福建泉州2018-2019學(xué)年高一上學(xué)期教學(xué)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)物理試題

1、福建省泉州市20182019學(xué)年度高一上學(xué)期教學(xué)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)物理試題一、選擇題（本題共 12小題，每小題4分，共48分。每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第 18題只有一 項(xiàng)符合題目要求，第 912題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得 4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)或不選的得0分）.關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是A.質(zhì)點(diǎn)的速度越大，其加速度也就越大B.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的平均速度是指路程與所用時(shí)間的比值C.選擇不同參考系，質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況一定是不相同的D.做直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，其某段時(shí)間內(nèi)的位移大小跟路程不一定相等【答案】D【解析】【分析】加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，反映速度變化快慢的物理量，等于速度的變化率

2、，與速度無關(guān)；平均速度是指位移與所用時(shí)間的比值；選擇不同參考系，質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況可能相同；路程是實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移為初位置到末位置的有向線段?！驹斀狻緼、速度很大，加速度可以為零，故 A錯(cuò)誤；日平均速度是指位移與所用時(shí)間的比值，B錯(cuò)誤；C選擇不同參考系，質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況可能相同，比如小汽車相對(duì)于地面和相對(duì)于地面上靜止的物體，運(yùn)動(dòng)情況是相同的，C錯(cuò)誤；D若物體做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，那么其運(yùn)動(dòng)的總路程必然大于位移，D正確。故選D?！军c(diǎn)睛】掌握加速度、速度、平均速度、位移和路程等描述運(yùn)動(dòng)的基本概念是解決本題的關(guān)鍵。.關(guān)于牛頓第一定律的理解，下列說法中正確的是A.物體受到的外力越大時(shí)慣性越小B.物體運(yùn)動(dòng)狀

3、態(tài)發(fā)生變化時(shí)必定受到外力的作用C.物體不受外力作用時(shí)一定處于靜止?fàn)顟B(tài)D.在水平地面上滑動(dòng)的物體最終要停下來，是因?yàn)闆]有外力來維持【答案】B【解析】【分析】力是改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，一切物體都有慣性，慣性大小取決于物體質(zhì)量大小，與速度大小和受外力情況無關(guān)?！驹斀狻緼、慣性的大小只與自身質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大慣性越大，A錯(cuò)誤；以力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，必然受到了力，B正確；C物體不受外力作用時(shí)，有可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；D力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，物體之所以會(huì)停下來，是因?yàn)槭艿搅四Σ磷枇?，改變了它的運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，D錯(cuò)誤。故選Bo【點(diǎn)睛】對(duì)于慣性概念的理解要準(zhǔn)確到位

4、：慣性是物體的固有屬性，一切物體都有慣性，慣性大小取決于物體質(zhì)量大小。.在2018年8月雅加達(dá)亞運(yùn)會(huì)上，中國(guó)選手謝思場(chǎng)在男子3米板跳水決賽中奪冠，實(shí)現(xiàn)中國(guó)隊(duì)在該項(xiàng)目中的12連冠。則謝思場(chǎng)A.在起跳加速上升過程中對(duì)跳板的壓力大于跳板對(duì)他的支持力B.在起跳加速上升過程中對(duì)跳板的壓力大于他的重力C.在離開跳板后的上升過程中處于超重狀態(tài)D.在入水前的下降過程中處于超重狀態(tài)【答案】B【解析】【分析】作用力與反作用力大小相等、方向相反；力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，物體向上加速時(shí)，合外力一定向上，物體處于超重狀態(tài)；物體向上減速時(shí)，合外力一定向下，物體處于失重狀O【詳解】A、謝思場(chǎng)對(duì)跳板的壓力和跳板對(duì)他的支持

