離合器設(shè)計指引

1、離合器匹配設(shè)計V1.0編制：審核：批準(zhǔn)：2016年9月25日發(fā)布、，4刖百本設(shè)計指南結(jié)合了離合器設(shè)計開發(fā)全過程，包含概念設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、試驗驗證、試驗評價、最終批產(chǎn)全，使產(chǎn)品設(shè)計流程清晰化、標(biāo)準(zhǔn)化，避免出現(xiàn)重大設(shè)計失誤，可 以最大程度降低設(shè)計的風(fēng)險。本規(guī)范可供產(chǎn)品設(shè)計人員作開發(fā)設(shè)計使用。目錄.離合器簡介離合器主要結(jié)構(gòu)形式離合器主要設(shè)計要求.開發(fā)流程介紹離合器開發(fā)流程各階段離合器開發(fā)重點(diǎn)工作 .離合器匹配設(shè)計 后備系數(shù)6車輛起步滑磨功校核離合器壓盤溫升校核 摩擦片材料選擇預(yù)減震彈簧設(shè)計校核預(yù)減震阻尼校核 主減振彈簧設(shè)計校核離合器壽命計算 .離合器機(jī)械開發(fā)試驗離合器總成試驗離合器零部件單體試驗 離

2、合器整車試驗 .離合器NVHff發(fā)試驗怠速工況爬行工況怠諫敲齒音 減諫工況和切換空檔工況 行駛工況換擋工況急加速和急減速工況Clack 工況起步工況.離合系統(tǒng)校核踏板力校核踏板行程校核 7離合系統(tǒng)故障排除離合踏板沉離合器打滑離合器分離不良離合器抖動接合不平順離合器異響附則：附加說明：.離合器簡介離合器主要結(jié)構(gòu)形式離合器主要離合器結(jié)構(gòu)形式介紹，主要針對目前乘用車市場常用的離合器，不常用離合器未在本指 南中體現(xiàn)。1.1.1支撐環(huán)離合器結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)扭矩450N.m離合器最大尺寸300mm從動盤磨損里1.7mmA、B級車 整備質(zhì)量小于 3000Kg傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，質(zhì) 量可靠1.1.2Ri

3、Bolo離合器（無支撐環(huán)和怫釘）結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)扭矩200N.m離合器最大尺寸 200mm從動盤磨損里1.7mmA級車 整備質(zhì)量小于 1100Kg零部件數(shù)量減 少磨損后壓盤升 程損失降低 減振從動盤女 裝空間增大1.1.3FLexCompanc 結(jié)構(gòu)（輕量化）結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)扭矩150N.m離合器最大尺寸200mm從動盤磨損里1.7mmA級車 整備質(zhì)量小于 1100Kg輕量化設(shè)計， 重量減輕30% 模塊化結(jié)構(gòu) 從動盤轉(zhuǎn)動慣 量降低，晃蕩 舒適性提高1.1.4自調(diào)節(jié)離合器結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)扭矩450N.m離合器最大尺寸300mm從動盤磨損里3mmB級

4、車 整備質(zhì)量小于 2000Kg分離力降低， 與傳統(tǒng)離合器 相比，新狀態(tài) 降低30%,磨 損后降低70% 壽命周期內(nèi)特 性/、父 傳遞扭矩能力 提升1.1.5行程調(diào)節(jié)離合器結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)扭矩3500N.m 離合器最大尺寸 600mm從動盤磨損量6mm H役的小高力特格.商用車乘用車質(zhì)量大于 2500Kg分離指高度恒 定穩(wěn)定的行程調(diào)節(jié)靈活設(shè)定分離 力特性曲線1.2離合器主要設(shè)計要求在任何行駛條件下均能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備；接合時要平順柔和，以保證汽車起步時沒有抖動和沖擊；分離時要迅速徹底；離合器從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊， 便 于

5、換擋和減小同步器的磨損；應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過高，延長其使用壽命；應(yīng)使傳動系統(tǒng)避免扭轉(zhuǎn)共振，并具有吸收振動、緩和沖擊和減小噪聲的 能力；操作輕便、準(zhǔn)確，以減輕駕駛員的疲勞；作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能；應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動平衡，以保證其工作可靠、壽命長；結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊、質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。.開發(fā)流程介紹離合器開發(fā)流程離合器開發(fā)流程隸屬于發(fā)動機(jī)開發(fā)及整車開發(fā)流程，具體開發(fā)階段劃 分如下圖：詳細(xì)了解各階段內(nèi)容，請參照動力總成開發(fā)手冊各階段離合器開發(fā)重點(diǎn)工作戰(zhàn)略階段本階

