淺析國(guó)省干線公路景觀綠化本土植物的應(yīng)用2700字

1、淺析國(guó)省干線公路景觀綠化外鄉(xiāng)植物的應(yīng)用2700字 摘要：所謂公路景觀綠化是指通過科學(xué)設(shè)計(jì)、選擇適宜的植物種類和品種，利用群落的成層現(xiàn)象，在公路路域空間配置植物，采用先進(jìn)的栽植技術(shù)建立起具有特定生態(tài)功能和使用功能的植物群落。本文旨在結(jié)合自己多年的景觀綠化施工經(jīng)歷，淺析外鄉(xiāng)植物在國(guó)省干線公路景觀綠化中的應(yīng)用，希望能為其他公路的景觀綠化、路域生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)提供有益參考。 畢業(yè)關(guān)鍵詞：國(guó)省干線公路；景觀綠化；外鄉(xiāng)植物；應(yīng)用 現(xiàn)代的國(guó)省干線公路具有優(yōu)美的流線型，構(gòu)成優(yōu)美的城市風(fēng)景，成為城市的重要內(nèi)涵，公路的綠化越來越受到廣闊公路設(shè)計(jì)人員和建立者的高度重視。外鄉(xiāng)植物是最能適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的植物群體，其作為

2、公路景觀綠化的一個(gè)重要組成因子，在其中起到了不可估量的作用。在國(guó)省干線公路景觀綠化工程中科學(xué)合理地利用外鄉(xiāng)植物，是世界各地的普遍關(guān)注的問題。1、國(guó)省干線公路景觀環(huán)境設(shè)計(jì)的原那么 (1)生態(tài)性原那么：以生態(tài)學(xué)理論為根據(jù)，恢復(fù)其自然的生態(tài)環(huán)境。一方面，恢復(fù)工程建立中被損環(huán)境的自然生態(tài)系統(tǒng)及其生態(tài)功能，控制水土流失，保護(hù)路基邊坡；另一方面，改善路體的景觀環(huán)境，綠化美化道路沿線環(huán)境，改善道路交通環(huán)境，進(jìn)步環(huán)境質(zhì)量。一是要重視長(zhǎng)期效果，不能過分強(qiáng)調(diào)綠化效果，簡(jiǎn)單照搬園林綠化的形式，一味強(qiáng)調(diào)覆蓋率或者綠期等指標(biāo)，無視生態(tài)系統(tǒng)和植物生長(zhǎng)的自身規(guī)律：二是從尊重自然、保護(hù)自然、恢復(fù)自然的角度進(jìn)展植物綠化設(shè)計(jì)。(

3、2)平安性原那么：充分考慮高速公路的特點(diǎn)，以滿足公路的交通功能為首要宗旨。在保證平安的前提下，根據(jù)景觀學(xué)、藝術(shù)學(xué)等理論，改變?cè)袉我?、?jiǎn)單的景觀和色彩效果，減緩司乘人員的視覺疲勞感，進(jìn)一步進(jìn)步行車平安。 (3)地域性原那么：國(guó)省干線公路路體的植物景觀設(shè)計(jì)要因地制宜的滿足不同地區(qū)的功能要求，并使景觀資源與自然系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。其次，要充分地結(jié)合地域特征和人文特點(diǎn)，創(chuàng)造出具有地域特征的道路景觀，選擇樹種和草種首先應(yīng)考慮適應(yīng)性和抗逆性，提倡優(yōu)先選用外鄉(xiāng)植物，少用或不用外來植物;為了進(jìn)步綠地建植速度和群落穩(wěn)定性，可采用混播和草、灌、喬相結(jié)合的技術(shù)。防止在大范圍內(nèi)種植單一植物或品種，以防病蟲害沿線傳播;還要注

4、意植物相生相克、凈化空氣等特點(diǎn)，趨利避害。 (4)整合性原那么：國(guó)省干線公路路體的植物景觀設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性研究工作，要兼顧生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。公路自身景觀應(yīng)充分結(jié)合周邊環(huán)境整體考慮，使道路融入環(huán)境中去，實(shí)現(xiàn)整體景觀和諧。同時(shí)，作為道路環(huán)境的一局部，公路不能獨(dú)立的存在，應(yīng)與沿線的景觀形成一個(gè)統(tǒng)一的整體2、外鄉(xiāng)植物的應(yīng)用意義 外鄉(xiāng)植物是指經(jīng)過長(zhǎng)期的自然選擇及物種演替后，對(duì)某一特定地區(qū)有高度生態(tài)適應(yīng)性的自然植物區(qū)系成分的總稱。在國(guó)省干線公路景觀綠化中利用外鄉(xiāng)植物，具有重要的意義： 1外鄉(xiāng)植物對(duì)特定地區(qū)環(huán)境的高度生態(tài)適應(yīng)性，保證了景觀綠化植物的成活率，在生態(tài)平衡中發(fā)揮了重要作用。外

