測試試卷題庫答案

1、試卷一一、選擇題現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用（A ）節(jié)溫器，它裝在氣缸蓋出水口內(nèi)。蠟式 B.折疊筒式 C.皺紋筒式D.傳統(tǒng)式冷卻系統(tǒng)的散熱器，（C）和水管都是易耗件。百葉窗B.水管C.風扇D.水泵冷卻水溫度過高的原因可能是（D ）未裝節(jié)溫器氣門間隙過大風扇皮帶過緊水垢過厚在檢驗節(jié)溫器時，把節(jié)溫器放入有規(guī)定水溫的熱水容器中，以下（C ）參數(shù) 不是檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況所必需的。節(jié)溫器閥門開始開啟時的水溫節(jié)溫器閥門完全開啟時的水溫節(jié)溫器閥門完全開啟所需要的時間節(jié)溫器閥門的最大開啟升程下列屬于發(fā)動機強制循環(huán)水冷系零部件的是（A ）水泵B.節(jié)溫器C.曲軸位置傳感器D.壓力傳感器機油壓力過高的原因是（D ）機油泵嚴重磨

2、損，泵油量不足機油黏度過低，使機油從各相對運動零件間漏油。其原因大多是機油嚴重超 期使用，或使用了不合格的機油、機油型號不對等原因造成的各潤滑件的配合間隙過大，機油的泄漏量增加機油黏度過大，流通不暢，流量不足機油壓力過低的原因是（A ）。調(diào)壓閥或回油閥彈簧過軟、折斷或閥門關(guān)閉不嚴機油黏度過大，流通不暢，流量不足限壓閥或調(diào)壓閥的壓力調(diào)整不當或堵塞、卡死，使機油泵出油壓力過高安全閥關(guān)閉不嚴或開啟壓力過低，長期使部分機油不經(jīng)過濾清器即進入主油 道，增加了主油道的油量油壓下列各項中，不會造成機油消耗過大的是（C ）?；钊c缸壁間隙過大活塞環(huán)特別是油環(huán)彈性差細濾器臟，旁通油量過小缸套、活塞環(huán)過度磨損，活

3、塞環(huán)被粘住、對口，或扭曲環(huán)裝反下列各項中，會造成機油變質(zhì)的是（A ）。機油牌號不對，質(zhì)量達不到要求油道堵塞活塞環(huán)邊隙、側(cè)隙過大節(jié)溫器故障全流式機油濾清器是指機油濾清器串聯(lián)在（B ）和主油道之間，機油全經(jīng)過 濾清器過濾后流入主油道。濾清器B.機油泵C.油底殼 D.細濾器二、問答題發(fā)動機過熱的故障現(xiàn)象是什么？原因有哪些？（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機機體溫度過高，冷卻液溫度報警燈閃爍，冷卻液開鍋。發(fā)動機動力不足。（2）產(chǎn)生原因冷卻液量不足。散熱器風扇電機或雙溫熱敏開關(guān)出現(xiàn)故障。節(jié)溫器失效，卡死或堵塞。冷卻液水泵損壞或堵塞。散熱器或缸體水套結(jié)垢太多、堵塞。冷卻系統(tǒng)壓力過高。防凍液的特點是什么？使用防凍液應(yīng)注意

4、哪些問題？防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性，PH值多在7.511之間，冰點應(yīng)低于 -25C，沸點高于106C,有效期一般為12年。汽車每行駛兩年應(yīng)更換發(fā)動機冷 卻液。使用防凍液應(yīng)注意以下問題：注意一：盡量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液其生產(chǎn)配方會有所 差異，如果混合使用，多種添加劑之間很可能會發(fā)生化學反應(yīng)，造成添加劑失效。注意二：防凍液的有效期多為兩年(個別產(chǎn)品會長一些)，添加時應(yīng)確認該 產(chǎn)品在有效期之內(nèi)。注意三：必須定期更換，一般為兩年或每行駛40000km更換一次，出租車應(yīng) 該更換得勤一些。更換時應(yīng)放凈舊液，將冷卻系統(tǒng)清洗干凈后，再換上新液。注意四：避免兌水使用。傳統(tǒng)的無機型防凍液

