鐵路運(yùn)輸安全管理-模塊5課件

1、鐵路運(yùn)輸安全管理模塊5 鐵路交通事故的處理5.1 鐵路交通事故概述5.2 鐵路交通事故調(diào)查處理5.3 鐵路交通事故救援模塊5 鐵路交通事故的處理5.4 典型鐵路交通事故的處理1.1鐵路交通事故概述模塊5 鐵路交通事故的處理5.15.1.1鐵路交通事故的定義、分類 為了及時(shí)、正確處理鐵路交通事故，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，使鐵路運(yùn)輸更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，國(guó)務(wù)院發(fā)布了鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例（以下簡(jiǎn)稱條例），原鐵道部制定了鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則（以下簡(jiǎn)稱事規(guī)）。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類 條例是我國(guó)第一部全面規(guī)范鐵路交通事故調(diào)查處理的行政

2、法規(guī)。 事規(guī)是調(diào)查和處理鐵路交通事故的基本依據(jù)，對(duì)鐵路交通事故的調(diào)查處理、定性、定責(zé)和統(tǒng)計(jì)分析具有鮮明的法規(guī)性和權(quán)威性。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類1.鐵路交通事故的定義 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故，或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱“事故”）。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類 鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。 （1）有下列情形之一的，為特別重大事故：造成30人

3、以上死亡。造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48 h以上。繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48 h以上。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類 （2）有下列情形之一的，為重大事故：造成10人以上30人以下死亡。造成50人以上100人以下重傷。造成5 000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失?？瓦\(yùn)列車脫軌18輛以上。貨運(yùn)列車脫軌60輛以上。 客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24 h以上或者中斷其他線路鐵路行車48 h以上。 貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁

4、忙干線鐵路行車24 h以上或者中斷其他線路鐵路行車48 h以上。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類 （3）有下列情形之一的，為較大事故：造成3人以上10人以下死亡。造成10人以上50人以下重傷。造成1 000萬(wàn)元以上5 000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失?？瓦\(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下。貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下。中斷繁忙干線鐵路行車6 h以上。中斷其他線路鐵路行車10 h以上。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類 （4）一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故和一般D類事故。有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：A1.造成2人

5、死亡。A2.造成5人以上10人以下重傷。A3.造成500萬(wàn)元以上1 000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類A4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3 h以上6 h以下，雙線行車中斷2 h以上6 h以下。 A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6 h以上10 h以下，雙線行車中斷3 h以上10 h以下。 A4.3客運(yùn)列車耽誤本列4 h以上。A4.4客運(yùn)列車脫軌1輛。A4.5客運(yùn)列車中途摘車2輛以上。A4.6客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上。A4.7機(jī)車大破1臺(tái)以上。A4.8動(dòng)車

6、組中破1輛以上。A4.9貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：B1.造成1人死亡。B2.造成5人以下重傷。B3.造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。B4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干線行車中斷1 h以上。B4.2其他線路行車中斷2 h以上。B4.3客運(yùn)列車耽誤本列1 h以上。B4.4客運(yùn)列車中途摘車1輛。B4.5客車大破1輛。B4.6機(jī)車中破1臺(tái)。B4.7貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵

7、路交通事故的分類有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C1.列車沖突。C2.貨運(yùn)列車脫軌。C3.列車火災(zāi)。C4.列車爆炸。C5.列車相撞。C7.向占用線接入列車。C8.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。C9.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。C10.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。C11.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類C13.列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。C14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。C15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行

8、中關(guān)閉折角塞門。C16.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17.列車運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過(guò)電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類C18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。C19.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。C20.錯(cuò)誤地向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。C21.電氣化區(qū)段攀爬車頂而耽誤列車。C22.客運(yùn)列車分離。C23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查、鑒定而編入列車。C24.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C25.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。

9、5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：D1.調(diào)車沖突。D2.調(diào)車脫軌。D3.擠道岔。D4.調(diào)車相撞。D5.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車停車。D6.錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。D7.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)而或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。D8.貨運(yùn)列車分離。D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律而耽誤列車。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類D11.濫用緊急制動(dòng)閥而耽誤列車。D12.擅自發(fā)車、開(kāi)車、停車、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。D13.列車?yán)F鞋開(kāi)車。D14.漏發(fā)

10、、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車。D15.錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。D16.使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車。D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。D18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。D19.電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線路。D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。5.1.1鐵路交通事故的定義、分類2.鐵路交通事故的分類D21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1 h以上或耽誤本列貨運(yùn)列車2 h以上，固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2 h以上（僅指正線）。 鐵路總公司可對(duì)影響行車安全的其他情形列入一般事故。因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改

11、變事故等級(jí)。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 機(jī)車車輛包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是指在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。1.機(jī)車車輛5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理?？瓦\(yùn)列車是指旅客列車（含動(dòng)車組）、按客車辦理的回送空客車車底及其他列車。貨運(yùn)列車是指客運(yùn)列車以外的其他列車。軍用列車除有特殊通知外，均視為貨運(yùn)列車。2.列車5.1.2鐵路交通事

12、故的內(nèi)容解釋 列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定為列車事故。列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，定為調(diào)車事故。 客運(yùn)列車或客運(yùn)列車摘下本務(wù)機(jī)車后的車列，被貨運(yùn)列車、機(jī)車車輛沖撞造成的事故，以及客運(yùn)列車在中途站進(jìn)行摘掛（包括摘掛本務(wù)機(jī)車）或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故，均定為客運(yùn)列車事故。2.列車5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 區(qū)間調(diào)車作業(yè)、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間而發(fā)生的沖突、脫軌事故，定為列車事故。在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生的事故，定為調(diào)車事故。2.列車5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 運(yùn)行過(guò)程是指鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的全過(guò)程，也包括在其運(yùn)行中的停車狀態(tài)。3.運(yùn)行過(guò)程中4.行人 行