6、段為零部件開發(fā)可行性分析階段，根據(jù)整車和發(fā)動機(jī)的相關(guān)輸入 開展技術(shù)可行性策劃工作，完成對零部件設(shè)計關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、采用技術(shù)路線、 先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的確定1）根據(jù)整車和發(fā)動機(jī)相關(guān)輸入信息，完成零部件設(shè)計任務(wù)書；2）確認(rèn)潛在可選擇的供應(yīng)商并完成初期技術(shù)交流；3）零部件制造可行性分析4）零部件裝配可行性分析；CA的析策劃6）試驗策劃7）各階段樣件需求數(shù)量確認(rèn)8）零部件競品分報告9）離合系統(tǒng)主要性能指標(biāo)確認(rèn)2.2.2概念設(shè)計階段本階段主要針對上一階段所確定的技術(shù)路線、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，完成離合器 選型并完成概念設(shè)計3D數(shù)據(jù)，并在整機(jī)布置上確認(rèn)沒有問題，對離合器本 身和離合系統(tǒng)做一維計算仿真，確認(rèn)離合器本身設(shè)計參數(shù)以及能

7、否滿足離 合系統(tǒng)要求 1） 供應(yīng)商確認(rèn)2）離合器概念設(shè)計3D數(shù)據(jù)3）離合器關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)4）離合器整車匹配計算報告5）離合系統(tǒng)校核報告整車布置確認(rèn)報告可裝配和拆卸工藝審核報告2.3工程設(shè)計階段本階段主要完成 2D圖紙的繪制，并與供應(yīng)商一起確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)，下發(fā)采購一代樣機(jī)裝機(jī)樣件 訂單1）首版數(shù)據(jù)凍結(jié)和S1版圖紙發(fā)布零部件檢測基準(zhǔn)書零部件采購訂單下達(dá)裝配要領(lǐng)書一代樣車試驗大綱及評價標(biāo)準(zhǔn)2.2.4 一代樣機(jī)階段本階段主要完成一代樣車的裝配，并提供一臺樣車在供應(yīng)商處做離合器系統(tǒng)匹配，確認(rèn)整機(jī)NVH指標(biāo)達(dá)成情況，并確認(rèn)最終的離合器扭震彈簧和預(yù)減震彈簧參數(shù)1) 一代樣車狀態(tài)確認(rèn)2)離合系統(tǒng)匹配報告(駕駛性評

8、價報告)3)離合系統(tǒng)整機(jī)NVH1告4)二代樣機(jī)離合器采購訂單下達(dá)5)二代樣車試驗大綱及評價標(biāo)準(zhǔn)S2版圖紙發(fā)放2.2.5二代樣機(jī)階段本階段主要完成工裝樣車的裝配，并對離合系統(tǒng)的駕駛性和NVH故評價和測試，并完成離合器的道路耐久試驗及 OTS認(rèn)可 1)二代樣車狀態(tài)確認(rèn)2)離合系統(tǒng)匹配報告(駕駛性評價報告)3)離合系統(tǒng)整機(jī)NVH1告OTSK可報告A版圖紙發(fā)放2.2.6生產(chǎn)準(zhǔn)備階段對小批階段的離合器問題進(jìn)行分析、確認(rèn)、整改，對需要優(yōu)化的內(nèi)容完善到圖紙中1)問題報告的關(guān)閉2) B版圖紙發(fā)放2.2.7量產(chǎn)與投產(chǎn)階段對量產(chǎn)階段的離合器問題進(jìn)行分析、確認(rèn)、整改，對需要優(yōu)化的內(nèi)容完善到圖紙中 1)問題報告的關(guān)閉

9、2) 工程更改3.離合器匹配設(shè)計后備系數(shù)B計算公式基本參數(shù)計算公式：B =Tc / Temax 式中參數(shù)說明：B :離合器后備系數(shù)Tc：離合器靜摩擦力矩Temax發(fā)動機(jī)最大額定轉(zhuǎn)矩Tc=Z f P E( D 3-d3) / (D 2-d2) / 3式中主要參數(shù)說明Z表示離合器摩擦面數(shù)，對單片式離合器 Z=2f表示摩擦系數(shù)也表示離和起作用在摩擦面上的總壓緊力D d表示摩擦片外徑、內(nèi)徑R= 4 P e/ （D 2-d2） /冗，R為摩擦片上的單位壓力評價標(biāo)準(zhǔn)為保證離合器能可靠的傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩，B1,同時，為了防止傳動系過載、保證 操縱輕便、控制離合器尺寸，B又不能過大，后背系數(shù)選擇如下圖：后備系數(shù)

