分揀作業(yè)培訓(xùn)課件講解

1、作業(yè)管理處：趙生得2016年3月處理中心作業(yè)組織、生產(chǎn)流程和操作規(guī)范2016年網(wǎng)運分揀業(yè)務(wù)培訓(xùn)班材料之一：1主要內(nèi)容一、工作目標 二、勞動生產(chǎn)率的影響因素三、提高設(shè)備處理效率四、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)組織五、作業(yè)流程標準化六、生產(chǎn)操作規(guī)范化七、其他方面工作目標工作目標提高效率提高效益提高能力提高質(zhì)量提高勞動生產(chǎn)率和作業(yè)質(zhì)量主要內(nèi)容一、工作目標 二、勞動生產(chǎn)率的影響因素三、提高設(shè)備處理效率四、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)組織五、作業(yè)流程標準化六、生產(chǎn)操作規(guī)范化七、其他方面影響勞動生產(chǎn)率的主要因素業(yè)務(wù)量生產(chǎn)流程工藝設(shè)備作業(yè)組織操作規(guī)范主要影響因素各因素之間相互關(guān)聯(lián)、互相影響設(shè)備效率作業(yè)組織郵件量郵件量淡旺季差異大，每日不同

2、時段進局郵件數(shù)量不均衡，異形郵件數(shù)量較多，在剛性系統(tǒng)下給生產(chǎn)作業(yè)組織增加難度，影響勞動生產(chǎn)率水平。業(yè)務(wù)量大時如何最大限度提高峰值效率，業(yè)務(wù)量小時如何提高平均效率？各環(huán)節(jié)效率如何做到有效匹配，最大限度發(fā)揮機器處理能力？在剛性生產(chǎn)系統(tǒng)下，人員配置靈活性下降。根據(jù)業(yè)務(wù)量變化情況，如何合理安排和動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)組織，使得柔性的作業(yè)組織與剛性設(shè)備有效融合，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)效率有效匹配，同時最大限度提高處理中心單位人員的勞動生產(chǎn)率？各因素之間相互關(guān)聯(lián)、互相影響生產(chǎn)流程操作規(guī)范工藝設(shè)備主要內(nèi)容一、工作目標 二、勞動生產(chǎn)率的影響因素三、提高設(shè)備處理效率四、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)組織五、作業(yè)流程標準化六、生產(chǎn)操作規(guī)范化七、其他

3、方面如何提高設(shè)備的處理效率？ 各環(huán)節(jié)有效匹配 設(shè)備滿負荷運轉(zhuǎn)，降低空盤率作業(yè)組織有效配合，提高機器實際生產(chǎn)效率 提高設(shè)備處理效率的方法提高平均效率和峰值效率發(fā)揮理論效率提高實際效率措施1：流水化改造后的中心局，包狀郵件處理變?yōu)閯傂韵到y(tǒng)，各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率以包裹分揀機的效率為基礎(chǔ)郵件處理中心卸車卸車供件供件裝車裝車裝車裝車裝車裝車包裹分揀機效率卸車效率=供件效率供件效率=包分機效率裝車效率3000件/小時根據(jù)各路向郵件數(shù)量、直連格口和非直連格口數(shù)量，配置非直連格口郵件處理、裝發(fā)和直連格口郵件裝發(fā)工作1.2/萬件/小時資源配置舉例措施2：科學(xué)配置格口和卸車垛口，提高包分揀運行效率 根據(jù)各局處理郵件流

4、量流向數(shù)據(jù)，以各路向郵件量為標準科學(xué)配置包分機格口和卸車垛口，主要原則如下： 70%以上的郵件按路向設(shè)置在外圈直連格口，不完全按省際和省內(nèi)配置直連格口。 對應(yīng)雙端供件，將省內(nèi)和省際格口（尤其是直連格口）分別設(shè)置，一個供件端以對應(yīng)省際格口為主，另一個供件端以對應(yīng)省內(nèi)格口為主，同時根據(jù)郵車帶運郵件去向分布，合理安排卸車垛口，盡量使多數(shù)郵件在運行半圈內(nèi)落格。 按照業(yè)務(wù)量從大到小順序，最大量路向格口設(shè)置從供件臺最近的第二個格口開始設(shè)置。 根據(jù)非直連格口數(shù)量，對于郵區(qū)內(nèi)縣局、市內(nèi)投遞局等非直連路向的郵件，按照寄達郵件量排序，使得寄達業(yè)務(wù)量大的縣局和投遞局配置獨立的物理格口。 預(yù)留備用格口，根據(jù)裝發(fā)情況合