13、人是指在鐵路線路上行走、停留的自然人（包括有關(guān)鐵路作業(yè)人員）。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 其他障礙物是指侵入鐵路限界及線路，并影響鐵路行車的動(dòng)態(tài)及靜態(tài)物體。5.其他障礙物6.相撞 相撞是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 沖突是指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫(kù)、站臺(tái)、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。 在列車運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞而構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞

14、或拉壞而構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。 機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定的沖突事故，并根據(jù)所造成的后果來(lái)確定事故等級(jí)。7.沖突5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 脫軌是指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。8.脫軌9.列車發(fā)生火災(zāi) 列車發(fā)生火災(zāi)是指列車起火造成機(jī)車車輛破損，影響行車設(shè)備設(shè)施正常使用或發(fā)生人員傷亡、貨物、行包燒毀等。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 列車發(fā)生爆炸是指機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生爆炸，造成其設(shè)備損壞，墻板、車體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車。10.列車發(fā)生爆炸11.正線 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車

15、站的線路。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 繁忙干線是指京哈(不含沈山線)、京滬、京廣、京九(含廣州至深圳段)、隴海、滬昆(不含株洲至昆明段)線及客運(yùn)專線，以及連接繁忙干線的聯(lián)絡(luò)線。12.繁忙干線13.其他線路 其他線路是指繁忙干線以外的線路。 新交付使用的線路等級(jí)分類在交付時(shí)公布。 在連接不同等級(jí)線路的車站發(fā)生事故時(shí)，按繁忙干線算。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 中斷鐵路行車是指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。中斷行車的時(shí)間由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至恢復(fù)客、貨列車原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。 如列車能在站內(nèi)其他線通行，又回到原正

16、線上進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷行車算。 施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開(kāi)通的時(shí)間起計(jì)算。14.中斷鐵路行車5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 耽誤列車是指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過(guò)列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開(kāi)、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間，列車停運(yùn)、合并、保留。15.耽誤列車16.客運(yùn)列車中途摘車 客運(yùn)列車中途摘車是指編掛在客運(yùn)列車中的車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞未達(dá)到中破及其以上程度，不能運(yùn)行，必須在途中摘下(不包括始發(fā)站和終到站)。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 占用區(qū)間指以下幾方面：（1）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車。（2）區(qū)間已被列

17、車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）。（3）封鎖的區(qū)間（屬于鐵路技術(shù)管理規(guī)程第265、第302、第310條的情況除外）。（4）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車車輛、施工作業(yè)車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算。17.占用區(qū)間5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 （5）發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開(kāi)通。 （6）鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車。 列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算。 辦理越出站界調(diào)車后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開(kāi)出，亦按本項(xiàng)論。17.占用區(qū)間5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 占用線是指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或已封鎖的線

18、路。 列車前端越過(guò)進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)即構(gòu)成“向占用線接入列車”。按技規(guī)第283條規(guī)定辦理的列車除外。18.占用線5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 “進(jìn)路”是指以下幾方面：（1）接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路。（2）發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。（3）通過(guò)列車時(shí)，為該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。19.未準(zhǔn)備好進(jìn)路5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 “未準(zhǔn)備好進(jìn)路”是指：（1）進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖車）、小車及其他能造成脫軌的障礙物

19、（不包括其他交通車輛）。（3）鄰線的機(jī)車車輛越過(guò)警沖標(biāo)。（4）違反鐵路技術(shù)管理規(guī)程第279條禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時(shí)接車或發(fā)接列車。（5）超限列車(包括掛有超限貨物車輛的列車)、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理而造成進(jìn)入非固定股道。19.未準(zhǔn)備好進(jìn)路5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 接入停車或通過(guò)的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)及發(fā)出的列車啟動(dòng)均算。設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車站在分段接發(fā)列車時(shí)，按分段算。如果每段都發(fā)生，每段各定1件事故；如果一次準(zhǔn)備的全通路為一個(gè)進(jìn)路，定1件事故。凡信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)而顯示進(jìn)行信號(hào)或強(qiáng)行開(kāi)放進(jìn)行信號(hào)

20、，造成耽誤列車或列車已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，雖未造成后果，均定事故。19.未準(zhǔn)備好進(jìn)路 接入停車或通過(guò)的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)及發(fā)出的列車啟動(dòng)均算。 設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車站在分段接發(fā)列車時(shí)，按分段算。如果每段都發(fā)生，每段各定1件事故；如果一次準(zhǔn)備的全通路為一個(gè)進(jìn)路，定1件事故。 凡信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)而顯示進(jìn)行信號(hào)或強(qiáng)行開(kāi)放進(jìn)行信號(hào)，造成耽誤列車或列車已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，雖未造成后果，均定事故。19.未準(zhǔn)備好進(jìn)路5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車是指未和鄰站、線路所、車場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)或辦理閉塞的區(qū)間與列車運(yùn)行的