5、鄉(xiāng)植物利用后，與公路原來的地域環(huán)境景觀能盡快地較好協(xié)調(diào)，防止了后期的生態(tài)恢復(fù)成果與固有的生態(tài)景觀格格不入。 2在國(guó)省干線公路景觀綠化設(shè)計(jì)中靈敏運(yùn)用外鄉(xiāng)植物，對(duì)于降低公路建立與運(yùn)營(yíng)本錢，實(shí)現(xiàn)高公路景觀綠化的可持續(xù)開展，具有重要的意義。外鄉(xiāng)植物的應(yīng)用，在一定程度上講，是對(duì)公路建立形成的新型構(gòu)造物區(qū)域如邊坡、互通區(qū)等生態(tài)系統(tǒng)的一種修復(fù)，是生態(tài)系統(tǒng)平安的一種保障。 3外鄉(xiāng)植物的應(yīng)用，可以真實(shí)地反響公路經(jīng)過區(qū)域的生態(tài)特色，很好地表達(dá)了地域文脈。3、外鄉(xiāng)植物的選擇原那么 外鄉(xiāng)植物是公路景觀綠化的一個(gè)重要組成因子和表現(xiàn)要素，設(shè)計(jì)之初便必須確定適應(yīng)于工程的植物品種材料。外鄉(xiāng)植物選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)生物學(xué)特性，結(jié)合公路

6、構(gòu)造特點(diǎn)、立地條件，管理養(yǎng)護(hù)條件等諸多因素，主要考慮遵循以下原那么： 1適應(yīng)性強(qiáng)的原那么。公路建立工過程中一般會(huì)產(chǎn)生大量的填挖方邊坡，土壤的原有構(gòu)造體系受到破壞，同時(shí)公路路面輻射強(qiáng)烈，小氣候溫度較高，因此要求用于公路景觀綠化的植物具有耐瘠薄、抗高溫、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。 2根系興旺、生長(zhǎng)勢(shì)好的原那么。根系興旺、擴(kuò)展性強(qiáng)、枝葉茂盛，才能到達(dá)固土護(hù)坡、保證邊坡穩(wěn)定的同時(shí)增加邊坡景觀欣賞性的目的。 3病蟲害少、抗逆性強(qiáng)、便于養(yǎng)護(hù)的原那么。公路景觀綠化選取病蟲害少、抗逆性強(qiáng)、便于養(yǎng)護(hù)的外鄉(xiāng)植物，可以到達(dá)少養(yǎng)護(hù)甚至零養(yǎng)護(hù)的目的。 4經(jīng)濟(jì)合理、苗木來源豐富的原那么。國(guó)省干線公路景觀綠化植物苗木所需要的數(shù)量一般

7、較多，且苗木品種一般較為豐富，因此在外鄉(xiāng)植物選擇過程中，應(yīng)盡量選擇苗木來源豐富的品種，防止大規(guī)模、大范圍的遠(yuǎn)間隔 調(diào)運(yùn)苗木，增加工程本錢。 5種類多樣、生物多樣性的原那么。植物種類單一構(gòu)成的景觀綠化體系往往表現(xiàn)得非常脆弱，與國(guó)省干線公路路域恢復(fù)所追求的構(gòu)造合理、功能完善的自然群落系統(tǒng)的目的不相符合。外鄉(xiāng)植物選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)展合理搭配，初步營(yíng)建出一個(gè)根本的群落骨架系統(tǒng)，然后通過自然力的作用，使之得到不斷的更新和恢復(fù)。4、外鄉(xiāng)植物的選擇途徑 國(guó)省干線公路綠化無論在功能要求還是在立地條件方面均與城市園林綠化有著較大的區(qū)別，設(shè)計(jì)時(shí)挑選確定一條公路工程景觀綠化外鄉(xiāng)植物種類的途徑主要分為以下三方面：1調(diào)查道路所

8、經(jīng)地區(qū)現(xiàn)有自然植被類型及群落組成調(diào)查。2當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有國(guó)省干線公路綠化現(xiàn)狀。3調(diào)查當(dāng)?shù)爻鞘袌@林綠化含城市道路綠化、公園綠化和城市園林綠化苗圃等三大類現(xiàn)狀。秉承師法自然、勝于自然的設(shè)計(jì)理念，營(yíng)造自然和諧的公路生態(tài)景觀，改善自然生態(tài)環(huán)境。5、結(jié)語(yǔ) 外鄉(xiāng)植物以其自身的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)省干線公路景觀綠化中發(fā)揮著宏大的作用。相反，選擇外鄉(xiāng)植物作為主要栽培種類，并逐漸開展為適應(yīng)當(dāng)?shù)赝寥篮蜌夂虻木哂袉棠?、灌木和花草地被的種植組合，對(duì)改善我國(guó)主要公路沿線生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)生態(tài)平衡具有重要的作用。參考文獻(xiàn)：1吳云鵬，周偉。石吉高速公路生態(tài)理念闡述和景觀綠化設(shè)計(jì)J。公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2022，(7)。1邢鵬舉，丁鼎，為華。國(guó)省干線每條都