道路交通標(biāo)志的分類、設(shè)計及總體布設(shè)

1、道路交通標(biāo)志的分類、設(shè)計及總體布設(shè) 第一節(jié) 標(biāo)志的分類第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計第五節(jié) 道路交通標(biāo)志總體布設(shè) 學(xué)習(xí)要點道路交通標(biāo)志的分類及作用道路交通標(biāo)志設(shè)置的原則、位置及內(nèi)容道路交通標(biāo)志的版面設(shè)計道路交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計道路交通標(biāo)志的總體布設(shè)學(xué)習(xí)目標(biāo)通過本章的學(xué)習(xí)了解道路交通標(biāo)志設(shè)置位置、版面設(shè)計以及結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，掌握道路交通標(biāo)志總體布設(shè)的方法。 交通標(biāo)志按其功能分 主標(biāo)志和輔助標(biāo)志 1.主標(biāo)志 （1）警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意道路交通的標(biāo)志； （2）禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志； （3）指示標(biāo)志：指示車輛、行人應(yīng)遵循的標(biāo)志； （4

2、）指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點、距離信息的標(biāo)志； （5）旅游區(qū)標(biāo)志：提供旅游景點方向、距離的標(biāo)志； （6）作業(yè)區(qū)標(biāo)志：告知道路作業(yè)區(qū)通行的標(biāo)志； （7）告示標(biāo)志：告知路外設(shè)施、安全行駛信息以及其他信息的標(biāo)志。2.輔助標(biāo)志 附設(shè)在主標(biāo)志上，對其進(jìn)行輔助說明的標(biāo)志。第一節(jié) 標(biāo)志的分類 返回第一節(jié) 標(biāo)志的分類 按顯示(安裝)位置分 路側(cè)和車行道上方 按光學(xué)特性分 逆反射式、照明式和發(fā)光式 按版面內(nèi)容顯示方式分 靜態(tài)標(biāo)志和可變信息標(biāo)志。 按設(shè)置的時效分 永久性標(biāo)志和臨時性標(biāo)志。 按傳遞信息的強(qiáng)制性程度分 必須遵守標(biāo)志和非必須 遵守標(biāo)志。 交通標(biāo)志其他分類法 單柱式 雙柱式 路側(cè)式第一節(jié) 標(biāo)志的分類適用

3、情況： 視距受限、無適當(dāng)?shù)攸c 設(shè)置地面標(biāo)志 單方向多車道的干路 復(fù)雜的立體交叉 懸臂式第一節(jié) 標(biāo)志的分類適用情況與懸臂式相同 多車道道路(同向三車道以上)需要分別指示各車道去向時；受空間限制，柱式、懸臂式安裝有困難時；車道變換頻繁，出口匝道為多車道時 門式第一節(jié) 標(biāo)志的分類利用已有的構(gòu)造物，如電線桿、信號燈柱、立交橋孔等，安設(shè)標(biāo)志牌面 附著式第一節(jié) 標(biāo)志的分類第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求設(shè)計原則1設(shè)置位置2設(shè)計內(nèi)容3返回第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求一、設(shè)計原則1.必須符合國家標(biāo)準(zhǔn) 交通標(biāo)志的設(shè)計必須統(tǒng)一在同一個標(biāo)準(zhǔn)之下，在我國就是符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768.2-2009）的規(guī)定。2.必須符合

4、人的生理和心理特征 交通標(biāo)志是服務(wù)于人的，因此交通標(biāo)志必須符合人的生理和心理的特征，在設(shè)計過程中充分考慮人的因素。3.必須滿足道路使用者的出行信息需求 交通標(biāo)志是為道路使用者服務(wù)的，因此交通標(biāo)志的設(shè)計必須以道路使用者的需求為根本的出發(fā)點，以滿足這種需求為最終目的。4.必須考慮交通安全的需求 交通標(biāo)志應(yīng)該能夠通過適當(dāng)?shù)恼T導(dǎo)和警示對交通安全起到積極的促進(jìn)作用，交通安全需求是交通標(biāo)志設(shè)計中必須遵守的重要原則。第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求5.創(chuàng)作設(shè)計的原則 創(chuàng)作設(shè)計的目的是激發(fā)交通標(biāo)志設(shè)計者的想象力、獨(dú)特性及靈活性，鼓勵他們在運(yùn)用道路交通標(biāo)志和標(biāo)線等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時充分融入自己的考慮，通過采用一種綜合設(shè)計手段，

5、在保證公路系統(tǒng)安全及出行需求的同時，全面考慮其景觀、歷史、美學(xué)與其他文化價值。6.細(xì)節(jié)設(shè)計的原則 細(xì)節(jié)是設(shè)計主題、設(shè)計團(tuán)體和公眾意見的最直觀體現(xiàn)，項目的細(xì)節(jié)部分是最可觀、也是最容易被公眾認(rèn)同的，因此細(xì)節(jié)的設(shè)計和施工對交通標(biāo)志設(shè)計是至關(guān)重要的。第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求二、設(shè)置位置1.橫向設(shè)置 交通標(biāo)志一般設(shè)置在公路上方和公路右側(cè)，標(biāo)志的橫向設(shè)置位置有以下要求： 1）交通標(biāo)志設(shè)置在駕駛?cè)巳菀卓吹降奈恢?，一般設(shè)置在公路右側(cè)容易看到的地方；特殊情況也可以設(shè)置在導(dǎo)流島或分隔帶上。右側(cè)道路行駛標(biāo)志不得設(shè)置在公路右側(cè)。 2）在視距受限時，在公路左側(cè)可以設(shè)置一塊同樣的標(biāo)志，如多車道高速公路為了防止路側(cè)標(biāo)志視認(rèn)

