投資項(xiàng)目評估：第六章 建設(shè)規(guī)模分析

1、第六章 建設(shè)規(guī)模分析第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模及其制約因素第二節(jié) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理第三節(jié) 確定建設(shè)規(guī)模的步驟和方法第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模及其制約因素一、建設(shè)規(guī)模的概念二、建設(shè)規(guī)模的分類三、建設(shè)規(guī)模的制約因素一、建設(shè)規(guī)模的概念（一）概念建設(shè)規(guī)模指勞動(dòng)力、勞動(dòng)程度和勞動(dòng)對象等生產(chǎn)要素與產(chǎn)品在投資項(xiàng)目中的集中程度。（二）生產(chǎn)能力分類1、按標(biāo)準(zhǔn)不同分：設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力、實(shí)際生產(chǎn)能力、計(jì)劃生產(chǎn)能力2、按計(jì)算對象不同分：設(shè)備生產(chǎn)能力、生產(chǎn)面積生產(chǎn)能力本系列報(bào)道資料來源于一汽-大眾公司Bora生產(chǎn)啟動(dòng)培訓(xùn)手冊。 該項(xiàng)目采用一次規(guī)劃分次實(shí)施戰(zhàn)略，到2000年11月投資約12.51億元人民幣，總投資回收期約為5.5年。 2001年和2

2、002年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力達(dá)到5萬輛/年；2003年達(dá)到7.5萬輛/年；2004年達(dá)到10萬輛/年；2005年達(dá)到12.5萬輛/年；2005年之后達(dá)到15萬輛/年。 投產(chǎn)（SOP）后產(chǎn)量走勢： 2001年8月：175輛； 2001年9月：累計(jì)565輛； 2001年10月：累計(jì)1200輛； 2001年11月：累計(jì)2096輛； 2001年12月：累計(jì)3000輛。 2002年起目標(biāo)產(chǎn)量由日產(chǎn)68輛逐步攀升至日產(chǎn)270輛。到第28周起實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，每日生產(chǎn)275輛。 二、建設(shè)規(guī)模的分類劃分大中小型企業(yè)的標(biāo)志：1、產(chǎn)品生產(chǎn)能力2、裝機(jī)容量或設(shè)備數(shù)3、固定資產(chǎn)原值三、建設(shè)規(guī)模的制約因素（一）國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、戰(zhàn)

3、略布局和有關(guān)政策（二）項(xiàng)目產(chǎn)品的市場需求（三）項(xiàng)目所處行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)（四）資金、資源的供應(yīng)狀況及其他建設(shè)條件（五）規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求保持固定資產(chǎn)投資較快增長。（1）加大政府投資力度。從2008年四季度到2010年底，中央政府?dāng)M新增投資118萬億元，加上地方配套和社會(huì)投資，可形成約4萬億元的投資規(guī)模，重點(diǎn)用于加快保障性住房、農(nóng)村民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)事業(yè)、環(huán)境保護(hù)、結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)改造等方面建設(shè)和災(zāi)后恢復(fù)重建。2009年，在上年末增加保障性住房、災(zāi)后恢復(fù)重建等中央政府公共投資1040億元的基礎(chǔ)上，中央政府公共投資安排9080億元，比上年增加4875億元。為增強(qiáng)地方安排配套資金和擴(kuò)大政府投資的能力

4、，國務(wù)院同意地方發(fā)行2000億元債券，由財(cái)政部代理發(fā)行，列入省級預(yù)算管理。（2）發(fā)揮政府投資的引導(dǎo)作用。拓寬民間投資渠道和領(lǐng)域，擴(kuò)大企業(yè)債券發(fā)行規(guī)模，支持民間資本投向符合國家產(chǎn)業(yè)政策的領(lǐng)域，吸引更多的社會(huì)資金參與政府鼓勵(lì)項(xiàng)目特別是災(zāi)后重建中的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。（3）加強(qiáng)投資項(xiàng)目和資金管理。嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序，堅(jiān)決防止新一輪高耗能、高污染、低水平重復(fù)建設(shè)。進(jìn)一步加強(qiáng)對政府投資項(xiàng)目的全過程監(jiān)督檢查，確保項(xiàng)目工程質(zhì)量，嚴(yán)禁截留挪用、滯留不用和浪費(fèi)建設(shè)資金，努力提高投資效益。2009年，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總規(guī)模預(yù)期增長20。 廣西白龍核電站項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)規(guī)模六百萬千瓦。一期工程規(guī)模為兩百萬千瓦，總投資約兩

