教學課件·國際貨物貿(mào)易實務(第二套)1

1、2022/7/20國際貿(mào)易實務講義1國際貿(mào)易實務教案 國際貿(mào)易學院 國際商務教研室2022/7/20國際貿(mào)易實務講義2導論 學習目的：國際貿(mào)易實務是一門研究國與國之間有形商品即貨物買賣的有關理論和實際業(yè)務的課程。 通過學習使學生通過本課程的學習，在我國對外貿(mào)易的方針政策指導下，初步掌握進行國際貨物買賣的基本知識和基本技能；學會在進出口貿(mào)易活動中，既能結合我國國情，切實貫徹國家的方針政策和企業(yè)的經(jīng)營意圖；又符合法律規(guī)范和國際貿(mào)易慣例。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義3一、國際貿(mào)易業(yè)務的特點(Feature)既是經(jīng)濟活動，又是涉外活動跨國交易，情況錯綜復雜具有不穩(wěn)定性面臨的風險比國內(nèi)貿(mào)易大涉及部

2、門廣，中間環(huán)節(jié)多競爭激烈二、國際貨物買賣適用的法律與慣例（一）國內(nèi)法2022/7/20國際貿(mào)易實務講義4（二）國際條約或協(xié)定（International Treaty or Agreement)與進出口貨物關系最大的國際條約是聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（三）國際貿(mào)易慣例(International trade practice) 1、定義與性質(zhì) 2、作用三、國際貨物買賣遵循的原則2022/7/20國際貿(mào)易實務講義5四、國際貨物買賣合同的基本內(nèi)容（一）合同的標的（二）貨物的價格（三）賣買雙方的義務（四）爭議的預防與處理2022/7/20國際貿(mào)易實務講義6五、進出口貿(mào)易的一般業(yè)務程序(Proced

3、ure) 無論進口還是出口，一般都包括三個階段，即交易前的準備、商訂合同和履行合同。 （一）出口交易的一般程序 （二）進口交易的一般程序2022/7/20國際貿(mào)易實務講義7六、本教程的主要內(nèi)容本教程以國際貨物買賣為對象，以交易條件和合同條款為重點，以國際貿(mào)易慣例和法律為依據(jù)，并聯(lián)系我國外貿(mào)實際，介紹國際貨物買賣合同的內(nèi)容及訂立和履行的基本環(huán)節(jié)。（一）貿(mào)易術語(Trade terms)（二）合同條款(Contract clauses) （三）合同的商訂和履行(Negotiation and Performance)（四）貿(mào)易方式(Modes of trade)2022/7/20國際貿(mào)易實務講義8

4、本教程的章節(jié)安排第一章：國際貿(mào)易術語第二章：合同的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝第三章：國際貨物運輸?shù)谒恼拢簢H貨物運輸保險第五章：進出口商品的價格第六章：國際貨款的收付第七章：檢驗、索賠、不可抗力和仲裁第八章：交易磋商和合同訂立第九章：進出口合同的履行第十章：國際貿(mào)易方式2022/7/20國際貿(mào)易實務講義9參考書目1、進出口貿(mào)易實務教程 吳百福 編著 1999年版 上海人民出版社2、新編國際貨物貿(mào)易實務與操作。 萬曉蘭 主編 2001年版 經(jīng)濟科學出版社3、現(xiàn)代企業(yè)進出口實務 1999年版 中國紡織出版社 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義10第一章 國際貿(mào)易術語 摘要：本章主要講述貿(mào)易術語的作用，

5、與貿(mào)易術語有關的國際貿(mào)易慣例，重點講述2000通則中的13種貿(mào)易術語，其中FOB、CIF、CFR、FCA、CPT和CIP等六種術語是學習的重點。第一節(jié) 貿(mào)易術語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術語第三節(jié) 其他貿(mào)易術語第四節(jié) 貿(mào)易術語的選用第一篇 貿(mào)易術語2022/7/20國際貿(mào)易實務講義11第一節(jié) 貿(mào)易術語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術語的含義及作用 貿(mào)易術語（Trade Terms)又稱為價格術語。它具有兩重性：交貨條件和成交價格的構成因素。其作用體現(xiàn)在節(jié)約交易成本上。二、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例（一）1932年華沙-牛津規(guī)則 國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術語而制定。（二）1941年美國對外

6、貿(mào)易定義修訂本 解釋了6種貿(mào)易術語，注意其中對FOB和FAS的解釋2022/7/20國際貿(mào)易實務講義12（三）2000通則（INCOTERM2000）本通則由國際商會(International Chamber of Commerce，ICC)組織制訂 1、2000通則產(chǎn)生的過程 2、2000通則不斷修訂的原因 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義13 相關鏈接：EDI（Electronic Data Interchange)，電子數(shù)據(jù)交換，是指按照某種協(xié)議，把約定的具有一定結構的標準經(jīng)濟貿(mào)易信息，經(jīng)過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計算機與計算機之間進行電子信息交換和自動處理的一種系統(tǒng)。（1）為