5、力屬于作用力和反作用力，大小相等，A錯(cuò)誤；日在起跳加速上升過程中，加速度豎直向上，合力豎直向上，則跳板對(duì)謝思場(chǎng)的支持力大于其重力，所以他對(duì)跳板的壓力也大于重力，B正確；CD均錯(cuò)誤。CD離開跳板減速上升和加速下降的過程，均為失重狀態(tài),故選Bo【點(diǎn)睛】本題結(jié)合體育運(yùn)動(dòng)，重點(diǎn)考查學(xué)生對(duì)超、失重現(xiàn)象的理解和判斷，因此平時(shí)的對(duì)概念的深度理解非常有必要。. 一質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從開始運(yùn)動(dòng)的連續(xù)三段相等時(shí)間內(nèi)，已知第一段時(shí)間內(nèi) 的位移是2m,則第三段時(shí)間內(nèi)的位移是A. 2m B. 6m C. 10m D. 14m【答案】C【解析】【詳解】設(shè)加速度為a,每段時(shí)間為I,則第一段時(shí)間內(nèi)的位移：$

6、= 1產(chǎn)=2,又根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論得：X3馮=2卡 ,聯(lián)立解得：x3= 10mo故選C。一，、一1 一 .【點(diǎn)睛】由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式 x = fr及推論七I1- = (m-n)就一求解。.如圖，水平地面上的物體受到兩個(gè)方向相反的水平推力F1、F2作用，處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知Fi=7N, F2=2N,現(xiàn)將Fi撤去，則此時(shí)物體所受合力大小為A. 0 B. 2 N C. 5 N D. 7 N【答案】A【解析】木塊在水平方向共受到三個(gè)力F1、F2和摩擦力作用，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，合外力為零，得知此時(shí)摩擦力為：f=F1-F2=6-2=4N,最大靜摩擦力應(yīng)大于等于4N,當(dāng)撤去F1,作用在物體上的力F2=2N,小于

7、最大靜摩擦力，木塊仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，則此時(shí)受的靜摩擦力為f=F2=2N,方向與F2的方向相反，即為方向向右；故合力為零；故選：A點(diǎn)睛：先根據(jù)木塊的受力情況得知最大靜摩擦力的情況，撤去F1后，比較F2與最大靜摩擦力的大小，可判斷木塊仍靜止，利用共點(diǎn)力的平衡可得知木塊受到的靜摩擦力的大小和方向，再進(jìn)一步得到合力.F的力.如圖，木塊a與b疊放在水平地面上，分別受到水平向右和水平向左、大小均為作用，且保持靜止?fàn)顟B(tài)，則b 對(duì)a的摩擦力方向向左b對(duì)a的摩擦力大小為零C.地面對(duì)b的摩擦力方向向右D.地面對(duì)b的摩擦力大小為 F【答案】A【解析】【分析】對(duì)a受力分析，根據(jù)平衡條件可明確ab間是否有摩擦力作用及其方

8、向，再對(duì)整體分析，可判斷b與地面間摩擦力情況。【詳解】AR以a為研究對(duì)象受力分析，外力 F水平向右，則b對(duì)a有靜摩擦力作用，方向水平向左，A正確，B錯(cuò)誤；CD以a、b整體為研究對(duì)象，由于分別受到水平向右和水平向左、大小均為F的力作用，兩力合力為零，則 b相對(duì)于地面沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故b和地面之間沒有摩擦力。CD勻錯(cuò)。故本題選A。【點(diǎn)睛】本題考查摩擦力的判斷，要注意靜摩擦力產(chǎn)生的條件，同時(shí)掌握整體法與隔離法的正確應(yīng)用。7.如圖，某時(shí)刻A、B兩質(zhì)點(diǎn)相距12m, A保持4m/s的速度向右運(yùn)動(dòng)，B的速度為8m/s且只在摩擦力作用下向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2 m/s 2,那么A追上B需用時(shí)A.

