總裝二車間質(zhì)量驅(qū)動(dòng)產(chǎn)能優(yōu)化項(xiàng)目0510課件

1、東風(fēng)小康十堰基地制造二廠總裝車間質(zhì)量驅(qū)動(dòng)產(chǎn)能優(yōu)化項(xiàng)目方案版本：討論稿1.0日期：2011年5月10日目 錄項(xiàng)目背景與目的調(diào)研歷程及問題展示項(xiàng)目目標(biāo)及策略六大專題和實(shí)戰(zhàn)步驟專題工作計(jì)劃項(xiàng)目運(yùn)行管理制造二廠總裝車間自2010年3月份投產(chǎn)以來，根據(jù)市場及公司發(fā)展的需要，經(jīng)歷了從最初產(chǎn)能-27JPH-30JPH-35JPH多次產(chǎn)能提升過程，但相應(yīng)的制造保障能力和工序控制能力沒有實(shí)現(xiàn)匹配；2011年初，制造二廠人員波動(dòng)較大，導(dǎo)致生產(chǎn)管理和質(zhì)量水平的滑坡；因前期準(zhǔn)備不足，KO7上線混流生產(chǎn)給總裝車間帶來較大的沖擊，質(zhì)量出現(xiàn)明顯下滑趨勢，現(xiàn)場過程控制混亂；落實(shí) “質(zhì)量驅(qū)動(dòng)，確保經(jīng)營核心競爭力”戰(zhàn)略舉措，需要

2、在4-8月份提升實(shí)物質(zhì)量和過程質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)能。背景質(zhì)量驅(qū)動(dòng)管理變革和績效提升質(zhì)量問題的代價(jià)返修高三包率高合格率低停線率高生產(chǎn)變更頻繁質(zhì)量瓶頸質(zhì)量波動(dòng)嚴(yán)重制約生產(chǎn)效率發(fā)揮支付大量質(zhì)量損失成本汽車是一個(gè)制造流程聯(lián)系緊密、比較成熟的大工業(yè)生產(chǎn)，當(dāng)制造工程穩(wěn)定下來，質(zhì)量將成為制約產(chǎn)品生產(chǎn)最關(guān)注的問題項(xiàng)目目的質(zhì)量選擇總裝車間試點(diǎn)的意義： 總裝車間作為制造系統(tǒng)的龍頭，將拉動(dòng)制造二廠各工藝車間和職能部門的業(yè)務(wù)改善和績效提升。以質(zhì)量指標(biāo)為驅(qū)動(dòng)，以關(guān)鍵崗位為落腳點(diǎn)，確保過程質(zhì)量有效提升，支持混流生產(chǎn)35JPH產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)及效率優(yōu)化。目 錄項(xiàng)目背景與目的調(diào)研歷程及問題展示項(xiàng)目目標(biāo)及策略六大專題和實(shí)戰(zhàn)步驟專題工作計(jì)劃項(xiàng)

3、目運(yùn)行管理調(diào)研歷程回顧4.15-4.19籌備，數(shù)據(jù)收集4.20啟動(dòng)會(huì)4.20-4.21總裝工位認(rèn)證4.22確認(rèn)站及交驗(yàn)流程認(rèn)證4.23問題及關(guān)鍵工位確認(rèn)4.25-4.30主線工時(shí)測定4.27-5.3梳理瓶頸分析指導(dǎo)原則5.4-5.6現(xiàn)狀平衡墻及瓶頸工位鎖定投入資源：技術(shù)部總裝工藝人員總裝車間相關(guān)主管、技術(shù)人員質(zhì)保部相關(guān)主管精益辦、機(jī)動(dòng)室、物流部、計(jì)劃室人員咨詢顧問：林杰、陸寶貴、凌慶貴、魏紅超、覃桂福四月份JPH數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源數(shù)值（JPH)目標(biāo)值（JPH)差距%備注MES27.753520.71%掃描準(zhǔn)確率？現(xiàn)場實(shí)測23.253533.57%觀察20臺(tái)車工時(shí)測量平衡率估算22.863534.69