10、轎車SUV輕型貨車中型貨車重型貨車 牽引車公交 中巴1.2-1.751.3-1.81.5-2.42.0-4.01.8-3.0備注：缸數(shù)越少，發(fā)動機(jī)扭振越大，B應(yīng)越大；柴油機(jī)相比汽油機(jī)工作粗暴，B應(yīng)越大R的選取一般考慮摩擦片材料（粉末冶金材料）的熱容量特性及車輛的使用條件（路 面狀況、載重情況、離合使用頻率等），參考轎車推薦參數(shù)，P0=0.250.35Mpa。 3.2車輛起步滑磨功校核計算公式為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而 發(fā)生燒傷，每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即 式中參數(shù)說明：為單位摩擦面積滑磨功（J/mr2）;Z:表示離合器摩擦面數(shù)，對單片式離

11、合器Z=2D d:表示摩擦片外徑、內(nèi)徑m的汽車起步時離合器接合一次所產(chǎn)生總滑磨功（J）,可根據(jù)下式計算 式中參數(shù)說明ma汽車總質(zhì)量（kg）；r：為輪胎滾動半徑（m）;ig：為起步時所用變速器擋位的傳動比；i 0：為主減速器傳動比；ne：為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（r /min）3.2.2起步滑磨功評價標(biāo)準(zhǔn) （J/mM：起步轉(zhuǎn)速（rpm）評價標(biāo)準(zhǔn)12003 0.3為安全 0.30.4為啟較大風(fēng)險 w 0.4時，為小風(fēng)險3 18003 0.8為安全 0.81為啟較大風(fēng)險W 3 W1時，為小風(fēng)險3 25003 1.8為安全 1.82.1為啟較大風(fēng)險 w 2.1時，為小風(fēng)險3 3.3離合器壓盤溫升校核3.3.1計算

12、公式壓盤溫升的計算是檢驗離合器壓盤膜片彈簧與離合器從動盤材質(zhì)選擇是否 合理的衡量標(biāo)準(zhǔn)，計算公式如下：W為汽車起步時離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功丫：為傳到壓盤的熱量所占的比例，對單片離合器壓盤.丫 =0.5;m為壓盤質(zhì)量(kg)c為壓盤的比熱容，鑄鐵：c=481.4 J/(kg C)；3.2.2評價標(biāo)準(zhǔn)許用溫升不得超過10C3.4摩擦片材料選擇民用版車輛離合器摩擦片材質(zhì)選擇目前主要的離合器供應(yīng)商使用的摩擦片性能優(yōu)劣如下表，從上到下性能逐 漸提升，摩擦片在選擇材料時可以根據(jù)車型定位、耐久目標(biāo)和成本情況而 定摩擦片 性能摩擦片主要廠家主要應(yīng) 用情況舍弗 勒薩克斯 (臺灣捷通)長安離臺 器(福建冠

13、良)法雷 奧瑞進(jìn)從上到 下依次 提升B-4088allways057705SC100H低成本 項目B-5088B-7088B-8805主流使 用材質(zhì)B-8080810830SC700備注：同行代表摩擦片的性育廣致!3.4.2駕校車、出租車離合器摩擦片材質(zhì)選擇駕校車和出租車盡量選擇與舍弗勒B8805性能相當(dāng)?shù)牟牧?，提高耐特性和駕駛舒適性車型離合器廠家摩擦片廠 家摩擦片型號是否與民用版 通用紳 寶 D504 A91上海薩克斯臺灣捷通allways057是A151沈陽一東舍弗勒B-4088是長城C30出 租車舍弗勒舍弗勒B-5088是現(xiàn)代伊蘭特 出租車韓國瑞進(jìn)韓國瑞進(jìn)SC100H是長城皮卡駕 校車上

14、海薩克斯舍弗勒B-5088是中興皮卡駕 校車長安離合器福建冠良705是3.5預(yù)減震彈簧設(shè)計校核3.5.1預(yù)減震彈簧安裝轉(zhuǎn)矩Tn預(yù)減振彈簧在安裝時都有一定的預(yù)緊。研究表明， Tn增加，共振頻率將向 減小頻率的方向移動，這是有利的。但是 Tn不應(yīng)大于阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩，否則 在反向工作時，扭轉(zhuǎn)減振器將提前停止工作，故取?Tn=?(0.050.15)TemaxTemax發(fā)動機(jī)最大扭矩3.5.2預(yù)減震彈簧剛度校核剛度具體設(shè)計屬于專業(yè)設(shè)計，主機(jī)廠工程師主要是對預(yù)減震彈簧在整機(jī)上的NVHg現(xiàn)作為評價，一般評價的標(biāo)準(zhǔn)是減震衰減率應(yīng)大于50%預(yù)減震阻尼校核阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩一般以變速器常溫空擋拖曳力矩為基準(zhǔn)，應(yīng)比變速器拖

