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文檔簡介
1、(工程名稱)水上通航維護技術方案(工程名稱)工程即將開工,前期工作基本完成,水上施工也將全 面展開。由于施工中會對通航水域產生影響, 為了確保施工及過往船 舶的安全,在水上施工作業(yè)期間實施有效的水上安全維護,特制定具體方案如下: 一、 工程概況(1)工程名稱:(2)工程地點:(3)工程建設規(guī)模:碼頭1座,長200m,寬20m,高樁梁板結構; 引橋1座,長140m,寬12m,高樁梁板結構。(4)本工程所處水道水面寬約2.6km,通航標準為I級, 崖門水道 屬西江水系,河水流向自北向南,河水受海洋潮汐的影響,潮汐回流 明顯;雨季洪潮互相頂托,水位多變。若漲潮時受臺風、暴雨影響, 則會出現(xiàn)暴潮。水中
2、施工時間為2008年10月30日至2009年8月31日。本工程 主要施工方法如下:預制 PHC樁向專業(yè)生產廠家訂購,再用駁船運 至施工現(xiàn)場。打樁采用 粵航工208”打樁船進行,粵航工208”打樁 船樁架高46m。?1200PHC樁施打樁錘采用 D100柴油錘,?600PHC 樁施打樁錘采用 D80柴油錘。(3)本工程嵌巖樁施工采用沖孔法成 孔。水上現(xiàn)澆硅,決定硅在陸上攪拌,然后采用硅泵車輸送系統(tǒng)直接進行硅澆注。預制構件出運和安裝,先用吊機將構件從預制場吊至方駁,再拖至安裝地點進行吊裝。施工總體流程如下圖:本工程施工帶來的水上交通危險源:(1)碼頭施工使通航河面變 窄,增加船舶碰撞的機率;(2)
3、碼頭突出河岸,容易造成過往船只撞 擊碼頭;(3)本工程的施工船舶與過往船只相互造成影響。從上述幾點可知,認真做好水上安全技術保障工作, 對本工程碼 頭施工和船舶航行安全都是十分必要的。二、水上維護技術服務施工前期工作劃出施工所占用的施工水域范圍,在施工水域拋置航標指示燈, 為過往船只指出通航的航道。同時在施工水域的上、下游掛設警示牌、宣傳牌讓過往船只了解施工情況,提醒注意通航安全。水上安全保障船舶的安排由于本工程所處航道水面較寬(2.6km),碼頭占用水域的水深較 淺(高程+ 1.2m-3.5m),同時結合施工水域的天氣特點、環(huán)境和通航 秩序的情況,水上施工安全以提醒過往船只遠離碼頭施工水域為
4、主, 水上安全維護安排如下:從2008年9月30日至2009年2月29日期間安排一艘安全保障 船舶,每艘維護船必須配備高音喇叭,VHF無線電話和警戒信號旗, 警戒船必須配備最低配員,每天 24小時全天候值班,對過往船舶進 行警戒,顯示慢車旗號、燈光信號,有醒目的水上安全維護標語,對 施工水域進行24小時水上安全維護。成立廣州打撈局新會搶險打撈基地一期工程水上安全維護 領導協(xié)調小組(以下簡稱“安全保障領導協(xié)調小組”)該安全保障領導協(xié)調小組由業(yè)主代表、我單位(施工單位)安全 負責人、監(jiān)理單位負責人及相關主要負責人組成。 安全保障領導協(xié)調 小組在本工程施工作業(yè)期間,必須協(xié)調各項安全工作,落實好各項安
5、全保障措施,確保施工水域的水上交通安全,其主要工作如下:(1)安全保障領導協(xié)調小組必須加強與海事主管機關、建設單 位、施工單位及其它單位之間協(xié)調溝通:對施工水上安全保障和各項 工作進行組織,定期或不定期與建設單位保持聯(lián)系, 通報水上維護保 障工作情況。(2)建立聯(lián)系制度及工作程序A、安全保障領導協(xié)調小組定期召開會議,研究本工程施工期 間水上維護保障中的重要問題,將會議決定通知海事主管機關和施工 單位。B、安全保障領導協(xié)調小組定期組織水上通航維護保障船舶負 責人召開工作會議,負責人對當月的水上安全保障工作進行研討總 結,針對其出現(xiàn)的問題作出明確具體的解決辦法,并布置下階段時間的工作。C、水上維護
6、安全機構內部之間必須明確聯(lián)系方式、聯(lián)系人和 聯(lián)系頻道或號碼,主要以無線電話、固定電話和手提移動電話為聯(lián)系 方式。D、水上安全維護機構必須建立 24小時值班制度。值班室無線 電話的值班頻道和聯(lián)系電話對相關單位和船舶予以公布。4、施工水域交通維護由于施工現(xiàn)場占用航道,改變了施工水域通航環(huán)境,必須在安全 作業(yè)區(qū)設置安全保障船舶和人員,對施工水域進行交通秩序維護,監(jiān) 視來往船舶,及時提醒、引導和指揮船舶通過安全施工水域。5、安全保障領導協(xié)調小組應加強與海事主管機構、氣象部門的聯(lián)系,做好水文氣象信息收集工作,及時將汛期、枯水、強風、霧季、 雷雨大風、臺風等季節(jié)性水文氣象信息轉發(fā)給船舶。并根據實際情況, 與負責安全領導小組商討,采取并落實防御季節(jié)性的安
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