新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)-期中考試試卷 (1)

1、期中考試試卷新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)閉卷考試題號(hào)得分一二三四五總分班級(jí) 姓名 一、填空題（每空 1 分，共 20 分）新能源汽車包括 、 、 、燃料電池電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車。蘇格蘭商人羅伯特安德森在 1832 1839 年之間研發(fā)出 。法國(guó)工程師 裝配以鉛酸蓄電池為動(dòng)力的三輪車，這是世界上第一輛可充電的電動(dòng)汽車。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策所覆蓋的領(lǐng)域從 、 、 日益拓展到基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式等多個(gè)領(lǐng)域，極大地推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在中國(guó)可以形成產(chǎn)業(yè)的新能源主要包括 、 、 、太陽(yáng)能、地?zé)崮艿?，是可循環(huán)利用的清潔能源。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)包括 、 和消費(fèi)者認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)。 是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水。當(dāng)在

2、高電壓部件附近進(jìn)行工作時(shí)，要戴好 、 、 等進(jìn)行防護(hù)。電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車高壓電其主要來(lái)自 。1. 觸電者脫離電源后若意識(shí)喪失，救助者應(yīng)立即送醫(yī)。（）2. 如患者無(wú)呼吸，立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸兩次。（）3. 觸電者如果沒(méi)有失去知覺(jué)，要使他保持冷靜，解除恐懼，不要讓他走動(dòng)。（）4. 混合動(dòng)力汽車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的基礎(chǔ)上，加裝了電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置。（）5. 動(dòng)力電池是電動(dòng)車的“心臟”，其為整車提供動(dòng)力。（）6. 插電式混合動(dòng)力車的電池只能內(nèi)部充電。（）7. 純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器位于電動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。（）8. 通?；旌蟿?dòng)力汽車動(dòng)力電池位于汽車尾箱內(nèi)。（）9. 比亞迪秦的重要高壓電控產(chǎn)品具有自身檢測(cè)功能。

3、（）10. 手動(dòng)開關(guān)用于車輛維修時(shí)直接斷開高壓回路，從而保證操作人員的安全。三、選擇題（每題 2 分，共 20 分）（）若導(dǎo)線落在觸電者身上，可用 、 挑開導(dǎo)線。二、判斷題(正確打、錯(cuò)誤打,每題 1 分，共 10 分)在電動(dòng)汽車上，導(dǎo)線的顏色表示特定的含義，鮮艷的（）電纜用來(lái)警示有高壓電危險(xiǎn)。橙色B. 紅色C. 綠色D. 黃色（）是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的基礎(chǔ)上，加裝了電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置。A. 混合動(dòng)力汽車B. 純電動(dòng)汽車C. 故障診斷儀D.變壓器通?；旌蟿?dòng)力汽車動(dòng)力電池位于（）內(nèi)。A. 汽車尾箱B. 車廂C.底座D.空調(diào)4.分布式電池管理系統(tǒng)分為電池信息采集器和（）。A. 電池管理控制器B. 車載充

4、電器C. 電池信息采集器D. 高壓配電箱5.純電動(dòng)汽車是指以（）為動(dòng)力。A. 車載電源B. 車載充電器C. 電池信息采集器D. 高壓配電箱6.（）可分為電動(dòng)轎車、電動(dòng)貨車和電動(dòng)客車三種。A. 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)B. 純電動(dòng)汽車C.轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)D. 故障診斷儀7. 燃油汽車主要由（）、底盤、車身和電氣系統(tǒng)四大部分組成。A. 汽車尾箱B. 車廂C.底座D. 發(fā)動(dòng)機(jī)8.（）決定了整個(gè)純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成及其性能特征。A. 電池管理控制器B. 電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)C. 電池信息采集器D. 高壓配電箱9. 純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)可分為（）、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。A. 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)B. 電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)C.轉(zhuǎn)向輪擺

5、動(dòng)D. 磁感應(yīng)傳感器10.（）和驅(qū)動(dòng)相互垂直驅(qū)動(dòng)模式與傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致。串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)B. 磁感應(yīng)傳感C.轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)D. 電動(dòng)機(jī)軸四、名詞解釋（每題 4 分，共 20 分）新能源汽車節(jié)能汽車混合動(dòng)力燃料電池汽車燃?xì)馄囄?、?wèn)答題（每題 10 分，共 30 分）純電動(dòng)汽車的其他結(jié)構(gòu)變化有哪些？驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的主要功能有哪些？能源管理系統(tǒng)的作用有哪些？參考答案一.填空題（每空 1 分，共 20 分）電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車3 . 古斯塔夫特魯夫整車和電池、電機(jī)、電控水能、風(fēng)能、生物質(zhì)能成本風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)氫動(dòng)力汽車防高壓電手套、護(hù)目鏡，穿上絕緣鞋高壓電氣

6、系統(tǒng)干燥的木棒、竹竿二、判斷題：（每題 1 分，共 10 分， 對(duì)的打“”不對(duì)的打“”） 1.（）2.（）3.（）4.（）5.（）6.（）7.（）8.（）9.（）10（）三. 選擇題（每題 2 分，共 20 分）1. (A)2. (B)3. (B)4. (A)5. (A)6.（B） 7.（D）8.（D）9.（B）10.（D）四、名詞解釋新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料（即除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外）作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量

7、優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車?；旌蟿?dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/ 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型，混合動(dòng)力汽車上既有發(fā)動(dòng)機(jī)，又有電動(dòng)機(jī)及電力驅(qū)動(dòng)裝置等設(shè)施。燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG) 和液化天然氣(LNG) 作為燃料的汽車。五、簡(jiǎn)答題（每題 10 分，共 50 分） 1.答：1. 行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)包括車橋、車架、懸架、車輪與輪胎，其中車橋如采用輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)也就省去了； 車架是整個(gè)汽車的裝配基體，其作用主要是支承連接汽車的各零部件，承受來(lái)自車內(nèi)和車外 的各種載荷。車輪

