，打設(shè)水泥土攪拌樁，澆筑框架襯砌主體結(jié)構(gòu)；回填，恢復(fù)地面，并對薄弱地基進行處理；拆除臨時圍堰。（3）橋梁跨越草海方案北線主橋采用60+7X80+60m連續(xù)鋼箱梁，長680m；西引橋為2聯(lián)549m連續(xù)鋼箱梁，長490m；東為6聯(lián)：4(3x40)+2(338)m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，長708m；全橋共長1878m。1

11、.1.2方案比選（1）工程比選和環(huán)境比選盾構(gòu)法不論是施工期還是運營期，對滇池自然景觀、生態(tài)環(huán)境的影響最小。但盾構(gòu)隧道埋置深度較深，工程投資巨大；盾構(gòu)施工對工程地質(zhì)、自然環(huán)境的要求較高，在云南省沒有施工組織和施工經(jīng)驗，施工風(fēng)險較大。盾構(gòu)法不論在施工期還是運營期，對生態(tài)環(huán)境的影響是三個方案中最小的。15車輛爬坡條件橋梁優(yōu)于隧道，發(fā)生交通事故時損失也比較?。粯蛄簝蓚?cè)視野開闊，優(yōu)于隧道方案；橋梁施工條件相對成熟，投資小，營運期維護費用相對較少。施工期對水生生態(tài)有一定的不利影響。橋梁方案將增加目前的景觀組成，由于橋梁位于滇池草海水面，在視覺景觀上將產(chǎn)生明顯變化。根據(jù)昆明市人民政府辦公廳2008年10月2

12、9日第364期會議紀(jì)要關(guān)于南連接線和三環(huán)閉合項目方案有關(guān)問題的會議紀(jì)要，確定南連接線以隧道下穿草海的方式進行施工建設(shè)。（2）綜合比選結(jié)果由于昆明市政府已確定采用隧道方案，因此，經(jīng)過綜合比選，環(huán)評同意工可推薦的圍堰明挖隧道方案。1.2線路方案比選1.2.1南、北線方案在盤龍江以西段，進行了北線方案和南線方案兩個方案的線路比選，可研推薦北線方案。（1）北線方案路線起于高蹺立交，穿越滇池草海，跨滇池路，過大壩村、周家地村，設(shè)莊家塘樞紐立交連接廣福路、環(huán)湖東路，止于大趙家村，路線全長10km(隧道穿草海)。16（2）南線方案起于高海高速公路龍門村，在龍門村設(shè)T形定向立交與高海高速公路連接，設(shè)2(449

13、)+549鋼箱梁與4x40+535+340m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁跨越草海；于K1+450K3+950設(shè)2500m的隧道穿越海埂公園與滇池高爾夫，設(shè)蘇家地樞紐立交與環(huán)湖東路相接，止于大趙家村，路線長6.35km。1.2.2方案比選（1）工程比選遠(yuǎn)期的南線方案可以避免通過高峣立交來轉(zhuǎn)換，同時增加了昆明市的一個西出口，有利于城市過境；但近期不能很好解決過境交通分流。南線方案需設(shè)置橋梁跨越滇池草海，存在環(huán)境與景觀不利影響。南線方案將造成高峣樞紐立交預(yù)留的5條匝道廢置(工程投資約19億元)，社會負(fù)面影響較大。北線方案與昆明市繞城高速公路規(guī)劃吻合，能直接與高峣樞紐立交預(yù)留的匝道橋相接，從近期解決昆明市南部過境

14、壓力的迫切程度看，北線方案更具備實施的可能性。（2）環(huán)境比選南線方案近鄰滇池國家級風(fēng)景名勝區(qū)；對滇池國家級旅游度假區(qū)臨時占地影響較大，景觀影響明顯；拆遷量較大。北線方案以隧道穿越滇池草海，不涉及滇池風(fēng)景名勝區(qū)，景觀不利影響小，涉及的拆遷量相對南線方案小。因此，推薦北線方案為環(huán)境可行的方案。（3）綜合比選從工程、環(huán)境因素綜合比較，北線方案優(yōu)于南線方案，報告書推薦北線方案， 即工可推薦的正線方案。172、工程分析2.1施工前期環(huán)境影響公路施工前期對環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是占地拆遷。2.2施工期環(huán)境影響分析公路施工期對環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是施工場地清理、路基修筑、橋涵施工、草海圍堰明挖施工、取棄土石方、施