6、性不好，在公路左側(cè)設(shè)置同樣的標(biāo)志，以確保交通標(biāo)志的醒目。 3）公路上方和公路兩側(cè)的標(biāo)志設(shè)置的標(biāo)志都不應(yīng)侵入公路建筑限界內(nèi)。 4）路側(cè)的交通標(biāo)志也是行車安全的障礙物，應(yīng)對路側(cè)的交通標(biāo)志進(jìn)行防護(hù)處理。5）交通標(biāo)志橫向位置均要高度醒目，防止遮擋，使交通失去應(yīng)有的作用。1-1標(biāo)志牌侵入凈空區(qū)1-31-5第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求2.縱向設(shè)置 1）縱向設(shè)置位置 在判讀標(biāo)志并采取相應(yīng)行動的過程中，需要花費(fèi)一定的時間，行駛一定的距離，因此警告標(biāo)志是需要看到標(biāo)志采取行動的標(biāo)志，需要充分考慮駕駛?cè)私邮?、判斷、?zhí)行相應(yīng)信息的時間等行動特性提前設(shè)置標(biāo)志位置。警告標(biāo)志前置距離一般根據(jù)道路的設(shè)計速度按表2-1選取。也可考

7、慮所處路段的最高限制速度或運(yùn)行速度等按表2-1進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 讀取信息后不要求采取相應(yīng)行動的標(biāo)志，可直接把標(biāo)志設(shè)置在需要告示地點的附近，不必預(yù)留采取相應(yīng)行動的前置距離。 第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求 警告標(biāo)志前置距離一般值 表2-1 第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求2）縱向設(shè)置間距 交通標(biāo)志之間應(yīng)保持合理的間距，設(shè)計速度大于或等于80km/h的公路交通標(biāo)志之間的間隔不宜小于60m ；其他公路交通標(biāo)志之間的間隔不宜小于30m。如需在保持最小間隔的標(biāo)志之間增設(shè)新的標(biāo)志，宜采用互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)形式。第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求3.豎向設(shè)置位置 公路交通標(biāo)志的任何部分不得侵人公路建筑限界以內(nèi)，內(nèi)懸臂、門架式等懸空

8、標(biāo)志凈空高度應(yīng)預(yù)留2050cm的余量。表2-2是公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）給出的標(biāo)志板下緣距路面的高度。 標(biāo)志板下緣距路面的高度 表2-2第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求4.交通標(biāo)志的并設(shè) 標(biāo)志宜單獨(dú)設(shè)置在立柱上，但因設(shè)置位置的特殊性，需要在同一地點設(shè)置兩塊以上標(biāo)志時，應(yīng)滿足以下條件： 1）交通標(biāo)志在一根立柱上并設(shè)時，應(yīng)按對行車安全影響的嚴(yán)重程度來區(qū)分，一般情況下，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志對行車安全有重要影響，應(yīng)優(yōu)先保留。 2）因受標(biāo)志瞬間視認(rèn)性的限制，交通標(biāo)志并設(shè)時最多不應(yīng)超過4個。根據(jù)公路使用者的認(rèn)讀習(xí)慣，標(biāo)志的重要性應(yīng)按先上后下，先左后右的順序來體現(xiàn)。 3）解除限制速度標(biāo)志和

9、解除禁止超車標(biāo)志，是對前面正在執(zhí)行的禁令標(biāo)志的一種否定，要結(jié)束前方標(biāo)志的禁令，傳遞這種信息，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置標(biāo)志。 第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求 4）路口優(yōu)先通行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志屬于平面交叉通行權(quán)分配的標(biāo)志，這一類標(biāo)志，在路口應(yīng)設(shè)置在非常醒目的位置，讓在路口的駕駛?cè)酥雷约簯?yīng)該怎么做，并與平面交叉路徑指引標(biāo)志分開設(shè)置。 5）會車先行標(biāo)志、會車讓行標(biāo)志，一般出現(xiàn)在公路通行比較困難的路段，這一對標(biāo)志，可以使處于困難路段的車輛有序地通行。駕駛?cè)丝吹綐?biāo)志后，知道自己應(yīng)該讓行還是先行。所以，這類標(biāo)志也應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。但受條件限制無法單獨(dú)設(shè)置時，一根標(biāo)志上最多不應(yīng)超過兩種。5.交通標(biāo)志安裝角度 1）路側(cè)

10、安裝時，為避免標(biāo)志面眩光對駕駛員的影響，標(biāo)志板面的法線應(yīng)與公路中心線平行或成一定角度。禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0-45，如圖2-1a)所示 ，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0-10，如圖2-1 b)所示。 2）門架、懸臂、車行道上方附著式標(biāo)志的板面應(yīng)垂直于道路行車方向，并且版面宜傾斜0-15，如圖2-1c)所示。a) 路側(cè)禁令和指示標(biāo)志 b) 指路標(biāo)志和警告標(biāo)志安裝角度第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求c)門架、懸臂、車行道上方附著式標(biāo)志 圖2-1標(biāo)志安裝角度示意 第二節(jié) 標(biāo)志設(shè)計基本要求設(shè)計內(nèi)容版面設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計總體布設(shè)顏色形狀邊框和尺寸字符尺寸逆反射材料及照明支撐方式選擇結(jié)構(gòu)設(shè)計計算材料選取需求分析標(biāo)志布設(shè)系統(tǒng)優(yōu)化

