支坪綦河大橋施設(shè)設(shè)計(jì)說明

1、一、設(shè)計(jì)依據(jù)關(guān)于初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；支坪接河大橋工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告；本工程設(shè)計(jì)合同；二、工程概況2.1工程概述支坪蔡河大橋?yàn)橹汗Ш哟髽蚪ㄔO(shè)工程位置處的一座新建橋梁，橋 梁跨越蔡河，設(shè)計(jì)標(biāo)高距離河床底的最大高差40.0米，河寬120.0160.0米。橋 梁起止樁號為K1+340.000K1+647. 000,橋梁全長307. 0m。上部結(jié)構(gòu)橋跨布置.：采 用(77+140+77) m的預(yù)應(yīng)力鋼筋碎連續(xù)剛構(gòu)，木工程路基寬度較寬(全寬32.0m), 橋梁按照左、右兩幅橋布設(shè)。卜部結(jié)橋墩采用雙肢薄壁墩，基礎(chǔ)采用承臺接群樁基 礎(chǔ)：0號和3號橋臺均采用重力式U型橋臺，承臺接鉆孔樁基礎(chǔ)。橋梁縱坡為0.5%

2、的上坡，橋梁平面位于直線段范圍內(nèi)，橋面車行道橫坡為1.5%,人行道橫坡為1.0%。 2.2批復(fù)意見執(zhí)行情況施工圖按照初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，按照施工圖評審專家意見進(jìn)行修 改，滿足通航平安評估及航道通航條件影響評價(jià)的相關(guān)要求。各批復(fù)文件詳見附件。 三、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)公路等級：二級公路兼市政主干道：2)設(shè)計(jì)速度：40Km/h；3)汽車荷載：公路一 1級；人群荷我：2. 55K.W ；4)結(jié)構(gòu)平安等級：一級；5)設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；6)河流通航等級：HI(3)級航道雙向通航；黎河目前的通航等級為V (5)級航道雙向通航， 基河航道計(jì)劃進(jìn)行整治提高原航道的通行能力，且接河大橋位于規(guī)劃的小南海

3、水電站上 游，電站建成后最高蓄水水位為198.0米，禁河滿足HI(3)級航道雙向通航的條件，故本 次設(shè)計(jì)考慮提高禁河的通航等級為川(3)級航道雙向通航進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)最高通航水位為 195.84m(1956黃海高程，下同)，最低通航水位為174. 50m。7)單幅橋標(biāo)準(zhǔn)橋面寬度：2. 0m (人行道及護(hù)欄)+ 11. 0m (車行道)+0. 5m (護(hù)欄)=13. 5m；8)主橋橋而鋪裝：橋而專用防水層+10cm瀝青碎面層；9)地震動峰值加速度：0. 05g：10)防護(hù)等級：車行道護(hù)欄防護(hù)等級為四(SB)級。四、技術(shù)規(guī)范1)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)2)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(J

4、TG D60-2015)3)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG 3362-2018)4)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG 33632019)5)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)(GB50139-2014)6)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T 3650-2020)7)公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D81-2017)8)鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(JGJU4-2014)9)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GBU499. 1-2017) 10)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499.2-2018)(JTG/T 2231-01-2020)(JTG/T 3360-012018)(JT/T 391-2019)

5、(JTG 1)61-2005)(GB/T5224-2014)11)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范12)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范13)公路橋梁盆式橡膠支座14)公路坊工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范15)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 16)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范(JTG/TB07-01-2006)17)公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG C30-2015)18)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2017)五、自然及工程地質(zhì)條件5. 1氣象水文江津區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，光照充足，氣候溫和，雨量充分。日照時數(shù)年均1207. 9小 時，常年平均氣溫18.2C,年平均降雨量為1034. 7亳米。江津區(qū)屬長江水系上游干流區(qū)。 流域面枳