9、 5s B. 6s7s D. 8s【答案】C【解析】【分析】根據(jù)速度時(shí)間公式求出 B速度減為零的時(shí)間，再根據(jù)位移公式求出A、B的位移，判斷B停止 時(shí)是否追上，若未追上，結(jié)合 A的位移和速度求出追及的時(shí)間。V nV 口 I 0【詳解】由題意可知，B的減速時(shí)間為t =B的減速位移為Xb = ?t=16m，速度減為零，停止運(yùn)動(dòng)；這段時(shí)間內(nèi)A的位移為xA = vAl- 16m ,此時(shí) A和B之間的距離為：sAB = xB i 12-xA= 1.2m,所以A還需要t=3s才能追上 B,故A追上B需要的總時(shí)間為 VAt + t = 7s 故選C?！军c(diǎn)睛】本題考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)中的追及問題，關(guān)鍵抓住位移關(guān)系，結(jié)合

10、運(yùn)動(dòng)學(xué)公式靈活求解，注意B速度減為零后不再運(yùn)動(dòng)。.如圖，豎直輕彈簧下端固定，上端連接著質(zhì)量為m的小球，小球在豎直向下 F=2mg的力作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)突然撤去力F,小球上升，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為 g ,則A.撤去力F瞬間，小球加速度大小為 2gB.小球在上升的過程中，加速度先增大再減小C.當(dāng)彈簧恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí)，小球速度最大D.小球在上升的過程中，先做勻加速運(yùn)動(dòng)再做勻減速運(yùn)動(dòng)【答案】A【解析】【分析】小球開始受到重力、推力F和彈簧的支持力，三力平衡，撤去推力后，小球先向上做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度不斷變大的減速運(yùn)動(dòng)，結(jié)合牛頓第二定律進(jìn)行分析即可?！驹斀狻緼、撤去力F一瞬間，小

11、球所受的合力大小為F=2mg方向豎直向上，加速度大小為a = - = 2g。AIE 確； mBCD小球上升的過程中，所受合力剛開始豎直向上，則小球做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)， 當(dāng)彈簧彈力和重力相等時(shí)，小球速度最大，此時(shí)加速度為零，當(dāng)小球繼續(xù)上升的過程中，合 力豎直向下，小球做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)，BCD勻錯(cuò)誤。故選Ao【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道加速度方向與合力的方向相同，當(dāng)加速度方向與速度方向相同，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，做減速運(yùn)動(dòng)。.A、B兩質(zhì)點(diǎn)在同一條直線上運(yùn)動(dòng)的位移s隨時(shí)間t變化關(guān)系如圖所示，由圖可知t i時(shí)刻，兩質(zhì)點(diǎn)相遇t i時(shí)刻，兩質(zhì)點(diǎn)的速度相等C.從0到t i時(shí)

12、刻，A比B運(yùn)動(dòng)慢D. t i時(shí)刻前B在A 前方，ti時(shí)刻后A在B前方【答案】AD【解析】【分析】位移-時(shí)間圖象表示物體的位置隨時(shí)間的變化，圖象上的任意一點(diǎn)表示該時(shí)刻的位置，圖象的 斜率表示該時(shí)刻的速度，斜率的正負(fù)表示速度的方向，兩物體運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間圖像的交點(diǎn)代表 它們相遇?！驹斀狻緼、由圖像可知，ti時(shí)刻兩質(zhì)點(diǎn)處于相同的位置，故質(zhì)點(diǎn)相遇，A正確；BG圖像的斜率彳t表速度，A的速度大于B的速度，BC錯(cuò)誤；D由圖像可知，ti時(shí)刻前B在A前方，ti時(shí)刻后A在B前方，D正確。故選AD【點(diǎn)睛】本題的關(guān)鍵要理解位移 -時(shí)間圖象上點(diǎn)和斜率的物理意義；特別是斜率代表速度，斜 率的正負(fù)表示速度的方向。.如圖，甲乙