15、工機械運作、瀝青熬制（拌和鋪攤）、施工人員生活污水、施工人員生活垃圾排放等。施工期的環(huán)境影響有非污染生態(tài)影響和污染影響兩方面，主要表現(xiàn)為前者。2.3運營期環(huán)境影響分析公路運營期對環(huán)境的影響有促進經(jīng)濟社會發(fā)展的正面影響，同時也存在交通運輸造成的污染環(huán)境影響。公路建設(shè)運營期對環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪聲、車輛排放的尾氣、公路沿線服務(wù)設(shè)施產(chǎn)生的污廢水、固體廢棄物以及非正常情況下車輛運載的有毒有害物質(zhì)泄漏、路基邊坡塌方、公路養(yǎng)護等。運營期的環(huán)境影響主要表現(xiàn)為污染影響。182.4排污核算匯總表 2.4.1施工期排污核算施工期排污核算表 2.4.2運營期排污核算運行期排污核算表施工人員生活

16、污水排放量廢水排放量SSCODCrBOD5動植物油/a2.46（t/a） 2.46（t/a）1.64（t/a）0.25（t/a）固體廢棄物生活垃圾91.25t/a；棄土方122.52萬m3193、主要環(huán)境影響評價社會環(huán)境影響 、水環(huán)境影響 、地下水和地質(zhì)環(huán)境影響、固體廢棄物影響、環(huán)境空氣影響、生態(tài)環(huán)境影響聲環(huán)境影響擬建公路施工噪聲將對施工現(xiàn)場人員及工程區(qū)附近居民產(chǎn)生一定程度的噪聲影響，這種影響具有時段性，公路竣工即消失。晝間施工機械噪聲影響出現(xiàn)在距施工場地50米的范圍內(nèi)；夜間施工機械噪聲影響出現(xiàn)在距施工場地280米的范圍內(nèi)。根據(jù)晝夜施工噪聲的達(dá)標(biāo)范圍推測，晝間受影響人數(shù)約14000多人左右，夜

17、間受影響人數(shù)超過22000人。擬建公路按照GB3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，營運近期（2011年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在20m以內(nèi)和30m；營運中期（2016年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在20m以內(nèi)和50m；營運遠(yuǎn)期（2025年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在20m以內(nèi)和90m。按照3類標(biāo)準(zhǔn)，營運近期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在20m和30m；營運中期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在40m和50m；營運遠(yuǎn)期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在60m和90m。按照2類標(biāo)準(zhǔn)，營運近期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在40m和60m；營運中期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在100m和160m；營運遠(yuǎn)期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在100m和200m；按照1類標(biāo)準(zhǔn)，營運近期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別

18、在60m和100m；營運中期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在170m和180m；營運遠(yuǎn)期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在250m和400m。擬建公路為高速公路，等級高、車流量大，因此，交通噪聲預(yù)測值較高，對敏感點的噪聲影響較大。此外，擬建公路沿線地處昆明新興城區(qū)，人口密度大，村莊密集，敏感點距公路距離較近，從而造成敏感點聲環(huán)境普遍超標(biāo)，超標(biāo)值晝間在0.19.8dB（A）之間，夜間在0.215.2dB（A）之間。20環(huán)境風(fēng)險分析（1）公路沿線危險品運輸環(huán)境敏感路段主要為NK0+000-NK2+820（滇池草海水體和湖濱濕地路段）、跨越水體路段、與水體并行路段以及公路沿線居民集中區(qū)路段。（2）擬建公路各敏感路段內(nèi)危險貨物車輛

