2020一建公路實(shí)務(wù)路基練習(xí)題

1、）、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小）C.碎礫石地段D.重黏土地段）D.順壩A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設(shè)樹(shù)枝狀排水溝5.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中,“沉入砂袋”的前一道工序是（袋裝即井A .打入套管B.機(jī)具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層專題一 路基工程一、單項(xiàng)選擇題. 一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（ 于路床深度。A.超挖B.振動(dòng)壓實(shí)C.摻粉煤灰拌和D.整平路基部位路面底面以下深度（m）高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí) 公路最小承載 比CBR （%）壓實(shí) 度最小承載 比CBR （%）壓實(shí) 度最小承載 比CBR （%）壓實(shí) 度上路床0 0.3896695594下路 床

2、輕、中等及重交通0.3 0.8596495394特重、極重交通0.3 1.2596495一一路床填料最小承載比與路床填料壓實(shí)度要求表 1B411015-1.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（A.砂類土地段B.路塹的棄方地段.下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（A.石籠B.植物 C.浸水擋土墻.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A.拔出導(dǎo)管B.隔斷塑料排水板C.機(jī)具就位D.塑料排水板穿7.軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。十+A+ + +A+A.由內(nèi)向外，隔行跳打C.由外向內(nèi)，隔行跳打8

3、.鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用D.粗砂的土質(zhì)路塹。正方形網(wǎng)格插相強(qiáng)夯示意圖注第一遍有點(diǎn)：第二海務(wù)點(diǎn)：4-第三遍交點(diǎn)B.由內(nèi)向外，逐行跳打 D.由外向內(nèi)，逐行跳打 :)填塞堵孔。A.淺且短B.深且短C.長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄D.深且長(zhǎng)考點(diǎn)延伸：多層橫向全寬挖掘法:沿路塹全寬,(1)分層縱挖法:(2)通道縱挖法:(3)分段縱挖法:以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘,適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。該法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖；該法適用于過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖?？键c(diǎn)延伸：3 .混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。圖

4、2-8混合式開(kāi)挖12第一通道；3縱向運(yùn)土； 4-橫向運(yùn)土. GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（）。A .方位標(biāo)B,坐標(biāo)C.距離D.象限角.可直接用作路床填料的是（）A.粉質(zhì)土B.強(qiáng)風(fēng)化石料C.礫石土D.強(qiáng)膨脹土 TOC o 1-5 h z 12 .某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最合適修建的擋土墻是（）A .加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.懸臂式擋土墻二、多項(xiàng)選擇題1 .擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣試驗(yàn)，土的試驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A.液限B.塑限C. CBR值D.彎沉E.天然含水率.下列工程防護(hù)中，屬于培工防護(hù)的有（）。A.框格防護(hù)B.捶面C.掛

5、網(wǎng)式坡面防護(hù)D.拋石E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿.關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)B .挖填方交界處，填土低于 1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑C.當(dāng)路堤填至路床底面時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D.當(dāng)天填的士必須當(dāng)天完成碾壓E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線4. 土方路堤填筑時(shí)，要求壓實(shí)度必須大于或等于96%的有()A.高速公路的上路床B.高速公路的上路堤C.二級(jí)公路的上路床D.高速公路的下路床E.高速公路的零填路基路床填料最小承載比與路床填料壓實(shí)度要求表1B411015-1路基部位路面底面以下深度(m)高速公路、一級(jí)公 路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最小承載 比CBR (%)壓

6、實(shí) 度最小承載 比CBR (%)壓實(shí) 度最小承載 比CBR (%)壓實(shí) 度上路床0 0.3896695594下路 床輕、中等及重交通0.3 0.8596495394特重、極重交通0.3 1.2596495一一路堤填料最小承載比與路堤填料壓實(shí)度要求表1B411015-2路基部位路面底面以下 深度(m)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最小承載比CBR (%)壓實(shí)度最小承載比CBR (%)壓實(shí)度最小承載比CBR (%)壓實(shí)度上 路堤輕、中等 及重交通0.8 1.5494394393特重、極重交通1.2 1.9494394一一下 路堤輕、中等 及重交通1.5以下393292290特重、極重交通1