11、字符顏色尺寸形狀逆反射材料及照明邊框和襯邊標(biāo)志的版面設(shè)計第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 返回第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計一、顏色 交通版面的顏色選取不僅要考慮到顏色以及顏色之間的搭配對視覺的影響，還要考慮顏色所能表達(dá)的抽象概念。根據(jù)以上兩方面的考慮， GB5768.2-2009中對交通標(biāo)志的顏色作如下的定義： a)紅色:表示禁止、停止、危險，用于禁令標(biāo)志的邊框、底色、斜杠，也用于叉形符號和斜杠符號、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)的底色等。 b)黃色或熒光黃色:表示警告，用于警告標(biāo)志的底色。 c)藍(lán)色:表示指令、遵循，用于指示標(biāo)志的底色;表示地名、路線、方向等的行車信息，用于一般道路指路標(biāo)志的底色。 d)綠色:表示地名、路

12、線、方向等的行車信息，用于高速公路和城市快速路指路標(biāo)志的底色。 e)棕色:表示旅游區(qū)及景點項目的指示，用于旅游區(qū)標(biāo)志的底色。 f)黑色:用于標(biāo)志的文字、圖形符號和部分標(biāo)志的邊框。 g)白色:用于標(biāo)志的底色、文字和圖形符號以及部分標(biāo)志的邊框。 h)橙色或熒光橙色:用于道路作業(yè)區(qū)的警告、指路標(biāo)志。 i)熒光黃綠色:表示警告，用于注意行人、注意兒童警告標(biāo)志。第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計二、形狀 道路使用者在接近標(biāo)志的過程中，標(biāo)志的形狀、顏色是其首先感知的，因此合理的選擇各種標(biāo)志的形狀有助于提高標(biāo)志的視認(rèn)性。 GB5768.2-2009中對標(biāo)志形狀做如下規(guī)定： a)正等邊三角形:用于警告標(biāo)志;如 b）圓形:

13、用于禁令和指示標(biāo)志;如 c)倒等邊三角形:用于“減速讓行”禁令標(biāo)志;如 d)八角形:用于“停車讓行”禁令標(biāo)志;如 e)叉形:用于“鐵路平交道口叉形符號”警告標(biāo)志;如 f)方形:用于指路標(biāo)志，部分警告、禁令和指示標(biāo)志，旅游區(qū)標(biāo)志，輔助標(biāo)志，告示標(biāo)志等。如第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計三、邊框和襯邊 除個別標(biāo)志外，標(biāo)志邊框的顏色應(yīng)與標(biāo)志的圖形或字符的顏色一致，除指示標(biāo)志外標(biāo)志襯邊的顏色應(yīng)與標(biāo)志底色一致，個別標(biāo)志除外。各類標(biāo)志的邊框和襯邊如表2-3所示。 相同底色標(biāo)志套用時，應(yīng)使用邊框;不同底色標(biāo)志套用時，套用的禁令標(biāo)志一般不使用襯邊，套用的指路標(biāo)志一般不使用邊框，道路編號標(biāo)志套用于指路標(biāo)志上，也可使用邊框

14、。 各類標(biāo)志邊框和襯邊 表2-3 第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計四、字符 道路交通標(biāo)志的字符應(yīng)規(guī)范、正確、工整。按從左至右、從上至下順序排列。一般一個地名不寫成兩行或兩列。 根據(jù)需要，可并用漢字和其他文字。標(biāo)志上的漢字應(yīng)使用規(guī)范漢字，除有特殊規(guī)定之外，漢字應(yīng)排在其他文字上方。 如果標(biāo)志上使用英文，地名用漢語拼音，相關(guān)規(guī)定按照GB 17733，第一個字母大寫，其余小寫；專用名詞用英文，第一個字母大寫，其余小寫，根據(jù)需要也可全部大寫。 除特殊規(guī)定外，指路標(biāo)志漢字高度一般值應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度，按表2-4選取。漢字字寬和字高相等。字高可考慮設(shè)置路段的運(yùn)行速度(V85)進(jìn)行調(diào)整。 指路標(biāo)志的阿拉伯?dāng)?shù)字和其他文字的高

15、度應(yīng)根據(jù)漢字高度確定,其與漢字高度的關(guān)系宜符合表2-5的規(guī)定。在特殊情況下，由于具體原因不能滿足要求時，經(jīng)論證字符高度最小不應(yīng)低于規(guī)定值的0.8倍。第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 漢字高度與速度的關(guān)系 表2-4其他文字與漢字高度的關(guān)系 表2-5第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 道路編號標(biāo)識中的字母標(biāo)識符、數(shù)字等高，出口編號標(biāo)志中的數(shù)字、字母高度不等，其高度應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度，按表2-6選取。標(biāo)識在一般道路指路標(biāo)志箭頭桿中的公路編號或道路名稱，字高可適當(dāng)減小，一般取表2-4規(guī)定值的0.50. 7倍，但公路編號或道路名稱的漢字高度不應(yīng)小于20 cm，英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字高度不應(yīng)小于15 cm。設(shè)置在指路標(biāo)志版面中的方向

16、標(biāo)志的字高可適當(dāng)減小，但不應(yīng)小于表2.5規(guī)定值的0.5倍。 道路編號標(biāo)志和出口編號標(biāo)志的字母、數(shù)字高度 表2-6第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 指路標(biāo)志的漢字或其他文字的間隔、行距等宜符合表2-7的規(guī)定。 文字的間隔、行距等的規(guī)定 表2-7 文字性警告、禁令標(biāo)志的字高按表2-4確定。特殊情況下，經(jīng)論證文字性警告標(biāo)志的字高可以適當(dāng)降低，但最小不應(yīng)小于表2-4字高下限值的0. 6倍。 輔助標(biāo)志、告示標(biāo)志的字高一般值可按照表2-3規(guī)定值的一半確定，但最小值不應(yīng)小于10 cm。 標(biāo)志的漢字、拼音字母、拉丁字母、數(shù)字等采用道路交通標(biāo)志字體(簡體)。第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計五、尺寸 警告標(biāo)志的尺寸代號，如圖2-2所