15、曳力矩小，否則怠速時預(yù)減震 彈簧將無法起到作用主減振彈簧設(shè)計校核主減振彈簧設(shè)計所承受最大轉(zhuǎn)矩，一般為發(fā)動機(jī)最大扭矩的1.5-2.0倍，一般乘用車去 2.0.離合器壽命計算離合器摩擦片的磨損是影響離合器使用壽命的主要原因，摩擦片磨損量與 滑磨功大小、摩擦表面溫度、滑磨速度有關(guān)，是一個比較復(fù)雜的問題，因 此，評定摩擦片磨損量的方法有兩種，一種是模擬整車使用條件在臺架上 做模擬試驗驗證后測得磨損量來評估壽命，另外一種是基于試驗統(tǒng)計分析 方法獲得的模擬計算，可用于前期壽命設(shè)計計算，參照公式如下：一次起步磨損體積AVwL(m市次)I w：摩擦材料磨損率，磨損率是每消耗1J功所損耗掉的體積，一般起步離合器

16、 Iw =0.00013mrr/JL: 一次起步產(chǎn)生的滑磨功L每公里消耗的摩擦片體積V n（mrm/km）V一次起步磨損體積N每行駛iKm步次數(shù)，起步次數(shù)與行駛條件相關(guān)如下表:參數(shù)繁華都 市一般城 市公路山路村道近郊遠(yuǎn)郊中等坡 度陡峭坡 度每公里 離合器 結(jié)合次 數(shù)4.452.990.920.20.470.890.58磨損壽命S=V/AV(km)V摩擦片容許的總磨損量V每公里消耗的摩擦片體積由于實際使用行駛概率不一致，一般私家車行駛概率核算按照下表:參數(shù)繁華都 市一般城 市公路山路村道近郊遠(yuǎn)郊中等坡 度陡峭坡 度行駛概 率（%18.418.44.340.511.11.26.14.離合器機(jī)械開發(fā)

17、試驗離合器總成試驗離合器轉(zhuǎn)矩容量試驗試驗方法離合器轉(zhuǎn)矩容量是通過離合器總成試驗臺進(jìn)行測試獲得，試驗臺中的一個 離合器用來把慣性載荷（模擬汽車起步加速的慣性質(zhì)量）的轉(zhuǎn)速從零開始 加速直到離合器完成停止滑磨為止，此后，該離合器分離，由第二個離合 器開始接合并發(fā)生滑磨，直到使慣性載荷停止不動，完成一次試驗循環(huán)。 離合器的輸出轉(zhuǎn)矩可以通過下圖中最右側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸測出。評價標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)摩擦片表面溫度為 250c時，其單位面積滑磨摩擦力矩不低于下表中數(shù) 值，如何控制摩擦片表面溫度，可以通過改變試驗循環(huán)周期和冷卻風(fēng)風(fēng)量 來控制。離合器磨損試驗試驗方法離合器摩擦片磨損試驗是在 4.1.1中所提到的試驗臺上進(jìn)行，摩擦片的

18、磨 損量通過鐘釘出測量試驗前后的厚度改變量，或用試驗前后稱重也可以。4.1.2.2評價標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過320 c熱負(fù)荷試驗后，再經(jīng)過1000次和4000次離合循環(huán)，摩擦片單 片允許的磨損量見下表：離合器黏著和銹死試驗評價方法離合器黏著試驗，在試驗室內(nèi)將整套離合器裝在飛輪上，在相對濕度為90%-100%口溫度在35-40 C的環(huán)境下停留12-24h后，分離離合器，測量轉(zhuǎn)動從動盤所需要的力矩銹死試驗，在試驗室內(nèi)將整套離合器裝在飛輪上，在相對濕度為90%-100%和溫度在35-40 C的環(huán)境下停留12-72h后，干燥4-8h ,分離離合器，測量 轉(zhuǎn)動從動盤所需要的力矩評價標(biāo)準(zhǔn)離合器隔熱試驗離合器殼體經(jīng)常會布

19、置在排氣系統(tǒng)管路附件，要求離合器殼體在整車熱平 衡試驗中溫度應(yīng)低于85C,如果溫度過高，應(yīng)采取隔熱措施或增加離合器 通風(fēng)冷卻措施離合器的靜平衡為了保證離合器工作的平穩(wěn)性，離合器的旋轉(zhuǎn)零部件及總成均需要進(jìn)行靜 平衡試驗，乘用車對舒適性要求較高，所以，靜平衡值一般要求達(dá)到一等 品及以上離合器零部件單體試驗從動盤扭轉(zhuǎn)減振器總成耐久試驗及扭轉(zhuǎn)特性試驗試驗方法試驗臺將所需要試驗的從動盤用兩個摩擦平面夾緊，在從動盤插入花鍵軸，并施加一對稱循環(huán)載荷，正向和反向各施加相對于125%勺發(fā)動機(jī)最大扭矩評價標(biāo)準(zhǔn)每隔25萬次檢查一次零部件是否出現(xiàn)失效， 從動盤應(yīng)經(jīng)受至少500萬次扭 轉(zhuǎn)耐久試驗，試驗后各零部件不得失效

