物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計課件

1、2022/7/171供應(yīng)商工廠物流中心配送中心零售商客戶EDIEDI訂貨信息購買信息干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸客戶提貨圖1 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖1 物流網(wǎng)絡(luò)概述 1.1 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 2022/7/172定 義:物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個物流中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。 1.2 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建原則 2022/7/173物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的功能及作用如下： (一)銜接功能 將各個物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱的為銜接作用。 2 物流結(jié)點(diǎn) 2.1 物流結(jié)點(diǎn)的功能與作用2022/7/174物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用可以通過多種方法實(shí)現(xiàn)

2、，主要有： 通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段； 通過加工，銜接干線物流及配送物流； 通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流； 通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門” 運(yùn)輸，使的成為一體。 2022/7/175（二）信息功能 物流結(jié)點(diǎn)是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復(fù)雜物流單元能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。 （三）管理功能 整個物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)有序化和正?；?，整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況。 物流結(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來

3、越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。 2022/7/176（一）物質(zhì)集貨中心（二）物流分貨中心（三）配送中心：集貨、儲存、分貨、配貨、 配裝以及 送貨等（四）物質(zhì)轉(zhuǎn)運(yùn)中心（五）物流儲調(diào)中心（六）物流加工中心2.2 物流結(jié)點(diǎn)的種類2022/7/177（一）陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心 1.汽車中轉(zhuǎn)站。是汽車運(yùn)輸線上銜接汽車運(yùn)輸進(jìn)行中轉(zhuǎn)換載的設(shè)施。 2.火車中轉(zhuǎn)站。是鐵路運(yùn)輸線上銜接兩段或多段線路進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)或換載的設(shè)施。這種中轉(zhuǎn)設(shè)施又有兩個類型； 編組站。實(shí)行整車從一個線路上的一列換接到另一線路上，進(jìn)行列車轉(zhuǎn)換編組的中轉(zhuǎn)車站。 中轉(zhuǎn)貨站。將一個線路上裝運(yùn)在一車內(nèi)的零星貨物卸下，分

4、別換裝到另外幾個線路上的車皮內(nèi)，這樣進(jìn)行零星貨物轉(zhuǎn)換中轉(zhuǎn)的車站。2.3 物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心2022/7/178 3.汽車與火車轉(zhuǎn)運(yùn)中心。是銜接汽車、火車兩種不同運(yùn)輸方式的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)。這種中轉(zhuǎn)站有三種中轉(zhuǎn)方式； 汽車實(shí)行集貨，由火車完成大量運(yùn)輸； 火車完成大量運(yùn)輸?shù)秸竞螅善囃瓿膳渌褪蕉坛踢\(yùn)輸或由汽車實(shí)行公路貨運(yùn)銜接； 汽車、火車間的轉(zhuǎn)換，貨物在轉(zhuǎn)換中重新組合。2022/7/179（二）水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心 水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心有兩種型式：水運(yùn)水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的實(shí)現(xiàn)方法有三種：利用碼頭卸貨、重組再重新裝船，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)；1.水運(yùn)與水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。銜接兩種水運(yùn)方式或同一種水運(yùn)方 式貨物過駁重組的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這類轉(zhuǎn)運(yùn)中心統(tǒng)稱為港口。 在

5、港灣中兩船直接靠接轉(zhuǎn)運(yùn)；利用港灣船從一船卸貨再裝至另一船或另幾船。2.水運(yùn)與陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。銜接水運(yùn)及陸運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，由于這 種轉(zhuǎn)運(yùn)是在港口內(nèi)完成的，所以歸入水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心一類之 中。這類轉(zhuǎn)運(yùn)通過碼頭進(jìn)行裝卸和貨物重組實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)與水運(yùn) 的轉(zhuǎn)換。 2022/7/1710（三）空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心 銜接兩種空運(yùn)或銜接空運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以后者為主要形式，習(xí)慣稱為空港。 圖832022/7/1711（四）特種轉(zhuǎn)運(yùn)中心目前采用的特種轉(zhuǎn)運(yùn)中心的主要類型有： 1.集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 2.煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)中心。3.散裝水泥轉(zhuǎn)運(yùn)中心 。 4.石油轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 2022/7/17123 物流中心的規(guī)劃3.1 物流中心概述 物流