19、交通事故概率在0.001-0.033次/年之間，其中最大概率發(fā)生在羅衙村-杜家營段內(nèi)營運遠(yuǎn)期（2030年），最小概率發(fā)生在杜家營至碓臼村路段內(nèi)營運近期（2010年）。（3）公路沿線危險品運輸?shù)沫h(huán)境風(fēng)險主要為危險品運輸車輛因交通事故引起的導(dǎo)致有毒有害物質(zhì)泄漏、逸散進入土壤、水體和空氣中，造成污染，威脅人群健康，危害種類主要為中毒和爆炸燃燒。（4）NK0-NK1擬建公路以雙螺旋匝道橋梁連接草海隧道和已建成的昆安高速公路高峣樞紐立交，該路段內(nèi)行駛車輛很可能由于行駛速度較快引發(fā)交通事故，其環(huán)境風(fēng)險主要為運輸有毒有害物質(zhì)車輛因交通事故導(dǎo)致有毒有害物質(zhì)灑落、泄漏或傾倒進入滇池草海和湖濱濕地中對水體和水生生

20、態(tài)產(chǎn)生危害。（5）NK1+000-NK2+400隧道下穿滇池草海水體，隧道施工主要采用明挖法，該路段內(nèi)施工環(huán)境風(fēng)險主要表現(xiàn)為施工期圍堰設(shè)計低于滇池草海最高洪水位和最低運行水位，有可能引發(fā)上游城市內(nèi)澇和引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。營運期環(huán)境風(fēng)險主要為隧道內(nèi)交通事故造成有毒有害物質(zhì)灑落、逸漏或傾倒，經(jīng)隧道排水系統(tǒng)進入周圍水體造成危害以及隧道內(nèi)因交通事故引發(fā)爆炸燃燒等危害，危害對象主要為滇池草海水體和運行車輛及人員安全問題。21四、主要環(huán)境保護措施和對策4.1設(shè)計階段4.1.1完善交通事故防范設(shè)計4.1.2景觀保護對策措施4.1.3水環(huán)境4.1.4地下水及地質(zhì)環(huán)境在設(shè)計階段的環(huán)保措施4.1.5社會環(huán)境設(shè)計階段環(huán)保

21、措施4.1.6生態(tài)環(huán)境 4.1.7聲環(huán)境設(shè)計階段環(huán)保措施（1）進一步優(yōu)化設(shè)計線路，使路線盡量遠(yuǎn)離村莊、居民點、學(xué)校等聲環(huán)境敏感點。（2）加強線路所經(jīng)聲環(huán)境敏感點路段的綠化設(shè)計，在有條件的地方盡量提高綠化密度和寬度，使其具有一定的降噪功能。（3）道路建設(shè)使用商品水泥，沿線不得設(shè)置拌和站。224.2、施工階段聲環(huán)境（1）施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機具和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，振動較大的固定機械設(shè)備應(yīng)加裝減振機座，同時加強各類施工設(shè)備的維護和保養(yǎng)，保持其良好的運轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強。（2）強烈的施工噪聲長期作用于人體，會誘發(fā)多種疾病并引起噪聲性耳聾。為保護施工人

22、員的健康，施工單位要合理安排工作人員輪流操作輻射高強噪聲的施工機械，減少接觸高噪聲的時間，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作。對距輻射高強噪聲源較近的施工人員，除采取戴保護耳塞或頭盔等勞動保護裝備外，還應(yīng)適當(dāng)縮短其勞動時間。（3）對距住宅280米以內(nèi)的施工現(xiàn)場，禁止在22000600和12001400這一時段施工。必須連續(xù)施工作業(yè)的施工點，施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護部門聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時發(fā)布公告，最大限度地爭取民眾支持，并采取移動式或臨時聲屏障等防噪措施。禁止在居民點、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院和老年公寓附近于22000600和12001400這一時段運輸材料。中考、高考前七日內(nèi)和中考、高考期

23、間的18時至次日8時，禁止在文教科研區(qū)、居民住宅區(qū)進行產(chǎn)生噪聲的建筑施工作業(yè)。（4）建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場安民告示，設(shè)置投訴電話，建設(shè)單位在接到噪聲影響投訴后應(yīng)及時處理。234.3運營階段聲環(huán)境運營階段對策措施（1）擬建公路車流量較大，根據(jù)交通噪聲易出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象的的特點，在沿線地區(qū)制定城/村鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃時，應(yīng)預(yù)留一定的噪聲防護距離。道路紅線外50米以內(nèi)按GB3096-96的4a類標(biāo)準(zhǔn)控制，不宜規(guī)劃和建設(shè)對聲環(huán)境敏感的項目，如學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、敬老院、居住區(qū)等。（2）加強機動車管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載的交通管理要求，在通過村莊、居民區(qū)、學(xué)校等路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志。盡量降低噪聲污染源的噪