17、示,其邊長、邊寬的一般值應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度，按表2-8選取?？煽紤]設(shè)置路段的運(yùn)行速度(V85)進(jìn)行調(diào)整設(shè)置在胡同、隔離帶的警告標(biāo)志。設(shè)置空間受限制時，如果采用柱式標(biāo)志可采用最小值。三角形的邊長最小值不應(yīng)小于60 cm。 圖2-2 警告標(biāo)志尺寸代號第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 警告標(biāo)志尺寸與速度的關(guān)系 表2-8 禁令標(biāo)志的尺寸代號，如圖2-3所示其各部分尺寸的一般值應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度，按表2-9選取?？煽紤]設(shè)置路段的運(yùn)行速度（V85）進(jìn)行調(diào)整，設(shè)置在胡同、隔離帶的禁令標(biāo)志，設(shè)置空間受限制時，如果采用柱式標(biāo)志可采用最小值。圓形禁令標(biāo)志的直徑最小不應(yīng)小于50 cm，三角形禁令標(biāo)志的邊長最小不應(yīng)小于60 cm，八角

18、形對角線長度最小不應(yīng)小于50 cm。第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計圖2-3禁令標(biāo)志各部分尺寸代號第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 禁令標(biāo)志尺寸與速度的關(guān)系表 2-9第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 指示標(biāo)志的尺寸代號如圖2-4所示，其各部分尺寸的一般值應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度，按表2-10選取。可考慮設(shè)置路段的運(yùn)行速度(V85)進(jìn)行調(diào)整。設(shè)置在胡同、隔離帶的指示標(biāo)志，設(shè)置空間受限制時，如果采用柱式標(biāo)志可采用最小值，指示標(biāo)志的直徑(或短邊邊長)最小不應(yīng)小于50 cm。 a) b) c)圖2-4指示標(biāo)志各部分尺寸代號第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 指示標(biāo)志尺寸與速度的關(guān)系 表2-10 指路標(biāo)志的大小，除另有規(guī)定外，應(yīng)根據(jù)字?jǐn)?shù)、文字高度及排列情

19、況確定。指路標(biāo)志外邊框和襯邊的尺寸見圖2-5所示。 圖2-5 外邊框和襯邊尺寸 其他規(guī)定如下: a)警告、禁令、指示標(biāo)志最小尺寸僅適用于城市里狹窄道路、分隔交通的隔離欄上，并應(yīng)采用柱式支撐形式。 b)用于城市里狹窄道路、分隔交通的隔離欄上的禁令、指示標(biāo)志小于最小尺寸時，其他禁令、指示標(biāo)志小于表2-9、表2-10規(guī)定的一般值時，僅表示信息告知。第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 旅游指引標(biāo)志尺寸由字高、字?jǐn)?shù)和圖形確定。旅游符號標(biāo)志尺寸一般宜采用60 cm 60 cm。 作業(yè)區(qū)標(biāo)志一般為警告、禁令、指示、指路標(biāo)志用于作業(yè)區(qū)的臨時標(biāo)志，尺寸根據(jù)作業(yè)區(qū)限制速度按照相應(yīng)標(biāo)志尺寸的規(guī)定確定。 輔

20、助標(biāo)志、告示標(biāo)志的尺寸由字高、字?jǐn)?shù)確定。字間隔、行距等按表2-7的規(guī)定執(zhí)行。如有需要可增加輔助標(biāo)志板的尺寸。 以上的尺寸基本按設(shè)計速度選取，可考慮根據(jù)運(yùn)行速度或限制速度進(jìn)行調(diào)整。標(biāo)志尺寸及字高根據(jù)需要可增加。第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計六、逆反射材料及照明1.逆反射材料 用于標(biāo)志面的逆反射材料主要為反光膜，反光膜的逆反射性能應(yīng)符合GB/T 18833的規(guī)定。選擇逆反射材料應(yīng)綜合考慮以下原則或因素: a) 標(biāo)志背景環(huán)境影響大、行駛速度快、交通量大的道路宜選用逆反射性能好的材料； b) 門架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志和車行道上方附著式標(biāo)志宜選用比路側(cè)柱式標(biāo)志和路側(cè)附著式標(biāo)志逆反射性能好的材料; c)四級及以下公

21、路、交通量很小的道路，根據(jù)實際情況可選用較其他道路逆反射性能低的材料。 用人造熒光粉末涂覆于聚氯乙稀等透明薄膜，制成各種不同顏色、等級反光膜反光材料不同顏色反光膜第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計（1）內(nèi)部照明為將光源安裝于標(biāo)志板結(jié)構(gòu)內(nèi)部的照明方式，分單面顯示和兩面顯示兩種，要求如下: a) 內(nèi)部照明標(biāo)志應(yīng)根據(jù)板面大小、所受風(fēng)力等進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計； b) 確保標(biāo)志面照度均勻，在夜間具有150 m以上的視認(rèn)距離； c) 金屬構(gòu)件應(yīng)經(jīng)防腐處理合格，防雨防塵，電器元件耐久可靠，檢修方便。（2）外部照明為將光源安裝于標(biāo)志板上部.照亮標(biāo)志面的照明方式，要求如下: a)所選用的外部照明光源的顯色指數(shù)R:一般不應(yīng)低于80，