6、中心的類型1.輻射型物流中心 指物流中心設(shè)置在許多用戶的一個居中位置，貨物由物流中心至用戶的運(yùn)送線路呈輻射型。如果用戶較為固定，則這種物流中心的位置，應(yīng)是中心至各用戶距離之和的最低值。 2022/7/1713物流中心的類型2.吸收型物流中心 這種布局形式適用于小型企業(yè)群中，以解決這些小企業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)的困難。也適于設(shè)在農(nóng)村及集鎮(zhèn)中，將農(nóng)民分散生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品集中起來，組織運(yùn)輸。 指物流中心設(shè)置在許多發(fā)貨人的某一居中位置，貨物從各個產(chǎn)點(diǎn)向中心的運(yùn)送呈吸收型。同輻射型物流中心的布局一樣，這類中心所處的位置，應(yīng)是與各發(fā)貨人位置距離之和的最低值。2022/7/1714物流中心的類型 在其周圍地區(qū)，盡可能靠近

7、企業(yè)集中的位置設(shè)置若干物流中心。如果這一經(jīng)濟(jì)區(qū)較大，則應(yīng)考慮各物流中心的最優(yōu)服務(wù)區(qū)域，實(shí)行合理分工。3.聚集型物流中心 這種布局形式類似吸收型物流中心，但位居中心的不是物流中心，而是一個生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟(jì)區(qū)，由若干個物流中心布局其四周，呈聚集型布局。這種形式的布局，往往是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)區(qū)域中生產(chǎn)企業(yè)十分密集，不可能設(shè)置若干物流中心，或是交通條件所限，無法在生產(chǎn)企業(yè)密集區(qū)中再設(shè)物流中心。2022/7/1715物流中心的類型 在運(yùn)輸主干線上，物流中心距離近，當(dāng)下一物流中心恰好是上一物流中心的合理運(yùn)送區(qū)域時，適合采用這種布局形式。4.扇型物流中心 是指貨物從物流中心向某一個扇型區(qū)域運(yùn)送，其線路呈扇型輻射狀

8、。這種布局形式的特點(diǎn)是貨物有一定的流向，物流中心可位于干線中途或終端，其輻射方向與貨物在干線上的流動方向一致。2022/7/17163.2 物流中心的功能定位 （一）自用型物流中心 制造商需要的物流中心有兩種，一種是為制造活動提供支持的物流中心，它的功能要求與原材料供應(yīng)商需要的物流中心相同；另一類是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的物流中心。 2022/7/1717（二）公共型物流中心 公共型物流中心的建設(shè)經(jīng)營模式一般為： 由一家公司（項(xiàng)目發(fā)展商）對物流中心項(xiàng)目進(jìn)行總體策劃，由該公司聘請專家進(jìn)行可行性論證和功能、作業(yè)流程、管理制度設(shè)計，請專業(yè)設(shè)計公司進(jìn)行工程設(shè)計并編制項(xiàng)目總體設(shè)計方案，發(fā)展商按專業(yè)設(shè)

9、計公司提交的總體設(shè)計方案組織項(xiàng)目建設(shè)的招標(biāo)。從投標(biāo)的公司中選擇一家或幾家公司進(jìn)行項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建成后選擇專業(yè)的物業(yè)管理公司對物流中心的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行管理。 2022/7/1718（三）物流中心的功能從理論上說，物流中心應(yīng)具備如下一些基本功能： 1.運(yùn)輸功能。2.儲存功能。3.裝卸搬運(yùn)功能。4.包裝功能。5.流通加工功能。6.物流信息處理功能。 2022/7/1719 根據(jù)物流中心的具體情況，還可以具有以下增值性功能： 1.結(jié)算功能。2.需求預(yù)測功能。3.物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能。4.物流教育與培訓(xùn)功能。 2022/7/17203.3 物流中心的規(guī)劃與建設(shè) （一）物流中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容 物流中心

10、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)施布置物流設(shè)備作業(yè)方法人員配制功能規(guī)劃流程規(guī)劃作業(yè)規(guī)范組織機(jī)構(gòu)物流系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)營系統(tǒng)規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃圖 2 物流中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容2022/7/1721（二） 建設(shè)步驟物流中心的規(guī)劃建設(shè)可分為五個主要階段，包括：1.籌建準(zhǔn)備階段物流中心立項(xiàng)企業(yè)內(nèi)成員物流顧問物流工程技術(shù)公司物流中心籌建委員會成立初期計劃的完成物流中心執(zhí)行委員會成立完成建設(shè)計劃圖3 物流中心籌劃準(zhǔn)備過程2022/7/17222.系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段（1）基本流程設(shè)計（2）物流中心的要素和能力設(shè)計（3）運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計（4）平面布置（5）建筑規(guī)劃（6）制訂進(jìn)度計劃（7）建設(shè)成本的概算 2022/7/1723 3.方案評