6、大于30平方公里的河流27條，其中流域面枳大于200平方公里的有7條，即長 江、臨江河、壁南河、塘河、驢子溪、秦江河、筍溪河。調(diào)查區(qū)地形東高西低，地表水排 泄徑流條件較好，少量滲入地下形成地下水，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查場地及附近無河流等其他地表水 體。地形地貌支坪祭河大橋建設(shè)工程秦河大橋處于侵蝕剝蝕丘陵地貌區(qū)，位于平緩地帶，地形總體 上坡度較小，縱向地形標(biāo)高一般180. 23220. 62m,高差一般40. 39m,縱向坡角一般5 34 ,橫向地形標(biāo)高一般179. 74223. 47m,高差一般43. 73m,坡度一般212。地層巖性據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭露，橋位區(qū)分布地層主要為第四系的人工填土、粉質(zhì)粘土、卵

7、石 土，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖、砂巖，現(xiàn)將各層巖性由新至老分述如F：1、第四系殘坡枳層（Q4ml）素填上:雜色，松散，稍濕。主要由碎塊石及粘上組成，碎塊石粒徑不等，含量約10 60%o為修建現(xiàn)有道路時無序拋填，回填時間超過5年。2、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al +pl）卵石土，雜色，松散，稍濕，主要由卵石組成，砂土充填其間。卵石粒徑約為5135mm, 磨圓度中等，約占7080%。3、第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，深褐色，稍濕，干強(qiáng)度中等，韌性中等，刀切面稍有光澤，無搖震反響， 含少量碎石角礫，約占525%。4、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)

8、造，主要由粘土礦物組成。砂巖，黃灰色，碎裂結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要由長石、石英等礦物組成，巖屑、云母次 之。4地質(zhì)構(gòu)造及地震勘察區(qū)地質(zhì)構(gòu)造上位于觀音峽沖斷背斜北西翼，石龍峽背斜南東翼，未見區(qū)域性斷裂 （見勘察區(qū)構(gòu)造綱要圖）：為單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀為275 Z140 ,橋位區(qū)巖體受地質(zhì)構(gòu)造 的影響，巖體中.主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙發(fā)育，經(jīng)在橋位區(qū)巖體露頭上進(jìn)行產(chǎn)狀及裂隙量測， 巖體中裂隙特征如下：組裂隙，產(chǎn)狀為65 N78 ,微張，局部泥質(zhì)充填，間距為0.302.50m,延伸0.30 4.50m, 結(jié)合程度差。組裂隙,產(chǎn)狀為147 N73 ,微張,局部泥質(zhì)充填，間距為0.202. 80m,延伸0.40 3

9、. 50m,結(jié)合程度差。圖2-4 勘察區(qū)構(gòu)造綱要圖根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015）,橋位區(qū)地震動峰值加速度為0.05g, 對應(yīng)的地震基本烈度為VI度，抗得設(shè)計(jì)建議按公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTG B02-2013及 公路橋梁抗宸設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T 2231-01-2020）執(zhí)行。5.5水文地質(zhì)條件橋位區(qū)跨越禁河，勘察期水位180. 23m,調(diào)直訪問得知最高洪水位為189.73m。通過對橋位區(qū)水文地質(zhì)測繪和鉆探成果，區(qū)內(nèi)地形較平緩，高差較大，地面匯水面積 較大，大氣降水經(jīng)坡面地表逕流，除少局部下滲補(bǔ)給第四系孔隙水、基巖裂隙水，其余大 部均通過地表排入蔡河。橋位區(qū)第四系土層為孔隙

10、含水層，其結(jié)構(gòu)較疏松、孔隙較大、滲透性較強(qiáng)，飽水性差, 為富水性差透水性好的孔隙含水層，鉆孔揭露范圍內(nèi)地下水較貧乏。在雨季時，將賦存少 量上層滯水。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖透水性差，為相對隔水層；砂巖為相對透水 層。區(qū)內(nèi)未見泉點(diǎn)出露。據(jù)水樣實(shí)驗(yàn)成果及公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJC-20）附錄K 評價(jià)，橋址區(qū)地表水對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性等級為微。表2-5 地表水試驗(yàn)成果表水樣編號 工程地表水評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)結(jié)論P(yáng)H值8. 006.5根根據(jù)公路工程地 質(zhì)勘察規(guī)范JTGC20-2011附錄K判定Mg*(mg/1)10. 46Mg/1cr(mg/i)15. 84Cl 400SOi2 (mg/1)97

