連體等截面筒倉群倉滑模管理技術

1、 連體等截面筒倉群倉滑模管理技術 Summary：筒倉群倉滑模技術難度大，若施工方法不當，易出現(xiàn)結構問題及筒倉中心偏移，本文從技術管理的角度提出了解決方案。 Keys：群倉 筒倉 滑模 1.工程概況 本工程為哈爾濱龍墾麥芽筒倉二期工程，為4*3個連體直壁圓倉，倉內(nèi)徑為10.00米，在10.45米以下倉壁厚為300mm，10.45米以上壁厚為200mm，基礎為筏板基礎，頂標高為-4.00米，倉壁采用鋼筋混凝土結構，其頂標高為60.05米，混凝土強度等級為C30。 2.滑模設計 （1）根據(jù)12個筒倉相互連接方式，經(jīng)過精心計算及施工經(jīng)驗的具體情況，在保證總工期的前提下，為了減少滑模機具的一次性投入，

2、降低工程成本，決定采用組合下?lián)问?、可調(diào)徑平行桁架操作平臺無井架液壓滑模、線墜控制筒倉中心工藝施工。 （2）荷載計算:由于該工程上下直徑變動較大，且在標高10.45米處，筒倉內(nèi)徑進行了改變，根據(jù)滑模施工工藝及結構規(guī)范要求，必須在10.45米處進行一次改裝，即內(nèi)圍圈直徑變大，外圍圈直徑不變。 3.滑模施工工藝流程 (1)滑模模板、圍圈、門架、桁架施工程序:滑模模板、內(nèi)外圍圈設計、制作提升設備油路檢查及調(diào)試放大樣試組裝二次調(diào)整正式組裝滑模施工全套設備。 (2)滑模組裝施工程序：放滑模模板組裝線及筒身圓心控制點抄平組裝平臺正式組裝滑模施工全套設備全面檢查滑模提升設備的安裝質(zhì)量進行一次試提升觀察提升系統(tǒng)

3、是否正常初滑調(diào)整正?；?。 (3)筒身滑升程序:提升模板放線墜(18kg大線墜)檢查中心線、標高、扭轉、垂直度綁扎鋼筋澆注混凝土振搗待達到提升條件再提升模板，這樣持續(xù)循環(huán)進行。 4.模板的滑升 (1)初升滑模系統(tǒng)在4.300米處組裝，第一次混凝土澆筑高度為1.00米，澆注混凝土前用壓力沖洗模板及筒身混凝土接茬處，堵嚴模板縫，先澆注3cm厚與混凝土相同標號的水泥砂漿，然后澆筑筒身混凝土，待兩小時左右即混凝土強度達到0.3Mpa時，進行初滑階段的試升工作，即將全部千斤頂提升20cm，直至下一輪的混凝土澆注，同時跟蹤檢查下部筒壁混凝土的強度上升情況，并做好內(nèi)外壁表面的處理即可持續(xù)正?；?。 (2)正

4、常滑升，采用間隔提升法，即混凝土交圈澆注完一個澆注層后，模板才滑升相應一個澆注層高度，混凝土每次的澆注高度不得大于30cm，并保證混凝土的表面低于內(nèi)模板35cm為宜，混凝土的澆注必須按方案擬定好的澆注點進行澆注，順、逆時針方向交替連續(xù)進行，防止提升模板摩阻不均等，導致平臺的傾斜。一個行程提升高度以不大于30mm為宜，每次滑升高度為300mm，兩次提升的時間間隔為1.52.0小時，要根據(jù)天氣情況及混凝土早期強度增長情況隨時控制，其主要控制指標為混凝土出模強度達到510kg/cm2，如遇室外溫度較高的天氣，在澆注混凝土中間和提升12個行程，以防止混凝土與模板粘結，沒有特殊指令不得改變提升高度，同時

5、要經(jīng)常檢查承力桿及操作平臺的工作狀態(tài)。承力桿采用25一級園鋼，滑模教程中要及時接長承力桿，并保證錯開接頭，同一斷面接頭率25%。提升過程是控制筒體中心及扭轉的關鍵時刻，放線員跟蹤監(jiān)測作業(yè)平臺及圓心點是否有偏移及扭轉，必須做到每天調(diào)整一次。兩次提升的中間，每隔2030分鐘使千斤頂提升12個行程。在滑升過程中，要注意千斤頂?shù)耐角闆r，盡量減少升差，滑升速度一般控制在100150mm/h范圍內(nèi)?；俣鹊目炻苯佑绊懼炷恋氖┕べ|(zhì)量和工程進度。實際的滑升速度應根據(jù)結構特點、混凝土的凝結速度、出模強度、施工季節(jié)、晝夜氣溫的變化情況、勞動力配備、混凝土的攪拌和水平、垂直運輸能力的情況等因素全面考慮，予

