物流管理概論復(fù)習(xí)知識(shí)

1、物流管理概論復(fù)習(xí)知識(shí)物流管理復(fù)習(xí)資料物流包括：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等基本功 能現(xiàn)代物流的特征p6.系統(tǒng)化2.總成本最小化（目標(biāo)）3.信息化4.技術(shù)手段現(xiàn)代化5.服務(wù) 社會(huì)化6.管理專(zhuān)門(mén)化7.電子化8.快速反應(yīng)化9.網(wǎng)絡(luò)化10.柔性化 1L標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)代物流的分類(lèi).按生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所處的階段分供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流.按照物流活動(dòng)的地域范圍分國(guó)際物流、國(guó)（區(qū)）內(nèi)物流、區(qū)域物流區(qū)域物流指在一個(gè)地區(qū)或國(guó)家范圍內(nèi)的不同區(qū)域內(nèi)的物流。該區(qū)域物流 的劃分方式很多，例如，在我國(guó)，根據(jù)行政區(qū)劃分，分為華北、東北、 西南等地區(qū)；也可以按經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分，如長(zhǎng)江三角洲I、

2、珠江三角洲I、環(huán) 渤海三角洲I。數(shù)量定額指企業(yè)規(guī)定在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常儲(chǔ)存多少數(shù)量（金額）的商 品天數(shù)定額拽企業(yè)規(guī)定在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常儲(chǔ)存可供多少天銷(xiāo)售的商 品數(shù)量（金額）定額=天數(shù)定額*每日銷(xiāo)售量（金額）定量庫(kù)存控制法又稱(chēng)訂購(gòu)點(diǎn)法，是以固定的訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)批量為基礎(chǔ)的一種庫(kù)存量控制 方法訂購(gòu)點(diǎn)二平均備運(yùn)天數(shù)*每日銷(xiāo)售量+保險(xiǎn)儲(chǔ)存量實(shí)際工作運(yùn)用，簡(jiǎn)易法：雙堆法、分層法、劃線法ABC庫(kù)存分類(lèi)法是按照儲(chǔ)存商品的品種和金額的比重大小，將它們分為A、B、C三類(lèi)， 有區(qū)別、有重點(diǎn)的加以庫(kù)存控制的方法。經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量p951.庫(kù)存成本分析2.經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型1）日本物流界提高物流作業(yè)效率的六不改善法（不讓等

3、、碰、動(dòng)、想、找、寫(xiě)）商品運(yùn)輸包裝的功能1.保護(hù)商品2.方便流通3.降低流通費(fèi)用商品包裝容器plO51.瓦楞紙箱2.木箱包裝的分類(lèi)p99 流通加工與生產(chǎn)加工的主要區(qū)別P1211加工對(duì)象的區(qū)別2.加工程度的區(qū)別3.加工后附加價(jià)值的區(qū)別4.加工責(zé)任人的區(qū)別5.加工目的的區(qū)別 實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的途徑P129兩個(gè)加配加商加工和配送結(jié)合2.加工和配套結(jié)合3.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合4.加工和合理商流結(jié)合5.加工和節(jié)約資源結(jié)合6.確定合理的加工能力不合理的流通加工形式：1.流通加工地點(diǎn)設(shè)置得不合理2.流通加工方式選擇不當(dāng)3.流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)4.流通加工成本過(guò)高，效益不好按配送方式劃分P139直送

4、集取配送交叉配送配送的基本環(huán)節(jié)備貨是第一個(gè)環(huán)節(jié)五個(gè)基本環(huán)節(jié)：備貨、儲(chǔ)存、理貨、配送、送貨配送合理化可采取的做法P1431.推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送2.推行加工配送3.推行共同配送4.實(shí)行送取結(jié)合5.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)6.推行即時(shí)配送 物流信息概念P161 物流信息的特征P1641.信息量大2.更新快3.來(lái)源多樣化物流管理中EDL的構(gòu)成pl69構(gòu)成EDL技術(shù)的三個(gè)要素是EDL軟件和硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 化。一個(gè)部門(mén)或企業(yè)若要實(shí)現(xiàn)EDL,首先必須有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技 術(shù)；其次，為使本企業(yè)的內(nèi)部數(shù)據(jù)比較容易地轉(zhuǎn)換為EDL標(biāo)準(zhǔn)格式， 必須采用EDL標(biāo)準(zhǔn)；另外，通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到EDL成