5、理使用備用格口。 供件臺的合理使用，順著包分機托盤運行方向，供件臺的抓盤率會下降，因此要合理安排供件臺及卸車車輛，車內(nèi)帶運郵件標準化程度高的盡量安排自動供件臺對應(yīng)卸車為卸車。措施2（續(xù)）：兩組數(shù)據(jù) 通過系統(tǒng)抓取流水化改造局包狀郵件設(shè)置的投遞局格口，共計有2048個投遞局格口，其中284個投遞局格口的郵件占到投遞局郵件的70%以上，即約14%的投遞局的包裹量占到所有到投遞局包裹量的70%以上。投遞局格口及郵件量分布郵路接卸郵件去向分布省際郵路接卸郵件省內(nèi)郵路接卸郵件發(fā)往省內(nèi)占比發(fā)往省際占比發(fā)往省內(nèi)占比發(fā)往省際占比67.10%32.90%28.99%71.01%對業(yè)務(wù)量排名靠前的投遞局設(shè)置獨立格口

6、，減少二次分揀工作各局車輛來源和數(shù)據(jù)分析，合理配置格口和垛口，使盡量多的郵件在半圈內(nèi)落格序號中心局縣市以上路向投遞網(wǎng)點包裹分揀機格口數(shù)量合計省際路向省內(nèi)地市省內(nèi)縣市數(shù)量累計占比超過70%網(wǎng)點數(shù)量合計直連格口非直連格口1天津141460178929602石家莊351351742127226463呼和浩特208663178626604長春27681364128827615上海20201684116081526南京442511811527159251347蘇州19946841710201028杭州411691687149738599鄭州4421176109327710武漢43201497913108

7、406811長沙34141374818103356812廣州56241814114261663712913南寧5491332871489335614濟南38181375411106317515南昌431410195411105416416成都5392123942090325817西安61178364910103426118烏魯木齊31313151171421615201措施2（續(xù)）：流水化改造局汽車郵路發(fā)運路向及包分機格口數(shù)量統(tǒng)計措施2（續(xù)）：省會中心局各級郵路接卸快遞包裹郵件去向序號中心局省際郵路接卸省內(nèi)郵路接卸發(fā)往省內(nèi)發(fā)往省際發(fā)往省內(nèi)發(fā)往省際1北京35.78%64.22%47.11%52.

8、89%2天津40.29%59.71%17.22%82.78%3石家莊88.38%11.62%25.36%74.64%4太原98.88%1.12%25.45%74.55%5呼和浩特99.02%0.98%71.65%28.35%6沈陽67.52%32.48%37.25%62.75%7長春45.40%54.60%44.59%55.41%8哈爾濱85.07%14.93%34.50%65.50%9上海26.31%73.69%9.02%90.98%10南京66.38%33.62%19.37%80.63%11杭州88.77%11.23%25.41%74.59%12合肥98.65%1.35%10.63%89.

9、37%13福州98.59%1.41%49.49%50.51%14南昌79.32%20.68%7.99%92.01%15濟南61.03%38.97%23.15%76.85%16鄭州67.41%32.59%10.96%89.04%17武漢63.11%36.89%32.37%67.63%序號中心局省際郵路接收省內(nèi)郵路接收發(fā)往省內(nèi)發(fā)往省際發(fā)往省內(nèi)發(fā)往省際18長沙67.41%32.59%35.19%64.81%19廣州73.39%26.61%26.79%73.21%20南寧96.45%3.55%39.75%60.25%21?？?9.35%0.65%17.47%82.53%22重慶94.67%5.33%2

