汽車維修電工中級(jí)培訓(xùn)教材樣題八(共10頁)

1、汽車(qch)維修電工中級(jí)(zhngj)理論知識(shí)試卷（樣題八）一、單選題(第1 題第80 題。選擇一個(gè)正確的答案(d n)，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1.0 分，滿分80 分。) 1. 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，調(diào)節(jié)器將點(diǎn)火正時(shí)（ ）(A)延遲 (B)提前 (C)不變 (D)可能提前，可能延遲2. 汽車噴射式與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，（ ）可以采用辛烷值較低的燃油。(A)前者 (B)后者 (C)兩者都 (D)兩者都不3. 電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、（ ）和執(zhí)行器組成。(A) 噴油器 (B) 控制器 (C) 感應(yīng)器 (D) 調(diào)節(jié)器4. 氣缸的判別信號(hào)是（ ）產(chǎn)生的信號(hào)。(A)曲軸位置傳感器 (B)

2、凸輪軸位置傳感器 (C)節(jié)氣門位置傳感器 (D)輪速傳感器5. 怠速控制系統(tǒng)由（ ）、ECU和執(zhí)行元件三部分組成。(A) 傳感器 (B)電磁閥 (C)步進(jìn)電機(jī) (D)怠速開關(guān)6.車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在90%的行程時(shí)間內(nèi)確定車輛當(dāng)前位置，與實(shí)際位置偏差小于（ ）m(A)20 (B)60 (C)60 (D)807.汽車行車制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)，根據(jù)（ ）不同，可分為機(jī)械式、液壓式和氣壓式。(A)信號(hào)燈的結(jié)構(gòu) (B)行車制動(dòng)系統(tǒng) (C)駐車制動(dòng)系統(tǒng) (D)信號(hào)燈原理8. ABS系統(tǒng)中，判斷電磁閥的好壞，可以直接測(cè)量其（ ）。(A)電阻 (B)電流 (C)電容 (D)電感9. 電控柴油機(jī)噴射時(shí)間控制中的正?？刂?/p>

3、是指（ ）(A)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用中的常用工況，以及啟動(dòng)怠速工況 (B)專指啟動(dòng)工況(C)專指暖機(jī)工況 (D)專指怠速工況10.ECD-U2型高壓共軌電控噴射系統(tǒng)是一個(gè)精確的 ( )控制系統(tǒng)(A)壓力-時(shí)間-流量(liling) (B)壓力-溫度-流量 (C)壓力-時(shí)間-流速 (D)溫度-時(shí)間-流量 11.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要(zhyo)由（ ）和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。(A)定子(dngz) (B)電刷 (C)鐵芯 (D)電樞12.電流驅(qū)動(dòng)式噴油器的特點(diǎn)不包括（ ）。(A)響應(yīng)時(shí)間短 (B)動(dòng)態(tài)特性好 (C)功率損耗小 (D)響應(yīng)速率低13.燃油壓力脈沖衰減器工作中，燃油壓力高時(shí)，彈簧被（ ），油壓下降

4、。(A)伸長 (B)壓縮 (C)反復(fù)壓縮 (D)反復(fù)伸長14.電刷裝置將電樞電流由（ ）通過電刷與外部直流電路接通。(A)換向器 (B)勵(lì)磁繞組 (C)主磁極鐵芯 (D)轉(zhuǎn)子15.下列不屬于電刷裝置的構(gòu)件的是（ ）。(A)電樞 (B)電刷 (C)電刷架 (D)壓緊彈簧16.根據(jù)所采用的爆燃傳感器的不同，爆燃控制系統(tǒng)可分為壓力傳感器式和（ ）(A)震動(dòng)傳感器式 (B)電流檢測(cè)式 (C)磁致伸縮式 (D)電壓檢測(cè)式17.怠速狀態(tài)是根據(jù)（ ）判斷的(A)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào) (B)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(C)冷卻液溫度信號(hào) （D）節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速18.按執(zhí)行元件的類型不同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)

