電動汽車應急充電電源的研制2200字

1、電動汽車應急充電電源的研制2200字 本文介紹了一種電動汽車應急充電電源裝置，通過這種便攜式的應急充電電源，來彌補因充電樁的數量缺乏而使電動汽車降低使用頻率，解決電動汽車應急充電問題，進步電動汽車使用率。 /3/view-13033820.htm 電動汽車；小型汽油機；靜音；逆變電源；軟開關隨著國家對環(huán)境保護要求的不斷進步。尤其是冬季的大范圍霧霾，群眾對環(huán)保的呼聲也也越來越高，同時節(jié)能減排也是大勢所趨，作為世界第一大汽車消費國和消費國，汽車的污染也日趨嚴重，隨著汽車的排放標準日趨嚴格，使用新能源的就成了必然的方向，作為新能源汽車的主要局部，電動汽車是大力開展的方向，用電能替代化石能源，即清潔又

2、環(huán)保，很好的解決了汽車排放污染的問題。電動汽車的優(yōu)點很明顯，但缺點也很明顯。在?F有科技程度下，電池技術沒有大的打破，續(xù)航里程和充電時間不會有現有汽車有優(yōu)勢。尤其是充電時間最短也要40分鐘到一個小時才能充滿80%的電能，而且充電樁也沒有普及，使得電動汽車的使用受到了很大限制。由于充電樁建立的滯后，以及分布的不合理，在沒有到達充電便捷的條件下，使用電動汽車就需要有應急電源可以隨時充電，來保證電動汽車不會因電量缺乏而無法使用。一、應急充電電源的研制根據電動汽車的需要，這套裝置要簡單實用，操作簡便，本錢不高，重量適中。應急充電電源主要包括發(fā)電機和逆變電源兩局部。其中發(fā)電機又包括小型汽油機和直流發(fā)電機

3、兩局部。一小型汽油機與發(fā)電機由于對重量和體積的要求，選用小排量汽油機，排量為35cc風冷式單缸兩沖程汽油機，功率為3KW，這款汽油機的優(yōu)點是體積小、重量輕、怠速高，輸出穩(wěn)定，操作控制簡單。撤除掉不需要的傳動機構和離合器，進一步減小體積和重量，只保存啟動和操作控制局部。汽油機的啟動選用拉線啟動方式，簡單可靠，不會受環(huán)境和條件的影響。由于只是作為發(fā)電機的動力源，所以對機械能的要求就是穩(wěn)定的輸出，在操作控制局部就需要把油門通過調整螺絲進展調節(jié)，根據設計的需要，把轉速設定在50006000轉的范圍，這時的扭矩和功率最穩(wěn)定，這樣汽油機一起動就可以輸出穩(wěn)定機械能來驅動發(fā)電機發(fā)電。小排量汽油機的油耗很低，油

4、箱也不需要很大，有2升就夠用了，畢竟只是應急使用。在控制面板上設計了汽油機停頓按鈕，通過控制一個電磁閥拉桿，來控制汽油機的風門，按下停頓按鈕，電磁閥啟動拉桿，封閉進氣門，使汽油機停頓工作，松開按鈕，電磁閥斷開，進氣門翻開，為下一次啟動準備。汽油機的廢氣的排放要通過消音器，否那么噪音太大，由于體積的限制，所以設計了螺旋形消音器。螺旋形消音器采用不銹鋼管盤成螺旋狀，在中間局部管內參加消音隔片，這樣使噪音大幅降低。直流發(fā)電機采用永磁發(fā)電機，由曲軸于轉子相連，輸出電壓為24V直流。汽油機為風冷散熱，所以在氣缸散熱器上加裝散熱風扇，風扇為1515cm規(guī)格的直流24V散熱風扇。二逆變電源。1.逆變電源主電

5、路發(fā)電機發(fā)出的24V直流電直接接入逆變器的主電路中，作為逆變器的主電源，逆變器的主電路采用全橋構造，用四只IGBT單管構成。全橋輸出接入升壓變壓器，此變壓器鐵芯采用高頻非晶態(tài)磁芯，這種材料鐵芯擁有頻率高、損耗小、體積小的優(yōu)點，經過此升壓變壓器將全橋逆變器逆變成的24V高頻交流電升壓成450V的交流電，然后送入整流模塊，整流成直流輸出，成為充電電源。2.控制電路控制電路分為程序控制和驅動控制兩局部。程序控制是整個電路的控制中心，各項功能的操作與實如今程序控制中完成。操作控制有三項一是啟動充電，二是輸出電壓調節(jié)，三是定時充電。啟動充電控制要求在充電槍與汽車充電接口鏈接完成后才可啟動充電，否那么按啟

6、動充電按鈕也無法充電。啟動充電按鈕按下后，程序會根據給定的電壓等級送出驅動信號，來驅動IGBT工作，停頓時再按一下按鈕，程序會關閉驅動信號使IGBT停頓工作。輸出電壓調節(jié)是調節(jié)輸出的直流充電電壓，由于各個汽車廠家的汽車電池的電壓等級不同，所以對充電電壓的要求也不一樣，所以將充電電壓分成三級，分別是220V、350V、420V，根絕不同汽車選擇不同的電壓。在控制面板上有電壓顯示，方便用戶直接讀取電壓值。定時充電是選擇充電時間，可自由設定，時間范圍是10分鐘120分鐘，這項操作可為選項，不啟動此操作，此功能無效。驅動控制局部是采用軟開關控制技術來控制驅動IGBT實現逆變控制。程序控制電路把電壓調節(jié)控制信號送入驅動電路，通過軟開關程序，分別加到兩組驅動控制變壓器上，通過驅動變壓器來控制IGBT的導通角度，從而實現輸出電壓的可調節(jié)，同時在程序這參加限制IGBT導通角度，防止過大的導通角使IGBT損壞。從充電電壓輸出端取回電壓反應信號和電流反應信號，電流信號使用霍爾傳感器傳送，接入程序控制中，由于在電池電量低時充電電流會比擬大，所以充電開場時要使電流逐漸增加，這個時間程序中設定的時60秒，使主電路和電池不會應沖擊電流過大而損壞，來保證充電的平安。二、完畢語通過上述設計思路