20、，扭轉(zhuǎn)減振器的極限轉(zhuǎn)矩、摩擦阻尼力矩與初始值相比不得低于下述值：極限轉(zhuǎn)矩80%摩擦阻尼60%軸向彈性波紋片耐久試驗評價方法壓縮脈動載荷在零到壓盤最大壓力間變動，每隔25萬次對零部件進(jìn)行一次檢查評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行250萬次循環(huán)耐久，彈性變形量減小不得超過15%波紋片無損傷、斷裂、鐘接無松動，軸向壓縮量不小于初始值80%試驗通過率大于90%離合器摩擦面片試驗?zāi)Σ疗囼炓话阍诙ㄋ偈侥Σ猎囼灆C(jī)上進(jìn)行，是對特定摩擦溫度和摩擦系 數(shù)下，摩擦片磨損率的考核，標(biāo)準(zhǔn)如下表：離合器高速爆裂試驗離合器摩擦片通常是復(fù)合材料，所以會伴隨著溫度和轉(zhuǎn)速的升高強(qiáng)度下降， 加之鉆孔鐘接等工藝對強(qiáng)度的影響，在轉(zhuǎn)速較高時，容易發(fā)生碎裂，

21、所以， 離合器摩擦片開發(fā)時應(yīng)進(jìn)行爆裂試驗， 試驗方法，將從動盤加熱到250 C, 轉(zhuǎn)速為發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速的1.6倍（15-40秒達(dá)到最高轉(zhuǎn)速），通過率應(yīng)大于 90%離合器蓋總成耐久試驗試驗方法離合器蓋總成在耐久試驗臺上進(jìn)行軸向往復(fù)移動加載和卸載試驗，試驗可以是靜態(tài)也可以是旋轉(zhuǎn)動態(tài)，一般旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速設(shè)定為 3000r/min評價標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過50萬次動態(tài)分離耐久試驗后，應(yīng)滿足如下標(biāo)準(zhǔn)：1）最大分離力變化大大于初始值15%2）壓盤工作壓緊力不低于初始值90%3）壓盤升程不小于初始值的90%4）分離指磨損量不大于原厚度的30%5） 90%勺產(chǎn)品可以通過考核4.3離合器整車試驗道路場試驗道路場試驗通常是在道路交通

22、試驗之前完成，在較短的時間內(nèi)初步驗證離 合器的耐久情況，目的是通過場地的強(qiáng)化試驗，加速摩擦片的磨損，這樣 可以在極短的時間內(nèi)獲得所需要的結(jié)果，尤其是在相同的試驗條件下對不 同摩擦材料的選擇判斷，對比試驗結(jié)果非?？梢哉f明問題，其原理是增加 離合器的滑磨功，加快摩擦片的磨損，具體試驗方法如下：1）沿從動盤圓周均布至少10個點(diǎn)的標(biāo)記并測量厚度，裝好離合器2）汽車停在坡度大于8%勺坡上，車輪后放置阻礙物放置滑坡3）啟動發(fā)動機(jī)并將其維持在3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速發(fā)送離合器結(jié)合起步，起步后 停車，再起步，間隔時間約30秒，避免摩擦片溫升過高，完成10次4）汽車正常行駛15分鐘，讓離合器冷卻，同時對離合器狀況進(jìn)行主

23、觀評 價5）重復(fù)3和4步驟6個循環(huán)即可6）拆卸離合器測量從動盤磨損量，并觀察從動盤熱損傷情況7）磨損量小于0.3mm為滿足要求（此數(shù)值有待更大量的試驗數(shù)據(jù)支持，暫 定 0.3mm道路交通試驗道路交通試驗是在城市街道、公路上進(jìn)行，通常指整車的耐久試驗，一般 規(guī)定離合器至少滿足10萬公里以上，車輛返回做主觀評價及拆卸后測量磨 損情況，評價標(biāo)準(zhǔn)為主觀評價滿足要求，磨損量滿足要求，離合器總成各 零部件功能正常車上離合器轉(zhuǎn)矩容量試驗這是一種滑磨-發(fā)動機(jī)熄火的重復(fù)性試驗，主要試驗步驟如下：1）車輛停止不動并做全面的制動狀態(tài)， 離合器分離變速器掛擋，并將發(fā)動 機(jī)減速到4000r/min ,然后快速抬起離合器

