哈汽1000MW超超臨界汽輪機調節(jié)培訓ppt課件

1、哈汽1000MW超超臨界汽輪機調理培訓劉先斐.1.概述1.1汽輪發(fā)電機組的自調理特性 A.汽輪發(fā)電機組轉子的力矩平衡汽輪發(fā)電機組轉子的力矩平衡方程： A和B是發(fā)電機輸出電流的函數(shù)。 .B.汽輪發(fā)電機組的自平衡自平衡：受內外擾動，汽機不進展調理，力矩可自動平衡。例如：外負荷增大，輸出電流增大，阻力矩增大，MdMem+Mf，轉速降低，Md增大，Mem+Mf減小，在較低的轉速下達新的平衡。問題：轉速變化太大。信息：外負荷增大，轉速降低；外負荷減小，轉速升高。.1.2調速系統(tǒng)古典的調理系統(tǒng)A.發(fā)電機組對調理的要求能控制機組轉速進展并網，并網后能控制機組帶恣意負荷；外負荷不變，堅持功率和轉速不變；外負荷

2、變化，可控制機組過渡到新的穩(wěn)定工況，使輸出功率與外負荷順應，轉速變化在允許范圍內；假設發(fā)電機跳閘甩負荷，機組能維持空負荷運轉；假設機組發(fā)生缺點，迅速切斷機組進汽，保證轉速不超越允許值。B.調速系統(tǒng)的實現(xiàn)以轉速變化為調理信號，經過傳動機構帶動調理閥改動進汽量。要求功率和轉速一一對應，是有差調理。速度變動率=4.56%設置同步器改動功率和轉速的對應關系，在轉速不變時可改動機組功率；在功率不變時可改動機組轉速；同時進展調頻。C.調速系統(tǒng)的缺陷緩慢率較大0.30.5%;沒有抗內擾才干；甩滿負荷后機組穩(wěn)定轉速較高。.1.3再熱機組調理的特點A.再熱機組的調理特性再熱器是宏大的中間容積，呵斥調理過程功率變

3、化滯后。影響非再熱機組的負荷和電網頻率動搖；甩負荷或事故停機時，嚴重超速。采用單元制系統(tǒng)，蓄熱才干相對減少，調理性能差。B.改善再熱機組調理特性的方法加裝中壓截止閥和中壓調理閥，參與調理；采用電液調理系統(tǒng)，減小緩慢率；甩負荷或事故停機時，同步器自動回零，降低轉速飛升值；采用差值調理信號，提高抗內擾性能，減小負荷動搖；實現(xiàn)機、爐協(xié)調控制。.1.4功頻電液調理系統(tǒng)A.功率調理回路的引入引入功率調理回路，實現(xiàn)差值信號調理，提高抗內擾性能；根本框圖 ：調理信號：S=k(n0n)(P0P)；S，V= 常數(shù)，L=0，穩(wěn)定工況；n降低，S 0, V增大,L0，m增大,P增大，使S減小，S重新=0；n升高，

4、S 0, V減小,L0，m減小,P減小，使S增大，S重新=0；內擾使P增大，S 0, L0，m減小,P減小，使S增大，S重新=0；.緣由：當外負荷添加時，電網阻抗減小，發(fā)電機輸出電流增大，其電磁阻力矩增大，Md與Mem不平衡，轉子產生加速度，MdMemIdd機組轉速降低。而機組功率丈量是測發(fā)電機的輸出功率，因此功率丈量值的變化與轉速丈量值的變化相反，且先于轉速變化，出現(xiàn)“反調。危害：呵斥調理緩慢，調理過程電網頻率動搖增大。處理方案： 引入轉速微分信號，加強調理信號中轉速變化的影響； 在測功回路加裝延時器，推遲外負荷變化的影響； 對測功回路進展校正，減弱功率丈量信號的影響； 用與汽輪機輸出功率有

5、關的信號，作為測功回路調理信號。B.功頻調理系統(tǒng)的“反調.C.采用電子調理器為了提高伐節(jié)系統(tǒng)的靈敏度，采用電子調理器。另外，電子調理器便于調理信號的綜合處置和傳輸。D.執(zhí)行機構仍采用液壓油動機提高油壓油動機的體積小，提升力大，故大機組仍采用錯油門和油動機作為執(zhí)行機構。.1.5汽輪機運轉對調理系統(tǒng)性能的要求 1調理系統(tǒng)應能保證機組啟動時平穩(wěn)升速至3000rpm，并能順利并網；即在機組啟動升速過程中，能手動向調理系統(tǒng)輸入信號，控制進汽閥門開度，平穩(wěn)改動轉速；2機組并網后，蒸汽參數(shù)在允許范圍內，調理系統(tǒng)應能使機組在零負荷至滿負荷之間恣意工況穩(wěn)定運轉；即機組在并網運轉時，能手動向調理系統(tǒng)輸入信號，恣意