21、區(qū)間不一致而發(fā)出的列車。列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（包括線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)即構(gòu)成此項(xiàng)交通事故?？瓦\(yùn)列車，錯(cuò)辦閉塞的區(qū)間雖與列車的運(yùn)行區(qū)間一致，亦按本項(xiàng)論。 沒(méi)有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路，亦按本項(xiàng)論。 未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時(shí)，亦按本項(xiàng)論。20.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)是指列車前端任何一部分越過(guò)地面固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)，以及停車列車越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（指用于接發(fā)列車起隔開(kāi)作用的脫軌器）。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行，列車冒進(jìn)站界標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。 在制動(dòng)距離內(nèi)，誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備致使臨時(shí)變

22、更信號(hào)顯示、信號(hào)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，亦按本項(xiàng)論。 在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不按本項(xiàng)論。21.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)是指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線而越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。22.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)23.斷軸 機(jī)車車輛出段、出廠或由固定停放地點(diǎn)開(kāi)出后，發(fā)生斷軸即算。列車中的車輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)斷軸即算。5.1.2

23、鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門。 采用雙管供風(fēng)的列車因錯(cuò)接風(fēng)管而發(fā)出列車，按本項(xiàng)論。24.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門25.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū) 電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)是指電力機(jī)車、動(dòng)車組未降弓斷電就進(jìn)入已經(jīng)停電的接觸網(wǎng)區(qū)。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 未按規(guī)定通知檢查或未按規(guī)定檢查，擅自編入列車，按本項(xiàng)論。26.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛，未經(jīng)檢查鑒定而編入列車運(yùn)行27.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備 無(wú)須鐵路貨車裝運(yùn)，能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行，但須按貨物向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備，包括編入列車的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)

24、特種設(shè)備、無(wú)火回送機(jī)車等。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 包括未按規(guī)定在車站登記要點(diǎn)進(jìn)行施工、維修作業(yè)的，施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的，未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)的，均按本項(xiàng)論。28無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)29.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行 列車運(yùn)行監(jiān)控裝置未輸或錯(cuò)輸限速指令、機(jī)車出庫(kù)后司機(jī)未接到線路限速命令，致使列車超過(guò)規(guī)定限速運(yùn)行，按本項(xiàng)論。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 擠道岔是指車輪擠過(guò)或擠壞道岔。30.擠道岔31.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)導(dǎo)致列車停車 錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)導(dǎo)致列車停車指以下幾方面：（1）辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車在站外或站內(nèi)停車

25、。（2）禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車。（3）接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車停車。 錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車是指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證，自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車或耽誤列車。 行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車手信號(hào)后（車站直接發(fā)車時(shí)為發(fā)車人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車憑證錯(cuò)誤，亦為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。 32.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 填寫的行車憑證上錯(cuò)填、漏填電話記錄號(hào)碼、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，按本項(xiàng)論。 自動(dòng)閉塞、

26、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車起動(dòng)停車未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，視同一般D類事故情形。越過(guò)關(guān)閉的停車信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，視同一般C類事故情形。 32.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 脫軌器是指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器。防護(hù)信號(hào)是指防護(hù)施工、裝卸及機(jī)車車輛檢修整備作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。 機(jī)車車輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)即算。對(duì)插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤及未撤防護(hù)信號(hào)而動(dòng)車，按本項(xiàng)論。33.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)或未撤防護(hù)信號(hào)而動(dòng)車5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí)，須提

27、前通知車站值班員、列車調(diào)度員，經(jīng)列車調(diào)度員承認(rèn)后(發(fā)布調(diào)度命令)耽誤列車時(shí)不定事故。施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車停車，按本項(xiàng)論。34.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車35.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車 濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車是指違反技規(guī)第271條第4款的規(guī)定，使用緊急制動(dòng)閥。 擅自發(fā)車是指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車手信號(hào)而直接發(fā)車。 擅自開(kāi)車是指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)而開(kāi)車。 擅自停車是指在正常情況下不應(yīng)停車而停車。 錯(cuò)辦通過(guò)是指應(yīng)停車的客運(yùn)列車而錯(cuò)辦通過(guò)(不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變

28、更通過(guò)的列車)。36.擅自發(fā)車、開(kāi)車、停車、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車是指作業(yè)人員違反操作規(guī)程而耽誤列車或使用方法不當(dāng)造成機(jī)車車輛等行車設(shè)備損壞而耽誤列車。38列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石刮上、碰上或軋上即算本項(xiàng)。37.錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 （1）小車是指人工推行的作業(yè)車、檢測(cè)車、梯車等。 （2）路料是指鋼軌、道砟、軌枕、道口鋪面板等。 （3）施工機(jī)械是指起道機(jī)、搗固機(jī)、螺栓緊固機(jī)、彎軌器、撞軌器、切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、撥道器等。 （

29、4）機(jī)具是指施工、維修作業(yè)中使用的動(dòng)力扳手、撬杠等。 列車運(yùn)行中碰撞道砟未造成機(jī)車車輛損壞或人員傷亡，不按本項(xiàng)論。37.錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 有規(guī)定或調(diào)度命令的不按本項(xiàng)論。39.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車40.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車 行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車是指行包、郵件超載偏載、侵限或機(jī)動(dòng)車（包括平板車）侵限、掉進(jìn)股道、搶越平過(guò)道而耽誤列車。5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 作業(yè)人員傷亡是指在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的，與企業(yè)管理、工作環(huán)境、勞動(dòng)條件、生產(chǎn)設(shè)備等有關(guān)的，違反勞動(dòng)者意愿的人身傷害，含急性工業(yè)中