5、百五十億元人民幣，由中國廣東核電集團(tuán)有限公司、中國電力投資集團(tuán)公司、廣西投資集團(tuán)有限公司共同出資建設(shè)。能源是事關(guān)國計(jì)民生、國家安全的戰(zhàn)略物資，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展.的重要保障。ORLANDO 427港元CALIFORNIA 388港元PARIS 383港元中國上海平民化價(jià)格HONG KONG 350港元TOKYO393港元第二節(jié) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理一、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的概念二、規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生原因三、經(jīng)濟(jì)規(guī)模的確定方法一、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的概念規(guī)模經(jīng)濟(jì)：在一定的生產(chǎn)技術(shù)條件下，伴隨著生產(chǎn)能力擴(kuò)大引起生產(chǎn)規(guī)模變化而帶來的經(jīng)濟(jì)效益，規(guī)模經(jīng)濟(jì)促使生產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最佳匹配。規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以用長期和短期平均費(fèi)用曲線的形態(tài)加以說明。C

6、（單位成本）（SAC） ACQC（單位成本）（SAC） ACQLACQ1Q2Q3QC推導(dǎo)LAC曲線規(guī)模經(jīng)濟(jì)也可以用總成本，總收入曲線理解成本或收入AB（總成本和總收入曲線）虧盈CS計(jì)算盈虧平衡點(diǎn)所對應(yīng)的產(chǎn)量Q盈虧平衡點(diǎn)產(chǎn)量D固定成本P單位產(chǎn)品售價(jià)F單位產(chǎn)品變動(dòng)成本例：某產(chǎn)品的固定成本為80萬元，銷售單價(jià)為50元/臺，單位變動(dòng)成本為31元/臺到60元/臺，它隨產(chǎn)量不同而變（資料如下），試確定盈虧規(guī)模和最合適規(guī)模。產(chǎn)量（臺) 單位變動(dòng)成本（元） 固定費(fèi)用（萬元）單價(jià) 銷售收入（萬元） 利潤（萬 元） 60 80 50 100 40000 40. 3 80 50 200 50000 34 80 50

7、 250 60000 34.75 80 50 300 80000 36 80 50 400 100000 39 80 50 500 120000 31 80 50 600140000 44.3 80 50 700 用公式： （臺） （臺）合適的規(guī)模為514萬臺間。二、規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生原因（一）原因1、生產(chǎn)因素的不可分割性2、生產(chǎn)活動(dòng)的分工協(xié)作3、設(shè)備同等功效所需費(fèi)用的差異性（二）進(jìn)行規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)注意的問題1、規(guī)模擴(kuò)大帶來的“經(jīng)濟(jì)”不是無限的2、經(jīng)濟(jì)規(guī)模不是一成不變的案例 西方工業(yè)革命后的19世紀(jì)末，英國著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬歇爾提出了這樣一個(gè)理論：高效大型機(jī)器設(shè)備的廣泛應(yīng)用，必然導(dǎo)致企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，企業(yè)