5、不可以兌水使用，那樣會生成 沉淀，嚴重影響防凍液的正常功能。有機型防凍液則可以兌水使用，但水不能兌 得太多?？启斊澽I車發(fā)動機不能達到正常工作溫度，如何檢查？檢查散熱器儲液罐中冷卻液液位。檢查冷卻液通道是否堵塞。沖洗冷卻系統(tǒng)或散熱器流量檢查。檢查節(jié)溫器是否安裝不正確或在打開位置時卡滯或卡住。簡述機油壓力過低的現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象發(fā)動機發(fā)動后，機油壓力表迅速下降至零左右，發(fā)動機在正常溫度與轉(zhuǎn)速下，機 油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。產(chǎn)生原因機油量不足。機油黏度太低。限壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當。機油濾清器旁通閥彈簧折斷，或彈簧過軟。機油泵齒輪磨損，使機油壓力過低。機油濾清器堵塞。曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸

6、軸承間隙過大。機油壓力表或傳感器失效。汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底殼而稀釋機油。氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機油。潤滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄漏。簡述機油壓力過低的診斷與排除流程觀察機油壓力表或報警指示燈，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低或為零時，立應(yīng)即停車熄 火，否則會很快發(fā)生燒瓦抱軸等機械事故。先拔出機油尺，檢查油底殼內(nèi)的機油 量及機油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時添加；若機油中含水或燃油時，應(yīng)通過拆檢， 查出泄漏部位；若機油黏度過小，則應(yīng)更換合適牌號的機油。若機油量充足，再檢查機油壓力傳感器的導線是否脫松。若連接良好，當發(fā)動 機運轉(zhuǎn)時，應(yīng)擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油從連接螺紋孔處噴出

7、有 力，則為機油壓力表或其傳感器的故障。若機油噴出無力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機油泵、限壓閥、粗濾器芯是 否堵塞且旁通閥是否無法打開，以及各進出油管、油道及油堵是否漏油。若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過 大，若間隙增大會直接影響機油壓力。簡述機油壓力過高產(chǎn)生原因機油黏度過大。限壓閥調(diào)整不當或失效。氣缸體的油道堵塞。機油粗濾器芯堵塞且旁通閥開啟困難。機油壓力表或其傳感器工作不良。曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙過小。簡述機油壓力過高診斷與排除若發(fā)現(xiàn)機油壓力過高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖裂機油濾清器蓋或機油傳感 器。查機油黏度是否過大，限壓閥是否調(diào)整

8、不當（彈簧是否過硬）；對于新裝發(fā)動 機，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。若機油壓力突然增高，且未見其他異?，F(xiàn)象，則應(yīng)檢查機油壓力傳感器及導線 是否有搭鐵故障。接通點火開關(guān)，機油泵有壓力指示，則應(yīng)檢查機油壓力表、傳感器是否完好。試卷二一、選擇題發(fā)動機氣缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進氣門（A ）略偏向排氣門一 側(cè)側(cè)面B.后面C.對面D.下面發(fā)動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（B ）來進行測量。A .游標卡尺B.百分表C .外徑千分尺D.內(nèi)徑千分尺新修的發(fā)動機首先應(yīng)進行（C ）磨合。熱B.有負荷C.冷D.無負荷發(fā)動機氣門座圈異響比氣門的異響稍大，呈（A ）的嚓嚓聲。沒有規(guī)律

9、的忽大忽小有規(guī)律、大小一樣無規(guī)律、大小一樣有規(guī)律六缸發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在 （A ）。第二缸B.相鄰缸C.中央高壓線D.不確定造成發(fā)動機機油消耗異常的原因可能是（B ）。集濾器堵塞活塞與氣缸壁的間隙過大點火過早D .機油黏度小造成電控發(fā)動機不能起動的原因可能是（B ）。集濾器堵塞點火系工作失常點火時間較晚混合氣較?。?B ）是診斷電控發(fā)動機不能起動故障的正確做法。檢修油壓調(diào)節(jié)器檢查供油系統(tǒng)供油是否正常檢查空調(diào)系統(tǒng)檢查混合氣是否較濃造成電控發(fā)動機怠速過低的原因可能是(C )。爆震傳感器故障供油壓力較高氧傳感器信號錯誤電動汽油泵不工作( D )是診斷電控發(fā)動