6、改動機組功率，維持電網供電頻率在允許范圍內；3在電網頻率變化時，調理系統(tǒng)能自動改動機組功率，與外負荷的變化相順應；在電網頻率不變時，能維持機組功率不變，具有抗內擾性能；4當負荷變化時，調理系統(tǒng)應能保證機組從一個穩(wěn)定工況過渡到另一個穩(wěn)定工況，而不發(fā)生較大的和長時間的負荷擺動。5當機組甩全負荷時，調理系統(tǒng)應使機組能維持空轉遮斷維護不動作。6調理系統(tǒng)中的維護安裝，應能在被監(jiān)控的參數(shù)超越規(guī)定的極限值時，迅速地自動控制機組減負荷或停機，以保證機組的平安。.2.高中壓缸進汽閥門 汽輪機的進汽閥門是汽輪機調速系統(tǒng)中最終控制進汽的重要部件，分為高壓主汽門及調理汽門和中壓再熱主汽門及調理汽門。本機組進汽閥門有：

7、四個主汽閥高壓主汽閥四個調理閥高壓調理閥及整體閥殼兩個中壓結合汽閥中壓主汽閥和中壓調理閥中壓結合汽閥的主汽閥和調理閥共用一個閥殼和閥座。.2.1高壓主汽調理結合閥哈汽機組高壓主汽閥與高壓調理汽閥為一體式構造，由耐熱合金鋼鑄件同時制成。主汽閥內部裝有精過濾網，實現(xiàn)多層過濾，可有效地防止固粒腐蝕。為了消除汽流不穩(wěn)定和沖擊波引起的閥桿振動，選用了低振動型調理汽閥，提高了調理的可靠性。 .高壓主汽閥型式：液壓開啟，彈簧封鎖，非定位球閥；數(shù)量：四個；高壓主汽閥位于汽輪機調理閥前的主蒸汽管道上，每個主汽閥有一個進汽口和一個銜接到調理閥腔室的出汽口。每個主汽閥由液壓開啟，彈簧封鎖，可以快速封鎖。.高壓主汽閥

8、.高壓主汽閥的主要功能是在汽機危急情況下，例如在失去負荷而調理閥失控無法封鎖時，迅速封鎖汽機進汽，防止引起汽輪機超速，是汽輪機主蒸汽進口前的最后一個截止閥。為理處理高壓主汽閥閥碟接受全部壓差的條件下不能翻開，為此設計了預啟閥構造，當預啟閥翻開時，閥后蒸汽壓力逐漸建立。當主閥碟后壓力到達閥前壓力的15%20%，這時主汽閥碟就能開啟了只需在調理閥被完全封鎖時，才允許翻開主汽閥。高壓主汽閥的閥座與閥碟的球型密封外表堆焊有一圈司太立合金，提高耐磨性，以保證接觸面的嚴密配合，閥碟的圓盤式構造可使主汽閥快速封鎖。.高壓調理汽閥型式：液壓開啟，彈簧封鎖，定位球閥；數(shù)量：四個；開啟方法：結合調理。每一個閥門都

9、設計有直徑為大閥四分之一的預啟閥，預啟閥的直徑小到足以在初始蒸汽為全壓力的情況下被提起，預啟閥碟先于大閥碟提升，汽流可以經過大閥碟與閥碟套筒之間的間隙流向閥后，這樣降低了開啟大閥的提升力。一切調理閥的控制方式可由全周進汽節(jié)流調理切換到部分進汽噴嘴調理，即可進展“組合調理。閥座與閥碟的球型密封外表堆焊有一圈司太立合金，提高耐磨性，以保證接觸面的嚴密配合，閥碟的圓盤式構造可使主汽閥快速封鎖。.四個調理閥成一條線安裝于共同的閥室之上，蒸汽從主汽閥流向調理閥，主汽閥殼和調理閥殼焊接為一個整體，布置在機頭側運轉平臺下。每個調理閥經過一根高壓主汽管與高壓缸進口相連，閥門分別由各自的油動機控制。高壓主汽閥與

