9E燃機(jī)系統(tǒng)培訓(xùn)演3.25

1、9E燃機(jī)系統(tǒng)培訓(xùn)演示稿3.25南山電廠2002年度燃機(jī)專業(yè) 培訓(xùn)文稿第一章 燃?xì)廨啓C(jī)原理根本原理：燃?xì)廨啓C(jī)主要由三大主機(jī)組成：壓氣機(jī)，燃燒室，透平。壓氣機(jī)：對進(jìn)氣增壓；燃燒室：通過對壓氣機(jī)的壓縮空氣燃燒加熱，增加工質(zhì)的做功能力,增加比容；等壓，增容；透平：通過膨脹做功，將燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)變?yōu)閷θ紮C(jī)大軸轉(zhuǎn)動的機(jī)械能。旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)就向一把風(fēng)扇，將進(jìn)氣加壓并驅(qū)動之進(jìn)入燃燒系統(tǒng)。流體工質(zhì)第一章 燃?xì)廨啓C(jī)原理在燃燒室中被燃燒，加熱。透平那么可看成是一個風(fēng)車，為加熱的流體燃?xì)怛?qū)動旋轉(zhuǎn)來帶動壓氣機(jī)，并通過旋轉(zhuǎn)軸將多余的功輸出帶動發(fā)電機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)功能及描述：壓氣機(jī)：17級軸流式，帶一級進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉IGV)和兩級固

2、定式排氣導(dǎo)葉EGV1,EGV2);每一組動葉和其后的一組靜葉組成壓氣機(jī)的一個級；IGV的作用：在起，停機(jī)過程中，低轉(zhuǎn)速時，控制進(jìn)氣角度降低進(jìn)氣功角，第一章 燃?xì)廨啓C(jī)原理功角過大，易引起葉反面進(jìn)氣氣流旋轉(zhuǎn)脫離，壓氣機(jī)喘振，防止壓氣機(jī)喘振。 用在局部燃機(jī)負(fù)荷帶聯(lián)合循環(huán)中，通過關(guān)小IGV角度，減小進(jìn)氣流量，提高燃機(jī)排氣溫度，從而提高整體聯(lián)合循環(huán)的熱效率。 EGV的作用：用于將旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)排氣氣流導(dǎo)向為徑向的排氣，保持燃燒的穩(wěn)定。氣流流速動能的增加主要在動葉中完成，氣流壓力的增加增壓主要在靜葉中完成。另外，從壓氣機(jī)的第10級后抽氣4路作為防喘放氣支路，從第4級后抽氣2路一局部作為燃機(jī)軸承密封空氣；一小

3、局部作為透平第三級護(hù)第一章 燃?xì)廨啓C(jī)原理 環(huán)的冷卻空氣。透平的第16級排氣作為透平1級噴嘴NOZZLE),1級動葉BUCKET),2級噴嘴，2級動葉，的冷卻空氣以及透平輪盤與噴嘴隔板之間的氣封氣源。壓氣機(jī)工作后的最終目的是對常溫常壓的進(jìn)氣流加壓升溫。燃燒室加熱系統(tǒng)：14個分管回流式燃燒室，各燃燒室之間由聯(lián)焰管相聯(lián)。燃燒室的作用是為壓氣機(jī)壓縮后的高溫350左右高壓11BARG左右提供一個穩(wěn)定燃燒的場所,燃燒后，增加工質(zhì)的焓，提高工質(zhì)的做功能力。第一章 燃?xì)廨啓C(jī)原理 壓氣機(jī)的排氣中，參與燃燒的空氣為小一局部的，約占總壓氣機(jī)量的15， 大局部作為冷卻，參混空氣。滿足透平葉片材質(zhì)的長期運行的平安熱疲勞

4、溫度1200左右。透平：軸流式透平，三各膨脹級。每一組噴嘴NOZZLE)后其后的一組動葉BUCKET)組成透平的一個級；在噴嘴中主要完成工質(zhì)的膨脹過程熱能向動能的轉(zhuǎn)換過程，溫度降低，壓力降低，流速增加，完成焓降的過程，工質(zhì)的動能增加，在透平動葉中，主要完成由動能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換過程，速度下降，壓力，溫度有小幅的下降視透平的反動度。第二章 9E燃機(jī)的型號性能參數(shù)我廠9E燃機(jī)型號：PG9171E型PG：表示 PACKAGE GENERATOR(箱裝式發(fā)電設(shè)備9 ：表示設(shè)備系列號，表示9000系列機(jī)組17 ：表示機(jī)組大致的額定出力大小萬馬力，即：17萬馬力，約：12.5萬KW.1 ：表示單軸機(jī)組E ：

5、表示燃?xì)廨啓C(jī)的型號，即9系列中的E型。燃機(jī)輕油根本負(fù)荷下主要性能參數(shù) (標(biāo)況下：A.T:15，A.P:1013hpa,R.H:60%)額定轉(zhuǎn)速：3000RPM50Hz;第二章 9E燃機(jī)的型號性能參數(shù)進(jìn)氣流量：1450T/H排氣流量：1481T/H燃油流量：31T/H壓比 ：12.3透平前溫T3)：1124排氣溫度T4)：538額定出力：123.4MW熱效率 ：33.55熱耗率 ：10730KJ/KWH第二章 9E燃機(jī)的型號性能參數(shù)燃用重油后，因重油中的V含量較高，為防止腐蝕葉片，參加抑釩劑鎂基或鎳基后，生成的釩酸鎂熔點的問題，應(yīng)相應(yīng)調(diào)低燃燒溫度T3;(1094現(xiàn)燃機(jī)額定標(biāo)況出力118MW(單循

6、環(huán)，115MW(聯(lián)合循環(huán)。第三章 9E燃機(jī)的運行9E燃機(jī)的運行可分為：啟動，并網(wǎng)，帶負(fù)荷，停機(jī)及冷機(jī)五局部。啟動：燃機(jī)的啟動涉及一些相關(guān)啟動裝置。我廠9E燃機(jī)的啟動裝置主要包括啟動電機(jī)88CR,盤車電機(jī)88TG,液力變扭器，液力變扭器導(dǎo)葉調(diào)整電機(jī)88TM,輔助齒輪箱，充油式半柔性聯(lián)軸器等輔機(jī)。盤車電機(jī)與啟動電機(jī)之間，通過柔性聯(lián)軸器相聯(lián)，啟動電機(jī)與液力變扭器之間，液力變扭器與輔助齒輪箱之間是通過靠背輪螺栓相連剛性連軸器，輔助齒輪箱與燃機(jī)大軸壓氣機(jī)是通過充油式半柔性聯(lián)軸器相聯(lián)。啟動電機(jī)帶動燃機(jī)啟動，當(dāng)燃機(jī)的進(jìn)氣流量達(dá)第三章 9E燃機(jī)的運行點火需求后，燃機(jī)點火完成經(jīng)一分鐘的輕吹過程，燃機(jī)點火后繼續(xù)升

7、速，當(dāng)燃機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)自持轉(zhuǎn)速后，啟動電機(jī)停運，其間，液力變扭器導(dǎo)葉角度也按要求不斷調(diào)整通過88TM)實現(xiàn)。脫扣后，燃機(jī)轉(zhuǎn)速在透平的帶動下不斷上升，直至FSNL(FULL SPEED NO LOAD).并網(wǎng)：為了實現(xiàn)機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)化，燃機(jī)必須通過所帶發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電來實現(xiàn)；為了實現(xiàn)并網(wǎng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速頻率需與網(wǎng)頻一致，機(jī)端電壓及相位皆與電網(wǎng)一致，通過出口開關(guān)52G的合閘操作手動或自動完成同期工作。第三章 9E燃機(jī)的運行帶載：根本負(fù)荷燃機(jī)透平葉片材料所決定的燃機(jī)連續(xù)運行所能承受的最高燃燒溫度按燃機(jī)溫控線運行及最高燃機(jī)負(fù)載，預(yù)選負(fù)荷預(yù)選負(fù)荷的可調(diào)范圍為旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷至根本負(fù)荷之間；一般，燃機(jī)預(yù)選負(fù)荷常常在低于