22、光源應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計，照明燈具及其陰影不能影響標(biāo)志認(rèn)讀； b）光源在標(biāo)志面上的照度應(yīng)均勻。最大照度與最小照度之比應(yīng)小于4，在夜間具有150 m以上的視認(rèn)距離； 2.照明： 交通標(biāo)志的照明應(yīng)采用白色光源，安裝于標(biāo)志板結(jié)構(gòu)內(nèi)部或上方或其他適當(dāng)位置。第三節(jié) 標(biāo)志的版面設(shè)計 c)外部照明光源不應(yīng)造成眩目； d)支撐燈具的構(gòu)件應(yīng)防銹處理合格，照明器件耐久可靠，性能優(yōu)良，檢修方便。3.主動發(fā)光 a)主動發(fā)光標(biāo)志的主動發(fā)光部分可采用高亮度發(fā)光二極管(LED)等器件或材料。主動發(fā)光標(biāo)志的非主動發(fā)光的標(biāo)志面部分宜采用逆反射材料制作。 b)主動發(fā)光標(biāo)志應(yīng)確保在夜間具有150 m以上的視認(rèn)距離。 c)主動發(fā)光標(biāo)志的頻

23、閃應(yīng)同步。第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計一、支撐方式的選擇二、交通標(biāo)志的極限狀態(tài)方法設(shè)計三、標(biāo)志板和支撐結(jié)構(gòu)的材料選取四、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計案例返回第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計一、支撐方式的選擇 交通標(biāo)志的支撐方式可分為柱式、懸臂式、門架式、附著式四種。交通標(biāo)志支撐方式應(yīng)根據(jù)交通量、車型構(gòu)成、車道數(shù)、沿線構(gòu)造物分布、風(fēng)荷載大小以及路側(cè)條件等因素綜合確定。（1）警告、禁令、指示標(biāo)志和小尺寸指路標(biāo)志宜采用單柱式支撐方式，中、大型指路標(biāo)志可采用雙柱式或多柱式支撐方式。（2）當(dāng)符合下列條件時，根據(jù)需要可采用懸臂式或門架式等懸空支撐方式（版面內(nèi)容少時，宜采用懸臂式）： 交通量達(dá)到或接近設(shè)計通行能力時； 互通式立體交叉的設(shè)計

24、很復(fù)雜時； 單向有三個或三個以上車道時； 互通式立體交叉間距較進(jìn)時； 出口為多車道時；第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 大型車輛所占比例很大時； 穿越多個互通立體交叉，為保持標(biāo)志信息、設(shè)置位置的一致性時； 路側(cè)安裝空間不足或受遮擋時； 連接兩條高速公路之間的樞紐互通時； 出口匝道為左向出口時； 平面交叉口標(biāo)志或位于互通立體交叉減速車道起點處的出口預(yù)告標(biāo)志。（3）公路沿線設(shè)置有上跨天橋等構(gòu)造物，路側(cè)設(shè)置有高檔土墻、照明燈桿等時，交通標(biāo)志在滿足公路建筑界限要求的前提下，可以采用附著式支撐方式。第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計二、交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)方法設(shè)計1.基本假設(shè) 為了簡化計算，忽略一些次要的因素，根據(jù)經(jīng)驗，作

25、如下基本假設(shè)。 a）風(fēng)載方向 交通標(biāo)志所受外荷載主要是風(fēng)載，假設(shè)僅考慮風(fēng)載方向與標(biāo)志板平面垂直的情況。 b）雙柱式標(biāo)志 兩立柱分別承受一半的荷載，據(jù)此雙柱式標(biāo)志的計算可簡化為單柱式。 c）懸壁式標(biāo)志 橫梁多于一根時，假設(shè)風(fēng)載由各橫梁平均承擔(dān)；雙懸臂標(biāo)志，則設(shè)兩標(biāo)志板版面相同。 d）門架式標(biāo)志 假設(shè)門架式標(biāo)志結(jié)構(gòu)、所受荷載關(guān)于其中心線對稱。 e）標(biāo)志基礎(chǔ) 標(biāo)志的混凝土基礎(chǔ)埋置深度較?。ㄒ话阈∮?m），假設(shè)基礎(chǔ)四周土的摩阻力和彈性抗力忽略不計。第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計2.設(shè)計原則 1） 承載能力極限狀態(tài)的計算 應(yīng)使荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計值小于或等于結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的設(shè)計值，表達(dá)式為： （2-1） （2-

26、2） 其中： 結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，位于高速公路、一級公路上的懸臂式、門架式交通標(biāo)志，該系數(shù)取為1.0；位于高速公路、一級公路上的其他類型的交通標(biāo)志及位于其他等級公路上的交通標(biāo)志，該系數(shù)取為0.9； S荷載效應(yīng)組合設(shè)計值（力或應(yīng)力）； R結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力（或鋼材強(qiáng)度）設(shè)計值； 永久荷載（結(jié)構(gòu)重量）分項系數(shù)，當(dāng)永久荷載效應(yīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接的承載能力不利時,=1.2；當(dāng)為有利時，=1.0（計算柱腳螺栓時=0.9）； 為可變荷載（主要為風(fēng)載）分項系數(shù)，一般情況下采用1.4；第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 SGK按永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值GK計算的荷載效應(yīng)值； SQK按可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值QK計算的荷載效應(yīng)值。 2）正常使用極限狀