10、調理閥 .2.2中壓結合汽閥型式：中壓主汽閥和中壓調理閥在同一閥殼內；數(shù)量：兩個。A中壓主汽閥型式：液壓開啟，彈簧封鎖；數(shù)量：兩個；B中壓調理閥型式：液壓開啟，彈簧封鎖；數(shù)量：兩個；中壓閥門閥殼采用12%Cr鑄鋼，閥蓋采用9%Cr鍛鋼，閥桿采用鎳鉻鐵耐熱鋼氮化，襯套采用9%Cr鍛鋼司太立合金。 .汽輪機前的兩根再熱熱段管道上分別設置有一個中壓結合汽閥。結合汽閥實踐上是兩個閥，中壓主汽閥和中壓調理閥合并在一個閥殼內，中壓主汽閥是球型閥，而中壓調理閥為套閥，兩者共用一個閥座，雖然它們利用一個共同的閥殼，但這兩個閥的功能不同，有各自獨立的操作控制安裝。中壓主汽閥只提供危急遮斷功能。中壓調理閥的根本功

11、能是中壓缸啟動時調理控制汽輪機的轉速，同時它也具有驅使危急遮斷系統(tǒng)遮斷的功能。這種構造設計在不影響閥門功能的情況下可以盡量簡化中壓結合汽閥的構造。.中壓結合汽閥.中壓主汽閥和中壓調理閥均為液壓開啟，彈簧封鎖。蒸汽從鍋爐再熱器經過再熱管道經閥門入口進入中壓閥殼再經過濾網、開啟的中壓調理閥和中壓主汽閥，經過與汽缸直接相連的兩根彎管進入汽輪機。中壓結合閥的進汽口是直接與再熱管焊接的，閥的出口與汽缸下半的彎管焊接。結合汽閥安裝布置盡能夠接近汽輪機，把中壓結合汽閥與汽缸之間的蒸汽容積限制在最小，這樣就可以有效的限制在危急條件下剩余的中間再熱容積引起的汽輪機超速。閥座與閥碟的球型密封外表堆焊有一圈司太立合

12、金，提高耐磨性，以保證接觸面的嚴密配合，閥碟的圓盤式構造可使主汽閥快速封鎖。.3. DEH調理系統(tǒng) 1000MW超超臨界汽輪機采用數(shù)字電液調理系統(tǒng)Digital Electro-Hydraulic Control System簡稱DEH，它將固體電子器件數(shù)字計算機系統(tǒng)與液壓執(zhí)行機構的優(yōu)點結合起來，使汽輪機調理系統(tǒng)執(zhí)行機構油動機的尺寸大大減少，可以處理日趨復雜的汽輪機控制問題。DEH調理系統(tǒng)的特點:A.抗干擾，穩(wěn)定性好，靈敏度高，便于信號綜合與傳送；B.組態(tài)靈敏，功能齊全轉速調理、負荷控制、控制方式多樣；C.采用冗余配置，系統(tǒng)自檢和診斷，可靠性高，無擾切換；D.易于測試、維修和調整。.3.1 D

13、EH系統(tǒng)的組成 DEH系統(tǒng)由數(shù)字式控制器、閥門管理器、液壓控制組件、進汽閥門和控制油供油系統(tǒng)組成，從功能上可劃分為三部分：根本控制BTC、汽機自啟停ATC和維護安裝。它與任務站操作員站和工程師站、數(shù)據采集系統(tǒng)DAS、機械丈量系統(tǒng)TSI、防超速維護OPC、跳閘維護系統(tǒng)ETS、自動同期安裝AS相銜接，實現(xiàn)對汽輪機的轉速和負荷控制及維護，還留有與鍋爐熄滅控制系統(tǒng)BMS等的通訊接口。它又是分布式控制系統(tǒng)DCS的一個子系統(tǒng)，可實現(xiàn)機、爐協(xié)調控制CCS。 .DEH系統(tǒng)的原理表示圖 .1任務站任務站是DEH系統(tǒng)的外圍設備。 2數(shù)字式控制器數(shù)字式控制器是DEH系統(tǒng)的中心設備，安裝在計算機房的控制柜內。它由三臺

