鐵路工務安全規(guī)則(精選PPT)課件

1、12行 車 安 全 3 行車安全 第2.1.1條 營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。 施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。 維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。維修作業(yè)應納入維修天窗計劃，并在車站辦理相關登記手續(xù)。 4 第2.1.3條 天窗分為施工天窗和維修天窗。維修天窗原則上應安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。 施工天窗：線橋大、中修及大型機械作業(yè)不應少于180 min。 5 第2.1.8條 進行線路、橋隧等設備施工時，應根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔任施工負責人： 1影響路基穩(wěn)定的開挖

2、路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結構，更換或鋪設防水層，整修隧道襯砌等較復雜的大型施工，由段級領導擔任。 2需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。 6 3需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務不低于工長的人員擔任。 4需辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。 5設置作業(yè)標防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由工（班）長擔任。 6在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務不低于工長的人員擔任。 第2.1.1

3、1條 凡未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由施工單位負責巡查養(yǎng)護，保證行車安全。 7 第2.1.12條 施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度vmax120 km/h）容許偏差管理值。列車速度vmax45 km/h時,工務設備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關規(guī)定。列車限速vmax45 km/h時，線路狀態(tài)應符合下列要求： 1軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。 2枕底道碴串實。 3軌枕每隔6根可空1根。 4道釘或扣件： （2）半徑小于或等于800 m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根； （3）半徑大于800 m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰

4、緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。8 第2.1.15條 線路大、中修，在封鎖施工前vmax45 km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結地段4根）挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。 9 第2.2.1條 下列作業(yè)應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時，進行限速放行。（作業(yè)內(nèi)容略） 第2.2.2條 下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度vmax160 km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160 km/h。（作業(yè)內(nèi)容略）10 第2.2.3條 下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設置移動減

5、速信號防護，限速條件下表。項 目施工條件速 度 條 件橋隧涵施工作業(yè)1隧道內(nèi)增設密井暗管施工慢行施工施工期間速度不超過25 km/h 施工結束后第一列45 km/h、第二列60 km/h，其后正常2新建明、棚洞開挖基礎慢行施工施工期間速度不超過45 km/h3橋涵頂進慢行施工施工期間限速45 km/h 施工結束后45 km/h不少于12 h，60 km/h、80 km/h各不少于24 h，后120 km/h一列恢復正常11 第2.2.4條 下列作業(yè)應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定： 1危及行

6、車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修； 2鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理； 3線路脹軌的緊急處理； 4更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結零件； 5軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修； 6更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）； 7其他影響行車安全的故障處理。 12 第2.2.6條 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。13第2.2.7條 在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：

7、 移動停車信號牌 晝間與夜間均為有反光材料的紅色方牌(附圖1-1)。 14151單線區(qū)間施工時，如圖2.2.71。 162雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖2.2.72。 17 4施工地點在站外，距離進站信號機（站界標）小于860 m時，如圖2.2.74。如車站方面防護距離（自施工地點至最外方第一個響墩間）小于60 m時，可不設置響墩。現(xiàn)場防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20 m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。 18 一、在站內(nèi)線路上施工 1將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心，設置移

8、動停車信號，如圖2.2.81。19 2如施工地點距離道岔小于50 m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標相對處線路中心，設置移動停車信號，如圖2.2.82。20 3在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設置移動停車信號，如圖2283。21 4雙線區(qū)段，在站界標至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在站界標相對處線路中心，設置移動停車信號，如圖2.2.84。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護。22 二、在道岔上（含警沖標至道岔尾部線路）施工 1站內(nèi)道岔

9、上施工，一端距離施工地段不小于50 m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50 m（距出站信號機不足50 m時，為出站信號機處），分別在線路中心，設置移動停車信號，如圖2.2.85；如一端距離外方道岔小于50 m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。23 2在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地段不小于50 m線路中心，設置移動停車信號防護；距臨近道岔不足50 m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設置移動停車信號，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.86。24 3在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對處線路中心，設置

10、移動停車信號，如圖2.2.87；對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護。25 4在交分道岔上施工，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50 m處線路中心，設置移動停車信號，如圖2.2.88。26 5在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50 m處線路中心，分別設置移動停車信號，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.89。27 5在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50 m處線路中心，分別設置移動停車信號，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位

11、置，并加鎖或釘固，如圖2.2.89。 第2.2.9條 在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護，移動減速信號牌上應標明列車限制速度。120 km/hvmax200 km/h的線路，在移動減速信號外方增設帶T字的特殊移動減速信號，防護方法如下： 28移動減速信號牌29減速地點標3031 1單線區(qū)間施工時，如圖2.2.91。 注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，vmax120 km/h時為800 m；120 km/hvmax160 km/h時為1 400 m；160 km/hvmax200 km/h時為2 000 m；有行包列車運行的線路，A不得小