10、機怠速過高故障的正確做法。檢查發(fā)動機溫度是否正常檢查進氣溫度傳感器是否有障礙檢查進氣管是否漏氣檢查油壓是否過高( C )是診斷電控發(fā)動機噴油器不噴油故障的正確做法。檢查燃油壓力是否過高檢查汽油箱油面是否過高檢查噴油器電源線路是否斷路檢查集濾器是否堵塞二、問答題曲軸軸承異響的故障現(xiàn)象是什么？故障現(xiàn)象曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當轉(zhuǎn)速或負荷突然變化時響聲明 顯；當油門突然加大時，響聲更加突出；突然降速時，就會出現(xiàn)沉重的“鐺、鐺” 響聲。發(fā)動機本身有明顯的振抖現(xiàn)象，并且機油壓力明顯降低。汽車載重爬坡時， 駕駛室有震動感。2、簡述曲軸軸承異響的故障原因有哪些？如何排除軸承蓋固定螺栓松動。曲

11、軸軸頸與軸承磨損嚴重、配合松曠。軸承合金燒毀或脫落。曲軸將要折斷。曲軸彎曲變形。曲軸軸向間隙過大。故障診斷與排除著車舉起車在發(fā)動機下部側(cè)耳聽，反復(fù)變換發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當突然加速或降速時，若有明顯的“鐺、鐺”金屬敲擊聲，用聽診工具在缸體曲軸位置聽，變化轉(zhuǎn) 速時聲響明顯，則可斷定為曲軸軸承異響。利用單缸斷火法聽察聲響無變化，而相鄰兩缸斷火試驗時，聲響明顯減弱，則 說明故障在兩缸之間的曲軸軸承處。發(fā)動機溫度越高，響聲越明顯，高轉(zhuǎn)速時，響聲變得雜亂，則可能是曲軸彎曲 變形。高速運轉(zhuǎn)時，機體有較大的抖動，載重爬坡時，有震動感，機油壓力明顯下 降，則說明配合間隙過大或合金脫落。若踏下離合器踏板，聲響減輕或消失

12、，則為曲軸軸向間隙過大。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速并不高，機體卻振抖較大，甚至有擺動搖晃的現(xiàn)象，同時發(fā)生沉 悶的“嘭、嘭”金屬敲擊聲，則表明曲軸將要折斷。簡述發(fā)動機不能起動或起動困難的癥狀和原因（1）癥狀定義發(fā)動機起動困難是指起動機能帶動發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不能起動或需要連 續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動才能起動，即起動困難。（2）可能的原因和排除方法使發(fā)動機正常起動必須具備足夠的點火能量和正確的點火正時、恰當濃度的混合 氣以及正常的氣缸壓縮壓力等三個條件。如果有其中任何一個條件不能滿足，就 會引起發(fā)動機不能起動或起動困難。簡述什么是發(fā)動機怠速過低怠速過低就是怠速轉(zhuǎn)速低于制造廠的規(guī)定值，此時發(fā)動機容易抖動，嚴重

13、時甚至 熄火。簡述發(fā)動機怠速過低可能的原因和排除方法造成發(fā)動機怠速過低的原因很多，下面通過檢查過程來一一介紹。檢查進氣系統(tǒng)各管路接頭及各管路軟管是否漏氣，空氣濾清器是否過臟 堵塞。檢查怠速閥。如果怠速閥內(nèi)的旁通道和節(jié)氣門體因積炭過多而堵塞，則進氣量 減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低。檢查EGR系統(tǒng)。EGR閥若在怠速時就打開或是軟管漏氣，就會有廢氣進入進氣 歧管，從而可能使混合氣中新鮮氣體的比例變小，怠速降低。檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥是否漏氣。如果燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥漏氣，則有 更多的燃油參與燃燒，但進氣量并沒有增加，混合氣過濃，燃燒效率下降，怠速 過低。檢查燃油壓力是否過低。若燃油壓力過低，則燃油供應(yīng)不足，怠

14、速過低。檢查噴油器工作是否正常。若噴油器過臟而阻塞，會減小噴油量且燃油霧化不 良使怠速低。檢查噴油器線路連接是否正常。若噴油器線路連接有斷路或虛接，導致噴油器 不能噴油或不能正常噴油，就會使怠速過低。檢查燃油是否受到污染。若燃油質(zhì)不好或受到污染，就會影響燃燒效果，使燃 燒能量下降，怠速過低。檢查火花塞上是否有污物、裂紋、磨損，檢查火花塞間隙是否正確、火花塞電 極燒損和損壞，檢查火花塞的熱型是否正確。檢查火花塞高壓線是否漏電、竄火，布線是否正確，高壓線電阻值是否在標準 范圍內(nèi)。檢查點火線圈是否開裂、積炭和初級、次級點火線圈的電阻值是否在標準范圍 內(nèi)。試卷三一、選擇題汽車發(fā)電機的電子調(diào)壓器，是利用