5、敗的重 要因素之一。EDL的標(biāo)準(zhǔn)主要分為一下幾個(gè)方面基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，代碼標(biāo)準(zhǔn)， 報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，單證標(biāo)準(zhǔn)，管理標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，通信標(biāo)準(zhǔn)，安全保密標(biāo)準(zhǔn)。物流企業(yè)信息系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)P181智能化（是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用）標(biāo)準(zhǔn)化（標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)也是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)顯著特征和發(fā)展趨勢(shì), 同時(shí)也是現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)的根本保證）全球化 信息化3.按照物流活動(dòng)承擔(dān)的主體分pl3（1）第一方物流指供應(yīng)商銷(xiāo)售其產(chǎn)品而進(jìn)行的物流活動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)1PL。（供方物流）（2 ）第二方物流指用戶從供應(yīng)商處購(gòu)進(jìn)各種貨物而形成的物流，簡(jiǎn)稱(chēng)2PL。（需方物流）（3 ）第三方物流指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL

6、。 （供、需方外物流）（4 ）第四方物流指一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，對(duì)其公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商所擁 有的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，以提供整套供應(yīng)鏈解決方案。物流的“效益背反說(shuō)p22 （理解，判斷題）效益背反是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。（一方損，一方益）例如:包裝問(wèn)題，包裝方面每少花一分錢(qián)，其包裝收益就多一分錢(qián)，包裝 越省，利潤(rùn)則越高。但是一旦商品進(jìn)入流通領(lǐng)域之后，簡(jiǎn)省的包裝降低 了產(chǎn)品的保護(hù)效果，必然會(huì)造成大量損失，會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸效益的降 低。顯然，包裝活動(dòng)的效益是以其他活動(dòng)的損失為代價(jià)的?，F(xiàn)代物流管理的特征p231.以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為首要目標(biāo)2.重視整個(gè)流通渠道的貨物流動(dòng)3.

7、企業(yè)整合效益4.重視效率更重視效果5.以信息為中心滿足市場(chǎng)實(shí)際需要6.是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理 現(xiàn)代物流管理的原則與內(nèi)容p25.物流管理的原則兼顧成本與服務(wù)的前提下，對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn) 物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。在削減物流成本的基礎(chǔ)上，努力提升物流增值性服 務(wù)。.物流管理的主要內(nèi)容p25(1)從管理層次上看物流管理的內(nèi)容物流戰(zhàn)略管理物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理(中高層)物流作業(yè)管理(最基層)(2)從具體業(yè)務(wù)上看物流管理的內(nèi)容對(duì)物流活動(dòng)諸多功能要素的管理。包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、配送、包裝、 裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息處理七個(gè)方面。對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理。主要包括人、財(cái)、物、設(shè)施設(shè)備、規(guī)章制 度

8、等內(nèi)容。對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，物流活動(dòng)中具體職能主要包括計(jì)劃、 質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)、客戶、營(yíng)銷(xiāo)等。(3 )從具體職能上看物流管理的內(nèi)容p26物流成本管理物流質(zhì)量管理物流服務(wù)管理物流組織與人力 資源管理供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)1.服務(wù)目標(biāo)2快捷目標(biāo)3.節(jié)約目標(biāo)4.規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)5.庫(kù)存控制目標(biāo)6.安全性目標(biāo)7.總成本最小目標(biāo)裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)p30.按作業(yè)場(chǎng)所分類(lèi)車(chē)船裝卸港站裝卸倉(cāng)庫(kù)裝卸.按裝卸搬運(yùn)操作內(nèi)容分類(lèi)堆碼拆取作業(yè)分揀配貨作業(yè)挪動(dòng)移位作業(yè).按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi)吊上吊下叉上叉下滾上滾下移上移下裝卸搬運(yùn)的原則p35 （簡(jiǎn)答題）減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化2.文明裝卸，運(yùn)營(yíng)科學(xué)化3.集