5、又分為（ ）、旋轉(zhuǎn)電磁閥式、占空比控制電磁閥、開關(guān)型。(A)空調(diào)開關(guān)控制型 (B)步進(jìn)電機(jī)型 (C)電控進(jìn)氣流量型 (D)電控進(jìn)氣溫度型 19.按執(zhí)行器元件的種類型不同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)由分為電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥式、占空比控制電磁閥、（ ）。(A)開關(guān)型 (B)電控節(jié)氣門型 (C)電控進(jìn)氣流量型 (D)電控進(jìn)氣溫度型20.旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要(zhyo)包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制 （ ）、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。(A)怠速穩(wěn)定(wndng)控制 (B)進(jìn)氣流量控制 (C)排氣流量控制 (D)進(jìn)氣溫度控制21.電流表是用來顯示（ ）充電或放電的電流值，同時(shí)檢視電源(

6、dinyun)是否正常。(A)發(fā)動(dòng)機(jī) (B)汽車儀表電路 (C)蓄電池 (D)電動(dòng)機(jī)22.電流表應(yīng)能承受的最大電流值是其標(biāo)定上量限值的（ ）倍。(A)1 (B)2 (C)2.5 (D)323.電流表指向“-”側(cè)時(shí)，表示蓄電池（ ）。(A) 正常工作 (B)正在放電 (C)正在充電 (D)接入電路24. 靜止電動(dòng)勢(shì)是指（ ）(A) 接通負(fù)載時(shí)正負(fù)極板間的電位差 (B)靜止?fàn)顟B(tài)下正負(fù)極板間電位差(C)靜止?fàn)顟B(tài)下電池的額定電壓 (D)接通負(fù)載時(shí)電池的端電壓25.影響蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液密度和（ ）有關(guān)。(A)極板構(gòu)造 (B)電解液體積 (C)放電時(shí)間 (D)電解液密度2

7、6.蓄電池的充電條件是必須有（ ）。(A)發(fā)電機(jī) (B)調(diào)節(jié)器 (C)整流器 (D)直流電源27.汽車行駛路徑的方向和位置通過裝在車上的（ ）檢測(cè)。(A)測(cè)向儀 (B)風(fēng)向標(biāo) (C)傳感器 (D)陀螺儀28.汽車供電系統(tǒng)用來向車載各用電設(shè)備提供電能，由（ ）組成。(A)蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián) (B)蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián) (C)蓄電池與起動(dòng)機(jī)并聯(lián) (D)蓄電池與起動(dòng)機(jī)串聯(lián)29.當(dāng)接通起動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池（ ）。(A)吸收發(fā)電機(jī)提供的電能 (B)將發(fā)動(dòng)機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存 (C)吸收電路中的瞬變電壓 (D)向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流30.蓄電池殼體由（ ）組成。(A)電池槽和底座 (B)電池槽

8、和電池蓋 (C)電池蓋和底座 (D)隔板和底座31.半封閉式前照燈若燈絲燒斷，則（ ）。(A)更換燈泡(dngpo) (B)更換燈絲 (C)整體更換 (D)換掉除燈殼外的部分32.按（ ）不同，汽車前照燈可以(ky)分為內(nèi)裝式和外裝式。(A)形狀 (B)安裝過程 (C)安裝方式(fngsh) (D)功能33.按前照燈的（ ）不同，前照燈可分為半封閉式和封閉式。(A)功能 (B)結(jié)構(gòu) (C)組成 (D)類型34.汽車制動(dòng)信號(hào)燈的安裝應(yīng)注意（ ）。(A)安裝位置與汽車的縱軸線對(duì)稱并在同一高度。(B)安裝位置與汽車的縱軸線對(duì)稱并高出3cm (C)安裝位置與汽車的縱軸線對(duì)稱并低出3cm (D)安裝位置

9、與汽車底盤成15傾斜35.轉(zhuǎn)向指示燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和（ ）控制。(A)點(diǎn)火開關(guān) (B)轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān) (C)危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān) (D)閃光器36.汽車倒車燈開關(guān)安裝在（ ）。(A)變速器蓋上 (B)開光總成上 (C)發(fā)動(dòng)機(jī)罩上 (D)儀表板上37.發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，對(duì)除（ ）以外的用電設(shè)備供電。(A)空調(diào) (B)起動(dòng)機(jī) (C)刮水器 (D)收音機(jī)38.下列關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)的作用中，不確定的是（ ）。(A)調(diào)節(jié)溫度 (B)調(diào)節(jié)濕度 (C)改變空氣成分 (D)改變空氣流速39.關(guān)于獨(dú)立式空調(diào)的缺點(diǎn)，下列描述中錯(cuò)誤的是（ ）。(A)結(jié)構(gòu)復(fù)雜 (B)噪音大 (C)布置難度大 (D)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力40.通常汽車電動(dòng)