12、于1 100 m；有120 km/h貨物列車運行的線路，A不得小于1 400 m（以下同）。32 4在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設置兩面黃色的移動減速信號，如圖2.2.98。 凡線間距離不足規(guī)定時，應設置矮型（1 m高）移動減速信號。 第2.2.10條 限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設置減速標志。 33 第2.2.11條 在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應在作業(yè)地段兩端5001 000 m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業(yè)標，如圖2.2.11。列車接近該作業(yè)標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。 34防護信號備品 第2.2

13、.19條 線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護信號備品數(shù)量，應按表2.2.19規(guī)定配備。名 稱單 位單 線雙 線車 間工區(qū)巡道巡守車 間工區(qū)巡道巡守作業(yè)標個46停車信號個24減速信號個24減速地點標個24雙面信號燈盞141/人161/人火 炬只2242喇 叭個6161響 墩個961212紅色信號旗面263293黃色信號旗面261261短路銅線（自動閉塞區(qū)間）條2142無線電話機臺242252有線電話機臺242242“T”字減速信號個4435電氣化鐵路 第2.3.4條 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應遵守下列規(guī)定： 1起道高度單股一次不得超過30 mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。 2撥道作

14、業(yè)，線路中心位移一次不得超過30 mm；一側撥道量年度累計不得大于120 mm，并不得侵入限界。 3起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。 4爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應先停電后作業(yè)。 5在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側撥道量年累計不得大于60 mm，且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm。線路允許速度120 km/hvmax200 km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50 mm。36防護信號備品 第2.3.19條 有人看守道口的信號、工具、備品數(shù)量，按表2.3.19規(guī)定配備。缺損時應及時補充、修理或更換。順號名

15、 稱單位單班數(shù)量要 求單線雙線1信號燈盞22置放于易取處2信號旗（紅色）面33置放于易取處3信號旗（黃色）面11置放于易取處4火 炬支24置放于易取處，標明出廠及試驗日期5響 墩個612置放于易取處，標明出廠及試驗日期6口 笛個12置放于易取處7短路銅線條12自動閉塞區(qū)段（或站內(nèi)）道口備用8防護桿根12長2 m能插旗、掛燈9鐘 表臺1110鋼絲繩條11長5 m以上，兩端有套，能拉動機動車輛11小撬棍根1112鐵 鍬把1113活口扳手把1114斧 子把1115小鐵鏟把11清理輪緣槽用37大型養(yǎng)路機械 3各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，必須保持不小于10 m的安全間距。各工作裝置放下或收起必須準

16、確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應和駐站聯(lián)絡員取得聯(lián)系，確認鄰線無來車時方準放下；在線間距不足4.2 m的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側的犁板嚴禁作業(yè)。38大型養(yǎng)路機械 第2.4.7條 大型養(yǎng)路機械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各50 m處設置移動停車信號。 4搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150 mm時，嚴禁進行搗固。 第2.4.12條 大型機械在線間距小于65 m地段進行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應超過120 km/h。39小型養(yǎng)路機械 第2.4.14條 在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應由線路工

17、長擔任施工負責人。各種小型養(yǎng)路機械的操作人員，必須經(jīng)技術業(yè)務培訓并考試合格由段批準后方可上崗。 第2.4.15條 小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，施工負責人應確認設置好防護；應按本規(guī)則第227條、第228條規(guī)定設置防護（移動停車信號）；防護設備應采用自動報警器或無線通信等裝置。40小型養(yǎng)路機械 第2.4.16條 使用小型機械作業(yè)時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得大于15 m。 第2.4.17條 小型養(yǎng)路機械、機具、防護電話和自動報警器等必須性能良好方可上道；如在作業(yè)中發(fā)生故障，應停機下道進行檢修。采用成組機械作業(yè)時，應由施工負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。41輕型車輛及小車 第2.5.4條

18、輕型軌道車連掛拖車不得超過2輛，且不得推進運行，并不得與重型軌道車連掛運行。輕型軌道車搭乘人員限乘6人（含司機、助手）；拖車每輛限乘10人，并應安裝欄桿或扶手。 第2.5.5條 進出站時，輕型車輛應降低運行速度。輕型軌道車過岔速度不得超過15 km/h，區(qū)間運行速度不得超過45 km/h。42施 工 列 車 第2.5.9條 長軌列車運行應遵守下列規(guī)定： 1長軌列車運行按專列辦理，如有附掛車輛應掛在尾部。 2運行速度，曲線半徑在500 m以下時，限速45 km/h；長軌車卸軌、收軌速度不應超過5 km/h。43材 料 堆 放 第2.6.6條 靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、