24、，同時油門維持全開的條件 進(jìn)行滑磨，然后發(fā)動機(jī)會熄火，完成一次循環(huán)2）通常認(rèn)為超過20次以上的滑磨-熄火重復(fù)試驗后，離合器可以接受3）試驗后評價標(biāo)準(zhǔn)為離合器功能正常車上離合器振動試驗離合器的振動主要是在接合過程中產(chǎn)生，一般規(guī)定要求在起步時，座椅的 抖動頻率應(yīng)低于20Hz,并不會出現(xiàn)傳動系統(tǒng)間隙所帶來的敲擊聲。.離合器NVH開發(fā)試驗怠速工況冷車和熱車怠速工況，均需要驗證，判定標(biāo)準(zhǔn)為變速器輸入軸二階角加速 度應(yīng)比發(fā)動機(jī)衰減50現(xiàn)上，一般按照在滿負(fù)荷狀態(tài)下變速器輸入軸二階 角加速度不應(yīng)大于250rad/sA2爬行工況一檔和二擋爬坡工況，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動應(yīng)小于100,無負(fù)載和有負(fù)載狀態(tài)均需要驗證，變速器

25、無異響聲音及聳車現(xiàn)象怠速敲齒音怠速敲齒音主要熱車和冷車工況，離合結(jié)合狀態(tài)下的異響驗證：-30 C靜置一夜冷車啟動怠速，無離合器異響、變速器敲齒音2）熱車狀態(tài)無負(fù)荷，發(fā)動機(jī)和變速器油溫達(dá)到80c以上，怠速離合器常結(jié)合狀態(tài)，無離合器異響、變速器敲齒音3）熱車狀態(tài)滿負(fù)荷狀態(tài)，怠速離合器常結(jié)合狀態(tài)，無離合器異響、變速器 敲齒音減速工況和切換空擋工況各擋減速工況和切換空擋工況，無離合器異響、變速器敲齒音等異響行駛工況1）各擋加速和穩(wěn)態(tài)工況，無離合器異響、變速器敲齒音等異響2）單質(zhì)量飛輪和雙質(zhì)量飛輪 WOTT況和發(fā)動機(jī)常用轉(zhuǎn)速扭振水平應(yīng)達(dá)到如下要求，且無異響單質(zhì)量飛輪扭振目標(biāo)，WOT發(fā)動機(jī)常用轉(zhuǎn)速檔位發(fā)動

26、機(jī)飛輪二階振動角加速度（Rad/sA2）變速器輸入軸二階振動角加速 度（Rad/sA2）二檔800、與競品水平相當(dāng)1200、與競品水平相當(dāng)三檔800、與競品水平相當(dāng)1250、與競品水平相當(dāng)四檔800、與競品水平相當(dāng)1300、與競品水平相當(dāng)五檔800、與競品水平相當(dāng)1350、與競品水平相當(dāng)六檔800、與競品水平相當(dāng)1400、與競品水平相當(dāng)雙質(zhì)量飛輪扭振目標(biāo)，WOT發(fā)動機(jī)常用轉(zhuǎn)速檔位發(fā)動機(jī)飛輪二階振動角加速度（Rad/sA2）變速器輸入軸二階振動角加速 度（Rad/sA2）二檔與競品水平相當(dāng)500、與競品水平相當(dāng)三檔與競品水平相當(dāng)500、與競品水平相當(dāng)四檔與競品水平相當(dāng)500、與競品水平相當(dāng)五檔與

27、競品水平相當(dāng)500、與競品水平相當(dāng)六檔與競品水平相當(dāng)500、與競品水平相當(dāng)5.6換擋工況換擋工況平順，變速器無沖擊等異響5.7急加速和急減速工況急加速和急減速工況，不出現(xiàn)聳車和異響Clack 工況熱車怠速狀態(tài)下，快速松開和結(jié)合離合器，判斷是否存在異響起步工況離合器從開始結(jié)合到完全結(jié)合這個過程中，觀察變速器轉(zhuǎn)速變化曲線，如 果變化比較平緩以及結(jié)合主觀評價可以判斷沒有抖動發(fā)生如下圖：下圖為結(jié)合過程中變速器轉(zhuǎn)速變化曲線出現(xiàn)鋸齒形，產(chǎn)生起步抖動：.離合系統(tǒng)校核踏板力校核踏板力計算公式：評價標(biāo)準(zhǔn)：乘用車踏板力一般在80-110N范圍內(nèi)踏板行程校核踏板行程測試說明踏板行程標(biāo)準(zhǔn)踏板曲線目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值范圍總行程m