27、態(tài)的計算，應(yīng)考慮荷載的短期效應(yīng)組合，表達(dá)式為： （2-3） 其中：v 交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中產(chǎn)生的變形值； 永久荷載（結(jié)構(gòu)重量）標(biāo)準(zhǔn)值在交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件 中產(chǎn)生的變形值； 可變荷載（風(fēng)載）標(biāo)準(zhǔn)值在交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中產(chǎn)生的變形值； 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的容許變形值。 3）一般情況下，交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)不需要進(jìn)行變形驗算。 3.設(shè)計計算 交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算主要包括以下幾個部分：荷載的計算與組合；立柱（橫梁）的設(shè)計與強(qiáng)度驗算；立柱（橫梁）的變形驗算；立柱與橫梁的連接螺栓、立柱與基礎(chǔ)的地腳螺栓的設(shè)計與強(qiáng)度驗算；基礎(chǔ)的設(shè)計與驗算。 （1） 荷載的計算與組合 交通標(biāo)志所承受的荷載包括兩部分：永久荷載與可變荷載

28、。永久荷載即交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)的自重；可變荷載主要為風(fēng)載。 標(biāo)志板所受的風(fēng)載，見式2-4： 其中: 標(biāo)志板所受的風(fēng)載（kN）； 空氣密度，一般取1.2258g/m3; 風(fēng)力系數(shù)，標(biāo)志板C=1.2； 風(fēng)速（m/s）；第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 第i塊標(biāo)志板的寬度； 第i塊標(biāo)志板的高度； 標(biāo)志板的數(shù)量。 其他符號意義同前。 立柱（橫梁）所受的風(fēng)載，見式2-5： 其中: 單根立柱（橫梁）所受的風(fēng)載（KN）； 風(fēng)力系數(shù)，圓管形立柱C=0.8,薄壁矩形立柱C=1.4，其他型鋼及組合型鋼立柱C=1.3； 立柱（橫梁）的迎風(fēng)面寬度； 立柱（橫梁）的迎風(fēng)面高度，應(yīng)扣除被標(biāo)志板遮擋的部分。 其他符號

29、意義同前。 第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 風(fēng)速v應(yīng)選用在當(dāng)?shù)乇容^空曠平坦的地面上離地10m高時統(tǒng)計所得的50年一遇的10min平均最大風(fēng)速，且不得小于22m/s。當(dāng)無風(fēng)速記錄時，可查閱公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）的附錄A全國基本風(fēng)速圖及全國各氣象臺站基本風(fēng)速和基本風(fēng)壓值。表中風(fēng)速與風(fēng)壓的關(guān)系為v= （w為基本風(fēng)壓，單位為kPa）。 當(dāng)交通標(biāo)志設(shè)置高度大于10m時，如位于某些立交區(qū)的落地式標(biāo)志，式2.4、式2.5中尚應(yīng)考慮風(fēng)壓高度變化系數(shù)和風(fēng)振系數(shù)，具體計算可參照公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D602004）進(jìn)行。 （2）立柱（橫梁）的設(shè)計與強(qiáng)度驗算 a）柱式、雙懸臂式標(biāo)志的立柱設(shè)

30、計與驗算 立柱在這類結(jié)構(gòu)中承受橫向力作用，在其橫截面上將產(chǎn)生正應(yīng)力和剪應(yīng)力，應(yīng)分別進(jìn)行驗算。另外，還應(yīng)對處于復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的危險點進(jìn)行驗算，然后根據(jù)形狀改變比能理論（第四強(qiáng)度理論），建立強(qiáng)度條件。第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 b）懸臂式標(biāo)志的橫梁設(shè)計與驗算 與立柱相比，橫梁在設(shè)計與驗算時，還應(yīng)考慮其自重（永久荷載）的影響，由于重力與風(fēng)力作用方向不同，因此應(yīng)對其進(jìn)行組合或疊加。 c）單懸臂式標(biāo)志的立柱設(shè)計與驗算 單懸臂結(jié)構(gòu)是一個不對稱結(jié)構(gòu)，橫梁以及標(biāo)志板的恒載會在立柱根部產(chǎn)生軸向力以及彎矩MG，同時立柱根部還承受風(fēng)載引起的彎矩Mu，另外風(fēng)載還會導(dǎo)致扭矩Mt以及剪力FW。 d)門架式標(biāo)志的立柱與橫梁設(shè)計

31、與驗算 由于門架的各桿軸線均在同一平面內(nèi)，并根據(jù)有關(guān)假設(shè)，風(fēng)載垂直于該平面。這種情況屬于平面鋼架承受垂直載荷。 （3）立柱（橫梁）的變形驗算 立柱或橫梁的變形驗算，可分別求得每項荷載單獨(dú)作用下梁的撓度和轉(zhuǎn)角，然后按照疊加原理進(jìn)行疊加。第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 柱式、雙懸臂式標(biāo)志的橫梁撓度驗算應(yīng)分別驗算由風(fēng)載和橫梁自重而引起的水平和垂直最大撓度值是否超出要求。 懸臂式、門架式標(biāo)志的橫梁撓度驗算應(yīng)分別驗算由風(fēng)載和橫梁自重而引起的水平和垂直最大撓度值是否超出要求。 單懸臂式、門架式標(biāo)志立柱的撓度驗算。 （4）柱腳強(qiáng)度驗算 立柱柱腳主要由底板法蘭盤、加勁肋、地腳螺栓等組成，各部分的板件均應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度