8、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，有利于企業(yè)使用更先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)行更精細(xì)的分工、協(xié)作和專業(yè)化生產(chǎn)；也有利于企業(yè)產(chǎn)品零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，生產(chǎn)經(jīng)營的聯(lián)合化和多樣化，大量銷售、大量采購和對產(chǎn)品進(jìn)行綜合利用等各種積極因素的充分發(fā)揮，從而產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，這就是所謂的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”。 在許多人的心中，總是認(rèn)為企業(yè)規(guī)模越大越經(jīng)濟(jì)，但是，事實(shí)教育人們，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大以后，對外與市場的協(xié)調(diào)成本越來越高，內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制的協(xié)調(diào)難度越來越大，加上管理與指揮系統(tǒng)的復(fù)雜化，信息的上傳下達(dá)速度減慢，使管理效率大大降低，邊際收益下降，甚至?xí)兂韶?fù)值，出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。最權(quán)威的解釋是：隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性增強(qiáng)，這種復(fù)雜性是要消耗能

9、量和資源的，這種消耗使規(guī)模擴(kuò)大本來帶來的好處相互抵消，化為烏有，所以“規(guī)模就不經(jīng)濟(jì)”了。 格蘭仕強(qiáng)勢介入空調(diào)、冰箱制冷業(yè)就是一個(gè)很好的例子。在企業(yè)發(fā)展的初期，格蘭仕一直堅(jiān)持微波爐的專業(yè)化生產(chǎn)，到二十世紀(jì)末格蘭仕已經(jīng)是世界微波爐的第一大生產(chǎn)商，但格蘭仕的生產(chǎn)極限是1200萬臺，按照當(dāng)時(shí)的速度，不出兩年就會(huì)出現(xiàn)微波爐飽和的局面。格蘭仕已經(jīng)將微波爐這種產(chǎn)品做的很透了，基本接近飽和能力，同時(shí)也接近規(guī)模的平衡點(diǎn)，因?yàn)?，全世界的消費(fèi)能力基本上也就是1500萬臺，如果再擴(kuò)大生產(chǎn)，就會(huì)出現(xiàn)單臺所攤費(fèi)用增加、增加庫存、銷售費(fèi)用增加的局面，出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，因此，一向宣稱專注專業(yè)化的格蘭仕不得已也實(shí)行了多元化，于是

10、，格蘭仕在2000年宣布，將一次性投入20億元進(jìn)軍制冷行業(yè)，形成800萬臺空調(diào)的年生產(chǎn)能力，從專業(yè)化邁向多元化 。三、經(jīng)濟(jì)規(guī)模的確定方法（一）效益法通過確定總收入函數(shù)和總成本函數(shù)，求出總效益函數(shù)，再分析總效益函數(shù)，確定起始規(guī)模，最優(yōu)規(guī)模和最大規(guī)模。步驟：1、確定總成本函數(shù)和總收入函數(shù) C=a1+a2Q+a3Q2 S=b1Q+b2Q2 C總成本 S總收入 Q產(chǎn)量 a1a3，b1，b2為技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)2、確定總效益函數(shù) R=SC =（b2a3）Q2+（b1a2）Qa13、計(jì)算起始規(guī)模Qmin和最大規(guī)模Qmax令R=0，即 （b2a3）Q2+（b1a2）Qa1=0 解方程得 4、計(jì)算最優(yōu)規(guī)模Qe 令

11、求出Qe例：通過調(diào)查知某產(chǎn)品的a1=600，a2=100，a3=3，b1=320，b2=2，試確定其Qmin，Qmax，Qe。解：依題意得 C=600+100Q+3Q2 S=320Q2Q2 R=SC =5Q2+220Q600 Qmin= Qmax= Qe=（二）成本法步驟：1、構(gòu)造單位成本函數(shù) C單位產(chǎn)品成本；C0起始規(guī) 模的單位產(chǎn)品成本Q0起始規(guī)模 Cv可變成本 CF起始規(guī)模固定成本 Q產(chǎn)量 、規(guī)模成本指數(shù) ； 、12、確定單位成本函數(shù)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)Q0，C0，Cv和CF，。確定方法：會(huì)計(jì)法、工程法3、確定經(jīng)濟(jì)規(guī)模MES具體方法：令邊際成本等于零，求解MES限定邊際成本下降，求解MES用方