10、座椅中的永磁式電動(dòng)機(jī)為防止過載，都會(huì)裝有（ ）。(A)熔斷器 (B)限流器 (C)斷路器 (D)調(diào)節(jié)器41.調(diào)整制冷系統(tǒng)制冷劑循環(huán)的裝置是 （ ）。(A)膨脹閥 (B)風(fēng)機(jī) (C)壓縮機(jī) (D)蒸發(fā)器42.用萬用表檢測(cè)車燈電路導(dǎo)通情況時(shí)，使用的是萬用表 （ ）。(A)電流表 (B)歐姆檔 (C)電壓檔 (D)功率檔43.汽車電壓表受（ ）控制。(A)發(fā)電機(jī) (B)蓄電池 (C)發(fā)動(dòng)機(jī) (D)點(diǎn)火開關(guān)44.用電壓表檢測(cè)部件時(shí)，用（ ）方式。(A)并聯(lián) (B)串聯(lián) (C)混聯(lián) (D)以上都對(duì)45.汽車電控動(dòng)力(dngl)轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)，主要是可在全速范圍內(nèi)（ ）。(A)獲得(hud)極輕便的轉(zhuǎn)向力 (

11、B)保持行駛的穩(wěn)定性 (C)保證方向(fngxing)的靈活性 (D)獲得與車速相匹配的助力效果46.液力耦合器中液體不存在的運(yùn)動(dòng)是（ ）。(A)紊流運(yùn)動(dòng) (B)渦流運(yùn)動(dòng) (C)環(huán)流運(yùn)動(dòng) (D)螺旋運(yùn)動(dòng)47.自動(dòng)變速器控制換擋最主要的兩個(gè)信號(hào)是（ ）。(A)節(jié)氣門開度和車速 (B)節(jié)氣門開度和水溫 (C)車速和水溫 (D)車速和油溫48.使用安全帶和安全氣囊對(duì)乘員的保護(hù)程度可達(dá)（ ）。(A)70%-80% (B)90%以上 (C)10% (D)50%以上49.處理過期失效SRS氣囊用專用工具“SST”需要相距（ ）。(A)5m (B)10m (C)2.5m (D)20m50.汽車儀表板上的LR

12、C模式選擇開關(guān)指示燈用于指示( )。(A)減震器和空氣彈簧 (B)減震器 (C)空氣彈簧 (D)橫向穩(wěn)定器51.SRS電腦是SRS氣囊系統(tǒng)的（ ）(A)輔助部件 (B)核心部件 (C)附加部件 (D)無用部件52. 汽車防撞系統(tǒng)根據(jù)防碰撞系統(tǒng)輸出系統(tǒng)輸出信號(hào)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)（ ）進(jìn)行自動(dòng)操作。(A)懸架控制系統(tǒng) (B)巡航控制系統(tǒng) (C)SRS安全氣囊系統(tǒng) (D)制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)53.磁阻式輪速傳感器組成包括 （ ）(A)磁阻和電子元件 (B)電子元件 (C)永磁體 (D)磁阻元件54. ABS液壓控制總成是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置上，經(jīng)設(shè)計(jì)后加裝（ ）而形成的。(A)電磁閥 (B)