24、聲，嚴(yán)格限制車況差且噪聲大的車輛上路，以減少交通噪聲擾民問題。（3）聲環(huán)境敏感點聲環(huán)境保護措施聲環(huán)境保護措施概述目前，在高速公路的聲環(huán)境保護中一般采取降噪綠化林帶、聲屏障、隔聲門窗、（加高）圍墻、低噪聲路面、避繞聲環(huán)境敏感點、改變臨路第一排房屋的使用功能等措施。24主要聲環(huán)境保護對策措施比較表序號措 施 名 稱降 噪 效 果投 資備 注1降噪綠化林帶密植常綠喬灌，高度在以上時，每寬度可降噪1-1.5dB，最多只能降噪10dB。公路所在區(qū)域不同，投資也不同，一般在80-200元/m。除了隔聲還有防塵、改善環(huán)境等效果，但占地較多。2聲屏障對于距路中心線兩側(cè)以內(nèi)的低層（5層）聲環(huán)境敏感點效果明顯，一

25、般可降噪5-20dB。1000-3000元/ m，具體根據(jù)利用的聲學(xué)材料的不同而不同?？煞譃橹北谛?、薄屏式、折壁型（倒L型、T型、Y型、圓弧型等）、表面傾斜型、土堤式、封閉型等；節(jié)約土地。3通風(fēng)隔聲窗降噪效果明顯：在窗戶全部關(guān)閉不通風(fēng)情況下，平均隔聲量為43dB；在通風(fēng)狀態(tài)下，平均隔聲量為27-32dB。800-1600元/m2，具體根據(jù)材料和形式的不同而不同?？啥ㄗ?，路兩側(cè)磚混結(jié)構(gòu)的房子均可采用。4圍墻加高/修建圍墻，一般可降噪8-12dB。170-350元/m2要考慮住宅與公路之間有無足夠建圍墻的位置。5低噪聲路面通車初期可降噪3-6dB，隨著時間推移降噪效果會降低。與非減噪路面造價基本相

26、同?？杀３盅鼐€原有風(fēng)貌，但耐久性較差。25聲環(huán)境保護措施選用 擬建公路沿線絕大多數(shù)聲環(huán)境敏感點為村莊和居民區(qū)，規(guī)模較大，居住密集，距公路較近。根據(jù)其環(huán)境噪聲預(yù)測結(jié)果和表 112的比較，結(jié)合公路沿線環(huán)境特征，擬建公路擬采取的聲環(huán)境保護措施有：聲屏障和隔聲圍墻2種。擬建公路聲環(huán)境敏感點噪聲超標(biāo)防治措施一覽表序號名 稱中心樁號臨路第一排房屋處距路中心線的距離（m）運營期預(yù)測超標(biāo)量dB（A）推薦的降噪措施降噪效果dB（A）投 資（萬元）1河尾村NK0NK0139穿越0.47.4設(shè)置隔聲窗，約。降低10-154.82小圍村NK0NK0218穿越1.75.4設(shè)置隔聲窗，約降低10-1583云大附中福海分校

27、NK2620NK336穿越4.014.4設(shè)置聲屏障，長，高。降低10-12154新河村NK3318NK3370穿越1.15.2設(shè)置隔聲窗，約降低10-1282627序號名 稱中心樁號臨路第一排房屋處距路中心線的距離（m）運營期預(yù)測超標(biāo)量dB（A）推薦的降噪措施降噪效果dB（A）投 資（萬元）11湖畔之夢NK566590遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)1.4遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施12周家地NK6+896NK7穿越1.15.2設(shè)置隔聲窗，約。降低10-154.813徐家院NK7244195遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)0.2遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施14徐家堆NK748100達(dá)標(biāo)15滇池衛(wèi)城NK7935366達(dá)標(biāo)1