14、主計算機和假設干個微處置器、單片機組成，經過總線進展銜接，完成數(shù)據處置、通訊、運算、監(jiān)測和控制義務。 3液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是控制進汽閥開度的執(zhí)行機構，每一個進汽閥都配置一套液壓控制系統(tǒng)。根據各進汽閥的作用不同，該系統(tǒng)分為控制伺服型和開關型兩種。 .3.2 DEH系統(tǒng)的控制方式 1手動方式。 2操作員自動OA方式。 3程控方式ATC。 4協(xié)調控制方式CCS。 5遙控方式。 .3.3 DEH系統(tǒng)的主要功能 1轉速自動控制。 2負荷控制。 3閥門實驗及閥門管理。 4熱應力計算和控制功能。 5程控啟動。 6維護功能。 7儲存、顯示和打印。 8自動檢測。 9容錯和切換。 10人機對話。 .3.4

15、DEH的調理回路1.轉速給定回路和轉速控制回路 A.轉速給定回路的作用：將階躍的目的轉速轉換為以一定速率變化的轉速給定值。 目的轉速和升速率由操作員給定，或程序設定；在并網過程由自同期安裝設定；并網后轉速給定設定為3000rpm。轉速給定回路 .B. 轉速控制回路 轉速控制回路 .C.轉速控制回路的技術特性如下：轉速調理范圍：03360rpm；轉速控制回路的控制精度：rpm，有很強的抗內擾性能；最大升速率下的超調量：不大于0.15%額定轉速；緩慢率：0.067%；能保證自動地迅速沖過臨界轉速區(qū)。.轉速控制回路與汽輪機旁路系統(tǒng)相配合，能順應汽輪機帶旁路或不帶旁路；高壓缸或中壓缸啟動，或高、中壓缸

16、結合啟動等各種啟動方式。能根據機組不同熱形狀下的啟動升速要求，實現(xiàn)高壓主汽門、高壓和中壓調理閥之間在各個升速階段的自動切換。 .2.功率調理回路 調理信號：并網前P0=0，功率和壓力回路不投， S1= S2= S3= k(n0-n); 并網后只投入功率回路S1= k(n0-n)+P0；S2=S3=(S1-P)PI，直至P=S1；并網后功率和壓力回路都投入S1= k(n0-n)+P0; S2=(S1-P)PIS3=(S2-p1)PI，直至P=S1；PI動態(tài)校正器比例積分和校正功率調理回路.3.功率給定回路 功率給定回路的原理和構造與轉速給定回路類似，其不同點是目的負荷和變負荷率的設置方法和途徑：

17、目的負荷：并網后，由自同期安裝設置5%的初始負荷，防止逆功率；以后由操作員或程序自動設定；或由廠級計算機、或CCS和中調改動；當主汽壓力調理器投入，假設主蒸汽壓力降低超越允許值，改動閥門開度指令,協(xié)助鍋爐穩(wěn)定主蒸汽壓力；主要輔機缺點，前往到50%；發(fā)電機跳閘，目的負荷變?yōu)榱恪Ｗ冐摵陕剩喊l(fā)電機和汽輪機允許值與操作員選取值三者的最小值；或自控程序據應力形狀設定；當主蒸汽壓力控制時，由主蒸汽壓力差值確定；當輔機缺點時，以最大的變負荷率前往。.功率給定回路.4.功率放大器VCC卡 功率放大器VCC卡 每一個進汽控制閥都配置一個功率放大器VCC卡。作用：將閥位指令與閥位丈量的差值進展功率放大，輸入電液轉

18、換器，改動進汽閥的開度，使閥門開度與指令一致。順序閥方式，偏置電壓是決議閥門開啟順序，偏置電壓小的閥門先開。單閥方式，各調理閥的偏置電壓相等。.3.5汽輪機啟停和運轉中的監(jiān)視 1系統(tǒng)操作員站的彩色顯示器CRT能綜合顯示字符和圖象信息，提供對機組運轉工況的開窗顯示，畫面滾動顯示和圖象縮放顯示。 2以曲線或棒狀圖顯示各種過程變量的變化。 3報警點顯示按時間順序陳列，并按不同的優(yōu)先級別，用不同的顏色加以區(qū)分。 4制表記錄和打印功能，由程序指令或操作人員指令控制。 5系統(tǒng)可以在彩色顯示器上用圖象和文字顯示出機組正常起動、停運及事故跳閘工況下的操作指點。 .3.6汽輪機自起動及負荷自動控制(ATC) A