15、晶體三極管的（C）特性來代替電磁振動 觸點的。放大調(diào)整開關(guān)穩(wěn)壓汽車交流發(fā)電機標記N的接線柱，是從三相繞組的（B ）引出的。電樞接線柱中性點電機外殼勵磁線圈汽車整流發(fā)電柚接線柱與外殼之間D電壓，為發(fā)電機輸出電壓的（C ）倍。 TOC o 1-5 h z 211/21/4如果汽車整流發(fā)電機在高速滿載時突然失去（A ），發(fā)電機中的電子元件易 被擊穿。負載轉(zhuǎn)速電流電壓直接影響汽車起動機的輸出轉(zhuǎn)矩的最主要因素，是鉛酸蓄電池的（C ）大小。電壓電流容量電阻6 .起動機主電路接通時，（C）短路。電樞線圈勵磁線圈吸引線圈保持線圈用萬用表的電阻擋來測量轉(zhuǎn)子滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸間的電阻，阻值為無窮大，說明（D ）。轉(zhuǎn)子繞

16、組短路轉(zhuǎn)子繞組斷路轉(zhuǎn)子繞組搭鐵不良轉(zhuǎn)子絕緣繞組絕緣正常接通啟動開關(guān)，起動機空轉(zhuǎn)，有輕松的摩擦聲音，說明（A ）。起動機驅(qū)動齒輪不能與飛輪齒圈結(jié)合起動機驅(qū)動齒輪或飛輪齒圈磨損嚴重單項離合器卡滯單項離合器打滑當起動機單向離合器轉(zhuǎn)子在軸上卡滯時，是驅(qū)動齒輪不能退出嚙合狀態(tài)，會 導致（B ）的故障。起動機運轉(zhuǎn)無力B 起動機不能停轉(zhuǎn)C起動機空轉(zhuǎn)起動機不轉(zhuǎn)接通起動開關(guān)，起動機轉(zhuǎn)動無力，在確認蓄電池容量足夠、電路連接良好的 情況下，可用螺絲刀短接起動機電磁開關(guān)的“電源”與“磁場”接柱。如果短接 后起動機仍轉(zhuǎn)動無力，則說明（ABC ）。（多選）起動機搭鐵不良起動機有故障起動機電磁開關(guān)良好起動機電磁開關(guān)接觸不良

17、電磁開關(guān)保持線圈短路或斷路二、問答題簡述汽車的充電系統(tǒng)組成主要由蓄電池、發(fā)電機、點火開關(guān)和充電指示燈等組成簡述汽車不充電的故障原因發(fā)動機在中等以上轉(zhuǎn)速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮 蓄電池的充電情況，若充電不足則為電源裝置故障。不充電除了傳動皮帶過松打 滑，一般要檢查發(fā)電機本身不發(fā)電或調(diào)節(jié)器故障，以及充電電路斷路故障。如發(fā) 電機內(nèi)部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通；二極管擊穿短 路，造成定子繞組燒損；電刷在炭刷架內(nèi)卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。簡述汽車發(fā)電機不發(fā)電原因發(fā)電機不發(fā)電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路；激磁繞組短路或斷 路；三相定子繞組相間

18、短路或搭鐵；轉(zhuǎn)子滑環(huán)嚴重氧化臟污，碳刷架損壞或碳刷 在刷架中卡住。交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命 長；若使用不當，則會很快損壞。因此，在使用和維護中應(yīng)注意以下幾點：蓄電池的極性必須是負極搭鐵，不能接反。否則，會燒壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器 的電子元件。當發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則會燒壞二 極管。當整流器和定子繞組連接時，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機的 絕緣情況。發(fā)電機與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開，則會產(chǎn)生過電壓損壞發(fā) 電機或調(diào)節(jié)器的電子元件。一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)立即檢修

19、，及時排除故障，不應(yīng) 再連續(xù)運轉(zhuǎn)。為交流發(fā)電機配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機的電壓等級必須與調(diào)節(jié)器電壓等 級相同，交流發(fā)電機的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵的類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不 得小于發(fā)電機的功率，否則，系統(tǒng)不能正常工作。（7）線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同， 故在接線時要特別注意。（8）調(diào)節(jié)器必須受點火開關(guān)控制，當發(fā)電機停止轉(zhuǎn)動時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開， 否則，會使發(fā)電機的磁場電路一直處于接通狀態(tài)，不但會燒壞磁場線圈，而且會 引起蓄電池虧電。簡述科魯茲汽車發(fā)電機噪聲的診斷方法起動發(fā)動機，確認能聽到噪聲。將故障與類似車輛進行比較。檢查發(fā)電機，發(fā)電機安裝，線束，加熱器軟管