7、適應國際貿(mào)易中日益廣泛采用EDI的需要。（2）適應不斷更新的運輸技術，尤其是集裝箱運輸、滾裝船運輸和國際多式聯(lián)運的發(fā)展。（3）使貿(mào)易術語更易被買賣雙方掌握，并符合貿(mào)易實踐。（4）適應無關稅區(qū)的發(fā)展。（加上“關稅適用時”， Where Applicable)2022/7/20國際貿(mào)易實務講義142000通則與1990通則相比，有兩方面實質(zhì)性的改變：（1）FAS 和DEQ下辦理海關手續(xù)和交納關稅的義務（2）FCA術語下賣方裝貨和卸貨的義務3、2000通則的適用范圍4、2000通則的內(nèi)容和結構5、使用2000通則需注意的問題2022/7/20國際貿(mào)易實務講義15第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術語一、FOB（

8、Free on board .named port of shipment) （ .指定裝運港）裝運港船上交貨（一）FOB術語的含義（二）買賣雙方的主要義務 注意交貨地點、風險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務及相關費用的負擔、進出口報關的責任及費用的負擔、移交與貨物有關的單據(jù)和適用的運輸方式等要點，學習其他貿(mào)易術語時也要注意這幾點。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義16（三）使用FOB術語需注意的問題1、“船舷為界”的確切含義 2、風險有時會提前轉(zhuǎn)移；但無論是風險的正常轉(zhuǎn)移還 是風險的提前轉(zhuǎn)移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經(jīng)適當?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開

9、或以其他方式特定為該合同項下的貨物.2000通則在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當事人各方無意以越過船舷作為完成交貨（do not intend to deliver the goods across the ship,s rail）,則應分別采用FCA、CPT和CIP.2022/7/20國際貿(mào)易實務講義17案例分析：美國出口商與韓國進口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸

10、小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)FOB合同，風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構將如何裁決？2022/7/20國際貿(mào)易實務講義183、關于船貨銜接問題(Link-up of vessel and goods)4、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本和2000通則對FOB術語解釋的區(qū)別（1）表達方式不同若買方希望在裝運港口的船上交貨，應在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOB Vessel New York（2）適合的運輸方式不同（3）風險劃分界限不同（4）出口清關手續(xù)及費用的負擔方

11、不同2022/7/20國際貿(mào)易實務講義195、關于裝船費用的負擔FOB術語的變形(Variations)（1）FOB Liner Terms（班輪條件）（2）FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）涉及駁運費（Lighterage ) 時由賣方負擔。 （3）FOB Stowed（理艙費在內(nèi)） （4）FOB Trimmed（平艙費在內(nèi)） （5）FOBST（賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用）2022/7/20國際貿(mào)易實務講義20二、CIF（Cost Insurance and Freight Named port of destination）成本、保險費加運費（.指定目的港 ）

12、（一）CIF術語的含義（二）買賣雙方的基本義務注意交貨地點、風險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務及相關費用的負擔、進出口報關的責任及費用的負擔、移交與貨物有關的單據(jù)和適用的運輸方式等要點2022/7/20國際貿(mào)易實務講義21（三）使用CIF術語需注意的問題1、CIF合同屬于“裝運合同” 風險劃分界限與費用劃分界限相分離2、賣方辦理保險問題2000通則認為當合同未對保險事項做出明示時，賣方只需投保最低險別(be required to obtain insurance only on minimum cover )，而且賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì)。 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義223、賣方辦

13、理租船訂艙(charter a ship or book shipping space)問題4、象征性交貨（Symbolic Delivery)問題象征性交貨與實際交貨（Physical Delivery)的概念：象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義23案例分析：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已

14、收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關條款存在的問題。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義245、卸貨費用的負擔 CIF術語的變形（1）CIF liner Terms (CIF 班輪條件） （2）CIF landed （CIF 卸至碼頭） （3）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接） （4）CIF Ex Ship,s Hold （CIF 艙底交接）2022/7/20國際貿(mào)易實務講義25案例分析： 我某公司按CFR術語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到

15、買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。特別強調(diào)CFR下賣方及時發(fā)出裝船通知(shipping advice)的義務，若未及時通知，會導致風險推遲轉(zhuǎn)移。三、CFR（Cost and Freight，成本加運費價）（指定目的港）與CIF術語比較而言，買賣雙方的義務基本一致，區(qū)別在于：CFR術語下賣方無義務辦理保險。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義26四、FCA（Free Carrier,貨交承運人)（指定地點）（一）FCA術語的含義 （二）買賣雙方的基本義務注意交貨地點、風險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務及相關費用的負擔、進出口報關的責任及費用的負