9、中作業(yè)，集裝散 裝化4.提高物品裝卸搬運(yùn)的活性化與可能性5.巧裝滿載，安全效率化裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的主要措施p37防止和消除無(wú)效作業(yè)2.充分利用重力3.提高搬運(yùn)活性4.人體工程學(xué)與 搬運(yùn)5.裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化6.合理選擇裝卸搬運(yùn)方式7.改進(jìn)裝卸搬運(yùn) 作業(yè)方法運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵p51按照我國(guó)物流術(shù)語(yǔ)，運(yùn)輸指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn) 運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、中轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、裝入、卸下及分 散等一系列操作。運(yùn)輸?shù)墓δ芗霸瓌tp51.運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）實(shí)現(xiàn)時(shí)間效用（2）實(shí)現(xiàn)空間效用（3）實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)（4）實(shí)現(xiàn)距離經(jīng)濟(jì).運(yùn)輸管理工作的原則（判斷） 組織運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t:及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全專(zhuān)業(yè)運(yùn)

10、輸方式p32公路運(yùn)輸特征（優(yōu)點(diǎn)）:實(shí)行門(mén)對(duì)門(mén)一條龍服務(wù)近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低 容易裝車(chē)適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。缺點(diǎn):不適合大批量運(yùn)輸長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用高易污染環(huán)境發(fā)生事 故消耗能量多公路運(yùn)輸適用的主要作業(yè):近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)補(bǔ)充和銜接其他 運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸特征:準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，受氣候影響小運(yùn)輸速度快運(yùn)輸量大運(yùn)輸安全可靠初期投資大運(yùn)輸成本低優(yōu)點(diǎn):巨大的運(yùn)送能力廉價(jià)的大宗運(yùn)輸全天候，能保證運(yùn)行的經(jīng) 常性和持續(xù)性計(jì)劃性強(qiáng)，安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占 的比重大，收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)缺點(diǎn)：始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于 運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)受軌道限制，靈活性

11、較差路基、站場(chǎng)等建筑 工程投資大水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物通用性較強(qiáng)，客貨兩宜 適合越洋運(yùn)輸大宗貨品運(yùn)輸成本低運(yùn)輸距離長(zhǎng)缺點(diǎn)：受自然條件因素影響大運(yùn)營(yíng)范圍受到限制風(fēng)險(xiǎn)大，安全 性差運(yùn)輸速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加運(yùn)輸成本和裝卸費(fèi)用 iWj水路運(yùn)輸?shù)闹饕m用范圍:承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱的運(yùn)輸任務(wù) 承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離、運(yùn) 量大、不要求快速抵達(dá)國(guó)外目的地港口的貨運(yùn)運(yùn)輸。航空運(yùn)輸p56優(yōu)點(diǎn)：高速直達(dá)性安全性能高經(jīng)濟(jì)特性良好包裝要求低 不受地形條件的限制缺點(diǎn):運(yùn)費(fèi)高，貨物體積、重量受限制受氣候影響大機(jī)動(dòng)性、靈 活性差，不能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，必須與

12、公路運(yùn)輸相配合機(jī)場(chǎng)、飛機(jī) 的造價(jià)高管道運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)輸效率高適合于氣體、液體貨物的運(yùn)輸貨物 無(wú)需包裝，占用土地少建設(shè)周期短、費(fèi)用低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低建成后 耗能少、成本低、效益好安全、連續(xù)性強(qiáng)缺點(diǎn)：運(yùn)輸對(duì)象受到極大限制靈活性差初期投資較大不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式p651.空駛運(yùn)輸（指運(yùn)輸工具不載貨）2.重復(fù)運(yùn)輸3.迂回運(yùn)輸4.運(yùn)能利用 不充分5.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸6.倒流運(yùn)輸（指從銷(xiāo)地流回產(chǎn)地或起運(yùn)地的一種運(yùn) 輸現(xiàn)象）7.相向運(yùn)輸（指同種貨物或替代性非常強(qiáng)的貨物在同一線路或 平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)輸，而發(fā)生一定程度的交錯(cuò)重疊的現(xiàn)象。） 8.超限運(yùn)輸9.運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)企業(yè)物流中合理運(yùn)輸?shù)闹饕问絧67四就直撥運(yùn)輸、分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)平衡合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、整合裝車(chē)運(yùn)輸、 提高技術(shù)裝載量運(yùn)輸運(yùn)輸合理化的措施p68 （問(wèn)答題）1.合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)2.選擇合適的運(yùn)輸工具3.提高運(yùn)輸工具的裝載率4.開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸5.開(kāi)展流通加工6.推進(jìn)共同運(yùn)輸7.充分利用社會(huì)化 運(yùn)輸力量?jī)?chǔ)存的作用p76