28、6滇池衛(wèi)城H31NK8306213遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)0.2遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施17同仁醫(yī)院NK7948301達(dá)標(biāo)28序號名 稱中心樁號臨路第一排房屋處距路中心線的距離（m）運營期預(yù)測超標(biāo)量dB（A）推薦的降噪措施降噪效果dB（A）投 資（萬元）18滇池花園NK850241達(dá)標(biāo)19滇池印象NK85951270.73.3遠(yuǎn)期晝間超0.7，夜間超3.3，可不考慮采取降噪措施20河尾大村NK925NK9110穿越1.15.2設(shè)置隔聲窗，約。降低10-154.821河尾小村NK925199達(dá)標(biāo)22大趙家場NK9958NK1095穿越1.15.2設(shè)置隔聲窗，約降低10-15823嚴(yán)家村NK1095

29、132遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)2.1遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施24梁家村K8101.15.2設(shè)置聲屏障，長，高。降低10-121229序號名 稱中心樁號臨路第一排房屋處距路中心線的距離（m）運營期預(yù)測超標(biāo)量dB（A）推薦的降噪措施降噪效果dB（A）投 資（萬元）25曹家橋K8517155遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)1.3遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施26張家溝K8581K9718穿越0.23.1遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施27永勝K9855291達(dá)標(biāo)28六甲K8850K9157穿越遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)3.1遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施29六甲醫(yī)院K8747200達(dá)標(biāo)30六甲老年公寓K874775近期達(dá)標(biāo)，

30、中遠(yuǎn)期超標(biāo)0.75.9設(shè)置隔聲窗，約降低10-15831王家小村K11413K11702穿越1.25.2設(shè)置隔聲窗，約降低10-15830序號名 稱中心樁號臨路第一排房屋處距路中心線的距離（m）運營期預(yù)測超標(biāo)量dB（A）推薦的降噪措施降噪效果dB（A）投 資（萬元）32羅衙村K11815258達(dá)標(biāo)33后所K12108411.45.3設(shè)置聲屏障，長，高。降低10-121834龍馬東村K12+7521060.44.6設(shè)置隔聲窗，約。降低10-154.835中營K12+819326達(dá)標(biāo)36螺螄堆K13768K13+833穿越1.35.3設(shè)置聲屏障，長，高。降低10-121437高廟K15202121

31、.25.2設(shè)置聲屏障，長，高。降低10-124038云龍村K16K1686穿越0.55.3設(shè)置聲屏障，長，高。降低10-121331序號名 稱中心樁號臨路第一排房屋處距路中心線的距離（m）運營期預(yù)測超標(biāo)量dB（A）推薦的降噪措施降噪效果dB（A）投 資（萬元）39小新村K17181228達(dá)標(biāo)40照西村K17334107遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)4.3遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施41麻莪村K18761139遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)2.3遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施42云南茶廠宿舍K2064109遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)3.3遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)，可不考慮采取降噪措施43碓臼村K20496222.95.3設(shè)置聲屏障，長，高。降低1

32、0-1210324.4建議（1）建議下一階段設(shè)計中，進一步考慮沿線兩側(cè)居民的出行和生產(chǎn)生活的需要，在經(jīng)過居民集中區(qū)段增設(shè)和合理設(shè)置通道，以方便居民可直接通過通道穿越公路，滿足居民出行和交流需求。（2）生活污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后，建議用于道路綠化，不得外排。（3）在公路運營期經(jīng)常養(yǎng)護公路路面，保證路面平整，減輕汽車行駛顛簸產(chǎn)生的噪聲對周圍環(huán)境的影響。（4）運營階段聲環(huán)境敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測工作委托有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測部門承擔(dān)。（5）在公路兩側(cè)修建綠化帶，條件許可時盡量增加綠化帶寬度。坡腳至排水溝間宜植灌木，排水溝至路界可采用喬灌結(jié)合。綠化物種選擇時應(yīng)避免采用對當(dāng)?shù)刂参锖妥魑锂a(chǎn)生病蟲和生態(tài)入侵危害的物種。

33、（8）為了加強對沿線環(huán)境的保護和實施力度，建議建設(shè)單位與施工單位共同協(xié)商制定相應(yīng)的環(huán)境保護獎懲制度，明確各自的環(huán)境保護職責(zé)，提高施工主體的環(huán)境保護主人翁責(zé)任感。（9）施工期環(huán)境保護很大程度上依賴于嚴(yán)格的環(huán)境保護施工管理，因此，建議將施工過程的環(huán)境保護要求納入招標(biāo)文件，并在評審?fù)稑?biāo)書時審議施工承包商的環(huán)境保護承諾。（10）建設(shè)單位在招標(biāo)文件的編制過程中，應(yīng)將審批通過的環(huán)境影響報告書和批復(fù)以及水土保持方案中所提出的各項環(huán)境保護措施編入相應(yīng)的條款中。33（11）承包商在投標(biāo)文件中應(yīng)給出各項環(huán)境保護措施的落實和實施計劃；應(yīng)承諾加強施工管理，并定期對各級人員進行環(huán)境保護教育。（12）建設(shè)單位議標(biāo)過程中應(yīng)