12、案比較法，求解MES產(chǎn)品 MES煉鋼生鐵 100噸/年鋼 180萬噸/年氧化鋁 20萬噸/年原油加工 250萬噸/年棉紗 5萬錠/年重型汽車 3萬輛/年輕型汽車 30萬輛/年中型汽車 10萬輛/年（三）適者生存法具體方法：先計(jì)算不同時(shí)點(diǎn)某產(chǎn)業(yè)各規(guī)模層，企業(yè)規(guī)模與全產(chǎn)業(yè)規(guī)模的比重再計(jì)算這一比重的增長指數(shù)增長指數(shù)增長的規(guī)模層對應(yīng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模第三節(jié) 確定建設(shè)規(guī)模的步驟和方法一、確定建設(shè)規(guī)模的步驟二、規(guī)模方案的比選方法一、確定建設(shè)規(guī)模的步驟（一）測定最小建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目的最小規(guī)模是指在正常技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下，不至于發(fā)生虧損的規(guī)模（二）測定最大建設(shè)規(guī)模（三）測定項(xiàng)目的最佳經(jīng)濟(jì)規(guī)模可利用投資收益率來測定投資

13、收益率=（ 單位產(chǎn)品銷售利潤/單位產(chǎn)品投資）*100%例：根據(jù)市場預(yù)測，每年需要某種產(chǎn)品90000件，擬建項(xiàng)目的起始規(guī)模為30000（最小規(guī)模），根據(jù)建廠條件考慮，制定以下三個(gè)方案：（1）建一個(gè)年產(chǎn)90000件規(guī)模的企業(yè)（2）建二個(gè)年產(chǎn)45000件規(guī)模的企業(yè)（3）建三個(gè)年產(chǎn)30000件規(guī)模的企業(yè)各方案的主要指標(biāo)見下表：指 標(biāo) 單 位 （1） （2） （3）規(guī)模 件/年 900001 450002 300003總投資 元 9000000 9450000 9900000 單位產(chǎn)品投資 元 100 105 110單位產(chǎn)品 元 13 15 12銷售利潤則：（1）投資收益率=13/100100%=13%

14、 （2）投資收益率=15/105100%=14.3% （3）投資收益率=12/110100%=10.9%（四）制定建設(shè)規(guī)模方案應(yīng)滿足的條件：（1）方案的規(guī)模在最小和最大建設(shè)規(guī)模構(gòu)成的區(qū)間內(nèi)（2）方案的規(guī)模應(yīng)接近或等于經(jīng)濟(jì)規(guī)模（五）確定建設(shè)規(guī)模方案（一）差額投資內(nèi)部收益率法 差額投資內(nèi)部收益率：兩個(gè)方案各年凈現(xiàn)金流量差額的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率。其中：（CIC0）2投資大的方案的年凈現(xiàn)金流量 （CIC0）1投資小的方案的年凈現(xiàn)金流量 （CIC0）2（CIC0）1t tt年兩方案凈現(xiàn)金流量的差額 IRR差額投資內(nèi)部收益率 n 計(jì)算期選擇方案時(shí)：IRRic投資大的方案為優(yōu) IRRic投資小的方案為

15、優(yōu)（二）凈現(xiàn)值率法凈現(xiàn)值率：方案各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值之和與各年投資現(xiàn)值之和的比率選擇方案時(shí)：凈現(xiàn)值率高的為優(yōu)公式：式中：NPVR凈現(xiàn)值率 NPV 凈現(xiàn)值 IP 全部投資的現(xiàn)值（三）最小費(fèi)用法公式：A=Cn+Ct+EnI式中：A單位產(chǎn)品年計(jì)算費(fèi)用 Cn單位產(chǎn)品工廠成本Ct單位產(chǎn)品平均運(yùn)輸和銷售費(fèi)用 En部門投資效果系數(shù)I 單位產(chǎn)品投資額轎車：經(jīng)濟(jì)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)我國按“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”建設(shè)的轎車廠，都沒有帶來經(jīng)濟(jì)效益，相反，沒有按“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”建設(shè)的轎車廠，經(jīng)濟(jì)效益卻都很好，是“經(jīng)濟(jì)規(guī)?！卞e(cuò)了，還是我們錯(cuò)了？ 如果中國轎車發(fā)展道路需要反思的話，這個(gè)話題實(shí)在無法回避：轎車廠的建設(shè)規(guī)模到底多大為宜？ 綜觀我國轎車廠