11、. 78SOr-v3（）o（環(huán)境類型：I）N0t (mg/1)/侵蝕性CO(mg/D0. 000. 6MPa抗剪25NO. 8MPa40C20. 4MPa干燥性（25）表干W4h實(shí)干W12h不透水性0. 3MPa , 30min 不滲水七、結(jié)構(gòu)布置平曲線本橋平面起點(diǎn)樁號Kl+340.0m、終點(diǎn)樁號Kl+647.00m,橋梁全長范圍平面均位于直線 段內(nèi)，小里程側(cè)緩直點(diǎn)HZ:Kl+337.666,大里程側(cè)全路線長度均位于平而直線段內(nèi)，橋梁無 需考慮超高和加寬設(shè)置。豎曲線及縱坡全橋立面位于 0. 5舟的上坡段內(nèi)，橋梁長度范圍內(nèi)沒有豎曲線變坡點(diǎn)。橋跨布置本路線在此跨越禁河，橋址中心里程為K1+493.

12、5,橋梁上部結(jié)共計(jì)一聯(lián)，為預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)剛構(gòu)，設(shè)計(jì)橋梁全長為307. 0m；橋跨布置：（77+140+77）m：平而全長位于直線段 內(nèi)，單幅橋橋面全寬為13. 5m,左、右幅橋間凈距為0.5m。4設(shè)計(jì)要點(diǎn). 1上部結(jié)構(gòu)主橋上部箱梁采用單箱單室截面，箱梁頂板寬度為13.5m,底板寬度為7.0m, 懸臂長3. 25m。箱梁頂板厚度為28cm,跨中位置底板厚35cm,墩頂位置底板厚110cm, 墩頂處梁高為8. 75m （為主跨跨度的1/16）,合攏段高度為3. 0m （為主跨跨度的 1/46.7）,箱梁高度及底板厚度從合攏段邊緣到懸臂根部按1.5次拋物線變化，底 板厚度為35cm110cm,橋

13、面1. 5舟的橫坡通過箱梁頂板橫坡來實(shí)現(xiàn)。箱梁澆筑分段 長度依次分別為：12. 0m（0號段）+6X3. 75m+9X4. 5m,邊跨合龍段和中跨合龍段長均 采用2. 0m。主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，采用三向預(yù)應(yīng)力，縱、橫向預(yù)應(yīng) 力采用GB/T 5224-2014標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860IPa,縱向鋼束設(shè) 計(jì)錨下張拉控制應(yīng)力1339. 2Mpa,橫向鋼束設(shè)計(jì)錨下張拉控制應(yīng)力1302. OMpa。箱梁 縱向鋼束采用每股直徑6sl5.2mm的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，大噸位群錨體系：頂板橫向鋼束 采用每股直徑6sl5. 2mm的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，扁錨體系，鋼絞線應(yīng)滿足預(yù)應(yīng)力混凝土 用鋼絞線

14、（GB/T5224-2014）的相關(guān)要求；豎向預(yù)應(yīng)力采用精軋螺紋鋼筋，配套使 用YGM錨具。箱梁0號塊采用托架現(xiàn)澆施工，邊跨現(xiàn)澆段采用滿堂支架現(xiàn)澆施工， 邊中跨合攏段采用吊架施工，其余節(jié)段采用掛籃懸臂澆筑法施工，懸澆段最大節(jié)段 重量為255. 4噸（1號梁段），掛藍(lán)自重按照100噸考慮（包括施工荷載）。.2下部結(jié)構(gòu)本橋1號和2號主墩均采用雙肢薄壁墩，橋墩中心高為32.0m,受縱坡影響同 一橋墩的左右肢墩高存在3cm的高差，單肢墩厚度為2. 0m,橫向?qū)挾葹?. 0m （包括 上游側(cè)1.0m的半圓弧防撞墻），兩肢墩中心距為6.0m,基礎(chǔ)采用承臺接群樁基礎(chǔ)， 承臺厚度為4. 0m,樁基直徑為2.2