4、%質(zhì)量指標(biāo)現(xiàn)狀與目標(biāo)差距 通過1-4月份各確認(rèn)站點(diǎn)的質(zhì)量指標(biāo)數(shù)據(jù)，我們可以看出各指標(biāo)離目標(biāo)還有一定的距離，同時(shí)各指標(biāo)不穩(wěn)定且有下滑的趨勢。對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)總裝二車間交驗(yàn)流程各確認(rèn)站質(zhì)量指標(biāo)及對(duì)標(biāo)分析站點(diǎn)總裝下線確認(rèn)站檢測線性能測試整車動(dòng)態(tài)檢測TEST &WATER終檢確認(rèn)站指標(biāo)FTQ單臺(tái)缺陷數(shù)FTQ單臺(tái)缺陷數(shù)FTQ單臺(tái)缺陷數(shù)FTQ單臺(tái)缺陷數(shù)FTQ單臺(tái)缺陷數(shù)一月份93.26%0.06978.09%0.23876.29%0.27759.57%0.51590.56%0.11二月份92.69%0.08267.55%0.37173.51%0.30949.66%0.6889.76%0.12三月份75.75%0.1

5、653.70%0.53668.22%0.37536.63%0.91186.96%0.16對(duì)標(biāo)企業(yè)92%0.1266.60%0.4591%0.10 是否真正意義上的一交合格率？記錄分類不一樣：Test:檢測線非淋雨及動(dòng)態(tài)檢測Water:淋雨單列出來統(tǒng)計(jì)這個(gè)數(shù)據(jù)是兩方面的乘積單從數(shù)據(jù)上進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，仍有一定的差距。工位認(rèn)證問題 通過對(duì)總裝車間主線及分裝區(qū)域工位認(rèn)證，共計(jì)發(fā)現(xiàn)問題639項(xiàng)（重復(fù)項(xiàng)未單列）。工藝零件裝配順序不合理員工操作順序違背動(dòng)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化原則中門限位器限位孔偏孔管道由13工位接到11工位SOS工藝卡只有K17，沒有K07員工來回走動(dòng)次數(shù)多，應(yīng)佩戴腰包工具包底盤線束固定線卡有多余的，浪費(fèi)

6、工藝卡工要求員工在發(fā)動(dòng)機(jī)油管裝配干涉貼玻璃用的標(biāo)識(shí)“東風(fēng)小康”多張同時(shí)使用后氧傳感器卡扣未卡質(zhì)量中門限位器限位孔偏孔前輪下油管支架變形背門錯(cuò)邊嚴(yán)重，密封條裝配后易漏水鉸鏈安裝孔錯(cuò)位中門下鉸鏈安裝螺母漏焊暖風(fēng)機(jī)上支架焊接位置有誤后保險(xiǎn)桿下支架變形流水槽未安裝到位側(cè)窗玻璃安裝膠條不允許使用黃油，實(shí)際在使用底板上有孔未安裝堵蓋頂蓬上部分孔要重新擴(kuò)孔設(shè)備打碼機(jī)線束和車門干涉操作設(shè)備者無上崗證風(fēng)動(dòng)設(shè)備接頭未接合設(shè)備裝配工具損壞（左中門限位器工具中門被助力臂管道碰撞07R風(fēng)槍漏氣嚴(yán)重烘烤爐警示燈壞刻畫機(jī)控制器漏油風(fēng)槍管道太長，拖在地上現(xiàn)狀：經(jīng)工位認(rèn)證發(fā)現(xiàn)產(chǎn)線上目前還存在新老物料并存使用的情況原因：變更后物