8、根本負(fù)荷的某一負(fù)荷，選取預(yù)選負(fù)荷后，燃機(jī)的出力就將被控制在這一點上運行。尖峰負(fù)荷尖峰負(fù)荷為燃機(jī)在相對長的一段時間而非長期連續(xù)里，燃機(jī)透平葉片等熱部件所能承受的最大出力，尖峰負(fù)荷運行會降低機(jī)組的使用壽命。對于考慮燃用重油的機(jī)組，因受燃燒溫度的限制，已取消帶尖峰負(fù)荷的功能。第三章 9E燃機(jī)的運行停機(jī)停機(jī)分為正常停機(jī)和緊急停機(jī)兩種情況：正常停機(jī)NORMAL SHUTDOWN)，它是油運行人員手動放出停機(jī)命令或由于機(jī)械或調(diào)節(jié)問題而不需緊急停機(jī)，由保護(hù)裝置發(fā)出自動停機(jī)命令L94AX);對于我廠9E燃機(jī)，自動停機(jī)將出現(xiàn)在下面幾種情況：燃機(jī)大軸啟動故障L48CR);液力變扭器故障 L94TC);頂軸油泵故障

9、L94QB);霧化空氣溫度高L94AAZ);發(fā)電機(jī)溫度高高或故障L94GHT);輕油溫度低L26FDLZ-ALM);某一組振動傳感器故障L39VD2);發(fā)電機(jī)電器故障L86NX);負(fù)荷通道溫度TTIB1高L94LTH);滑油母管溫度熱電偶。第三章 9E燃機(jī)的運行LTTH1,LTTH2,LTTH3)三個中有兩個故障L94LTTH);等。緊急停機(jī)EMERGENCY SHUTDOWN),通常，我們稱之為跳閘。它是通過運行人員按下緊急停機(jī)按鈕或在某些較為嚴(yán)重的故障情況下，由保護(hù)裝置動作來實現(xiàn)機(jī)組跳閘。燃機(jī)故障跳閘的情況較多，主要從：振動保護(hù)，燃燒檢測分散度，排氣溫度，超溫，超速，熄火，滑油壓力，滑油溫

10、度，進(jìn)氣壓降，燃油截止閥前壓力等方面來實現(xiàn)。冷機(jī)低速盤車TURNING GEAR)和高速盤車CRANKING).低速盤車是燃機(jī)第三章 9E燃機(jī)的運行在停機(jī)后的一種正常冷機(jī)方式，燃機(jī)的正常冷機(jī)可防止燃機(jī)大軸的彎曲，擱止及不平衡。燃機(jī)在冷機(jī)的任何時候皆可以啟動及帶負(fù)荷。根據(jù)GE規(guī)定，燃機(jī)停機(jī)后正?；蚓o急，未進(jìn)行正常冷機(jī)時間在15分鐘最大內(nèi)，燃機(jī)可按正常方式啟動而不需進(jìn)行冷機(jī)。假設(shè)未進(jìn)行正常冷機(jī)在15分鐘以上，48小時以內(nèi)，燃機(jī)的再次啟動需再進(jìn)行1至2小時的低速冷機(jī)前方可。如果燃機(jī)停機(jī)后，完全未進(jìn)行冷機(jī)，那么應(yīng)保持燃機(jī)在靜置轉(zhuǎn)態(tài)保持48小時以上，方可再次啟動燃機(jī)而不會度燃機(jī)造成損壞，燃機(jī)在較長時間的

11、靜置下，燃機(jī)大第三章 9E燃機(jī)的運行軸可在重力的作用下，恢復(fù)因燃機(jī)轉(zhuǎn)子熱不平衡而導(dǎo)致的大軸向上翹曲的情況?；謴?fù)轉(zhuǎn)子的中心平衡對稱，防止啟動的失敗或啟動過程中的振動偏高。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 一：燃機(jī)根底及支撐4.1.1 燃機(jī)根底： 支撐燃機(jī)和進(jìn)氣室的根底為一長約9.15米的鋼質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，是由鋼柱和鋼板制造組成。燃機(jī)根底框架由兩個縱向?qū)?0厘米法蘭式承重梁及三個十字橫梁組成，以此作為燃機(jī)安裝的垂直支撐根底，鋼密封平板焊接在框架的底部。 在左側(cè)的縱向承重梁和后端的十字支撐橫梁之間，焊接了鋼密封平板，為燃機(jī)的2瓦，3瓦和發(fā)電機(jī)軸瓦提供滑油的供油和回油。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 在燃機(jī)根底的兩側(cè)，安裝了起

12、重用的掉耳和支撐及十字橫梁。在根底的底部兩側(cè)，各有四個機(jī)械加工過的平墊，方便了現(xiàn)場根底的安裝。在根底框架的上部，也提供了兩個用于燃機(jī)后支撐安裝的機(jī)械加工過的平墊。透平支撐： 燃機(jī)在三個位置通過垂直支撐安裝在根底之上，前支撐位于壓氣機(jī)前氣缸的下半垂直法蘭上；兩個后支撐位于透平排氣缸的左右兩側(cè)。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 前支撐是一橈性鋼板，通過螺栓和定位銷在根底前十字橫梁處與燃機(jī)根底相連，通過螺栓和定位銷與壓氣機(jī)前氣缸的前法蘭連接，該支撐容許燃機(jī)軸向膨脹。 后支撐為剛性的，安裝在根底框架左右兩側(cè)的機(jī)械加工平板上，向上與透平排氣框架的左右相連，該腿式支撐容許燃機(jī)徑向膨脹，但控制了機(jī)組的水平中心的軸向和垂

13、直位置,以確保缸體德正確對中，與透平支撐腿配套德扁銷使其保持橫銷位置不變。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 在左右支撐腿德內(nèi)壁和外壁之間是水套，水套內(nèi)提供德循環(huán)冷卻水減小了該支撐德熱膨脹，且有助于保持燃機(jī)與發(fā)電機(jī)之間德對中。凹型銷鍵和導(dǎo)向塊： 機(jī)械加工過德扁銷位于排氣框架德下半部，扁銷安裝于焓接在透平根底后十字橫梁德導(dǎo)向塊內(nèi)，扁銷通過頂靠在其左右兩側(cè)德螺栓可靠地位于導(dǎo)向塊內(nèi)，此種扁銷和導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)防止了透平熱膨脹時容許軸向和徑向移動所產(chǎn)生地橫向和旋轉(zhuǎn)移動。二：進(jìn)氣設(shè)備第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 進(jìn)氣系統(tǒng)： 燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是一個接受，過濾和導(dǎo)引大氣進(jìn)入壓氣機(jī)入口的裝置。該系統(tǒng)由濾器間，進(jìn)氣消音器，導(dǎo)氣彎管和進(jìn)氣道組成

14、。該設(shè)備裝置在燃機(jī)的尾部，且跨越在燃機(jī)控制間或輔機(jī)間上方。進(jìn)氣濾室 進(jìn)氣濾室由濾筒組件和維護(hù)通道，人孔門等組成；我廠9E燃機(jī)的進(jìn)去濾為帶自脈沖清洗的錐式濾和筒式濾組件共440組；該濾芯的自清洗為反向脈沖的壓縮空氣第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 來實現(xiàn)，由控制系統(tǒng)實現(xiàn)，分自動反吹清洗和手動反吹清洗兩種方式。自動清洗為燃機(jī)進(jìn)氣濾壓差升至55毫米水柱時進(jìn)行，氣濾壓差降至45毫米水柱時停止；手動方式為更據(jù)濾芯運行情況或天氣情況，隨時可手動進(jìn)行。 進(jìn)氣消音器用來消除或減弱由壓氣機(jī)運行時傳來的高頻噪音。進(jìn)氣彎頭和過渡進(jìn)氣道是按聲學(xué)原理連接在一起，以進(jìn)一步幫助降躁。9E燃機(jī)筒式進(jìn)氣系統(tǒng)不設(shè)防護(hù)攔網(wǎng)。 三：軸流式壓氣機(jī)