10、3.88%76.12%23成都85.34%14.66%50.19%49.81%24貴陽79.33%20.67%61.67%38.33%25昆明99.24%0.76%65.23%34.77%26拉薩99.56%0.44%27西安35.26%64.74%24.53%75.47%28蘭州50.50%49.50%69.54%30.46%29西寧56.17%43.83%53.90%46.10%30銀川82.29%17.71%11.54%88.46%31烏魯木齊99.34%0.66%52.08%47.92%措施2（續(xù)）：省會中心局各級郵路接卸快遞包裹郵件去向措施3：異形郵件通過托盤進行上機處理 將形狀不規(guī)

11、則、易翻滾的郵件以及郵袋封裝的總包擺放在托盤上，進行上機分揀處理，增加上機處理量，減少人工分剔、分揀的郵件和總包量。措施4：充分利用卸車皮帶間的連接皮帶 根據(jù)卸車的郵車數(shù)量，當相鄰卸車口沒有在卸車輛或等待換車時，利用相鄰卸車皮帶間的連接皮帶，將一個車上卸下的郵件調(diào)整著兩個卸車皮帶，確保供件臺充分供件。主要內(nèi)容一、工作目標 二、勞動生產(chǎn)率的影響因素三、提高設(shè)備處理效率四、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)組織五、作業(yè)流程標準化六、生產(chǎn)操作規(guī)范化七、其他方面郵件量與生產(chǎn)人員之間的關(guān)系人員數(shù)量業(yè)務(wù)量30萬件15萬件處理中心人員配備示意曲線 按照新的流水化工藝設(shè)備和生產(chǎn)流程，生產(chǎn)人員配備數(shù)量與包裹分揀機開機層數(shù)、卸車垛口數(shù)

12、量、發(fā)運垛口數(shù)量有直接關(guān)系，在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，生產(chǎn)人員數(shù)量與業(yè)務(wù)量的大小相關(guān)性較小。措施1：動態(tài)調(diào)整，合理安排作業(yè)組織 以包裹分揀機的處理效率和異形件皮帶機的處理效率為依據(jù)，根據(jù)單位時間內(nèi)需處理郵件量大小、接卸車輛數(shù)及郵件處理時限要求，選擇不同的生產(chǎn)作業(yè)組織和作業(yè)模式；也可按照白班和夜班作業(yè)情況，采取不同的作業(yè)組織方式。單位時間需處理郵件量（按處理時限計算）同時需卸車數(shù)量建議的作業(yè)組織方式10000件/小時6輛以上雙層分揀機+異形件皮帶機4000-10000件/小時3至6輛單層分揀機+異形件皮帶機 參數(shù)管理 車間參數(shù)管理 總包處理參數(shù)設(shè)置 車間參數(shù)設(shè)置：總包處理參數(shù)車間參數(shù)設(shè)置：PDA參數(shù)

13、總包處理參數(shù)將“封發(fā)-自動封發(fā)”維護成“設(shè)置”，齊格后自動封發(fā)。將“封發(fā)-自動入堆”維護成“設(shè)置”，齊格封發(fā)后自動入堆。將“散件外走-自動勾核”維護成“設(shè)置”，外走件封發(fā)自動勾核。將“散件外走-自動入堆”維護成“設(shè)置”，外走件封發(fā)自動入堆。1234 網(wǎng)運管理系統(tǒng)：計劃控制 參數(shù)管理 車間參數(shù)管理 PDA參數(shù)設(shè)置 車間參數(shù)設(shè)置：PDA處理參數(shù)堆位信息維護自動開拆參數(shù)將計劃控制 總包作業(yè)計劃 堆位維護中，需本局開拆分揀堆位的“自動批量開拆”設(shè)置為“是”，系統(tǒng)以分揀環(huán)節(jié)散件掃描記錄（封發(fā)掃描、外走掃描、分撥掃描等）進行總包自動開拆。堆位編號在計劃控制 總包作業(yè)計劃 堆位維護模塊中，維護堆位對應(yīng)編號，