7、.9以下5.對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施有()A.增加碾壓機(jī)械噸位B.增加碾壓遍數(shù)C.對(duì)過(guò)濕土翻曬D.摻適量生石灰粉翻拌E,換填含水量適宜的良性土6.排除滑坡地段地表水的方法有()。A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置支撐滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡三、案例題 案例題1 :背景材料（2016年一級(jí)真題）某施工單位承建了一段路基工程，其中 K18+220 -K18+430設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度為11m。擋土墻橫斷面示意圖如下:IC3瞰澆混凝土原地面線砂礫反濾層C30現(xiàn)澆混凝土基棚,； 砂礫墊層,. gem厚六邊形混凝土預(yù)制塊圖3-3擋土

8、墻橫斷面示意圖擋土墻施工流程為：施工準(zhǔn)備（含構(gòu)建C預(yù)制）一測(cè)量放線一工序 A一地基處理一排水溝施工-基礎(chǔ)澆筑一構(gòu)件C安裝一工序B-填料填筑與壓實(shí)一墻頂封閉。路基工程施工前項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)交底,技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持施工，向項(xiàng)目部，分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底，交底人員和參會(huì)人員 雙方簽字確認(rèn)。問(wèn)題：.按照擋土墻設(shè)置的位置和結(jié)構(gòu)型式劃分，分別寫出該擋土墻的名稱。答案：按照擋土墻設(shè)置的位置來(lái)劃分屬于路堤擋土墻；按照擋墻的結(jié)構(gòu)形式來(lái)劃分屬于加筋土擋土墻。路基式山坡式路肩式路瞟式圖m路基擋土墻分類示意圖.寫出擋土墻施工流程中工序 A,工序B與圖中構(gòu)件C的名稱，寫出擋土

9、墻施工流程中必 須交叉進(jìn)行的工序。答案：A一基槽開(kāi)挖；B一筋帶鋪設(shè)；C墻面板。其中現(xiàn)場(chǎng)墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料 填筑與壓實(shí)等工序是交叉進(jìn)行的。.項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說(shuō)明理由。案例2 :背景資料（2015年一級(jí)真題）某段高速公路樁號(hào)為 K0+000K13+700 ,交通荷載等級(jí)為重交通。 K9+362處有 座7X30m預(yù)應(yīng)力混凝土 T型梁橋，橋梁造價(jià)1000萬(wàn)元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所 有工程），K9+100K9+600路線縱斷面示意圖見(jiàn)圖 1-1 。原地面線（A）挖掘機(jī)；（B）纜索式起重施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)初步考查，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場(chǎng): 機(jī)；（C）羊足碾；（D）旋挖鉆機(jī)

10、；（E）架橋機(jī)；（F）打樁機(jī)；（G）平地機(jī)；（H）大噸位千斤頂；(I)壓路機(jī)；(J)自卸汽車等。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn) K9+100K9+600段棄方共計(jì)140000m 3,棄方平均運(yùn)距450m ,且棄土場(chǎng)占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類土 CBR值為4.2%,乙類 CBR值為8.1 %, 土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察， 綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更， 將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見(jiàn)圖1-2。踐1-2路基填方橫斷面示蕊圄變更后，橋位段增加填方 125000m 3(均來(lái)自K9+100-K9+600路段才交方)增加的其他所

11、有防護(hù)、排水、路面、交通安全設(shè)施等工程造價(jià)為680萬(wàn)元。該合同段路基挖方單價(jià)為4.36元/m 3,填方單價(jià)為 7.02元/m 3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿足填方要求，設(shè)計(jì)要求清除表土深度為15cm。變更申請(qǐng)批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹(shù)木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?，在基底填筑前，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層進(jìn)行填筑施工。問(wèn)題：1.計(jì)算路基方案和橋梁的造價(jià)差額(單位：萬(wàn)元，計(jì)算保留2位小數(shù))。根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，判斷該設(shè)計(jì)變更屬于哪級(jí)變更？說(shuō)明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由什么單位審批？知識(shí)點(diǎn)鏈接：公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。1)有下列

12、情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更： (1)連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的； (2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的； (3)特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的； (4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的； (5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；(6)超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。 補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)：橋梁按照跨度分類橋涵分類多孔跨徑總長(zhǎng)L (m)單孔跨徑LK (m)特大橋L1000Lk150大橋100 L100040 Lk150中橋30V L10020 4K 40小橋8 L305Lk20涵洞Lk96695594下路輕、中等及重交0.3 0.85964953948床通特重、極重交通0.3 1.2596495一一路