13、制動(dòng)總缸 (C)ABS液壓調(diào)節(jié)器 (D)控制泵55.下列關(guān)于ABS液壓控制裝置說法錯(cuò)誤的是 （ ）(A)安裝在控制主油缸與輪油缸之間 (B)主要由電油泵、蓄壓器、主控制閥、電磁控制閥體和壓力控制開關(guān)等組成 (C)當(dāng)其出現(xiàn)故障時(shí)，汽車將無法制動(dòng) (D)可根據(jù)ABS電控單元的指令控制總泵向分泵提供滿足要求的制動(dòng)力。56.ABS系統(tǒng)中，油壓開關(guān)(kigun)用來檢測(cè)蓄壓器下腔的壓力，壓力不夠，則 （ ）(A)導(dǎo)通 (B)斷開(dun ki) (C)不變 (D)間歇性導(dǎo)通57.ABS一般(ybn)不具備的功能是 （ ）(A)自診斷 (B)失效保護(hù) (C)報(bào)警 (D)多模式58.側(cè)向加速度傳感器的安裝位

14、置為 （ ）(A)轉(zhuǎn)向盤后側(cè) (B)液壓控制裝置的上部 (C)車輪上 (D)轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)59.側(cè)向加速度傳感器失效沒有信號(hào)時(shí)，將 （ ）(A)控制單元不能識(shí)別車輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，ESP功能失效 (B)無法識(shí)別車輛狀態(tài)，ESP失效 (C)控制單元能識(shí)別車輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，ESP功能正常 (D)控制單元不能識(shí)別車輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，但ESP功能正常60.ABS是為了 （ ）的系統(tǒng)，是具有良好制動(dòng)效果的剎車裝置。(A)防止車輪完全抱死(B)防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)(C)防止制動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)(D)防止轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度 61.ABS是利用電子電路自動(dòng)控制車輪 （ ）(A)牽引力 (B)制動(dòng)力 (C)側(cè)向力 (D)附著力6

15、2.ABS系統(tǒng)通常是由電子控制模塊，液壓控制單元和（ ）等組成(A)車輪速度傳感器 (B)車輪加速度傳感器 (C)車輪減速度傳感器 (D)制動(dòng)壓力傳感器63.按照控制方式，電子點(diǎn)火系統(tǒng)分為普通點(diǎn)火和 （ ）(A)有分電器電子點(diǎn)火 (B)無分電器電子點(diǎn)火 (C)微機(jī)控制電子點(diǎn)火 (D)機(jī)械式電子點(diǎn)火64.起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的，一般為 （ ）左右(A)15 (B)10 (C)30 (D)2065.當(dāng)初級(jí)線圈斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)是利用 （ ）(A)自感效應(yīng) (B)互感效應(yīng) (C)感抗效應(yīng) (D)光敏效應(yīng)66.點(diǎn)火線圈中高壓電的產(chǎn)生利用的是 （ ）和互感效應(yīng)(A)自感(z n)效應(yīng) (B)光

16、電效應(yīng) (C)感抗效應(yīng) (D)光敏效應(yīng)67. 汽油機(jī)是通過（ ）控制(kngzh)負(fù)荷的(A)節(jié)氣門開度 (B)噴油量 (C)加速(ji s)踏板開度 (D)進(jìn)氣量68.關(guān)于在汽車中通過金屬屏蔽來防干擾這一措施的缺點(diǎn)，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是 （ ）(A)裝置復(fù)雜 (B)成本較高 (C)增大高壓電路的分布電容 (D)較差的防干擾效果69.G傳感器也叫做 （ ）(A)輪速傳感器 (B)加速傳感器 (C)減速傳感器 (D)制動(dòng)片磨損傳感器70.關(guān)于汽車減速度傳感器說法錯(cuò)誤的是 （ ）(A)減速度傳感器有光電式、水銀式、差動(dòng)式變壓式等 (B)檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面 (C)只用于四

17、輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) (D)在有ABS的汽車?yán)锞b有減速度傳感器71.下列關(guān)于ABS電磁閥說法錯(cuò)誤的是 （ ）(A)一般都使用三位三通電磁閥 (B)三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動(dòng)壓力增、減或保壓三個(gè)位置 (C)三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個(gè)通道分別通向輪缸、主缸和儲(chǔ)液器 (D)當(dāng)電磁閥失效時(shí)汽車將失去制動(dòng)性能72.汽車在行駛中要取消巡航控制，下列操作 （ ）是不對(duì)的。(A)按下CCS取消按鈕 (B)拉手剎或踩剎車 (C)自動(dòng)變速器掛到N檔 (D)自動(dòng)變速器掛到P檔73.安全氣囊規(guī)定使用有效期主要是因?yàn)檫^期后 （ ）(A)電路失效 (B)ECU失效 (C)碰撞傳感器失效 (D