28、m90-150空行程mm15分離預(yù)留行程mm3045接合行程mm35-50調(diào)整行程mm2540遲滯407離合系統(tǒng)故障排除離合踏板沉故障現(xiàn)象腳踏離合器踏板沉重，腳容易疲勞.相對于同樣其它車輛離合器踏板力有明顯差異.？故障原因:?(1)分離總泵總成：調(diào)整不當(dāng)，踏板過高，且無空行程 ？(2)從動盤(摩擦片)總成：摩擦片磨耗量大(磨損至摩擦片鐘釘處)?(3)離合器總泵、分泵、分離拔叉、分離軸承等發(fā)卡 ，運(yùn)動不靈活.？(4)飛輪工作面、壓盤工作面磨損大(磨損超過 0.5mm) .?(5)分離指過量磨損(指端圓弧已經(jīng)磨平)、分離軸承過量磨損(推力平 面磨出凹弧).?維修方法:?第一步：檢查離合器踏板是否過

29、高，空行程是否合適，調(diào)整到正常狀態(tài)。 如果故障現(xiàn)象沒有消除則進(jìn)行下一步。？第二步:檢查離合器踏板、總泵、分泵、分離撥叉、分離軸承等是否有卡涉 運(yùn)動不靈活現(xiàn)象，離合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解決則進(jìn)行下 一步。？第三步:檢查離合器盤總成、蓋總成、飛輪是否磨損過量，壓盤分離指、分 離軸承推力平面是否磨損過量.盤總成摩擦片磨損應(yīng)不漏出鐘釘；用游標(biāo)卡 尺測量，蓋總成的壓盤工作端面磨損應(yīng)不大于 0.3mm;飛輪的安裝深度用 深度尺測量，磨損深度應(yīng)不大于0.5mm.以上；壓盤分離指端圓弧面不應(yīng)磨 平；分離軸承推力平面不應(yīng)磨出凹??；不符合尺寸的應(yīng)予更換。但在修理 過程中應(yīng)注意某一個零件不符合要求時應(yīng)

30、單獨(dú)更換 ，不要籠統(tǒng)成套更換.（例 如:離合器盤總成磨損過多，就只換盤總成，不要同時把蓋總成更換了 ）?離合器打滑故障現(xiàn)象起步嚴(yán)重發(fā)抖，汽車行駛速度上不去、加速慢、上坡無力、油耗大等，主要原因是離合器傳遞扭矩變小，嚴(yán)重時不能傳遞扭矩。？故障原因：？1）離合器分泵無自由行程，當(dāng)離合器稍有磨損后，分離機(jī)構(gòu)頂死分離指， 造成離合器分離指沒有回位空間，壓盤壓緊力降低，造成離合器打滑，嚴(yán) 重磨損。？2）駕駛操作問題：沒有完全放開離合器踏板，過多使用半離合狀態(tài)，超載 運(yùn)行，爬陡坡，使離合器磨損嚴(yán)重。？打滑的檢驗方法：用手制動閘使車處于完全制動狀態(tài)，踏下離合器踏板，然后在一檔發(fā)動， 再放開離合器踏板，如果發(fā)

31、動機(jī)能夠停止，說明離合器無故障。反之，離 合器有打滑，需拆卸，檢查離合器。離合器打滑原因如下：？1）從動盤（鋼片）總成：摩擦片粘油、摩擦片碳化、燒損、摩擦片破損， 摩擦片磨損至鐘釘處。？2）蓋（壓板）總成：膜片彈簧破損、壓盤工作端面磨損大超過 0.3mm、 變形、安裝螺釘松動、分離指端跳超過 1mm。？3）飛輪：飛輪工作面磨損大超過 0.5mm。？4）分離機(jī)構(gòu)：分離撥叉無游動余量，離合器踏板無自由行程，分離軸承無 游動余量。？5）剎車系統(tǒng)：剎車系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，過緊，行使后輪轂燙手 ？維修方法：根據(jù)以上五個方面的原因，可以參照以下順序?qū)Υ蚧M(jìn)行維修：？第一步：在用打滑試車方法確認(rèn)無離合器打滑的情況

32、下，駕駛過程中應(yīng)注意 駕駛方法.?第二步：在用打滑試車方法確認(rèn)有離合器打滑的情況下，首先檢查離合器踏 板有無自由行程，行程是設(shè)計規(guī)定要求；檢查離合器分離撥叉有無自由行程（78mm）.若不符合要求應(yīng)調(diào)整至要求范圍內(nèi)，若仍不能排除故障進(jìn)行下 一步.？第三步：檢查調(diào)整剎車系統(tǒng)，若仍不能排除故障進(jìn)行下一步.?第四步：拆下變速器，檢查分離軸承，分離拔叉有無卡涉現(xiàn)象，若有須更換.同 時檢查離合器有無粘油現(xiàn)象，若有須確認(rèn)油污來源，并修復(fù)。拆卸離合器，檢 查盤總成、蓋總成、飛輪磨損是否超標(biāo)，若磨損超標(biāo)應(yīng)更換.檢查摩擦片是 否有燒損現(xiàn)象，若輕微燒損可用粗砂紙打磨后繼續(xù)使用，若燒損嚴(yán)重則需更 換。離合器分離不良故