34、對投標(biāo)文件環(huán)境保護部分進行評估，對中標(biāo)方的不足之處提出補充及完善的要求。（13）草海隧道淤泥和鉆渣在轉(zhuǎn)運時采用袋裝或是密閉車廂運輸，含水量要求低于60。（14）建議將本項目危險品運輸事故應(yīng)急預(yù)案納入昆明市區(qū)域預(yù)警體系進行管理，由昆明市政府組織相關(guān)部門編制和實施區(qū)域危險品運輸事故應(yīng)急預(yù)案，同時，建立危險7品運輸事故應(yīng)急專家?guī)?。?5）建議公路下階段設(shè)計進一步強化和優(yōu)化隧道通風(fēng)、照明、供配電、消防、交通監(jiān)控等營運設(shè)施設(shè)計之間的協(xié)調(diào)，形成合理的綜合設(shè)計，加強風(fēng)險防范監(jiān)測預(yù)警防范和應(yīng)急設(shè)施設(shè)計。（16）建議進行規(guī)劃建設(shè)時，不宜將擬建學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感建筑物應(yīng)布設(shè)在距道路紅線50米以內(nèi)。（17）在公路

35、運營期經(jīng)常養(yǎng)護公路路面，保證路面平整，減輕汽車行駛顛簸產(chǎn)生的噪聲對周圍環(huán)境的影響。（18）聲屏障可以采用生態(tài)型的，并種植當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土物種進行綠化，即降噪又美觀。在設(shè)計時需考慮景觀和光遮擋等相關(guān)因素。（19）運營階段聲環(huán)境敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測工作委托有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測部門承擔(dān)。34環(huán)境保護措施一覽表環(huán)境要素主 要 措 施聲環(huán)境進一步優(yōu)化設(shè)計線路，使路線盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、老年公寓等聲環(huán)境敏感點。加強線路所經(jīng)聲環(huán)境敏感點路段的綠化設(shè)計，在有條件的地方盡量提高綠化密度和寬度。道路建設(shè)使用商品水泥，沿線不得設(shè)置拌和站。施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機具和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施

36、工機械和工藝，振動較大的固定機械設(shè)備應(yīng)加裝減振機座，同時加強各類施工設(shè)備的維護和保養(yǎng)，保持其良好的運轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強。強烈的施工噪聲長期作用于人體，會誘發(fā)多種疾病并引起噪聲性耳聾。為保護施工人員的健康，施工單位要合理安排工作人員輪流操作輻射高強噪聲的施工機械，減少接觸高噪聲的時間，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作。對距輻射高強噪聲源較近的施工人員，除采取戴保護耳塞或頭盔等勞動保護裝備外，還應(yīng)適當(dāng)縮短其勞動時間。對距住宅以內(nèi)的施工現(xiàn)場，禁止在22000600和12001400這一時段施工。必須連續(xù)施工作業(yè)的施工點，施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護部門聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時發(fā)布公告，最

37、大限度地爭取民眾支持，并采取移動式或臨時聲屏障等防噪措施。禁止在居民點、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院和老年公寓附近于22000600和12001400這一時段運輸材料。中考、高考前七日內(nèi)和中考、高考期間的18時至次日8時，禁止在文教科研區(qū)、居民住宅區(qū)進行產(chǎn)生噪聲的建筑施工作業(yè)。建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場安民告示，設(shè)置投訴電話，建設(shè)單位在接到噪聲影響投訴后應(yīng)及時處理。擬建公路車流量較大，根據(jù)交通噪聲易出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象的的特點，在沿線地區(qū)制定城/村鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃時，應(yīng)預(yù)留一定的噪聲防護距離。道路紅線外以內(nèi)按GB3096-96的類標(biāo)準(zhǔn)控制，不宜規(guī)劃和建設(shè)對聲環(huán)境敏感的項目，如學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、敬老院、居住區(qū)等