15、： 慨述：第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 軸流式壓氣機(jī)局部由壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和封閉的靜子氣缸組成，在氣缸上安裝著壓氣機(jī)的17級靜葉，一級進(jìn)氣導(dǎo)向葉片I.G.V)和兩級排氣導(dǎo)向葉葉片E.G.V). 在壓氣機(jī)內(nèi)的空氣，由一系列類似的動葉轉(zhuǎn)子和靜葉靜子一級一級地壓縮，從壓氣機(jī)抽取地壓縮空氣用于透平噴嘴NOZZLE)和動葉BUCKET)的冷卻AE-16,AE-17,軸瓦的密封和三級護(hù)環(huán)的冷卻AE-5),啟動和停機(jī)時的防喘AE-11),箱體外的馬達(dá)驅(qū)動風(fēng)機(jī)88TK-1,2)用于透平缸體和排氣框架的冷卻。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 一級可調(diào)靜葉有助于限制起機(jī)過程種的空氣流量和減小進(jìn)氣正沖角，防止壓氣機(jī)喘振和提高局部負(fù)荷時聯(lián)合循

16、環(huán)總體熱效率。壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子： 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件的組成： 1 前短軸，在其之上安裝著壓氣機(jī)的第一級動葉； 215級動葉和輪盤組件包括216級轉(zhuǎn)子； 3后短軸，在其之上安裝著壓氣機(jī)的第17級動葉。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 壓氣機(jī)的每級均是一個帶有葉片的獨立輪盤，各級輪盤通過沿圓周均勻分布的16根拉桿螺栓軸向連接在一起，各級輪盤通過位于輪盤中心附近凹凸槽徑向定位，但輪緣處互不接觸，留有氣隙，冷卻輪盤；扭距的傳遞是通過螺栓連接法蘭的外表摩擦力完成的。各級輪盤和帶短軸的輪盤局部的外圓周，都具有拉削的槽隙，動葉插入這些槽內(nèi)并在槽的末端通過沖鉚使動葉軸向固定。在組裝壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子時，應(yīng)精選輪盤的位置以減小轉(zhuǎn)子的不平衡量

17、，組裝完成后，進(jìn)行壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的動平衡。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 機(jī)械加工過的前短軸，提供了推力瓦的前后推力面，1軸瓦的軸頸，1軸瓦油封的密封面和壓氣機(jī)進(jìn)口低壓空氣的密封。壓氣機(jī)靜子： 慨述： 壓氣機(jī)靜子局部由四個主要組件組成： 1 進(jìn)氣缸； 2壓氣機(jī)前機(jī)匣； 3壓氣機(jī)后機(jī)匣； 4壓氣機(jī)排氣缸。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 這些局部與透平的外殼相連，形成了環(huán)型氣流通道的外壁，成為燃機(jī)的重要結(jié)構(gòu)，為了到達(dá)動葉葉尖的最大氣動效率，氣缸內(nèi)徑保持在最小公差之內(nèi)。動靜間隙配合好。 進(jìn)氣缸： 進(jìn)氣缸位于燃機(jī)的前端，其主要功能是將來自進(jìn)氣室的空氣均勻?qū)雺簹鈾C(jī)，同時進(jìn)氣缸還分別支撐1軸瓦，推力瓦組件，進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉位于進(jìn)氣

18、缸的后端。 壓氣機(jī)前機(jī)匣：第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 壓氣機(jī)前機(jī)匣包含壓氣機(jī)的第一級到第四級靜葉。前支撐鋼板的一端通過螺栓和定位銷與壓氣機(jī)前機(jī)匣的前端法蘭連接，支撐鋼板的另一端通過螺栓和定位銷與燃機(jī)根底相連。燃機(jī)前機(jī)匣裝有用于燃機(jī)與根底別離的兩個整體大起重吊耳。 4.3.3.4壓氣機(jī)后機(jī)匣： 壓氣機(jī)后機(jī)匣包括壓氣機(jī)第五級到第十級靜葉。氣缸上的抽氣點容許第五級和第十一級壓氣機(jī)抽氣，第五級抽氣用于冷卻和密封功能，而第十一級抽氣那么用于起機(jī)和停機(jī)過程中的壓氣機(jī)的防喘放氣.第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 壓氣機(jī)排氣缸： 壓氣機(jī)排氣缸包括壓氣機(jī)第十一級到第十七級靜葉，二級排氣導(dǎo)向葉片和排氣擴(kuò)壓器。壓氣機(jī)的排氣缸的功能是

19、支撐靜葉，支撐過渡段，為擴(kuò)壓器提供內(nèi)壁和外壁，連接壓氣機(jī)和透平靜子，此外還為2軸瓦組件提供了內(nèi)支撐，通過支撐環(huán)為一級噴嘴提供密封。 壓氣機(jī)排氣缸由兩個缸組成，一個缸外缸是壓氣機(jī)機(jī)匣的延續(xù)，另一缸內(nèi)缸是環(huán)繞壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)缸，兩個缸通過徑向支板連接。 2瓦的支撐機(jī)構(gòu)位于壓氣機(jī)排氣內(nèi)缸內(nèi)，擴(kuò)壓器是由壓氣機(jī)排氣缸外缸和內(nèi)缸之間第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 的圓錐形環(huán)形空間組成。 壓氣機(jī)葉片： 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片是翼面型的，設(shè)計成以高葉頂速度來高效地壓縮空氣。鍛造葉片通過軸向地燕尾形葉根安裝于葉輪上，燕尾型葉根通過精加工保證每一葉片位于輪盤上的正確位置。 壓氣機(jī)靜子葉片也是翼面型的，第一級到第八級葉片通過軸向的燕尾

20、形葉根安裝在葉片環(huán)的扇形塊內(nèi)，葉片環(huán)的扇形塊安裝在氣缸的圓環(huán)形溝槽內(nèi)且通過鎖銷定位，而第九第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 級葉片到排氣導(dǎo)向葉片那么安裝于單獨的矩形塊內(nèi)，矩形塊直接安裝在氣缸的圓形溝槽內(nèi)。直接由鎖銷定位.壓氣機(jī)抽氣： 慨述：燃機(jī)運行時，從軸流式壓氣機(jī)不同級的抽氣用于： 1 冷卻高溫運行的透平部件； 2 密封燃機(jī)軸瓦； 3 為氣動閥提供操作氣源； 4 燃料噴嘴的霧化空氣。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 第五級抽氣AE-5): 抽氣口位于壓氣機(jī)第4級排氣后，第5級前，通過壓氣機(jī)上半缸和下半缸的外部連接管路傳輸，用于所有轉(zhuǎn)子軸瓦的密封，少量局部用于透平三級護(hù)環(huán)的冷卻。上半缸兩路抽氣用于透平三級護(hù)環(huán)的冷卻，

21、下半缸兩路抽氣用于軸承密封 第十一級抽氣AE-11):來自抽氣口位于壓氣機(jī)第10級排氣后，第11級前(4路抽氣管，僅用于燃機(jī)起機(jī)和停機(jī)過程中，防止壓氣機(jī)喘振的放氣，燃機(jī)滿速后及帶負(fù)荷運行時，防喘放氣閥關(guān)閉，以便有最大的軸輸出功率.第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 第十一級抽氣AE-11):來自抽氣口位于壓氣機(jī)第10級排氣后，第11級前(4路抽氣管，僅用于燃機(jī)起機(jī)和停機(jī)過程中，防止壓氣機(jī)喘振的放氣，燃機(jī)滿速后及帶負(fù)荷運行時，防喘放氣閥關(guān)閉，以便有最大的軸輸出功率. 第十七級抽氣AE-16):來自17級的壓氣機(jī)抽氣位于壓氣機(jī)第16級后，第17級前，該抽氣徑向流入第16級和第17級的葉輪間隙壓氣機(jī)后短軸上帶有通