13、兩人分別乘坐兩種電動(dòng)扶梯，此時(shí)兩電梯均勻速向上運(yùn)轉(zhuǎn)，則A.甲受到三個(gè)力的作用B.甲對(duì)扶梯沒有摩擦力的作用C.乙受到三個(gè)力的作用D.乙對(duì)扶梯作用力的方向垂直扶梯向下【答案】BC【解析】【分析】人處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，受力平衡，對(duì)人受力分析，根據(jù)平衡條件求解，甲圖中人不受水平方向的摩擦力，否則不平衡?！驹斀狻緼R甲圖中，人處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，受力平衡，受到重力和支持力，不受摩擦力，重力 G=mg支才|力N=G=mg A錯(cuò)誤，B正確；日乙圖中，人處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，受力平衡，受到重力G=mg斜面的支持力 N以及沿斜面向上的摩擦力三個(gè)力作用，C正確；D扶梯對(duì)人的作用力豎直向上，則人對(duì)扶梯的作用力豎

14、直向下，D錯(cuò)誤。故選BG【點(diǎn)睛】本題主要考查了共點(diǎn)力平衡條件的直接應(yīng)用，要求同學(xué)們能正確分析人的受力情況，并且注意甲乙兩幅圖的不同點(diǎn)，難度適中.我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平.和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車.假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比.某列車組由8節(jié)車廂組成，其中 TOC o 1-5 h z 第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組（）A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第 5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3： 2C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉

15、發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1 ： 2【答案】BD【解析】試題分析：根據(jù)受力分析，結(jié)合牛頓第二定律分析車廂之間的作用力；根據(jù)動(dòng)能定理分析從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離；當(dāng)牽引力和阻力的大小相等時(shí)，動(dòng)車的速度達(dá)到最大值， 由此可以求得將非動(dòng)力車改為動(dòng)力車的數(shù)量.設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為 P,牽引力為F,每一節(jié)車廂的質(zhì)量是 m阻力為king ,啟動(dòng)時(shí)乘客的加速 度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩節(jié)動(dòng)力車廂，對(duì)整個(gè)的車進(jìn)行受力分析得：2F-8kmg = Sin

16、a ,對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得：Fi 3kmg = 3ma，對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得：F2 2kmg = 2ma , F1 3_.山一，r聯(lián)立可得：一=-，故B正確；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離為s,則：Ft 21 7一V2 、，、,Skmgs=0-8 xv2,可得：5 = 一，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā) 22kg動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)， 最大速率為v,則：2P= Skin第，改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組時(shí)4P=8kmg、J,所以v，=2v,故D正確.【點(diǎn)睛】當(dāng)機(jī)車的速度達(dá)到最大時(shí)，機(jī)車做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)機(jī)車處于受力平衡狀

17、態(tài)，即此時(shí)的牽引力和受到的阻力的大小相等，再根據(jù)瞬時(shí)功率的公式即可解答本題.12.如圖，質(zhì)量為m的圓球放在兩光滑擋板M、N之間，其中M與水平面夾角為 a, N始終保持豎直。緩慢轉(zhuǎn)動(dòng) M板，使夾角”由60。逐漸減小到零的過程中A.圓球?qū)的壓力由招mg逐漸變大B.圓球?qū)的壓力由2mg逐漸變小C.圓球?qū)的壓力由2mg逐漸變大D.圓球?qū)的壓力由招mg逐漸變小【答案】BD【解析】【分析】圓球受三個(gè)力，即重力， M對(duì)球的彈力rNM, N對(duì)球的彈力卜川卜，三力作用下，物體處于平衡狀態(tài)。【詳解】如圖所受，圓球處于三力平衡狀態(tài)，由力的幾何關(guān)系可知，M對(duì)球的彈力FN = ；m cosaN對(duì)球的彈力=mgt