19、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。 44 第2.6.8條 無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長軌應放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機附近應有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。 換出的長鋼軌當日回收不完時，應放在道床肩上或道心。但道口處、信號機附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于500 m。 45 人 身 安 全46基本要求 第3.1.1條 新工人、臨時工必須提前進行安全技術教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。47 避 車 第3.2.3條 作業(yè)人員下道避車時應遵守以下規(guī)定: 一、距鋼軌頭部外側距離: 1vmax120

20、 km/h時，一般應滿足2 m； 2120 km/hvmax160 km/h時，不小于2.5 m； 3160km/hvmax200 km/h時，不小于3.0 m。48 避 車 二、本線來車按下列距離下道完畢: 1vmax60 km/h時，不小于500 m； 260 km/hvmax120 km/h時，不小于800 m； 3120 km/hvmax160 km/h時，不小于1 400 m； 4160 km/hvmax200 km/h時，不小于2 000 m。49 避 車 二、本線來車按下列距離下道完畢: 1vmax60 km/h時，不小于500 m； 260 km/hvmax120 km/h時，

21、不小于800 m； 3120 km/hvmax160 km/h時，不小于1 400 m； 4160 km/hvmax200 km/h時，不小于2 000 m。 四、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500 m， 50 避 車 第3.2.4條 嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不少于5 m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。 第3.2.5條 遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。 線路允許速

22、度vmax120 km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。51線 路 作 業(yè) 第3.3.1條 作業(yè)前，施工作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。 第3.3.3條 在線路上進行下列作業(yè)時應注意： 3分組人工搗固時，前后距離應不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于3 m，走行應保持同步。 5改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應不小于6根木枕。 52電氣化鐵路作業(yè) 第3.3.19條 在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作

23、業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2 m以上的距離。 第3.3.21條 在距離接觸網(wǎng)帶電部分24 m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。53電氣化鐵路作業(yè) 第3.3.19條 在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2 m以上的距離。 第3.3.21條 在距離接觸網(wǎng)帶電部分24 m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。54電氣化鐵路作業(yè) 第3.3.22條 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應距斷

24、線接地處10 m以外設置防護，嚴禁人員接近。 第3.3.23條 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5 m范圍以內(nèi)的金屬結構均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。55搬運與裝卸作業(yè) 第3.4.1條 搬運及裝卸重物時，應盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應有充足的照明。 用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行鋼軌應支撐牢固，坡度適當，滑行前方嚴禁站人，后方應有保險纜繩。 第3.4.2條裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應聯(lián)結牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。長軌車運行中，人員必須離開軌端3 m以外，并嚴禁在長軌上

25、走動； 56機 具 使 用 第3.5.5條 用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨前方；焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應嚴格按操作規(guī)程操作，防止燙傷。 第3.5.6條 使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10 m，與氧氣瓶間的距離不得小于5 m。57風 動 工 具 第3.5.11條 風動工具應有保安套（環(huán)）,保證工具頭連接牢固。試風或放出殘余冷風時,工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時,兩側

26、應聯(lián)系好,防止沖頭傷人。58工務設備安全 第4.0.5條 采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24 h內(nèi)更換。在更換前應派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45 km/h。59附錄四 信號及標志 第2條 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。 視覺信號的基本顏色： 紅色停車。 黃色注意或減低速度。 綠色按規(guī)定速度運行。 聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。60附錄四 信號及標志 第3條 視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1 000 m，注意或減速信號顯示距離不足400 m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200 m時，應使用夜間信

27、號。61附錄四 信號及標志 2減速信號 （1）晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌（附圖42）。減速信號牌黃底黑字,應標明列車限制速度。 （技規(guī)358條內(nèi)容修改為：停車信號，晝間與夜間均為表面有反光材料的 紅色方牌 。減速信號，晝間與夜間均為表面有反光材料的 黃底黑字園牌 ，表明列車限制速度。）62附錄四 信號及標志 3減速防護地段終端信號 晝間與夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌（附圖42）。在單線區(qū)間，司機應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌。63附錄四 信號及標志 第5條 防護中使用的信號標志有： 2減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20 m處。 事故案例一：1994年12月7日懷化工務段波洲機械化工區(qū)楊仕明(男34歲)駕駛摩托車，身后坐有職工楊榮德(男31歲)，在下班返回工區(qū)途中，經(jīng)320國道K1753+780彎道處被云南省機電公