22、流槽的輪盤，然后流入轉(zhuǎn)子的中心孔，此后流入透平，冷卻透平的一，二級動葉和轉(zhuǎn)子輪間。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 壓氣機(jī)排氣：從壓氣機(jī)排氣的抽氣用作液體燃料噴嘴的霧化空氣，一級噴嘴葉片和固定環(huán)的冷卻，二級噴嘴的冷卻.水洗噴口：假設(shè)壓氣機(jī)進(jìn)口，喇叭口，進(jìn)氣導(dǎo)葉和前幾級葉片的積垢是油性的和水溶性的，壓氣機(jī)應(yīng)該用洗滌劑清洗油性積垢或用除鹽水清洗水溶性積垢. 液體噴入壓氣機(jī)進(jìn)口，整個壓氣機(jī)進(jìn)氣喇叭口內(nèi)環(huán)上安裝有：第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 1在壓氣機(jī)進(jìn)口的喇叭口前壁上安裝有8個插入式的，用于盤車方式清洗離線的噴嘴； 216個在線清洗的噴嘴安裝于： 8個在壓氣機(jī)進(jìn)口前壁上， 8個在壓氣機(jī)進(jìn)口后壁上. 水洗液由根底外的水

23、洗撬體提供。四：燃燒系統(tǒng)： 4.4.1 慨述： 燃燒系統(tǒng)是分管回流式的，組成燃燒系統(tǒng)的分管式火焰筒布置在壓氣機(jī)排氣缸第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 的外周圍上，火焰筒插入固定在環(huán)形燃燒室的圍帶上的燃燒室缸體內(nèi)，該系統(tǒng)也包括燃油噴嘴，火花塞點火系統(tǒng)，火焰探測器和聯(lián)焰管。在燃燒室中，由燃料氣體，液體于壓氣機(jī)排氣混合燃燒后產(chǎn)生的燃?xì)庥糜隍?qū)動透平。 來自壓氣機(jī)出口的高壓空氣11BARG,350首先包圍在過渡段周圍，然后進(jìn)入包圍14個火焰筒的環(huán)形空間，空氣通過小孔，魚磷孔冷卻火焰筒內(nèi)壁，控制燃燒過程和參冷燃燒后的高溫燃?xì)?。供給每個燃燒室的燃料是通過燃油噴嘴噴霧，且燃料與燃燒室內(nèi)一定量的燃燒空氣混合后燃燒的。第四章

24、 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 4.4.2 燃燒室和過渡段： 軸流式壓氣機(jī)的排氣在導(dǎo)流罩的導(dǎo)流下，沿火焰筒的外部從前端流入，局部空氣通過火焰筒罩殼孔和漩流板進(jìn)入火焰筒反響區(qū)。 反響區(qū)的高溫燃?xì)馔ㄟ^熱滲透混合區(qū)后進(jìn)入冷摻混區(qū)與摻冷空氣混合。摻混區(qū)的測量孔容許適量的空氣進(jìn)入與燃?xì)饣旌蠈⑷細(xì)饫鋮s到透平葉片材料所能承受的平安溫度，沿火焰筒長度方向分布的環(huán)形槽，其上的魚鱗冷卻空氣孔為冷卻火焰筒內(nèi)壁提供冷卻空氣氣膜；過渡段將燃燒是出口過渡段進(jìn)口圓形排氣過渡為燃機(jī)透平一級噴嘴入口扇形進(jìn)氣，第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 其進(jìn)出口截面積一致，過渡圓滑，保證最小的壓力損失及過渡段的最小熱沖擊。 4.4.3 火花塞： 點火是通過分別安裝在

25、13，14火焰筒內(nèi)的兩個15000V可伸縮式彈簧伸出，燃?xì)鈮毫夯鼗鸹ㄈ烹妬韺崿F(xiàn)的。點火時，一個或兩個火花塞的火花使燃燒室點火，其他火焰筒通過布置在火焰筒的反響區(qū)域的聯(lián)焰管點燃，隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和燃?xì)鈮毫Φ纳呒s60轉(zhuǎn)速，CPD約1.1BARG),從而導(dǎo)致火花塞回縮，電極離開反響區(qū)，保護(hù)電極。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 4.4.4 紫外線火焰探測器： 在 燃機(jī)起機(jī)點火后及正常運行時，火焰的存在或消失信號傳給控制系統(tǒng)是必要的。4個火焰探測器安裝在4個不同的火焰筒內(nèi)4，5，10，11，探測器由一小充氣管組成，充氣管內(nèi)有兩個相離很近的電極，將引起氣體的電離，這樣就會產(chǎn)生一個脈沖電流和引起電源的放電。只要紫外

26、線存在的話，電源就會連續(xù)不斷地重復(fù)充電和放電過程?；鹧娴卮嬖谑怯蓽y量脈沖頻率地電氣模塊確定的。且將火焰的狀態(tài)轉(zhuǎn)換到燃機(jī)的控制系統(tǒng)。 每秒的脈沖數(shù)即頻率高于64那么認(rèn)為該火焰筒著火，第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 在MARK-V上有顯示：FD_INTENSE_1,2,3,4).點火失敗“FAILURE TO FIRE或火焰喪失“LOSS OF FLAME在MARK_V顯示屏上產(chǎn)生一個報警或跳閘信號。 4.4.5 聯(lián)焰管： 14個火焰筒是通過聯(lián)焰管相互聯(lián)接的。這些聯(lián)焰管能將內(nèi)置火花塞的點火火焰筒內(nèi)的火焰?zhèn)鞯轿袋c燃的火焰筒中。 4.4.6 燃油噴嘴雙燃料，帶霧化空氣的 每一個火焰筒的端部都配置有燃油噴嘴，燃油

27、噴嘴將等量的燃料噴入火焰筒。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 液體燃料是在燃油噴嘴過渡件出口有高壓空氣霧化，然后進(jìn)入燃燒區(qū)。氣體燃料被容許通過位于漩流器內(nèi)邊的測量孔直接進(jìn)入每一火焰筒。漩流器的作用是使燃?xì)猱a(chǎn)生漩流提高燃燒效果，使燃機(jī)到達(dá)無煙運行.天然氣和燃油在雙燃料設(shè)計的燃機(jī)中可以同時燃燒，每種燃料的百分比由運行人員和控制系統(tǒng)決定. 五：透平： 4.5.1 慨述： 三級透平局部是將壓氣機(jī)和燃燒局部產(chǎn)生的高溫輕油1124，重油1094高壓11BARG)燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)換成機(jī)械能的部件。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 9E燃機(jī)透平局部主要包括： 燃機(jī)轉(zhuǎn)子，透平缸體，排氣框架，排氣擴(kuò)壓器，噴嘴及隔板，靜態(tài)的護(hù)環(huán)和3軸瓦組件.