30、毒導(dǎo)致的傷害。41作業(yè)人員傷亡5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 作業(yè)過(guò)程是指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位上，在工作時(shí)間內(nèi)，從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程。作業(yè)人員請(qǐng)假離開(kāi)、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未離開(kāi)其作業(yè)場(chǎng)所的，均視為作業(yè)過(guò)程。 工作時(shí)間原則上以現(xiàn)行各種班制、乘務(wù)交路規(guī)定的工作時(shí)間和鐵路綜合計(jì)算工時(shí)工作制為依據(jù)。若不在規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi)，但屬于因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、工作需要而臨時(shí)占用的時(shí)間,也視為工作時(shí)間。42.作業(yè)過(guò)程 事故傷害損失工作日是指作業(yè)人員在事故中導(dǎo)致傷殘、死亡，造成勞動(dòng)能力損失的程度，以工作日為度量單位。事故傷害損失工作日與實(shí)際歇工天數(shù)不同。確定某種傷

31、害的事故傷害損失工作日數(shù)的具體數(shù)值，應(yīng)以事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)GB/T 154991995）為依據(jù)查定。43.事故傷害損失工作日5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 急性工業(yè)中毒事故是指生產(chǎn)性毒物一次或短期內(nèi)通過(guò)人的呼吸道、消化道或皮膚大量進(jìn)入體內(nèi)，使人體在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生病變，導(dǎo)致中斷工作，須進(jìn)行急救處理，甚至死亡的事故。中毒程度通常分為輕度、中度和重度中毒。按照有關(guān)規(guī)定，凡是住院治療的急性工業(yè)中毒，均按重傷報(bào)告、統(tǒng)計(jì)和處理。 作業(yè)人員重傷指造成作業(yè)人員肢體殘缺或某些器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，致使人體長(zhǎng)期存在功能障礙或勞動(dòng)能力有重大損失的傷害。44.作業(yè)人員重傷5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋45急性工業(yè)中

32、毒事故5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 傷亡人數(shù)發(fā)生變化是指輕傷發(fā)展成重傷，重傷發(fā)展成死亡，以及傷亡人數(shù)發(fā)生變化等情況。46傷亡人數(shù)發(fā)生變化47.作業(yè)人員 作業(yè)人員是指參加鐵路行車相關(guān)作業(yè)的所有從業(yè)人員，含已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，與鐵路用人單位形成事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系的人員。 事故責(zé)任待定是指事故原因、責(zé)任尚未查清，需待認(rèn)定的情況。事故件數(shù)暫時(shí)統(tǒng)計(jì)在發(fā)生月，若最后認(rèn)定為非責(zé)任事故，則予以變更。 職業(yè)禁忌癥是指某個(gè)工作崗位因其特殊性而對(duì)從業(yè)人員患有的可能造成事故的疾病做出限制的范圍。48.職業(yè)禁忌癥5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋49.事故責(zé)任待定5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋 人員失蹤是指發(fā)生事

33、故后找不到尸體，如在河流湖泊中沉溺、泥石流中掩埋等，與出走不歸等情況不同，無(wú)須經(jīng)法院認(rèn)定。50.人員失蹤51.交叉作業(yè) 交叉作業(yè)是指分別屬于兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)的作業(yè)區(qū)域相互重疊，從業(yè)人員在同一作業(yè)場(chǎng)所各自作業(yè)，包括鐵路作業(yè)人員在專用線內(nèi)取送車等作業(yè)。 因正常手術(shù)治療而加重傷害程度是指從業(yè)人員在事故中受傷后，為避免傷勢(shì)惡化而必須實(shí)施截肢、器官摘除等手術(shù)措施，致使傷害程度加重的情況。52.因正常手術(shù)治療而加重傷害程度5.1.2鐵路交通事故的內(nèi)容解釋1.1鐵路交通事故調(diào)查處理模塊5 鐵路交通事故的處理5.2 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公

34、安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)立即將事故情況向企業(yè)負(fù)責(zé)人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管部門值班人員報(bào)告，安全監(jiān)管部門值班人員按規(guī)定向負(fù)責(zé)人報(bào)告。 鐵路運(yùn)輸企業(yè)列車調(diào)度員要認(rèn)真填寫鐵路交通事故概況表，向鐵路總公司列車調(diào)度員報(bào)告。1.鐵路交通事故報(bào)告5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 事故發(fā)生地安全監(jiān)管部門值班人員接到鐵路交通事故概況表或現(xiàn)場(chǎng)事故報(bào)告后，要立即填寫鐵路交通事故基本情況表，并向國(guó)家鐵路監(jiān)督部門值班人員報(bào)告。報(bào)告后要進(jìn)一步了解事故情況，及時(shí)補(bǔ)報(bào)。 涉及其他地區(qū)鐵路監(jiān)管轄區(qū)的事故，發(fā)生地安全監(jiān)管部門值班人員應(yīng)及時(shí)將鐵路交通事故基本情況表傳送至相關(guān)安全監(jiān)管部門。1.鐵路交通

35、事故報(bào)告5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 中國(guó)鐵路總公司列車調(diào)度員接到事故報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)收取或填寫安監(jiān)報(bào)表，并立即向值班處長(zhǎng)和安全監(jiān)督管理局值班人員報(bào)告；值班處長(zhǎng)、安全監(jiān)督管理局值班人員按規(guī)定分別向本部門負(fù)責(zé)人、中國(guó)鐵路總公司辦公廳總經(jīng)理辦公室報(bào)告，由部門負(fù)責(zé)人向中國(guó)鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。事故涉及其他部門時(shí)，由辦公廳總經(jīng)理辦公室通知相關(guān)部門負(fù)責(zé)人。1.鐵路交通事故報(bào)告5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 發(fā)生特別重大事故、重大事故時(shí)，由中國(guó)鐵路總公司辦公廳負(fù)責(zé)向國(guó)務(wù)院辦公廳報(bào)告，并通報(bào)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、國(guó)家鐵路局等有關(guān)部門。 發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，地區(qū)鐵