8、主要由輪輞、輪輻等組成，其內(nèi)部還需安裝制動(dòng)器，并還可能需要安裝輪 轂電動(dòng)機(jī)，所以結(jié)構(gòu)會(huì)很緊湊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，它按能源不同被分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類，機(jī)械轉(zhuǎn)向系與傳統(tǒng)汽車的完全一致，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系前已簡(jiǎn)單說(shuō)明。制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器四個(gè)基本部分組成，按其功用不同被分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、應(yīng)急制動(dòng)系和輔助制動(dòng)系等，對(duì)于純電動(dòng)汽車由于可利用電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)進(jìn)行能量回收，并且還可利用電磁吸力實(shí)現(xiàn)電磁制動(dòng)，因此隨著技術(shù)的發(fā)展其制動(dòng)系也將會(huì)有較大的變化。車身針對(duì)純電動(dòng)汽車能源少的特點(diǎn)，對(duì)汽車車身的外部造型應(yīng)盡可能縮小其迎風(fēng)

9、面積來(lái)降 低空氣阻力，并盡可能降低車輛質(zhì)心高度，并采用輕型高強(qiáng)度材料來(lái)減輕汽車自身的重量。對(duì)車內(nèi)的各個(gè)部件的布局也相當(dāng)重要，由于純電動(dòng)汽車動(dòng)能的傳遞主要是通過(guò)柔性的電纜，即減少了大量用剛性的機(jī)械件連接部件的動(dòng)能傳遞，因此純電動(dòng)汽車各部件的布置具有較大的靈活性，并且蓄電池組也可分散布置，作為配重物來(lái)布局。另外，由于增加了許多蓄電池的重量，對(duì)于安裝蓄電池部位的車架強(qiáng)度必須有所考慮 ，同時(shí)為了方便蓄電池的充電、維護(hù)、更換，對(duì)蓄電池安裝方法和位置也要考慮其方便性， 對(duì)環(huán)境溫度有要求的蓄電池還需考慮散熱空間及調(diào)溫控制，并為確保安全還需采取密封等預(yù) 防措施，以防車輛發(fā)生撞擊事故時(shí)，電解液泄漏傷及人身安全，

10、并應(yīng)有防火等措施。（1）控制電機(jī)正向驅(qū)動(dòng)、反向驅(qū)動(dòng)、正轉(zhuǎn)發(fā)電、反轉(zhuǎn)發(fā)電。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器對(duì)電動(dòng)汽車的效率和平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要，其功能是按中央控制單元的指令、電動(dòng)機(jī)的速度和電流反饋信號(hào)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。控制電機(jī)的動(dòng)力輸出，同時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)。驅(qū)動(dòng)控制器與電動(dòng)機(jī)必須配套使用，目前對(duì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速主要采用調(diào)壓、調(diào)頻等方式，這主要取決于所選用的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)類型。由于蓄電池以直流電方式供電，所以對(duì)直流電動(dòng)機(jī)主要是通過(guò) DC/DC 轉(zhuǎn)換器進(jìn)行調(diào)壓調(diào)速控制的；而對(duì)于交流電動(dòng)機(jī)需通過(guò) DC/AC 轉(zhuǎn)換器進(jìn)行調(diào)頻調(diào)壓矢量控制；對(duì)于磁阻電動(dòng)機(jī)是通過(guò)控制其脈沖頻率來(lái)進(jìn)行調(diào)速的。通過(guò)CAN 與其他

11、控制模塊通訊，接收并發(fā)送相關(guān)的信號(hào)，間接地控制車上相關(guān)系統(tǒng)正常運(yùn)行。制動(dòng)能量回饋控制。當(dāng)汽車進(jìn)行倒車行駛時(shí)，需通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪反向行駛。當(dāng)純電動(dòng)汽 車處于降速和下坡滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制器使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行于發(fā)電狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)利用其慣性發(fā)電， 將電能通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器回饋給蓄電池?？刂破魍ǔＰ枰L(fēng)冷或者水冷。自身內(nèi)部故障的檢測(cè)和處理。電機(jī)控制器不僅接受油門踏板的加減速信號(hào)，同時(shí)接受制動(dòng)踏板、電機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、電機(jī)電 樞電壓、電流、冷卻水溫等信號(hào)，經(jīng)過(guò)對(duì)這些信號(hào)的分析完成對(duì)電動(dòng)機(jī)的精確控制；并且控制器會(huì)將這些信號(hào)的數(shù)值顯示在外接顯示屏上以供駕駛員隨時(shí)掌握車輛狀況。另外，控制器 在電機(jī)發(fā)生過(guò)流、過(guò)壓以及過(guò)熱的情況時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷主電路以保護(hù)汽車以及乘員的安全。答：為提高蓄電池性能的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)使用壽命，需要實(shí)時(shí)監(jiān)控電源的使用情況。對(duì)蓄電池的溫度、電解液濃度、蓄電池內(nèi)阻、電池端電壓、當(dāng)前電池剩余電量、放電時(shí)間、放電電流或放電深度等蓄電池狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，并按蓄電池對(duì)環(huán)境溫度的要求進(jìn)行調(diào)溫控制，通過(guò)限流控制避免蓄電池過(guò)充、放電，對(duì)有關(guān)參數(shù)進(jìn)行顯示和報(bào)警，其信號(hào)流向輔助模塊的駕駛室顯示操縱臺(tái)，以便