7、料未及時(shí)更新擬定相關(guān)流程制度物料管理-斷點(diǎn)物料提出變更申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、工程變更的驗(yàn)證擬定資料、物料的處理方案審核及批準(zhǔn)方案執(zhí)行及確認(rèn)申請(qǐng)部門工藝、質(zhì)量部申請(qǐng)部門質(zhì)量部門各部門變更流程權(quán)責(zé)部門現(xiàn)狀：工位物料區(qū)有很多相似物料，員工在裝配過程中容易取錯(cuò)物料。原因：區(qū)域劃分不明確、狀態(tài)標(biāo)識(shí)不清、缺少防錯(cuò)措施改善建議：對(duì)于同種產(chǎn)品使用相似物料的時(shí)候，應(yīng)先裝配標(biāo)準(zhǔn)的物料或先裝配其中一種規(guī)格的物料再裝配另一種規(guī)格的物料。相似物料如果工藝允許盡量不要在同一個(gè)工位裝配。設(shè)計(jì)物料盒、架及目視化標(biāo)識(shí)，用于區(qū)分物料管理-相似物料工裝踏臺(tái)長度偏短，可以考慮加長料架設(shè)計(jì)不合理，易劃傷玻璃側(cè)窗密封條料架不規(guī)范前門玻璃壓條工裝，膠

8、條磨損嚴(yán)重，易裝配錯(cuò)位分裝零件無存放料架料盒過寬，不符合人機(jī)工程組合開關(guān)裝配無工裝工具盒靠前晃動(dòng)容易碰到車門造成刮傷工具易打滑刮傷漆面現(xiàn)場管理TPM表格未及時(shí)更新工位區(qū)間未標(biāo)識(shí)工位欄板上沒有一分鐘檢查表和5S定制圖工段標(biāo)識(shí)卡有誤危險(xiǎn)區(qū)域未標(biāo)識(shí)一分鐘檢查夜班沒有做員工未按SOS要求核對(duì)配置單空箱被當(dāng)做垃圾箱使用車內(nèi)有雜物暗燈拉手纏在鋼構(gòu)上質(zhì)量確認(rèn)站問題 通過對(duì)總裝車間質(zhì)量確認(rèn)站工位認(rèn)證，共計(jì)發(fā)現(xiàn)問題71項(xiàng)（重復(fù)項(xiàng)未單列）。質(zhì)量事故頻發(fā)（一）3月22日,發(fā)生漏裝密封條90個(gè)頻次的批量質(zhì)量事故！4月份,OK線 檢測出共365次錯(cuò)漏裝,占總不良9.4%！質(zhì)量事故頻發(fā)(二)現(xiàn)場錯(cuò)落裝現(xiàn)象嚴(yán)重未安裝到位O

9、K底盤線束漏卡OKNOK無防護(hù)套交驗(yàn)流程現(xiàn)狀-區(qū)域管理混亂 各個(gè)待檢區(qū)、返修區(qū)域、緩沖區(qū)沒有明確區(qū)域劃分，現(xiàn)場5S差，沒有明確車輛的物流方向，沒有實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出。1.當(dāng)前各個(gè)確認(rèn)站點(diǎn)檢驗(yàn)SOS/JES均沒有時(shí)間要素，檢驗(yàn)節(jié)拍是否滿足當(dāng)前生產(chǎn)節(jié)拍沒有進(jìn)行評(píng)估;2.各個(gè)確認(rèn)站點(diǎn)檢驗(yàn)與生產(chǎn)、返修沒有嚴(yán)格按照節(jié)拍進(jìn)行工作; 有時(shí)候確認(rèn)站是空的，而有時(shí)候很多車在等待檢驗(yàn)交驗(yàn)流程現(xiàn)狀-確認(rèn)站運(yùn)行偏差檢測線工位沒有車在檢驗(yàn)很多車輛在“耐心等待”檢驗(yàn)?zāi)?錄項(xiàng)目背景與目的調(diào)研歷程及問題展示項(xiàng)目目標(biāo)及策略六大專題和實(shí)戰(zhàn)步驟專題工作計(jì)劃項(xiàng)目運(yùn)行管理指標(biāo)現(xiàn)狀值目標(biāo)值提升比率下線FTQ73.23%87.87%20%JPH