28、 4.5.2 透平轉(zhuǎn)子： 4.5.2.1 結(jié)構(gòu)： 透平轉(zhuǎn)子組件由前短軸，第一，二，三級透平輪盤及動葉，兩級透平隔板和后短軸組成.中心的控制是由透平輪盤，隔板和短軸上配對的槽口獲得的.透平轉(zhuǎn)子部件由12根拉桿螺栓連接在一起.在轉(zhuǎn)子組件動平衡時，為了獲得最小不平衡量，在組裝期間，應(yīng)進(jìn)行精選轉(zhuǎn)子部件位第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 置的工作.透平前短軸從透平第一級輪盤一直延伸到壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件的后法蘭，2軸瓦的軸頸就是該短軸的一局部. 后短軸將透平第三級輪盤與負(fù)荷聯(lián)軸節(jié)相連，該短軸包含3軸瓦的軸頸.在透平第一級和第二級輪盤，第二級和第三級輪盤之間的隔板為各單獨的輪盤提供軸向隔離，隔板外表含有冷卻空氣流道的徑向槽

29、，用于級間密封的迷宮式組件位于各級輪間隔板和二，三級噴嘴的隔板上. 4.5.2.2 動葉：第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 透平動葉從第一級到第三級的葉高是逐漸增加的。第一級，第二級動葉是由內(nèi)部的冷卻空氣流冷卻.冷卻空氣通過位于動葉的燕尾式葉根部所開的冷卻空氣孔流入每一動葉葉片的內(nèi)部. 冷卻空氣通過一系列的徑向冷卻空氣孔流出，排放到動葉葉尖的燃?xì)馔ǖ乐? 第三級動葉沒有冷卻空氣孔. 第二級和第三級動葉葉頂上具有連接動葉與動葉之間的圍帶，有利于振動的消弱，安裝的密封齒減少了葉頂?shù)臍饬鲹p失。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 透平第三級動葉通過與透平轉(zhuǎn)子輪盤上開口直通配合的，軸向進(jìn)入，多梯級的燕尾形葉根和透平輪盤相連接，葉

30、片通過葉柄與燕尾形葉根相連，這些葉柄使動葉/輪盤連接處，與高溫燃?xì)獗３直匾挠行чg距，從而降低了燕尾形葉根的溫度。燃機(jī)轉(zhuǎn)子組件布置成在無需拆卸隔板，短軸組件的情況下能夠更換動葉葉片，動葉經(jīng)過精確的排序編號，使得葉片的更換在無序轉(zhuǎn)子組件重新平衡的情況下進(jìn)行。 4.5.2.3 透平的冷卻：第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 透平轉(zhuǎn)子是通過一定流量的、相對低溫相對與熱通道燃?xì)獾膲簹鈾C(jī)抽氣來冷卻的。壓氣機(jī)17級前的抽氣通過轉(zhuǎn)子中心孔，用于第一級和第二級動葉、第二級后和第三級前的轉(zhuǎn)子輪間的冷卻，這些抽氣亦使透平輪盤、透平隔板和透平大軸保持接近壓氣機(jī)的排氣溫度，確保輪盤的使用壽命。第一級前輪間是通過流過壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子后端的

31、壓氣機(jī)排氣空氣來冷卻的。第一級后端輪間和第二級前端輪間是由流過一級護(hù)環(huán)然后進(jìn)入第二級噴嘴葉片的壓氣機(jī)排氣來冷卻的。第三級后端輪間是由冷卻排氣框架的冷卻空氣來冷卻88TK-1,2).第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 4.5.3 透平靜子： 4.5.3.1 結(jié)構(gòu)： 透平缸體和排氣框架形成了9E燃機(jī)靜子結(jié)構(gòu)的主要局部。 透平噴嘴、復(fù)環(huán)和排氣擴(kuò)壓器構(gòu)成了轉(zhuǎn)子部件的內(nèi)部支撐。 4.5.3.2 透平缸體： 透平缸體控制了復(fù)環(huán)和噴嘴的軸向和徑向位置，也就控制了透平動靜之間的間隙和相互位置。這些間隙對于燃機(jī)的運行性能是至關(guān)重要的。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 另外，透平缸體上還提供了動葉和噴嘴的渦電流探針孔輪機(jī)溫度測量等，噴嘴蠕

32、變偏移孔和孔探孔。透平缸體是由兩個馬達(dá)驅(qū)動的外部冷卻風(fēng)機(jī)冷卻的，風(fēng)機(jī)的冷卻空氣引入到排氣框架，在排放之前，這些冷卻空氣的一局部通過一系列軸向孔排放到透平輪機(jī)間。 4.5.3.3 噴嘴： 在透平局部，有三級靜態(tài)噴嘴。在經(jīng)過這些噴嘴時，因燃?xì)獾膲毫τ休^大的降低，所以在噴嘴的內(nèi)徑和外徑處都有密封側(cè)壁以防止能量損失。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 第一級噴嘴由18個鑄造的噴嘴扇形塊組成，每個扇形塊包含2個葉片，由壓氣機(jī)的排氣冷卻，在每個葉片內(nèi)插一芯堵以提高冷卻效果。扇形塊的外緣包含在水平中分固定環(huán)內(nèi)。固定環(huán)保持位于缸體的中心，且容許有由于溫度變化產(chǎn)生的徑向位移。扇形塊的內(nèi)緣局部插入在軸向安裝固定于壓氣機(jī)排氣缸內(nèi)

33、法蘭內(nèi)邊上的支撐環(huán)內(nèi)，該支撐環(huán)容許扇形塊有徑向的膨脹。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 第二級噴嘴也是由壓氣機(jī)排氣來冷卻的，在每個葉片內(nèi)插一芯堵以提高冷卻效果.該級噴嘴由16個鑄造的噴嘴扇形塊組成，每組包含3個葉片，噴嘴扇形塊由一級和二級復(fù)環(huán)固定并通過噴嘴處外缸的徑向孔插入徑向插入徑向定位銷定位成環(huán)形位置。 第三級噴嘴包含16個鑄造的噴嘴扇形塊，每組包含4個也片，三級噴嘴和二級噴嘴以相同的方式固定在透平的復(fù)環(huán)上。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 4.5.3.4 噴嘴隔板： 連接在第二級噴嘴和第三級噴嘴扇形塊內(nèi)徑上的是噴嘴隔板。噴嘴隔板防止了噴嘴內(nèi)側(cè)和透平轉(zhuǎn)子之間的空氣泄漏，高、低型的迷宮式密封齒機(jī)械加工在隔板的內(nèi)徑上

34、，它們與透平轉(zhuǎn)子上相反的密封齒配對。為了保持低的級間損失，靜止部件隔板和噴嘴和轉(zhuǎn)子之間保持最小的間隙是必要的，這樣能提高透平的膨脹效率。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 4.5.3.5 復(fù)環(huán)： 透平動葉葉尖直接在叫做復(fù)環(huán)的靜態(tài)圓環(huán)型扇形塊上轉(zhuǎn)動。復(fù)環(huán)的根本作用是提供圓筒形外表以降低動葉葉尖泄漏，透平復(fù)環(huán)的第二個作用是在高溫燃?xì)夂蜏囟缺容^低的缸體之間提供高溫隔熱。通過完成這些功能，缸體的冷卻負(fù)荷急劇減小，缸體的直徑得到了控制，缸體得圓度得以保持，也確保了透平間隙。復(fù)環(huán)扇形塊通過缸體上得徑向定位銷保持圓環(huán)形位置，復(fù)環(huán)扇形塊之間得接口是通過相互連接得凸槽和凹槽密封的。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 4.5.3.6 排氣框

35、架： 排氣框架與透平缸的后法蘭是由螺栓連接的。在結(jié)構(gòu)上，排氣框架是由通過徑向支板相互連接的一個外缸和一個內(nèi)缸組成。3軸瓦由排氣框架的內(nèi)缸支撐。排氣擴(kuò)壓器位于排氣框架的內(nèi)缸和外缸之間。來自透平的第三級排氣進(jìn)入排氣擴(kuò)壓器后因為擴(kuò)壓流速降低，而壓力提高。在排氣擴(kuò)壓器的出口，導(dǎo)向葉片使排器徑向?qū)肱艢馐摇Ｅ艢饪蚣苁怯上潴w外的馬達(dá)驅(qū)動的風(fēng)機(jī)提供的冷卻空氣的一局部來冷卻，在冷卻排氣框架外缸后一局部流入透平缸，其余的流向徑向支板，然后這股冷卻空氣進(jìn)入排氣第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 框架內(nèi)缸后局部流進(jìn)三級后端輪間的空間內(nèi)、局部流過排氣框架內(nèi)缸后通過負(fù)荷箱間排放到大氣中。六：軸瓦： 4.6.1 慨述： 9E燃機(jī)包含三