16、擔、移交與貨物有關的單據(jù)和適用的運輸方式(be used irrespective of the mode of transport, including multimodal transport)等要點。 （三）使用FCA應注意的問題 1、關于承運人和交貨地點交貨地點的選擇會影響裝卸貨物的責任劃分，主要區(qū)分是交貨地點是否在賣方所在地2022/7/20國際貿(mào)易實務講義272、FCA術語下風險轉(zhuǎn)移問題（可能存在風險提前轉(zhuǎn)移的情形）3、有關責任和費用的劃分問題五、CPT（Carriage Paid to， 運費付至）（指定目的地）（一）買賣雙方的基本義務與FCA術語相比較，賣方除需另外辦理運輸并支

17、付有關運費外，其他買賣雙方的義務類似于FCA 術語。 （三）使用CPT術語應注意的問題1、風險劃分的界限問題2、責任和費用的劃分問題3、CPT與CFR的異同點2022/7/20國際貿(mào)易實務講義28六、CIP（Carriage and Insurance Paid to，運費、保險費付至）（指定目的地）與CPT術語相比較，賣方除需另外辦理貨運保險(Cover insurance或 take out insurance)并支付保險費外，其他買賣雙方的義務類似于CPT術語。十三種貿(mào)易術語中，只有CIF和CIP術語涉及到保險問題。CIP與CIF的異同點： 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義29 1、適

18、合的運輸方式不同 2、交貨地點和風險轉(zhuǎn)移點不同 3、裝卸費用負擔不同 4、出具運輸單據(jù)的種類和時間不同案例分析：北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別2022/7/20國際貿(mào)易實務講義30第三節(jié) 其他貿(mào)易術語一、EXW（Ex Works ,工廠交貨）（指定地點）或Ex Warehouse,Ex Mine,Ex Plantation（一）買賣雙方的基本義務采用EXW成交，賣方承擔的風險、責任及費用都是最小的，價格也最低.（類似于國內(nèi)

19、交貨）EXW術語屬于實際交貨價。EXW術語適用于各種運輸方式。 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義31（二）采用EXW術語需注意的問題1、關于貨物的交接問題 2、關于貨物的包裝和裝運問題為保留EXW下賣方義務最小的原則，一般賣方不承擔將貨物裝上運輸工具的責任和費用。 3、關于辦理出口手續(xù)問題 4、關于檢驗費用問題EXW下，裝船前檢驗費用（Pre-shipment Inspection,PSI)，包括出口國當局強制要求檢驗的費用皆由買方承擔。 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義32二、FAS（Free Alongside Ship,船邊交貨）（指定裝運港） （一）FAS術語的含義 （二）使用FA

20、S術語應注意的問題1、美國對外貿(mào)易定義修訂本和2000通則對FAS的不同解釋2、賣方辦理出口清關手續(xù)3、注意船貨銜接2022/7/20國際貿(mào)易實務講義33三、DAF（Delivered At Frontier,邊境交貨）（一）DAF術語的含義The term “frontier” may be used for any frontier including that of the country of export.注：2000通則刪除了賣方卸貨的義務。（二）使用DAF術語應注意的問題1、注意區(qū)分DAF術語與CPT術語2、關于適合的運輸方式2022/7/20國際貿(mào)易實務講義34四、DES（De

21、livered Ex Ship,船上交貨）（指定目的港） （一）DES術語的含義（二）使用DES術語應注意的問題1、做好貨物的交接工作 2、注意區(qū)分DES與CIF術語若海輪能直接靠岸時，DES才是名副其實的“到岸價”（1）交貨地點不同 （2） 風險劃分界限不同（3）費用負擔不同 （4） 交貨性質(zhì)不同2022/7/20國際貿(mào)易實務講義35五、DEQ（ Delivered Ex Quay,碼頭交貨 ）（指定目的港）賣方要將貨物卸到岸上，并承擔卸貨費。注：有關辦理進口清關手續(xù)的責任改由買方承擔。適合的運輸方式：適合于水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯(lián)運。六、DDU（ Delivered Duty

22、 Unpaid,未完稅交貨 ）（指定目的地）DDU術語對自由貿(mào)易區(qū)和訂有關稅同盟的國家間的貿(mào)易是適宜的.2022/7/20國際貿(mào)易實務講義36七、 DDP（ Delivered Duty Paid,完稅后交貨 ）（指定目的地）DDP術語是唯一一個需賣方辦理進口清關手續(xù)的術語.DDP術語是賣方承擔責任、費用及風險最大的術語,賣方所要的價格也最高。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義37第四節(jié) 貿(mào)易術語的選用一、各組貿(mào)易術語總結（一）E組術語（啟運術語，Departure）（二）F組術語（主運費未付術語，Main Carriage Unpaid)（三）C組術語（主運費已付術語，Main Carria