36、路安全監(jiān)管部門應(yīng)向國(guó)家鐵路局、事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門通報(bào)。1.鐵路交通事故報(bào)告5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 事故報(bào)告的主要內(nèi)容如下：（1）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、千米、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。（2）發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。（3）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（4）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。1.鐵路交通事故報(bào)告5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查（5）機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。（6）對(duì)鐵路行車的影響情況。（7）事故原因的初步

37、判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（8）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。 事故報(bào)告后，當(dāng)人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。 事故現(xiàn)場(chǎng)通話按“117”立接制應(yīng)急通話級(jí)別辦理。1.鐵路交通事故報(bào)告5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 （1）事故調(diào)查組的組建權(quán)限。特別重大事故按條例規(guī)定由國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。 重大事故由鐵路安全監(jiān)管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長(zhǎng)由鐵路安全監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人或指定人員擔(dān)任，鐵路總公司安全監(jiān)督管理局、運(yùn)輸局、公安局等部門和鐵路監(jiān)管部門派出機(jī)構(gòu)、地區(qū)安全監(jiān)管部門及相關(guān)鐵路局安全監(jiān)管部門（單位）

38、派員參加。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路安全監(jiān)管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長(zhǎng)由安全監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人或指定人員擔(dān)任，安全監(jiān)管部門、有關(guān)業(yè)務(wù)處室、公安機(jī)關(guān)等部門派員參加。 根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組還可由工會(huì)、監(jiān)察機(jī)關(guān)有關(guān)人員及有關(guān)地方人民政府、公安機(jī)關(guān)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門等單位派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組認(rèn)為必要時(shí)，可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與事故調(diào)查。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 發(fā)生一般B類以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全監(jiān)管部門轄區(qū)時(shí)，事故發(fā)生地安全監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)在

39、事故發(fā)生后12 h內(nèi)發(fā)出電報(bào)通知相關(guān)安全監(jiān)管部門。相關(guān)安全監(jiān)管部門接到電報(bào)后，應(yīng)當(dāng)立即派員參加事故調(diào)查組。 自事故發(fā)生之日起7天內(nèi)，事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級(jí)發(fā)生變化，依照條例規(guī)定由上級(jí)機(jī)關(guān)調(diào)查的，原事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)機(jī)關(guān)。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查（2）事故調(diào)查組的職責(zé)。查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失。認(rèn)定事故性質(zhì)和事故責(zé)任。提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議?？偨Y(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施建議。提交事故調(diào)查報(bào)告。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員；一般B類以上、重大以下的

40、事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在12 h內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。 事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)可指定臨時(shí)調(diào)查組組長(zhǎng)，組成臨時(shí)調(diào)查組，勘察現(xiàn)場(chǎng)，掌握人員傷亡、機(jī)車車輛脫軌、設(shè)備損壞等情況，保存痕跡和物證，查找事故線索及原因，做好調(diào)查記錄，及時(shí)向事故調(diào)查組報(bào)告。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 事故調(diào)查組到達(dá)后，發(fā)生事故的有關(guān)單位必須主動(dòng)匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，并為事故調(diào)查提供便利條件。事故發(fā)生單位的負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員在事故調(diào)查期間應(yīng)當(dāng)隨時(shí)接受事故調(diào)查組的詢問(wèn)，如實(shí)提供有關(guān)資料和物證。 事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、

41、資料，有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 （3）事故調(diào)查組中專業(yè)小組的組成。事故調(diào)查組根據(jù)需要，可組建若干個(gè)專業(yè)小組，進(jìn)行調(diào)查取證。 收集事故現(xiàn)場(chǎng)物證、痕跡，測(cè)量并按專業(yè)繪制事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖，標(biāo)注現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、設(shè)施、遺留物的名稱、尺寸、位置、特征等。需要搬動(dòng)傷亡者、移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物體的，應(yīng)做出標(biāo)記，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)的重要痕跡、物證；暫時(shí)無(wú)法移動(dòng)的，應(yīng)予守護(hù)并設(shè)明顯標(biāo)志。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 詢問(wèn)事故當(dāng)事人及相關(guān)人員，收取口述、筆述、筆錄、證照、檔案，并復(fù)制、拍照。不能書(shū)寫書(shū)面材料的，由事故調(diào)查組指定人員代筆記錄并經(jīng)本人簽認(rèn)。無(wú)見(jiàn)證人或者

42、當(dāng)事人、相關(guān)人員拒絕簽字的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。 對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)全貌、方位、有關(guān)建筑物、相關(guān)設(shè)備設(shè)施、配件、機(jī)動(dòng)車、遺留物、致害物、痕跡、尸體、傷害部位等進(jìn)行拍照、攝像。及時(shí)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、收存安全監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、錄音、錄像等設(shè)備的記錄。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 收取傷亡人員傷害程度診斷報(bào)告、病理分析、病程救治記錄、死亡證明、既往病歷和健康檔案資料等。 對(duì)有涂改、滅失可能或以后難以取得的相關(guān)證據(jù)進(jìn)行登記封存。 查閱有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)文件、操作規(guī)程、調(diào)度命令、作業(yè)記錄、臺(tái)賬、會(huì)議記錄、安全教育培訓(xùn)記錄、上崗證書(shū)、資質(zhì)證書(shū)、承（發(fā)）包合同、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、安全技術(shù)交底資料等，必要時(shí)將原件或復(fù)印件附在