36、個用于支撐燃機(jī)轉(zhuǎn)子的主軸頸軸瓦，燃機(jī)亦包括保持轉(zhuǎn)子靜子軸向位置的推力軸瓦，這些軸瓦組件位于三個軸承箱內(nèi)：一個位于進(jìn)口，一個位于壓氣機(jī)排氣缸，還有一個位于排氣框架。所有的軸瓦是由滑油系統(tǒng)供給的滑油潤滑的，滑油流入各支路進(jìn)入每一軸承箱的入口。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 4.6.1.1 軸瓦型式： 1軸頸軸瓦： 橢圓式； 推力軸瓦： 斜墊自找中式自調(diào)整； 副推力軸瓦： 斜墊式； 2軸頸軸瓦： 橢圓式； 3軸頸軸瓦： 橢圓式； 4.6.2 1軸瓦： 1軸瓦組件位于進(jìn)氣缸組件的中心，包括3個軸瓦:1主推力瓦；2副推力瓦；3軸頸軸瓦。此外還包括油浮動密封環(huán)、迷宮式密封和安裝軸瓦部件的軸承箱，這些部件和軸承箱第四

37、章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 用止動銷鍵固定防止轉(zhuǎn)動，軸承箱是一個單獨的鑄件。 1軸瓦組件由進(jìn)氣缸的內(nèi)缸支撐在其中心線上，該支撐包括水平凸緣和底部中心線上的軸向鍵。在不用拆卸進(jìn)氣缸上半缸的情況下，軸承箱的上半部可以拆卸用于軸承的檢查。軸承組件的下半瓦 支撐壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的前短軸。 在軸承箱兩端的迷宮式密封是由壓氣機(jī)第5級的抽氣加壓密封的約1.0BARG). 在推力軸瓦腔前端的浮動密封環(huán)和雙迷宮式密封是用于獲取潤滑油和限制空氣進(jìn)入腔室中。后端的迷宮式密封是防止滑油泄漏入壓氣機(jī)。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 4.6.3 2#軸瓦： 2軸瓦組件由壓氣機(jī)排氣缸的內(nèi)缸支撐在其中心線上，該支撐包括水平凸緣和底部中心線上的軸向鍵，

38、容許由于溫差所產(chǎn)生的相對移動同時軸瓦仍位于壓氣機(jī)排氣缸中心。軸承組件的下半瓦支撐透平轉(zhuǎn)子的前輪軸。該組件還包括軸承箱兩端的三各迷宮式密封。2軸瓦位于壓氣機(jī)和透平之間的一個加壓密封空間內(nèi)?？諝馔ㄟ^軸承箱兩端的迷宮式的密封密封外測的泄漏，在其他兩個密封之間的空間是由壓氣機(jī)第5級抽氣密封的，從兩側(cè)來的空氣流入與軸承箱頂部相連的管道，然后排放到機(jī)組外面。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 排污處放氣管與滑油箱相連。中間的迷宮式密封防止熱空氣泄漏域滑油混合，熱空氣與冷空氣的混合物通過與軸承箱頂部相連的外部管道排放到機(jī)組外。 4.6.4 3軸瓦： 3軸瓦組件位于透平軸后端的排氣框架組件中心內(nèi)。該軸瓦由一個斜墊式軸瓦、5

39、個迷宮式密封和一個軸承箱組成。單獨的墊塊組裝起來以便在軸瓦外表和每一墊塊之間形成收斂通道，這些收斂通道在墊塊的下面形成高壓油膜，在軸瓦外表產(chǎn)生平衡載荷或吸附效應(yīng)，吸附作用有助于保持油的穩(wěn)定。因為這些墊塊是第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 點支撐的，所以它們在兩個方向上能自由運動，這樣使得它們能夠容忍兩個方向的偏差和一定傾斜角度的軸不對中。 斜墊式軸承由兩個主要部件組成：墊塊和固定環(huán)。固定環(huán)用于定位和支撐墊塊。軸瓦是水平中分的，包括墊塊支撐銷、調(diào)整墊片。供油孔板和回油密封。支撐銷和調(diào)整墊片傳送在墊塊外表產(chǎn)生的載荷和用于設(shè)定軸瓦的間隙。一防轉(zhuǎn)銷使軸瓦定位在其軸承箱內(nèi)，用于防止軸瓦隨軸一起轉(zhuǎn)動。 4.6.5 潤

40、滑：第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 三個燃機(jī)主軸瓦是由容積為12500L的潤滑油箱提供的滑油壓力潤滑的?；凸┯凸芫€，在實際中是與作為保護(hù)措施的滑滑油回油管通道內(nèi)部運行的。該過程參考雙路管線，它的根本原理是：在管線泄漏時，滑油不會損失或噴灑在附近的設(shè)備上，這樣消除了潛在的平安隱患。 當(dāng)滑油進(jìn)入軸承箱的入口時，滑油流入軸承周圍的環(huán)形空間，然后從環(huán)形空間滑油流進(jìn)軸瓦水平面的機(jī)械加工槽，最后流進(jìn)軸瓦外表。迷宮式密封防止滑油流體沿透平軸泄漏。第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 4.6.6 油封： 燃機(jī)軸外表的滑油通過三個軸承箱的油封防止隨軸離心飛出。這些迷宮式密封和油封齒式組裝在軸瓦組件的兩端，對于軸瓦組件，滑油的控制是需要

41、的。在燃機(jī)軸上機(jī)械加工出光滑的外表，組裝密封，以便在滑油和密封及軸之間存在很小的間隙，油封設(shè)計成兩排密封，在其之間是環(huán)形空間，加壓的密封空氣容許進(jìn)入這些環(huán)形空間，從而防止了潤滑油沿軸蔓延擴(kuò)散。這些空氣的局部隨滑油進(jìn)入滑油箱，然后通過油氣別離系統(tǒng)排出。 第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 5.1 系統(tǒng)部件代碼數(shù)字碼及字母碼： 5.1.1 主要數(shù)字碼： 舉例： 12 ： 超速裝置； 20 ：電磁閥； 23 ：加熱裝置； 26 ：溫度開關(guān)； 33 ：限位開關(guān)； 43 ：手動開關(guān)； 45 ：火災(zāi)探測器；第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 49 ：過載保護(hù)； 63 ：壓力開關(guān)； 65 ：伺服閥； 71 ：液位檢測； 77 ：速度傳

42、感器； 88 ：電機(jī)； 90 ：電液調(diào)節(jié)閥； 96 ：壓力變送器。 等。第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 5.1.2 主要字母碼： 第一個字母一般表示系統(tǒng)或裝置的位置，第二個字母一般表示裝置的用途或功能。 舉例： 首字母： Q ： 滑油； H ： 液壓系統(tǒng)，加熱器； A : 空氣； F : 燃料、流量、火焰； D : 柴油機(jī)、分配器；第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) C : 離合器、壓氣機(jī)、CO2; T : 跳閘、燃機(jī)； P : 吹掃； W: 水、暖機(jī)； S : 停、截止、速度、啟動、開始； G : 氣體； 等。 尾字母： A : 報警、輔機(jī)、空氣、霧化； B : 輔助啟動、發(fā)氣；第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) C : 冷卻、

43、控制； D : 分配器、差值； E : 緊急； F : 燃料； G : 氣體； H : 加熱器、高值； L : 低值、液位、液體； M: 中值、中介、最??； N : 正常，通常； P : 壓力、泵；第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) Q : 滑油； R : 釋放、泄放、比率、棘輪； S : 啟動、開始； T : 透平、跳閘、箱體； V : 閥、葉片； 等。 組合舉例： 63QA: 滑油壓力報警開關(guān)。動作產(chǎn)生一個滑油壓力低的報警； 63QT: 滑油壓力跳閘開關(guān)。動作導(dǎo)致燃機(jī)跳閘，因滑油壓力過低；第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 26QT: 滑油溫度高跳閘開關(guān)。動作導(dǎo)致燃機(jī)跳閘，因滑油溫度過高； 33CB: 壓氣機(jī)放氣閥防