14、并將“編號打印”設(shè)置為“打印”。設(shè)置完以后在打印標簽時，除了打印格口名稱外，再打印出堆位編號。平衡合攏-總包 根據(jù)當班次簽收的路單信息，與分撥掃描、配發(fā)掃描、二碼合一封發(fā)掃描等掃描記錄以及通過郵件倒開拆的總包信息進行比對，生成總包平衡合攏表，總包短少進行發(fā)驗處理，總包多出不發(fā)驗。具體操作如下：3.總包處理8.班次結(jié)束5.進口總包平衡合攏，將未開拆且未勾核的總包由系統(tǒng)自動置為少件，并生成總包短少驗單，在3.總包處理5.發(fā)驗處理3.確認驗單界面，生成需要發(fā)送的驗單，并在4.發(fā)送驗單，將驗單做網(wǎng)上發(fā)送，驗單號碼無需填寫，由系統(tǒng)自動生成。 卸車時二碼合一的外走郵件，只在總包層面進行平衡合攏和發(fā)驗。平衡

15、合攏-散件 根據(jù)當班次開拆的清單信息，與分撥掃描、配發(fā)掃描、二碼合一封發(fā)掃描等掃描記錄進行比對，生成散件平衡合攏表，郵件少件進行發(fā)驗處理，郵件多件不發(fā)驗。具體操作如下：2.散件處理6.查詢打印7.散件報表打印中所列2、3、4項，查找郵件下落。待全部郵件封發(fā)完畢后，瀏覽該模塊第1項“給據(jù)散件平衡合攏表”并打印一份，認真核對“接收”、“發(fā)出”所列郵件數(shù)量后存檔備查，系統(tǒng)將“有拆無封”的郵件自動置為少件，在2.散件處理5.差錯處理2.生成驗單界面中，生成需要發(fā)送的電子驗單，在3.發(fā)送驗單中，將已生成的驗單進行網(wǎng)上發(fā)送，并打印寄至寄達局，驗單號碼無需填寫，由系統(tǒng)自動生成。主要內(nèi)容一、工作目標 二、勞動

16、生產(chǎn)率的影響因素三、提高設(shè)備處理效率四、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)組織五、作業(yè)流程標準化六、生產(chǎn)操作規(guī)范化七、其他方面生產(chǎn)操作規(guī)范 在處理流程標準化的基礎(chǔ)上，以郵件接卸、裝發(fā)和包狀郵件處理等環(huán)節(jié)的主要生產(chǎn)崗位為對象，編制生產(chǎn)操作規(guī)范和手冊，并錄制視頻材料，推進生產(chǎn)操作的規(guī)范化。 操作規(guī)范使用場景作業(yè)規(guī)范動作要點視頻資料作業(yè)環(huán)節(jié)和崗位卸車分剔開拆.郵件接卸、分剔和開拆環(huán)節(jié)卸車總包開拆和卸車分剔、開拆和卸車車廂內(nèi)作業(yè)總包開拆異形件分剔車廂外作業(yè)根據(jù)郵車帶運郵件及場內(nèi)對應(yīng)設(shè)備情況，采取不同的作業(yè)模式，有條件的建議所有操作在車內(nèi)完成。操作規(guī)范和動作要點：卸車 卸車郵件后續(xù)采取全自動供件模式的，散件外走郵件（含可上機

17、包裹化總包）要包單朝上逐件擺放，卸車郵件后續(xù)采取人工供件模式的，根據(jù)外走郵件和總包大小，可多件（袋）同時擺放至皮帶機，也可單件（袋）擺放至皮帶機。 郵袋封裝總包袋口順著皮帶運行方向朝前或超后逐袋擺放。 卸車時發(fā)現(xiàn)明顯超重郵件（搬取時感覺較為吃力），暫單獨存放在車內(nèi)，后續(xù)單獨卸車按異形郵件處理。 進行卸車郵件和總包的規(guī)格驗視，規(guī)格不符的郵件要交專人處理。 外走郵件單件卸車時，先調(diào)整郵件至面單朝上后，再向皮帶機上擺放。 單人卸車的，郵件和總包要擺放在卸車皮帶的中部，在傳輸至供件臺前有拐彎的，要擺在拐彎方向皮帶外側(cè)；對應(yīng)自動供件一左一右雙人卸車的，郵件和總包均勻擺放在皮帶的兩側(cè)。 在卸車皮帶上畫示寬