13、堤填料最小承載比與路堤填料壓實(shí)度要求表 1B411015-2路基部位路面 底面以下 深度（m ）高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最小承載比CBR （%）壓實(shí)度最小承載比CBR （%）壓實(shí)度最小承載比CBR （%）壓實(shí)度上路堤輕、中等 及重交通0.8 1.5494394393特重、極重交通1.2 1.9494394一一下 路堤輕、中等 及重交通1.5以下393292290特重、極重交通1.9以下問(wèn)題：3.施工單位填筑前，對(duì)原地面還應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。問(wèn)題：4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測(cè)？問(wèn)題：5.施工單位在進(jìn)行該路段（K9+100-K9+

14、600 ）變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械中配置哪些合理（以字母代號(hào)表示。）案例3:背景資料（2017年一級(jí)建造師案例題）某施工單位承建了西北某二級(jí)公路，總工期 2年，起訖樁號(hào)為 K0+000K4+213 ,該 地區(qū)全年平均氣溫 16.2 C,每年12月份晝夜平均溫度在 5 c以下的連續(xù)天數(shù)約 55d。施 工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)， 路基計(jì)劃施工工期 1年，橋梁計(jì)劃施工工期 1.5年，路面及其他工程計(jì)劃施工工期0.5年。施工單位進(jìn)行了路基土石方計(jì)算與調(diào)配，路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配見(jiàn)表2。躇基土石方計(jì)算與調(diào)配恚表？起應(yīng)岐號(hào)普通土挖方（天都密實(shí)方） 城填方（臺(tái)方） *本班利用壓

15、賣方）填膜（壓買方）挖余（天然密實(shí)方）Ttf界向調(diào)配Kn-NXXH-K(H-WO40008000岫+皿 K1+0003000幻00K1-HXW-KI+12O02880KI+J20-K1+43000KI+420-K2+000L4U42100LKl+OOO-K3+OCO580010000rK34-OTQ1U+4)O1000K3+-K4+W01839K4+000-K4+213*324400h注：該路障搪方土滿足瘧基源料相關(guān)要求.的人然史買上與壓買方的換管系數(shù)取.LIE , 土匕調(diào)運(yùn)采用自班汽車運(yùn)揄，土方運(yùn)輸損耗系數(shù)為。.。丸棄土采用自卸汽車運(yùn)輸,土方的天瞽密買方與任勸的換算系數(shù)取L05 .拜方不計(jì)土

16、方運(yùn)慚 松電施工單位擬定了 A、B、C、D四個(gè)棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)平面示意圖如圖2所示，施工單位會(huì)同有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)查看后決定放棄B、C棄土場(chǎng)，采用A、D兩個(gè)棄土場(chǎng)。棄土按設(shè)計(jì)要求碾壓密實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到90%。3（壓實(shí)方）。經(jīng)測(cè)算，A棄土場(chǎng)可棄土方 15000m 3（壓實(shí)方），D棄土場(chǎng)可棄土方 20000m早水Kl*2人向更橋名稱名稱名稱符號(hào)名稱路線中心線水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)轉(zhuǎn)角點(diǎn)通訊線房屋小路堤壩河流大車路nwnn涵洞橋梁菜地旱田人工開(kāi)推水稻田草地經(jīng)濟(jì)林用材林It HIl J表15-1線路平面圖中的常用圖例針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，施工組織設(shè)計(jì)中包含的12月份路基施工措施有:（1）填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，當(dāng)

17、天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。（2）當(dāng)路堤項(xiàng)面施工至距上路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。（3）填挖方交界處，不應(yīng)在 12月份施工。（4）棄土堆的高度一般不應(yīng)大于 3m ,棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m。問(wèn)題：1 .說(shuō)明放棄B、C棄土場(chǎng)的理由。問(wèn)題：2.填寫出表2中虛框中的數(shù)據(jù)。（復(fù)制表中虛框內(nèi)的表格作答，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）問(wèn)題：3 .按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)原則，計(jì)算 A、D兩個(gè)棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量。（棄方數(shù)量按天然密實(shí)方 計(jì)，單位：m3,計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）。問(wèn)題：4 .逐條判斷12月份施工措施是否正確 ？并改正錯(cuò)誤。案例4:背景資料：（2018年一級(jí)建造師真題）某施工單位承建了一段高速公路路基

18、工程，公路設(shè)計(jì)車速為100km/h 。其中，K18 +230K18 + 750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、 粉砂質(zhì)泥巖，采用臺(tái)階式邊坡，第一級(jí)邊坡采用7.5# 漿砌片石護(hù)面墻，護(hù)坡設(shè)耳墻一道；其他各級(jí)邊坡采用C20混凝土拱形護(hù)坡，拱形骨架內(nèi)噴播植草。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18 +520,路基填挖高度為-31.2m，樁號(hào)K18 + 520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖 2所示。10寧主：圖中單位均以cm計(jì);圖2 K18 + 520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖在項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知，對(duì)全線的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其中， K18 + 230K18