18、an%緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)M板，使夾角a由60逐漸減小到零的過程中，4上斗;均逐漸變小。故本題選BD【點(diǎn)睛】三力平衡時(shí)，任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等值、反向。列出力的解析式，根據(jù)角 度變化判斷求解。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共 2小題，第13題6分，第14題6分，共12分）13.圖a所示為“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。（1）圖b所示是甲同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶（交流電源的頻率為50Hz）,已知相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有 4 個(gè)點(diǎn)未畫出，測(cè)得： s1= 3.31cm , s2= 4.09cm , s3= 4.87cm , s4= 5.66cm ,s5= 6.47cm , s6=7.27cm。則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打第 2個(gè)

19、計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)紙帶的速度大小v =m/s ;物體的加速度為a =m/s 2。（計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（2）乙同學(xué)在做保持小車質(zhì)量條件下，探究小車的加速度與其合外力的關(guān)系，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出如圖c所示a-F圖象，所得的圖象不過原點(diǎn)又不是直線，原因可能是 。（多選）圉:A.木板右端墊塊較低，使得木板的傾角偏小B.木板右端墊塊較高，使得木板的傾角偏大C.小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的質(zhì)量D.砂和砂桶的質(zhì)量不滿足遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量【答案】(1). 0.37 (2). 0.79 (3). AD【解析】【分析】利用某段時(shí)間中間時(shí)刻瞬時(shí)速度等于平均速度來計(jì)算瞬時(shí)速度；根據(jù)逐差法求加速度；【詳解】(1)由題意可知，任意

20、兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為T=0.1s ,所以打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打第 2個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)紙帶的速度大小，v=-一二J 山加速度大?。?T2 x 0.1 8-(8, + 的河)(5,66 + 6.47- 7.27)-(331 +4.09 + 4.87)1 x 1522a = 0.79tn/s9T29 xO.l2(2)根據(jù)圖中所給a-F圖像，不過原點(diǎn)是由于平衡摩擦力不足，應(yīng)該是木板右端墊塊較低，木板傾角過小的原因；圖像不是直線，說明砂和砂桶的質(zhì)量不滿足遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量?！军c(diǎn)睛】注意影響實(shí)驗(yàn)誤差大小的因素，實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)完全平衡摩擦力，應(yīng)讓砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量。14.某同學(xué)利用如圖所示的裝置來驗(yàn)證力的平行四邊形

21、定則：在豎直木板上固定白紙，三根細(xì)線打一個(gè)結(jié)點(diǎn) O,其中兩根繞過定滑輪 A和B,三根細(xì)線掛上鉤碼，每個(gè)鉤碼的重量相等，當(dāng)系統(tǒng)達(dá) 到平衡時(shí)，根據(jù)鉤碼個(gè)數(shù)可知三根細(xì)線的拉力TOA、TOB TOC回答下列問題：TtXr*4 Xii甲乙（1）改變鉤碼個(gè)數(shù)，實(shí)驗(yàn)?zāi)芡瓿傻氖?。（多選）A.鉤碼的個(gè)數(shù) Ni=N=1, N3=2B.鉤碼的個(gè)數(shù) Ni=N=3, Nb=5C.鉤碼的個(gè)數(shù) Ni=N2=N3=4D,鉤碼的個(gè)數(shù) Ni=3, Nb=4, M=5（2）在實(shí)驗(yàn)過程中，下面步驟正確且必要的是 A.量出OA、OB OC三段細(xì)線的長(zhǎng)度B.用量角器量出三段細(xì)線之間的夾角C.結(jié)點(diǎn)O的位置不能變D.標(biāo)記結(jié)點(diǎn) O的位置，并