10、22.863239.98%主線人均產(chǎn)能0.17臺(tái)/人/小時(shí)0.25臺(tái)/人/小時(shí)47.06%問題關(guān)閉率85%關(guān)鍵崗位實(shí)現(xiàn)對(duì)10個(gè)關(guān)鍵崗位能力評(píng)估和初步標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)備注：總裝下線FTQ取4月份實(shí)際運(yùn)行平均值； JPH現(xiàn)狀值采用工時(shí)測量數(shù)值截止2011年7月底，項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到以下目標(biāo)：目的：以質(zhì)量指標(biāo)為驅(qū)動(dòng)，以關(guān)鍵崗位為落腳點(diǎn)，確保過程質(zhì)量有效提升，支持混流生產(chǎn)32JPH產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)及效率優(yōu)化。 三不原則質(zhì)量層級(jí)不制造缺陷不傳遞缺陷不接受缺陷生產(chǎn)研發(fā)采購過程制造保障能力工序控制能力質(zhì)量表現(xiàn)監(jiān)控自檢&互檢產(chǎn)品產(chǎn)品AUDITQSTP生產(chǎn)啟動(dòng)流程體系質(zhì)量資源分布新車開發(fā)流程供應(yīng)商管理12步法ISO9000體

11、系從質(zhì)量管理的構(gòu)成角度，質(zhì)量包含過程、產(chǎn)品、體系三個(gè)層級(jí)；從質(zhì)量控制的方法角度，可以按照三不原則分為不制造、不傳遞、不接受缺陷等三個(gè)方面，首先是不制造，然后是不傳遞、最后是不接受。質(zhì)量管理層級(jí)和原則工位認(rèn)證與問題解決混流生產(chǎn)工藝平衡與慢車制造分裝區(qū)布局優(yōu)化關(guān)鍵工位能力提升內(nèi)部確認(rèn)站運(yùn)行優(yōu)化交 驗(yàn)流程優(yōu)化目的(目標(biāo))-方法思維導(dǎo)圖6.關(guān)鍵崗位能力提升1.混流生產(chǎn)平衡和慢車制造工位制造認(rèn)證質(zhì)量數(shù)據(jù)收集確認(rèn)站認(rèn)證調(diào)研重點(diǎn)專題實(shí)施路徑關(guān)鍵崗位能力評(píng)估指標(biāo)關(guān)聯(lián)度分析及落實(shí)2.工位認(rèn)證問題清單整改4.內(nèi)部確認(rèn)站運(yùn)行優(yōu)化FTQ關(guān)聯(lián)管理崗位運(yùn)行狀態(tài)目視文件和質(zhì)量工具SOS（動(dòng)態(tài)）MDS工位物料清單TPMPFM

12、EAQCOS工位5S防錯(cuò)邊界樣本SPC一分鐘質(zhì)量檢查5.交驗(yàn)流程優(yōu)化3.分裝區(qū)域精益布局慢車制造認(rèn)證工時(shí)測定工作平衡墻動(dòng)態(tài)SOS研究柔性化生產(chǎn)研究工序初平衡目 錄項(xiàng)目背景與目的調(diào)研歷程及問題展示項(xiàng)目目標(biāo)及策略六大專題和實(shí)戰(zhàn)步驟專題工作計(jì)劃項(xiàng)目運(yùn)行管理制造保障能力1、混流生產(chǎn)平衡和慢車制造2、工位認(rèn)證問題清單整改3、分裝區(qū)域精益布局質(zhì)量表現(xiàn)監(jiān)控4、內(nèi)部確認(rèn)站優(yōu)化5、交驗(yàn)流程優(yōu)化工序控制能力6、關(guān)鍵崗位能力提升工序初平衡實(shí)戰(zhàn)步驟5.10-5.20具體工作內(nèi)容參見總裝主線生產(chǎn)工序平衡詳細(xì)工作計(jì)劃K17現(xiàn)狀平衡墻：內(nèi)飾工段K17現(xiàn)狀平衡墻：底盤&終線工段現(xiàn)狀平衡分析平衡率 =10528/15840=6