23、ge Paid)注：C組術語的風險劃分界限和費用劃分界限相分離注：以F組和C組術語成交的合同都屬于裝運合同。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義38（四）D組術語（到達術語，Arrival)以D組術語成交的合同屬于到達合同。D組術語中,除DEQ下賣方負責卸貨外,其余的術語下賣方均不負責卸貨.二、十三種貿(mào)易術語列表對比注：13種貿(mào)易術語中，E組和D組術語屬于實際交貨，F(xiàn)組和C組術語屬于象征性交貨。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義39三、貿(mào)易術語與合同性質(zhì)的關系1、貿(mào)易術語一般確定買賣合同的性質(zhì)2、避免貿(mào)易術語與買賣合同中的其他條件矛盾3、注意買賣合同中的貿(mào)易術語與運輸合同中的術語互相銜接四、包裝

24、和檢驗問題除EXW術語外，其他術語下，PSI費用由買方負擔，其中出口國當局強制要求的檢驗費用由賣方負擔。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義40五、選用貿(mào)易術語應考慮的主要因素1、考慮運輸條件2、考慮貨源情況3、考慮運費因素4、考慮運輸途中的風險5、考慮辦理進出口貨物結關手續(xù)有無困難2022/7/20國際貿(mào)易實務講義41本章小結本章主要講述了2000通則中的13種價格術語，其中需重點掌握FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP六種術語。對每一種貿(mào)易術語的掌握主要從交貨地點、風險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務及相關費用的負擔、進出口報關的責任及費用的負擔和適用的運輸方式等方面進行考慮。注意在

25、實務中靈活運用各種貿(mào)易術語。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義42本章思考題1、正確書寫和理解13種貿(mào)易術語的中、英文簡稱及全稱。2、比較以下貿(mào)易術語：FOB、CFR與CIF CFR與CPTCIF與CIPFOB、CFR、CIF與FCA、CPT、 CIPDES與CIF2022/7/20國際貿(mào)易實務講義43第二章：合同的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝(Name、 Quality、 Quantity and Packing) 本章摘要： 掌握買賣合同中訂立品質(zhì)條款的重要性和基本方法，掌握數(shù)量條款的訂立方法，學習包裝條款包含的基本內(nèi)容，從總體上把握關于商品的一般描述。第一節(jié)：合同的品名第二節(jié)：商品的品質(zhì)第三節(jié)

26、：商品的數(shù)量 第四節(jié)：商品的包裝2022/7/20國際貿(mào)易實務講義44第一節(jié)：合同的品名一、列明合同品名條款的意義二、品名條款的基本內(nèi)容三、規(guī)定品名條款的注意事項2022/7/20國際貿(mào)易實務講義45第二節(jié)：商品的品質(zhì)一、商品品質(zhì)的含義及重要性二、對品質(zhì)的要求對出口商品質(zhì)量的要求交貨品質(zhì)必須符合合同規(guī)定。（1）若交貨品質(zhì)低于合同要求顯然是違約行為。（2）而若交貨品質(zhì)高于合同要求也有可能構成違約。原因有多方面，如：品質(zhì)過高，買方辦理進口手續(xù)時可能會多交稅；另外品質(zhì)過高，可能會使貨物不能適應買方的使用目的，買方需重新加工后使用，從而會增加買方的額外費用。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義46三、表

27、示商品品質(zhì)的方法（一）以實物表示商品質(zhì)量1、看貨買賣多用于寄售、拍賣和展賣業(yè)務中2、憑樣品買賣（Sale by sample ） （1）憑賣方樣品成交(Sale by seller,s Sample)賣方提供的樣品要具有代表性賣方向買方寄出樣品時，要保留“復樣”（Duplicate Sample）或“留樣”（Keep Sample）2022/7/20國際貿(mào)易實務講義47（2）憑買方樣品成交（來樣成交或來樣制作）賣方要制作“對等樣品”（Counter Sample）或“確認樣品”（Confirming Sample）或“回樣”（Return Sample ）對工業(yè)產(chǎn)權問題做出規(guī)定 公約第42條規(guī)

28、定：若賣方按照買方的提供的技術圖紙、規(guī)格等進行生產(chǎn)和交貨，而第三方根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權或其他知識產(chǎn)權要求任何權利或其他要求時，賣方可不負責任。（3）參考樣品（Reference Sample）2022/7/20國際貿(mào)易實務講義48（4）憑樣品成交需注意的問題：案例分析： 我與越南某客商憑樣品成交達成一筆出口鐮刀的交易。合同中規(guī)定復驗有效期為貨物到達目的港 后的60天。貨物到目的港經(jīng)越商復驗后，未提出任何異議。但事隔半年，越商來電稱：鐮刀全部生銹，只能降價出售，越商因此要求我方按成交價格的40%賠償其損失。我方接電后立即查看我方留存的復樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。 問：我方應否同意對方的要求，為什么？2022/