44、喘閥位置開關(guān)。 71QH: 滑油液位高開關(guān)。 88QA: 輔助滑油泵電機(jī)； 20CB: 壓氣機(jī)放氣閥防喘閥電磁閥。 等。 其他組合舉例： VPR : 壓力調(diào)節(jié)閥； VR : 壓力釋放泄放閥第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) VTR : 溫度調(diào)節(jié)閥； NO : 常開； NC : 常閉； ND : 通常松懈； NR : 通?？s回；另外尚有一些管路標(biāo)志： OL : 潤滑油； OLT : 跳閘油、控制油； OH : 液壓油； AD : 壓氣機(jī)排氣；第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) OF : 燃料油； GF : 燃料氣； OR : 調(diào)節(jié)控制油； AE : 抽氣； AA : 霧化空氣； OFD : 燃油回油； WF : 給水； W

45、R : 回水； WWL: 熱水回路； 等。第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng)其他： PC: 用戶接口； OD: 回油； PT: 堵頭； S : 觀察窗； T : 溫度表； OLV : 滑油放氣； AV: 放氣； SD: 密封泄漏排放； 等。第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 9E燃機(jī)系統(tǒng)按系統(tǒng)布置可分為“ON BASE和“OFF BAES兩大局部。 其中“ON BASE局部主要有：啟動系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、跳閘油系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)、冷卻與密封空氣系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)、液體燃料系統(tǒng)、氣體燃料系統(tǒng)、進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)、加熱和通風(fēng)系統(tǒng)。 “OFF BASE局部主要有：抽油煙系統(tǒng)、輕油前置系統(tǒng)、重油前置系統(tǒng)、抑釩劑

46、加注系統(tǒng)、箱體外冷卻系統(tǒng)、CO2滅火系統(tǒng)、空濾系統(tǒng)，水洗撬體及其系統(tǒng)。5.2.1 啟動系統(tǒng)：第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 5.2.1.1 概述： 在燃機(jī)點火以前，它必須經(jīng)歷由啟動裝置帶動大軸經(jīng)歷“CRANK過程，啟動裝置主要由以下及局部組成： 啟動電機(jī)88CR: 三相異步電動機(jī)，50HZ3000RPM1000KW6600V； 液力變扭器: 連接在啟動電機(jī)與輔助齒輪箱之間，主要為燃機(jī)的啟動提供所需的扭矩和速度； 變扭器導(dǎo)葉驅(qū)動電機(jī)88TM: 1.5KW2820RPM415V50HZ,導(dǎo)葉是液力變第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 扭器部件的一局部，它通過角度的改變調(diào)節(jié)變扭器的輸出扭矩； 充油，泄油電磁閥20TU-1:

47、 通過該電磁閥的上電或失電，使得輔助滑油泵出口至液力變扭器的滑油油壓在液力助動閥的助動筒處建立或泄載，使得液力變扭器充油或泄油。 盤車電機(jī)88TG: 30KW750RPM415V50HZ，他提供了在燃機(jī)停機(jī)后的冷機(jī)過程中燃機(jī)轉(zhuǎn)子連續(xù)低速120RPM)旋轉(zhuǎn)的動力。 5.2.1.2 啟動順序及功能： 見作業(yè)指導(dǎo)書燃機(jī)起動局部。第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 5.2.1.3 速度傳感器： 14HR : 零轉(zhuǎn)速繼電器，TNH 0.06%時上電，TNH0.31%時失電； 14HP :低盤轉(zhuǎn)速繼電器，TNH 4%時上電，TNH 3.3%時失電； 14HT :起機(jī)延時及繼電器，TNH 8.4%時上電，TNH 6%時失

48、電； 14HM :最小點火轉(zhuǎn)速繼電器，TNH 10%時上電，TNH 9.5%時失電； 14HA :加速轉(zhuǎn)速繼電器，TNH 50%時上電，TNH 40%時失電；第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 14HC :脫扣轉(zhuǎn)速繼電器，TNH 60%時上電，TNH 50%時失電； 14HF :起勵轉(zhuǎn)速繼電器，TNH 95%時上電，TNH 90%時失電； 14HS :最小運行轉(zhuǎn)速繼電器，TNH 95%時上電，TNH 94%時失電； 5.2.1.4 停機(jī)順序及功能： 見作業(yè)指導(dǎo)書燃機(jī)停機(jī)局部。 5.2.1.5 零起盤車順序控制： 1首先，燃機(jī)的運行模式需選擇“TURNING GEAR及“ON COOLDOWN模式。第五章 9

49、E燃機(jī)系統(tǒng) 2給出啟動命令，燃機(jī)主控選擇在“OFF模式下，給出啟動命令后，起動電機(jī)88CR將起動。 3兩秒延時后，20TU-1上電，對液力變扭器充油。 4液力變扭器導(dǎo)葉角有電機(jī)88TM調(diào)整至最大角度50度。 5燃機(jī)大軸起轉(zhuǎn)。 6當(dāng)燃機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)14HP的上電轉(zhuǎn)速后，88CR停運，燃機(jī)轉(zhuǎn)速將下降，直至14HP失電。 714HP失電后，盤車電機(jī)將啟動，液力變扭器導(dǎo)葉角調(diào)整至盤車角度43度，第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 燃機(jī)轉(zhuǎn)速將上升至盤車轉(zhuǎn)速約4SPD即：120RPM左右。 燃機(jī)盤車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的相對穩(wěn)定，有利于通風(fēng)、潤滑及油膜的穩(wěn)定、冷卻等作用。5.2.2 跳閘油系統(tǒng)： 5.2.2.1 概述： 燃機(jī)保護(hù)系統(tǒng)由一系

50、列的主，輔系統(tǒng)組成，其中的某些是在每一次的正常起、停中起作用。其他的一些系統(tǒng)或保護(hù)元件那么是在較嚴(yán)峻的運行情況或緊急情況下第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 需要停運燃機(jī)時起作用，該系統(tǒng)是在機(jī)組正常停機(jī)或事故停機(jī)時負(fù)責(zé)切斷燃料供給的系統(tǒng)，在起機(jī)點火及正常運行時，建立跳閘油壓力，翻開燃油截止閥，保證燃油的供給。 跳閘油系統(tǒng)收到的停機(jī)信號大致有以下幾鐘： 1控制系統(tǒng)發(fā)出的正常停機(jī)信號L94X)； 2保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出的事故停機(jī)信號 (L4T)； 3) 手動跳閘停機(jī)信號 L5E)。無論跳閘油系統(tǒng)接收到哪一種停機(jī)信號，它都會執(zhí)行切斷向機(jī)組的燃料供給，第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 2，3是立即執(zhí)行；1為正常停機(jī)，它執(zhí)行切斷燃料的供

51、給是靠燃機(jī)低轉(zhuǎn)速35SPD以下時的富油熄火來完成的，或在發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)后超過8分鐘，燃機(jī)仍未熄火，控制系統(tǒng)將嵌位FSR為零，燃機(jī)熄火。 跳閘油系統(tǒng)是在燃及透平的控制和保護(hù)系統(tǒng)回路SPEEDTRONIC CONTROL SYSTEM_MARK V)之間的主要保護(hù)鏈，導(dǎo)致透平中的保護(hù)部件如：燃油截止閥關(guān)斷或接通燃機(jī)燃料的供給。該系統(tǒng)包含的一些設(shè)備有由MARK-V控制系統(tǒng)發(fā)出的電信號控制的和直接由機(jī)械裝置操作燃機(jī)保護(hù)動作的元器件。第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 5.2.2.2 跳閘油系統(tǒng)的組成及及功能介紹： 跳閘油油源取自滑油系統(tǒng)主滑油濾的出口，其額定壓力：5.5BARG;額定油溫：54，經(jīng)一孔徑為4.75mm的