16、家：一汽大眾、神龍富康、上海大眾、天津夏利、廣州本田等等，其建設(shè)規(guī)模大致有二種模式： 第一種，一汽大眾及神龍富康模式：按“最小經(jīng)濟(jì)規(guī)?！?，年產(chǎn)15萬輛轎車建廠。 第二種，上海大眾模式：先按年產(chǎn)3萬輛轎車的“起始規(guī)?！苯◤S，再一步一步“滾動(dòng)發(fā)展”到“經(jīng)濟(jì)規(guī)?！?。 幾年下來，兩種模式產(chǎn)生完全不一樣的經(jīng)濟(jì)效益。按“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”建設(shè)的轎車工廠，在很長時(shí)間都沒有帶來規(guī)模的效益，相反卻造成規(guī)模能力的放空。按年產(chǎn)3萬輛的“起始規(guī)模”，“滾動(dòng)發(fā)展”建設(shè)的轎車工廠，產(chǎn)能較少放空，經(jīng)濟(jì)效益“芝麻開花節(jié)節(jié)高”。 這樣，我國轎車工業(yè)出現(xiàn)了搞“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”反而“不經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)象。人們不免要問：“我國轎車工業(yè)要不要搞經(jīng)濟(jì)規(guī)模？

17、” “規(guī)模經(jīng)濟(jì)”一定經(jīng)濟(jì)嗎 1959年，英國的兩位教授馬克西和希爾伯斯頓，憑著對50年代初英國汽車工業(yè)發(fā)展的分析，首次提出轎車制造成本和生產(chǎn)規(guī)模關(guān)系的“經(jīng)濟(jì)規(guī)?！崩碚摗Ｔ摾碚撜J(rèn)定：年產(chǎn)量從1000輛增加到5萬輛時(shí)，成本下降40%； 年產(chǎn)量從50000輛增加到10萬輛時(shí)，成本下降15%； 年產(chǎn)量從10萬輛增加到20萬輛時(shí)，成本下降10%； 年產(chǎn)量從20萬輛增加到40萬輛時(shí)，成本下降5%； 年產(chǎn)量在40萬輛以上時(shí)，成本下降更小了。 隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，汽車的制造成本急速下降，這就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)規(guī)模，我們稱之為“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”。目前，國際上推薦的“經(jīng)濟(jì)規(guī)?！笔悄戤a(chǎn)30萬輛轎車。

18、最小的“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”為年產(chǎn)15萬輛。 任何新轎車工廠，從建設(shè)開始，在其未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)前，都是要虧損的。而盈虧平衡點(diǎn)主要與其投資規(guī)模有關(guān)，投資規(guī)模愈大，其盈虧平衡點(diǎn)愈滯后。因此，要認(rèn)真控制投資規(guī)模。控制措施，采用國產(chǎn)設(shè)備為主，用足資產(chǎn)存量，自制件減少，推行精益生產(chǎn)等。在市場規(guī)模允許的條件下，應(yīng)當(dāng)按“經(jīng)濟(jì)規(guī)?！苯ㄔO(shè)。 1991年，一汽大眾成立，1992年，神龍富康公司成立，都不約而同地選擇按年產(chǎn)15萬輛的“經(jīng)濟(jì)規(guī)?！保O(shè)備大都是進(jìn)口的，一次規(guī)劃一次投資，投資規(guī)模分別為89億元和130億元人民幣。 錢投進(jìn)去了，一邊是工程建設(shè)周期比預(yù)想的長，一邊是貸款利息的償付壓得喘不過氣，經(jīng)濟(jì)效益千呼萬喚難出來。一汽大眾1996年建成投產(chǎn)，1997年生產(chǎn)44487輛時(shí)