19、TC啟動程序在將汽輪機從盤車轉速升速到同步轉速的過程中，完成以下任務：1在汽輪機沖轉之前，核對有關參數(shù)，直至一切參數(shù)均在要求范圍之內，按機組溫度形狀選擇升速過程，發(fā)出沖轉指令；2在升速過程中，如遇有關參數(shù)超越報警限值，將立刻進入轉速堅持。如該轉速落在葉片共振或轉子臨界轉速范圍內，那么在轉速堅持之前，將轉速降到共振范圍以下；3按程序規(guī)定升速：升速率由轉子實踐應力和允許應力的裕度控制，如需求暖機，那么自動進展，暖機時間根據缸溫變化和脹差等進展邏輯計算自動給出； 4使汽輪機加速到接近同步轉速，檢測并網條件具備，向自動同期安裝發(fā)出信號，ATC的升速程序終了；汽輪發(fā)電機的并網由自動同期安裝發(fā)出指令來完成

20、。并網后DEH控制汽輪發(fā)電機組帶初始負荷。.4. DEH的液壓伺服系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)是DEH的一個組成部分，以抗燃油作為任務介質。該系統(tǒng)按其功能可分為：液壓控制系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)、供油系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)中有伺服型和開關型兩類控制機構：伺服型控制機構，根據DEH系統(tǒng)數(shù)字控制器發(fā)出的指令控制相應閥門高壓主汽門和調理閥、中壓調理閥的開度；開關型控制機構，控制閥門中壓主汽閥全開或封鎖。危急遮斷維護系統(tǒng)在監(jiān)視參數(shù)超限，危及設備平安運轉時，自動使機組跳閘停機，或操作員根據機組形狀，以為需求停機時，手動打閘停機。供油系統(tǒng)向液壓控制系統(tǒng)提供參數(shù)合格的抗燃油。 哈汽1000MW超超臨界汽輪機調理保安系統(tǒng)圖 .4.1

21、DEH的液壓控制系統(tǒng) 系統(tǒng)由功率放大器、電液伺服閥電液轉換器、油動機或稱油缸、快速卸載閥、線性位移差動變送器簡稱LVDT等組成，是DEH調理系統(tǒng)的末級放大與執(zhí)行機構。 液壓控制系統(tǒng)由四大部分組成：圖的下方為危急遮斷系統(tǒng)，用于機組維護；左上方為供油系統(tǒng)，向系統(tǒng)提供高壓抗燃油；右上方為高壓主汽閥4個和高壓調理汽閥4個的液壓伺服系統(tǒng)，中壓主汽閥2個和中壓調理汽閥2個的液壓伺服系統(tǒng)。伺服型和開關型液壓控制系統(tǒng)具有以下一樣的特點：1一切的進汽閥都配置一個單側進油的油動機，其開啟依托高壓動力油，封鎖靠彈簧力。這是一種平安型的機構，在系統(tǒng)漏油時，油動機向封鎖方向動作。2在油動機的油缸上有一個控制塊的接口，在

22、控制塊內裝有隔絕閥、濾網、快速卸載閥和止回閥、電液伺服閥開關型不裝，并加上相應的附加組件構成一個整體，成為具有控制和快關功能的組合式控制機構。.哈汽1000MW超超臨界汽輪機調理保安系統(tǒng)圖 .4.2液壓執(zhí)行機構的任務原理 1控制型亦稱伺服型執(zhí)行機構本機組液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構中屬控制型的有1個高壓主汽閥、4個高壓調理閥和2個中壓再熱調理閥的執(zhí)行機構。它可以將進汽閥門控制在恣意的開度位置，成比例地調理進汽量以順應運轉要求。 哈汽液壓執(zhí)行機構圖高壓主汽門和調理閥液壓伺服系統(tǒng)的原理圖 中壓調理閥液壓伺服系統(tǒng)原理圖 .哈汽液壓執(zhí)行機構.高壓主汽門和調理閥液壓伺服系統(tǒng)的原理圖 .中壓調理閥液壓伺服系統(tǒng)原理圖