13、6.46%人員優(yōu)化理論人數(shù)=10528/102=104人10%寬放后人數(shù)=104/(1-10%)=116人增加K07人數(shù)10人后為126人實(shí)際人數(shù)132人瓶頸工位優(yōu)化瓶頸工位19個(gè)實(shí)施要點(diǎn)歸納序號(hào)要點(diǎn)應(yīng)用對(duì)象1計(jì)劃穿插削波峰特種車，空調(diào)車等采用交叉生產(chǎn)方式降低其較慢節(jié)拍、瓶頸設(shè)備的影響2分裝和主線節(jié)拍不統(tǒng)一，造成資源浪費(fèi)針對(duì)35JPH進(jìn)行分裝布局和人員優(yōu)化，將剩余資源轉(zhuǎn)移到主線上3涂裝到總裝的戰(zhàn)略緩沖區(qū)管理目前存在巨大浪費(fèi)，無法支持混流小批量生產(chǎn)，需做專題方案4靜態(tài)和動(dòng)態(tài)裝配對(duì)質(zhì)量和效率的影響區(qū)別保險(xiǎn)杠單人安裝，定位不夠?qū)е鲁叽珉A差，建議兩人配合安裝5底盤裝配因車身焊接問題導(dǎo)致的節(jié)拍波動(dòng)建議車

14、身車間底盤焊接后，設(shè)內(nèi)部確認(rèn)站對(duì)關(guān)鍵焊點(diǎn)及螺孔檢驗(yàn)&返修（符合SIP流程），避免影響總裝車間裝配6總裝內(nèi)部檢驗(yàn)的流程根據(jù)SIP標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)流程方案梳理確認(rèn)站，具體參見項(xiàng)目匯報(bào)方案7員工操作使用的工具過多（三把以上）在同一工位合理配置各人工作內(nèi)容，力爭做到相互配合打螺釘，打扭力，爭取工作量和工具采購成本優(yōu)化實(shí)施要點(diǎn)歸納序號(hào)要點(diǎn)應(yīng)用對(duì)象8關(guān)鍵設(shè)備參數(shù)影響設(shè)備參數(shù)在原有JPH狀態(tài)下和基于35JPH狀態(tài)下的差異，如：能力是否滿足，是否線速過快產(chǎn)生干涉，是否能夠移位和技改等因素9輔助工裝利用不高有9套閑置，可以考慮優(yōu)化改進(jìn)，更換工位位置，利用起來10選裝物料清單整理選裝件物料清單，在車間進(jìn)行初物管理，并在相

15、應(yīng)工位標(biāo)識(shí)11生產(chǎn)線機(jī)動(dòng)人員適當(dāng)恢復(fù)機(jī)動(dòng)人員，評(píng)估對(duì)JPH的影響（1個(gè)JPH值多少錢？幾人能換1個(gè)JPH）12工位密度多少的工位密度是OK的，2.4或3.5？能否縮減成60多個(gè)工位，其余的騰出來進(jìn)行在線返修和檢驗(yàn)13生產(chǎn)線目前沒有定點(diǎn)停需要設(shè)計(jì)定點(diǎn)停以保證標(biāo)準(zhǔn)化操作設(shè)計(jì)起止線和70%線14人員優(yōu)化問題按照理論總工時(shí)除以節(jié)拍時(shí)間，獲得理論人數(shù)，與實(shí)際人數(shù)有巨大空間，能否消除瓶頸同時(shí)優(yōu)化人員慢車制造目的：集中所有支持團(tuán)隊(duì)的力量，直接參與制造工程現(xiàn)場的評(píng)估，指導(dǎo)現(xiàn)場操作與改進(jìn)。目標(biāo)：現(xiàn)場驗(yàn)證前期工作分配調(diào)整的可行性發(fā)現(xiàn)和現(xiàn)場解決影響裝配的問題指導(dǎo)和培訓(xùn)現(xiàn)場員工的操作技能慢車制造安排慢車制造過程分四組

