區(qū)域物流公共信息平臺構(gòu)建的思考

1、區(qū)域物流公共信息平臺構(gòu)建的思考摘 要：區(qū)域公共信息平臺的構(gòu)建對于促進(jìn)區(qū)域物流 一體化及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用。本文從促進(jìn)區(qū)域 物流發(fā)展的角度，界定了區(qū)域物流公共信息平臺的內(nèi)涵、建 設(shè)的必要性，在分析區(qū)域公共信息平臺各方主體需求的基礎(chǔ) 上，探討了信息平臺功能的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流公共信息平臺；構(gòu)建；思考基金項(xiàng)目：攀枝花學(xué)院校級科研項(xiàng)目“攀枝花市構(gòu)建區(qū) 域性物流中心城市研究”（2013YB49）1引言區(qū)域經(jīng)濟(jì)是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總態(tài)勢，也是中國經(jīng)濟(jì)可持 續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及一體化進(jìn)程中，區(qū)域 物流的發(fā)展具有重要的促進(jìn)及支撐作用。區(qū)域物流是指為了 實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，對區(qū)

2、域物資流動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌 協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、整體控制，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流各要素的系統(tǒng) 最優(yōu)目標(biāo)1。如何構(gòu)建區(qū)域物流，促進(jìn)區(qū)域物流的一體化， 是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須考慮的重要問題。而區(qū)域物流公共信 息平臺建設(shè)對于整合物流資源、促進(jìn)區(qū)域物流一體化具有重 要意義。2區(qū)域物流公共信息平臺的概念及建設(shè)的必要性1、內(nèi)涵的界定。區(qū)域物流公共信息平臺是借助先進(jìn)的 網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)建立物流信息平臺，為平臺的用戶提供所需的 物流公共信息，達(dá)到整合區(qū)域物流資源、提高區(qū)域物流運(yùn)作 效率的目的。區(qū)域物流公共信息平臺建立的本質(zhì)應(yīng)是物流信 息的共享及物流資源的整合。通過建立區(qū)域公共信息平臺， 通過對區(qū)域物流的共用信息進(jìn)行收集、分析及處理，為

3、物流 企業(yè)提供單個(gè)物流企業(yè)無法完成物流公用信息的加工及處 理，并為各方用戶提供支持。2、區(qū)域物流公共信息平臺建設(shè)的必要性分析（1）整合物流資源，推進(jìn)區(qū)域物流一體化的需要。區(qū) 域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并非行政區(qū)劃，是經(jīng)長期發(fā)展自然形成的經(jīng)濟(jì) 區(qū)域，由于區(qū)域內(nèi)各地物流的發(fā)展屬于不同的行政管轄，因 此缺乏區(qū)域內(nèi)的統(tǒng)一規(guī)劃，造成物流資源的極大浪費(fèi)。通過 構(gòu)建物流公共信息平臺，可以將現(xiàn)有的各種物流信息資源進(jìn) 行整合，提高區(qū)域物流運(yùn)行效率。（2）供應(yīng)鏈集成管理的需 要。供應(yīng)鏈各企業(yè)信息化水平各異，信息獨(dú)立分散，需要一 個(gè)公共平臺提升其信息整合水平，實(shí)現(xiàn)上下游間的信息集成 與交換。（3）提升物流整體服務(wù)水平及改善投資環(huán)

4、境的需要。 構(gòu)建區(qū)域物流公共信息平臺對于優(yōu)化價(jià)值鏈，提升物流整體 服務(wù)水平具有重要作用。對于改善投資環(huán)境，促進(jìn)招商引資， 也將起到積極的作用。（4）實(shí)現(xiàn)“一站式”政務(wù)的需要。物 流活動(dòng)涉及的職能部門與環(huán)節(jié)較多（工商、經(jīng)貿(mào)、稅務(wù)、海 關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、統(tǒng)計(jì)等十余個(gè)部門），需要一個(gè)公共平臺提 供“一站式”電子政務(wù)服務(wù)，提高物流效率。3區(qū)域物流公共信息平臺功能的設(shè)計(jì)1、各方主體需求的分析物流系統(tǒng)中不同層次的參與者，對信息需求具有明顯的 不同。在進(jìn)行區(qū)域物流公共信息平臺建設(shè)時(shí)，要充分分析各 參與主體的需求狀況，以此來最終確定信息平臺所應(yīng)具有的 功能2。公共信息平臺的參與主體主要為以下幾個(gè)方面：（1）相關(guān)政

