子午線輪胎的質量檢驗

1、作為最后一道關卡，質量檢驗尤為重要，它決定著輪胎是否可以正常出廠，能否保證行 駛安全的重要環(huán)節(jié)。目前主要采取手觸和目測的方法進行。外觀檢查后，要按照外觀質量標準和等級標準對 被檢輪胎進行分類和分級。如果外觀質量問題能夠影響輪胎的使用和安全時，則會被判定為 廢品或降低使用等級；如果是屬于制造中產生的純粹的外觀缺陷、稍加表面處理就可以改善 的，則處理后可根據(jù)標準判定等級。輪胎外觀質量主要有松軟起泡、氣泡、子口窄、子口上 抽、缺膠裂口、子口露線缺膠、氣泡、裂口、接頭開花紋圓角、花紋溝裂口、缺膠、重皮裂 口、氣泡、花紋錯位。輪胎紅色和黃色圓圈表示均勻性和動態(tài)平衡達到標準，三角號則不符 合標準。成品胎出

2、硫化工序后，要進行一系列的在線檢測及修飾，如外觀檢查、外觀修飾、X光 檢查、均勻性能檢測、靜平衡性能檢測、動平衡性能檢測、成品分類等項目，之后成品按規(guī) 格入庫儲存。子午線轎車輪胎一般要經過X光、均勻性、靜平衡或動平衡等性能的檢查；全 鋼載重子午胎目前一般只X光檢查，但有的制造廠正在考慮增加均勻性等項目。成品外觀檢測項目：胎圈部分：松軟起泡、氣泡、子口窄、子口上抽、缺膠裂口、子口露線；胎側部分：缺膠、氣泡、裂口、接頭開等；胎冠部分：花紋圓角、花紋溝裂口、缺膠、重皮裂口、氣泡、花紋錯位； 胎體部分：脫空、氣泡、欠硫、凸凹不平、胎里露線、氣密層接頭開裂等。此外，還有輪胎里、外表面光潔度、雜質、損傷、

3、變形以及標記錯誤等項目和內容。 成品外觀修飾：成品外觀上出現(xiàn)的類似局部缺膠、重皮裂口、胎面及胎側接頭裂口等缺陷都可以進行修 補。修飾后的輪胎經檢查認為符合外觀質量標準的，可進行下一個檢查項目。X光檢查：X光機大體上有X射線發(fā)生器及配套裝置、輥道、裝卸胎機構、撐胎器等構成。轎車及 輕卡子午胎一般進行充氣檢查；全鋼載重子午胎則進行非充氣檢查。轎車及輕卡子午胎的某 種規(guī)格在產品質量穩(wěn)定期時一般按5-10%的百分率進行X光抽檢；不穩(wěn)定時期要增加抽查 量，甚至100%檢測。全鋼載重子午胎必須100%進行X光檢測。載重子午胎X光檢查內容一般為：帶束交叉角度、差級、簾線密度、排列均勻性及是 否彎曲；胎體簾線

4、密度及排列均勻性；胎圈反包高度的對稱性；胎面等部件接頭質量；雜質 及氣泡的位置等。均勻性檢測：表示輪胎均勻性的指標包括徑向力偏差（RFV）、側向力偏差（LFV）、徑向 力偏差最高一次諧波（RFVH-IST）、側向力偏差最高一次諧波（LFVH-IST）、正轉時的側 向力偏移（LFD-CW）、反轉時的側向力偏移（LFD-CCW）、錐度、角度效應。靜平衡性檢測：輪胎的靜態(tài)不平衡是由于它的胎冠部位的不平衡造成輪胎的重心不在 旋轉軸上而產生的，用g-cm或g表示。動平衡性能檢測：動平衡試驗機能夠檢測輪胎的靜態(tài)、力偶、兩平面的不平衡度（g- m）、角度位置。由于輪胎的動平衡較靜平衡更能夠全面的鑒定輪胎在使

5、用中的動態(tài)性能， 因此可以取代靜平衡檢測。主要介紹這幾種情況，X光檢查帶束層1、缺陷描述：輪胎帶束 層內所存在的問題2、缺陷原因及糾正辦法：1）帶束層規(guī)格不對一檢查裝入硫化機的輪胎 帶束層是否在公差之內2）帶束層定中有差錯一檢查1#和2#帶束層定中，校正二段成型機帶 束層貼合定位裝置。3）帶束層接頭異常一檢查帶束層接頭是否正確，接頭區(qū)域是否露簾線或 有搭接簾線檢查二段成型用的裁刀加熱是否正常4）鋼絲簾布覆膠和厚度有錯一檢查鋼絲 簾布覆膠和厚度，是否有接頭變薄或外露散頭簾線5）外料。徑向跳動1、缺陷描述：當輪胎充氣后，輪胎運轉有偏心2、缺陷原因及糾正辦法：1） 二段成型中的定型異常一檢查二段結束

6、時定型壓力和總直徑可能膨脹過度2）硫化膠囊偏 心一檢查膠囊檢查膠囊高度檢查膠囊尺寸一檢查內噴涂是否均勻一更換掉老化的膠囊或 過度膨脹的膠囊3）胎面長度不符合規(guī)定一檢查胎面長度和接頭搭接情況。胎側不平度1、缺陷描述：輪胎在胎側或胎肩處表現(xiàn)波動（凹凸不平）2、缺陷原因及 糾正辦法：1）簾布不規(guī)整一檢查簾線在整個簾布寬度上是否均勻檢查膠料滲入簾線之間的 情況以及簾布的厚度和重量檢查簾線材料是否符合技術規(guī)定2）二段成型的定型異常一檢 查定型是否正常，避免過度定型3）帶束層接頭搭接過多一檢查二段成型的帶束層接頭4） 各部件接頭布置有差錯一檢查各部件接頭的布置位置是否符合要求。不平衡，1、缺陷描 述：因膠

7、料接頭分布不均，輪胎表現(xiàn)為過度不平衡2、缺陷原因及糾正辦法：1）接頭位置有 誤一檢查部件接頭位置的分布是否符合要求2）硫化膠囊不正常一更換掉老化或膨脹過大 的膠囊一檢查內噴涂是否均勻一檢查膠囊尺寸規(guī)格。均勻性 側向力。檢查一段時，貼合情 況.胎側貼合是否出現(xiàn)凹凸情況半部件貼合有差錯（反包偏歪）檢查二段時帶束層貼合是否有蛇形3）錐度半成品部件定中有差錯胎面不對稱一檢查一段的胎側定中線是否 在中心位置并準確無誤帶束層偏歪檢查二段的定中線是否垂直并準確定中檢查整個二 段設備及定中是否完好。總之學到了不少，做事要謹慎，仔細。知道了一些專業(yè)的知識及標 準。輪胎大體結構也知道了不少，實踐學到了很多。輪胎損壞的原因可歸納為以下幾種情況一、使用問題：不標準負荷（超載），不標準氣壓，非標準輪輞及輪輞變形或爆破，車況不良，使用環(huán) 境（如路況）與輪胎性能不匹配，扎傷，撞擊，急轉彎，急剎車。二、性能問題（能力問題）：性能問題也與使用問題有關。受大環(huán)境的影響，人為或少數(shù)人不能改變的。如超載能 力，速度能力（高，中，低），散熱能力：生熱造成膠料改性，同時生成氣體，造成輪胎出 現(xiàn)問題如：肩空，子口空引起的抽絲爆或斷絲。三、制造問題：膠部件之間由于氣泡，雜質，粘合不好造成界面脫層；部件之間無差級；帶束層成型時 上偏；膠部件尺寸