16、，逐個(gè)工位驗(yàn)證、記錄問題。分組類型：準(zhǔn)備組慢車裝配前的相關(guān)準(zhǔn)備調(diào)整組以新的工藝，進(jìn)行調(diào)整及對(duì)員工指導(dǎo)和訓(xùn)練驗(yàn)證組新工藝調(diào)整后，對(duì)員工操作的確認(rèn)及指導(dǎo)定置新工藝驗(yàn)證，現(xiàn)場物料、工具及設(shè)備設(shè)施的定置K17K07K17K07K17K17K17K07K07K07準(zhǔn)備組調(diào)整組驗(yàn)證組定置組目 錄六大專題和實(shí)戰(zhàn)步驟制造保障能力1、混流生產(chǎn)平衡和慢車制造2、工位認(rèn)證問題清單整改3、分裝區(qū)域精益布局質(zhì)量表現(xiàn)監(jiān)控4、內(nèi)部確認(rèn)站優(yōu)化5、交驗(yàn)流程優(yōu)化工序控制能力6、關(guān)鍵崗位能力提升工位認(rèn)證問題解決思路把問題融入到專題混流生產(chǎn)平衡和慢車制造分裝區(qū)域精益布局內(nèi)部確認(rèn)站優(yōu)化交驗(yàn)流程優(yōu)化其余問題，落實(shí)責(zé)任及對(duì)策問題解決目視化

17、及分層管理調(diào)整原有的工位認(rèn)證方案問題分類、分區(qū)域展示及時(shí)發(fā)布改善成果進(jìn)度延遲后問題升級(jí)管理專題實(shí)施后進(jìn)行再次工位認(rèn)證工位制造認(rèn)證看板工位制造認(rèn)證方案問題清單問題分布指針圖四大專題以外的問題清單成果展示工位認(rèn)證問題清單目視看板在車間現(xiàn)場建立目視墻，以便所有人都能了解到信息目 錄六大專題和實(shí)戰(zhàn)步驟制造保障能力1、混流生產(chǎn)平衡和慢車制造2、工位認(rèn)證問題清單整改3、分裝區(qū)域精益布局質(zhì)量表現(xiàn)監(jiān)控4、內(nèi)部確認(rèn)站優(yōu)化5、交驗(yàn)流程優(yōu)化工序控制能力6、關(guān)鍵崗位能力提升分裝區(qū)域精益布局精益布局： 在現(xiàn)有場地（空間）約束條件下，以生產(chǎn)線（增值單元）為載體，實(shí)現(xiàn)制造資源（人員、設(shè)備、場地、物料、時(shí)間等）利用最大化的布