11、估階段 在基本設(shè)計階段往往產(chǎn)生幾個可行的系統(tǒng)方案，應(yīng)該根據(jù)各方案的特點(diǎn)，采用各種系統(tǒng)評價方法或計算機(jī)仿真的方法，對各方案進(jìn)行比較和評估，從中選擇一個最優(yōu)的方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計。 2022/7/17244.詳細(xì)設(shè)計階段 設(shè)備制造廠的選定 詳細(xì)設(shè)計 a.裝卸、搬運(yùn)、保管所用的機(jī)械和輔助機(jī)械的型號規(guī)格； b.運(yùn)輸車輛的類型、規(guī)格； c.裝卸搬運(yùn)用的容器形狀和尺寸； d.物流中心內(nèi)部詳細(xì)的平面布置與機(jī)械設(shè)備的配置方案； e.辦公與信息系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)施規(guī)格、數(shù)量等。2022/7/17255.系統(tǒng)實(shí)施階段 為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性和系統(tǒng)目標(biāo)與功能的完整性，應(yīng)對參與設(shè)計施工各方所設(shè)計的內(nèi)容從性能、操作、安全性、可靠性

12、、可維護(hù)性等方面進(jìn)行評價和審查，在確定承包工廠前應(yīng)深入現(xiàn)場，對該廠生產(chǎn)環(huán)境、質(zhì)量管理體制以致外協(xié)件管理體制等進(jìn)行考察，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)提出改善要求。在設(shè)備制造期間也需進(jìn)行現(xiàn)場了解，對質(zhì)量和交貨日期等進(jìn)行檢查。 2022/7/17263.4 物流中心選址（一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素貨流量的大小。貨物的流向。城市的擴(kuò)張與發(fā)展。交通便利。以鐵路運(yùn)輸為重要手段的物流中心，其規(guī)模 應(yīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要求 2022/7/1727（二）自然環(huán)境因素1.地理因素：2.氣候因素： （三）政策環(huán)境因素 政策環(huán)境條件也是物流選址評估的重點(diǎn)之一，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業(yè)者的發(fā)展。政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施(土地提供、

13、減稅)、城市規(guī)劃(土地開發(fā)、道路建設(shè)計劃)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。目前，許多城市建立了現(xiàn)代物流園區(qū)，其中除了提供物流用地外，也有關(guān)于稅賦方面的減免，有助于降低物流業(yè)者的運(yùn)營成本。 2022/7/1728 按設(shè)施的數(shù)量可以劃分為單一設(shè)施的選址與多個設(shè)施的選址。單一設(shè)施選址無須考慮競爭力、設(shè)施之間需求的分配、集中庫存的效果、設(shè)施的成本。運(yùn)輸成本是要考慮的首要因素，單一設(shè)施選址是較簡單的一類。 （一）按設(shè)施的數(shù)量劃分4 物流節(jié)點(diǎn)選址決策4.1 選址問題的分類 2022/7/1729 連續(xù)選址法：考察一個連續(xù)空間內(nèi)所有可能的點(diǎn)，并選擇其中最優(yōu)的一個。 離散選址法：是在一系列可能方案中做出選擇，這些方案事先已

14、經(jīng)過了合理性分析。這種方法在實(shí)踐中更為常用，主要針對多設(shè)施選址。 （二）按選擇離散程度分2022/7/17304.2 單設(shè)施選址（一）模型 該模型可用來為工廠、車站、倉庫或零售/服務(wù)設(shè)施選址。該模型叫做精確重心法、網(wǎng)格法和重心法。因?yàn)檫x址因素只包括運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量，所以這個方法很簡單。該模型屬于靜態(tài)連續(xù)選址模型。 問題描述：設(shè)有一系列點(diǎn)分別代表生產(chǎn)地和需求地，各自有一定量貨物需要以一定的運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)向倉庫或從倉庫運(yùn)出，要求確定倉庫位置。2022/7/1731（二）單設(shè)施選址實(shí)例 某公司有兩個工廠向倉庫供貨，再由倉庫供應(yīng)三個分銷中心。工廠（P1、P2）和分銷中心（M1、M2、M3）的空間