20、，空調(diào)管路或其他的附件設(shè)備是 否布線不當，或是使噪聲傳入乘客艙的原因。點火開關(guān)置于O FF位置，拆下發(fā)動機傳動皮帶。確認發(fā)電機、惰輪和張緊器皮 帶輪自由轉(zhuǎn)動。如果有任何皮帶輪無法自由轉(zhuǎn)動，更換相應(yīng)的部件。松開發(fā)電機的所有安裝螺栓，確保發(fā)電機定位正確。緊固安裝螺栓至規(guī)定值， 參見“發(fā)電機的更換（1.6升LDE、LXV和1.8升2H0）”。試卷四一、選擇題電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指無論發(fā)動機處于（B）情況，發(fā)動機運轉(zhuǎn) 都不平穩(wěn)，有抖動現(xiàn)象。怠速B .何種中加速用診斷儀對發(fā)動機進行檢測時，點火開關(guān)應(yīng)（B ）。關(guān)閉打開位于起動擋位于鎖止擋電控發(fā)動機可用（B）檢查發(fā)動機電腦是否有故障。萬用表數(shù)字式萬

21、用表模擬式萬用表試燈或萬用表檢測汽車電氣線路是否斷路應(yīng)選擇萬用表（C ）擋。直流電壓交流電壓歐姆蜂鳴用數(shù)字萬用表的（A）可檢測點火線圈是否有故障。歐姆擋電壓擋千歐擋兆歐擋電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車在行駛中，發(fā)動機有時回火，動力（C ）。明顯下降不變有所下降下降或不變汽油機點火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)椋– ）的高壓電。 TOC o 1-5 h z 220V380V1530kV60kV離合器傳遞的扭矩與下列哪個因素無關(guān)（B ）。從動盤直徑發(fā)動機扭矩從動盤數(shù)目摩擦片材料為了減少換擋沖擊，離合器從動盤的轉(zhuǎn)動慣量（B ）。要大要小無所謂與主動部分成正比在國產(chǎn)汽車中，應(yīng)在（B ）時候檢查離合

22、器的自由行程。一級維護二級維護日常維護離合器損壞后進行修理汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸處有四個缺口，其主要 目的是（B ）。減輕離合器總成的質(zhì)量使離合器通風散熱當離合器完全處于結(jié)合狀態(tài)時，變速器第一軸（C ）。不轉(zhuǎn)動與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不相同與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同二、問答題點火系統(tǒng)的常見故障一般有有哪些？發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火時間過早、點火過遲、火花塞故障、發(fā)動機回火和放炮、 發(fā)動機爆震和過熱、發(fā)動機不能起動、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動機功率下降、油 耗增大、加速不良、點火時間不當、個別缸不點火等。簡述點火時間過早的故障現(xiàn)象、故障分析、排除方法故障現(xiàn)象：怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時，發(fā)

23、動機有嚴重的爆燃聲。故障分析：該故障主要是由于點火正時調(diào)整失準或點火角度裝配失準所致。排除方法：連好點火測試儀，調(diào)整點火提前角到規(guī)定值。簡述發(fā)動機不能起動排除方法檢查點火系統(tǒng)部件連接是否有松動情況。檢查火花塞跳火是否工作正常，間隙是否正常，是否有燒蝕現(xiàn)象。檢查高壓線電阻是否正常。檢查點火線圈電阻及供電是否正常。簡述離合器打滑的故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象當汽車起步時，離合器踏板完全抬起，不能起步或者起動困難，發(fā)動機的動力 不能完全傳出。行駛中當發(fā)動機加速時，汽車速度不能隨之提高，發(fā)動機的動力不能完全傳遞 到傳動部分，行駛無力。負荷加大時離合器片容易過熱，打滑較明顯，嚴重時會散發(fā)焦味、冒煙甚至燒 壞離合器總