18、局方式。與主線節(jié)拍不匹配工位分工不明確人員走動(dòng)浪費(fèi)二次搬運(yùn)頻次多物流混亂標(biāo)準(zhǔn)化未能有效實(shí)施分裝區(qū)域精益布局實(shí)戰(zhàn)步驟目 錄六大專題和實(shí)戰(zhàn)步驟制造保障能力1、混流生產(chǎn)平衡和慢車制造2、工位認(rèn)證問題清單整改3、分裝區(qū)域精益布局質(zhì)量表現(xiàn)監(jiān)控4、內(nèi)部確認(rèn)站優(yōu)化5、交驗(yàn)流程優(yōu)化工序控制能力6、關(guān)鍵崗位能力提升內(nèi)部確認(rèn)站改善專題 現(xiàn)狀： 規(guī)劃建設(shè)5個(gè)內(nèi)部確認(rèn)站，目前內(nèi)飾1、 內(nèi)飾2、底盤、五門一罩均取消。確認(rèn)站運(yùn)行也沒有100%依確認(rèn)站的要求開展，如沒有檢驗(yàn)SOS/JES，與作業(yè)區(qū)域在一起檢驗(yàn)等。改善建議： 在當(dāng)前生產(chǎn)線過程不穩(wěn)定的狀況下，嚴(yán)格按照最低質(zhì)量確認(rèn)站數(shù)量要求設(shè)置內(nèi)部確認(rèn)站，并進(jìn)行有效運(yùn)行（包括檢

19、驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)SOS/JES、信息目視與管理、質(zhì)量例會(huì)等。） 原來規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)控制流程SCP最低質(zhì)量確認(rèn)站要求參照對(duì)標(biāo)， 總裝車間至少需要設(shè)立內(nèi)飾、底盤兩個(gè)內(nèi)部確認(rèn)站VS #VS area 區(qū)域Recommended location建議位置Example of checks檢驗(yàn)舉例Low VolumeHigh Volume1BodyEnd of Body processSurface, fits and optionsXX2PaintEnd of Paint process after finessePaintXX3Trim 1Before carpet, IP, garnish moldingsHa

20、rdware, wiring, mechanical functions.X4Trim 2End of Trim processGarnish moldings, exterior & interior fits, mechanical function, electrical (when X*XPrior to frame flip (body on frame)chassis underbody (unibody)6Chassis 2End of ChassisChassis body marriage content, exterior, underhood, mechanical, w

21、iringX*X7ElectricalFinal ProcessElectrical systems-must include no starts in tally. Vehicle is fully functioning and includes electrical checks found in CARE.X8Mechanical Final ProcessMechanical, underhood, fits (when applicable), efforts, exterior ornamentationX9Paint/MutilationsFinal ProcessMutila

22、tions and paint discrepanciesX*X10DVTDVT LocationsDVT discrepancies, other electrical checksXX11Water Test100% Water Test ProcessWater leaksXX12CAREEnd of processElectrical, mechanical and appearanceXX13Squeak & Rattle100% Squeak & Rattle trackSqueak and Rattle discrepanciesXX* - combined 2 stations

23、 check* - combine all final line checksX5Chassis 1Suspension and fasteners, brake lines, cables, mechanical, wiring質(zhì)量確認(rèn)站主要內(nèi)容 圍繞現(xiàn)場質(zhì)量信息，優(yōu)化質(zhì)量資源配置和應(yīng)用，促進(jìn)質(zhì)量問題解決，保證產(chǎn)品零缺陷。確認(rèn)站運(yùn)作流程目 錄六大專題和實(shí)戰(zhàn)步驟制造保障能力1、混流生產(chǎn)平衡和慢車制造2、工位認(rèn)證問題清單整改3、分裝區(qū)域精益布局質(zhì)量表現(xiàn)監(jiān)控4、內(nèi)部確認(rèn)站優(yōu)化5、交驗(yàn)流程優(yōu)化工序控制能力6、關(guān)鍵崗位能力提升交驗(yàn)流程優(yōu)化思維導(dǎo)圖標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)流程中確認(rèn)站分布示意圖最終返修車身車間涂裝車間9總裝車間（內(nèi)飾）內(nèi)飾末端6涂裝車間末端4車身車間末端38配合1內(nèi)飾中部257-主生產(chǎn)線-字母選擇性B動(dòng)態(tài)路試終檢線100% 淋雨測試100% 異響診斷前輪定位燈光調(diào)整*1電器 機(jī)械 車身車間中部(關(guān)鍵手工焊點(diǎn))A#*#*10*11*12*13-*#質(zhì)量操作