15、m,樁基按照嵌巖端承樁設(shè)計(jì)，要求嵌入中風(fēng)化基 巖不小于10.0m,基巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于lO.OMPao0號和3號橋臺均采用電力式U型臺，基礎(chǔ)采用承臺接群樁基礎(chǔ)，承臺厚2. 5m, 樁基直徑1.5m,樁基按照嵌巖端承樁設(shè)計(jì)；0號橋臺樁基位于泥巖區(qū)域，要求嵌入 中風(fēng)化泥巖不小于8. 0m,基巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于5. OMPa； 3號橋臺樁 基穿越泥巖層，樁端位于砂巖層內(nèi)，要求嵌入中風(fēng)化砂巖不小于3.0m,中風(fēng)化泥巖 和砂巖總厚度不小于6.0m,樁端砂巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于10.0MPao左右幅橋臺臺身間存在50cm的間距，待左右幅橋臺強(qiáng)度到達(dá)75%后采用C30片 石碎

16、填筑臺身間縫隙以便擋臺背回填土，澆筑底標(biāo)高應(yīng)不高于承臺頂標(biāo)高，要求臺 背回填應(yīng)在填縫片石碎結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行。橋臺、橋墩基坑開挖宜采用放坡開挖，施工時應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況考慮采用支擋防 護(hù)，保證施工平安?；A(chǔ)澆筑后承臺、臺身等結(jié)構(gòu)與基坑邊坡間采用C30片石碎回 填。5本橋結(jié)構(gòu)計(jì)算分析.1主橋結(jié)構(gòu)計(jì)算主要參數(shù)如下：（1）主梁構(gòu)件類型為全預(yù)應(yīng)力砂構(gòu)件；（1）預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)縱向預(yù)應(yīng)力錨下張拉控制應(yīng)力1339. 2MPa：頂板橫向預(yù)應(yīng)力 錨下張拉控制應(yīng)力1302. OVPa：（2）腹板豎向JL32高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋錨下張拉控制應(yīng)力628. OMpa；（3）錨具變形與鋼束回縮值（一端）L=6mm：（4）管

17、道摩阻系數(shù) P=0. 17；（5）管道偏差系數(shù) k =0. 00151/m；（6）溫度變化考慮以下情況整體溫度作用（升、降溫分別按照+35 C、75 C計(jì)），豎向梯度溫度（按 JTGD62-2015 中 4.3. 12 條規(guī)定，按照 T14/5.5。C 取值） （7）支座沉降：1.0cm （8）活載：汽車荷載：公路I級 人群荷載：2. 55kN/m2 （9）汽車沖擊系數(shù)：按照通規(guī)4. 3. 2計(jì)算確定 （10）掛籃重量（含機(jī)具、模板）：1000. OKN （11）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1（12）計(jì)入施工階段配重及頂推力，中跨合攏水平頂推荷載建議值為1500kN （配重 及頂推力需根據(jù)監(jiān)控計(jì)算最終

18、確定）。.2計(jì)算指標(biāo)本橋上部采用Midas/civil2015程序進(jìn)行空間桿系計(jì)算：計(jì)算內(nèi)容包括施工狀 態(tài)下各個荷載工況下結(jié)構(gòu)受力，成橋狀態(tài)下恒載、車道荷我、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮 徐變（按3600天計(jì)）、支座強(qiáng)迫位移（按1.0cm計(jì)）、整體溫度作用（升、降溫分 別按照+35 C、-15 C計(jì))、豎向梯度溫度(按JTGD62-2015中4. 3. 12條規(guī)定，按 照T14/5.5。C取值)等荷載作用在內(nèi)的計(jì)算。按照有關(guān)規(guī)范對各種作用進(jìn)行不同的 組合，時結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)的基本組合、偶然組合和正常使用極限狀態(tài)的頻 遇組合、準(zhǔn)永久組合構(gòu)件的應(yīng)力、變形等分別進(jìn)行計(jì)算。箱梁的橫向分析采用框架模型進(jìn)行計(jì)