29、7/20國際貿(mào)易實務講義49（二）憑說明表示商品質(zhì)量1、憑規(guī)格買賣（Sale by specification)憑規(guī)格買賣的技巧：賣方只需在合同中列入主要指標，而對商品品質(zhì)不起重大影響的次要指標不要過多羅列。例：我國出口大豆的規(guī)格：水分(max)15%，含油量(min)17%，雜質(zhì)(max)1%，不完善粒(max)7%2、憑等級買賣（Sale by grade)賣方應按規(guī)定等級交貨,不能以次充好,也不能以好充次3、憑標準買賣（Sale by standard）2022/7/20國際貿(mào)易實務講義50援引某個標準時，應載明采用的版本年份FAQ（良好平均品質(zhì))(適用于農(nóng)副產(chǎn)品），俗稱“大路貨”GMQ

30、（上好可銷品質(zhì)）(Good Merchantable Quality)（適用于木材、冷凍魚蝦等商品）4、憑說明書和圖樣買賣（Sale by descriptions and illustrations)5、憑商標或牌號買賣（Sale by trade mark or brand name)6、憑產(chǎn)地名稱買賣（Sale by name of origin)2022/7/20國際貿(mào)易實務講義51四、品質(zhì)條款的規(guī)定（一）可規(guī)定一定的品質(zhì)機動幅度（Quality Latitude)1、交貨品質(zhì)與樣品大致相同或類似條款2、品質(zhì)公差（Quality Tolerance)3、品質(zhì)機動幅度(適用于初級產(chǎn)品)

31、當使用品質(zhì)機動幅度時,為體現(xiàn)按質(zhì)論價，對農(nóng)副產(chǎn)品可訂立品質(zhì)增減價條款.2022/7/20國際貿(mào)易實務講義52（二）正確運用各種表示品質(zhì)的方法能用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要用兩種或兩種以上的方法來表示案例分析： 我某公司出口紡織原料一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，但在成交前曾向買方寄過樣品，訂約后，我方又電告對方成交貨物與樣品相似。貨到后，買方提出貨物的質(zhì)量比樣品低7%的檢驗證明，并要求我方賠償損失。問：我方是否該賠？為什么？（三）品質(zhì)條件要有科學性和合理性 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義53第三節(jié)：商品的數(shù)量一、約定商品數(shù)量的意義(見公約第52條）選擇題：某公司向國外某客商

32、出口50噸小麥，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可做出如下（ ）的決定。 A、收取52噸貨物 B、收取多交貨物中的1噸 C、 拒收52噸貨物 D、拒收多交的2噸貨物二、計量單位和計量方法（一）計量單位(Measuring Unit)1、計量單位的確定方法2022/7/20國際貿(mào)易實務講義542、國際貿(mào)易中的度量衡制度(Measuring System) 通常采用的有四種度量衡制度：公制、英制、美制和國際單位制（二）計算重量的方法1、毛重(Gross Weight)2、凈重(Net Weight)對于價值較低的農(nóng)產(chǎn)品和因包裝關系不便分別計算皮、凈重的商品，可采取“以毛作凈” (Gross for

33、Net)的做法。計算皮重（Tare Weight）的方法：實際皮重、平均皮重、習慣皮重和約定皮重。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義553、公量(Conditioned Weight)公量的計算公式： 例題：內(nèi)蒙古某出口公司向韓國出口10公噸羊毛，標準回潮率為11%，經(jīng)抽樣證明10公斤純羊毛用科學方法抽干水后凈重8公斤干羊毛，求用公量計算的交貨重量為多少？4、理論重量(Theoretical Weight)5、法定重量(Legal Weight)和實物凈重(Net Net Weight)。相關鏈接：公約第56條：如果價格是按貨物的重量規(guī)定的，如有疑問，應按凈重確定2022/7/20國際貿(mào)易實務

34、講義56三、數(shù)量條款的規(guī)定（一）正確掌握成交數(shù)量（二）數(shù)量條款應當明確具體1、若成交數(shù)量前使用“大約”、“近似”等字眼，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（以下簡稱UCP500） 的規(guī)定，這個約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減幅度案例分析： 我某公司出口布匹以信用證結算，買方銀行來證規(guī)定，數(shù)量大約為5000碼，每碼1美元，但金額注明為不超過總額5000美元，則我某公司如何掌握裝運數(shù)量？2022/7/20國際貿(mào)易實務講義572、UCP500第39條B款規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準許有5%的增減幅度，但以包裝單位或個數(shù)記數(shù)時不適用。案例