43、調(diào)查記錄內(nèi)。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 對(duì)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、配件、機(jī)動(dòng)車、器具、起因物、致害物、痕跡、現(xiàn)場(chǎng)遺留物等進(jìn)行技術(shù)分析、檢測(cè)和試驗(yàn)，組織筆跡鑒定，必要時(shí)組織法醫(yī)進(jìn)行尸表檢驗(yàn)或尸體解剖，并寫出專題報(bào)告。 脫軌事故發(fā)生后，在全面調(diào)查的基礎(chǔ)上，必要時(shí)應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)的線路設(shè)備進(jìn)行檢查與測(cè)量，并調(diào)閱近期內(nèi)該段線路質(zhì)量檢測(cè)情況；對(duì)事故地點(diǎn)后方（列車運(yùn)行相反方向）一定長(zhǎng)度的線路范圍內(nèi)有無(wú)機(jī)車車輛配件脫落、刮碰行車設(shè)備的痕跡等進(jìn)行檢查，對(duì)脫軌列車中有關(guān)的機(jī)車車輛進(jìn)行檢查與測(cè)量，并調(diào)閱脫軌機(jī)車車輛近期內(nèi)在其他線路上的運(yùn)行情況監(jiān)測(cè)記錄。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1

44、鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 事故調(diào)查中需要對(duì)相關(guān)的鐵路設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行技術(shù)鑒定或者對(duì)財(cái)產(chǎn)損失狀況及中斷鐵路行車造成的直接經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估的，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)委托具有國(guó)家規(guī)定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者評(píng)估。技術(shù)鑒定或者評(píng)估所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。 各專業(yè)小組應(yīng)按調(diào)查組組長(zhǎng)的要求，及時(shí)提交專業(yè)小組調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組組長(zhǎng)應(yīng)組織人員審議專業(yè)小組調(diào)查報(bào)告，并研究形成鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告，由調(diào)查組所有成員簽認(rèn)。調(diào)查組成員意見(jiàn)不一致時(shí)，應(yīng)在事故報(bào)告中分別進(jìn)行表述，報(bào)組織調(diào)查的機(jī)關(guān)審議、裁定。 事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)涉嫌犯罪的，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時(shí)將有關(guān)證據(jù)、材料移交司法機(jī)關(guān)。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和

45、調(diào)查 （4）事故調(diào)查報(bào)告。 鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：事故概況。事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。事故責(zé)任的認(rèn)定及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議。事故防范和整改措施建議。與事故有關(guān)的證明材料。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 事故調(diào)查組應(yīng)在下列期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告：特別重大事故的調(diào)查期限為60天。重大事故的調(diào)查期限為30天。較大事故的調(diào)查期限為20天。一般事故的調(diào)查期限為10天。事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 事故調(diào)查組形成鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告，報(bào)組織事故調(diào)查

46、的機(jī)關(guān)同意后，事故調(diào)查組的工作即告結(jié)束。鐵路安全監(jiān)管部門應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后15天之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告制作事故認(rèn)定書(shū)，送達(dá)相關(guān)單位。 一般B類以上、重大以下事故（相撞事故為較大事故）的檔案材料，應(yīng)報(bào)鐵路安全監(jiān)管部門備案（3份）。2.鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 事故調(diào)查組成員在事故調(diào)查工作中應(yīng)誠(chéng)信公正、恪盡職守，遵守事故調(diào)查組的紀(jì)律，保守事故調(diào)查的秘密。未經(jīng)事故調(diào)查組組長(zhǎng)允許，調(diào)查組成員不得擅自發(fā)布有關(guān)事故的調(diào)查信息。 調(diào)查事故應(yīng)配備必要的調(diào)查設(shè)備和裝備，保證調(diào)查工作順利進(jìn)行。調(diào)查設(shè)備和裝備包括通信設(shè)備、攝影攝像設(shè)備、錄音設(shè)備、繪圖制圖設(shè)備、便攜計(jì)算及其他必要的裝備。2.

47、鐵路交通事故調(diào)查5.2.1鐵路交通事故報(bào)告和調(diào)查 （5）事故認(rèn)定書(shū)的制作。 鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)是事故賠償、事故處理及事故責(zé)任追究的依據(jù)。事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)按照鐵路監(jiān)管部門規(guī)定的統(tǒng)一格式制作，內(nèi)容包括：事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。事故責(zé)任的認(rèn)定。對(duì)有關(guān)責(zé)任單位及人員的處理決定或建議。 事故責(zé)任單位接到鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)后，于7天內(nèi)填寫鐵路交通事故處理報(bào)告表，按規(guī)定報(bào)送鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)制作機(jī)關(guān)并存檔。2.鐵路交通事故調(diào)查 從法律角度講，事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無(wú)責(zé)任和同等責(zé)任。具體定則內(nèi)容如下： （1）鐵路運(yùn)輸企