19、算。上.部結(jié)構(gòu)的施工階段計(jì)算，按照梁段 的劃分、施工順序及工藝要求，對每一節(jié)段均考慮掛籃移動就位、澆筑混凝土、張 拉預(yù)應(yīng)力等3個施工過程。結(jié)合工程施工實(shí)際情況，施工計(jì)算劃分了 21個階段，分圖1、箱梁橫向分析計(jì)算模型下部結(jié)構(gòu)計(jì)算依據(jù)規(guī)范編制表格，進(jìn)行手動組合計(jì)算。除考慮了上部結(jié)構(gòu)靜力 分析工況外，還考慮了風(fēng)力、制動力、支座摩阻力等。主橋的主要計(jì)算結(jié)構(gòu)：依據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2015),公 路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(G33622018)對主橋進(jìn)行了驗(yàn)算，施 工階段截面上、下緣最大壓應(yīng)力分別是13.42MPa、15.25MPa,截面上、下緣最大拉 應(yīng)力分別是0.0

20、13MPa、0.42MPa；使用階段短期效應(yīng)組合上、下緣最大壓應(yīng)力分別 為16.83MPa, 14.89MPa,上、下緣最小壓應(yīng)力分別為0. 21MPa, 3.81 MPa。使用階 段最大主壓應(yīng)力為16. 25MPa,最小主壓應(yīng)力為3.83MPa。主墩最大裂縫寬度0. 082mm, 小于規(guī)范要求0.2mm。計(jì)算結(jié)果說明，結(jié)構(gòu)在各受力階段均到達(dá)全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)承我 能力，驗(yàn)算滿足規(guī)范要求。圖2、結(jié)構(gòu)計(jì)算模型圖3、基本組合結(jié)構(gòu)應(yīng)力圖八、施工要點(diǎn)施工方前期應(yīng)對設(shè)計(jì)文件、圖紙、地勘資料等進(jìn)行現(xiàn)場核對，并對測量資料進(jìn) 行校核、復(fù)測。假設(shè)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件內(nèi)容有出入，應(yīng)及時通知我方。本橋必須嚴(yán)格遵守公路橋涵施

21、工技術(shù)規(guī)范(JTG/T 3650-2020)的有關(guān)規(guī) 定。鑒于本橋跨徑大、施工難度大，為確保大橋在施工過程中結(jié)構(gòu)受力和變形 始終處于平安的范圍內(nèi)，且成橋后大橋線形合理、內(nèi)力狀態(tài)良好以及有效控制 主梁的長期撓度，本橋應(yīng)該委托有相關(guān)資質(zhì)、業(yè)績的單位進(jìn)行施工監(jiān)控。3下部及附屬結(jié)構(gòu)3. 1施工準(zhǔn)備施工單位進(jìn)行施工放樣之前，必須對各橋墩、臺控制里程樁號、樁位坐標(biāo)、設(shè) 計(jì)標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算；如發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時通 知設(shè)計(jì)方。3. 2主墩施工要點(diǎn)(1)承臺混凝土施工，在溫控措施得到保證的前提下，承臺混凝土以一 次澆筑為宜。由于本橋主橋承臺的混凝土方量較大，如一次澆筑有困難，最多

