高速鐵路行車組織2中國高鐵發(fā)展ppt課件

1、高速鐵路行車組織 中國為什么要建高速鐵路？ 高速鐵路能否適宜中國生存？現(xiàn)狀及前景如何？ 我國建立了多少高速鐵路？鐵路在我國運(yùn)輸體系中的位置:國家的重要根底設(shè)備國民經(jīng)濟(jì)的大動脈綜合交通體系的骨干“鐵路的開展規(guī)模應(yīng)與社會經(jīng)濟(jì)的開展同步或適度超前全天候大規(guī)模 遠(yuǎn)間隔 集約化座位總數(shù) 288 萬日需求量 340 萬 春運(yùn)期 440 萬最頂峰期 超500 萬中國鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀日裝車 11 萬 輛需求量 30 萬 輛周轉(zhuǎn)期 5.1 天 中國鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀鐵路“跨越式開展快速擴(kuò)展鐵路運(yùn)輸才干快速提高鐵路技術(shù)配備程度中國鐵路的未來開展主要內(nèi)涵路網(wǎng)建立提高速度中心環(huán)節(jié)路網(wǎng)建立一國鐵路的運(yùn)輸才干和興隆程度首先表現(xiàn)為路

2、網(wǎng)的開展情況。如英國國土面積僅為我國的近l40，但其路網(wǎng)的營業(yè)里程卻到達(dá)44405公里，為我國路網(wǎng)總營業(yè)里程的一多半。日本國土面積是我國l/25，而路網(wǎng)營業(yè)里程卻到達(dá)54000公里，其總量也僅比我國路網(wǎng)總里程少1萬多公里。美國與我國國士面積相當(dāng)，但目前鐵路營業(yè)里程為27萬公里，為我國鐵路營業(yè)里程的近4倍。而美國鐵路營業(yè)里程最頂峰時曾到達(dá)40萬公里。無論從任何角度察看，我國鐵路網(wǎng)的建立還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，還有相當(dāng)大的開展空間。一、中國高速鐵路開展的萌芽廣深準(zhǔn)高速鐵路1994年10月，147公里，160km/h。秦沈客專2003年10月，第一條快速鐵路客運(yùn)專線遂渝線2007年1月首條無砟軌道設(shè)計二、中

3、長期鐵路開展規(guī)劃北京上海京滬高速鐵路北京武漢廣州深圳香港京港高速鐵路北京沈陽哈爾濱大連杭州寧波福州深圳?！八目v快速客運(yùn)專線徐州鄭州蘭州杭州南昌長沙昆明青島石家莊太原上海南京武漢重慶成都滬漢蓉高速鐵路“四橫快速客運(yùn)專線除此之外，武漢及周邊城際圈、鄭州及周邊城際圈、長沙株州湘譚地域、長春吉林等經(jīng)濟(jì)集中帶或經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，廣州至南寧、廣州至貴陽、成都至蘭州等重要省會之間或艱苦城市之間，隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)展和客運(yùn)需求的添加，都將陸續(xù)建筑200公里及以上的客運(yùn)專線或城際鐵路。估計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建立里程將超越1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。廣西高速鐵路規(guī)劃四、中國

4、高速鐵路開展概略中國目前高速鐵路：哈大線，武廣線，鄭西線，京石線，漢宜線，廣深港，京津城，京滬線，武廣線，滬寧線，滬杭線 世界上第一條磁浮商業(yè)運(yùn)營線上海磁浮示范線于2002年12月31日順利建成并投入運(yùn)營，正線全長29873公里，西起上海地鐵2號線龍陽路站，東至浦東國際機(jī)場，設(shè)計最高運(yùn)轉(zhuǎn)時速430公里，單向運(yùn)轉(zhuǎn)時間7分20秒。上海磁浮示范線 上海磁浮示范線。 2021年8月北京奧運(yùn)會開幕前，北京天津開行時速300公里的城際列車新型“調(diào)和號動車組。中國高速鐵路又向前邁進(jìn)了一大步。 轉(zhuǎn)下一單元滬杭高鐵在2021年10月26日開場運(yùn)轉(zhuǎn)跳轉(zhuǎn)下一單元 京滬高速鐵路于2021年4月18日開工，從北京南站出