52、孔板后分為兩個大的支路，一路去到IGV系統(tǒng)，一路去燃油截至閥VS-1的驅(qū)動油缸。在此之前，設(shè)置了跳閘油系統(tǒng)的一些關(guān)鍵元件：液體燃料跳閘油電磁閥20FL_1、氣體燃料跳閘油電磁閥20FG_1、支路孔板2.4mm)、IGV控制電磁閥20TV_1、液體燃料跳閘油支路壓力開關(guān)63HL-1、-2、-3；氣體燃料跳閘油支路壓力開關(guān)63HG-1、-2、-3；燃機(jī)正常運行時，20TV,20FL第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 電磁閥上電，關(guān)斷泄油回路，跳閘油壓力開關(guān)處建立起約5.5BARG的油壓，使燃油截止閥保持翻開狀態(tài)。 20TV_1 : 燃機(jī) 轉(zhuǎn)速為零時即14HR上電時失電，否那么上電，常開閥。 20FL_1 : 燃

53、機(jī)啟動過程中，清吹結(jié)束，滿足點火條件以后上電，在保護(hù)動作或正常停機(jī)燃機(jī)熄火時失電，常開閥。 63HL-1,-2,-3 : 壓力降至1.380.069Barg)時翻開，壓力升至1.66 0.138 Barg)時閉合，使用常開點。使用液體燃料時，該三個壓力開關(guān)中有兩個或以上第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 動作翻開，燃機(jī)將發(fā)出“LIQUID FUEL HYDRAULIC TRIP LOW報警，燃機(jī)將出現(xiàn)跳閘。第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 63HG-1,-2,-3 : 壓力降至1.380.069Barg)時翻開，壓力升至1.66 0.138 Barg)時閉合，使用常開點。使用氣體燃料時該三個壓力開關(guān)中有兩個或以上動作翻

54、開，燃機(jī)將發(fā)出“GAS FUEL HYDRAULIC TRIP LOW報警，燃機(jī)將出現(xiàn)跳閘。 另：在燃機(jī)跳閘油電磁閥20FL-1上電17秒后，任一壓力開關(guān)動作，MARK_V將會有“LIQUID FUEL HYD PRESSURE SEICH TROUBLE報警出現(xiàn)；假設(shè)燃機(jī)熄火以后，且未有選擇燃油管路自動沖洗程序，三個壓力開關(guān)中只要有一個未動作，即：第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 有任何一個壓力開關(guān)探測到的壓力不低，那么在燃機(jī)MARK_V上會有“HYDRAULIC PROTECTION TORUBLE報警，燃機(jī)將不容許啟動。 5.2.3 潤滑油系統(tǒng)：第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 5.2.3.1 概述： 燃機(jī)的潤

55、滑油系統(tǒng)是一個加壓的強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的組成有：滑油箱、滑油泵、冷油器、滑油濾、閥門及各種控制和保護(hù)裝置，為燃機(jī)各潤滑部件提供壓力，溫度，流量等滿足要求的正常潤滑，吸收燃機(jī)運行時軸瓦及各潤滑部件所產(chǎn)生的熱量；對燃機(jī)的主要潤滑部件有燃機(jī)的三各軸承、發(fā)電機(jī)的兩個軸承、輔助 第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 齒輪箱等；滑油系統(tǒng)還為啟動液力變扭器提供工作油及冷卻潤滑用油；另外，一局部滑油分支經(jīng)進(jìn)一步增壓及過濾后，作為燃機(jī)控制用油；發(fā)電機(jī)端滑油母管上還有一分支去發(fā)電機(jī)頂軸油系統(tǒng)。 滑油系統(tǒng)的組成及保護(hù)動作描述： 1潤滑油箱：容積：12491L； 2) 主滑油泵：輔助齒輪箱驅(qū)動齒輪泵；6.89BAR-3000L/M

56、IN; 3) 輔助滑油泵：交流電機(jī)88QA驅(qū)動離心泵；90KW-2960RPM-400V-3PH-50HZ;6.89BAR-3002L/MIN; 第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 4) 應(yīng)急滑油泵：直流電機(jī)88QE驅(qū)動離心泵；7.5KW-1750RPM-125V-DC;1.37BAR-1596L/MMIN; 5) 主滑油泵出口壓力釋放閥VR-1: 設(shè)定動作壓力：6.89BAR,保護(hù)主滑油泵; 6) 滑油冷油器：雙聯(lián)布置，可在現(xiàn)切換； 7) 滑油油濾：雙聯(lián)布置，可在線切換，每個濾筒中有12個5的紙濾。 8) 滑油母管壓力調(diào)節(jié)閥VPR2-1:設(shè)定動作壓力：1.72BAR,膜片閥,閥體帶孔徑位31.7mm的孔板

57、,該孔板可通過80%的滑油流量。第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 9) 輔助滑油泵電機(jī)防朝加熱器23QA-1：該電機(jī)運行時加熱器退出，停運時加熱器投入； 10) 主滑油泵出口帶孔板單向閥：孔徑：6.35mm,正向通過順暢，反向通過那么為孔板通過，節(jié)流降壓；第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 11輔助滑油泵及應(yīng)急滑油泵出口單向閥：單向通過； 12浸入式滑油箱滑油加熱器23QT-1,2:每個：10.2KW-400VAC-3PH-50HZ；當(dāng)滑油箱油溫由LT-OT-1A熱電阻測得低于18.3時，加熱器投入，直到滑油箱油溫高于25前方退出，加熱器投入時，輔助滑油泵會自行啟動(LTOT1)；第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 13滑油箱油溫?zé)?/p>

58、電阻探測器LT-OT-1A:用于檢測滑油箱內(nèi)滑油溫度，假設(shè)滑油溫度低于18.3時，控制加熱器得投入；只到溫度高于25后,加熱器退出(LTOT2);第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 14)滑油箱油溫?zé)犭娮杼綔y器LT-OT-2A:用于檢測滑油箱內(nèi)滑油溫度以保證燃機(jī)運行時得滑油粘度,其作為燃機(jī)是否容許啟動得一個條件:假設(shè)滑油箱溫度降至10.8以下,那么燃機(jī)不容許啟動,同時MARK-V發(fā)出“LUBE OIL TANK TEMPERATURE LOW報警,直到燃機(jī)滑油箱溫度升至15.6后,方容許啟動燃機(jī); 15) 滑油箱液位低報警開關(guān)71QL-1: 滑油箱中滑 第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 油油面距油箱頂部距離432mm時

59、,MARK-V發(fā)出“LUB OIL LEVEL LOW報警; 16) 滑油箱液位高報警開關(guān)71QH-1: 滑油箱中滑油油面距油箱頂部距離254mm時,MARK-V發(fā)出“LUB OIL LEVEL HIGH報警; 17) 滑油油濾壓差開關(guān)63QQ-1: 滑油濾前后壓差升至1.03BARG時,該開關(guān)觸點翻開,持續(xù)60秒后MARK-V上會出現(xiàn)“MAIN LUBE OIL FILTER DIFFERENTIAL PRESS HIGH報警;當(dāng)滑油濾前后壓差低于0.88BARG后,該開關(guān)觸點閉合,報警消失,常閉點;第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 18) 液力變扭器充油油濾(金屬桶式濾)壓差開關(guān)63QQ-8:常閉開關(guān)

60、,壓差升至1.5BARG后,常閉點翻開;持續(xù)60秒后在MARK-V上會發(fā)出“STARTING MEAN FILTER DIFF PRESS HIGH報警; 19) 滑油母管壓力調(diào)節(jié)閥VPR2-1前壓力開關(guān)63QA-2:常開開關(guān),壓力低至2.8BARG后,翻開;壓力升至3.1BARG后觸點閉合;(L63QAL) 20) 滑油母管壓力調(diào)節(jié)閥VPR2-1前壓力變送器96QA-2:420ma,07BARG;變送的壓力在MARK-V上進(jìn)行數(shù)法比較,設(shè)定壓力低為2.8BARG,壓力反回值為3.1BARG;(L63QA2L)第五章 9E燃機(jī)系統(tǒng) 21) 勵磁機(jī)側(cè)滑油母管壓力開關(guān)63QT-2A:常開開關(guān),壓力