32、和剛度，而且相互間應(yīng)有可靠的連接。 （5）基礎(chǔ)的設(shè)計與驗算 1）基礎(chǔ)的設(shè)置位置 交通標(biāo)志的基礎(chǔ)，一般設(shè)置在壓實度良好的土路堤或三角地帶。當(dāng)位置不宜更改時，也可以設(shè)置在挖方路段的碎落臺或大型橋梁上。 第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 2）基礎(chǔ)的設(shè)計 交通標(biāo)志的基礎(chǔ)，埋深一般在3m以下,屬于淺基礎(chǔ).可以設(shè)計成不必配置受力鋼筋的剛性基礎(chǔ)形式；位于橋梁上的標(biāo)志，應(yīng)通過計算配置必要的受力鋼筋:當(dāng)剛性基礎(chǔ)過于龐大或標(biāo)志位置處土質(zhì)不良時，可以考慮設(shè)計樁基礎(chǔ)。 3)基礎(chǔ)的驗算 (a）基底應(yīng)力計算 確定基礎(chǔ)的埋置深度和構(gòu)造尺寸后，應(yīng)根據(jù)最不利而且可能情況下的荷載組合，計算基底的應(yīng)力，按軸心受壓計算基底應(yīng)力，此應(yīng)力不應(yīng)超過

33、地基容許承力。 (b)基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性驗算應(yīng)使抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)滿足設(shè)計要求。 (c)基礎(chǔ)滑動穩(wěn)定性驗算 抗滑動穩(wěn)定系數(shù)可用基底與土之間的摩擦阻力和水平推力的比值來表示。 第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計三、標(biāo)志板和支撐結(jié)構(gòu)的材料選取1.標(biāo)志板 交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造。所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志板及支撐件(GB/T 23827 )的規(guī)定，厚度應(yīng)根據(jù)計算確定。2.支撐結(jié)構(gòu) 1）交通標(biāo)志立柱、橫梁等可采用鋼管、H型鋼、槽鋼及鋼筋混凝土等材料制作，鋼管頂端應(yīng)設(shè)置柱帽。鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行防腐處理。 2）交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。位于橋梁段的單柱式交通標(biāo)志可采用鋼

34、結(jié)構(gòu)附著在橋梁上。第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計四、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計案例 采用鴻業(yè)交通設(shè)施設(shè)計軟件2.5以單柱式交通標(biāo)志為例對交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)計算進(jìn)行說明。以某高速公路交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)參數(shù)為例對其進(jìn)行驗算。 第一步：打開鴻業(yè)交通設(shè)施設(shè)計軟件2.5，選取標(biāo)志菜單欄下的單柱式計算繪圖，如圖2-6所示，并左鍵單擊，彈出單柱式結(jié)構(gòu)繪圖對話框。圖2-6鴻業(yè)交通設(shè)施設(shè)計軟件界面圖第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 第二步：選取結(jié)構(gòu)計算，在參數(shù)設(shè)置中單擊標(biāo)志立面，根據(jù)圖示的說明輸入標(biāo)志板A立面的相應(yīng)參數(shù)。如圖2-7所示。圖2-7標(biāo)志立面的參數(shù)設(shè)置第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 第三步：在結(jié)構(gòu)計算參數(shù)設(shè)置中單擊立柱，根據(jù)圖示的說明輸入標(biāo)志板A立

35、柱的相應(yīng)參數(shù)，如圖2-8所示。圖2-8立柱的參數(shù)設(shè)置第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 第四步：在結(jié)構(gòu)計算參數(shù)設(shè)置中單擊底座法蘭盤，根據(jù)圖示的說明輸入底座法蘭盤的相應(yīng)參數(shù)，如圖2-9所示。圖2-9底座法蘭盤的參數(shù)設(shè)置第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 第五步：在結(jié)構(gòu)計算參數(shù)設(shè)置中單擊底座加勁肋，在對話框右側(cè)輸入標(biāo)志A底座加勁肋的對應(yīng)參數(shù)，如圖2-10所示。圖2-10底座加勁肋的參數(shù)設(shè)置第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 第六步：在結(jié)構(gòu)計算參數(shù)設(shè)置下單擊底座加勁肋，在對話框右側(cè)輸入標(biāo)志A地腳螺栓的對應(yīng)參數(shù)，如圖2-11所示。 圖2-11地腳螺栓的參數(shù)設(shè)置第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 第七步：在結(jié)構(gòu)計算參數(shù)設(shè)置下單擊基礎(chǔ)，在對話框右側(cè)輸入

36、標(biāo)志A基礎(chǔ)的對應(yīng)參數(shù)，如圖2-12所示。 圖2-12基礎(chǔ)的參數(shù)設(shè)置 第四節(jié) 標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計 第八步：單擊計算按鈕，則自動生成該標(biāo)志結(jié)構(gòu)計算過程的txt文檔，或者選取計算下拉菜單下的導(dǎo)出word,生成word文檔。經(jīng)驗證該標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足要求，輸出的Word文檔部分如圖2-13所示：圖2-13 標(biāo)志結(jié)構(gòu)計算過程第五節(jié) 道路交通標(biāo)志總體布設(shè)一、交通標(biāo)志總體布設(shè)原則二、交通需求分析三、指路標(biāo)志的布設(shè)四、其他標(biāo)志的布設(shè)五、交通標(biāo)志布設(shè)示例返回第五節(jié) 道路交通標(biāo)志總體布設(shè)一、交通標(biāo)志總體布設(shè)原則 1）道路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)全盤考慮，整體布局。 2）道路標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)確保行駛的安全、快捷、通暢。、 3）道路標(biāo)

37、志為道路使用者提供正確、及時的信息，但應(yīng)防止信息過載。重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會。 4）原則上要避免不同種類的標(biāo)志并設(shè)，解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、路口優(yōu)先通行標(biāo)志、會車先行標(biāo)志、會車讓行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；如條件受限制無法單獨(dú)設(shè)置時，一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)_上最多不應(yīng)超過兩種標(biāo)志，標(biāo)志板在一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。 5）警告標(biāo)志不宜多設(shè)。同一地點需要設(shè)置兩個以上警告標(biāo)志時，原則上只設(shè)置其中最需要的一個。 6）靜態(tài)的交通標(biāo)志應(yīng)該與動態(tài)的可變標(biāo)志相輔相成，統(tǒng)一布局，形成整體。 第五節(jié) 道路交通標(biāo)志總體布設(shè)二