23、 .2開關型執(zhí)行機構液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構中屬開關型的有3個高壓主汽閥，左、右側中壓主汽閥也稱再熱主汽閥的執(zhí)行機構。 由于開關型執(zhí)行機構沒有延續(xù)控制閥位的功能，與控制型執(zhí)行機構的不同之處有：1不設置LVDT位移變送器、伺服放大器和電液伺服閥。2中壓主汽閥的油動機經過快速卸載閥，只接受ETS危急遮斷油壓信號控制。3增設1個二位二通電磁實驗閥，用以定期進展閥門活動實驗，保證該汽閥處于良好的形狀。.中壓主汽閥的任務原理圖 .4.3液壓執(zhí)行機構的部件 1隔絕閥和濾網隔絕閥也稱隔離閥。為保證供應電液伺服閥的高壓抗燃油的清潔度，一切進入伺服閥的高壓抗燃油均先經過一個10微米的濾網以進展過濾。2電液伺服閥電液伺

24、服閥也稱電液轉換器，是汽輪機調理系統(tǒng)中將電信號控制指令轉換為液壓信號并進展放大的安裝。 它由一個磁力矩馬達、放射式油壓信號發(fā)生器和機械反響系統(tǒng)，以及錯油門組成。它是一個通用部件，可用于控制雙側進油或單側進油的油動機。當控制單側進油的油動機時，只利用右側與油動機活塞腔室相通的油口，左側的油口被堵塞。電液伺服閥的構造原理圖 .電液伺服閥的構造原理圖 .3線性差動位移變送器LVDTLVDT的作用是將油動機活塞的位移代表汽閥的開度轉換成電壓信號，反響到伺服放大器前，與閥位調理信號進展比較。LVDT任務原理簡圖 閥門開度“凸輪效應 .4快速卸載閥快速卸載閥也稱快速卸荷閥安裝在執(zhí)行機構控制塊上。 當危急遮

25、斷油路(AST) 泄油時，一切油動機的快速卸載閥翻開；當OPC油路泄油時，控制高、中壓調理閥油動機快速卸載閥翻開?？焖傩遁d閥翻開時，油動機活塞下腔室的油經快速卸載閥迅速排出。這時不論伺服放大器輸出信號大小，油動機活塞在彈簧作用下迅速下移，相應的進汽閥快速封鎖?？焖傩遁d閥的構造原理圖 中壓調節(jié)汽閥快速卸載閥的結構簡圖.快速卸載閥的構造原理圖 .中壓調節(jié)汽閥快速卸載閥的結構簡圖1-快速卸載閥碟；2-彈簧座固定銷；3-彈簧座；4、5- O形圈；6、13-支持圈；7-閥定位器；8-逆止閥；9-閥體；10-套筒；11-節(jié)流孔；12-芯桿；14-O形圈；15-蓋板；16-彈簧 .5閥門位置開關盒閥門位置開

26、關是用以指示閥門是處于全開還是全關位置，由杠桿、傳動軸、半圓轉輪、四個撞擊塊和四個行程開關等組成。 .4.4液壓執(zhí)行機構的缺點分析 1油動機活塞不能上移假設一切的油動機活塞都不能上移，那么檢查高壓油母管的油壓。假設油壓低，那么是供油系統(tǒng)缺點，找出緣由排除；假設母管油壓正常，個別油動機活塞不能上移，那么進展以下檢查：1檢查電液伺服閥。2檢查快速卸載閥。 3檢查閥門桿、活塞桿和連桿機構。 2油動機活塞不能下移1檢查閥位丈量安裝。2調整快速卸載閥的針形閥向外松，使快速卸載閥翻開，假設油動機可以封鎖，那么闡明是電液伺服閥缺點；假設油動機仍不能封鎖，且快速卸載閥的排油管無油流聲，闡明快速卸載閥的滑閥卡死

27、；假設快速卸載閥的排油管有油流聲，那么是桿系缺點。3檢查電液伺服閥。.3油動機活塞挪動緩慢闡明運動件卡澀，改換進油濾芯和電液伺服閥，并進展閥門活動實驗。4伺服閥缺點在油動機活塞不處于下止點時，察看DEH閥位控制板上各伺服閥的輸入值，留意該值能否正常，否那么應改換或檢修伺服閥。.5.汽輪機的維護系統(tǒng) 5.1超超臨界1000MW機組的維護工程 為了保證汽輪機的平安運轉，1000MW超超臨界機組至需求少實現(xiàn)以下遮斷維護：1手動停機雙按鈕控制；2機組超速維護至少有三個獨立于其它系統(tǒng)，且來自現(xiàn)場的轉速丈量信號；3主蒸汽溫度異常下降維護；4凝汽器低真空維護至少設三個進口邏輯開關；5機組軸向位移超限維護；6