48、業(yè)或相關(guān)單位發(fā)布的文電，違反法律法規(guī)、鐵路規(guī)章或相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，直接導(dǎo)致事故發(fā)生的，定發(fā)文電單位責(zé)任。 （2）因設(shè)備管理不善造成的事故，定設(shè)備管理單位責(zé)任。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （3）因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，定產(chǎn)品供應(yīng)商或制造、檢修單位責(zé)任；應(yīng)采用經(jīng)行政許可或強(qiáng)制認(rèn)證的產(chǎn)品而采用其他產(chǎn)品的，追究采用單位責(zé)任；采購(gòu)不合格或不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的，追究采購(gòu)單位責(zé)任。 （4）自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿剩蚍婪洞胧┎坏轿?，定?zé)任事故。確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。 （5）營(yíng)業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬于工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任

49、,同時(shí)追究設(shè)備管理單位責(zé)任。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （6）已經(jīng)竣工驗(yàn)收的設(shè)備，因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生責(zé)任事故，確屬于工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位責(zé)任的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；屬設(shè)備管理不善的，定設(shè)備管理單位責(zé)任。 （7）涉嫌人為破壞而造成的事故，在公安機(jī)關(guān)確認(rèn)前，定發(fā)生單位責(zé)任事故；經(jīng)公安機(jī)關(guān)確認(rèn)屬于人為破壞原因造成的，定發(fā)生單位非責(zé)任事故。 （8）機(jī)車車輛斷軸造成事故，探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員違章違紀(jì)或設(shè)備不良、管理不善等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事

50、故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （9）因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。 （10）錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，司機(jī)擅自啟動(dòng)列車，定機(jī)務(wù)單位責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車，定車站責(zé)任；通過(guò)列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定機(jī)務(wù)單位責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車，定車站責(zé)任；車站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)糾正，未耽誤列車，不定責(zé)任。 （11）應(yīng)停車的客運(yùn)列車在車站錯(cuò)辦通過(guò)，定車站責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定機(jī)務(wù)單位責(zé)任。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （12）斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任（司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外），斷口為

51、舊痕時(shí)定機(jī)車車輛配屬或定檢單位責(zé)任；機(jī)車車輛車鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷，定制造單位責(zé)任。 （13）對(duì)于未斷鉤造成的列車分離事故，根據(jù)具體情況進(jìn)行分析定責(zé)。 （14）貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運(yùn)單位責(zé)任；屬于托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等責(zé)任。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （15）調(diào)車作業(yè)超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責(zé)任；押運(yùn)人員在運(yùn)輸途中隨意搬動(dòng)貨物和降低貨物裝載加固質(zhì)量而引發(fā)的事故，定押運(yùn)人員所在單位責(zé)任，貨物承運(yùn)單位管理失職的，追究同等責(zé)任；貨

52、檢人員未認(rèn)真履行職責(zé)的，追究貨檢人員所在單位同等責(zé)任。 （16）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時(shí)，定設(shè)備配屬單位責(zé)任；過(guò)軌檢查失職的，定檢查單位責(zé)任；違規(guī)掛運(yùn)的，定編入或同意放行的單位責(zé)任。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （17）因臨時(shí)租（借）用其他單位的設(shè)備設(shè)施、人員而發(fā)生的事故，定使用單位責(zé)任。 （18）產(chǎn)權(quán)單位委托其他單位維修設(shè)備設(shè)施，維修質(zhì)量不良造成事故，定維修單位責(zé)任；產(chǎn)權(quán)單位管理不善的，追究其同等責(zé)任。 （19）凡經(jīng)中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn)或鐵路運(yùn)輸企業(yè)批準(zhǔn)并報(bào)中國(guó)鐵路總公司核備后的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)線上試驗(yàn)時(shí)，在限定的試驗(yàn)期限內(nèi)確因試驗(yàn)項(xiàng)目本

53、身原因發(fā)生事故，不定責(zé)任事故；但違反操作規(guī)程及其他人為因素造成的事故，定責(zé)任事故。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （20）事故發(fā)生后，發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。 （21）事故涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備，設(shè)備質(zhì)量均未超過(guò)臨修或技術(shù)限度時(shí)按事故因果關(guān)系進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。 （22）事故調(diào)查組未及時(shí)通知有關(guān)單位接受事故調(diào)查，不得定有關(guān)單位的責(zé)任。有關(guān)單位接到通知后，應(yīng)派員而未派員接受事故調(diào)查的，事故調(diào)查組可以直接定責(zé)。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （23）鐵路作業(yè)人員在從事與行車相關(guān)的作業(yè)過(guò)

54、程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位，因違反操作規(guī)程、作業(yè)紀(jì)律，或鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)條件、作業(yè)環(huán)境不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責(zé)任事故。具體情形按以下規(guī)定辦理：乘務(wù)人員及其他作業(yè)人員在企業(yè)內(nèi)候班室、外地公寓、客車宿營(yíng)車等處候班、間休期間，因違章違紀(jì)、設(shè)備設(shè)施不良等造成傷亡，定有關(guān)單位責(zé)任。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定作業(yè)人員在疏導(dǎo)道口、引導(dǎo)或幫助旅客上下車、維持站車秩序過(guò)程中被列車撞軋而傷亡的，定作業(yè)人員所在單位責(zé)任。在事故發(fā)生過(guò)程中，作業(yè)人員在避險(xiǎn)或進(jìn)行事故搶險(xiǎn)時(shí)因違章作業(yè)再次發(fā)生傷亡，應(yīng)按同一起事故定責(zé)；事故過(guò)程已終止，在事故救援、搶修、復(fù)舊及處理中