33、障現(xiàn)象：離合器出現(xiàn)分離不良時，造成掛檔困難，嚴(yán)重時只能靠引擎停止才能掛檔.? 試車檢查方法：在離合器出現(xiàn)分離不良時可通過下列方法來確認(rèn)其分離點(diǎn)、 接合點(diǎn)：？1）將發(fā)動機(jī)置于怠速。（變速器置于空檔）？2）為了安全拉上手剎，并踩下腳剎。？3）在不踩離合器踏板的狀態(tài)下（離合器接合狀態(tài)）緩慢將換擋桿向倒檔方 向移動，當(dāng)聽到齒輪鳴叫的聲音時停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲 音。？4） 一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失的位置稱為 分離點(diǎn)”。？5）在此狀態(tài)下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動，緩慢 放開離合器踏板，會再次聽到齒輪鳴叫聲，該位置稱

34、為接合點(diǎn)”。如果在排除分離機(jī)構(gòu)正常的情況下無法找到分離點(diǎn)和接合點(diǎn)，則可以判定為離合 器分離不良。？故障原因:？1）離合器踏板分離行程不夠，造成離合器分離不徹底.？2）離合器分泵分離行程不夠（有效行程小于 15mm）,造成離合器分離不 徹底.？3）離合總泵或分泵漏油造成分離行程不夠離合器分離不徹底.？4）分離撥叉變形，導(dǎo)致離合器分離不徹底？5）離合器蓋總成傳動片鐘釘松動、變形，導(dǎo)致分離不良.？6）變速器輸入軸銹蝕，造成離合器從動盤總成在輸入軸上運(yùn)動不靈活，回位 不良.？7）變速器方面的原因，如:檔位自鎖力過大造成進(jìn)出檔困難等.?維修方法:?第一步:測量離合器踏板自由行程，分離行程,若不符合要求，

35、則進(jìn)行調(diào)整后 確認(rèn)分離是否正常，若故障未排除則進(jìn)行下一步.?第二步：測量離合器分泵自由行程，分離行程,若不符合要求，則進(jìn)行調(diào)整 （若調(diào)整不出的應(yīng)檢查更換漏油的總泵或分泵）后確認(rèn)分離是否正常，若故障未排除則進(jìn)行下一步.?第三步:拆卸變速器及離合器，檢查分離撥叉是否磨損變形，如有變形則更換; 觀察變速器輸入軸和離合器盤總成花鍵孔有無銹蝕現(xiàn)象，若有則除銹涂抹 適量潤滑脂（耐高溫型潤滑脂）；用手轉(zhuǎn)動分離軸承是否轉(zhuǎn)動靈活，若有卡滯 現(xiàn)象則需更換；離合器蓋總成三組傳動片有無松動變形現(xiàn)象，若有則更換. 變速器在未安裝狀態(tài)下用手拔各檔位，是否有卡或操作力大等，若有則應(yīng)對 變速器進(jìn)行維修.以上作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)問

36、題時作修復(fù)后裝車再確認(rèn)，直至排 除故障.？離合器抖動故障現(xiàn)象：勻速時車體抖動，怠速時車體抖動，起步時車體抖動，荷載時車體抖動.?評價方法（操作順序）？1）將發(fā)動機(jī)置于怠速，踩下離合器，變速器置于 1檔，放開手制動，腳制 動。？2）不踩油門，緩慢的放開離合器起步。？ TOC o 1-5 h z 3）此時確認(rèn)車體的振動（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。？4）同樣按上述方法踩下離合器，變速器置于 2檔。？5）不踩油門，緩慢的放開離合器起步。？6）此時確認(rèn)車體的振動（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。？7）上述方法可在發(fā)動機(jī)、變速器冷態(tài)下和行駛一段時間后發(fā)動機(jī)、變速器 熱態(tài)下操作。？注意：只能在1檔和2檔時才能確認(rèn)離合器是否發(fā)抖。？三、四、五擋不踩油門無法起步，大油門起步易發(fā)生摩擦片燒蝕。？如果不踩油門，二擋起步，有時發(fā)動機(jī)會熄火，此時車體的振動不能說 明離合器發(fā)抖。？離合器發(fā)抖，一般情況下摩擦片表面呈據(jù)齒狀接觸痕跡，有時摩擦片表面局 部粘油也會造成發(fā)抖，此時應(yīng)確認(rèn)油污的來源并修復(fù).?故障原因：？1）離合分泵無空行程？2）剎車系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，過緊，行使后輪轂燙手 ？3）從動盤摩擦片輕微燒蝕碳