24、成。拉緊駐車制動器低擋起步時，發(fā)動機熄火。簡述離合器打滑產(chǎn)生原因離合器踏板的自由行程太小或沒有自由行程。離合器從動盤摩擦片磨損過薄、硬化，有油污、有腐蝕或鉚釘外露。離合器壓盤過薄或壓盤飛輪變形。離合器壓盤彈簧過軟或折斷，分離軸承常壓在分離桿上，使壓盤處于半分離狀 態(tài)。離合器與飛輪連接螺栓松動。離合器分離杠桿調(diào)整過高。液壓分離裝置卡滯。膜片彈簧離合器膜片的彈力不足或膜片破裂。簡述離合器打滑的診斷與排除方法當確認是離合器打滑后，可以按以下步驟進行檢查，予以排除。先檢查離合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬離合器踏板時，可感覺出 有無自由行程或行程太小。也可拆下離合器蓋，觀察分離杠桿與分離軸承有無

25、間 隙，若間隙過小或無間隙，即為自由行程太小或者完全沒有自由行程，則可以按 自由行程規(guī)定值進行調(diào)整。若有自由行程，應(yīng)檢查離合器從動盤摩擦片邊緣是否有油污、腐蝕或材料過硬 或過軟所致，若撥動從動盤摩擦片有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致；出現(xiàn)這 些現(xiàn)象時，拆下離合器。試卷五一、選擇題在裝配變速器時，建議使用凡士林作為暫時粘住小零件的材料，其原因（CE）。凡士林有較好的防銹作用凡士林有較好的密封作用凡士林有較好的黏性凡士林有較好的防銹作用凡士林很容易蒸發(fā)。變速器齒輪的（ABE ），經(jīng)修磨后還可繼續(xù)使用。齒頂端部有小崩口齒頂中部有小崩口齒面膠合齒面嚴重點蝕齒面端部有小崩口鎖環(huán)式慣性同步器的（ACD ）

26、，在掛擋時變速器會產(chǎn)生齒輪撞擊聲。鎖環(huán)內(nèi)錐面的斷油槽磨圓時鎖環(huán)的外花鍵齒磨圓時鎖環(huán)與齒輪間無端隙時滑塊中間凸出部分磨損大時彈簧圈太硬時手動變速器漏油的可能原因是（ADE ）等A.油位太高B油液太稀油壓太高油封損壞襯墊損壞或未裝手動變速器不能掛進某個擋位的故障原因可能是（BD ）等。A.離合器分離不徹底操縱機構(gòu)調(diào)整不當該擋位自鎖彈簧太軟該擋位鎖環(huán)磨損該擋位嚙合套內(nèi)花鍵磨損手動變速器掛入某個擋位后不能摘擋的故障原因可能是（BD ）等。離合器踏板自由行程太大該擋位的自鎖銷（球）粘住該擋位同步器滑塊凸起部位磨損該擋位同步器的滑塊卡死操縱機構(gòu)松曠離合器踏板自由行程過大，可能會使變速器造成（ACD ）的故

27、障。掛擋困難跳擋掛擋后很難摘下?lián)鯍鞊鯐r有齒輪撞擊聲亂擋動態(tài)板式前輪定位檢驗設(shè)備，主要是檢驗汽車的側(cè)滑量，此值是由以下哪幾 個參數(shù)的綜合結(jié)果（CD ）。側(cè)向力前傾角外傾角前束以下各項中，屬于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的特點是（ABC ）。正傳動效率高自動回正作用好使用壽命長路面沖擊不易造成轉(zhuǎn)向盤振動現(xiàn)象以下各項中，判斷正確的是（CD ）A.橫拉桿的中間桿兩端螺紋都為左旋螺紋橫拉桿的中間桿兩端螺紋都為右旋螺紋橫拉桿的中間桿兩端螺紋為一左旋螺紋一右旋螺紋可轉(zhuǎn)動橫拉桿的中間桿用于調(diào)節(jié)前束值汽車轉(zhuǎn)向沉重可能是由(ABCD )原因造成的。前束調(diào)整不當橫、直拉桿球頭銷接頭缺油轉(zhuǎn)向柱卡滯前橋彎曲變形行車中轉(zhuǎn)向不穩(wěn)可能是由(BCD )原因造成的。前束太小橫、直拉桿球頭磨損松動前軸彎曲前輪轂軸承松動二、問答題1.簡述手動變速器換擋困難的原因故障原因變速操縱拉線損壞。同步環(huán)與齒輪錐內(nèi)嚙合不良或磨損嚴重。同步器彈簧過軟。齒輪油等級不符合要求。簡述手動變速器容易脫擋的原因及排除方法故障原因分離叉磨損嚴重或彈簧折斷。同步器轂與結(jié)合套間隙過大。排除方法更換分離叉或彈簧。更換同步器轂與結(jié)合套。簡