5、府部門的物流需求分析。政府是物流行業(yè) 的管理者，通過公共信息平臺可以更有效地加強(qiáng)對物流行業(yè) 的管理、引導(dǎo)和監(jiān)督。通過公共信息平臺及時(shí)發(fā)布或宣傳行 業(yè)的政策、規(guī)范等；與其他政務(wù)部門（如海關(guān)、工商等）實(shí) 現(xiàn)對接，并通過平臺獲得物流運(yùn)行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有利于宏觀 調(diào)控。（2）物流企業(yè)的物流需求分析。物流企業(yè)是物流平臺 的用戶主體，通過物流平臺，獲取區(qū)域物流資源信息，降低 物流成本；獲取行業(yè)公共信息，有效決策；通過公共信息平 臺上發(fā)布、查詢、接收信息，提高工作效率。（3）物流服務(wù)用戶的需求分析。作為物流服務(wù)的消費(fèi) 者、需求方，通過物流公共信息平臺，可以獲取更高水平、 更個(gè)性化的物流服務(wù)。物流服務(wù)需求方如工

6、商企業(yè)等，通過 公共信息平臺，能夠獲得一體化的物流服務(wù)、符合其要求的 增值服務(wù)，提高用戶體驗(yàn)，更好地滿足用戶需求。2、區(qū)域物流公共信息平臺功能設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交換基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交換是物流信息平臺基礎(chǔ)的設(shè)施和技術(shù)支撐， 即提供最基礎(chǔ)的傳輸和數(shù)據(jù)交換服務(wù)，并對各類物流相關(guān)數(shù) 據(jù)進(jìn)行采集、組織、存儲(chǔ)和維護(hù)，包括數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)接口， 為物流平臺的功能發(fā)揮提供技術(shù)支撐。平臺服務(wù)功能門戶網(wǎng)站功能。包括市場動(dòng)態(tài)、行業(yè)新聞、相關(guān)政策 法規(guī)；物流企業(yè)名錄和基礎(chǔ)資源信息；友情鏈接、物流論壇 與培訓(xùn)教育。公共信息發(fā)布與查詢功能。通過其他部門系統(tǒng)的接 入?？梢蕴峁┌ōh(huán)境、路況和氣象信息的發(fā)布與查詢；地 理信息系統(tǒng)的智能查詢；港

7、口、航運(yùn)、公路貨運(yùn)、航空、鐵 路等信息的查詢；物流園區(qū)及倉儲(chǔ)設(shè)施信息查詢；多式聯(lián)運(yùn) 信息查詢等。交易管理功能。包括對物流合同認(rèn)證、跟蹤執(zhí)行、違 約賠償以及補(bǔ)救措施等涉及物流交易過程監(jiān)控的功能，及最 后的信用評價(jià)。統(tǒng)計(jì)分析功能。平臺利用其數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)及相關(guān)的統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)為用戶提供運(yùn)量、車輛、運(yùn)價(jià)、倉儲(chǔ)等統(tǒng)計(jì)信息，對 注冊用戶、交換數(shù)量、以及各種貨物的流量和流向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為相關(guān)部門提供數(shù)據(jù)支持。供求信息發(fā)布。利用公共信息平臺，物流服務(wù)的供給、 需求方均可通過及時(shí)發(fā)布供求信息，更好地獲得物流資源。車輛和貨物運(yùn)輸監(jiān)控功能?；诂F(xiàn)代物流信息技術(shù)如 GPS、GIS、RFID、ITS等為車輛和貨物物流過程的跟蹤、 監(jiān)控、查詢等提供技術(shù)支持。一體化政務(wù)。通過公共平臺，一站化辦理海關(guān)保稅區(qū) 監(jiān)管、海關(guān)網(wǎng)上報(bào)關(guān)與網(wǎng)上通關(guān)、網(wǎng)上出入境檢驗(yàn)；網(wǎng)上報(bào) 稅、交稅；辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等其他相關(guān)的電子政務(wù)服務(wù)功能。增值服務(wù)功能。如提供一體化物流解決方案，基于 SaaS架構(gòu)的免費(fèi)物流軟件服務(wù)等。4結(jié)語本文僅對物流公共信息平臺功能構(gòu)建做了一般性的探 討，在具體應(yīng)用中還需結(jié)合企業(yè)現(xiàn)實(shí)情況及具體的技術(shù)實(shí)踐 綜合設(shè)計(jì)。通過信息平臺的建?O拉動(dòng)區(qū)域物流的發(fā)展，從而 帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。參考文獻(xiàn)王健.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)