6、以確定。在滑模過程中，對于滑出模板的混凝土，要及時用人工對混凝土進行抹壓，消除混凝土的不良缺陷，保證筒倉整體外觀質(zhì)量。5.停滑措施 因施工需要或其他原因(停水、停電)不能連續(xù)滑升，應采取下列停滑措施，即:混凝土應澆筑至同一水平面，每隔一定時間升高一個千斤頂行程，直至已澆筑的混凝土不與模板粘結為止，但應注意控制模板的滑空量，其最大值不得大于模板全長的1/2。?；瑫r，應特別注意要及時清除粘附在模板內(nèi)表面上的混凝土和砂漿，以減少重新滑升時的摩阻力?；炷两硬缣?，應按施工縫處理。 6.支承桿的接長與脫空加固 支承桿的接長采用絲扣連接的工具式。為了確保同一截面的接頭數(shù)不超過25%，第一段支承桿應加工成四

7、個不等的長度，錯開均勻布置于圓周，接長統(tǒng)一用3.5米長支承桿，當支承桿通過孔洞時由于周圍沒有混凝土面造成支承桿脫空，如果脫空長度過長，受壓自由長度過大，極易失穩(wěn)而彎曲，故需采取加固措施。可以采用鋼筋焊接成三角架加固，方便有效。 7.施工中易出現(xiàn)的問題及其處理方法 (1)支承桿彎曲在滑升過程中，由于支承桿本身不直或安裝時未調(diào)直；負載太重；遇有障礙時強行提升；千斤頂歪斜；相鄰千斤頂間升差太大及脫空長度過長等原因，都易使支承桿失穩(wěn)而彎曲。遇有以上情況應及時處理，以免引起嚴重的質(zhì)量和安全事故。處理方法按不同情況而定:支承桿在混凝土內(nèi)部彎曲，要根據(jù)混凝土出模后，表面外凸并出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象檢查出來。遇此情況

8、應暫停使用該千斤頂，先將彎曲處破損的混凝土清除，然后根據(jù)彎曲程度的不同分別處理。若彎曲程度不大，可用帶鉤的螺栓加固；若彎曲嚴重，可將彎曲部分切斷，再用鋼筋幫條焊接。經(jīng)處理后再支模澆筑混凝土。 (2)筒倉中心軸線平移(倉壁發(fā)生傾斜或橢圓變異)滑升過程中，造成倉壁垂直度偏差的原因有:操作平臺上上荷載分布不均勻，混凝土入模的起點不對稱或澆筑高度不一致；內(nèi)、外模板的傾斜度不一致；鋼筋位置不正確，與模板相碰；支承桿位置不當或不垂直。當垂直偏差超過5mm時，便應加以糾正，糾正時，首先要找出傾斜的原因，然后采取相應措施糾偏。糾偏工作不能操之過急，應根據(jù)偏差大小分幾次進行調(diào)整，否則易使倉壁出現(xiàn)“死彎”或?qū)⒒炷?/p>

9、土拉裂。 （3）倉體扭轉的觀測與糾偏由于平臺荷載分布不均勻，千斤頂上升有同步差，以及平臺剛度，氣候等因素的影響，常常使平臺產(chǎn)生偏扭現(xiàn)象，為了保證施工質(zhì)量，在筒倉底部設一臺激光經(jīng)緯儀作垂直觀測。 （4）混凝土出現(xiàn)水平裂縫或斷裂防止的方法為:糾正模板錐度不夠或反錐度的現(xiàn)象；經(jīng)常清除粘在模板表面的砂漿及混凝土；糾正垂直度偏差時不要操之過急，應根據(jù)氣溫情況及時調(diào)整混凝土的配合比或加入緩凝劑，以控制混凝土的凝結速度。 8.效果與結論 （1）本滑模施工歷時45天（其中在10.45米改裝內(nèi)模板花費時間15天），滑升速度2.0m/d，最快時達3.0m/d。 （2）施工自檢記錄表明:筒體半徑、壁厚、截面尺寸、表面平整、倉體的垂直度、扭轉等各項檢測指標的偏差均滿足規(guī)范要求。 （3）同剛性平臺相比，即減少了材料