15、分布見圖 84所示，要求尋找使運(yùn)輸成本最小的單一倉庫的位置。 2022/7/1732圖4 工廠和分銷中心的空間分布圖2022/7/1733表1 分銷中心和供應(yīng)地的坐標(biāo)，貨物運(yùn)輸量和運(yùn)輸費(fèi)率2022/7/1734表2 倉庫位置計算 于是得到： X=3,225.00/625.00=5.16 Y=3,237.50/625.00=5.18 2022/7/1735表3 倉庫選址運(yùn)輸成本的計算 如圖4所示，這些坐標(biāo)值限定了倉庫的位置。與該位置相關(guān)的總運(yùn)輸成本可以從表83得出。2022/7/1736 以下列出了單設(shè)施選址模型的一些簡化的假設(shè)條件： 1.模型常常假設(shè)需求量集中于某一點(diǎn)，而實(shí)際上需求來自分散于廣

16、闊區(qū)域內(nèi)的多個消費(fèi)點(diǎn)。 2.單設(shè)施選址模型一般根據(jù)可變成本來進(jìn)行選址。模型沒有區(qū)分在不同地點(diǎn)建設(shè)倉庫所需的資本成本，以及與在不同地點(diǎn)經(jīng)營有關(guān)的其他成本(如勞動力成本、庫存持有成本、公共事業(yè)費(fèi)用)之間的差別。 3.總運(yùn)輸成本通常假設(shè)運(yùn)價隨運(yùn)距成比例增加，然而，大多數(shù)運(yùn)價是由不隨運(yùn)距變化的固定的部分和隨運(yùn)距變化的可變部分組成。最低運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價分段統(tǒng)計，則更進(jìn)一步扭曲了運(yùn)價的線性特征。 4.模型中倉庫與其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的路線通常假定為直線。實(shí)際上這樣的情況很少，因?yàn)檫\(yùn)輸總是在一定的公路網(wǎng)絡(luò)、在既有的鐵路系統(tǒng)中或在直線環(huán)繞的城市街道網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進(jìn)行的。 （三）小結(jié)2022/7/17374.3 多設(shè)施選址 物流

17、網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)該有多少個倉庫?這些倉庫應(yīng)該有多大規(guī)模，應(yīng)位于什么地點(diǎn)? 哪些客戶指定由倉庫負(fù)責(zé)供應(yīng)?各個工廠、供應(yīng)商或港口應(yīng)指定由哪些倉庫負(fù)責(zé)？ 各個倉庫中應(yīng)該存放哪些產(chǎn)品?哪些產(chǎn)品應(yīng)從工廠、供應(yīng)商或港口直接運(yùn)送到客戶手中?2022/7/1738（一）精確法 精確法是指一些方法，這些方法能夠保證得到選址問題的數(shù)學(xué)最優(yōu)解，或者至少是精度已知條件下的解。精確法在許多方面堪稱解決選址問題的理想方法。 但該方法將導(dǎo)致計算機(jī)運(yùn)行時間很長，要求的內(nèi)存空間巨大，且在適用于實(shí)際問題時會有一些問題的定義似是而非。2022/7/1739（二）多重心法 在多點(diǎn)布局時也可以使用精確重心法。精確重心法是一種以微積分為基礎(chǔ)的模

18、型，用來找出起訖點(diǎn)之間使運(yùn)輸成本最小的中介設(shè)施的位置。如果要確定的點(diǎn)不止一個，就有必要將起訖點(diǎn)預(yù)先分配給位置待定的倉庫。這就形成了數(shù)個等于待選址倉庫數(shù)量的許多起訖點(diǎn)群落。隨后，找出每個起訖點(diǎn)群落的精確重心點(diǎn)。 針對倉庫進(jìn)行起訖點(diǎn)分配的方法很多，尤其是在考慮多個倉庫及問題涉及眾多起訖點(diǎn)時。方法之一是把相互間距離最近的點(diǎn)組合起來形成群落，找出各群落的重心位置，然后將各點(diǎn)重新分配到這些位置已知的倉庫，找出修正后的各群落新的重心位置，繼續(xù)上述過程直到不再有任何變化。這樣完成了特定數(shù)量倉庫選址的計算。該方法也可以針對不同數(shù)量的倉庫重復(fù)計算過程。2022/7/1740 混合整數(shù)線性規(guī)劃法的主要優(yōu)點(diǎn)是，它能夠把固定成本以最優(yōu)的方式考慮進(jìn)去。這種方法適合于： 某幾家工廠生產(chǎn)數(shù)種產(chǎn)品，其中這些工廠的生產(chǎn)能力已知，每個消費(fèi)區(qū)對每