19、+ 750段路塹高邊坡總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為n級(jí)。路塹開(kāi)挖前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了復(fù)測(cè)， 并進(jìn)行了路基橫斷面邊樁放樣， 邊樁放樣 采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括“導(dǎo)線點(diǎn)成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基設(shè)計(jì)表”、“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”、“路基典型橫斷面設(shè)計(jì)圖”、“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”、“防護(hù) 工程設(shè)計(jì)圖”等。路塹開(kāi)挖過(guò)程中，為監(jiān)測(cè)深路塹邊坡變形和施工安全， 施工單位埋設(shè)了觀測(cè)樁。在挖至 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后，施工單位開(kāi)始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。 在第一級(jí)邊坡施工中， 邊坡局 部凹陷。問(wèn)題：1 . K18 +230K18 +750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？如果要進(jìn) 行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

20、，應(yīng)在何時(shí)完成？問(wèn)題：2.圖2中，標(biāo)注尺寸120cm和2600cm 分別是指什么寬度？寫出邊樁放樣所需的 3個(gè)設(shè)計(jì)文件。知識(shí)點(diǎn)辨析：注意碎落臺(tái)和護(hù)坡道的區(qū)別碎落臺(tái)設(shè)置位置：設(shè)置在路塹邊坡坡腳、邊溝或截水溝的外測(cè)；路塹擋土墻或山坡?lián)跬?墻的墻頂。用于防止山坡、邊坡的碎落物落入邊溝或車道。護(hù)坡道設(shè)置位置：在路堤坡腳，如取土坑與坡腳之間，高路堤邊坡中部的變坡處。設(shè)置目的：加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平均坡度，增加邊坡整體穩(wěn)定性。11路界襲 3-14直線、曲線及轉(zhuǎn)角表蔑 玲交點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)律值曲線要素值XY交點(diǎn)班號(hào)物加 tys曲線 KJ外距校正 值12145c7E91011U4imw4vomjpsKfhHOM

21、OQO2411LTJBV44MK0*-MZ7l布ki#attOOLOMIuw3M.777WlfM4，“IM9D37MZKVM31UIZKH-LWX0上 1m. su.Z5QJMJOQOIfflJillW1/I0QisjsnZ3dFZ24044 5。okiwjirrKB*153左1妙口OfiJB*LRA40 jmH.731ML413：TJHI3IjDMW“RlX*IVM.O4K-VU71方7rhmjo*lOfiuOM45JMmjMmmMJNB34am.ni*Lwm9r4F MO.TM.13*20MIX.iWMl 12SUMiliM74QM7.3WVXW4W327111rp si jo-1JODD

22、40jnT3DKirxS9LMilOHRH-MI*irH MdO*MOOKojmnnZ94flii.m1JDM 4QL3fflLnK4-VH.17S昔號(hào)曲城位置直線艮座及方向測(cè)i麗娜備注第一驥和曲第一重和曲 %線起點(diǎn)曲線中點(diǎn)基二耀擔(dān)曲稅或同 曲線終點(diǎn)第二堤和曲 線起點(diǎn)直線 住度 (m)點(diǎn)曜m角魯生 春向 管或方 、廣桃 號(hào)噌減 演 t m)11311115|171K1911UtAlnTW aojfi*.n*w3,n1UMHH.4HIMI， 13uS*1MHW7O5n+M-33KI+94.XV5IM J4333.KJ*VtWXI4 量AJKI *90X111W J4TOJ1(rHf 3Tm.n*

23、411CMK3-J|aAln*4ti *，71131，1，Ulf *A* 加 J1MU*M.4WlDX99K3*3hO_#K1D*.73D*1O+SS.M4口+ 3M154521,34474-liF J0*JD44WM1G*4m *w14 M4wr x14M3Mm*12逐樁坐標(biāo)表舒15鶴坐標(biāo)（m）方向用明坐標(biāo)（m）方向角XYXYCMO.MLi】rw .o*4O4T1JMhH 17 0*11+34480MtM.mn_o,n*iM.ttWTltM37.0TTQg4MWMLMM15n o*DHML0O4H76IU*Mr 37.0*JUTMM)$工 nafWM IM】(* 0,K2*2QC40HW.7MOtr lr 77.0X1+4UL11wi7iiWM7.31A口* n.o*6mMisumr Mr T?