38、。加強機動車管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載的交通管理要求，在通過村莊、居民區(qū)、學(xué)校等路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志。盡量降低噪聲污染源的噪聲，嚴(yán)格限制車況差且噪聲大的車輛上路，以減少交通噪聲擾民問題。其他措施參見表11-3。35環(huán)境要素主 要 措 施風(fēng)險防范措施在公路沿線環(huán)境風(fēng)險主要敏感路段，分別設(shè)置“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌（黃牌）和危險品車輛限速標(biāo)志（紅牌），提請司機注意安全和控制車速。危險品運輸車輛應(yīng)保持安全運輸車距，嚴(yán)禁超載、超速。在本區(qū)域8個公路收費站入口前設(shè)置提示標(biāo)牌（藍(lán)牌），提請危險品運輸車輛司機靠邊行駛，主動申報和接受檢查。設(shè)計橋梁加強型防撞欄，以降低危險品運輸事故污染風(fēng)險。公路下一階段設(shè)計中應(yīng)做好橋

39、梁排水系統(tǒng)，橋面徑流不能直接進入水體，必須將橋面徑流匯集引入橋梁兩側(cè)相應(yīng)的雨水口，經(jīng)雨水系統(tǒng)的沉淀處理后排入溝涵，盡量減少橋面污染物隨徑流直接進入水體造成污染。進一步加強NK0-NK1雙螺旋橋梁的橋面徑流收集系統(tǒng)和處理系統(tǒng)的設(shè)計.參考國內(nèi)同類工程，雨水沉淀池由沉淀池、沖洗集砂槽、儲水池、岔道井、出水井、溢流堰及相應(yīng)控制閘門等組成。關(guān)于沉淀池容積建議公路在下階段環(huán)境保護工程設(shè)計中結(jié)合地形和此段公路雨水收集排放量確定。建議下階段進一步論證圍堰設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和草海洪水調(diào)節(jié)水位控制方案，加強對上游入湖洪水及河道來水的調(diào)控。草海入湖洪水由上游西白沙河、三家村、自衛(wèi)村3座?。ㄒ唬┬退畮煜滦购樗⑺畮熘敛莺^(qū)間洪

40、水、湖面暴雨轉(zhuǎn)化直接形成洪水三部分組成。工程施工期間，盤龍江應(yīng)盡可能不向或少向草海入湖河道大觀河、西壩河等河道分洪，新、老運糧河匯水區(qū)域較大，要做好上游西白沙河、三家村、自衛(wèi)村水庫的洪水調(diào)度，盡可能與下游洪水錯峰，盡可能減少進入草海的瞬時洪水量。船房河、烏龍河在應(yīng)急情況下，可利用已有泵站盡可能將水直接抽排到草海以外，盡量避免對上游城市洪水排泄的影響。上游洪水及河道來水控制：為盡可能減少上游洪水和6條河進來水對草海綜合整治工程的影響。工租施工期間，盤龍江盡可能不向或少向草海入湖河道大觀河，西壩河等河道分洪。新、老運糧河匯水區(qū)域較大，要做好上游西白沙河，三家村、自衛(wèi)村水庫的洪水調(diào)度，盡可能與下游洪水錯峰，盡可能減少進入草海的瞬時洪水流量。船房河、烏龍河在應(yīng)急情況下，可利用已有泵站盡可能的將水直接抽排到草海以外，減少進入蘋海的洪水流量。預(yù)防及應(yīng)急措施：工程施工前在重要古建筑，建筑物(構(gòu)筑物)周圍埋設(shè)必要的位移，沉降普觀測設(shè)備，定期做好觀測，制定應(yīng)急措施，即時發(fā)現(xiàn)問題，即時進行處理。防止地質(zhì)災(zāi)害隱患發(fā)生的工程措施：由于難以確定該水位是否會對周邊產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害彰響，園此，為了慎重起見，建議對大觀樓等古建筑及已發(fā)現(xiàn)存在明顯安全隱患的建筑物(構(gòu)筑物)實施必要的防滲處理，保持周邊水塘水位不大幅下降，確保