22、分兩次澆筑完成。澆筑二層的混凝土前將頂面的浮漿、油污清楚I：凈，并對先 澆筑的混凝土外表進(jìn)行嚴(yán)格的拉毛處理，以保證新、老混凝土的良好結(jié)合。承 臺施工時注意預(yù)埋墩身鋼筋，并應(yīng)保證鋼筋定位的準(zhǔn)確。(2)為防止主墩墩身在分段施工過程中出現(xiàn)收縮裂縫，一方面建議施工 單位作溫控設(shè)計(jì)，采取必要的溫控措施，在材料上應(yīng)反復(fù)優(yōu)化配合比，在工藝 上應(yīng)盡量降低骨料的入模溫度，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及施工平安的前提下宜縮短節(jié) 段之間的混凝土齡期差，特別是承臺與取底第一節(jié)段之間的混凝土齡期差(建 議承臺與墩底第一節(jié)段之間的混凝土齡期差不大于5天)，并加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生。(3)本橋主墩可采用爬?；蚍Ｊ┕?，施工單位根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)及計(jì)兜

23、， 主橋合攏前可以在主墩順橋向雙肢墩間應(yīng)設(shè)置一道臨時撐，臨時撐位置宜布置 在墩高中間位置，臨時掾結(jié)構(gòu)根據(jù)計(jì)算確定，主橋合攏后應(yīng)撤除臨時撐。(4)橋墩施工中注意新老混凝土結(jié)合而的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一 致，宜采用同一廠家的水泥。墩身鋼筋全部采用擠壓或等直螺紋接頭連接。(5)橋墩樁基及承臺宜選擇枯水季節(jié)施工，施工期間應(yīng)注意留意天氣預(yù)報(bào)， 設(shè)置圍堰等必要的平安措施，做好各項(xiàng)可能的應(yīng)急預(yù)案，保證施工平安。(6)左、右幅橋的1號橋墩位于較深的素填土范圍內(nèi)，開挖承臺基坑時應(yīng) 采取1： 1的緩坡放坡開挖，并應(yīng)設(shè)置必要的臨時邊坡防護(hù)設(shè)施，保證施工安 全，承臺澆筑完成后應(yīng)|口1填滲水性填料至原地面標(biāo)高，填筑

24、施工應(yīng)保證填料密 實(shí)，防止對橋墩造成偏東。8. 3. 3橋臺施工(1)橋臺基坑明挖，開挖時應(yīng)做好臨時邊坡護(hù)壁處理，保證施工平安。(2)臺后采用透水性較好的砂、碎石和土宜按1： 1： 1的比例填筑。(3)基礎(chǔ)開挖后必須經(jīng)過驗(yàn)收，假設(shè)開挖后實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時，應(yīng) 對基礎(chǔ)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。(4)結(jié)構(gòu)各部位均需符合“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”有關(guān)規(guī)定。(5)橋臺地基開挖后應(yīng)進(jìn)行固結(jié)處理。(6)左右兩幅橋臺應(yīng)分開澆筑，保證臺身可以自由沉降，左右幅橋臺的臺 身中間凈距為0.5m,待臺身碎到達(dá)強(qiáng)度要求后采用C30片石徑填筑密實(shí)，確 保臺后路基的整體性。8. 3.4基礎(chǔ)施工(1)基礎(chǔ)施工時，假設(shè)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地

25、質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件不符，應(yīng)及時 通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門，以作相應(yīng)處理。(2)基坑開挖時應(yīng)隔離地表水，可根據(jù)其開挖情況采取砂漿或混凝土等 護(hù)壁措施。橋臺基底土層外表應(yīng)修鑿平整，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并驗(yàn)基后應(yīng)立即采 用C30片石混凝土進(jìn)行基坑封閉。(3)為保證樁基施工平安，設(shè)計(jì)采用機(jī)械鉆孔。群樁基礎(chǔ)施工時，相鄰 兩孔基樁不宜同時開挖、鉆孔或澆筑混凝土。樁孔清底和豎向偏差應(yīng)嚴(yán)格按施 工規(guī)范執(zhí)行?？椎椎某恋硗梁穸葘θ斯ね诳赘商幨┕さ臉痘看位炷?澆筑高度不超過1m,并采用插入式振搗器分層振搗密實(shí)，每層混凝上初凝前， 澆筑下一層混凝土，并對上一層混凝土進(jìn)行充分的二次振搗。(4)全橋基樁按端承樁設(shè)計(jì)，鉆孔施工到達(dá)設(shè)