5、發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。是新中國成立以來一次建立里程最長、投資最大、規(guī)范最高的高速鐵路。2021年6月30日正式開通運(yùn)營，北京到上海最快只需4時48分，實現(xiàn)千里京滬一日還。滬杭高速鐵路工程 最高時速：500公里 全長：199公里 技術(shù)：磁懸浮 預(yù)期耗資：32.2億美圓 估計完成時間：2021年游覽時間短平安性和溫馨度高準(zhǔn)時性好能源耗費(fèi)低占用土地少綜合造價低運(yùn)輸才干高環(huán)境維護(hù)效果好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益好事故件數(shù)比死亡人數(shù)比受傷人數(shù)比鐵路111公路42821500高速鐵路客運(yùn)的特點(diǎn)中國鐵路與公路運(yùn)輸事故對比：能耗及環(huán)保目的對比：高速鐵路客運(yùn)的特點(diǎn)高速鐵路客運(yùn)的特

6、點(diǎn)高速鐵路客運(yùn)的特點(diǎn)高速鐵路改動中國 從2021年我國第一條設(shè)計時速350公里的高速鐵路京津城際鐵路開通運(yùn)營，至今不過6年半時間。中國高鐵已從東部沿海到中西部欠興隆地域全面鋪開，目前內(nèi)地只需內(nèi)蒙古、寧夏、云南、西藏4省區(qū)沒有開通高鐵，營業(yè)里程已突破1.6萬公里，超越世界高鐵總里程一半以上。目前，中國高速列車有1300多列全世界最多；高鐵列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級全世界種類最全；高鐵動車組累計運(yùn)營里程約16億公里全世界運(yùn)營閱歷最豐富。中國曾經(jīng)成為擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、配備制造技術(shù)和運(yùn)營管理技術(shù)的國家。隨著中國高鐵運(yùn)力繼續(xù)加強(qiáng)，中國社會人流、物流周轉(zhuǎn)明顯加快，旅

7、客的游覽時間大幅縮短，全社會物流本錢有效降低。中國高鐵的快速開展，不僅加速了我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型晉級，降低社會物流本錢，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，同時也在改動著中國人的出行方式，改動著中國經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。高速鐵路改動中國京滬高鐵是中國高速鐵路的標(biāo)桿，2021年6月30日開通，第一年共發(fā)送旅客5260萬人次，日均14.41萬人次，最高超越20萬人次。京滬高鐵開通運(yùn)營第一年，表現(xiàn)超出預(yù)期，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，成為最早盈利的高鐵。滬寧高鐵、滬杭高鐵數(shù)據(jù)同樣強(qiáng)勁，滬寧高鐵日均開行動車組106對，日均發(fā)送旅客17.8萬人次，最高日29萬人次。滬杭城際鐵路開通以來，日均開行動車組78對，日均發(fā)送旅客7.8萬人次，最高日9.6萬人

8、次。2021年的數(shù)據(jù)顯示，已有四條高鐵線路根本到達(dá)收支平衡，分別是：京津城際、滬寧高鐵、京滬高鐵和滬杭城際。1、高鐵改動著中國鐵路高速鐵路改動中國 2021年數(shù)據(jù)顯示，京津城際的開通對天津旅游增長的奉獻(xiàn)率到達(dá)35%。京津城際的開通，有效拉動了天津商貿(mào)、旅游、文化市場開展。天津狗不理集團(tuán)股份總經(jīng)理李永善表示，京津城際開通兩年多，天津10家“狗不理的營業(yè)額添加20%以上，有幾家店甚至躥升60%以上。 再看京滬高鐵。山東曲阜的“三孔是山東省僅有的兩個5A級景區(qū)之一，但以前從北京到曲阜，要先坐8個小時的火車到兗州，再坐大巴到曲阜。2021年6月30日，京滬高鐵開通，曲阜迅速變化。以京滬高鐵開通的6月30日為分界限，上半年1-6月份，三孔景區(qū)接待游客173萬人次，而7月-12月接待游客253萬人次，猛增80萬人次。2、高鐵帶動沿線經(jīng)濟(jì)開展高速鐵路改動中國2、高鐵帶動沿線經(jīng)濟(jì)開展高