35、分析： 黑龍江某貿(mào)易出口公司與俄羅斯某公司成交一筆黃豆出口交易。合同的數(shù)量條款規(guī)定：每袋黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計100噸，但貨物運抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關檢查，每袋黃豆凈重只有96公斤，1000袋共96噸，當時正遇市場黃豆價格下跌，俄羅斯公司以單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。請問：俄方的要求是否合理？我方應采取什么補救措施？另問：若該例黃豆不是用袋裝而是散裝，則結果又如何？2022/7/20國際貿(mào)易實務講義58（三）合理規(guī)定數(shù)量機動幅度（數(shù)量增減條款或溢短裝條款，More or Less Clause）1、數(shù)量機動幅度的大小要適當2、機動幅度選擇權的規(guī)定要合理機動幅度

36、的選擇權可以由賣方、買方或船方行使。 3、計價方法要公平合理合同中若未明確規(guī)定按何種價格計算，按照國際慣例，應按合同價格計算。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義59第四節(jié) 商品的包裝一、包裝的重要性除散裝貨（Cargo in bulk)和裸裝貨(Nude Cargo)外，大多數(shù)為包裝貨物(Packed goods)。二、運輸包裝(Shipping Package)（一）對運輸包裝的要求（二）運輸包裝的分類（三）運輸包裝的標志（按照用途分類）1、運輸標志（Shipping Mark）標準運輸標志的內(nèi)容：四部分內(nèi)容2、指示性標志（Indicative Mark）3、警告性標志（Warning Ma

37、rk）2022/7/20國際貿(mào)易實務講義60三、銷售包裝(Sales Package)（一）對銷售包裝的要求（二）銷售包裝的分類（三）銷售包裝的裝潢和文字說明 （四）條形碼(Bar code)國際通用的條形碼有兩種：UPC碼和EAN碼 四、中性包裝和定牌（一）中性包裝（Neutral Packing）1、中性包裝的含義及分類2、中性包裝的作用 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義61（二）定牌(Brand Designated by the buyer)注意定牌中性包裝與定牌的區(qū)別。定牌中性包裝的商品未注明生產(chǎn)國別和廠商；而定牌的商品通常需注明生產(chǎn)國別和廠商。五、包裝條款的規(guī)定一般包括包裝材料、

38、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志和包裝費用的負擔等內(nèi)容。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義62本章小結本章主要學習了合同中品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝條款的規(guī)定方法，尤其注意公約和UCP500中對上述條款的相關規(guī)定。本章重點：表示品質(zhì)方法的合理選用、嘜頭 本章難點： 公約對數(shù)量的相關規(guī)定2022/7/20國際貿(mào)易實務講義63本章思考題1、基本概念： 對等樣品（或回樣、確認樣品）、良好平均品質(zhì)（FAQ）、溢短裝條款、中性包裝、定牌2、如何結合商品的特點，合理選擇和運用各種表示品質(zhì)的方法？3、約定溢短裝條款需注意哪些方面？4、標準運輸標志包括哪些內(nèi)容？5、國際貿(mào)易中為何會出現(xiàn)中性包裝？2022/7/20國際

39、貿(mào)易實務講義64第三章：國際貨物運輸 摘要： 本章主要講述國際貨物運輸采用的幾種運輸方式，合同中的裝運條款如何擬訂，以及如何運用好有關裝運單據(jù)，重點講述海洋運輸方式中的相關問題。第一節(jié)：運輸方式第二節(jié)：裝運條款第三節(jié)：運輸單據(jù)2022/7/20國際貿(mào)易實務講義65第一節(jié)：運輸方式一、海洋運輸（Ocean Transport）（一）海洋運輸?shù)奶攸c（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式 1、班輪運輸（Liner Transport）或定期船運輸班輪運輸?shù)奶攸c：“四固定”、“一負責” 2、租船運輸（Charter Transport）或不定期船運輸租船運輸?shù)奶攸c：2022/7/20國際貿(mào)易實務講義66租船運輸

40、的方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船定程租船的定義定程租船的形式（2）定期租船（Time Charter）定程租船與定期租船的區(qū)別:（3）光船租船（Bareboat Charter）或凈船期租（4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上貨物運輸費用1、班輪運費由基本運費和附加運費構成基本運費的計算標準和附加費的種類：2022/7/20國際貿(mào)易實務講義67例題： 出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 選擇法計算，每箱體積為1.4m 1.