28、汽機振動超限維護；7轉子偏心度超限維護；8脹差超限維護；9油箱油位過低維護；10排汽溫度超限維護；.11支持軸承或推力軸承金屬溫度超限維護；12軸承光滑油壓力低維護至少設三個進口油壓邏輯開關；13汽機抗燃油壓低維護至少設三個進口油壓邏輯開關；14發(fā)電機缺點維護；15DEH斷電維護；16MFT總燃料跳閘；17汽輪機、發(fā)電機制造廠要求的其他維護工程。除第1、2、15、16項外，其他各項在遮斷維護值之前均設越限報警值。另外，回熱加熱器、除氧水箱、凝汽器水位高也設置越限報警但無遮斷維護，高壓加熱器水位過高自動切除；光滑油和抗燃油壓力低維護在報警時備用泵自動投入，低至遮斷值再遮斷。.5.2汽輪機危急遮斷

29、系統(tǒng)的要求汽輪機危急遮斷系統(tǒng)應滿足以下要求：1重要的維護工程應設計適當?shù)娜哂嗷芈罚辽儆袃蓚€獨立的通道，以保證遮斷動作無誤，提高維護的可靠性。2在每個遮斷通道上都提供兩個輸出，分別用于DAS監(jiān)視系統(tǒng)和硬報警接線系統(tǒng)。3能在線實驗遮斷功能，在功能測試或檢修期間，維護功能依然存在。4當引發(fā)維護動作的緣由消逝后，維護系統(tǒng)需經人工復位，才允許汽機再次啟動。5遮斷維護動作前后，顯示信號按時間先后儲存，用于鑒別引起遮斷的主要緣由。6汽機危急遮斷系統(tǒng)的維護信號均采用硬接線。.汽輪機危急遮斷維護系統(tǒng)原理.5.3AST和OPC電磁閥組件 AST電磁閥是危急遮斷油路的泄油口，正常運轉時，帶電常閉。遮斷維護安裝動作

30、的電氣跳閘信號使電磁閥失電而開啟，危急遮斷油路泄油降壓。OPC電磁閥是防嚴重超速的維護安裝，也稱超速維護電磁閥，它是OPC維護油路的泄油口，正常運轉時OPC電磁閥斷電常閉。當出現(xiàn)能夠嚴重超速的工況時，電磁閥帶電開啟，OPC維護油路泄油降壓。另外，OPC維護油路經過兩個逆止閥和危急遮斷油路相銜接，當AST油路泄油降壓時，銜接逆止閥開啟，OPC油路也泄油降壓，而OPC電磁閥開啟時，不影響AST油路的油壓。.當出現(xiàn)以下情況之一， OPC電磁閥通電翻開，并報警。動作條件： 轉速到達103%額定轉速3090rpm時； 甩負荷時，中壓缸排汽壓力仍大于15%額定負荷對應的壓力； 甩負荷時，轉速大于3060r

31、pm,且加速度大于49r/min/s時； 發(fā)電機甩負荷量大于40%，發(fā)電機功率小于汽輪機功率一定值時；動作過程：上述任一條件出現(xiàn)，各調理閥的OPC電磁閥通電翻開，使快速卸載閥翻開，高、中壓調理閥迅速封鎖，延時2秒，繼電器自動復位，電磁閥失電，高、中壓調理閥重新開啟，維持3000rpm空負荷運轉。當防超速維護動作時，經過連鎖使回熱抽汽逆止閥的供氣閥封鎖。 .電磁閥及控制塊系統(tǒng)圖 .AST電磁閥的串并聯(lián)銜接.跳閘實驗塊組件它是用來監(jiān)視EH油壓低和實驗各壓力開關的系統(tǒng)，該系統(tǒng)被布置成雙通道，每個通道一端節(jié)流孔與供油系統(tǒng)相通，另一端與排油相連，實驗塊組件由兩個壓力表，兩個電磁閥，兩個手動閥，一個實驗塊