38、、交通需求分析 交通標(biāo)志的布設(shè)必須在交通需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合路網(wǎng)、路線的實際條件進(jìn)行，確定道路使用者對交通標(biāo)志的需求，即道路在路網(wǎng)中的作用是進(jìn)行交通標(biāo)志布設(shè)的前提。三、指路標(biāo)志的布設(shè) 明確了交通需求之后，結(jié)合路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)即可確定在路網(wǎng)的各個結(jié)點處需要提供什么樣的指路信息，也就是明確了指路標(biāo)志的內(nèi)容。 在確定了交通標(biāo)志的內(nèi)容之后，設(shè)計人員要確定交通標(biāo)志的設(shè)置位置。在選定標(biāo)志設(shè)置位置的時候要注意以下幾種情況。 （1）視距受到限制的位置不能設(shè)置交通標(biāo)志。 （2）有障礙物（樹木、橋墩）遮擋的位置不能設(shè)置交通標(biāo)志。 （3）附近有高壓線穿過的位置不能設(shè)置交通標(biāo)志。 （4）排水溝等道路構(gòu)造物處不能設(shè)置交通標(biāo)

39、志。 （5）彎道外側(cè)等有車輛撞擊危險物的地點盡量不設(shè)置交通標(biāo)志，如必須設(shè)置，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄予以保護(hù)。第五節(jié) 道路交通標(biāo)志總體布設(shè)四、其他標(biāo)志的布設(shè) 首先應(yīng)該確定需要進(jìn)行交通控制以及需要警示駕駛?cè)说奈ｋU路段，判斷要遵循標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，設(shè)計人員要根據(jù)掌握的交通安全以及交通控制的知識進(jìn)一步分析路線 以及交通特征確定。確定危險路段 根據(jù)導(dǎo)致危險路段的原因以及交通控制的目的，選擇相應(yīng)的禁令、警告、指示、誘導(dǎo)標(biāo)志，并根據(jù)道路的具體情況，確定其位置。 選擇相應(yīng)的標(biāo)志系統(tǒng)優(yōu)化為了確保布設(shè)的標(biāo)志準(zhǔn)確無誤且相互之間沒有沖突，必須對整個交通標(biāo)志系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。 第五節(jié) 道路交通標(biāo)志總體布設(shè)五、交通標(biāo)志布設(shè)示例 標(biāo)志的總體布設(shè)

40、目的是為了駕駛?cè)四軌虬凑諛?biāo)志的提示準(zhǔn)確、安全地到達(dá)目的地，而指路標(biāo)志的布設(shè)直接關(guān)系到駕駛?cè)耸欠癜凑_的方向行駛，故在交通布設(shè)中首先考慮的是指路標(biāo)志的布設(shè)，其次考慮其他標(biāo)志的布設(shè)，且其他標(biāo)志的布設(shè)不能影響指路標(biāo)志的布設(shè)，最后根據(jù)道路的具體情況進(jìn)行優(yōu)化整合。因此本部分只對指路標(biāo)志的布設(shè)舉例說明，其他標(biāo)志參考規(guī)范以及道路的具體情況而設(shè)置。 案例的基本情況如圖2-14所示，其中國道G326為該地區(qū)主要運(yùn)輸通道并先后與國道G210，省道S205，縣道XO10相交。圖中的帶圈字母代表地點信息，根據(jù)信息的重要程度、高速公路的服務(wù)對象和功能，各類信息可分為A層、B層和C層信息，如表2-11所示。第五節(jié) 道路交

41、通標(biāo)志總體布設(shè) 高速公路標(biāo)志信息分級表 表2-11第五節(jié) 道路交通標(biāo)志總體布設(shè) 下面以某區(qū)域路網(wǎng)為例，分別介紹不同等級公路平面交叉路徑指引標(biāo)志的設(shè)置方法。圖2-14某區(qū)域路網(wǎng)示意圖 第五節(jié) 道路交通標(biāo)志總體布設(shè)1）國道與國道相交指路標(biāo)志設(shè)置示例如圖2-15a)所示。2-15a)國道與國道相交指路標(biāo)志設(shè)置示例第五節(jié) 道路交通標(biāo)志總體布設(shè) 平面交叉為G326與G210相交，屬于國道與國道平面交叉，應(yīng)設(shè)置平面交叉預(yù)告標(biāo)志、告知標(biāo)志以及確認(rèn)標(biāo)態(tài)。 在平面交叉前首先設(shè)置平面交又預(yù)告標(biāo)志，預(yù)告前方為G326與G210相交，G210為支線方向。 該平面交叉為十字交叉，指路標(biāo)志信息選擇參照表2-12的規(guī)定。G326主線方向指示前方最近的A層信息A和最近的B層信息F。支線G210右轉(zhuǎn)方向指示最近的A層信息O和最近的B層信息N;左轉(zhuǎn)方向指示最近的A層信息R和最近的B層信息Q。該平面交叉為該地區(qū)重要路口，在告知標(biāo)志版面中可進(jìn)行標(biāo)識。因目的地信息數(shù)量已達(dá)6個，可在預(yù)告、告知標(biāo)志前分別設(shè)置公路編號（名稱)預(yù)告標(biāo)志，以避免標(biāo)志板面過大。 過平面交叉后的確認(rèn)標(biāo)