41、3m 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。練習題：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價？2022/7/20國際貿(mào)易實務講義682、定程租船運費（1）定程租船運費的計算方式（2）影響定程租船運費的主要因素（3）定程租船運費的支付方式運費預付(Freight Prepaid)和運費到付(Freight Colle

42、cted)3、定程租船的裝卸費（1）船方負擔裝貨費和卸貨費（Gross Terms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）2022/7/20國際貿(mào)易實務講義69二、鐵路運輸（Rail Transport）（一）國際鐵路貨物聯(lián)運國際貨約與國際貨協(xié)（二）國內(nèi)鐵路運輸1、對香港的運輸 2、對澳門的運輸三、航空運輸（Air Transport）（一）國際空運貨物的運輸方式（二）航空運輸?shù)某羞\人（三）航空運輸?shù)倪\價2022/7/20國際貿(mào)易實務講義70四、集裝箱運輸（Container Transport）（一）集裝箱運輸?shù)暮x及種類不同型號的集裝箱一般

43、折算成TEU計算。（二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點 (三）集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c2022/7/20國際貿(mào)易實務講義71 五、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸（一）國際多式聯(lián)運（International Multimodal Transport)1、國際多式聯(lián)運的定義2、構成國際多式聯(lián)運的條件3、多式聯(lián)運經(jīng)營人(Multimodel Transport Operator) 多式聯(lián)運經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人，并負有履行合同的責任。他可以是實際承運人，也可以是無船承運人（NVOCC）。4、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點2022/7/20國際貿(mào)易實務講義72（二）大陸橋運輸（Lan

44、d Bridge Transport)1、大陸橋運輸?shù)暮x大陸橋運輸是“海陸?！钡倪\輸方式，屬于國際多式聯(lián)運。2、世界主要的大陸橋運輸路線六、其他運輸方式1、公路運輸（Road Transportation）2、內(nèi)河運輸（Inland Water transportation）3、郵政運輸（Parcel post Transport）4、管道運輸（Pipeline Transportation） 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義73第二節(jié)：裝運條款一、裝運時間（Time of shipment）注意區(qū)分“裝運時間(Time of shipment)與“交貨時間(Time of Deliver

45、y)”（一）裝運時間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運時間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運3、規(guī)定近期裝運術語（二）規(guī)定裝運時間應注意的問題二、裝運港（地）和目的港（地）此條款只在采用F組和C組術語時才涉及到（一）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（二）應注意的問題2022/7/20國際貿(mào)易實務講義74三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運（Partial shipment)1、分批裝運的含義及適用場合 2、分批裝運的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運。 2022/7/20國際貿(mào)易

46、實務講義753、UCP500的相關規(guī)定相關鏈接：UCP500第40條和41條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運均被允許B、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及/或支款，而其中任何一期未按期裝運及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義76案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次

47、的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？2022/7/20國際貿(mào)易實務講義77（二）轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運的原因2、UCP500規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？2022/7/20國際貿(mào)易實務講義78四、裝運通知（Advice of Shipment)五、裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費注：本條款只在程租船運輸方式下才出現(xiàn)，而且實際業(yè)務中，負責裝卸貨物

48、的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項。 (一）裝卸時間（要與裝運時間相區(qū)分）國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時好天氣工作日2022/7/20國際貿(mào)易實務講義79（二）裝卸率（三）滯期費和速遣費（Demurrage and Despatch money)計算滯期日期時，一般遵循“一旦滯期，始終滯期”的原則。六、OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)）采用OCP條款需注意的問題：1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍2、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)3、提單上必須注明OCP字樣4、運輸標志中須加注OCP字樣及最終目的地城市名稱。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義80第

49、三節(jié)：運輸單據(jù)一、海運提單（Ocean Bill of Lading,B/L)（一）B/L的定義 (二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù) 2、物權憑證 3、運輸契約的證明（三）B/L的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款提單中“被通知人（Notify Party)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時，此欄為空。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義812、B/L的背面條款有關B/L的三個公約：海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則和維斯比規(guī)則（三）B/L的種類1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（On Board B/L)（2）備運提單(Received f

50、or Shipment B/L)相關鏈接：UCP500第23條規(guī)定：有權簽發(fā)提單的人是：承運人或代表承運人的具名代理人，或船長或代表船長的具名代理人。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義822、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)不清潔提單不能結匯有些批注不能視為不清潔： 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風險不負責任否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計數(shù)2022/7/20國際貿(mào)易實務講義833、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單

51、(Straight B/L) （2）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單(Order B/L)“空白抬頭，空白背書”提單應用最廣4、按運輸方式劃分（1）直達提單(Direct B/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) （3）聯(lián)運提單(Through B/L)2022/7/20國際貿(mào)易實務講義845、按船舶營運方式的不同（1）班輪提單(Liner B/L)（2）租船提單(Charter party B/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（Long form B/L)（2）簡式提單(Short form B/L)7、按提單使用效力（1）正本提單(Original