32、及四個監(jiān)視EH油壓低的壓力開關組成。跳閘實驗塊組件.5.4機械超速遮斷系統(tǒng) 機械超速遮斷系統(tǒng)包括危急遮斷器、危急遮斷器滑閥以及保安支配安裝。 機械超速遮斷系統(tǒng)的任務原理圖 .1危急遮斷器本機組采用飛錘式機械危急遮斷器。它由撞擊子和緊縮彈簧組成，安裝在汽輪機轉子前端加長軸的徑向通孔內。 撞擊子的不平衡離心力與轉子轉速的平方成正比，即： C=me2式中：m 撞擊子的質量；e 撞擊子重心的偏心距； 轉子的角速度。危急遮斷器 -撞擊子；-定位螺塞1-螺紋套環(huán)；2-超速擋圈銷；3-彈簧；4-鎖緊螺釘 .2危急遮斷器滑閥及其支配機構危急遮斷滑閥是低壓危急遮斷系統(tǒng)中控制低壓保安油壓的泄油閥，安裝在危急遮斷器

33、的下方。為了在線進展實驗和使其動作后復位，以及手動跳閘，設置有實驗隔離滑閥和其支配桿、噴油截止閥、遠方復位氣動四通閥，以及手動遮斷復位滑閥和支配杠桿。3隔膜閥隔膜閥是危急遮斷油系統(tǒng)的另外一個泄油口，它的隔膜上腔室引入低壓保安油，隔膜的下側設置緊縮彈簧。在低壓平安油壓的作用下，隔膜閥封鎖；低壓平安油壓降低，隔膜閥在彈簧的作用下開啟，危急遮斷系統(tǒng)AST泄油降壓，使高、中壓主汽門和高、中壓調理閥封鎖，機組停機。.4危急遮斷器的超速實驗危急遮斷器的超速實驗的目的是確定其動作轉速，在新機試運轉和大修后啟動都要進展超速實驗。5危急遮斷器的噴油實驗危急遮斷器的噴油實驗在正常運轉時進展，目的是活動機械式危急遮

34、斷器，防止其卡澀。 .5.5汽輪機掛閘復位 掛閘分手動和遠方兩種方法。遠方掛閘，在集控室按掛閘按鈕，DEH經過控制板式氣動掛閘電磁閥，使危急遮斷滑閥復位，低壓保安油壓重新建立，隔膜閥封鎖，同時DEH送出ETS復位信號，使AST跳閘電磁閥恢復帶電形狀，從而恢復AST母管油壓。 手動掛閘那么操作汽機前箱附近跳閘-復位杠桿，置于“復位的位置；ETS復位可經過ETS操作盤上的復位按鈕實現(xiàn)。.6.高壓控制油的供油系統(tǒng) 為實現(xiàn)液壓控制元件小型化，采用高壓控制油。防止走漏產生火災，采用抗燃油三芳基磷酸脂，其光滑性能差，不宜作光滑油。單獨設置電動高壓抗燃油供油系統(tǒng)主油泵只供光滑油和低壓平安油。本機組的高壓控制

35、油系統(tǒng)主要由油箱、電動柱塞油泵、控制塊、卸荷閥、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、循環(huán)冷卻系統(tǒng)、抗燃油再生過濾系統(tǒng)、電加熱器、ER端子盒和一些對油壓、油溫、油位進展指示和控制、報警的規(guī)范設備所組成。高壓控制油系統(tǒng)的主要義務是：為各閥門的油動機提供符合規(guī)范的高壓驅動油壓力為11.2MPa0.2MPa 。 .6.1高壓控制由供油安裝 高壓控制油系統(tǒng)表示圖 供油系統(tǒng)由主供油回路、冷卻-過濾循環(huán)回路和油再生回路組成。油箱中的抗燃油經過濾網，然后被吸入到由交流馬達驅動的高壓柱塞泵，從油泵出口的油經過濾油器流入高壓蓄能器和與該蓄能器聯(lián)接的高壓油母管，將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機構和高壓遮斷系統(tǒng)。.6.2供油安裝組成及主要部件1油泵兩臺EHC泵均為壓力補償式變量柱塞泵。通常系統(tǒng)采用雙泵任務系統(tǒng)。一臺泵任務，另一臺泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，二臺泵布置在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。2冷油器二臺冷油器裝在油箱上。設有一個獨立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)主要由循環(huán)泵和溫控水閥組成，溫控水閥可根據油箱油溫調整水閥進水量的大小。以確保在系統(tǒng)任務時，油箱油溫能控制在正常的任務溫度范圍之內。.3.蓄能器高壓蓄能器組件安裝在油箱底座上，蓄能器均為丁基橡膠皮囊