18、線（800mm），長方體郵件長邊的方向要與皮帶機運行方向垂直擺放，長邊超過皮帶機寬度的郵件順著皮帶運行方向擺放。操作規(guī)范和動作要點：開拆需本局開拆處理包狀總包，解開袋口將袋內(nèi)郵件倒至車廂內(nèi)，并使用三角撐袋法查看袋內(nèi)是否有遺留郵件，整理郵袋放至固定位置。若卸車郵件采取人工供件模式的，小袋或輕袋（小于15KG）開拆后，可將袋內(nèi)郵件直接倒至皮帶機上向外傳輸。車廂內(nèi)開拆車廂外開拆拖拽需開拆總包至開拆臺，進行開拆作業(yè)。開拆郵件后續(xù)采取全自動供件模式的，將袋內(nèi)郵件倒至開拆平臺。開拆郵件后續(xù)采取人工供件模式的，將袋內(nèi)郵件直接倒至皮帶機上，向供件臺進行傳輸。探討：將開拆后的總包袋牌單獨存放，后續(xù)交專人利用PD

19、A直接勾核功能進行集中掃描。操作規(guī)范和動作要點：分剔 不可上機處理郵件，即異形郵件的分剔、揀選： 異形郵件包括：超大（最長邊超過800mm）,超重（35kg，搬取時吃力），外包裝帶釘子等鋒利物品或者有繩頭等，三角、圓柱、球形等不規(guī)則形狀的郵件，紅杯水等易碎郵件，原有郵袋封裝的總包等。 配備了異形郵件上機托盤的，將可放入托盤上機的異形郵件放入托盤后，放在皮帶上向供件臺傳輸。 異形郵件可在車內(nèi)集中擺放、集中向外傳輸。 車外揀選人員根據(jù)是否郵袋總包、皮帶上的示寬線、郵件長邊的方向、郵件的形狀等，判定是否為異形郵件。 分剔出的信刷報等不可上機、且由其他車間或單位處理的總包，通過直接掃描勾核或分撥掃描后

20、，交相應(yīng)車間處理。異形郵件的分剔揀選很重要，要盡量確保將所有不可上機郵件挑出（供包臺對于異形郵件沒有下來的通道）。操作規(guī)范和動作要點：供件郵件整理（OBR）發(fā)現(xiàn)條碼不平整的、條碼皺褶的郵件，要用手對郵件面單及條碼區(qū)域進行撫平整理后，確保條碼平整后供件。郵件擺放在供包皮帶上畫出示意線，供件人員根據(jù)供件示意線框，長邊小于500mm的，長邊垂直于包分機環(huán)擺放，長邊超過500mm的，長邊平行于包分機環(huán)擺放，使500mm以下郵件占用一個托盤。郵件掃描發(fā)現(xiàn)條碼皺褶嚴重、條碼污損、條碼跨包件兩面的郵件、可上機總包，擺放在托盤中的形狀不規(guī)則、易翻滾的郵件，進行人工掃描供件；收容回傳郵件進行掃描供件；掃描后無信息的，進行按鍵指定格口；未掃描的郵件不能按鍵供件。操作規(guī)范和動作要點：供件操作規(guī)范和動作要點：非直連格口落格郵件處理籠車綁定利用PDA上落格綁定功能，掃描包分機格口條碼或錄入格口號碼，再掃描籠車條碼，進行格口和籠車綁定。小件盛裝將落格郵件大件直接擺放至籠車；小件放入盛裝郵袋，對郵袋進行封口，將格口標簽插入郵袋塑料封套中后，擺放至對應(yīng)籠車。優(yōu)先處理已告警和落格郵件較多的格口，盡量避免機器自動鎖格。鎖格操作當籠車即將裝滿或需拖走發(fā)運前，先快速將籠車對應(yīng)格口內(nèi)郵件擺放至籠車或裝入盛裝容器，然后通過PDA上格口控制功能進行鎖格操作，將鎖格后繼續(xù)落格的郵