52、 B/L)（2）副本提單(Copy B/L)8、其他種類提單2022/7/20國際貿(mào)易實務講義85（1）集裝箱提單(Container B/L)（2）艙面提單(On deck B/L)UCP500規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(Stale B/L)（4）倒簽提單(Anti-dated B/L)承運人應托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結匯。（5）預借提單(Advanced B/L)由于信用證規(guī)定的結匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船

53、提單，以便結匯。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義86 案例分析： 我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時間為當年12月至次年1月。我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預定時間到達我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結案。 試對

54、此案進行分析。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義87二、(不可轉(zhuǎn)讓）海運單（Sea waybill)三、鐵路運輸單據(jù)（一）國際鐵路聯(lián)運運單（Rail Waybill）運單正副本有不同的作用（二）承運貨物收據(jù)（Cargo Receipt）四、航空運單（Air Waybill）五、多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單的區(qū)別：1、范圍不同 2、簽發(fā)人不同3、責任區(qū)間不同 4、簽發(fā)時間不同六、郵政收據(jù)（Parcel post receipt) 2022/7/20國際貿(mào)易實務講義88本章小結本章主要講述了國際貨物運輸中采用的幾種運輸方式，買賣合同中的裝運條款如何擬訂以及如何運用各種運輸單據(jù)，重點

55、掌握有關海洋運輸?shù)南嚓P內(nèi)容。本章重點：海運方式及其有關單據(jù)、條款 本章難點：海運提單的性質(zhì)、種類2022/7/20國際貿(mào)易實務講義89本章思考題1、定程租船和定期租船的區(qū)別2、班輪運輸有哪些特點？3、公約對分批裝運和轉(zhuǎn)運有哪些規(guī)定？4、如何區(qū)分“裝運時間”和“交貨時間”？5、提單的性質(zhì)和作用有哪些？6、構成國際多式聯(lián)運需具備哪些條件？第四章：國際貨物運輸保險 摘要：本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務等內(nèi)容。第一節(jié)：保險概述第二節(jié)：海運貨物保險承保的范圍第三節(jié)：我國海洋貨物運輸保險的險別第四節(jié)：倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款第五節(jié)：其他運輸方式

56、下的貨運保險第六節(jié): 進出口貨物運輸保險實務2022/7/20國際貿(mào)易實務講義91第一節(jié)：保險概述一、保險的基本原則1、最大誠信原則(Utmost good faith)2、可保利益原則(Insurable interest)3、損失補償原則(Principle of indemnity)4、近因原則(Principle of proximate cause)5、代位追償原則(Principle of subrogation)二、國際貨物運輸保險的種類2022/7/20國際貿(mào)易實務講義92第二節(jié)：海運貨物保險承保的范圍一、海上風險（Perils of the Sea）（一）自然災害（Natur

57、al Calamity）（二）意外事故（Fortuitous Accidents）二、海上損失與費用（一）海上損失1、按貨物損失的程度劃分,分為全部損失和部分損失全部損失實際全損（Actual total loss）推定全損（Constructive total loss）2022/7/20國際貿(mào)易實務講義93例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于實際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于推定全損。發(fā)生推定全損時，被

58、保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付(Abandonment)通知。2022/7/20國際貿(mào)易實務講義942、按貨物損失的性質(zhì)劃分，分為共同海損和單獨海損 （1）共同海損（General Average）和單獨海損（Particular Average）的定義 ( 2 )構成共同海損的條件 （3）共同海損和單獨海損 的區(qū)別:造成海損的原因不同承擔損失的責任不同2022/7/20國際貿(mào)易實務講義95 案例分析： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由

59、于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： a、1000箱貨物被火燒毀 b 、600箱貨物由于灌水滅火而受損 c、主機和部分甲板被燒壞 d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？2022/7/20國際貿(mào)易實務講義96（4）、共同海損的分攤（General Average Contribution）共同海損分攤時，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。共同海損的分攤有兩個原則：分攤以實際遭受的損失或額外增加的費用為準無論受損方還是未受損方均應按標的物價值比例分攤進行共同海損分攤時，一般

60、遵循約克安特衛(wèi)普理算規(guī)則2022/7/20國際貿(mào)易實務講義97（二）海上費用1、施救費用（Sue and labor charges）2、救助費用（Salvage charges）保險人對施救不論有無效果都賠償保險人對救助采取“無效果-無報酬”原則三、外來風險和損失（Extraneous risks and losses） (一）一般外來風險和損失（二）特殊外來風險和損失2022/7/20國際貿(mào)易實務講義98四、保險公司的除外責任：1、被保險人的故意行為或過失造成的損失2、屬于發(fā)貨人的責任引起的損失3、保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)