26、計(jì)標(biāo)高后，假設(shè)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情 況與地質(zhì)鉆孔資料不符，應(yīng)及時與有關(guān)方面商量，酌情處理。(5)基樁設(shè)鋼質(zhì)聲測檢測管，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)基樁質(zhì)量。樁身質(zhì) 量不符合要求時，應(yīng)報(bào)監(jiān)理單位，研究處理方案。(6)承臺基坑開挖時，注意基坑邊坡的穩(wěn)定，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和氣候條 件選用合適的坑壁坡度，必要時可作防護(hù)設(shè)施。4上部結(jié)構(gòu)4.1主橋剛構(gòu)箱梁(1)連續(xù)剛構(gòu)單T箱梁采用掛籃懸臂對稱澆筑，掛籃在確保承載力及剛度的 前提下，盡可能輕型化和行走方便，設(shè)計(jì)要求掛籃最大承載力及剛度(平安系 數(shù))均應(yīng)滿足規(guī)范要求，掛籃自重和全部施工荷載應(yīng)控制在100噸以下。(2)在懸臂澆筑階段或掛籃移動和撤除階段均要求保持平衡施工，容許不對

27、 稱重量不得大于5一個梁段重量，最大懸臂時不平衡施工重量不大于10噸。(3)邊跨現(xiàn)澆段的混凝土澆筑和邊跨預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉均應(yīng)在橋臺背墻澆 筑前完成，以保證有足夠的張拉空間。(4)墩頂0號梁段擬在墩頂預(yù)埋牛腿支撐的托架上施工，預(yù)埋牛腿和托架應(yīng) 認(rèn)真設(shè)計(jì)驗(yàn)算。由于預(yù)應(yīng)力管道集中，鋼筋密集，混凝土數(shù)量大，0號塊施工 應(yīng)注意保證施工質(zhì)量，0號梁段碎宜一次澆筑完成，其它各懸臂時稱澆筑混凝 土的梁段要求應(yīng)一次澆筑完成。(5)合攏段采用吊籃，勁性骨架、平衡重方法進(jìn)行澆筑；邊跨現(xiàn)澆段及邊跨 合攏段在中跨合攏之前，在邊跨的懸臂端和橋臺之間采用滿堂支架進(jìn)行施工， 澆筑混凝土前應(yīng)注意采取預(yù)壓等有效措施，消除支架、拖

28、架等非彈性變形。 8.4. 2箱梁合攏段施工(1)箱梁的合攏即體系轉(zhuǎn)換是控制全橋受力狀態(tài)和成橋的關(guān)鍵工序，因此梁 的合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴(yán)格控制。(2)全橋箱梁合攏順序：先邊跨合攏，再合攏中跨。(3)中跨合攏段主要施工步驟：上合攏吊籃和懸臂加平衡重(水箱)，合攏段兩側(cè)平衡重的總重量應(yīng)相當(dāng) 于合攏段所澆筑混凝土的重量，遠(yuǎn)端還應(yīng)增加二分之一掛籃模板重量。選擇最 佳合攏溫度183。(：鎖定。澆筑合攏段混凝土?xí)r應(yīng)保持邊澆筑邊分級卸除平衡 重，保證在澆筑過程中兩側(cè)的懸臂端保持在不變的荷載條件下。4. 3施工質(zhì)量控制(1)箱梁施工應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振掏密實(shí)，同時要求平面尺寸、位置放樣 準(zhǔn)確，箱梁混

29、凝土顏色應(yīng)一致，外表光潔平整。(2)應(yīng)嚴(yán)格保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝 土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生，所 有箱梁外外表均要到達(dá)平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。(3)箱梁施工時因施工所需開設(shè)的孔洞，均應(yīng)取得設(shè)計(jì)單位的同意，所有施 工預(yù)埋件，在施工完成后應(yīng)予割除恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。(4)施工中應(yīng)嚴(yán)格控制各梁段斷面尺寸、梁高、箱寬、橋面寬度，誤差應(yīng) 符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。4. 4預(yù)應(yīng)力施工(1)預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具進(jìn)場后應(yīng)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，妥善保管。預(yù)應(yīng)力錨具及張 拉設(shè)備應(yīng)配套使用。(2)預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行標(biāo)定和檢修，嚴(yán)禁使