18、)點(diǎn)火劑和發(fā)氣劑失效74. 蓄電池初充電不足，則（ ）(A)蓄電池容量會(huì)長期偏低 (B)蓄電池電流偏低 (C)蓄電池電壓偏低 (D)可下次充足，不會(huì)影響蓄電池75.空氣中的水蒸氣會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成(zo chn)影響，所以加注制冷劑前需（ ）(A)檢漏(jin lu) (B)加注冷凍潤滑油 (C)抽真空 (D)維修76.超速檔開關(guān)由駕駛員自主操作選擇在車輛行駛過程(guchng)中是否可以（ ）(A)降到O/D擋 (B)升入D4擋 (C)降到D1擋 (D)升入O/D擋77.超速檔主開關(guān)接通時(shí)，（ ）(A)觸點(diǎn)分開 (B)觸點(diǎn)閉合 (C)超速檔電磁閥通 (D)指示燈亮78.超速檔電磁閥采用分布直動(dòng)

19、式電磁閥時(shí)，在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可靠動(dòng)作，但功率較大 安裝位置則應(yīng)（ ）。(A)垂直 (B)水平 (C)傾斜30 (D)傾斜4579.輪速傳感器在車輛行駛時(shí)，（ ）(A)齒圈固定 (B)齒圈和傳感頭都固定 (C)齒圈和傳感頭都轉(zhuǎn)動(dòng) (D)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感頭固定80.職業(yè)道德具有的特點(diǎn)包括 （ ）(A)使用范圍的無限性 (B)表達(dá)形式唯一性 (C)表達(dá)形式多樣性 (D)沒有紀(jì)律性二、是非題(第81 題第100 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填，錯(cuò)誤的填。每題1.0 分，滿分20 分。)( )81.電控汽油噴射系統(tǒng)由化油系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)組成( )82.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)

20、由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成( )83.電控懸架系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，高度控制指示燈變暗。( )84.電控國三柴油機(jī)起動(dòng)基本油量是隨轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣溫度的變化而變化的( )85.雙金屬式水溫表與雙金屬式傳感器已趨于淘汰( )86.蓄電池是一種可逆的低壓直流電源( )87.極板電阻在完全充電狀態(tài)下是很大的( )88.為了增大蓄電池的容量，通常會(huì)將多片正極板和負(fù)極板各自用橫板焊接(hnji)起來( )89.內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，其勵(lì)磁繞組一端引線(ynxin)用螺釘固定在發(fā)電機(jī)后端蓋上直接搭鐵( )90.型的定子用在低轉(zhuǎn)速時(shí)要求高輸出(shch)值的交流發(fā)電機(jī)上( )91.電壓表比電流表更為直觀與

21、實(shí)用，故而近年來裝用電壓表的車輛不斷增多( )92.轎車主要用常壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，載貨汽車主要用常流式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)( )93.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成包括轉(zhuǎn)矩傳感器，車速傳感器，電子控制單元，電動(dòng)機(jī)，離合器減速機(jī)構(gòu)等( )94.液力變矩器的鎖止離合器由鎖止電磁閥來控制( )95.脈沖電磁閥的作用是控制油路中油壓的大小，開關(guān)電磁閥的作用是開啟和關(guān)閉自動(dòng)變速器油路( )96.當(dāng)駕駛員向汽車巡航控制系統(tǒng)設(shè)定某一車速時(shí)，駕駛員不必操縱加速踏板來控制速度( )97.整體式ABS液壓控制裝置，除了普通控制系統(tǒng)的液壓部件外，ABS液壓調(diào)節(jié)器通常由電動(dòng)泵，蓄壓器，主控制閥，電磁控制閥體和一些控制開關(guān)等組成( )98.制動(dòng)輪缸通過制動(dòng)輪缸的進(jìn)油閥和出油閥控制，建立其工作狀態(tài)( )99.自動(dòng)變速器汽車單向離合器打滑時(shí)，汽車將不能行駛( )