22、記錄 OA、OB OC三段細(xì)線的方向（3）在作圖時(shí)，你認(rèn)為 圖是正確的（填“甲”或“乙”）?！敬鸢浮?） A （2） D【解析】試題分析：（1）因?yàn)槿齻€(gè)力平衡的條件是：任意兩力之和大于等于第三力，任意兩力之差小于等于第三力，所以此題中的四個(gè)都能平衡，但是由于實(shí)驗(yàn)裝置中的三個(gè)力不能共線，故答案A不能完成實(shí)驗(yàn)。（2）在拆下鉤碼和繩子前，最重要的一個(gè)步驟是：標(biāo)記結(jié)點(diǎn)O的位置,并記錄OA OB OC三段繩子的方向，以便畫出平行四邊形。 （3）圖中的F3應(yīng)該在豎直方向，所以甲正確?？键c(diǎn)：驗(yàn)證力的平行四邊形法則。 三、計(jì)算題(本題共 4小題，第15題6分，第16、17題各10分，第18題14分，共40分。

23、解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟，只寫最后答案的不給分，有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值的單位)15.一小球從距離地面一定高度自由下落，經(jīng)5s落地，重力加速度 g = 10m/s2,忽略空氣阻力，求：(1)小球下落的高度；(2)下落過程中小球平均速度的大小?！敬鸢浮?1) 125m(2) 25m/s【解析】【分析】，一】一h ，一，一、(1)根據(jù)h = 求解列式算局度；(2)利用v =；計(jì)算平均速度?！驹斀狻?1)根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律得12解得：，一 一 ， -h(2)根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)有t解得：.如圖，水平細(xì)桿上套一環(huán) A,環(huán)A與球B間用一輕繩相連，B質(zhì)量為m。由于球B受 到

24、水平風(fēng)力作用，A與B 一起向右勻速運(yùn)動(dòng)。已知繩與豎直方向的夾角為。，環(huán)A與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 科，重力加速度為g。求：(1)球B受到輕繩的拉力大??；(2)環(huán)A的質(zhì)量。mg,lanO 【答案】(1) (2) 1mCOS0I 1【解析】【詳解】(1)對(duì)球B受力分析，受重力mg、風(fēng)力F和繩子拉力T,根據(jù)平衡條件得cosS(2)解法一：球B受到風(fēng)力F = mglan設(shè)凡的質(zhì)量為M,把環(huán)和球當(dāng)作一個(gè)整體，對(duì)其受力分析，受重力(m+M)g、支持力N、風(fēng)力F和向左的摩擦力f,根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得稗桿對(duì)環(huán)R的支持力N = (m十細(xì)桿對(duì)環(huán)A的摩擦力f = F/UuiG 又=環(huán)解得環(huán)A的質(zhì)量M = (解法

25、二：設(shè)：士的質(zhì)量為M,對(duì)環(huán)凡受力分析，受重力、繩子拉力 T、桿的支持力N和摩擦力根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得桿對(duì)環(huán)A的支持力：N = Mg - TcosG細(xì)桿對(duì)環(huán)A的摩擦力f = Tsdn6又/tanO 解得環(huán)A的質(zhì)量1 )rn.如圖甲，質(zhì)量 m=1kg的物體靜止在水平地面上，t=0時(shí)刻開始，水平拉力 F1=9N作用于物體上，t1時(shí)刻水平拉力大小變?yōu)?F2、方向不變。物體的運(yùn)動(dòng)速度v隨時(shí)間t變化關(guān)系圖象如圖乙所示，其中t13s時(shí)間內(nèi)圖線與橫軸圍成的面積(圖乙中陰影部分)是0t1時(shí)間內(nèi)的6倍。已知物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)= 0.5 ,重力加速度 g=10m/s2 。求:(1)力F1的作用時(shí)間t1 ;(2)力F2的大小。甲【答案】(1) 1s(2) 7N【解析】【詳解】(1)假設(shè)物體的加速度為Ff = ma1N = mg又解得乙為，根據(jù)牛頓第二定律得由圖可知，與時(shí)刻物體的速度大小為竄1 = 4m/s ,根據(jù)勻加速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式可得vi%(2)設(shè)0 = 33時(shí)刻物體速度大小為 叼