30、用不合格的設(shè)備。(3)在上部施工前先進(jìn)行試張拉等工藝試驗(yàn)，以熟悉張拉規(guī)程，掌握有關(guān)參 數(shù)。(4)波紋管應(yīng)分批對內(nèi)外徑、厚度、嚴(yán)密性等進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保穿束、張拉 順序和不漏漿。預(yù)應(yīng)力鋼束管道應(yīng)嚴(yán)格按圖紙所給坐標(biāo)準(zhǔn)確定位，以確保鋼束 平滑。(5)錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心應(yīng)對準(zhǔn)管道中心 孔，鋼束管道與錨具端頭連接必須妥善處理，錨具夾片和錨杯鑲孔應(yīng)保持清潔， 懸澆梁段通過的管道必須仔細(xì)清孔。(6)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在縱向必須兩端同步張拉，在箱梁橫截面應(yīng)保證兩邊對 稱張拉。各預(yù)應(yīng)力鋼束和鋼筋、張拉錨固順序應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)設(shè)計(jì)圖規(guī)定進(jìn)行。(7)假設(shè)掛籃后錨位置沒有適合的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，可

31、視情況增設(shè)。(8)所有預(yù)應(yīng)力張拉都應(yīng)在箱梁碎強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，且齡期不 小于7天方可張拉預(yù)應(yīng)力，且采用張拉噸位與鋼束延伸量雙控，以張拉力控制 為主，引伸量誤差控制在6%以內(nèi)。(9)縱向、橫向和豎向預(yù)應(yīng)力張拉順序：先張拉縱向預(yù)應(yīng)力，再張拉橫向預(yù) 應(yīng)力，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力(詳細(xì)施工流程參見相關(guān)圖紙)，豎向及橫向預(yù)應(yīng) 力應(yīng)逐根張拉到位，嚴(yán)禁遺漏。(10)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時應(yīng)在初張力(一般可取設(shè)計(jì)噸位的15%)狀態(tài)下注 出標(biāo)記，以便直接測定各鋼絞線的引伸量，對引伸量缺乏的應(yīng)查明原因并采取 補(bǔ)張拉等措施。(11)預(yù)應(yīng)力定位鋼筋必須與附近其它鋼筋焊接牢靠，以保證預(yù)應(yīng)力管道位 置準(zhǔn)確；普通鋼筋與管

32、道沖突時，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，但不能切斷鋼 筋：縱向波紋管接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴(yán)，不得 漏漿。混凝土澆筑后及時通孔、清孔、發(fā)現(xiàn)堵塞要及時處理。固定封錨端管道 要封嚴(yán)，預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，保證錨具與預(yù)應(yīng)力鋼絞 線的質(zhì)量：鋼絞線多余長度應(yīng)用切割機(jī)切除。(12)預(yù)應(yīng)力張拉完畢后應(yīng)盡快壓漿(即拉即注)，應(yīng)采用真空壓漿的方法 進(jìn)行施工，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)：要求管道壓漿密實(shí)， 壓漿配合比要仔細(xì)比選，采用最優(yōu)配合比。不允許摻氯鹽；為減少收縮，砂漿 要求摻入0.001倍水泥用量的鋁粉或0.02倍水泥用量的外摻劑作為膨脹劑， 壓漿標(biāo)號不得低M60o(13)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)采用分次張拉，在混凝土到達(dá)強(qiáng)度后，首次張拉至 0.8f ”的張拉應(yīng)力錨固，二次張拉至少在一個工作日后，重新張拉至0.83錨 固后壓漿封閉。(14)所有普通鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量