55、又發(fā)生事故而導(dǎo)致傷亡的，按另一起事故定責(zé)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)所屬臨管鐵路發(fā)生的責(zé)任傷亡事故，定該企業(yè)責(zé)任事故。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定作業(yè)人員在工作或間歇時(shí)間擅自動(dòng)用鐵路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施、工具等導(dǎo)致傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任事故，同時(shí)追究設(shè)備設(shè)施配屬（或管理）單位的責(zé)任。作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。兩個(gè)及兩個(gè)以上鐵路運(yùn)輸企業(yè)在交叉作業(yè)中發(fā)生傷亡，定主要責(zé)任單位事故；若各方責(zé)任均等，定傷亡人員所在單位責(zé)任，同時(shí)追究其他相關(guān)單位責(zé)任。若各方責(zé)任均等且均有人員傷亡，分別定責(zé)任事故。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任

56、判定和損失認(rèn)定 （24）作業(yè)人員發(fā)生傷亡，經(jīng)二級(jí)以上醫(yī)院、急救中心診斷或經(jīng)法醫(yī)檢驗(yàn)、解剖，證明系腦溢血、心肌梗死、猝死等突發(fā)性疾病所致，并按事故處理權(quán)限得到事故調(diào)查組確認(rèn)的，不定責(zé)任事故。醫(yī)院等級(jí)不夠的，須經(jīng)法醫(yī)進(jìn)行尸表檢驗(yàn)或尸體解剖鑒定。法醫(yī)尸檢或解剖鑒定報(bào)告結(jié)論不確定的，定責(zé)任事故。 （25）作業(yè)人員傷亡事故原因不清或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無(wú)明確結(jié)論的，定責(zé)任事故。暫時(shí)不能確定事故性質(zhì)、責(zé)任的，按待定辦理。若跨年度仍不能確定或處理時(shí)間超過(guò)法定期限的，定傷亡人員所在單位責(zé)任。在年度考核截止前，該事故已查清并做出與原處理決定相反結(jié)論的，可向原處理部門申請(qǐng)更正。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故

57、責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （26）鐵路機(jī)車車輛與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞造成事故，按以下規(guī)定判定責(zé)任：事故當(dāng)事人違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成人身傷亡，定事故當(dāng)事人責(zé)任。事故當(dāng)事人逃逸或者有證據(jù)證明當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀壞證據(jù)，定事故當(dāng)事人責(zé)任。事故當(dāng)事人違反國(guó)家法律法規(guī)，有明顯過(guò)失的，按過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度分別承擔(dān)責(zé)任。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （27）鐵路安全監(jiān)管部門及其人員未能依法履行職責(zé)，發(fā)生下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)追究其行政責(zé)任；涉嫌犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)處理：違反國(guó)家頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或鐵路企業(yè)頒布的規(guī)章、技術(shù)管理規(guī)

58、程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擅自頒布部門技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的，追究相關(guān)部門及其人員的責(zé)任。在實(shí)施行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證、技術(shù)審查或鑒定及產(chǎn)品設(shè)備驗(yàn)收等監(jiān)督管理職責(zé)的過(guò)程中，違反法定權(quán)限、法定程序和有關(guān)規(guī)定，或?qū)ο嚓P(guān)產(chǎn)品設(shè)備等監(jiān)督檢查不力，造成不合格、不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品設(shè)備等投入運(yùn)用，導(dǎo)致事故發(fā)生的，追究相關(guān)部門及其人員的責(zé)任。1.事故責(zé)任判定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 事故相關(guān)單位要如實(shí)統(tǒng)計(jì)、申報(bào)事故直接經(jīng)濟(jì)損失，制作明細(xì)表，經(jīng)事故調(diào)查組確認(rèn)后，在事故認(rèn)定書(shū)中認(rèn)定。下列費(fèi)用列入事故直接經(jīng)濟(jì)損失； （1）鐵路機(jī)車車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、供電、信息、安全、給水等設(shè)備設(shè)施的損失費(fèi)用。報(bào)廢設(shè)備按報(bào)廢設(shè)備

59、賬面凈值計(jì)算或按照市場(chǎng)重置價(jià)計(jì)算，破損設(shè)備設(shè)施按修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。 （2）鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的行包、貨物的損失費(fèi)用。2.事故損失認(rèn)定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （3）事故中死亡和受傷人員的處理、處置、醫(yī)治等費(fèi)用（不含人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用）。 （4）被撞機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜等財(cái)產(chǎn)物資造成的報(bào)廢或修復(fù)費(fèi)用。 （5）行車中斷的損失費(fèi)用。 （6）事故應(yīng)急處置和救援費(fèi)用。 （7）其他與事故直接有關(guān)的費(fèi)用。2.事故損失認(rèn)定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 （1）有作業(yè)人員傷亡的，直接經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法等按企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB 67211986）執(zhí)行。 （2）負(fù)有事故

60、全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的100%；負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的50%以上；負(fù)有重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以上50%以下；負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以下。2.事故損失認(rèn)定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 鐵路交通事故損失認(rèn)定細(xì)則如下： （3）有同等責(zé)任、涉及多家責(zé)任單位承擔(dān)損失費(fèi)用時(shí)，由事故調(diào)查組根據(jù)責(zé)任程度依次確定損失承擔(dān)比例。 （4）負(fù)同等責(zé)任的單位，承擔(dān)相同比例的損失費(fèi)用。2.事故損失認(rèn)定5.2.2鐵路交通事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定 鐵路交通事故損失認(rèn)定細(xì)則如下： 鐵路安全監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)及基層單位應(yīng)按照規(guī)定建立事故統(tǒng)計(jì)分析制度，健全統(tǒng)計(jì)分析資料，